Pembaikan relay retractor starter DIY pada Opel Vectra a

Secara terperinci: baiki sendiri relay retractor starter pada Opel Vectra daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Adakah awak di sini "Forum peminat Opel Vectra A" Forum Perbualan (bodoh membanjiri dan memanjakan) "Geganti solenoid dari 2108 ke pemula BOSCH

Dan sekarang pada hari Jumaat, jangan mulakan. Geganti padam dan pemula tidak berpusing. Pada pemeriksaan, wayar kuasa yang patah dari penghidup didapati (reput, mengeras dan terputus akibat getaran). Ia kelihatan remeh, tetapi anda tidak boleh menanggalkan nat tanpa memutar retraktor dan pemulihan mudah pecah membawa kepada pembaikan starter. Tiada apa yang perlu dilakukan dalam keadaan sejuk untuk mengeluarkan starter, retractor, sudah tentu, rosak sepenuhnya semasa pembongkaran.
Apabila mengeluarkan retractor dari starter, satu lagi masalah muncul: bas tembaga yang berjalan dari retractor ke berus hancur menjadi debu - Salt melakukan tugasnya.
Di kedai, saya mengambil geganti retraktor dari pemula VAZ 2108 untuk saiz 400 rubel dan lubang pelekap, tetapi bas tembaga yang serupa tidak dijumpai dijual.

Video (klik untuk bermain).

Jadi, starter mula berfungsi 1 kali selepas 10. Dibongkar, dibersihkan, disapu minyak, dipasang. Saya mendapat tahu bahawa klip plastik itu telah runtuh - tetapi, sebenarnya, selagi ia akan hidup. Saya tidak memilih retraktor - ia tidak boleh dipisahkan. Retractor berbunyi seperti jam, tetapi sesen sentuh di dalamnya mesti hangus dan pemula tidak ditutup.

Soalan1: Bolehkah ia dibongkar? Mungkin ia bernilai retractor dengan pengisar di sekeliling perimeter, bersihkannya dan melecur kemudian? adakah ada kemungkinan ia akan berkesan? seseorang memilihnya?

Soalan 2: berapakah kos retraktor?
Data beliau: BOSCH 0331 303 125-625 seperti itu, disalin dari foto. Pemula: BOSCH 0 001 108 079. Mesin - Vectra A, enjin E18NVR.

Saya melampirkan foto (najis untuk kualiti) 🙂 Arus selepas membersihkan bateri duduk di atas kamera 🙁
Diubah suai: LeoS, 26 Okt 2010 - 10:51

Adakah pemula berputar tetapi tidak terlibat atau tidak berpusing langsung?
Jika ia berpusing tetapi tidak menangkap, maka 90 peratus bahawa ia bukan retractor, dan bendix diperiksa dengan sangat mudah, ia diapit dalam naib dan melalui pahat di atasnya dengan tukul jika ia berpusing ke arah yang bertentangan , maka sudah pasti. ia adalah permulaan yang sama meraih dari 5 hingga 10 ke kemudian 20 kali. pada sejuk lebih baik pada panas hanya tatal ke dalam pertunangan tidak masuk. klip plastik juga retak, tuannya berkata bahawa ini tidak kritikal, tetapi kerana ia berharga 70 UAH, saya menukarnya dan pada masa yang sama berus telah dipateri kepada saya untuk yang baru juga. hasilnya: bendix 150 topeng plastik 70 berus 50 kerja 70. Sekarang pemula akan cukup untuk 20 tahun lagi!

retraktor hanya semak untuk menyambungkan mentol lampu dan lihat sama ada ia menyala atau tidak apabila ia dicetuskan.
mungkin ia tidak berfungsi hanya kerana kumpulan sesentuh pada suis pencucuh adalah buggy

Di sana, selepas kumpulan kenalan, geganti disambungkan untuk memunggahnya. Simptom: retractor klik, dan starter tidak tersentak. Itu. mengikut logik saya, ia hanya melekat, tetapi tidak berpusing langsung. Lebih baik untuk yang panas. Menang hari ini pada sejuk (kadar pergerakan kurang daripada 80) dari 3-5 kali, pada panas dari 1-3. Saya hanya berdosa pada retractor.

PS: dan mengenai mentol lampu - ATP untuk nasihat! Saya tidak menyedarinya - ia mudah dan selesa 🙂

Dalam artikel ini, kami akan menunjukkan kepada anda cara menyemak geganti solenoid pemula untuk menyelesaikan masalah dan pertimbangkan cara membetulkannya.

Penghidup kereta ialah motor elektrik daya tarikan, yang menyebabkan aci engkol dilepaskan untuk memulakan lagi loji kuasa.

