Pembaikan DIY geganti solenoid

Secara terperinci: Pembaikan DIY geganti solenoid daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Adalah diketahui bahawa kereta tidak boleh memandu tanpa pemula. Ia seolah-olah motor elektrik yang mudah, tetapi tanpanya, tidak ada di mana-mana. Adalah mungkin untuk memulakan unit omboh dengan unit "bermula" yang gagal hanya dari penolak, tetapi mungkin hanya untuk perjalanan ke pakar servis kereta.

Sebab-sebab pecahan mekanisme kritikal sedemikian agak jelas. Kebanyakan penyakit boleh dirawat jika anda membaiki starter sendiri. Kami menyenaraikan lebih lanjut sumber utama kerosakan:

haus dan lusuh semula jadi unsur-unsur motor elektrik;
kemasukan air semasa mencuci enjin kereta;
operasi unit yang tidak betul, sebagai contoh, tempoh operasi motor elektrik yang berpanjangan selepas menghidupkan motor;
litar pintas.

Pembaikan separa starter buat sendiri biasanya menjimatkan daripada semua ini. Iaitu, sama sekali tidak perlu membeli unit baru. Seterusnya, kami akan mempertimbangkan unsur-unsur tertentu yang gagal, bagaimana untuk membuat pembaikan pemula dengan tangan anda sendiri.

Sebagai permulaan, kami perhatikan bahawa mengikut gejala semasa memutar kunci pencucuhan, adalah perlu untuk memisahkan jenis kerosakan motor elektrik permulaan. Jika, sebagai contoh, bunyi klik atau retak kedengaran selepas memutar kunci, maka masalahnya adalah pada silinder retraktor. Yang terakhir boleh diganti sepenuhnya.

Sebagai permulaan, kami akan menganalisis cara membuat pembaikan starter dengan tangan kami sendiri pada kereta VAZ. Mula-mula, mari kita ambil yang pertama daripada kereta dalam barisan ini.

Untuk membaiki VAZ 2101 dengan tangan kami sendiri, kami akan menggunakan alat yang disenaraikan di bawah:

set sepana;
pemutar skru rata dan silang;
kertas pasir;
kepala.

Jadi, kita mulakan kerja dengan membuka tudung.

Putuskan sambungan terminal daripada bateri.
Tanggalkan perumah penapis udara dengan elemen penapis.
Kami membuka skru tiga nat yang menahan motor elektrik ke motor.
Kami memutuskan wayar, selepas mengambil gambar sambungan.
Kami mengeluarkan peranti yang rosak.
Mungkin apa yang dipanggil "seluar" - paip ekzos, akan menghalangnya, maka anda perlu membuka empat bolt dan "menurunkan seluar".
Pisahkan silinder penarikan balik daripada elemen yang dibongkar dengan mencabut wayar dan menanggalkan tiga skru. Kami memeriksanya, jika perlu, menggantikannya sepenuhnya.
Selepas menanggalkan bolt, keluarkan penutup motor.
Setelah menanggalkan dua bolt, buka penutup.
Kami memisahkan belitan dari plat pemegang berus, keluarkan tiub penebat.
Kami memisahkan penutup dari sisi pengumpul.
Kami mengeluarkan berus motor elektrik dengan pemutar skru. Kami mengukurnya, menggantikannya jika perlu.
Kami membuka pemacu unit pemasangan yang rosak. Untuk melakukan ini, keluarkan pin cotter, kemudian keluarkan tuil pemacu, tanggalkan pemacu daripada klac, dan kemudian keluarkannya.
Kami memeriksa belitan motor elektrik.
Jika perlu, tekan keluar, selepas itu kami menggantikan sesendal pemasangan.
Kami membersihkan unsur dengan mendapan atau mendapan karbon. Kami menggantikan bahagian yang gagal dengan bahagian baru.
Kami berhimpun dan berhimpun dalam perjalanan pulang.

Video (klik untuk bermain).

Ambil perhatian bahawa pembaikan starter buat sendiri di VAZ 2106 dijalankan mengikut arahan yang serupa.

Ketahui juga di mana penapis bahan api pada Hyundai Solaris dan peranti pam bahan api berada.

Sekiranya kita membincangkan masalah yang menarik kepada kita mengenai pacuan roda depan VAZ, maka cukup untuk mempertimbangkan apakah perbezaan dari arahan yang diberikan. Alatnya sama di sini.

Walau bagaimanapun, sebagai contoh, untuk pemula VAZ 2109, apabila membaiki dengan tangan anda sendiri, anda tidak perlu mencabut paip ekzos semasa pembongkaran dari kereta. Manipulasi selanjutnya dilakukan dengan cara yang sama seperti yang diterangkan di atas.

Sememangnya, pembaikan pemula VAZ 2108 dengan tangan anda sendiri dilakukan mengikut senario yang sama. Apabila membaiki starter pada VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri, lebih mudah untuk segera mengeluarkan relay retractor apabila membongkar unit dari kereta dengan membuka skru kacang yang sepadan.

Walau bagaimanapun, dalam hal membaiki pemula di VAZ 2115 dengan tangan anda sendiri, motor elektrik boleh dibongkar serta-merta bersama-sama dengan silinder penarikan balik.

