Jika semasa diagnostik anda membuat kesimpulan bahawa relay solenoid starter tidak berfungsi, maka dalam kebanyakan kes pembaikannya akan melibatkan penggantian, kerana memulihkan prestasinya adalah proses yang agak susah payah, selain itu, banyak pengeluar membuat relay solenoid starter tidak boleh dilipat. Kadangkala, jika geganti boleh dibuka, anda boleh mengehadkan diri anda hanya untuk membersihkan semua elemennya daripada pencemaran.
VIDEO
Akhirnya sampai ke pemula dan … baiklah, bagaimana pula. Jika hari sebelum semalam kereta itu tidak sepenuhnya menolak untuk dihidupkan, maka saya tidak akan terfikir untuk menyentuhnya. Saya melakukan segala-galanya di bawah tekanan ... oh, sudah tiba masanya untuk mengubah hidup secara radikal ...
Lebih tepatnya, masalahnya ialah relay retractor (aka solenoid). Ia mengklik, bendix muncul, tetapi motor tidak berputar ... Dan kereta itu mengalami masalah ini untuk masa yang lama.
Nah, di sini saya berada di garaj, melakukan bedah siasat ... yang mengatakan hanya satu perkara - pemula 3,14-Z-Decl ... baik, jika tidak sekarang, maka dalam masa terdekat yang cerah ... dalam pendek, keputusan program Kazakhstan 2030 sudah dinilai dengan tepat tidak dapat... Nursultan Abishevich, maaf...
Nah, agar tidak menjadi tidak berasas, foto stator dengan pembuli:
mungkin satu teras dalam lilitan ... tetapi di mana ia?
Ya, ini dia ... berbaring di dalam =)
seperti yang saya faham, suatu ketika dahulu, kerana bearingnya hancur, semua yang ada di dalamnya ditiup. Tetapi tuan tidak mula menghapuskan akibatnya, mereka hanya menggantikan galas dan meletakkan semuanya kembali bersama-sama, tanpa memeriksa sama ada terdapat apa-apa tambahan di dalamnya.
dan secara amnya, semua bahagian dalam berada dalam sisa penebat dan kotoran ...
Saya berunding dengan pakar, mereka berkata tiada apa yang perlu ditangkap di sini, jika ia berputar, tunggu sehingga ia bangun sama sekali. Tidak tertakluk kepada pembaikan.
Baiklah, mari kita beralih kepada wira acara itu - geganti retraktor. Ternyata, ia tidak boleh dipisahkan (digulung), dan, menurut pakar, ia juga tidak tertakluk kepada pembaikan ... Baru di bawah perintah dari Emirates 20 hari untuk menunggu, ... dari Amerika lebih cepat, tetapi lebih mahal. Nah, kita perlu menyemak, mungkin seseorang berbaring di pasaran, mungkin mereka membawanya secara tidak sengaja, kerana pepatah ke-32 mempunyai hampir sama ...
Memang terharu. Nampak seperti pepejal 4
... sehingga anda meletakkannya di tempatnya. Walaupun tidak menguasai ... ia klik, ia memanas dengan teruk — induksi berbahaya =) tetapi bendix tidak muncul. Saya menanggalkannya, saya lihat - ada spring di dalamnya, saya keluarkan spring - bendix muncul, tetapi tidak sepenuhnya ... pendek kata, najis Cina ini tidak menguasai kewajipan yang diletakkan di atasnya ... Kami Tidak perlu hoki, kami akan menyerahkannya esok ...
Dan sekarang untuk melakukan sesuatu yang, sekali lagi tanpa kereta jumlah masa ke-N untuk dibelanjakan? Jahanam dengan jaminan pakar! siapa kata "tidak boleh dipisahkan" ... tidak ada yang "tidak boleh dipisahkan" .....beberapa dozen luka di sekeliling perimeter dan objek sudah sedia untuk dibuka ... anda hanya perlu menyahpateri pendawaian dari terminal, jika tidak, tiada apa yang baik akan datang daripadanya.
satu sen telah separuh hangus... Tetapi pada masa yang sama, ia kekal separuh utuh =) jadi saya bertindak bersederhana.
Saya mengeluarkan penyumbat (saya cuba memulasnya, tetapi kemudian memotongnya supaya tidak menyebat benang)
Saya keluarkan sen, kisar sedikit
kini ia akan bertahan 20 tahun lagi =)
Saya menggantikan penyumbat yang dikeluarkan dengan kacang.
