Jika dalam perjalanan diagnostik anda sampai pada kesimpulan bahawa relay retractor starter tidak berfungsi, maka dalam kebanyakan kes pembaikannya akan terdiri daripada menggantikannya, kerana ia adalah proses yang agak sukar untuk memulihkan kebolehoperasiannya, selain itu, banyak pengeluar membuat geganti retraktor pemula tidak boleh dilipat. Kadangkala, jika geganti boleh dibongkar, anda boleh mengehadkan diri anda kepada pembersihan mudah semua elemennya daripada pencemaran.
VIDEO
Akhirnya kami sampai ke tempat permulaan ... baik, bagaimana kami sampai di sana. Jika hari sebelum semalam kereta itu tidak menolak sama sekali untuk dihidupkan, maka saya tidak akan terfikir untuk menyentuhnya. Saya melakukan segala-galanya dari bawah tongkat ... oh, sudah tiba masanya untuk mengubah hidup saya secara radikal ...
Lebih tepatnya, masalahnya ialah dengan geganti retraktor (aka solenoid). Ia mengklik, bendix melompat keluar, tetapi enjin tidak berputar ... Dan kereta itu mengalami masalah ini untuk masa yang lama.
Nah, di sini saya berada di garaj, melakukan bedah siasat ... yang mengatakan hanya satu perkara - pemula 3.14-Z-Decl ... baik, jika tidak sekarang, maka dalam masa terdekat yang cerah ... pendek kata, dia boleh menganggarkan hasil program "Kazakhstan 2030" pasti tidak boleh ... Nursultan Abishevich, saya minta maaf ...
Nah, bukannya tidak berasas, foto stator dengan badass:
mungkin satu teras dalam lilitan ... tetapi di mana ia?
ya, ini dia ... berbaring di dalam =)
seperti yang saya faham, suatu ketika dahulu, kerana fakta bahawa bearing itu terbang selain, segala-galanya di dalam telah diterbangkan. Tetapi pengrajin tidak mula menghapuskan akibatnya, mereka hanya menggantikan galas dan meletakkan semuanya kembali bersama-sama, tanpa memeriksa sama ada terdapat apa-apa yang tidak perlu di dalamnya.
dan secara amnya, semua bahagian dalam ditutup dengan serpihan penebat dan kotoran ...
Saya berunding dengan pakar, mereka berkata tiada apa yang perlu ditangkap di sini, jika ia berputar, tunggu sehingga ia bangun sama sekali. Tidak boleh dibaiki.
Baiklah, mari kita beralih kepada wira acara itu - geganti retraktor. Ia ternyata tidak boleh dilipat (dimeterai), dan, menurut jaminan pakar, ia tidak boleh dibaiki sama ada ... Baru di bawah perintah dari Emirates untuk menunggu 20 hari ... dari Amerika ia lebih cepat, tetapi lebih mahal. Nah, anda perlu menyemak, mungkin seseorang telah berbaring di pasaran, mungkin mereka membawanya secara tidak sengaja, kerana pepatah ke-32 hampir sama ...
Memang terbaring. Nampak seperti pepejal 4
... sehingga anda meletakkannya semula di tempatnya. Malah tidak mengatasi ... klik, panas sangat - pengakhiran berbahaya =) tetapi bendix tidak muncul. Saya berlepas, lihat - ada spring di dalam, keluarkan spring - bendix muncul, tetapi tidak sepenuhnya ... pendek kata, sekeping najis Cina ini tidak mengatasi kewajipan yang dikenakan ke atasnya ... Kita tidak perlu hoki seperti itu, kami akan menyerahkannya esok ...
Dan sekarang apa yang perlu dilakukan, menghabiskan masa ke-N tanpa kereta lagi? Jahanam dengan jaminan pakar! yang berkata "tidak boleh dipisahkan" ... tidak ada yang "tidak boleh dipisahkan" ... ..beberapa dozen luka di sekeliling perimeter dan objek sudah sedia untuk dibuka ... anda hanya perlu menyahpateri pendawaian dari terminal, jika tidak, tiada apa yang baik akan datang daripadanya.
satu sen hangus separuh ... Tetapi pada masa yang sama ia separuh utuh =) jadi saya melakukannya dengan mudah.
