Pembaikan retraktor lakukan sendiri

Secara terperinci: pembaikan geganti solenoid buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Adalah diketahui bahawa kereta itu tidak akan dapat dipandu tanpa penghidup. Ia seolah-olah motor elektrik yang ringkas, tetapi tiada tempat tanpanya. Adalah mungkin untuk memulakan unit omboh dengan unit "bermula" yang gagal hanya dari penolak, tetapi mungkin hanya untuk perjalanan ke pakar servis kereta.

Sebab-sebab kegagalan mekanisme yang bertanggungjawab itu agak jelas. Kebanyakan penyakit dirawat jika anda melakukan pembaikan starter dengan tangan anda sendiri. Kami menyenaraikan di bawah sumber utama kerosakan:

haus semula jadi unsur motor elektrik;
kemasukan air semasa mencuci enjin kereta;
operasi unit yang tidak betul, sebagai contoh, tempoh operasi motor elektrik yang lama selepas menghidupkan motor;
litar pintas.

Daripada semua ini, pembaikan pemula do-it-yourself separa biasanya menjimatkan. Iaitu, tidak perlu membeli unit baru. Seterusnya, kami akan mempertimbangkan unsur-unsur tertentu yang gagal, bagaimana untuk melakukan pembaikan pemula lakukan sendiri secara umum.

Sebagai permulaan, kami perhatikan bahawa mengikut gejala semasa memutar kunci pencucuhan, adalah perlu untuk memisahkan jenis kerosakan motor permulaan. Jika, sebagai contoh, selepas memusing kunci, bunyi klik atau retak, maka masalahnya adalah pada silinder penarikan balik. Yang terakhir boleh diganti sepenuhnya.

Sebagai permulaan, kami akan menganalisis cara membetulkan starter dengan tangan anda sendiri pada kereta VAZ. Mula-mula, mari kita ambil yang pertama daripada kereta dalam barisan ini.

Untuk membaiki VAZ 2101 dengan tangan kami sendiri, kami akan menggunakan alat yang disenaraikan di bawah:

set sepana;
pemutar skru rata dan Phillips;
kertas pasir;
kepala.

Jadi, kami mula bekerja dengan membuka tudung.

Putuskan sambungan terminal daripada bateri.
Kami membongkar perumahan penapis udara dengan elemen penapis.
Kami membuka skru tiga nat yang menahan motor elektrik ke motor.
Kami mencabut wayar, setelah mengambil gambar sambungan sebelum ini.
Kami mengeluarkan peranti yang rosak.
Mungkin apa yang dipanggil "seluar" - paip ekzos, akan mengganggu ini, maka anda perlu membuka empat bolt dan "menurunkan seluar anda".
Kami memisahkan silinder retraktor daripada elemen yang dibongkar dengan mencabut wayar dan menanggalkan tiga skru. Kami memeriksanya, jika perlu, menggantikannya sepenuhnya.
Setelah menanggalkan bolt, keluarkan selongsong motor.
Selepas menanggalkan kedua-dua bolt, buka penutup.
Kami memisahkan belitan dari plat pemegang berus, keluarkan tiub penebat.
Pisahkan penutup dari sisi pengumpul.
Tanggalkan berus motor dengan pemutar skru. Kami mengukurnya, jika perlu, ganti.
Kami membuka pemacu unit pemasangan yang rosak. Untuk melakukan ini, kami menyahsemat, kemudian keluarkan tuil pemacu, tanggalkan pemacu daripada klac, dan kemudian keluarkannya.
Kami memeriksa belitan motor elektrik.
Sekiranya perlu, kami tekan keluar, selepas itu kami menggantikan sesendal pemasangan.
Kami membersihkan unsur-unsur dengan jelaga atau plak. Bahagian yang rosak diganti dengan bahagian yang baru.
Kami memasang dan memasang dalam perjalanan pulang.

Video (klik untuk bermain).

Ambil perhatian bahawa pembaikan starter buat sendiri di VAZ 2106 dijalankan mengikut arahan yang serupa.

Ketahui juga di mana penapis bahan api terletak pada Hyundai Solaris dan peranti pam bahan api.

Jika kita membincangkan masalah yang menarik kepada kita mengenai VAZ pacuan roda depan, maka cukup untuk mempertimbangkan apa perbezaan dari arahan di atas. Alat yang sama digunakan di sini.

Walau bagaimanapun, sebagai contoh, untuk pemula VAZ 2109, apabila membaiki dengan tangan anda sendiri, anda tidak perlu mencabut paip ekzos semasa pembongkaran dari kereta. Manipulasi selanjutnya adalah sama seperti yang diterangkan di atas.

Sememangnya, pembaikan sendiri pemula VAZ 2108 sedemikian dilakukan mengikut senario yang serupa. Apabila membaiki pemula pada VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri, lebih mudah untuk segera mengeluarkan geganti solenoid apabila membongkar unit dari kereta dengan membuka nat yang sepadan.

Walau bagaimanapun, dalam hal membaiki pemula di VAZ 2115 dengan tangan anda sendiri, motor elektrik boleh dibongkar serta-merta bersama-sama dengan silinder retraktor.