Saya pun mengisar pinggan...supaya semuanya seperti baru.
Saya memasang dalam susunan terbalik, gulung dan pateri kenalan. Adalah dinasihatkan untuk berjalan di sepanjang jahitan dengan sealant ... dengan baik, supaya ia kedap udara
Oleh itu, ternyata solenoid pemula bukan sahaja "boleh dilipat", tetapi juga "pasangan", yang bermaksud bahawa ia agak "disediakan" untuk dirinya sendiri))
eh… detik kebenaran… — KERETA BERMULA. Dan ini bermakna saya sekali lagi menghantar pakar ke neraka, melakukannya dengan cara saya sendiri dan mendapat apa yang saya mahu ...
Baiklah, biar saya ringkaskan. Pemula dalam apa jua keadaan adalah pengganti, tetapi saya mungkin akan membunuhnya hingga akhir. Retractor agak boleh diselenggara, dan jika ada keinginan, dan yang paling penting, tidak ada wang untuk membeli yang baru, maka gergaji besi untuk logam mungkin akan berguna. Kualiti alat ganti di pasaran masih mengekalkan pergantungan yang jelas pada harga ... anda tidak akan dapat membeli apa-apa yang berbaloi untuk satu sen ... bagus jika ia berfungsi sama sekali.
Dan saya juga ingin ambil perhatian satu perkara, jika anda sendiri tidak mempunyai masa untuk melakukan pembaikan kereta, maka terdapat sumber yang sangat baik di mana anda pasti akan digesa oleh syarikat atau perkhidmatan kereta yang akan melakukan semua kerja untuk anda.
Servis pemula tepat pada masanya. Dan selamat mengembara kepada anda.
Geganti solenoid pemula membekalkan arus kepada motor pemula dan juga menolak bendix keluar. Ini bermakna bahawa pada masa ini apabila starter mula berputar, bendixnya ditolak keluar. Sebenarnya, tidak sukar untuk memahami operasi pemula. Hari ini kami akan membantu anda memahami bagaimana relay solenoid berfungsi, bagaimana untuk memeriksa elemen ini dan membaikinya.
Dalam pemula, geganti retraktor melibatkan mahkota roda tenaga dengan bendix. Semua kerja adalah berdasarkan prinsip elektromagnetisme. Teras, yang dibuat sebagai tiub berongga, di dalamnya sauh terletak, dilengkapi dengan penggulungan dalam bentuk wayar. Arus dalam gegelung mencipta medan elektromagnet, akibatnya angker memasuki teras. Selepas arus berhenti dibekalkan, angker boleh bergerak dengan bebas.
V komposisi geganti solenoid pemula termasuk:
bingkai;
magnet dengan belitan;
sauh;
kenalan;
kembali musim bunga.
Magnet dalam geganti dibuat dalam bentuk sepasang gegelung - menarik balik dan menahan. Gegelung solenoid geganti disambungkan kepada motor elektrik dan terminal kawalan, manakala gegelung penahan disambungkan ke terminal kawalan dan menghubungi badan.
Apabila sesentuh kawalan ditenagakan, aruhan magnet berlaku dalam gegelung, menghasilkan medan magnet. Akibatnya, angker memampatkan spring balik. Pada masa yang sama, bendix berputar, yang menghubungkan starter ke bateri kereta.
Pada masa apabila kenalan ditutup, belitan penarikan balik menerima kuasa dari terminal "+", penjanaan arus pada gegelung berhenti, bagaimanapun, medan gegelung pegangan bertindak pada angker, jadi ia kekal di dalam. Apabila unit kuasa kereta dimulakan, kuasa dimatikan, akibatnya angker kembali ke kedudukan asalnya di bawah tindakan spring kembali. Kenalan terbuka, yang boleh menyebabkan bendix terlepas.
Sebab utama kegagalan relay retractor starter adalah seperti berikut:
Kemerosotan fizikal.
Kehabisan plat sesentuh.
Pemusnahan komponen.
pembakaran berliku.
Bagaimana untuk menentukan bahawa geganti retraktor tidak teratur:
Enjin dihidupkan, tetapi penghidup tidak mahu dimatikan, sentiasa berputar. Pada masa ini, anda mendengar ciri berdengung.