Pelepasan dilakukan dengan menggunakan gear yang dipasang pada rotor pemula, yang pada masa permulaan mempunyai penglibatan gear dengan rim roda tenaga.

Tetapi penglibatan antara gear pemula dan roda tenaga hanya diperlukan sehingga loji kuasa dimulakan.

Jika pertunangan berterusan, pemula akan gagal dengan cepat.

Oleh itu, geganti retraktor disertakan dalam reka bentuk yang terakhir, yang melaluinya gear pemula dibawa ke dalam penglibatan dengan roda tenaga semasa enjin dihidupkan dan ditanggalkan selepas dihidupkan.

Relay retractor digabungkan dengan relay starter, manakala peranti ini tidak rumit dari segi struktur, yang memastikan kebolehpercayaannya dalam operasi.

Tetapi tidak ada yang kekal, oleh itu, dan ia juga boleh gagal, walaupun ini tidak sering berlaku.

Tidak begitu banyak kerosakan yang mungkin timbul dengan elemen ini, tetapi jika ia berlaku, selalunya mustahil untuk menghidupkan motor atau sangat sukar.

Baca juga: Pembaikan DRL Kia Sid buat sendiri
Kerosakan yang boleh berlaku dengan geganti solenoid ialah:
- Kemerosotan unsur-unsurnya;
- Kehabisan plat sesentuh yang dipasang di penutup perumahan;
- Pecah atau kehabisan penggulungan gegelung geganti;
- Sauh tersangkut.
Kemunculan kerosakan ini boleh mengakibatkan:
1. Kegagalan pemula semasa memulakan;
2. Kelajuan pemula yang lemah, yang tidak dapat memutar roda tenaga dengan secukupnya;
3. Terus bekerja walaupun selepas menghidupkan motor.
Untuk memahami cara mengenal pasti kerosakan, pertama anda perlu memahami reka bentuk dan prinsip operasi relay retractor, serta relay starter, kerana ia terletak di perumahan yang sama.

Jadi, terdapat sebuah badan, di dalamnya terdapat dua gegelung - retractor dan satu pengekalan.
Di satu pihak, badan ditutup dengan penutup ebonit atau plastik. Penutup ini mempunyai tiga terminal di bahagian luar untuk menyambungkan pendawaian.
Salah satu terminal direka untuk menyambung wayar "positif" dari bateri, yang kedua adalah untuk membekalkan elektrik ke motor pemula, dan yang ketiga adalah untuk menyambungkan geganti ke suis pencucuhan.

Pada bahagian dalam penutup terdapat dua plat terminal positif.

Gambarajah skematik.

Di dalam perumah dengan gegelung terdapat angker, spring dimuatkan pada satu sisi, dan rod geganti pemula.

Di bahagian luar, lubang kecil dibuat pada sauh, yang dengannya ia menyambungkan palam bendix dengan gear.

Semuanya berfungsi seperti ini: apabila enjin dimatikan, penambat geganti retraktor ditarik keluar dari bekas kerana tindakan spring padanya. Spring yang sama memegang bendix dengan pinion melalui garpu dalam kedudukan tidak terlibat.

Apabila kunci pencucuhan dihidupkan ke kedudukan mula, geganti solenoid diaktifkan terlebih dahulu.

Tenaga elektrik yang dibekalkan kepada gegelung geganti solenoid mencipta medan magnet di dalam bekas.

Medan ini bertindak pada angker, dan ia, mengatasi daya spring, memasuki badan, selepas itu gegelung retraktor dimatikan dan berhenti mencipta medan magnet, tetapi dalam kedudukan ditarik balik angker dipegang oleh medan magnetnya dengan gegelung pegangan.

Dalam kes ini, angker menarik garpu bersama-sama dengannya, dan itu, seterusnya, menggerakkan bendix ke hadapan sepanjang aci pemutar, dan gearnya bergabung dengan mahkota roda tenaga.

Angker, memasuki bahagian dalam sarung, menolak rod geganti pemula, dan, beralih, menutup plat sesentuh terminal positif bersama-sama.

Elektrik daripada bateri dibekalkan kepada berus motor pemula, dan pemutarnya mula berputar. Dan oleh kerana gear telah memasuki penglibatan, pemutar mula memutar roda tenaga.

Selepas memulakan loji kuasa dan menghidupkan semula kunci pada kunci pencucuhan, bekalan kuasa kepada gegelung pegangan berhenti, medan magnetnya hilang dan angker meninggalkan perumah di bawah pengaruh spring.