Saya mengeluarkan penyumbat (saya cuba memulasnya, tetapi kemudian memotongnya supaya tidak terkena benang)
Saya mengeluarkan nikel, saya menggilapnya sedikit
sekarang cukup untuk 20 tahun lagi =)
gantikan penyumbat yang dikeluarkan dengan nat.
Saya juga mengilat pinggan ... supaya semuanya seperti baru.
Saya memasang dalam susunan terbalik, saya menggulung dan memateri kenalan. Adalah dinasihatkan untuk berjalan di sepanjang jahitan dengan sealant ... dengan baik, supaya ia kedap udara
Oleh itu, ternyata solenoid pemula bukan sahaja "boleh dilipat", tetapi juga "dipasang", yang bermaksud bahawa ia juga "diservis"))
dan… detik kebenaran… - MESIN BERMULA. Dan ini bermakna saya sekali lagi menghantar pakar ke neraka, melakukannya dengan cara saya sendiri dan mendapat apa yang saya mahu ...
Baiklah, biar saya ringkaskan. Pemula adalah dalam apa jua keadaan untuk pengganti, tetapi saya mungkin akan membunuhnya hingga akhir. Retractor agak boleh diselenggara, dan jika ada keinginan, dan yang paling penting, tidak ada wang untuk membeli yang baru, maka gergaji besi untuk logam mungkin sangat berguna. Kualiti alat ganti di pasaran masih mengekalkan kebergantungan yang jelas pada harga ... satu sen pun tak boleh beli apa-apa yang berbaloi... lagi bagus kalau ada yang bekerja langsung.
Dan saya juga ingin ambil perhatian satu perkara, jika anda sendiri tidak mempunyai masa untuk membaiki kereta, iaitu, sumber yang sangat baik di mana mereka pasti akan meminta anda dengan tepat syarikat atau perkhidmatan kereta yang akan melakukan semua kerja untuk anda.
Servis pemula tepat pada masanya. Dan selamat jalan kepada anda.
Geganti solenoid pemula membekalkan arus kepada motor pemula dan juga mengeluarkan bendix. Ini bermakna apabila starter mula berputar, bendixnya ditolak keluar. Sebenarnya, tidak sukar untuk memahami cara pemula berfungsi. Hari ini kami akan membantu anda memahami bagaimana relay solenoid berfungsi, cara menyemak elemen ini dan membaikinya.
Dalam pemula, geganti retraktor melibatkan mahkota roda tenaga dengan bendix. Semua kerja adalah berdasarkan prinsip elektromagnetisme. Teras, yang direka bentuk sebagai tiub berongga, di dalamnya terdapat angker, dibalut dalam bentuk wayar. Arus dalam gegelung mencipta medan elektromagnet, akibatnya angker memasuki teras. Selepas arus berhenti dibekalkan, angker boleh bergerak dengan bebas.
V komposisi geganti solenoid pemula termasuk:
bingkai;
magnet dengan belitan;
sauh;
kenalan;
kembali musim bunga.
Magnet dalam geganti dibuat dalam bentuk sepasang gegelung - penarikan balik dan pengekalan. Gegelung penarikan balik geganti disambungkan kepada motor elektrik dan terminal kawalan, tetapi gegelung pegangan disambungkan ke pin kawalan dan menghubungi kes itu.
Apabila kuasa digunakan pada pin kawalan, aruhan magnet berlaku dalam gegelung, yang menghasilkan medan magnet. Akibatnya, angker memampatkan spring balik. Pada masa yang sama, bendix berputar, yang menghubungkan starter ke bateri kereta.
Pada masa apabila kenalan ditutup, belitan tarik masuk dikuasakan dari terminal "+", penjanaan arus dalam gegelung berhenti, tetapi medan gegelung pegangan bertindak pada angker, jadi ia kekal di dalam. Apabila unit kuasa kenderaan dihidupkan, gangguan kuasa berlaku, menyebabkan angker kembali ke kedudukan asalnya di bawah tindakan spring balik. Kenalan terbuka, yang boleh menyebabkan bendix terlepas.
Sebab utama kegagalan geganti solenoid pemula adalah seperti berikut:
Kemerosotan fizikal.
Kehabisan plat sesentuh.
Pemusnahan komponen.
Burnout penggulungan.
Bagaimana untuk menentukan bahawa geganti solenoid tidak teratur:
Enjin dihidupkan, tetapi penghidup tidak mahu dimatikan, sentiasa berputar. Pada masa ini, anda mendengar bunyi berdengung ciri.