Starter berputar selepas dihidupkan tetapi gagal menghidupkan enjin.
Apabila kunci dalam penyalaan dipusingkan ke kedudukan asalnya, klik pemula kedengaran, tetapi ia tidak mahu berputar.
Seperti yang dinyatakan di atas, operasi geganti solenoid, serta pemula itu sendiri, adalah berdasarkan prinsip elektromagnetisme. Apabila voltan dikenakan pada belitan, geganti bertindak pada angker. Dia pula menukar kedudukan gear bendix supaya ia terlibat dengan gelang roda tenaga. Pada masa yang sama, kenalan ditutup, memberikan voltan kepada belitan starter. Untuk menghidupkan enjin kereta, semua ini mesti berlaku dengan cepat. Jika sekurang-kurangnya salah satu elemen tidak berfungsi dengan betul, anda tidak akan dapat menghidupkan kereta.
Untuk memeriksa geganti pemula, anda tidak perlu mengeluarkan elemen ini dari kereta sama sekali. Pakar menasihatkan menutup bolt sesentuh yang terletak di belakang geganti menggunakan sekeping wayar atau logam.
Akibatnya, anda akan memberikan arus kepada belitan pemula. Jika ini menyebabkan pemula berputar, anda boleh membuat kesimpulan bahawa pemula berfungsi dengan normal, dan masalahnya terletak pada geganti itu sendiri.
Jika retraktor mengklik pemula tidak berputar, ini menunjukkan bahawa geganti mungkin berfungsi, dan punca kerosakan mesti dicari terus di pemula.
Jika anda sampai pada kesimpulan bahawa geganti cengkaman starter tidak berfungsi, perlu membaikinya. Kami ingin ambil perhatian segera bahawa dalam kebanyakan kes adalah lebih mudah untuk menggantikan elemen ini daripada memulihkan prestasinya.
Banyak pengeluar membuat geganti tidak boleh dipisahkan untuk menjadikan pemasangan ini paling dipercayai. Dalam situasi sedemikian, anda hanya perlu menukar geganti solenoid kepada yang baharu. Jika penghidup dalam kereta anda dilengkapi dengan geganti yang boleh dilipat, anda boleh membaikinya sendiri. Selalunya geganti tidak berfungsi atas sebab berikut:
pemacu mekanikal telah haus dan gagal;
litar pintas telah berlaku dalam penggulungan;
"pyataki" atau kenalan terbakar.
Setiap kesalahan di atas boleh ditentukan selepas pembongkaran. Benar, untuk menentukan integriti belitan, anda perlu menggunakan ohmmeter. Apabila mengukur rintangan antara hujung wayar dan bekas, penunjuk ini hendaklah sekurang-kurangnya 10 kOhm. Jika tidak, belitan ditutup, jadi anda perlu pergi ke kedai untuk geganti baru.
VIDEO
Pemasangan geganti baru atau dipulihkan dijalankan dalam urutan terbalik pembongkaran. Ramai pemandu pada peringkat ini menghadapi masalah, iaitu cara menyambungkan geganti pemula. Untuk mengelakkan masalah seperti itu, kami menasihatkan anda untuk pratanda terminal yang terputus. Sebelum memasang relay, jangan lupa untuk membersihkan kenalan dengan teliti dan juga degrease mereka.
Dalam artikel ini, kami akan memberitahu anda cara menyemak geganti solenoid pemula untuk menyelesaikan masalah dan melihat cara membetulkannya.
Penghidup kereta ialah motor elektrik daya tarikan, yang menyebabkan aci engkol tidak dipusing untuk terus menghidupkan loji kuasa.
Pelepasan dilakukan dengan menggunakan gear yang dipasang pada rotor pemula, yang pada masa permulaan mempunyai penglibatan gear dengan mahkota roda tenaga.
Tetapi penglibatan antara gear pemula dan roda tenaga hanya perlu sehingga loji kuasa bermula.
Jika pertunangan berterusan, pemula akan gagal dengan cepat.
Oleh itu, reka bentuk yang terakhir termasuk geganti retraktor, yang melaluinya gear pemula disambungkan dengan roda tenaga semasa enjin dihidupkan dan dilepaskan selepas dimulakan.
Relay retractor digabungkan dengan relay starter, manakala dari segi struktur peranti ini tidak rumit, yang memastikan kebolehpercayaannya dalam operasi.