Dengan cara ini, tidak perlu menggantikan silinder yang dipasang sepenuhnya ini sekiranya berlaku kerosakan. Anda juga boleh membaiki geganti retraktor pemula dengan tangan anda sendiri. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk membongkarnya, memeriksa penggulungan penarikan balik, spring kembali, menggantikan bahagian yang gagal. Bagi kereta domestik, pembaikan UAZ boleh dilakukan mengikut arahan yang diberikan oleh VAZ.

Dan sekarang mari kita sentuh dua lagi kereta yang benar-benar popular. Mari kita bincangkan tentang lelaran pada elemen permulaan pada Oka, serta Nexia.

Untuk membaiki starter di Oka dengan tangan kita sendiri, kita perlukan:

set sepana;
pemutar skru.

Kami mulakan dengan membongkar unit, ia terletak di bawah termostat sistem penyejukan.

Di dalam kereta ini, pelancar dipasang pada dua titik sahaja; untuk mengeluarkannya, anda perlu membuka skru bolt pada satu sisi dan nat di sebelah yang lain. Tetapi pertama-tama kita cabut wayar, kedua-duanya dari bateri, dari silinder retraktor dan dari blok penyambung.
Kami membuka skru dua kacang, selepas itu kami membongkar geganti cengkaman.
Kami membuka skru dan mengeluarkan penutup dari sisi pengumpul.
Kami membongkar mata air berus, pengunci, dan juga mesin basuh pelarasan.
Kami memisahkan penutup dari badan, di mana pengumpul berada.
Kami mengeluarkan berus, kemudian mengukurnya; penggantian diperlukan semasa pengeluaran.
Setelah menyahpin, bongkar paksi tuil.
Tanggalkan penutup dari bahagian pemacu.
Kami mengeluarkan tuil pemacu, kemudian kami mengeluarkan sauh.
Kami memeriksa belitan motor elektrik.
Kami membongkar klac pemacu, memeriksa keadaannya. Klac ini juga dipanggil bendix. Sekiranya terdapat sebarang kecacatan pada klac, mudah untuk membaiki bendix mana-mana starter dengan tangan anda sendiri. Anda hanya perlu menggantikan elemen yang rosak.
Kami mengeluarkan spring bendix, menggantikannya jika perlu.

Ini adalah beberapa manipulasi mudah.

Saya mesti mengatakan bahawa dalam kereta sekecil itu, seperti Tavria, pengikat motor elektrik kami yang dihargai juga dibuat pada dua titik, dan reka bentuknya serupa. Oleh itu, pembaikan buat sendiri di Tavria dilakukan dengan cara yang sama.

Nah, ia entah bagaimana lebih mudah dengan Oka dan Tavria, tetapi jika unit permulaan kereta orang lain rosak, adakah ia lebih sukar? Jom tengok. Untuk membaiki pemula dari Daewoo Nexia dengan tangan anda sendiri, anda perlu menyediakan:

set sepana;
pemutar skru.

Untuk membongkar unit dari kereta - di sini, seperti semua kereta besar, terdapat tiga pengikat - tanggalkan kacang, cabut wayar. Anda perlu tahu bahawa wayar "tanah" dipasang pada bolt atas motor elektrik yang dipasang pada unit omboh.
Kami segera memeriksa gear pemacu, ia hanya perlu berputar satu arah.
Kami menjalankan pembongkaran dan penghitungan unit dengan cara yang sama seperti dalam kes sebelumnya.
Kami juga memutuskan sambungan geganti retraktor.
Tanggalkan penutup dari bahagian manifold serta dari bahagian pemacu.
Kami membongkar dan kemudian menggantikan berus jika perlu.
Kami mengeluarkan sauh, mengkaji belitan.
Jika perlu, tekan keluar, selepas itu kami menggantikan sesendal pemasangan.
Kami melakukan pemasangan dalam susunan terbalik.

Nampaknya, tidak banyak kesulitan di sini.

Perkara yang sama boleh dikatakan tentang membaiki pemula, contohnya, Audi 80 dengan tangan anda sendiri. Di sana anda perlu bertindak, secara praktikal mengulangi perkara di atas.

Walau bagaimanapun, tidak semua orang memutuskan untuk melakukan pembaikan pemula dengan tangan mereka sendiri. Seseorang mungkin merasa lebih senang untuk menghubungi juruteknik servis kereta. Bagi pemandu seperti itu, kami telah menyusun jadual dengan harga untuk operasi yang diterangkan.

Sebelum meneruskan diagnosis, adalah bernilai mengetahui tujuan geganti solenoid.Bahagian penghidup ini berfungsi untuk membekalkan arus kepada motor penghidup dan memacu bendix untuk menyambungkannya dengan roda tenaga. Artikel ini akan menerangkan secara terperinci struktur dan operasi geganti retraktor pemula, serta diagnostik dan pembaikannya.