Motor penghidup berputar selepas dihidupkan, tetapi tidak boleh menghidupkan enjin.
Apabila kunci dalam suis pencucuhan bertukar ke kedudukan asalnya, bunyi klik kedengaran untuk menghidupkan pemula, tetapi ia tidak mahu berputar.
Seperti yang dinyatakan di atas, operasi geganti solenoid, serta pemula itu sendiri, adalah berdasarkan prinsip elektromagnetisme. Apabila voltan dikenakan pada belitan, geganti bertindak pada angker. Dia pula menukar kedudukan gear bendix supaya bercantum dengan mahkota roda tenaga. Pada masa yang sama, kenalan ditutup, memberikan voltan kepada belitan starter. Untuk menghidupkan enjin kereta, semua ini mesti berlaku dengan cepat. Jika sekurang-kurangnya salah satu elemen tidak berfungsi dengan betul, anda tidak akan dapat menghidupkan kereta.
Untuk memeriksa geganti pemula, sama sekali tidak perlu mengeluarkan elemen ini dari kereta. Pakar menasihatkan untuk menutup bolt sesentuh yang terletak di belakang geganti menggunakan sekeping wayar atau logam.
Ini akan membekalkan arus kepada belitan pemula. Jika ini telah menyebabkan pemula berputar, anda boleh membuat kesimpulan bahawa pemula beroperasi secara normal, dan masalahnya terletak pada geganti itu sendiri.
Jika retraktor mengklik pemula tidak berputar, ini menunjukkan bahawa geganti mungkin berfungsi, dan punca kerosakan mesti dicari terus dalam pemula.
Jika anda membuat kesimpulan bahawa geganti cengkaman pemula tidak berfungsi, anda perlu membaikinya. Kami ingin ambil perhatian segera bahawa dalam kebanyakan kes adalah lebih mudah untuk menggantikan elemen ini daripada memulihkan prestasinya.
Banyak pengeluar membuat geganti tidak boleh dipisahkan untuk menjadikan pemasangan ini paling dipercayai. Dalam situasi sedemikian, anda hanya perlu menukar geganti solenoid kepada yang baharu. Jika penghidup dalam kereta anda dilengkapi dengan geganti yang boleh dilipat, anda boleh membaikinya sendiri. Selalunya geganti tidak berfungsi atas sebab berikut:
pemacu mekanikal sudah haus dan tidak teratur;
litar pintas telah berlaku dalam penggulungan;
"Pyataks" atau kenalan terbakar.
Anda boleh menentukan setiap kerosakan di atas selepas pembongkaran. Benar, untuk menentukan integriti belitan, anda perlu menggunakan ohmmeter. Apabila mengukur rintangan antara hujung wayar dan bekas, penunjuk ini hendaklah sekurang-kurangnya 10 kOhm. Jika tidak, belitan telah ditutup, jadi anda perlu pergi ke kedai untuk geganti baru.
VIDEO
Pemasangan geganti baru atau dibaik pulih dijalankan dalam urutan terbalik pembongkaran. Pada peringkat ini, ramai pemandu mengalami masalah, iaitu cara menyambungkan relay penghidup. Untuk mengelakkan masalah sedemikian, kami menasihatkan anda untuk menandakan terminal yang terputus terlebih dahulu. Sebelum memasang geganti, jangan lupa untuk membersihkan kenalan dan degreasenya dengan teliti.
Dalam artikel ini, kami akan menunjukkan kepada anda cara menyemak geganti solenoid pemula untuk menyelesaikan masalah dan pertimbangkan cara membetulkannya.
Penghidup kereta ialah motor elektrik daya tarikan, yang menyebabkan aci engkol dilepaskan untuk memulakan lagi loji kuasa.
Pelepasan dilakukan dengan menggunakan gear yang dipasang pada rotor pemula, yang pada masa permulaan mempunyai penglibatan gear dengan rim roda tenaga.
Tetapi penglibatan antara gear pemula dan roda tenaga hanya diperlukan sehingga loji kuasa dimulakan.
Jika pertunangan berterusan, pemula akan gagal dengan cepat.
Oleh itu, geganti retraktor disertakan dalam reka bentuk yang terakhir, yang melaluinya gear pemula dibawa ke dalam penglibatan dengan roda tenaga semasa enjin dihidupkan dan ditanggalkan selepas dihidupkan.