Dengan cara ini, tidak perlu menggantikan silinder yang dipasang sepenuhnya ini sekiranya berlaku kerosakan. Anda juga boleh membaiki geganti solenoid pemula dengan tangan anda sendiri. Untuk melakukan ini, anda perlu membukanya, memeriksa belitan yang ditarik balik, spring kembali, dan menggantikan bahagian yang gagal. Bagi kereta domestik, pembaikan UAZ boleh dilakukan mengikut arahan yang diberikan oleh VAZ.

Dan sekarang mari kita sentuh dua lagi kereta yang benar-benar popular. Mari kita bincangkan tentang penghitungan elemen permulaan pada Oka, serta Nexia.

Untuk membaiki starter di Oka dengan tangan kami sendiri, kami memerlukan:

set sepana;
pemutar skru.

Kami mulakan dengan membongkar pemasangan, ia terletak di bawah termostat sistem penyejukan.

Dalam kereta ini, pelancar dipasang hanya dalam dua mata; untuk mengeluarkannya, anda perlu menanggalkan bolt pada satu sisi dan nat di sebelah yang lain. Tetapi pertama-tama kita cabut wayar, kedua-duanya dari bateri, dan dari silinder retraktor dan dari blok penyambung.
Kami membuka skru kedua-dua kacang, dan kemudian bongkar geganti daya tarikan.
Kami membuka skru dan mengeluarkan selongsong penutup dari sisi pengumpul.
Kami membongkar spring berus, mengunci, serta melaraskan mesin basuh.
Kami memisahkan penutup dari badan, di mana pengumpul berada.
Kami mengeluarkan berus, kemudian kami mengukurnya, penggantian diperlukan semasa pembangunan.
Setelah menyahpin, kami bongkar paksi tuil.
Tanggalkan penutup sisi pemacu.
Kami mengeluarkan tuil pemacu, kemudian kami mengeluarkan sauh.
Kami memeriksa belitan motor elektrik.
Kami membongkar klac pemacu, memeriksa keadaannya. Klac ini juga dipanggil bendix. Sekiranya terdapat sebarang kecacatan gandingan, mudah untuk membaiki bendix mana-mana pemula dengan tangan anda sendiri. Anda hanya perlu menggantikan elemen yang rosak.
Kami mengeluarkan spring bendix, jika perlu, gantikannya.

Berikut adalah beberapa manipulasi mudah.

Saya mesti mengatakan bahawa dalam mesin kecil seperti Tavria, pengikat motor elektrik kami juga dibuat pada dua titik, dan perantinya serupa. Oleh itu, pembaikan sendiri di Tavria dilakukan dengan cara yang sama.

Nah, dengan Oka dan Tavria ia entah bagaimana lebih mudah, tetapi jika unit permulaan kereta orang lain rosak, adakah ia lebih sukar? Jom tengok. Untuk membaiki starter di Daewoo Nexia dengan tangan anda sendiri, anda perlu menyediakan:

set sepana;
pemutar skru.

Untuk membongkar pemasangan dari kereta - di sini, seperti semua kereta yang agak besar, terdapat tiga pengikat - kami menanggalkan kacang, cabut wayar. Anda perlu tahu bahawa wayar "jisim" dipasang pada bolt atas pengikat motor ke unit omboh.
Kami segera memeriksa gear pemacu, ia hanya perlu berputar dalam satu arah.
Kami membuka dan menghitung nod dengan cara yang sama seperti dalam kes sebelumnya.
Kami juga memutuskan sambungan geganti retraktor.
Kami membongkar penutup dari sisi pengumpul, serta dari sisi pemacu.
Kami membongkar, selepas itu, jika perlu, gantikan berus.
Kami mengeluarkan sauh, mengkaji belitan.
Sekiranya perlu, kami tekan keluar, selepas itu kami menggantikan sesendal pemasangan.
Perhimpunan dilakukan dalam susunan terbalik.

Nampaknya, terdapat sedikit kesulitan di sini.

Perkara yang sama boleh dikatakan tentang membaiki pemula, contohnya, Audi 80 dengan tangan anda sendiri. Di sana anda perlu bertindak, secara praktikal mengulangi perkara di atas.

Walau bagaimanapun, tidak semua orang akan memutuskan untuk melakukan pembaikan pemula dengan tangan mereka sendiri. Bagi sesetengah orang, pilihan yang lebih mudah nampaknya menjadi daya tarikan kepada pakar perkhidmatan kereta. Bagi pemandu seperti itu, kami telah menyusun jadual dengan harga untuk operasi yang diterangkan.

Sebelum meneruskan diagnosis, adalah bernilai mengetahui tujuan geganti solenoid.Bahagian penghidup ini berfungsi untuk membekalkan arus kepada motor penghidup dan memacu bendix untuk menyambungkannya dengan roda tenaga. Artikel ini akan menerangkan secara terperinci peranti dan operasi geganti retraktor pemula, serta diagnostik dan pembaikannya.