Pada masa yang sama, ia menanggalkan bendix melalui palam, dan berhenti bertindak pada rod geganti. Itu, seterusnya, meninggalkan, membuka plat kenalan, dan pemula dimatikan sepenuhnya.

Ia tidak begitu sukar untuk menyelesaikan masalah geganti cengkaman.Perlu diingatkan bahawa operasinya disertai dengan satu klik - ini adalah hasil daripada angker ditarik masuk, dan gear terlibat.

Apabila memusing kekunci, klik ini jelas boleh didengari. Oleh itu, ketiadaan klik mungkin menunjukkan pecahnya gegelung, kekurangan kuasa, kesesakan angker dalam satu kedudukan.

Jika, apabila memutar kunci pencucuh, bunyi klik, tetapi pemula itu sendiri tidak bermula atau bermula, tetapi berputar dengan sangat perlahan, ini mungkin menandakan bahawa plat kenalan terbakar.

Operasi penghidup yang berterusan selepas memulakan loji kuasa akan disertai dengan bunyi berdengung ciri.

Ada kemungkinan bahawa angker tersekat dalam kedudukan ditarik balik, dan ia tidak boleh kembali, jadi ia mengekalkan gear bendix dalam penglibatan dan terus menutup plat sesentuh.

Tidak begitu sukar untuk menyemak prestasi elemen ini. Selain itu, anda boleh menyemaknya tanpa mengeluarkan starter dari kereta. Sebagai contoh, mari kita ambil kereta VAZ-2110.

Jadi, starter pada kereta ini tidak berfungsi. Mula-mula anda perlu menyemak pendawaian yang pergi ke sana untuk berehat.

Sekiranya semuanya teratur dengan pendawaian, anda perlu mengetahui sama ada geganti cengkaman dicetuskan sama sekali.

Untuk melakukan ini, anda boleh meminta seseorang untuk menghidupkan kunci pencucuh, dan mendengar sendiri jika terdapat klik. Jika ia tidak hadir, ia rosak dan anda perlu menukarnya.

Sekiranya terdapat klik operasi, tetapi pemula itu sendiri tidak berpusing, ada kemungkinan geganti tidak berfungsi kerana pembakaran plat kenalan.

Anda boleh menyemak sama ada ini berlaku dengan pemutar skru biasa. Terminal yang datang dari suis pencucuhan diputuskan daripada geganti.

Seterusnya, pemutar skru menutup terminal yang datang dari bateri dengan terminal pergi ke pemula - pemindahan langsung elektrik ke motor elektrik diperoleh, memintas geganti. Jika ia berfungsi, anda perlu mencari sebab dalam geganti.

Anda juga boleh menyemak voltan yang pergi ke pemula dengan multimeter, tetapi ini akan menjelaskan jika masalahnya terletak pada pemula atau pada pendawaian dan bateri.

Untuk melakukan ini, multimeter disambungkan ke terminal positif geganti solenoid, yang mana voltan dibekalkan daripada bateri. Sambungkan petunjuk negatif lain multimeter ke tanah.

Seterusnya, seseorang perlu menghidupkan kunci pencucuhan ke kedudukan permulaan. Voltan pada paparan multimeter harus sepadan dengan 12 V.

Sekiranya ia lebih rendah, ada kemungkinan bateri dilepaskan dengan mudah dan tenaganya tidak mencukupi untuk menghidupkan enjin, tetapi pada masa yang sama casnya cukup untuk mencetuskan geganti, tetapi tidak ada tenaga yang mencukupi untuk memutar pemutar.

Baca juga: Pembaikan buaian taman DIY
Geganti solenoid tidak boleh dibaiki, dan sekiranya berlaku kerosakan, ia hanya diganti.

Satu-satunya perkara yang boleh diubah daripadanya ialah sauh. Menggantikan elemen ini dengan VAZ-2110 adalah operasi yang mudah, lebih sukar untuk mengeluarkan starter itu sendiri dari kereta.

Untuk penggantian, anda perlu menanggalkan starter dari kereta. Untuk melakukan ini, kereta itu dipandu ke dalam lubang, kerana ia hanya boleh dicapai dari bawah. Jika kereta mempunyai perlindungan kotak engkol, maka ia dikeluarkan terlebih dahulu.

Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan semua pendawaian ke pemula. Untuk mengeluarkannya, anda perlu menanggalkan dua nat pengikatnya, selepas itu ditarik keluar dari tempat duduk dengan berhati-hati.

Sudah pada starter yang ditanggalkan, dua bolt relay retractor ditanggalkan, dan ia ditanggalkan, manakala sauh bersama dengan spring kekal pada starter, kerana ia disambungkan pada garpu dengan lubangnya.