Relay retractor digabungkan dengan relay starter, manakala peranti ini tidak rumit dari segi struktur, yang memastikan kebolehpercayaannya dalam operasi.
Tetapi tidak ada yang kekal, oleh itu, dan ia juga boleh gagal, walaupun ini tidak sering berlaku.
Tidak begitu banyak kerosakan yang mungkin timbul dengan elemen ini, tetapi jika ia berlaku, selalunya mustahil untuk menghidupkan motor atau sangat sukar.
Kerosakan yang boleh berlaku dengan geganti solenoid ialah:
Kemerosotan unsur-unsurnya;
Kehabisan plat sesentuh yang dipasang di penutup perumahan;
Pecah atau kehabisan penggulungan gegelung geganti;
Sauh tersangkut.
Kemunculan kerosakan ini boleh mengakibatkan:
Kegagalan pemula semasa memulakan;
Kelajuan pemula yang lemah, yang tidak dapat memutar roda tenaga dengan secukupnya;
Terus bekerja walaupun selepas menghidupkan motor.
Untuk memahami cara mengenal pasti kerosakan, pertama anda perlu memahami reka bentuk dan prinsip operasi relay retractor, serta relay starter, kerana ia terletak di perumahan yang sama.
Jadi, terdapat sebuah badan, di dalamnya terdapat dua gegelung - retractor dan satu pengekalan.
Salah satu terminal direka untuk menyambung wayar "positif" dari bateri, yang kedua adalah untuk membekalkan elektrik ke motor pemula, dan yang ketiga adalah untuk menyambungkan geganti ke suis pencucuhan.
Pada bahagian dalam penutup terdapat dua plat terminal positif.
Gambarajah skematik.
Di dalam perumah dengan gegelung terdapat angker, spring dimuatkan pada satu sisi, dan rod geganti pemula.
Di bahagian luar, lubang kecil dibuat pada sauh, yang dengannya ia menyambungkan palam bendix dengan gear.
Semuanya berfungsi seperti ini: apabila enjin dimatikan, penambat geganti retraktor ditarik keluar dari bekas kerana tindakan spring padanya. Spring yang sama memegang bendix dengan pinion melalui garpu dalam kedudukan tidak terlibat.
Apabila kunci pencucuhan dihidupkan ke kedudukan mula, geganti solenoid diaktifkan terlebih dahulu.
Tenaga elektrik yang dibekalkan kepada gegelung geganti solenoid mencipta medan magnet di dalam bekas.
Medan ini bertindak pada angker, dan ia, mengatasi daya spring, memasuki badan, selepas itu gegelung retraktor dimatikan dan berhenti mencipta medan magnet, tetapi dalam kedudukan ditarik balik angker dipegang oleh medan magnetnya dengan gegelung pegangan.
Dalam kes ini, angker menarik garpu bersama-sama dengannya, dan itu, seterusnya, menggerakkan bendix ke hadapan sepanjang aci pemutar, dan gearnya bergabung dengan mahkota roda tenaga.
Angker, memasuki bahagian dalam sarung, menolak rod geganti pemula, dan, beralih, menutup plat sesentuh terminal positif bersama-sama.
Elektrik daripada bateri dibekalkan kepada berus motor pemula, dan pemutarnya mula berputar. Dan oleh kerana gear telah memasuki penglibatan, pemutar mula memutar roda tenaga.
Selepas memulakan loji kuasa dan menghidupkan semula kunci pada kunci pencucuhan, bekalan kuasa kepada gegelung pegangan berhenti, medan magnetnya hilang dan angker meninggalkan perumah di bawah pengaruh spring.
Pada masa yang sama, ia menanggalkan bendix melalui palam, dan berhenti bertindak pada rod geganti. Itu, seterusnya, meninggalkan, membuka plat kenalan, dan pemula dimatikan sepenuhnya.
Ia tidak begitu sukar untuk menyelesaikan masalah geganti cengkaman. Perlu diingatkan bahawa operasinya disertai dengan satu klik - ini adalah hasil daripada angker ditarik masuk, dan gear terlibat.
Apabila memusing kekunci, klik ini jelas boleh didengari. Oleh itu, ketiadaan klik mungkin menunjukkan pecahnya gegelung, kekurangan kuasa, kesesakan angker dalam satu kedudukan.