Semua operasi geganti adalah berdasarkan prinsip elektromagnetisme. Terdapat teras, peranti yang menyerupai tiub berongga dengan sauh terletak di dalamnya, yang, pada gilirannya, dilengkapi dengan penggulungan wayar. Apabila arus muncul dalam gegelung, medan elektromagnet terbentuk, yang menyebabkan angker memasuki teras. Selepas mematikan bekalan semasa, angker boleh bergerak dengan bebas, yang membolehkannya memutuskan sambungan bendix secara automatik dari roda tenaga.

Dalam kebanyakan kes, geganti solenoid pemula terdiri daripada perumah, magnet dengan belitan, angker, spring balik dan sesentuh. Gegelung geganti disambungkan terus ke motor pemula dan terminal di mana pemula dikawal. Sebaliknya, gegelung pegangan disambungkan ke terminal kawalan, yang menghubungi perumahan pemula.
Apabila arus elektrik dikenakan pada sesentuh kawalan, aruhan elektromagnet tercipta dalam gegelung, yang seterusnya membentuk medan elektromagnet yang menggerakkan angker. Angker dengan bendix terlibat dengan roda tenaga dan pada masa yang sama kenalan ditutup, yang melaluinya arus dari bateri dibekalkan ke motor pemula, yang seterusnya memutar roda tenaga enjin.
Selepas menghidupkan enjin, apabila kunci pencucuhan dicondongkan dari kedudukan "MULA", kuasa dimatikan dan angker kembali ke kedudukan asalnya, manakala sentuhan kuasa motor elektrik terbuka dan ia berhenti.

Sebagai peraturan, pemula itu sendiri dan pemasangan geganti retraktornya boleh dipercayai dan tidak sering gagal. Punca utama kegagalan dalam kebanyakan kes ialah haus fizikal bahagian pemula, sesentuh terbakar, dan pemusnahan komponen. Tanda-tanda kegagalan geganti retraktor adalah kemustahilan untuk mematikan penghidup selepas menghidupkan enjin, manakala ciri berdengung kedengaran. Putaran pemula, tetapi roda tenaga tidak menatal, dan enjin tidak dihidupkan. Apabila kunci pencucuhan dihidupkan ke kedudukan "MULA", pemula tidak dihidupkan, hanya bunyi klik kedengaran.

Seperti yang anda tahu, kerja geganti pemula solenoid adalah berdasarkan prinsip elektromagnetisme, semasa bekalan arus ke belitan, angker mula bergerak, manakala kedudukan bendix berubah dan ia terlibat dengan roda tenaga, jika walaupun salah satu elemen di atas gagal, memulakan enjin menjadi mustahil. Untuk memeriksa pemula, ia tidak perlu dikeluarkan dari enjin kereta, untuk ini cukup untuk menutup bolt kenalan di bahagian belakang geganti dengan sepana, yang akan membolehkan anda mengarahkan arus ke motor pemula. Jika pada masa yang sama motor elektrik sedang berjalan, oleh itu, sebabnya ialah kegagalan geganti solenoid. Jika, pada masa menutup kenalan, geganti berbunyi dan motor pemula tidak berputar, maka masalahnya adalah pada motor elektrik.Jika semasa diagnostik anda membuat kesimpulan bahawa relay solenoid starter tidak berfungsi, maka dalam kebanyakan kes pembaikannya akan melibatkan penggantian, kerana memulihkan prestasinya adalah proses yang agak susah payah, selain itu, banyak pengeluar membuat relay solenoid starter tidak boleh dilipat. Kadangkala, jika geganti boleh dibuka, anda boleh mengehadkan diri anda hanya untuk membersihkan semua elemennya daripada pencemaran.

Akhirnya sampai ke pemula dan … baiklah, bagaimana pula. Jika hari sebelum semalam kereta itu tidak sepenuhnya menolak untuk dihidupkan, maka saya tidak akan terfikir untuk menyentuhnya. Saya melakukan segala-galanya di bawah tekanan ... oh, sudah tiba masanya untuk mengubah hidup secara radikal ...

Lebih tepatnya, masalahnya ialah relay retractor (aka solenoid). Ia mengklik, bendix muncul, tetapi motor tidak berputar ... Dan kereta itu mengalami masalah ini untuk masa yang lama.

Nah, di sini saya berada di garaj, melakukan bedah siasat ... yang mengatakan hanya satu perkara - pemula 3,14-Z-Decl ... baik, jika tidak sekarang, maka dalam masa terdekat yang cerah ... dalam pendek, keputusan program Kazakhstan 2030 sudah dinilai dengan tepat tidak dapat... Nursultan Abishevich, maaf...

nah, bukan tidak berasas, gambar stator dengan usikan:

mungkin satu teras dalam lilitan ... tetapi di mana ia?

Ya, ini dia ... berbaring di dalam =)

seperti yang saya faham, suatu ketika dahulu, kerana bearingnya hancur, semua yang ada di dalamnya ditiup. Tetapi tuan-tuan tidak mula menghapuskan akibatnya, mereka hanya menggantikan galas dan meletakkan semuanya kembali bersama-sama, tanpa memeriksa sama ada terdapat apa-apa yang tersisa di dalamnya.

dan secara umum, semua bahagian dalam adalah kepingan penebat dan kotoran ...

berunding dengan pakar, mereka berkata tiada apa yang perlu ditangkap di sini, jika ia berputar, tunggu sehingga ia bangun sama sekali. Tidak tertakluk kepada pembaikan.