Tetapi tidak ada yang kekal, oleh itu, dan ia juga boleh gagal, walaupun ini jarang berlaku.
Tidak begitu banyak kerosakan yang boleh berlaku dengan elemen ini, tetapi jika ia berlaku, selalunya mustahil atau sangat sukar untuk menghidupkan enjin.
Kepincangan yang mungkin berlaku dengan geganti solenoid ialah:
Susut nilai unsur-unsurnya;
Kehabisan plat sesentuh yang dipasang di penutup perumahan;
Pecah atau keletihan penggulungan gegelung geganti;
Penyitaan sauh.
Kesalahan ini boleh mengakibatkan:
Dalam kegagalan pemula pada permulaan;
Kelajuan pemula yang lemah yang tidak dapat memutar roda tenaga dengan secukupnya;
Kesinambungan kerjanya walaupun selepas menghidupkan enjin.
Untuk memahami cara mengenal pasti kerosakan, anda perlu terlebih dahulu memahami reka bentuk dan prinsip operasi geganti solenoid, serta geganti pemula, kerana ia terletak di perumahan yang sama.
Jadi, terdapat kes di dalamnya di mana dua gegelung dipasang - menarik balik dan menahan.
Salah satu terminal direka untuk menyambung wayar "positif" dari bateri, yang kedua - untuk membekalkan elektrik ke motor pemula, dan yang ketiga - untuk menyambungkan geganti ke suis pencucuhan.
Di bahagian dalam penutup terdapat dua plat kenalan terminal "positif".
Gambarajah skematik.
Di dalam perumah dengan gegelung terdapat sauh, dimuatkan spring pada satu sisi dan rod geganti pemula.
Dari luar, lubang kecil dibuat pada sauh, yang dengannya ia memaut pada garpu penglibatan bendix dengan gear.
Semuanya berfungsi seperti ini: apabila enjin dimatikan, angker geganti solenoid ditarik keluar dari perumah kerana tindakan spring di atasnya. Spring yang sama memegang bendix dengan gear melalui garpu dalam kedudukan di mana pertunangan tidak dijalankan.
Apabila kunci pencucuhan dihidupkan ke kedudukan mula, geganti solenoid diaktifkan terlebih dahulu.
Elektrik yang dibekalkan kepada gegelung geganti solenoid memberikan rupa medan magnet di dalam perumah.
Medan ini bertindak pada angker, dan ia, mengatasi daya pegas, memasuki badan, selepas itu gegelung penarikan dimatikan dan berhenti mencipta medan magnet, tetapi dalam kedudukan ditarik balik, angker memegang gegelung pegangan dengan medan magnetnya.
Dalam kes ini, angker menarik garpu, dan itu, seterusnya, menggerakkan bendix ke hadapan sepanjang aci pemutar, dan gearnya terlibat dengan mahkota roda tenaga.
Angker, masuk ke dalam perumah, menolak rod geganti pemula, dan bergerak, menutup plat sesentuh terminal positif.
Elektrik daripada bateri dibekalkan kepada berus motor pemula, dan pemutarnya mula berputar. Dan oleh kerana gear telah dihidupkan, pemutar mula memutarkan roda tenaga.
Selepas memulakan loji kuasa dan menghidupkan semula kunci pada suis pencucuhan, kuasa kepada gegelung pegangan berhenti, medan magnetnya hilang dan angker meninggalkan perumah di bawah pengaruh spring.
Pada masa yang sama, dia melepaskan bendix melalui garpu, dan berhenti bertindak pada batang geganti. Itu, seterusnya, bergerak menjauh, membuka plat sesentuh, dan pemula dimatikan sepenuhnya.
Tidak begitu sukar untuk mengenal pasti kerosakan geganti cengkaman. Perlu diingatkan bahawa operasinya disertai dengan satu klik - ini adalah hasil daripada menarik balik angker, dan melibatkan gear.
Apabila memusing kekunci, klik ini jelas boleh didengari. Oleh itu, ketiadaan klik mungkin menunjukkan pecahnya gegelung, kekurangan kuasa, melekat pada angker dalam satu kedudukan.
Jika, apabila kunci pencucuhan dihidupkan, bunyi klik kedengaran, tetapi pemula itu sendiri tidak bermula atau bermula, tetapi berputar dengan sangat perlahan, ini mungkin menunjukkan bahawa plat sesentuh terbakar.