Jika, apabila memutar kunci pencucuh, bunyi klik, tetapi pemula itu sendiri tidak bermula atau bermula, tetapi berputar dengan sangat perlahan, ini mungkin menandakan bahawa plat kenalan terbakar.
Operasi penghidup yang berterusan selepas memulakan loji kuasa akan disertai dengan bunyi berdengung ciri.
Ada kemungkinan bahawa angker tersekat dalam kedudukan ditarik balik, dan ia tidak boleh kembali, jadi ia mengekalkan gear bendix dalam penglibatan dan terus menutup plat sesentuh.
Tidak begitu sukar untuk menyemak prestasi elemen ini. Selain itu, anda boleh menyemaknya tanpa mengeluarkan starter dari kereta. Sebagai contoh, mari kita ambil kereta VAZ-2110.
Jadi, starter pada kereta ini tidak berfungsi. Mula-mula anda perlu menyemak pendawaian yang pergi ke sana untuk berehat.
Sekiranya semuanya teratur dengan pendawaian, anda perlu mengetahui sama ada geganti cengkaman dicetuskan sama sekali.
Untuk melakukan ini, anda boleh meminta seseorang untuk menghidupkan kunci pencucuh, dan mendengar sendiri jika terdapat klik. Jika ia tidak hadir, ia rosak dan anda perlu menukarnya.
Sekiranya terdapat klik operasi, tetapi pemula itu sendiri tidak berpusing, ada kemungkinan geganti tidak berfungsi kerana pembakaran plat kenalan.
Anda boleh menyemak sama ada ini berlaku dengan pemutar skru biasa. Terminal yang datang dari suis pencucuhan diputuskan daripada geganti.
Seterusnya, pemutar skru menutup terminal yang datang dari bateri dengan terminal pergi ke pemula - pemindahan langsung elektrik ke motor elektrik diperoleh, memintas geganti. Jika ia berfungsi, anda perlu mencari sebab dalam geganti.
Anda juga boleh menyemak voltan yang pergi ke pemula dengan multimeter, tetapi ini akan menjelaskan jika masalahnya terletak pada pemula atau pada pendawaian dan bateri.
Untuk melakukan ini, multimeter disambungkan ke terminal positif geganti solenoid, yang mana voltan dibekalkan daripada bateri. Sambungkan petunjuk negatif lain multimeter ke tanah.
Seterusnya, seseorang perlu menghidupkan kunci pencucuhan ke kedudukan permulaan. Voltan pada paparan multimeter harus sepadan dengan 12 V.
Sekiranya ia lebih rendah, ada kemungkinan bateri dilepaskan dengan mudah dan tenaganya tidak mencukupi untuk menghidupkan enjin, tetapi pada masa yang sama casnya cukup untuk mencetuskan geganti, tetapi tidak ada tenaga yang mencukupi untuk memutar pemutar.
Geganti solenoid tidak boleh dibaiki, dan sekiranya berlaku kerosakan, ia hanya diganti.
Satu-satunya perkara yang boleh diubah daripadanya ialah sauh. Menggantikan elemen ini dengan VAZ-2110 adalah operasi yang mudah, lebih sukar untuk mengeluarkan starter itu sendiri dari kereta.
Untuk penggantian, anda perlu menanggalkan starter dari kereta. Untuk melakukan ini, kereta itu dipandu ke dalam lubang, kerana ia hanya boleh dicapai dari bawah. Jika kereta mempunyai perlindungan kotak engkol, maka ia dikeluarkan terlebih dahulu.
Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan semua pendawaian ke pemula. Untuk mengeluarkannya, anda perlu menanggalkan dua nat pengikatnya, selepas itu ditarik keluar dari tempat duduk dengan berhati-hati.
Sudah pada starter yang ditanggalkan, dua bolt relay retractor ditanggalkan, dan ia ditanggalkan, manakala sauh bersama dengan spring kekal pada starter, kerana ia disambungkan pada garpu dengan lubangnya.
Sebelum memasang elemen baru, sauh lama dikeluarkan dari palam, dan yang baru dipasang di tempatnya.
Seterusnya, geganti baru diletakkan pada pemula dan diketatkan dengan bolt pelekap. Untuk menyatukan bahan yang dilindungi, kami mengesyorkan agar anda menonton video latihan tentang cara membaiki dan mencari kerosakan pada geganti retraktor pemula.
