Lakukan sendiri pembaikan retractor vaz 2109

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan retractor vaz 2109 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Hari ini kita akan menganalisis topik penting bagi pemilik "sembilan" - kerosakan dan pembaikan geganti solenoid pemula VAZ-2109. Sebagai peraturan, peranti inilah yang menyebabkan pemandu kereta perlu membuka penghidup sepenuhnya untuk mengetahui mengapa mekanisme itu tidak berfungsi. Kadangkala masalah ini diselesaikan dengan sendirinya, jika anda mengecas bateri kereta dengan baik atau membersihkan sambungan sesentuh dengan teliti, semuanya boleh teroksida dari semasa ke semasa. Walau apa pun, pemilik kereta industri automotif domestik perlu memahami sendiri rakan besinya sendiri, kerana masalah juga boleh berlaku di jalan raya apabila tiada stesen servis berdekatan.

Untuk menjalankan pemeriksaan bebas kebolehkendalian geganti retraktor, pada mulanya perlu untuk memeriksa pemula itu sendiri. Litarnya agak mudah. Pertama sekali, putar kunci dalam kunci pencucuhan dan cuba hidupkan kereta. Jika pemula tidak berfungsi, anda akan mendengar bunyi klik tertentu. Ini bermakna bahawa ia adalah dalam geganti bahawa kerosakan mengintai.

Tanpa membongkar atau membongkar pemula, anda boleh menyemak mekanisme peranti secara bebas. Untuk melakukan ini, sambungkan dua kenalan pada panel belakang geganti cengkaman (ia kelihatan seperti bolt tembaga). Jika peranti mula bergerak (berpusing), maka masalahnya adalah pada retraktor.

Ingat bahawa apabila membuka dan membaiki kereta sendiri, anda harus berhati-hati dan tepat. Ikut arahan untuk mengelakkan kerosakan atau kecederaan selanjutnya.

Semua kerosakan boleh dibahagikan secara bersyarat kepada dua kategori:

Sebab yang paling biasa bagi ketidakbolehoperasian geganti ialah pematerian wayar ke terminal telah terputus hubungan. Sebelum membuka peranti, cuba pateri tempat ini dengan besi pematerian - masalahnya diselesaikan. Nah, jika pemula masih tidak berfungsi, maka geganti perlu dibongkar. Kadangkala gegelung yang mencipta medan elektromagnet terbakar. Penggantian wayar lama dengan yang baru menghapuskan masalah, untuk ini anda hanya perlu memundurkan gegelung dengan tangan anda sendiri.

Dalam kes kedua, apabila anda mendengar bunyi klik, tetapi pemula tidak berputar, cuba sambungkan terminal pada geganti retraktor dengan pemutar skru dengan pemegang bergetah. Setelah melakukan ini, angker pemula akan bermula dan mula berputar, anda boleh memahaminya dengan mudah dengan bunyi ciri. Dalam kes ini, kerosakan terletak pada ketidakupayaan geganti untuk menghantar arus elektrik melalui dirinya sendiri. Apabila bekerja, berhati-hati, kerana anda berada dalam zon aktiviti elektromagnet, anda boleh terkejut.

Jika, selepas tindakan yang diambil, starter terus senyap, maka ia rosak. Untuk membaikinya, anda perlu membuka geganti solenoid. Tetapi bagaimana untuk melakukan ini jika mekanisme itu sendiri tidak bertujuan untuk pembongkaran? Dalam geganti gaya lama, anda perlu menanggalkan satu atau dua skru, nyahpateri wayar yang masuk ke dalam peranti.

Peranti moden tidak boleh dipisahkan, dan untuk membuka panel belakang, anda perlu menyalakan bekas logam mekanisme. Pembakaran boleh dilakukan dengan pemutar skru atau playar yang besar. Selepas itu, anda perlu mengeluarkan penutup. Untuk membaiki, bersihkan plat sesentuh yang terbakar, permukaan bolt daripada jelaga kepada kilauan. Lebih baik anda membersihkannya, lebih lama geganti akan bertahan.

Video (klik untuk bermain).

Sudah tentu, adalah lebih bijak dan selamat untuk menghubungi stesen servis terdekat, tetapi atas beberapa sebab, pemandu kadangkala membaiki kereta sendiri. Menjimatkan wang dan masa memerlukan persediaan awal, pengetahuan tertentu dalam pembaikan mesin.

Kami ada tawaran istimewa di laman web kami.Anda boleh mendapatkan perundingan percuma daripada peguam korporat kami dengan hanya bertanya soalan anda dalam borang di bawah.

Adalah diketahui bahawa kereta itu tidak akan dapat dipandu tanpa penghidup. Ia seolah-olah motor elektrik yang ringkas, tetapi tiada tempat tanpanya. Adalah mungkin untuk memulakan unit omboh dengan unit "bermula" yang gagal hanya dari penolak, tetapi mungkin hanya untuk perjalanan ke pakar servis kereta.