Semua operasi geganti adalah berdasarkan prinsip elektromagnetisme. Terdapat teras, peranti yang menyerupai tiub berongga dengan sauh terletak di dalamnya, yang, pada gilirannya, dilengkapi dengan penggulungan wayar. Apabila arus muncul dalam gegelung, medan elektromagnet terbentuk, yang memaksa angker memasuki teras. Selepas mematikan bekalan semasa, angker boleh bergerak dengan bebas, yang membolehkannya memutuskan sambungan bendix secara automatik dari roda tenaga.

Dalam kebanyakan kes, geganti retraktor pemula terdiri daripada perumah, magnet dengan belitan, angker, spring balik dan sesentuh. Gegelung geganti disambungkan terus ke motor pemula dan terminal di mana pemula dikawal. Sebaliknya, gegelung pegangan disambungkan ke terminal kawalan, yang bersentuhan dengan perumahan pemula.
Apabila arus elektrik dikenakan pada sesentuh kawalan, aruhan elektromagnet dicipta dalam gegelung, yang seterusnya, membentuk medan elektromagnet yang memacu angker. Angker dengan bendix melibatkan roda tenaga dan pada masa yang sama menutup kenalan melalui mana arus dari bateri dibekalkan ke motor pemula, yang seterusnya, memutar roda tenaga enjin.
Selepas menghidupkan enjin, apabila kunci pencucuhan dicondongkan dari kedudukan "MULA", kuasa dimatikan dan angker kembali ke kedudukan asalnya, manakala sentuhan kuasa motor elektrik terbuka dan ia berhenti.

Sebagai peraturan, pemula itu sendiri dan unit geganti retraktornya boleh dipercayai dan sering gagal. Punca utama kerosakan dalam kebanyakan kes ialah haus dan lusuh fizikal bahagian starter, pembakaran sesentuh, serta kemusnahan komponen. Tanda-tanda kegagalan geganti retraktor adalah kemustahilan untuk mematikan penghidup selepas menghidupkan enjin, sementara bunyi buzz ciri kedengaran. Putaran pemula, tetapi roda tenaga tidak berputar dan enjin tidak dihidupkan. Apabila kunci pencucuhan dihidupkan ke kedudukan "MULA", pemula tidak dihidupkan, hanya bunyi klik kedengaran.

Seperti yang anda tahu kerja geganti solenoid pemula adalah berdasarkan prinsip elektromagnetisme, semasa bekalan arus ke belitan, angker mula bergerak, manakala kedudukan bendix berubah dan ia terlibat dengan roda tenaga, jika, walaupun salah satu elemen di atas gagal, enjin dihidupkan. menjadi mustahil. Untuk memeriksa pemula, tidak perlu mengeluarkannya dari enjin kereta; untuk ini, cukup untuk menutup bolt kenalan di belakang geganti dengan sepana, yang akan membolehkan arus diarahkan ke motor pemula. . Jika pada masa yang sama motor elektrik sedang berjalan, oleh itu, sebabnya ialah kegagalan geganti solenoid. Jika, semasa penutupan kenalan, geganti berbunyi dan motor pemula tidak berputar, maka masalahnya adalah pada motor elektrik.Jika dalam perjalanan diagnostik anda sampai pada kesimpulan bahawa relay retractor starter tidak berfungsi, maka dalam kebanyakan kes pembaikannya akan terdiri daripada menggantikannya, kerana ia adalah proses yang agak sukar untuk memulihkan kebolehoperasiannya, selain itu, banyak pengeluar membuat geganti retraktor pemula tidak boleh dilipat. Kadangkala, jika geganti boleh dibongkar, anda boleh mengehadkan diri anda kepada pembersihan mudah semua elemennya daripada pencemaran.

Akhirnya kami sampai ke tempat permulaan ... baik, bagaimana kami sampai di sana. Jika hari sebelum semalam kereta itu tidak menolak sama sekali untuk dihidupkan, maka saya tidak akan terfikir untuk menyentuhnya. Saya melakukan segala-galanya dari bawah tongkat ... oh, sudah tiba masanya untuk mengubah hidup saya secara radikal ...

Lebih tepatnya, masalahnya ialah dengan geganti retraktor (aka solenoid). Ia mengklik, bendix melompat keluar, tetapi enjin tidak berputar ... Dan kereta itu mengalami masalah ini untuk masa yang lama.

Nah, di sini saya berada di garaj, melakukan bedah siasat ... yang mengatakan hanya satu perkara - pemula 3.14-Z-Decl ... baik, jika tidak sekarang, maka dalam masa terdekat yang cerah ... pendek kata, dia boleh menganggarkan hasil program "Kazakhstan 2030" pasti tidak boleh ... Nursultan Abishevich, saya minta maaf ...

Nah, bukannya tidak berasas, foto stator dengan badass:

mungkin satu teras dalam lilitan ... tetapi di mana ia?

ya, ini dia ... berbaring di dalam =)

seperti yang saya faham, suatu ketika dahulu, kerana fakta bahawa bearing itu terbang selain, segala-galanya di dalam telah diterbangkan. Tetapi pengrajin tidak mula menghapuskan akibatnya, mereka hanya menggantikan galas dan meletakkan semuanya kembali bersama-sama, tanpa memeriksa sama ada terdapat apa-apa yang tidak perlu di dalamnya.

dan secara amnya, semua bahagian dalam ditutup dengan serpihan penebat dan kotoran ...