VIDEO
Jika kereta anda berhenti bermula pada satu ketika, sebabnya mungkin geganti solenoid penghidup. Tetapi tempat terbaik untuk bermula ialah menyemaknya.
Sekiranya bateri dicas, tiada pelanggaran dalam litar elektrik, maka sebabnya terletak pada pemula itu sendiri atau komponennya - geganti permulaan dan solenoid.
Pada kereta VAZ 2109, geganti pemula digunakan untuk mengaktifkan belitan dan memindahkan tork dari pemutar ke roda tenaga. Apabila enjin dihidupkan, geganti memutuskan sambungan pemacu, memotong kuasa.
Semua kereta VAZ, termasuk model 2109, mempunyai sistem pemula enjin standard, yang berasaskan pemula elektrik. Inilah perkara yang anda perlu tahu mengenainya.
Pemula ialah motor elektrik kecil yang, melalui klac (bendix), disambungkan ke roda tenaga motor untuk tempoh yang singkat untuk memulakan putaran roda tenaga.
Dengan dimensinya yang kecil, pemula mengalirkan arus besar melalui dirinya sendiri.
Jika litar pemula ditutup terus dalam kunci pencucuhan, maka tidak ada satu komponen sistem pun yang dapat menahan beban arus tersebut. Akibatnya, mereka akan terbakar.
Oleh itu, untuk tujuan ini, pemula disambungkan dari jauh ke bateri melalui geganti. Sesentuhnya direka untuk arus tinggi.
Motor penghidup berfungsi untuk masa yang singkat dan harus dimatikan selepas menghidupkan enjin. Jika tidak, kemusnahan aktifnya akan bermula kerana pengaruh kuasa motor.
Tugas-tugas ini dilakukan dengan sempurna oleh relyushka. Sebenarnya, ia adalah tepat untuk memastikan fungsi sistem dan perlindungan terhadap arus, penutupan pemula yang tepat pada masanya, retraktor dimasukkan dalam reka bentuk.
Sebelum menukar geganti, pastikan bahawa masalah dengan menghidupkan motor dikaitkan dengan komponen ini.
Untuk melakukan ini, pertimbangkan dua situasi yang menunjukkan kerosakannya.
tindakan awak
Geganti klik, tetapi angker tidak berputar
Jika terdapat klik daripada geganti, periksa keadaan angker. Untuk ini, terminal retraktor dirapatkan dengan pemutar skru besar atau sekeping kabel kimpalan ke terminal di hujungnya. Menggunakan wayar nipis atau pemutar skru boleh membakar terminal dengan mudah. Apabila angker sedang berjalan, selepas terminal ditutup, angker akan berpusing, yang boleh dikenal pasti melalui bunyi. Akibatnya, geganti retraktor itu sendiri rosak dan memerlukan pembaikan.
Walaupun senyap selepas terminal ditutup, masalah itu harus dicari di pemula. Relay tidak lagi memainkan peranan di sini.
Setelah mendapati bahawa relyushka telah berfungsi dengan caranya, ia mesti diganti atau dibaiki, jika boleh.
VIDEO
Seharusnya tiada masalah dengan proses pembongkaran. Perkara utama di sini adalah untuk mengeluarkan pemula, kerana relyushka yang dikehendaki dipegang di atasnya. Oleh itu, pembongkaran dijalankan sebagai perhimpunan.
Hidupkan brek tangan, putuskan sambungan bateri dengan menanggalkan terminal negatif daripadanya.
Wayar dengan keratan rentas yang besar pergi dari bateri ke sesentuh geganti. Ia boleh dilumpuhkan dengan membuka skru dengan kekunci 13.
Tanggalkan wayar kuasa belitan nipis daripada geganti solenoid.
Menggunakan 13 sepana yang sama, tanggalkan tiga nat penahan yang menahan starter ke blok klac.
Anda boleh mengalih keluar peranti dari bahagian bawah atau atas. Jika anda memilih bahagian atas, maka anda perlu memutar sedikit pemula di sekeliling paksinya dan mengeluarkannya.
Terminal bawah lebih sukar, kerana di sini anda perlu mengeluarkan perlindungan kotak engkol. Tetapi jika kerja selari dijalankan yang memerlukan manipulasi sedemikian, masalah tidak akan timbul.
VIDEO
Seterusnya, anda mempunyai pilihan - untuk menggantikan sepenuhnya relyushka atau cuba membaikinya.