Sebab-sebab kegagalan mekanisme yang bertanggungjawab itu agak jelas. Kebanyakan penyakit dirawat jika anda melakukan pembaikan starter dengan tangan anda sendiri. Kami menyenaraikan di bawah sumber utama kerosakan:

haus semula jadi unsur motor elektrik;
kemasukan air semasa mencuci enjin kereta;
operasi unit yang tidak betul, sebagai contoh, tempoh operasi motor elektrik yang lama selepas menghidupkan motor;
litar pintas.

Sebagai permulaan, kami perhatikan bahawa mengikut gejala semasa memutar kunci pencucuhan, adalah perlu untuk memisahkan jenis kerosakan motor permulaan. Jika, sebagai contoh, selepas memusing kunci, bunyi klik atau retak, maka masalahnya adalah pada silinder penarikan balik. Yang terakhir boleh diganti sepenuhnya. Sebagai permulaan, kami akan menganalisis cara membetulkan starter dengan tangan anda sendiri pada kereta VAZ. Mula-mula, mari kita ambil yang pertama daripada kereta dalam barisan ini.
Imej - Pembaikan sendiri retraktor vaz 2109

Untuk membaiki VAZ 2101 dengan tangan kami sendiri, kami akan menggunakan alat yang disenaraikan di bawah:

set sepana;
pemutar skru rata dan Phillips;
kertas pasir;
kepala.

Jadi, kami mula bekerja dengan membuka tudung.

Putuskan sambungan terminal daripada bateri.
Kami membongkar perumahan penapis udara dengan elemen penapis.
Kami membuka skru tiga nat yang menahan motor elektrik ke motor.
Kami mencabut wayar, setelah mengambil gambar sambungan sebelum ini.
Kami mengeluarkan peranti yang rosak.
Mungkin apa yang dipanggil "seluar" - paip ekzos, akan mengganggu ini, maka anda perlu membuka empat bolt dan "menurunkan seluar anda".
Kami memisahkan silinder retraktor daripada elemen yang dibongkar dengan mencabut wayar dan menanggalkan tiga skru. Kami memeriksanya, jika perlu, menggantikannya sepenuhnya.
Setelah menanggalkan bolt, keluarkan selongsong motor.
Selepas menanggalkan kedua-dua bolt, buka penutup.
Kami memisahkan belitan dari plat pemegang berus, keluarkan tiub penebat.
Pisahkan penutup dari sisi pengumpul.
Tanggalkan berus motor dengan pemutar skru. Kami mengukurnya, jika perlu, ganti.
Kami membuka pemacu unit pemasangan yang rosak. Untuk melakukan ini, kami menyahsemat, kemudian keluarkan tuil pemacu, tanggalkan pemacu daripada klac, dan kemudian keluarkannya.
Kami memeriksa belitan motor elektrik.
Sekiranya perlu, kami tekan keluar, selepas itu kami menggantikan sesendal pemasangan.
Kami membersihkan unsur-unsur dengan jelaga atau plak. Bahagian yang rosak diganti dengan bahagian yang baru.
Kami memasang dan memasang dalam perjalanan pulang.

Ambil perhatian bahawa pembaikan starter buat sendiri di VAZ 2106 dijalankan mengikut arahan yang serupa.

Ketahui juga di mana penapis bahan api terletak pada Hyundai Solaris dan peranti pam bahan api.

Jika kita membincangkan masalah yang menarik kepada kita mengenai VAZ pacuan roda depan, maka cukup untuk mempertimbangkan apa perbezaan dari arahan di atas. Alat yang sama digunakan di sini.Walau bagaimanapun, sebagai contoh, untuk pemula VAZ 2109, apabila membaiki dengan tangan anda sendiri, anda tidak perlu mencabut paip ekzos semasa pembongkaran dari kereta. Manipulasi selanjutnya adalah sama seperti yang diterangkan di atas. Sememangnya, pembaikan sendiri pemula VAZ 2108 dilakukan mengikut senario yang sama. Apabila membaiki pemula pada VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri, lebih mudah untuk segera mengeluarkan geganti solenoid apabila membongkar unit dari kereta dengan membuka nat yang sepadan.Walau bagaimanapun, dalam hal membaiki pemula di VAZ 2115 dengan tangan anda sendiri, motor elektrik boleh dibongkar serta-merta bersama-sama dengan silinder retraktor.Dengan cara ini, tidak perlu menggantikan silinder yang dipasang sepenuhnya ini sekiranya berlaku kerosakan. Anda juga boleh membaiki geganti solenoid pemula dengan tangan anda sendiri. Untuk melakukan ini, anda perlu membukanya, memeriksa belitan yang ditarik balik, spring kembali, dan menggantikan bahagian yang gagal. Bagi kereta domestik, pembaikan UAZ boleh dilakukan mengikut arahan yang diberikan oleh VAZ. Dan sekarang mari kita sentuh dua lagi kereta yang benar-benar popular. Mari kita bincangkan tentang penghitungan elemen permulaan pada Oka, serta Nexia.
Imej - Pembaikan sendiri retraktor vaz 2109

Untuk membaiki starter di Oka dengan tangan kami sendiri, kami memerlukan:

set sepana;
pemutar skru.