Operasi penghidup yang berterusan selepas memulakan loji kuasa akan disertai dengan buzz ciri.
Ada kemungkinan bahawa angker tersangkut dalam kedudukan ditarik balik, dan ia tidak boleh kembali semula, oleh itu ia mengekalkan gear bendix disambungkan dan terus menutup plat sesentuh.
Memeriksa prestasi elemen ini tidak begitu sukar. Dan anda boleh menyemaknya tanpa mengeluarkan starter dari kereta. Sebagai contoh, mari kita ambil kereta VAZ-2110.
Jadi, starter pada kereta ini tidak berfungsi. Mula-mula anda perlu menyemak pendawaian yang pergi ke sana untuk berehat.
Sekiranya semuanya teratur dengan pendawaian, anda perlu mengetahui sama ada geganti cengkaman berfungsi sama sekali.
Untuk melakukan ini, anda boleh meminta seseorang untuk menghidupkan kunci pencucuh, dan mendengar sendiri jika terdapat klik. Jika ia hilang, ia rosak dan perlu diganti.
Sekiranya terdapat klik, tetapi pemula itu sendiri tidak berpusing, kemungkinan relay tidak berfungsi kerana pembakaran plat kenalan.
Anda boleh menyemak sama ada ini berlaku dengan pemutar skru biasa. Terminal yang datang dari suis pencucuhan diputuskan dari geganti.
Kemudian, dengan pemutar skru, terminal yang datang dari bateri ditutup dengan terminal pergi ke pemula - penghantaran terus elektrik ke motor elektrik diperolehi, memintas geganti. Jika ia berfungsi, anda perlu mencari sebab dalam geganti.
Anda juga boleh menyemak voltan yang pergi ke pemula dengan multimeter, tetapi ini akan menjelaskan jika masalahnya terletak pada pemula atau pada pendawaian dan bateri.
Untuk melakukan ini, multimeter disambungkan ke terminal positif geganti solenoid, yang mana voltan dibekalkan daripada bateri. Sambungkan wayar negatif lain multimeter ke tanah.
Seterusnya, seseorang mesti menghidupkan kunci pencucuhan ke kedudukan permulaan. Voltan pada paparan multimeter hendaklah 12V.
Jika ia lebih rendah, ada kemungkinan bateri dilepaskan dengan mudah dan tenaganya tidak mencukupi untuk menghidupkan enjin, tetapi pada masa yang sama casnya cukup untuk mengendalikan geganti, tetapi tidak ada tenaga yang mencukupi untuk memutar pemutar.
Geganti solenoid tidak boleh dibaiki, dan sekiranya berlaku kerosakan, ia hanya diganti.
Satu-satunya perkara yang boleh diubah daripadanya ialah sauh. Menggantikan elemen ini dengan VAZ-2110 adalah operasi yang mudah, lebih sukar untuk mengeluarkan starter itu sendiri dari kereta.
Penggantian memerlukan pembongkaran pemula daripada mesin. Untuk melakukan ini, kereta itu dipandu ke dalam lubang, kerana ia hanya boleh dicapai dari bawah. Jika kereta mempunyai perlindungan kotak engkol, maka ia dikeluarkan terlebih dahulu.
Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan semua pendawaian ke pemula. Untuk mengeluarkannya, anda perlu menanggalkan dua nat pengikatnya, selepas itu ditarik keluar dari tempat duduk dengan berhati-hati.
Sudah pada starter yang ditanggalkan, dua bolt yang menahan relay retractor dibuka, dan ia dikeluarkan, manakala sauh, bersama-sama dengan spring, kekal pada starter, kerana ia disambungkan ke palam dengan matanya.
Sebelum memasang elemen baru, sauh lama dikeluarkan dari garpu, dan yang baru dipasang di tempatnya.
Seterusnya, geganti baru diletakkan pada pemula dan diketatkan dengan bolt pelekap. Untuk menyatukan bahan yang dilindungi, kami mengesyorkan agar anda menonton video latihan tentang cara membaiki dan menyelesaikan masalah geganti solenoid pemula.
VIDEO
Jika kereta anda pada satu ketika berhenti dihidupkan, puncanya mungkin geganti solenoid penghidup. Tetapi lebih baik anda menyemaknya terlebih dahulu.