Hanya geganti dengan reka bentuk yang boleh dilipat sesuai untuk pembaikan sepenuhnya. Ia bukan perkara biasa bagi kereta untuk mempunyai relyushka dengan badan yang tidak boleh dipisahkan. Di sana, pembaikan juga boleh dilakukan, tetapi hanya sebahagian.
Tanggalkan sepasang bolt yang menahan gelendong ke pemula, cabut belenggu teras dari hujung atas lengan pemacu;
Sebagai gantinya, pasangkan geganti solenoid baharu, dengan itu melengkapkan penggantian.
Tetapi jika anda ingin menjimatkan wang atau hanya suka bermain-main dengan kereta, agak mustahil untuk cuba menghidupkan semula relay yang rosak. Untuk ini kami menawarkan anda arahan terperinci.
VIDEO
Jika langkah sedemikian tidak membantu, kami akan membuka kes itu dan membaikinya.
Jika mendapan karbon terlalu kuat dan tidak boleh dikeluarkan dengan kertas pasir ringkas, jangan tergesa-gesa untuk membeli bolt baharu. Putar sahaja mereka 180 darjah. Jadi mereka akan menyentuh bahagian lain, di mana tiada deposit karbon.
Gegelung geganti terletak di dalam perumah yang tidak boleh dipisahkan. Jika ia rosak, anda tidak mempunyai pilihan selain menukar gelendong sepenuhnya.
Gantikan semua elemen relay pensuisan yang rosak dan haus, dan kemudian masukkan semula semuanya ke dalam bekas. Pasang semula relay retractor dan periksa sama ada pencucuhan kembali normal.
VIDEO
Jika geganti mempunyai perumahan yang tidak boleh dipisahkan, ramai yang mengesyorkan menukarnya.Tetapi jika anda mahu, anda juga boleh membaiki unit sedemikian. Untuk melakukan ini, nyalakan kes dengan playar, kemudian nyahpateri kenalan dan tanggalkan penutup. Kemudian ikut arahan di atas.
VIDEO
Peringkat terakhir penggantian atau pembaikan ialah memeriksa rintangan belitan.
Jika unit berfungsi dengan betul, multimeter dalam mod ohmmeter akan menunjukkan kepada anda data berikut.
Menyedari tanda-tanda pertama kerosakan, jangan nyahpepijat pembaikan pemula pada penunu belakang. Mengetatkan dengan memeriksa dan memulihkan akan membawa kepada fakta bahawa pada satu ketika enjin tidak akan dihidupkan. Kami akan menunjukkan dalam video dan memberitahu anda bagaimana untuk memeriksa relay retractor, menggantikan berus, sesendal pemula untuk membetulkan kerosakan dengan tangan kami sendiri dan memasang starter kereta dengan betul.
Terdapat hanya 2 cara untuk memeriksa kerosakan pemula: mengikut gejala ciri dan mengikut hasil penyelesaian masalah selepas pembongkaran. Punca utama kerosakan dan gejalanya.
Tanpa mengeluarkan starter dari kereta, anda boleh menyemak hanya kenalan yang lemah dan fakta kerosakan litar kawalan geganti retraktor. Jika pemula tidak bertindak balas apabila kunci diputar ke kedudukan Mula, gunakan pemutar skru untuk merapatkan terminal kuasa geganti solenoid secara terus. Operasi pemula akan menunjukkan kerosakan pada litar kawalan atau geganti cengkaman itu sendiri.
Jika anda tahu cara menggunakan multimeter, dalam mod pengukuran arus DC, periksa sama ada voltan datang ke terminal kawalan selepas memutar kunci pencucuh ke kedudukan Mula. Jika voltan masuk, tetapi retraktor tidak berfungsi (tiada klik ciri), geganti cengkaman perlu dibaiki atau diganti.
VIDEO
Lelasan berus yang haus akibat tekanan ketat pada angker berputar. Pemakaian boleh dinilai secara visual atau dengan caliper. Ia cukup untuk membandingkan ketebalan berus baru dengan elemen usang.
Pelanggaran penebat kenalan pengumpul, yang membawa kepada pecahan kepada jisim badan angker; penutupan pusingan ke pusingan.