Saya berunding dengan pakar, mereka berkata tiada apa yang perlu ditangkap di sini, jika ia berputar, tunggu sehingga ia bangun sama sekali. Tidak boleh dibaiki.

Baiklah, mari kita beralih kepada wira acara itu - geganti retraktor. Ia ternyata tidak boleh dilipat (dimeterai), dan, menurut jaminan pakar, ia tidak boleh dibaiki sama ada ... Baru di bawah perintah dari Emirates untuk menunggu 20 hari ... dari Amerika ia lebih cepat, tetapi lebih mahal. Nah, anda perlu menyemak, mungkin seseorang telah berbaring di pasaran, mungkin mereka membawanya secara tidak sengaja, kerana pepatah ke-32 hampir sama ...

Memang terbaring. Nampak seperti pepejal 4

... sehingga anda meletakkannya semula di tempatnya. Malah tidak mengatasi ... klik, panas sangat - pengakhiran berbahaya =) tetapi bendix tidak muncul. Saya berlepas, lihat - ada spring di dalam, keluarkan spring - bendix muncul, tetapi tidak sepenuhnya ... pendek kata, sekeping najis Cina ini tidak mengatasi kewajipan yang dikenakan ke atasnya ... Kita tidak perlu hoki seperti itu, kami akan menyerahkannya esok ...

Dan sekarang apa yang perlu dilakukan, menghabiskan masa ke-N tanpa kereta lagi? Jahanam dengan jaminan pakar! yang berkata "tidak boleh dipisahkan" ... tidak ada apa-apa "tidak boleh dipisahkan" ... .. beberapa dozen potongan di sekeliling perimeter dan objek sudah sedia untuk dibuka ... anda hanya perlu menyahpateri pendawaian dari terminal, jika tidak, tiada yang baik akan datang daripadanya.

satu sen hangus separuh ... Tetapi pada masa yang sama ia separuh utuh =) jadi saya melakukannya dengan mudah.

Saya mengeluarkan penyumbat (saya cuba memulasnya, tetapi kemudian memotongnya supaya tidak terkena benang)

Saya mengeluarkan nikel, saya menggilapnya sedikit

sekarang cukup untuk 20 tahun lagi =)

gantikan penyumbat yang dikeluarkan dengan nat.

Saya juga mengilat pinggan ... supaya semuanya seperti baru.

Saya memasang dalam susunan terbalik, saya menggulung dan memateri kenalan. Adalah dinasihatkan untuk berjalan di sepanjang jahitan dengan sealant ... dengan baik, supaya ia kedap udara

Oleh itu, ternyata solenoid pemula bukan sahaja "boleh dilipat", tetapi juga "dipasang", yang bermaksud bahawa ia juga "diservis"))

dan… detik kebenaran… - MESIN BERMULA. Dan ini bermakna saya sekali lagi menghantar pakar ke neraka, melakukannya dengan cara saya sendiri dan mendapat apa yang saya mahu ...

Baiklah, biar saya ringkaskan. Pemula adalah dalam apa jua keadaan untuk pengganti, tetapi saya mungkin akan membunuhnya hingga akhir. Retractor agak boleh diselenggara, dan jika ada keinginan, dan yang paling penting, tidak ada wang untuk membeli yang baru, maka gergaji besi untuk logam mungkin sangat berguna. Kualiti alat ganti di pasaran masih mengekalkan kebergantungan yang jelas pada harga ... satu sen pun tak boleh beli apa-apa yang berbaloi... lagi bagus kalau ada yang bekerja langsung.

Dan saya juga ingin ambil perhatian satu perkara, jika anda sendiri tidak mempunyai masa untuk membaiki kereta, iaitu, sumber yang sangat baik di mana mereka pasti akan meminta anda dengan tepat syarikat atau perkhidmatan kereta yang akan melakukan semua kerja untuk anda.

Servis pemula tepat pada masanya. Dan selamat jalan kepada anda.

Halo pemandu kenderaan yang dikasihi! Ramai yang terpaksa mengalami saat-saat yang tidak menyenangkan apabila kereta enggan dihidupkan pada masa yang sesuai. Jika grid kuasa adalah teratur dan bateri dicas, maka pemula dan peranti persisiannya - geganti pemula dan geganti retraktor (daya tarikan) - mungkin menjadi punca.

Jika percubaan baharu dan baharu untuk menunggu enjin dihidupkan hanya berakhir dengan senyap, maka adalah tepat untuk bersiap sedia untuk pembaikan besar.

Pemula itu sendiri mempunyai peranti yang agak mudah, sebagai peraturan, dengan arahan terperinci di tangan, walaupun pemandu yang tidak berpengalaman dapat mengetahui masalah ini. Yang paling bermasalah ialah mengeluarkan dan memasang starter.

Pertama, anda perlu menentukan di mana tempat untuk mencari pecahan. Yang pertama di laluan arus elektrik ialah suis pencucuhan dan suis pemula, yang terletak pada pelindung lumpur di bawah hud kereta.