Sekiranya bateri dicas, tiada pelanggaran dalam litar elektrik, maka sebabnya terletak pada pemula itu sendiri atau komponennya - geganti permulaan dan solenoid.
Pada kereta VAZ 2109, geganti pemboleh pemula digunakan untuk mengaktifkan belitan dan memindahkan tork dari pemutar ke roda tenaga. Apabila enjin dihidupkan, geganti memutuskan sambungan pemacu, mematikan kuasa.
Semua kereta VAZ, termasuk model 2109, mempunyai sistem pemula enjin standard, yang berasaskan pemula elektrik. Inilah yang anda perlu tahu tentang dia.
Pemula ialah motor elektrik kecil yang, melalui klac (bendix), disambungkan ke roda tenaga motor untuk tempoh yang singkat untuk memulakan putaran roda tenaga.
Dengan dimensinya yang kecil, pemula melalui arus yang besar.
Jika litar pemula ditutup terus dalam suis pencucuhan, maka tidak ada satu komponen sistem pun yang dapat menahan beban arus tersebut. Akibatnya, mereka akan terbakar.
Oleh itu, untuk tujuan ini, pemula disambungkan dari jauh ke bateri melalui geganti. Sesentuhnya direka untuk arus tinggi.
Starter beroperasi seketika dan harus tercabut selepas menghidupkan enjin. Jika tidak, pemusnahan aktifnya akan bermula disebabkan oleh kesan kuasa motor.
Tugas-tugas ini dilakukan dengan hebat oleh geganti. Sebenarnya, untuk memastikan sistem berfungsi dan perlindungan terhadap arus, penutupan pemula tepat pada masanya, geganti retraktor disertakan dalam reka bentuk.
Sebelum menukar geganti, pastikan bahawa masalah dengan menghidupkan motor adalah berkaitan dengan komponen tertentu ini.
Untuk melakukan ini, pertimbangkan dua situasi yang menunjukkan kerosakannya.
tindakan awak
Geganti klik tetapi angker tidak berpusing
Jika terdapat klik daripada geganti, periksa keadaan angker. Untuk melakukan ini, terminal geganti retraktor dirapatkan dengan pemutar skru besar atau sekeping kabel kimpalan ke terminal di hujungnya. Mengambil wayar nipis atau pemutar skru, anda boleh membakar terminal dengan mudah. Apabila angker sedang berjalan, selepas terminal ditutup, angker akan berputar, yang boleh ditentukan oleh bunyi. Akibatnya, geganti solenoid itu sendiri rosak dan perlu dibaiki.
Walaupun terdapat kesunyian selepas menutup terminal, masalah itu harus dicari di pemula. Relay tidak memainkan apa-apa peranan di sini.
Setelah mendapati bahawa geganti telah berfungsi sendiri, ia mesti diganti atau dibaiki, jika boleh.
VIDEO
Seharusnya tiada masalah dengan proses pembongkaran. Perkara utama di sini adalah untuk mengeluarkan pemula, kerana geganti yang dikehendaki dipegang di atasnya. Oleh itu, pembongkaran dijalankan sebagai perhimpunan.
Hidupkan brek tangan, putuskan sambungan bateri dengan menanggalkan terminal negatif daripadanya.
Dari bateri ke sesentuh geganti terdapat wayar dengan keratan rentas yang besar. Ia boleh dimatikan dengan membuka skru dengan kekunci 13.
Tanggalkan wayar kuasa belitan nipis daripada geganti solenoid.
Dengan menggunakan 13 sepana yang sama, tanggalkan tiga nat pengencang yang menahan starter pada blok klac.
Anda boleh mengalih keluar peranti melalui bahagian bawah atau atas. Jika anda telah memilih bahagian atas, maka anda perlu memutarkan pemula di sekeliling paksinya sedikit dan dapatkannya.
Output yang lebih rendah adalah lebih sukar, kerana di sini anda perlu mengeluarkan perlindungan kotak engkol. Tetapi jika kerja selari dijalankan yang memerlukan manipulasi sedemikian, tidak akan ada masalah.
VIDEO
Seterusnya, anda mempunyai pilihan - untuk menggantikan sepenuhnya geganti atau cuba membaikinya.