Kami mulakan dengan membongkar pemasangan, ia terletak di bawah termostat sistem penyejukan.

Dalam kereta ini, pelancar dipasang hanya dalam dua mata; untuk mengeluarkannya, anda perlu menanggalkan bolt pada satu sisi dan nat di sebelah yang lain. Tetapi pertama-tama kita cabut wayar, kedua-duanya dari bateri, dan dari silinder retraktor dan dari blok penyambung.
Kami membuka skru kedua-dua kacang, dan kemudian bongkar geganti daya tarikan.
Kami membuka skru dan mengeluarkan selongsong penutup dari sisi pengumpul.
Kami membongkar spring berus, mengunci, serta melaraskan mesin basuh.
Kami memisahkan penutup dari badan, di mana pengumpul berada.
Kami mengeluarkan berus, kemudian kami mengukurnya, penggantian diperlukan semasa pembangunan.
Setelah menyahpin, kami bongkar paksi tuil.
Tanggalkan penutup sisi pemacu.
Kami mengeluarkan tuil pemacu, kemudian kami mengeluarkan sauh.
Kami memeriksa belitan motor elektrik.
Kami membongkar klac pemacu, memeriksa keadaannya. Klac ini juga dipanggil bendix. Sekiranya terdapat sebarang kecacatan klac, mudah untuk membaiki bendix mana-mana starter dengan tangan anda sendiri. Anda hanya perlu menggantikan elemen yang rosak.
Kami mengeluarkan spring bendix, jika perlu, gantikannya.

Berikut adalah beberapa manipulasi mudah.

Saya mesti mengatakan bahawa dalam mesin kecil seperti Tavria, pengikat motor elektrik kami juga dibuat pada dua titik, dan perantinya serupa. Oleh itu, pembaikan sendiri di Tavria dilakukan dengan cara yang sama.

Nah, dengan Oka dan Tavria ia entah bagaimana lebih mudah, tetapi jika unit permulaan kereta orang lain rosak, adakah ia lebih sukar? Jom tengok. Untuk membaiki starter di Daewoo Nexia dengan tangan anda sendiri, anda perlu menyediakan:

set sepana;
pemutar skru.

Untuk membongkar pemasangan dari kereta - di sini, seperti semua kereta yang agak besar, terdapat tiga pengikat - kami menanggalkan kacang, cabut wayar. Anda perlu tahu bahawa wayar "jisim" dipasang pada bolt atas pengikat motor ke unit omboh.
Kami segera memeriksa gear pemacu, ia hanya perlu berputar dalam satu arah.
Kami membuka dan menghitung nod dengan cara yang sama seperti dalam kes sebelumnya.
Kami juga memutuskan sambungan geganti retraktor.
Kami membongkar penutup dari sisi pengumpul, serta dari sisi pemacu.
Kami membongkar, selepas itu, jika perlu, gantikan berus.
Kami mengeluarkan sauh, mengkaji belitan.
Sekiranya perlu, kami tekan keluar, selepas itu kami menggantikan sesendal pemasangan.
Perhimpunan dilakukan dalam susunan terbalik.

Nampaknya, terdapat sedikit kesulitan di sini.

Perkara yang sama boleh dikatakan tentang membaiki pemula, contohnya, Audi 80 dengan tangan anda sendiri. Di sana anda perlu bertindak, secara praktikal mengulangi perkara di atas.

Walau bagaimanapun, tidak semua orang memutuskan untuk melakukan pembaikan pemula dengan tangan mereka sendiri. Bagi sesetengah orang, pilihan yang lebih mudah nampaknya akan menjadi daya tarikan kepada pakar perkhidmatan kereta. Bagi pemandu seperti itu, kami telah menyusun jadual dengan harga untuk operasi yang diterangkan.

Mana-mana pemilik kereta atau hanya pemandu terpaksa berhadapan dengan masalah sedemikian lebih daripada sekali apabila, pada saat yang paling tidak dijangka, kenderaan itu enggan dihidupkan sama sekali. Anda boleh mengenal pasti punca dengan penyingkiran.
Jika bateri dicas sepenuhnya dan tiada masalah ditemui dalam rangkaian elektrik, maka puncanya harus dicari dalam pemula dan perantinya (penghidup dan geganti cengkaman).Pada VAZ 2109, geganti solenoid pemula digunakan untuk menghidupkan belitan dan memindahkan tork dari pemutar pemula ke roda tenaga enjin.
Selepas menghidupkan motor, geganti solenoid memutuskan sambungan pemacu dan mematikan kuasa. Ternyata pemula hanya berfungsi pada saat permulaan, dan kemudian ia mematikan kedua-dua elektrik dan mekanikal.
Menggantikan geganti solenoid pemula VAZ 2109 boleh menyelesaikan masalah ini, kerana masalah dengannya adalah kerosakan yang agak biasa. Walau bagaimanapun, jangan tergesa-gesa, sentiasa penting untuk memeriksa dan mengenal pasti punca masalah.