Seseorang harus berdosa pada mereka jika pemula tidak mengeluarkan apa-apa bunyi sama sekali. Jika anda mendengar bunyi klik atau bunyi aci berputar, maka punca kerosakan adalah di tempat lain dalam litar elektrik.

Mula-mula anda perlu menyemak pengecasan bateri, kerana ia juga boleh menyebabkan masalah. Jika menggantikan bateri atau menggunakan pengecas permulaan tidak memberikan hasil yang positif, anda mesti memakai pakaian pelindung dan meletakkan kereta di dalam lubang.

Kedua-dua pemula itu sendiri dan geganti solenoid menggunakan prinsip elektromagnetisme dalam kerja mereka. Apabila voltan dikenakan pada belitan, geganti solenoid menarik angker, yang menolak gear kerja bendix sehingga ia terlibat dengan mahkota roda tenaga. Pada masa yang sama, kenalan ditutup, di mana voltan dibekalkan kepada belitan pemula. Semua proses berlaku hampir serentak dan saling bergantung. Jika mana-mana satu fungsi terputus dari rantai, maka kereta tidak akan dihidupkan.

Kerosakan retraktor boleh berlaku atas sebab berikut:

kehabisan plat sesentuh (pyataks) di dalam geganti;

pembakaran geganti geganti atau pemula;

keletihan bahan dan kemusnahannya.

Anda boleh menyemak geganti penghidup walaupun sebelum penghidup dikeluarkan dari kereta. Pakar mengesyorkan agar anda menutup kedua-dua bolt sesentuh di bahagian belakang dengan objek logam atau sekeping wayar.

Dalam kes ini, voltan digunakan terus ke belitan pemula, memintas belitan geganti solenoid. Jika pemula mula berputar, maka ia boleh diservis, dan punca kerosakan sebenarnya terletak pada geganti.

Jika, apabila cuba memusing kunci dalam kunci pencucuhan, retraktor mengklik pemula tidak berputar, maka geganti mungkin berfungsi dengan betul, dan punca kerosakan mesti dicari dalam pemula.

Jika semua tanda menunjukkan kerosakan geganti cengkaman starter, ia perlu dibaiki, walaupun, sebagai peraturan, pembaikan sedemikian berakhir dengan penggantian.

Masalahnya ialah sesetengah pengeluar, cuba memastikan kebolehpercayaan maksimum unit, menjadikan geganti tidak boleh dipisahkan. Dalam kes ini, sudah tentu, anda tidak boleh melakukannya tanpa menggantikan geganti. Jika geganti dibongkar, maka anda boleh cuba memulihkan prestasinya. Sebab mengapa geganti enggan berfungsi mungkin seperti berikut:

pembakaran kenalan (dimes);

litar pintas dalam penggulungan;

haus dan lusuh pemacu mekanikal.

Sebarang kerosakan boleh dilihat semasa pembongkaran dan hanya untuk memeriksa integriti belitan akan membantu menyambungkan geganti pemula ke ohmmeter. Apabila menguji rintangan antara badan dan hujung wayar, rintangan mestilah sekurang-kurangnya 10 kΩ. Jika angka ini kurang, maka belitan ditutup dan anda perlu membeli geganti baru.

Geganti baru atau yang telah dibaiki dipasang dalam susunan terbalik penyingkiran. Agar tidak bertanya soalan tentang cara menyambungkan geganti pemula, perlu menandakan terminal yang dikeluarkan. Sebelum pemasangan, kenalan dibersihkan dan degreased.

Pernahkah anda mendengar bunyi klik di bawah hud apabila anda memutar kunci pencucuh untuk menghidupkan enjin. Jika ya, ini bermakna terdapat kecacatan serius pada geganti pemula anda.

Jika tidak dapat ditentukan dengan telinga, maka untuk memeriksa prestasi geganti pemula, anda boleh mengesyorkan melakukan perkara berikut:

Guna brek letak kereta.

Picit keluar klac.

Gerakkan tuil penukar gear ke kedudukan neutral.

Putar kunci dalam suis pencucuhan ke kedudukan yang sepadan dengan mod permulaan enjin.

Litar pintas secara ringkas sesentuh kendalian geganti pemula.

Jika enjin bermula dari ini, maka punca semua kerosakan adalah kerosakan pada relay retractor starter.

Apa yang perlu dilakukan jika kereta gagal dihidupkan, maka orang lain harus datang untuk menyelamatkan, ia sentiasa lebih mudah untuk kami berdua, dan oleh itu, untuk menghidupkan semula kereta kami, anda perlu menekan kunci ke kedudukan permulaan, dan orang kedua, jika boleh, dekati geganti retraktor pada starter dan ia adalah sukar untuk mengetuknya dengan tukul, dalam kes ini, berhati-hati, kecualikan semua saat semasa menghidupkan rambut enjin dan pakaian di bawah alternator tali pinggang dan bahagian lain enjin yang bergerak.

Jika ini tidak membantu, maka yang tinggal hanyalah menghidupkan kereta dari penolak, melainkan, sudah tentu, kenderaan anda mempunyai transmisi automatik.