Baiklah, mari kita beralih kepada wira acara itu - geganti retraktor. Ternyata, ia tidak boleh dipisahkan (digulung), dan, menurut pakar, ia juga tidak tertakluk kepada pembaikan ... Baru di bawah perintah dari Emirates 20 hari untuk menunggu, ... dari Amerika lebih cepat, tetapi lebih mahal. Nah, kita perlu menyemak, mungkin seseorang berbaring di pasaran, mungkin mereka membawanya secara tidak sengaja, kerana pepatah ke-32 mempunyai hampir sama ...

Memang terharu. Nampak seperti pepejal 4

... sehingga anda meletakkannya di tempatnya. Walaupun tidak menguasai ... ia klik, ia memanas dengan teruk — induksi berbahaya =) tetapi bendix tidak muncul. Saya menanggalkannya, saya lihat - ada spring di dalamnya, saya keluarkan spring - bendix muncul, tetapi tidak sepenuhnya ... pendek kata, najis Cina ini tidak menguasai kewajipan yang diletakkan di atasnya ... Kami tidak perlu hoki, kami akan menyerahkannya esok ...

Dan sekarang untuk melakukan sesuatu yang, sekali lagi, tanpa kereta, jumlah masa ke-N untuk dibelanjakan? Jahanam dengan jaminan pakar! yang berkata "tidak boleh dipisahkan" ... tiada apa-apa "tidak boleh dipisahkan" ... .. beberapa dozen pemotongan di sepanjang perimeter dan objek sudah sedia untuk dibuka ... anda hanya perlu menyahpateri pendawaian daripada terminal, jika tidak, tiada apa yang baik akan datang daripadanya.

satu sen telah separuh hangus... Tetapi pada masa yang sama, ia kekal separuh utuh =) jadi saya bertindak secara ringkas.

Saya mengeluarkan penyumbat (saya cuba memulasnya, tetapi kemudian memotongnya supaya tidak menyebat benang)

Saya keluarkan sen, kisar sedikit

kini ia akan bertahan 20 tahun lagi =)

Saya menggantikan penyumbat yang dikeluarkan dengan kacang.

Saya pun mengisar pinggan...supaya semuanya seperti baru.

Saya memasang dalam susunan terbalik, gulung dan pateri kenalan. Adalah dinasihatkan untuk berjalan di sepanjang jahitan dengan sealant ... dengan baik, supaya ia kedap udara

Oleh itu, ternyata solenoid pemula bukan sahaja "boleh dilipat", tetapi juga "pasangan", yang bermaksud bahawa ia agak "disediakan" untuk dirinya sendiri))

eh… detik kebenaran… — KERETA BERMULA. Dan ini bermakna saya sekali lagi menghantar pakar ke neraka, melakukannya dengan cara saya sendiri dan mendapat apa yang saya mahu ...

Baiklah, biar saya ringkaskan. Pemula dalam apa jua keadaan adalah pengganti, tetapi saya mungkin akan membunuhnya hingga akhir. Retractor agak boleh diselenggara, dan jika ada keinginan, dan yang paling penting, tidak ada wang untuk membeli yang baru, maka gergaji besi untuk logam mungkin akan berguna. Kualiti alat ganti di pasaran masih mengekalkan pergantungan yang jelas pada harga ... anda tidak akan dapat membeli apa-apa yang berbaloi untuk satu sen ... bagus jika ia berfungsi sama sekali.

Dan saya juga ingin ambil perhatian satu perkara, jika anda sendiri tidak mempunyai masa untuk melakukan pembaikan kereta, maka terdapat sumber yang sangat baik di mana anda pasti akan digesa oleh syarikat atau perkhidmatan kereta yang akan melakukan semua kerja untuk anda.

Servis pemula tepat pada masanya. Dan selamat mengembara kepada anda.

Hello peminat kereta yang dihormati! Ramai yang terpaksa mengalami saat-saat yang tidak menyenangkan apabila, pada saat yang paling diperlukan, kereta enggan dihidupkan. Jika rangkaian elektrik adalah teratur dan bateri dicas, maka pemula dan peranti persisian - pemula membolehkan geganti dan geganti solenoid (daya tarikan) - mungkin menjadi punca.

Jika percubaan baharu dan baharu untuk menunggu enjin dihidupkan hanya berakhir dengan senyap, maka adalah tepat untuk bersiap sedia untuk pembaikan besar.

Pemula itu sendiri mempunyai peranti yang agak mudah, sebagai peraturan, dengan arahan terperinci di tangan, walaupun pemandu yang tidak berpengalaman dapat menangani masalah ini. Yang paling bermasalah ialah mengeluarkan dan memasang starter.

Mula-mula anda perlu menentukan di mana tempat untuk mencari pecahan. Yang pertama dalam laluan arus elektrik ialah suis pencucuhan dan geganti pemula, yang terletak pada pelindung lumpur di bawah hud kereta.