Semua kereta Volga Automobile Plant menggunakan sistem permulaan enjin klasik berdasarkan pemula elektrik dengan peranti berikut:

Pemula ialah motor elektrik padat yang disambungkan kepada roda tenaga enjin melalui klac (aka “bendix”) untuk masa yang singkat, menyebabkan roda tenaga berputar.
Semuanya kelihatan begitu mudah, hanya pada pandangan pertama, sebenarnya, memastikan operasi normal pemula adalah tugas yang sangat sukar, dan terdapat dua sebab untuk ini.
Yang pertama ialah pemula, walaupun ia mempunyai dimensi sederhana, tetapi semasa operasi, arus berpuluh-puluh, malah ratusan ampere, dilalui melaluinya, dan ini menimbulkan beberapa masalah dengan menyambungkannya dengan selamat ke litar kuasa mesin.
Jika anda menutup litar pemula dalam suis pencucuhan secara terus, maka tiada kunci, serta komponen lain yang disertakan dalam litar ini, hanya akan terbakar, tidak dapat menahan arus yang berlaku apabila pemula dimulakan (lihat Lakukan -pembaikan sendiri pemula VAZ 2109 - peluang untuk menjimatkan banyak wang)
Itulah sebabnya perlu untuk menyambungkan unit ini ke bateri dari jauh, menggunakan geganti yang mempunyai sesentuh yang direka untuk arus tinggi
Yang kedua - unit mesti berfungsi untuk masa yang singkat, dan matikan apabila enjin dihidupkan, jika tidak, ia akan musnah, kerana ia tidak akan menahan keseluruhan kuasa enjin
Dengan kedua-dua tugas, pemula boleh ditarik dengan sempurna mengatasi VAZ 2109, yang bertujuan untuk ini

Pertama, mari kita fikirkan jenis kerosakan yang terdapat di dalamnya:

Situasi pertama ialah apabila geganti solenoid mengklik, tetapi angker pemula tidak berpusing
Situasi kedua ialah apabila relay mahupun starter itu sendiri tidak menunjukkan tanda-tanda "kehidupan"
Mari kita mulakan dengan pilihan pertama. Jika geganti membuat klik, maka anda harus menyemak sama ada angker pemula berfungsi dengan betul.
Untuk memeriksa, lompat terminal geganti retraktor dengan pemutar skru besar
Anda boleh menggunakan sekeping kecil kabel kimpalan dengan terminal tebal di hujungnya dan bukannya pemutar skru
Ini adalah perlu supaya, apabila bekerja dengan arus tinggi, anda boleh dengan mudah membakar terminal atau pemutar skru nipis
Apabila terminal ini ditutup, angker pemula mesti berputar (Anda akan mendengarnya)
Ini menunjukkan bahawa geganti tidak berfungsi dengan betul, kerana ia tidak melepasi elektrik.
Apabila, selepas menutup terminal, pemula masih senyap, ini bermakna geganti tidak ada kaitan dengannya, tetapi pemula itu sendiri rosak
Sekarang setelah menjadi jelas bahawa punca kerosakan terletak pada relay, anda perlu menggantikan relay retractor pada starter VAZ 2109, atau membaikinya jika boleh

Alat yang anda perlukan untuk membaiki atau menggantikan:

Kepala pada "13" dengan ratchet (atau kolar)
Pemutar skru rata (berlubang).
besi pematerian
Satu set kunci

Kami mula mengeluarkan starter dari VAZ 2109, relay retractor diskrukan kepadanya, jadi ia dikeluarkan sebagai pemasangan.
Urutan tindakan adalah seperti berikut:

Sebelum setiap kerja yang berkaitan dengan pengalihan atau pemasangan unit enjin, pastikan anda membetulkan kereta dengan brek tangan (brek letak kereta) dan cabut bateri daripada litar kuasa (tanggalkan terminal)
Langkah berjaga-jaga ini juga mesti diambil semasa mengeluarkan starter.

Starter dan retractor dalam bahagian

Dawai keratan besar datang dari bateri ke sentuhan geganti retraktor
Kami mencabut wayar ini dengan membuka nat dengan kekunci "13"
Kami mengeluarkan wayar kuasa belitan yang lebih nipis daripada geganti solenoid
Dengan kekunci yang sama pada "13", kami membuka skru nat (hanya terdapat tiga daripadanya) yang dengannya pemula dipasang pada blok klac
Pada kereta VAZ 2109, langkah-langkah ini lebih mudah dilakukan, tidak seperti model klasik, semua kacang terletak di sini di tempat yang mudah (mudah diakses)
Untuk membuka skrunya, anda tidak memerlukan sepana soket dengan kardan
Adalah mudah untuk mengeluarkan starter melalui bahagian atas, untuk ini anda perlu sedikit memutarnya di sekitar paksinya, atau melalui bahagian bawah, juga tanpa masalah
Untuk mendapatkannya melalui bahagian bawah, anda perlu mengeluarkan kotak engkol enjin

Geganti ditanggalkan semudah membedil pear:

Tanggalkan skru kedua-dua bolt yang menahannya pada pemula dan tanggalkan sambungan anting-anting teras dari hujung atas tuil pemacu
Sambungkan yang baharu, dan penggantian retraktor VAZ 2109 pada pemula selesai

Walau bagaimanapun, ia boleh dibaiki jika anda tidak berpuas hati dengan harga yang baru atau suka menjimatkan wang:

Masalah pertama dan paling biasa ialah kehilangan sentuhan pada titik pematerian wayar ke terminal.