Langkah pertama ialah memeriksa fius di ruang enjin kereta, dan hanya kemudian pergi ke pembaikan. Langkah seterusnya adalah untuk memeriksa sama ada kuasa datang kepada retraktor itu sendiri.

Masalah yang paling biasa dengan geganti solenoid ialah pembentukan mendapan karbon atau terbuka antara sesentuh dan gegelung geganti. Malah deposit karbon yang mudah menyukarkan arus elektrik mengalir apabila enjin dihidupkan. Sebab kerosakan ini mudah: pemandu menghidupkan starter terlalu lama apabila menghidupkan enjin. Sebagai peraturan, jika enjin tidak dihidupkan dalam masa 3-5 saat, kunci mesti dilepaskan. Permulaan pemula yang terlalu lama sangat membahayakan kedua-dua pemula itu sendiri, dan geganti untuk menghidupkannya, dan bateri. Dengan hormatnya, anda akan memanjangkan hayat perkhidmatan kumpulan kenalan dengan ketara di dalam geganti pemula.

Mula-mula, luangkan masa anda dan keluarkan keseluruhan pemula. Sebagai permulaan, anda boleh cuba membersihkan semua wayar dan kumpulan kenalan daripada karat dan oksida satu demi satu. Jika selepas prosedur mudah ini masalah kekal, maka anda perlu mengeluarkan pemula. Selepas menanggalkan pemula, cabut penyambung retraktor pemula. Sebagai peraturan, prosedur ini adalah individu untuk setiap jenis pemula, jadi tidak mungkin untuk menerangkan algoritma tunggal.

Bergantung pada pengilang, geganti pemula boleh mempunyai 2,3 atau 4 kenalan. Jika, selepas pembongkaran, anda melihat litar terbuka atau wayar tertutup / terbakar, maka lokasi yang betul boleh didapati dalam pasport teknikal pemula anda. Pastikan untuk memateri semua wayar mengikut gambar rajah pendawaian pengeluar. Prestasi geganti solenoid boleh diperiksa dengan menyambungkan belitan yang berfungsi ke bateri. Jika geganti berfungsi, maka anda akan mendengar 1 klik, yang pasti akan menutup kenalan yang membekalkan motor penghidup. Selepas menyelesaikan masalah, kumpulkan pemula dan cuba meniru permulaannya daripada bateri atau menggunakan pengecas. Ingat bahawa menyambungkan pemula kepada bateri akan menggunakan banyak tenaga dan jangan risau jika anda melihat banyak percikan api.

Hanya selepas semua pemeriksaan menyeluruh anda boleh memasang pemula di tempatnya.

penyegerakan fungsi litar pemula semasa menghidupkan enjin kereta;

pengagihan semula tenaga elektrik antara motor pemula dan geganti elektromagnet;

membawa gear bendix ke roda tenaga, dan selepas memulakan - mengembalikannya ke kedudukan asalnya.

Mekanisme yang menarik bagi kita tidak boleh dikelirukan dengan geganti pemula, yang terletak di dalam petak enjin.

Geganti ON juga sangat penting untuk berfungsi starter kereta, tetapi ia melakukan tugas yang berbeza sama sekali.

Mekanisme ini terdiri daripada unsur-unsur berikut:

elektromagnet dengan belitan pegangan dan penarikan balik;

bingkai;

kenalan;

sauh;

spring kembali (ia terletak di teras peranti).

Apabila voltan digunakan pada belitan mekanisme retraktor (ia berlaku apabila kunci pencucuhan dihidupkan), medan magnet dicipta, yang menggerakkan angker pemula. Angker ini, seterusnya, menekan spring balik dan memampatkannya. Hujung garpu, yang terletak di hujung bertentangan dengan badan peranti, mula bergerak ke arah roda tenaga, yang membawa kepada jaringan gear dengan rimnya.

Dalam kes ini, apa yang dipanggil "pyataks" ditutup - sepasang kenalan dibina ke dalam struktur geganti yang sedang kita pertimbangkan. Hasil daripada semua pergerakan ini, belitan pegangan dihidupkan dan memindahkan arus yang diperlukan ke belitan motor, yang memacu roda tenaga dan aci bercantum dengan gear ke dalam putaran.

Apabila kunci pencucuhan kembali ke kedudukan asalnya (enjin dihidupkan), "pyataks" terbuka, mekanisme berhenti menerima tenaga elektrik. Akibatnya, angker, dikawal oleh spring balik, kembali ke kedudukan asalnya, dan roda tenaga terlepas dari bendix. Seperti yang anda lihat, reka bentuk geganti cengkaman pemula adalah mudah, atas sebab ini, mana-mana pemandu boleh memahami prinsip operasinya.

Pada setiap kitaran operasi, peranti yang kami pertimbangkan merasakan beban kritikal, yang menjadi punca kegagalan komponennya yang agak cepat. Lebih-lebih lagi, kerosakan palam, kenalan, belitan membawa kepada fakta bahawa motor tidak boleh dihidupkan dengan cara apa pun.