Mereka harus berdosa jika pemula tidak mengeluarkan apa-apa bunyi sama sekali. Jika bunyi klik atau bunyi aci berputar kedengaran, maka punca kerosakan adalah di tempat lain dalam litar elektrik.

Mula-mula anda perlu menyemak cas bateri, kerana ia juga boleh menyebabkan masalah. Jika menggantikan bateri atau menggunakan pengecas permulaan tidak memberikan hasil yang positif, anda perlu memakai pakaian dan meletakkan kereta di dalam lubang.

Kedua-dua pemula itu sendiri dan geganti retraktor menggunakan prinsip elektromagnetisme dalam kerja mereka. Apabila voltan dikenakan pada belitan, geganti solenoid menarik angker, yang menolak gear kerja Bendix sehingga ia terlibat dengan mahkota roda tenaga. Pada masa yang sama, kenalan ditutup, di mana voltan dibekalkan kepada belitan pemula. Semua proses berlaku hampir serentak dan saling bergantung. Jika mana-mana satu fungsi terputus dari rantai, maka kereta tidak akan dapat dihidupkan.

Kegagalan retraktor boleh berlaku atas sebab berikut:

kehabisan plat kenalan (pyatakov) di dalam geganti;

pembakaran geganti atau belitan pemula;

keletihan bahan dan kemusnahannya.

Anda boleh menyemak geganti pemula sebelum pemula dikeluarkan daripada mesin. Pakar mengesyorkan menutup dua bolt kenalan di bahagian belakang dengan objek logam atau sekeping wayar.

Dalam kes ini, voltan digunakan terus ke belitan pemula, memintas belitan geganti solenoid. Jika pemula mula berputar, maka ia berfungsi, dan punca kerosakan itu sebenarnya terletak pada geganti.

Jika, apabila anda cuba menghidupkan kunci dalam penyalaan, retraktor mengklik pemula tidak berputar, maka geganti mungkin berfungsi dengan baik, dan punca kerosakan mesti dicari dalam pemula.

Jika semua tanda menunjukkan kerosakan pada geganti cengkaman starter, ia perlu dibaiki, walaupun, sebagai peraturan, pembaikan sedemikian berakhir dengan penggantian.

Masalahnya ialah sesetengah pengeluar, cuba memastikan kebolehpercayaan maksimum nod, menjadikan geganti tidak boleh dipisahkan. Dalam kes ini, sudah tentu, seseorang tidak boleh melakukannya tanpa menggantikan geganti. Jika geganti dibongkar, maka anda boleh cuba memulihkan prestasinya. Sebab mengapa geganti enggan berfungsi mungkin seperti berikut:

pembakaran kenalan (pyatakov);

litar pintas dalam penggulungan;

haus dan lusuh pemacu mekanikal.

Sebarang kerosakan boleh dilihat semasa pembongkaran, dan hanya untuk memeriksa integriti belitan akan membantu menyambungkan geganti pemula ke ohmmeter. Apabila menguji rintangan antara kes dan hujung wayar, rintangan mestilah sekurang-kurangnya 10 kΩ. Jika penunjuk ini kurang, maka belitan ditutup dan anda perlu membeli geganti baru.

Geganti baru atau yang telah dibaiki dipasang dalam susunan terbalik penyingkiran. Agar tidak bertanya soalan tentang cara menyambungkan geganti pemula, perlu menandakan terminal yang dikeluarkan. Sebelum pemasangan, kenalan dibersihkan dan degreased.

Pernahkah anda mendengar bunyi klik di bawah hud apabila anda memusing kunci dalam pencucuhan untuk menghidupkan enjin. Jika ya, ini bermakna geganti pemula anda mempunyai kecacatan yang serius.

Jika tidak dapat ditentukan dengan telinga, maka untuk memeriksa prestasi geganti pemula, kami boleh mengesyorkan melakukan perkara berikut:

Guna brek letak kereta.

Picit keluar klac.

Gerakkan tuil penukar gear ke kedudukan gear neutral.

Putar kunci dalam suis pencucuhan ke kedudukan yang sepadan dengan mod permulaan enjin.

Pendekkan secara ringkas sesentuh kerja geganti pemula.

Jika enjin bermula dari ini, maka punca semua masalah adalah kerosakan relay solenoid starter.

Apa yang perlu dilakukan jika kereta masih tidak dapat dihidupkan, maka orang lain harus datang untuk menyelamatkan, ia sentiasa lebih mudah untuk dua orang, jadi, untuk menghidupkan semula kereta kami, anda perlu mengetuk kunci ke kedudukan permulaan, dan orang kedua, jika boleh, dekati retractor pada starter dan ketuk perlahan-lahan dengan tukul, dalam kes ini, berhati-hati, mengecualikan semua saat semasa menghidupkan enjin yang rambut dan pakaian berada di bawah tali pinggang alternator dan bahagian lain enjin yang bergerak.

Jika ini tidak membantu, maka ia kekal hanya untuk menghidupkan kereta dari penolak, dengan baik, melainkan jika kenderaan anda mempunyai transmisi automatik.