Tempat untuk memateri wayar ke terminal yang disyorkan untuk dipateri

Mungkin, pematerian berkualiti rendah telah dilakukan dan sentuhan terputus akibat pengoksidaan dari semasa ke semasa
Sebelum membuka geganti, pastikan untuk menyolder terminal sesentuh dengan seterika pematerian, kerosakan hilang selepas itu dalam kebanyakan kes

Skim peranti unit retraktor dalam bahagian

Jika masalah berterusan, teruskan ke pembongkaran:

Selepas kenalan, kerosakan biasa berikut ialah putus wayar dan jelaga pada kenalan
Untuk menghapuskan kerosakan jenis ini, anda perlu membuka geganti solenoid
Ia terdiri daripada perumahan (nombor 11 dalam foto di atas), di dalamnya terdapat penggulungan (2.3), teras (6) dengan spring kembali (7.12), serta kenalan (10)
Spring berfungsi untuk memutuskan sambungan gear rotor pemula daripada gelang roda tenaga apabila kuasa kepada belitan geganti solenoid dimatikan.
Penutup belakang pemula boleh tarik VAZ 2109 diskrukan pada badan
Oleh itu, anda mesti terlebih dahulu mengeluarkan penutup
Untuk melakukan ini, buka skru pengikatnya
Selepas itu, tanggalkan dua nat daripada kedua-dua bolt sesentuh
Terdapat pencuci di bawah kacang, yang penting untuk tidak hilang, dan mesti dipasang semula semasa pemasangan

Tanggalkan skru yang menahan penutup, tanggalkan nat dari bolt sesentuh

Tanggalkan pateri dan tanggalkan penutup

Jika jelaga ditemui pada kenalan, ia mesti dibersihkan dengan fail jarum
Terdapat pengedap getah di bawah tudung.
Cincin ini perlu diganti sekiranya berlaku kehilangan keanjalan atau kerosakan.
Kemudian keluarkan pemasangan plat kenalan dengan batang.

Mengeluarkan plat sesentuh

Gunakan pemutar skru rata (berlubang) untuk mengeluarkan spring balik dari batang
Sekiranya spring itu cacat atau diregangkan dengan kuat, ia mesti diganti, kerana spring yang dilanjutkan tidak lagi memberikan sentuhan yang diperlukan dan, akibatnya, operasi retraktor yang lemah.
Membongkar plat sesentuh
Untuk melakukan ini, keluarkan cincin penahan, mesin basuh penebat dan plat sesentuh akan jatuh dengan sendirinya, di bawah tindakan spring

Semua bahagian plat kenalan (disusun mengikut susunan ia dipasang pada batang)

Ia adalah perlu untuk mendapatkan bolt kenalan dari penutup

Kemudian berhati-hati membersihkan permukaan sentuhan mereka, kerana akibat pembakarannya, operasi retraktor yang betul terganggu.

Apabila sesentuh terbakar teruk dan mustahil untuk mengeluarkan deposit karbon dengan kertas pasir, maka ia mesti diputar 180 darjah supaya sentuhannya berlaku pada sisi yang lain (tidak terbakar).

Penting: Belitan geganti dipasang dalam bekas yang tidak boleh dipisahkan, jadi kami menggantikan keseluruhan geganti solenoid pemula jika ia rosak

Ini melengkapkan arahan untuk membuka geganti solenoid VAZ 2109

Ia kekal untuk menggantikan elemen yang gagal, dan memasang semua bahagian kembali

Jika retractor mempunyai perumahan yang tidak boleh dipisahkan, lebih baik segera menggantikannya sepenuhnya.
Walau bagaimanapun, anda boleh membaikinya sendiri:

Kami menyalakan kes dengan berhati-hati dengan playar atau pemutar skru besar

Selepas menyala, pateri sesentuh dan tanggalkan penutup

Kemudian semuanya teratur, seperti dalam kes di atas

Apabila memasang, ia tetap berhati-hati memusatkan badan

Selepas pemasangan, ia tetap untuk memeriksa rintangan belitan, dengan belitan yang baik:

Rintangan antara bolt bawah geganti dan sentuhan kelopak dengan lilitan yang baik adalah dalam kira-kira 0.5 Ohm

Dan antara kes dan sentuhan kelopak adalah kira-kira 0.7 Ohm

Ini melengkapkan pembaikan dan penggantian pemula yang menarik balik VAZ 2109. Penggantian, pada pendapat saya, adalah lebih mudah dan lebih cepat, dan lebih dipercayai, jika anda suka membaiki segala-galanya hingga akhir, kemudian tonton video pembaikan.Jika kereta anda pada satu ketika berhenti dihidupkan, puncanya mungkin geganti solenoid penghidup. Tetapi lebih baik anda menyemaknya terlebih dahulu.Sekiranya bateri dicas, tiada pelanggaran dalam litar elektrik, maka sebabnya terletak pada pemula itu sendiri atau komponennya - geganti permulaan dan solenoid.Pada kereta VAZ 2109, geganti pemboleh pemula digunakan untuk mengaktifkan belitan dan memindahkan tork dari pemutar ke roda tenaga. Apabila enjin dihidupkan, geganti memutuskan sambungan pemacu, mematikan kuasa.Semua kereta VAZ, termasuk model 2109, mempunyai sistem pemula enjin standard, yang berasaskan pemula elektrik. Inilah yang anda perlu tahu tentang dia.