Persoalan bagaimana untuk membuka geganti retraktor pemula tidak menjadi masalah apabila ia berkaitan dengan peranti yang boleh dilipat. Ia disambungkan ke pemula dan terletak betul-betul di atasnya. Untuk mendiagnosis dan membaiki mekanisme, adalah penting untuk membongkar pemula, dan kemudian membuka geganti.

Jika retraktor yang tidak boleh dipisahkan dipasang pada kenderaan anda, ia tidak akan dapat "membuka"nya ke rak. Anda perlu membeli geganti baru dan memasangnya sebagai ganti yang lama. Seluruh operasi, memandangkan peranti mudah geganti retraktor pemula, akan membawa anda kira-kira 15 minit.

Sebelum memikirkan cara membongkar geganti retraktor pemula, anda perlu membiasakan diri dengan prinsip operasi sistem ini. Sebagai permulaan, anda harus memahami bahawa peranti ini dikuasakan oleh bateri. Sebaliknya, peranti ini mampu mencipta medan magnet selari, yang bertindak pada angker. Kemudian spring kembali dimampatkan, kerana bendix diaktifkan. Pada akhirnya, ia bersambung dengan spline pada roda tenaga.

Prinsip operasi elemen adalah berdasarkan penutupan seterusnya bagi kenalan yang sepadan. Pada masa yang sama, disebabkan oleh tindakan medan magnet, angker gegelung sentiasa berada di dalam.

Apabila enjin hidup, akses kepada kuasa adalah terhad.Pada masa yang sama, spring mula kembali ke kedudukan asalnya dan bendix dilepaskan. Jika anda berminat dengan operasi relay retractor starter dengan lebih terperinci, video di halaman kami akan membantu anda memikirkannya.

Nasihat video untuk membaiki geganti retraktor pemula dengan tangan anda sendiri:

Pertama sekali, kerja diagnostik harus bermula dengan memeriksa pemula. Untuk menjalankan pemeriksaan, satu pusingan kunci dalam pencucuhan sudah mencukupi. Jika peranti tidak berfungsi, anda akan mendengar klik ciri, yang mengesahkan kerosakan elemen.

Seterusnya, anda harus merapatkan kenalan, yang diwakili oleh dua bolt tembaga yang terletak pada penutup geganti. Jika peranti mula berputar, maka, kemungkinan besar, geganti solenoid perlu dibaiki.

Pada masa yang sama, pilihan lain juga mungkin. Dalam kes ini, putuskan sambungan pemula. Adalah penting untuk melakukan segala-galanya dengan berhati-hati, kerana daya putaran mekanisme agak tinggi, jadi kemungkinan kecederaan agak tinggi.

Selepas menyelesaikan prosedur pembongkaran, kami meletakkan bahagian di atas tanah. Menggunakan wayar, kami menyambungkan terminal kenalan ke positif, serta jisim pemula dengan jisim bateri. Selepas operasi sedemikian dilakukan, anda akan melihat geganti mula berfungsi, yang disertai dengan klik ciri. Sekiranya permulaan relay tidak dikesan, kami mula memeriksa kenalan - kemungkinan besar, ia sedikit terbakar.

Di samping itu, kerosakan sistem juga ditunjukkan oleh keadaan apabila geganti tidak dimatikan, walaupun unit kuasa telah dimulakan. Anda boleh memahami perkara ini dengan berdengung dari sistem.

Gejala lain ialah klik ciri sistem pencucuhan, tetapi pemula tidak pernah memulakan kerjanya. Akhirnya, operasi melahu mekanisme selepas kunci dihidupkan juga akan menjadi tanda. Pada masa yang sama, kita melihat bahawa motor belum dihidupkan.

Jika anda tidak tahu cara menyemak operasi geganti solenoid pemula, video di laman web kami akan membantu anda memikirkannya. Di dalamnya anda akan menemui penerangan terperinci tentang cara tepat untuk menjalankan diagnosis komprehensif nod ini.

Cadangan video tentang cara membuka geganti retraktor pemula:

Pada masa yang sama, memutuskan untuk menjalankan kerja pembaikan sendiri, cabut kuasa dari bateri. Ini adalah langkah awal untuk membuka starter, jika tidak semua pendawaian kereta mungkin terbakar.

Jangan tergesa-gesa untuk membongkar peranti, mula-mula lap semua elemen dari kotoran supaya habuk tidak menembusi sistem. Hanya selepas itu kita mula membuka nat pemasangan berus. Seterusnya, kami mendapat kenalan. Kemudian kami meneruskan ke skru ikat, tugas yang dikurangkan untuk menyambungkan pemasangan ke jisim.

Jika dilakukan dengan betul, kita boleh mengeluarkan sepenuhnya geganti daripada mekanisme. Sekarang kita teruskan untuk membuka nat pada akhirnya, akibatnya bahagian itu dibahagikan kepada dua bahagian. Oleh itu, kami mendapat akses kepada teras, terima kasih kepada yang boleh menggantikan elemen yang rosak, selepas itu kami memasang mekanisme di tempatnya.

Sebagai kerja akhir, adalah bernilai memeriksa kesihatan unsur-unsur. Sekiranya semuanya berfungsi sebagaimana mestinya, kami memasang geganti di dalam kenderaan. Setelah menyelesaikan kerja pembaikan, kami sekali lagi menilai prestasi sistem.