Sesendal haus membetulkan aci angker. Kehabisan kritikal sesendal gangsa atau tembaga-grafit membawa kepada pukulan aci angker, akibatnya berus tembaga-grafit gagal dengan lebih cepat, dan kehausan pengumpul yang tidak sekata diperhatikan. Selain itu, kehausan sesendal boleh menyebabkan anjakan plat angker, yang membawa kepada penutupan pusingan ke pusingan.
Pemilihan pencuci jarak yang haus atau salah untuk mengelakkan mainan paksi aci angker.
Gear aci angker haus.
Mengeluarkan magnet dari perumahan pemula.
Patah terminal wayar positif dari terminal kuasa retraktor ke berus. Kadangkala terminal, disebabkan lokasinya di tempat dengan persekitaran yang agresif, terkakis dengan kuat.
Operasi, yang dalam kebanyakan kes terhad kepada membaiki sendiri pemula:
membersihkan kawasan kerja pengumpul dengan kertas ampelas halus;
pelinciran kotak gear planet, aci angker pada titik pergerakan palam geganti solenoid;
pembersihan lengkap semua bahagian daripada produk haus berus dan pengumpul grafit, kotoran.
Banyak pengeluar tidak menyediakan untuk pembaikan dan penyelenggaraan geganti solenoid, jadi nyalakannya untuk membukanya.Ini boleh dilakukan hanya untuk tujuan pembersihan dengan kertas pasir atau fail kawasan sentuhan bolt terminal, plat. Jika litar pintas belok ke belok atau kerosakan pada kes dikesan, kami mengesyorkan agar anda memilih untuk menggantikannya dengan tangan anda sendiri. Kami juga mendapati idea untuk membaiki lamela pengumpul dan gulung semula angker pemula sangat meragukan. Untuk model permulaan yang meluas, pembaikan seperti itu tidak menguntungkan, kerana selalunya lebih mudah untuk mencari bahagian terpakai yang boleh diservis untuk dibongkar atau bahkan membeli pelancar baharu.
Sebelum menanggalkan terminal untuk pembaikan atau penggantian pemula, pastikan anda mengeluarkan terminal daripada terminal bateri negatif.
Apabila memeriksa starter dikeluarkan dari kenderaan, betulkan dengan selamat dalam najis.
Walaupun untuk memutarkan angker tanpa menggunakan mahkota roda tenaga, arus yang besar diperlukan, oleh itu, apabila memeriksa selepas pembaikan, jangan gunakan wayar nipis dan pastikan sentuhan yang boleh dipercayai pada terminal kuasa.
Anda boleh mencari had toleransi untuk aksial, permainan jejari dan diameter pengumpul minimum dalam dokumentasi teknikal. Malah sebelum memulakan pembaikan, kami mengesyorkan agar anda mengetahui model pemula, yang harus ditunjukkan dalam tanda pengenalan pada badan.
Semasa memasang, ikuti urutan memasang pencuci spacer untuk mengehadkan mainan paksi. Untuk memasang pemula dengan betul selepas pembaikan dengan tangan anda sendiri, tandai dan ambil gambar semasa proses pembongkaran.
Hanya unit gear planet perlu dilincirkan. Untuk tujuan ini, gris sambungan CV sangat sesuai. Jangan sekali-kali melincirkan permukaan kerja sesendal tembaga-grafit. Gris akan mengumpul habuk, dengan itu berubah menjadi pes yang kasar.
VIDEO
Permainan aci angker hendaklah diperiksa sebelum dibongkar. Untuk melakukan ini, hanya putar aci itu sendiri secara jejari dan paksi dengan jari anda. Dengan tindak balas yang ketara, bukan sahaja perlu untuk menggantikan sesendal, tetapi juga untuk mengukur output pada aci itu sendiri, kerana sekiranya berlaku haus kritikal, mengehadkan pembaikan hanya dengan menggantikan sesendal tidak akan membawa banyak hasil. Anda boleh mengukur mainan paksi dengan angkup vernier. Penunjuk dail dengan tripod digunakan untuk memeriksa permainan jejari dengan tepat.
Video menunjukkan cara mudah untuk memeriksa penyalaan belokan ke belokan. Intipati diagnosis adalah untuk menyambungkan salah satu kenalan mentol lampu ke aci angker. Hubungan kedua hendaklah dilukis di sepanjang lamela pengumpul. Jika tiada kerosakan pada kes itu, lampu tidak akan menyala.
VIDEO
Video menunjukkan cara menggantikan sesendal pemula dengan tangan anda sendiri.
VIDEO
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
84