Langkah pertama ialah memeriksa fius di ruang enjin kereta, dan kemudian naik ke dalam pembaikan. Langkah seterusnya adalah untuk memeriksa sama ada kuasa datang kepada retraktor itu sendiri.

Masalah yang paling biasa dengan geganti solenoid ialah pembentukan jelaga atau putus antara kenalan dan belitan geganti. Malah jelaga yang mudah menyukarkan laluan arus elektrik semasa menghidupkan enjin. Sebab kegagalan ini adalah mudah: pemandu memastikan starter dihidupkan terlalu lama pada masa menghidupkan enjin. Sebagai peraturan, jika enjin tidak dihidupkan dalam masa 3-5 saat, kunci mesti dilepaskan. Permulaan pemula yang terlalu lama sangat membahayakan pemula itu sendiri, dan geganti untuk kemasukannya, dan bateri. Dengan sikap berhati-hati, anda akan memanjangkan hayat kumpulan kenalan dengan ketara di dalam geganti pemula.

Pertama, jangan tergesa-gesa dan keluarkan keseluruhan pemula. Sebagai permulaan, anda boleh cuba membersihkan semua wayar dan kumpulan kenalan satu demi satu daripada karat dan oksida. Jika selepas prosedur mudah ini masalah kekal, maka anda perlu mengeluarkan pemula. Selepas menanggalkan starter, cabut solenoid starter. Sebagai peraturan, prosedur ini adalah individu untuk setiap jenis pemula, jadi tidak mungkin untuk menerangkan mana-mana algoritma tunggal.

Bergantung pada pengilang, geganti pemula mungkin mempunyai 2.3 atau 4 pin. Jika selepas pembongkaran anda melihat wayar putus atau dipateri / terbakar, maka lokasi yang betul boleh didapati dalam helaian data teknikal pemula anda. Pastikan untuk memateri semua wayar, dipandu oleh skema dari pengilang. Operasi geganti retraktor boleh diperiksa dengan menyambungkan belitan yang berfungsi ke bateri. Jika geganti berfungsi, maka anda akan mendengar 1 klik, yang akan menutup kenalan yang menyuap motor penghidup dengan selamat. Selepas menyelesaikan masalah, pasangkan pemula dan cuba pancarkannya bermula daripada bateri atau menggunakan pengecas. Ingat bahawa dengan menyambungkan pemula kepada bateri, ia akan menggunakan banyak tenaga dan jangan risau jika anda melihat banyak percikan api.

Hanya selepas semua pemeriksaan menyeluruh anda boleh memasang pemula di tempatnya.

penyegerakan apabila menghidupkan enjin kereta berfungsi litar pemula;

pengagihan semula tenaga elektrik antara motor pemula dan geganti elektromagnet;

membawa gear bendix ke roda tenaga, dan selepas dimulakan, kembalikannya ke kedudukan asalnya.

Mekanisme yang menarik bagi kita tidak boleh dikelirukan dengan geganti pemula, yang terletak di dalam petak enjin.

Relay pemasukan juga sangat penting untuk berfungsi starter kereta, tetapi ia melakukan tugas yang sama sekali berbeza.

Mekanisme ini terdiri daripada unsur-unsur berikut:

elektromagnet dengan memegang dan menarik balik belitan;

bingkai;

kenalan;

sauh;

spring kembali (ia terletak di teras peranti).

Apabila voltan dikenakan pada belitan retraktor (ia berlaku apabila kunci pencucuhan dihidupkan), medan magnet tercipta yang menggerakkan angker pemula. Penambat ini, seterusnya, menekan spring kembali dan memampatkannya. Hujung garpu, yang terletak di hujung bertentangan dengan badan peranti, mula bergerak ke arah roda tenaga, yang membawa kepada penglibatan gear dengan mahkotanya.

Dalam kes ini, apa yang dipanggil "pyataks" ditutup - sepasang kenalan dibina ke dalam reka bentuk geganti yang sedang kita pertimbangkan. Hasil daripada semua pergerakan ini, belitan pegangan dihidupkan dan menghantar arus yang diperlukan ke belitan motor, yang memacu roda tenaga dan aci disambungkan dengan gear.

Apabila kunci pencucuhan kembali ke kedudukan asalnya (enjin telah dihidupkan), "pyataks" terbuka, mekanisme berhenti menerima tenaga elektrik. Akibatnya, sauh, dikawal oleh spring balik, kembali ke kedudukan asalnya, dan roda tenaga terlepas dari bendix. Seperti yang anda lihat, peranti geganti cengkaman pemula adalah mudah, atas sebab ini, mana-mana pemandu boleh memahami prinsip operasinya.

Dengan setiap kitaran kerja, peranti yang kami pertimbangkan merasakan beban kritikal, yang menjadi punca kegagalan komponennya yang agak cepat. Lebih-lebih lagi, kerosakan palam, kenalan, belitan membawa kepada fakta bahawa motor tidak boleh dihidupkan dengan cara apa pun.