Jadi, seperti yang anda lihat, menggantikan geganti solenoid yang rosak tidak begitu sukar.... Sebaliknya, adalah perlu untuk melakukan segala-galanya dengan berhati-hati dan teliti di sini, jika tidak terdapat kebarangkalian tinggi kerosakan pada sistem permulaan enjin, atau kecederaan serius.

Oleh itu, jika anda bimbang sama ada anda boleh melakukan pembaikan sendiri, lebih baik mendapatkan bantuan daripada profesional - mereka akan membantu anda memulihkan fungsi unit ini dengan cepat.

Semakan video untuk membaiki sendiri geganti retraktor pemula:

Setiap pemandu mahu memandu kereta yang berkelakuan boleh diramal dari mula memusing kunci dalam kunci pencucuh. Tetapi kadang-kadang pada masa inilah masalah berlaku dengan kereta. Salah satu punca acara ini mungkin relay dalam starter.

Sebelum memeriksa geganti retraktor pemula, adalah dinasihatkan untuk memastikan diagnosis tidak jelas. Untuk ini, pemeriksaan cetek terhadap elemen yang terlibat dalam sistem permulaan kenderaan dijalankan.

Pemandu mesti memastikan bahawa masalah terletak semata-mata dengan geganti yang rosak. Untuk melakukan ini, anda boleh memegang pemeriksaan visual pendawaian elektrik, die cas bateri. Jika litar ini dan semua parameter adalah normal, maka dengan tahap kebarangkalian yang tinggi kerosakan terletak pada geganti pemula.

Ketiadaan bunyi klik dari pemula menunjukkan bahawa geganti solenoid tidak berfungsi. Jika hidup / mati boleh didengar, maka kerosakan adalah di luar geganti.

Mula-mula anda perlukan cuba lagi dengan pusingan kekunci dalam kunci penyalaan. Senyap motor sebagai tindak balas kepada tindakan ini akan membawa kepada pembongkaran pemula. Tetapi, sebelum membuka geganti retraktor pemula, ia mesti dikeluarkan dari petak enjin.

Pengetahuan tentang peranti sentiasa membantu untuk memahami kerosakan mekanisme, oleh itu, kami akan mengetahui prinsip operasi relay retractor starter. Gegelung dibekalkan dengan voltan daripada bateri kereta. Disebabkan ini, medan magnet terbentuk, berinteraksi dengan angker, yang, semasa berputar, menarik spring. Disebabkan interaksinya dengan bendex, yang terakhir menyatu dengan gear roda tenaga aci engkol.

Elemen sentuhan tertutup menyekat bekalan voltan ke belitan, tetapi angker tidak terkeluar daripada penglibatan kerana medan magnet. Ia kembali hanya disebabkan spring penahan selepas bekalan kuasa gegelung terganggu. Bendeks pada masa ini melepaskan diri dari roda tenaga.

Pemeriksaan visual bagi geganti yang rosak biasanya mendedahkan pendawaian terbakar pada sesentuh. Juga, kenalan itu sendiri tersembunyi (melekat), adalah mungkin untuk melindungi dan membakar belitan gegelung.

Anda sering boleh memberi tumpuan kepada gejala sedemikian, selepas itu anda mungkin perlu membaiki geganti retraktor pemula dengan tangan anda sendiri:

tidak memutuskan sambungan pemula selepas menghidupkan enjin;

klik selepas menghidupkan kunci pada starter boleh berlaku, tetapi enjin tidak dihidupkan lagi;

putaran melahu starter kedengaran selepas memutar kunci, tetapi enjin senyap.

Untuk membaiki geganti, anda perlu membuka elemen ini. Walau bagaimanapun, terdapat model yang mempunyai peranti tidak boleh dipisahkan, ini hanya perlu diganti. Pembaikan jenis ini adalah yang paling biasa.

Sebarang tindakan, walaupun merungkai, malah memeriksa geganti retraktor pemula, harus bermula dengan memutuskan sambungan bekalan kuasa daripada bateri kereta. Jika ini tidak dilakukan, maka akibat yang mungkin akan menjadi litar pintas dan kerosakan pada semua pendawaian. Penggantian ini boleh menjadi sangat mahal.

Sebelum membuka kes itu, perlu membersihkan karbon dan kotoran dari permukaan supaya ia tidak masuk ke dalam peranti elektrik. Kemudian anda perlu melonggarkan nat pada pemasangan berus dan putuskan sambungan dari bolt. Kini anda boleh melonggarkan tali leher dan boltnya yang menahan blok ke tanah. Kami mengeluarkan geganti dari petak enjin.

Buka skru nat di hujung dan dedahkan kandungan dalam. Kami mengeluarkan teras yang terbakar atau tidak berfungsi, dan sebagai gantinya kami memasang teras yang baharu. Kami menjalankan pemasangan dalam susunan terbalik dan memasang bahagian dalam petak enjin. Sekiranya semuanya dipasang dengan betul, maka motor harus dimulakan pada kali pertama.

Video (klik untuk bermain).

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85