Pemula ialah motor elektrik kecil yang, melalui klac (bendix), disambungkan ke roda tenaga motor untuk tempoh yang singkat untuk memulakan putaran roda tenaga.

Dengan dimensinya yang kecil, pemula melalui arus yang besar.

Jika litar pemula ditutup terus dalam suis pencucuhan, maka tidak ada satu komponen sistem pun yang dapat menahan beban arus tersebut. Akibatnya, mereka akan terbakar.

Oleh itu, untuk tujuan ini, pemula disambungkan dari jauh ke bateri melalui geganti. Sesentuhnya direka untuk arus tinggi.

Starter beroperasi seketika dan harus tercabut selepas menghidupkan enjin. Jika tidak, pemusnahan aktifnya akan bermula disebabkan oleh kesan kuasa motor.

Tugas-tugas ini dilakukan dengan hebat oleh geganti. Sebenarnya, untuk memastikan sistem berfungsi dan perlindungan terhadap arus, penutupan pemula tepat pada masanya, geganti retraktor disertakan dalam reka bentuk.

Sebelum menukar geganti, pastikan bahawa masalah dengan menghidupkan motor adalah berkaitan dengan komponen tertentu ini.Untuk melakukan ini, pertimbangkan dua situasi yang menunjukkan kerosakannya.tindakan awakGeganti klik tetapi angker tidak berpusingJika terdapat klik daripada geganti, periksa keadaan angker. Untuk melakukan ini, terminal geganti retraktor dirapatkan dengan pemutar skru besar atau sekeping kabel kimpalan ke terminal di hujungnya. Mengambil wayar nipis atau pemutar skru, anda boleh membakar terminal dengan mudah. Apabila angker sedang berjalan, selepas terminal ditutup, angker akan berputar, yang boleh ditentukan oleh bunyi. Akibatnya, geganti solenoid itu sendiri rosak dan perlu dibaiki.Walaupun terdapat kesunyian selepas menutup terminal, masalah itu harus dicari di pemula. Relay tidak memainkan apa-apa peranan di sini.Setelah mendapati bahawa geganti telah berfungsi sendiri, ia mesti diganti atau dibaiki, jika boleh.

Di satu pihak, kes itu ditutup dengan penutup ebonit atau plastik. Tiga terminal untuk menyambung pendawaian dipasang di penutup ini dari luar.

Salah satu terminal direka untuk menyambung wayar "positif" dari bateri, yang kedua - untuk membekalkan elektrik ke motor pemula, dan yang ketiga - untuk menyambungkan geganti ke suis pencucuhan.

Di bahagian dalam penutup terdapat dua plat kenalan terminal "positif".

Gambarajah skematik.

Di dalam perumah dengan gegelung terdapat sauh, dimuatkan spring pada satu sisi dan rod geganti pemula.

Dari luar, lubang kecil dibuat pada sauh, yang dengannya ia memaut pada garpu penglibatan bendix dengan gear.

Semuanya berfungsi seperti ini: apabila enjin dimatikan, angker geganti solenoid ditarik keluar dari perumah kerana tindakan spring di atasnya. Spring yang sama memegang bendix dengan gear melalui garpu dalam kedudukan di mana pertunangan tidak dijalankan.

Apabila kunci pencucuhan dihidupkan ke kedudukan mula, geganti solenoid diaktifkan terlebih dahulu.

Elektrik yang dibekalkan kepada gegelung geganti solenoid memberikan rupa medan magnet di dalam perumah.

Medan ini bertindak pada angker, dan ia, mengatasi daya pegas, memasuki badan, selepas itu gegelung penarikan dimatikan dan berhenti mencipta medan magnet, tetapi dalam kedudukan ditarik balik, angker memegang gegelung pegangan dengan medan magnetnya.

Dalam kes ini, angker menarik garpu, dan itu, seterusnya, menggerakkan bendix ke hadapan sepanjang aci pemutar, dan gearnya terlibat dengan mahkota roda tenaga.

Angker, masuk ke dalam perumah, menolak rod geganti pemula, dan bergerak, menutup plat sesentuh terminal positif.

Elektrik daripada bateri dibekalkan kepada berus motor pemula, dan pemutarnya mula berputar. Dan oleh kerana gear telah dihidupkan, pemutar mula memutarkan roda tenaga.