Persoalan bagaimana untuk membuka retraktor pemula tidak menjadi masalah apabila ia datang kepada peranti yang boleh dilipat. Ia disambungkan ke pemula dan terletak betul-betul di atasnya. Untuk mendiagnosis dan membaiki mekanisme, adalah penting untuk membongkar pemula, dan kemudian membuka geganti.

Jika retraktor tidak boleh dipisahkan dipasang pada kenderaan anda, anda tidak akan dapat "menguraikannya" ke dalam rak. Anda perlu membeli geganti baru dan memasangnya sebagai ganti yang lama. Keseluruhan operasi, memandangkan peranti mudah geganti retraktor pemula, akan membawa anda paling lama 15 minit.

Sebelum memikirkan cara membongkar geganti solenoid pemula, anda perlu membiasakan diri dengan prinsip operasi sistem ini. Sebagai permulaan, perlu difahami bahawa peranti ini dikuasakan oleh bateri. Sebaliknya, peranti ini mampu mencipta medan magnet selari, yang menjejaskan angker. Kemudian spring kembali dimampatkan, kerana bendix diaktifkan. Pada penghujungnya, ia bersambung dengan spline yang ada pada roda tenaga.

Prinsip operasi elemen adalah berdasarkan penutupan seterusnya bagi kenalan yang sepadan. Pada masa yang sama, disebabkan oleh tindakan medan magnet, angker gegelung sentiasa berada di dalam.

Apabila enjin dihidupkan, akses kepada kuasa adalah terhad.Pada masa yang sama, spring mula kembali ke kedudukan asalnya, dan bendix terlepas. Jika anda lebih berminat dengan operasi geganti solenoid pemula, video di halaman kami akan membantu anda memikirkan semuanya.

Nasihat video tentang membaiki geganti solenoid pemula dengan tangan anda sendiri:

Pertama sekali, kerja diagnostik harus bermula dengan memeriksa pemula. Untuk menjalankan pemeriksaan, satu pusingan kunci dalam pencucuhan sudah mencukupi. Jika peranti tidak berfungsi, anda akan mendengar klik ciri, yang mengesahkan kerosakan elemen.

Seterusnya, anda harus merapatkan kenalan, yang diwakili oleh dua bolt tembaga yang terletak pada penutup geganti. Jika peranti mula berputar, kemungkinan besar geganti retraktor perlu dibaiki.

Pada masa yang sama, pilihan lain juga mungkin. Dalam kes ini, putuskan sambungan pemula. Adalah penting untuk melakukan segala-galanya dengan berhati-hati, kerana daya putaran mekanisme agak tinggi, jadi kemungkinan kecederaan agak tinggi.

Selepas menyelesaikan prosedur pembongkaran, kami meletakkan bahagian di atas tanah. Dengan bantuan wayar, kami menyambungkan terminal kenalan ke positif, serta jisim pemula dengan jisim bateri. Selepas operasi sedemikian selesai, anda akan melihat permulaan geganti, yang disertai dengan klik ciri. Sekiranya permulaan relay tidak dikesan, kami mula memeriksa kenalan - kemungkinan besar, ia sedikit terbakar.

Di samping itu, kerosakan sistem juga ditunjukkan oleh keadaan apabila geganti tidak dimatikan, walaupun unit kuasa telah dimulakan. Anda boleh memahami perkara ini dengan berdengung dari sistem.

Gejala lain ialah klik ciri sistem pencucuhan, tetapi pemula tidak memulakan kerjanya. Akhirnya, operasi melahu mekanisme selepas kunci dihidupkan juga akan menjadi tanda. Pada masa yang sama, kita melihat bahawa enjin tidak dihidupkan.

Jika anda tidak tahu cara menyemak operasi geganti solenoid pemula, video di laman web kami akan membantu anda memikirkannya. Di dalamnya anda akan menemui penerangan terperinci tentang cara tepat untuk menjalankan diagnosis komprehensif nod ini.

Cadangan video tentang cara membuka geganti solenoid pemula:

Pada masa yang sama, setelah memutuskan untuk melakukan kerja pembaikan sendiri, matikan kuasa dari bateri. Ini adalah langkah awal untuk membuka starter, jika tidak, keseluruhan pendawaian kereta mungkin terbakar.

Jangan tergesa-gesa untuk membongkar peranti; pertama, lap semua elemen dari kotoran supaya habuk tidak meresap ke dalam sistem. Hanya selepas itu kita mula membuka nat pemasangan berus. Seterusnya, kami mendapat kenalan. Kemudian kami meneruskan ke skru gandingan, tugasnya ialah menyambungkan pemasangan ke tanah.

Jika semuanya dilakukan dengan betul, kita boleh mengeluarkan sepenuhnya geganti dari mekanisme. Sekarang kita teruskan untuk membuka nat pada akhirnya, akibatnya bahagian itu dibahagikan kepada dua bahagian. Oleh itu, kami mendapat akses kepada teras, terima kasih kepada yang boleh menggantikan elemen yang rosak, selepas itu kami memasang mekanisme di tempatnya.

Sebagai kerja akhir, ia patut menyemak kebolehgunaan elemen. Sekiranya semuanya berfungsi sebagaimana mestinya, kami memasang geganti di dalam kenderaan. Selepas menyelesaikan kerja pembaikan, kami sekali lagi menilai prestasi sistem.