Hanya geganti yang mempunyai reka bentuk boleh lipat boleh dibaiki sepenuhnya. Tidak jarang kereta mempunyai geganti dengan badan yang tidak boleh dipisahkan. Terdapat pembaikan juga mungkin, tetapi hanya sebahagian.
Tanggalkan beberapa bolt yang menahan geganti pada pemula, cabut anting teras dari hujung atas tuil pemacu;
Sebagai gantinya, pasangkan geganti solenoid baharu, dengan itu melengkapkan penggantian.
Tetapi jika anda ingin menjimatkan wang atau hanya suka bermain-main dengan kereta, agak mustahil untuk cuba memulihkan relay yang rosak kepada kehidupan. Untuk melakukan ini, kami menawarkan anda arahan terperinci.
VIDEO
Jika langkah ini tidak membantu, kami akan membuka kotak dan membaikinya.
Jika mendapan karbon terlalu kuat dan tidak boleh dikeluarkan dengan kertas pasir ringkas, jangan tergesa-gesa untuk membeli bolt baharu. Putar sahaja mereka 180 darjah. Jadi mereka akan menyentuh bahagian lain, di mana tidak ada jelaga.
Penggulungan geganti terletak di dalam perumah yang tidak boleh dipisahkan. Jika ia rosak, anda tidak akan mempunyai pilihan selain menukar sepenuhnya geganti.
Gantikan semua elemen geganti pensuisan yang rosak dan haus, dan kemudian pasangkan semula semuanya ke dalam perumah. Pasang semula geganti solenoid dan periksa sama ada penyalaan telah kembali normal.
VIDEO
Jika geganti mempunyai bekas yang tidak boleh dipisahkan, ramai yang mengesyorkan menukarnya.Tetapi jika anda mahu, anda juga boleh membaiki unit sedemikian. Untuk melakukan ini, anda perlu menyalakan kes itu dengan tang, kemudian pateri kenalan dan keluarkan penutup. Kemudian ikut arahan di atas.
VIDEO
Peringkat terakhir penggantian atau pembaikan adalah untuk memeriksa rintangan belitan.
Jika nod berfungsi dengan betul, multimeter dalam mod ohmmeter akan menunjukkan kepada anda data berikut.
Setelah menyedari tanda-tanda pertama kerosakan, jangan nyahpepijat pembaikan starter selama-lamanya. Mengetatkan dengan pemeriksaan dan pemulihan akan membawa kepada fakta bahawa pada satu ketika enjin tidak akan dihidupkan. Kami akan menunjukkan dalam video dan memberitahu anda bagaimana untuk memeriksa geganti solenoid, menggantikan berus, sesendal pemula, untuk membetulkan kerosakan dengan tangan anda sendiri dan memasang starter kereta dengan betul.
Terdapat hanya 2 cara untuk memeriksa kerosakan pemula: dengan gejala ciri dan dengan hasil penyelesaian masalah selepas pembongkaran. Punca utama kerosakan dan gejalanya.
Tanpa mengeluarkan starter dari kereta, anda boleh menyemak hanya sentuhan yang lemah dan fakta kerosakan litar kawalan geganti solenoid. Jika pemula tidak bertindak balas untuk memusingkan kunci ke kedudukan Mula, rapatkan terus output kuasa geganti solenoid dengan pemutar skru. Operasi pemula akan menunjukkan kerosakan pada litar kawalan atau geganti cengkaman itu sendiri.
Jika anda tahu cara menggunakan multimeter, dalam mod pengukuran arus DC, periksa sama ada terdapat voltan pada terminal kawalan selepas memutar kunci pencucuh ke kedudukan Mula. Jika voltan dibekalkan, tetapi retraktor tidak berfungsi (tiada klik ciri), geganti cengkaman perlu dibaiki atau diganti.
VIDEO
Lelasan berus yang haus akibat tekanan yang ketat terhadap angker yang berputar. Tahap kehausan boleh dinilai secara visual atau dengan caliper. Ia cukup untuk membandingkan ketebalan berus baru dengan elemen haus.
Pelanggaran penebat kenalan pengumpul, yang membawa kepada pecahan kepada jisim badan angker; penutupan selingan.
Pakai sesendal yang membetulkan aci angker. Perkembangan kritikal sesendal gangsa atau tembaga-grafit membawa kepada pukulan aci angker, akibatnya berus tembaga-grafit gagal lebih cepat, haus pengumpul yang tidak sekata diperhatikan. Juga, kehausan sesendal boleh menyebabkan anjakan plat angker, yang membawa kepada litar interturn.