Selepas memulakan loji kuasa dan menghidupkan semula kunci pada suis pencucuhan, kuasa kepada gegelung pegangan berhenti, medan magnetnya hilang dan angker meninggalkan perumah di bawah pengaruh spring.

Pada masa yang sama, dia melepaskan bendix melalui garpu, dan berhenti bertindak pada batang geganti. Itu, seterusnya, bergerak menjauh, membuka plat sesentuh, dan pemula dimatikan sepenuhnya.

Tidak begitu sukar untuk mengenal pasti kerosakan geganti cengkaman. Perlu diingatkan bahawa operasinya disertai dengan satu klik - ini adalah hasil daripada menarik balik angker, dan melibatkan gear.

Apabila memusing kekunci, klik ini jelas boleh didengari. Oleh itu, ketiadaan klik mungkin menunjukkan pecahnya gegelung, kekurangan kuasa, melekat pada angker dalam satu kedudukan.

Jika, apabila kunci pencucuhan dihidupkan, bunyi klik kedengaran, tetapi pemula itu sendiri tidak bermula atau bermula, tetapi berputar dengan sangat perlahan, ini mungkin menunjukkan bahawa plat sesentuh terbakar.

Operasi penghidup yang berterusan selepas memulakan loji kuasa akan disertai dengan buzz ciri.

Ada kemungkinan bahawa angker tersangkut dalam kedudukan ditarik balik, dan ia tidak boleh kembali semula, oleh itu ia mengekalkan gear bendix disambungkan dan terus menutup plat sesentuh.

Memeriksa prestasi elemen ini tidak begitu sukar. Dan anda boleh menyemaknya tanpa mengeluarkan starter dari kereta. Sebagai contoh, mari kita ambil kereta VAZ-2110.

Jadi, starter pada kereta ini tidak berfungsi. Mula-mula anda perlu menyemak pendawaian yang pergi ke sana untuk berehat.

Sekiranya semuanya teratur dengan pendawaian, anda perlu mengetahui sama ada geganti cengkaman berfungsi sama sekali.

Untuk melakukan ini, anda boleh meminta seseorang untuk menghidupkan kunci pencucuh, dan mendengar sendiri jika terdapat klik. Jika ia hilang, ia rosak dan perlu diganti.

Sekiranya terdapat klik, tetapi pemula itu sendiri tidak berpusing, kemungkinan relay tidak berfungsi kerana pembakaran plat kenalan.

Anda boleh menyemak sama ada ini berlaku dengan pemutar skru biasa. Terminal yang datang dari suis pencucuhan diputuskan dari geganti.

Kemudian, dengan pemutar skru, terminal yang datang dari bateri ditutup dengan terminal pergi ke pemula - penghantaran terus elektrik ke motor elektrik diperolehi, memintas geganti. Jika ia berfungsi, anda perlu mencari sebab dalam geganti.

Anda juga boleh menyemak voltan yang pergi ke pemula dengan multimeter, tetapi ini akan menjelaskan jika masalahnya terletak pada pemula atau pada pendawaian dan bateri.

Untuk melakukan ini, multimeter disambungkan ke terminal positif geganti solenoid, yang mana voltan dibekalkan daripada bateri. Sambungkan wayar negatif lain multimeter ke tanah.

Seterusnya, seseorang mesti menghidupkan kunci pencucuhan ke kedudukan permulaan. Voltan pada paparan multimeter hendaklah 12V.

Jika ia lebih rendah, ada kemungkinan bateri dilepaskan dengan mudah dan tenaganya tidak mencukupi untuk menghidupkan enjin, tetapi pada masa yang sama casnya cukup untuk mengendalikan geganti, tetapi tidak ada tenaga yang mencukupi untuk memutar pemutar.

Geganti solenoid tidak boleh dibaiki, dan sekiranya berlaku kerosakan, ia hanya diganti.

Satu-satunya perkara yang boleh diubah daripadanya ialah sauh. Menggantikan elemen ini dengan VAZ-2110 adalah operasi yang mudah, lebih sukar untuk mengeluarkan starter itu sendiri dari kereta.

Penggantian memerlukan pembongkaran pemula daripada mesin. Untuk melakukan ini, kereta itu dipandu ke dalam lubang, kerana ia hanya boleh dicapai dari bawah. Jika kereta mempunyai perlindungan kotak engkol, maka ia dikeluarkan terlebih dahulu.

Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan semua pendawaian ke pemula. Untuk mengeluarkannya, anda perlu menanggalkan dua nat pengikatnya, selepas itu ditarik keluar dari tempat duduk dengan berhati-hati.

Sudah pada starter yang ditanggalkan, dua bolt yang menahan relay retractor dibuka, dan ia dikeluarkan, manakala sauh, bersama-sama dengan spring, kekal pada starter, kerana ia disambungkan ke palam dengan matanya.

Sebelum memasang elemen baru, sauh lama dikeluarkan dari garpu, dan yang baru dipasang di tempatnya.

Seterusnya, geganti baru diletakkan pada pemula dan diketatkan dengan bolt pelekap. Untuk menyatukan bahan yang dilindungi, kami mengesyorkan agar anda menonton video latihan tentang cara membaiki dan menyelesaikan masalah geganti solenoid pemula.