Jadi, seperti yang anda lihat, menggantikan geganti solenoid yang rosak tidaklah begitu sukar.. Sebaliknya, adalah perlu untuk melakukan segala-galanya dengan berhati-hati dan berhati-hati, jika tidak terdapat kebarangkalian tinggi untuk merosakkan sistem permulaan enjin, atau mendapat kecederaan serius.

Oleh itu, jika anda bimbang sama ada anda boleh melakukan pembaikan sendiri, lebih baik mendapatkan bantuan daripada profesional - mereka akan membantu anda memulihkan prestasi unit ini dengan cepat.

Semakan video pembaikan sendiri geganti solenoid pemula:

Setiap pemandu mahu memandu kereta yang berkelakuan boleh diramal dari mula memusing kunci dalam penyalaan. Tetapi kadang-kadang pada masa inilah masalah berlaku dengan kereta. Salah satu punca untuk acara ini mungkin relay dalam starter.

Sebelum memeriksa geganti solenoid pemula, adalah dinasihatkan untuk memastikan diagnosis tidak jelas. Untuk melakukan ini, pemeriksaan cetek elemen yang mengambil bahagian dalam sistem permulaan kereta dijalankan.

Pemandu mesti memastikan bahawa masalah terletak semata-mata pada kerosakan geganti. Untuk melakukan ini, anda boleh pemeriksaan visual pendawaian, ukur cas bateri. Jika litar ini dan semua parameter adalah normal, maka dengan tahap kebarangkalian yang tinggi kerosakan terletak pada geganti pemula.

Ketiadaan bunyi klik dari pemula menunjukkan bahawa geganti solenoid tidak berfungsi. Jika hidup/mati boleh didengar, maka kegagalan adalah di luar geganti.

Untuk bermula anda perlukan cuba lagi dengan memutar kunci dalam suis pencucuhan. Kesunyian motor sebagai tindak balas kepada tindakan ini akan membawa kepada analisis pemula. Tetapi, sebelum membuka geganti solenoid pemula, ia mesti dibongkar dari petak enjin.

Mengetahui peranti sentiasa membantu memahami kerosakan mekanisme, jadi mari kita ketahui prinsip operasi geganti solenoid pemula. Gegelung menerima voltan daripada bateri kereta. Disebabkan ini, medan magnet terbentuk yang berinteraksi dengan angker, yang, berputar, menarik spring. Oleh kerana interaksinya dengan bendex, yang terakhir terlibat dengan gear roda tenaga aci engkol.

Elemen sesentuh tertutup menyekat bekalan voltan ke belitan, walau bagaimanapun, angker tidak terlepas disebabkan oleh medan magnet. Ia kembali hanya disebabkan spring penahan selepas gegelung dimatikan. Bendex pada masa ini terlepas daripada roda tenaga.

Pemeriksaan visual bagi geganti yang rosak biasanya mendedahkan pendawaian terbakar pada sesentuh. Juga, kenalan itu sendiri tersembunyi (melekit), adalah mungkin untuk melindungi dan membakar belitan gegelung.

Anda sering boleh menumpukan pada gejala sedemikian, selepas itu anda mungkin perlu membaiki geganti solenoid pemula dengan tangan anda sendiri:

tidak memutuskan sambungan pemula selepas menghidupkan enjin;

klik selepas menghidupkan kunci pada starter mungkin berlaku, tetapi enjin tidak dihidupkan lagi;

Anda boleh mendengar putaran melahu pemula selepas memusing kunci, tetapi enjin senyap.

Untuk membaiki geganti, anda perlu membuka elemen ini. Walau bagaimanapun, terdapat model yang mempunyai peranti tidak boleh dipisahkan, ini hanya perlu diganti. Pembaikan jenis ini adalah yang paling biasa.

Sebarang tindakan, walaupun merungkai, malah memeriksa geganti solenoid pemula, mesti bermula dengan mematikan bekalan kuasa daripada bateri kereta. Jika ini tidak dilakukan, maka akibat yang mungkin akan menjadi litar pintas dan kerosakan pada keseluruhan pendawaian. Penggantian sedemikian boleh menjadi sangat mahal.

Sebelum membuka kes itu, deposit dan kotoran mesti dibersihkan dari permukaan supaya ia tidak masuk ke dalam peranti elektrik. Kemudian anda perlu melonggarkan nat pada pemasangan berus dan putuskan sambungan dari bolt. Kini anda boleh melonggarkan tali leher dan boltnya, yang menekan blok ke tanah. Kami mendapat geganti dari petak enjin.

Kami membuka skru nat di hujung dan mendedahkan kandungan dalaman. Kami mengeluarkan teras yang hangus atau tidak berfungsi, dan memasang yang baharu di tempatnya. Kami menjalankan pemasangan dalam susunan terbalik dan memasang bahagian dalam petak enjin. Sekiranya semuanya dipasang dengan betul, maka motor harus dimulakan pada kali pertama.

Video (klik untuk bermain).

Nilaikan artikel ini:

Gred 3.2 pengundi: 85