Pakai atau pemilihan pengatur jarak yang salah yang menghalang mainan paksi aci angker.
Gear aci angker haus.
Mengeluarkan magnet dari perumahan pemula.
Memutuskan terminal wayar positif yang datang dari terminal kuasa retraktor ke berus. Kadangkala terminal, disebabkan lokasinya di tempat dengan persekitaran yang agresif, sangat terhakis.
Operasi yang dalam kebanyakan kes terhad kepada pembaikan sendiri starter:
membersihkan dengan kertas pasir berbutir halus di kawasan kerja pengumpul;
pelinciran gear planet, aci angker di tempat palam retraktor bergerak;
pembersihan lengkap semua bahagian daripada produk haus berus grafit dan pengumpul, kotoran.
Banyak pengeluar tidak menyediakan untuk pembaikan dan penyelenggaraan geganti solenoid, jadi nyalakannya untuk membukanya.Ini boleh dilakukan hanya untuk tujuan membersihkan dengan kertas pasir atau fail jarum kawasan sentuhan bolt terminal, plat. Jika litar pintas selekoh atau kerosakan pada perumahan dikesan, kami mengesyorkan agar anda memilih penggantian daripada pembaikan sendiri. Selain itu, idea untuk membaiki lamela pengumpul dan gulung semula angker pemula nampaknya sangat meragukan kami. Untuk model pemula yang meluas, pembaikan seperti itu tidak menguntungkan, kerana selalunya lebih mudah untuk mencari bahagian terpakai yang boleh diservis semasa pembongkaran atau bahkan membeli pemula baru.
Sebelum menanggalkan terminal untuk pembaikan atau penggantian pemula, pastikan anda mengeluarkan terminal daripada terminal bateri negatif.
Apabila memeriksa starter dikeluarkan dari kereta, kemaskannya dengan selamat dalam ragum.
Walaupun untuk memutarkan angker tanpa penglibatan dengan gelang roda tenaga, arus yang besar diperlukan, oleh itu, apabila memeriksa selepas pembaikan, jangan gunakan wayar nipis dan pastikan sentuhan yang boleh dipercayai pada petunjuk kuasa.
Had toleransi untuk aksial, permainan jejari, diameter pengumpul minimum boleh didapati dalam dokumentasi teknikal. Malah sebelum memulakan pembaikan, kami mengesyorkan agar anda mengetahui model pemula, yang harus ditunjukkan dalam tanda pengenalan yang digunakan pada perumahan.
Semasa memasang, ikut urutan pemasangan spacer yang mengehadkan permainan paksi. Untuk memasang pemula dengan betul selepas pembaikan dengan tangan anda sendiri, letakkan tanda dan ambil gambar semasa proses pembongkaran.
Hanya gear planet perlu dilincirkan. Untuk tujuan ini, gris sambungan CV sangat sesuai. Jangan sekali-kali melincirkan permukaan kerja sesendal tembaga-grafit. Gris akan mengumpul habuk, sekali gus bertukar menjadi pes yang melelas.
VIDEO
Permainan aci angker hendaklah diperiksa sebelum dibongkar. Untuk melakukan ini, cukup untuk menggoncang aci itu sendiri dalam arah jejarian dan paksi dengan jari anda. Dengan tindak balas yang ketara, bukan sahaja perlu untuk menggantikan sesendal, tetapi juga untuk mengukur output pada aci itu sendiri, kerana dalam kes haus kritikal, mengehadkan pembaikan kepada hanya menggantikan sesendal tidak akan membawa banyak hasil. Permainan akhir boleh diukur dengan angkup. Tolok dail dengan tripod digunakan untuk memeriksa permainan jejari dengan tepat.
Video menunjukkan cara mudah untuk memeriksa pencucuhan celahan. Intipati diagnosis adalah untuk menyambungkan salah satu kenalan mentol ke aci angker. Hubungan kedua hendaklah dilukis di sepanjang lamela pengumpul. Jika tiada kerosakan pada kes itu, lampu tidak akan menyala.
VIDEO
Video menunjukkan cara menggantikan sesendal pemula dengan tangan anda sendiri.
VIDEO
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