Operasi peranti untuk memulakan unit kuasa berlaku untuk masa yang singkat. Suis solenoid pemula VAZ 2109 menghidupkan belitan dan menghantar tork ke roda tenaga pemula ke pemutarnya. Selepas menghidupkan motor, geganti solenoid memotong kuasa dan memutuskan sambungan pemacu.Pemula berfungsi semasa permulaan, selebihnya nod ini berada dalam keadaan mati.Pembakaran sentuhan adalah kegagalan geganti solenoid yang paling biasa. Arus yang cukup besar melaluinya (dalam kes operasi biasa, kira-kira 80 A, jika terdapat rintangan besar terhadap putaran - 300 A).Ini membawa kepada pembentukan jurang percikan, yang menyebabkan sesentuh terbakar dan kekonduksian elektrik berkurangan.Kepincangan fungsi kedua yang sering berlaku dikaitkan dengan putusnya belitan geganti solenoid. Jika belitan rosak pada titik pematerian dengan kenalan, ini boleh dibetulkan. Jika pecah berlaku di tengah belitan, anda perlu menukar sepenuhnya geganti solenoid.Pada model VAZ 2109, 2 jenis pemula digunakan:

dengan kotak gear langkah naik;

dengan pemanduan terus.

Dalam pemula dengan pemacu terus, tork dihantar ke roda tenaga dari aci pemula, dalam pemula dengan kotak gear, kotak gear langkah naik terletak di antara pemutar dan roda tenaga pemula.Anda boleh menemui pelbagai jenis permulaan yang dipulihkan untuk VAZ di bengkel> - pesan panggilan semula dan ketahui butirannya.Sebelum memulakan kerja yang berkaitan dengan pembongkaran dan pemasangan unit mesin, kenderaan mesti ditetapkan kepada brek tangan atau kelajuan. Di samping itu, terminal negatif bateri mesti diputuskan.Bateri disambungkan kepada sentuhan geganti solenoid dengan wayar yang mempunyai keratan rentas yang besar. Wayar ini mesti diputuskan dengan membuka skru nat dengan kunci 13.Kemudian, dari geganti solenoid, anda perlu mengeluarkan wayar kuasa penggulungan nipis. Dengan kekunci 13, anda perlu menanggalkan 3 nat yang dengannya starter dipasang pada blok klac.Berbanding dengan klasik pada VAZ 2109, prosedur ini lebih mudah dilakukan. Oleh kerana lokasi yang sesuai untuk semua kacang.Untuk membuka skrunya, anda tidak memerlukan sepana soket dan kardan. Pemula boleh dikeluarkan dari atas (untuk melakukan ini, ia mesti diputar di sekitar paksinya), atau dari bawah (untuk ini, perlindungan kotak engkol mesti dikeluarkan).Selepas mengeluarkan starter dari kereta, anda boleh mula membukanya. Sekiranya prosedur ini tidak dijalankan untuk masa yang lama, kemungkinan besar, aksesori tambahan akan diperlukan untuk membaikinya: palam, berus dan sesendal.Perlu diingat bahawa pemula VAZ 2109 selalunya tidak dapat dibaiki atau hanya sebahagiannya tertakluk kepada pembaikan.Jadi pada pemula VAZ 2109 asal, mudah untuk menggantikan berus, anda hanya perlu menanggalkan yang lama daripada kenalan, dan skru yang baru sebaliknya.Berus sesetengah pengeluar perlu dikimpal atau dipateri. Memateri dengan timah tidak boleh dipercayai terutamanya, kerana arus tinggi yang boleh menyebabkan leburnya.Untuk menghapuskan kerosakan utama geganti solenoid (wayar pecah dan jelaga pada kenalan), anda perlu membukanya.Mula-mula, nat yang memegang wayar dibuka, yang pergi ke sentuhan bawah geganti dari penggulungan pemula. Selepas geganti dilepaskan sepenuhnya, anda boleh menanggalkan perumahnya dari pemula dengan pemutar skru.Geganti solenoid pemula VAZ 2109 termasuk perumah, penggulungan, sesentuh, teras dan spring kembali.Spring bertanggungjawab untuk memutuskan sambungan gear rotor daripada mahkota roda tenaga apabila gegelung geganti dimatikan.Penutup belakang pemula dipasang pada perumah. Untuk mendapatkan akses kepada kenalan, anda perlu menanggalkan bolt dan mengeluarkan penutup. Sekiranya terdapat deposit karbon pada kenalan, ia mesti dibersihkan dengan fail jarum. Imej - Pembaikan sendiri retraktor vaz 2109

Sekarang ia kekal untuk memasang geganti solenoid dan periksa rintangan belitannya.

Video (klik untuk bermain).

Rintangan antara bolt geganti solenoid yang terletak di bawah dan sesentuh rintangan hendaklah lebih kurang 0.5 ohm. Kira-kira 0.7 ohm antara kes dan penyodok.

Nilaikan artikel ini:

Gred 3.2 pengundi: 85