Sebelum memasang elemen baru, sauh lama dikeluarkan dari palam, dan yang baru dipasang di tempatnya.

Seterusnya, geganti baru diletakkan pada pemula dan diketatkan dengan bolt pelekap. Untuk menyatukan bahan yang dilindungi, kami mengesyorkan agar anda menonton video latihan tentang cara membaiki dan mencari kerosakan pada geganti retraktor pemula.

Geganti Solenoid Pemula Merupakan elektromagnet yang menjalankan dua fungsi dalam sistem penyalaan. Yang pertama ialah membawa gear bendix pemula ke gear gelang roda tenaga. Yang kedua ialah kembali ke kedudukan asal selepas menghidupkan enjin. Kerosakan geganti solenoid mengancam enjin tidak akan dihidupkan... Tidak banyak sebab untuk kegagalan geganti. Dalam bahan ini, kami akan cuba menerangkan tanda-tanda dan punca kerosakan, serta kaedah diagnostik dan pembaikan.

Geganti solenoid dengan teras

Sebelum meneruskan terus kepada kerosakan dan kaedah penyingkirannya, adalah berguna bagi pemilik kereta untuk mengetahui peranti geganti retraktor pemula dan cara ia berfungsi. Perlu diperhatikan dengan segera bahawa mekanisme itu adalah klasik elektromagnet, terdiri daripada dua belitan (memegang dan menarik balik), litar untuk menyambungkannya ke pemula, serta teras dengan spring kembali.

Pada masa ini kunci pencucuhan dihidupkan, voltan daripada bateri dibekalkan kepada belitan geganti solenoid. Ini mewujudkan medan elektromagnet yang menggerakkan teras yang terletak di perumahannya. Itu, seterusnya, memampatkan spring kembali. Akibatnya, hujung bertentangan "garpu" ditolak ke arah roda tenaga. Dalam kes ini, roda gear yang disambungkan ke bendix dipicit keluar sehingga ia bercantum dengan mahkota roda tenaga. Hasil daripada penglibatan, kenalan litar pensuisan pemula terbina dalam ditutup. Penggulungan penarikan kemudian diputuskan, dan teras kekal dalam kedudukan tetap dengan penggulungan pegangan beroperasi.

Skim geganti solenoid

Selepas kunci pencucuhan mematikan enjin, voltan dikeluarkan dari geganti solenoid. Angker kembali ke kedudukan asalnya. Garpu dan bendix yang disambungkan secara mekanikal padanya terlepas daripada roda tenaga. Oleh itu, kerosakan relay retraktor pemula adalah kegagalan kritikal, yang menyebabkan enjin tidak boleh dihidupkan.

Sebagai tambahan kepada perkara sebelumnya, kami sampaikan untuk perhatian anda litar solenoid pemula... Dengan bantuannya, lebih mudah bagi anda untuk memahami prinsip operasi peranti.

Penggulungan tarik masuk geganti sentiasa disambungkan kepada "tolak" melalui pemula. Dan belitan pegangan terus ke bateri. Apabila teras geganti menekan plat kerja pada bolt, dan "tambah" dibekalkan kepada pemula dari bateri, maka "tambah" yang serupa dibekalkan kepada output "tolak" penggulungan penarikan balik. Kerana ini, ia dimatikan, dan arus terus mengalir hanya sepanjang memegang belitan... Ia lebih lemah daripada retraktor, tetapi ia mempunyai kekuatan yang mencukupi untuk sentiasa memegang teras di dalam perumahan, yang memastikan operasi motor yang tidak terganggu. Penggunaan dua belitan boleh menjimatkan kuasa bateri dengan ketara semasa menghidupkan enjin.

Tanda-tanda luaran kerosakan geganti solenoid pemula termasuk aspek berikut:
- Apabila memusing kunci dalam penyalaan tiada tindakan berlaku semasa menghidupkan enjin, atau menghidupkan hanya mungkin selepas beberapa percubaan dibuat.
- Selepas menghidupkan enjin, motor penghidup terus berputar pada kelajuan tinggi. Dengan telinga, ini boleh ditentukan oleh dengung kuat mekanisme.
Kerosakan dalam operasi geganti adalah salah satu sebab kereta tidak dihidupkan, dan mungkin terdapat beberapa sebab untuk kerosakannya:
- kegagalan (burnout) di dalam geganti plat kenalan (biasanya dirujuk sebagai "dimes"), pengurangan kawasan sentuhan mereka, "melekat";
- pecah (terbakar) penarikan balik dan / atau penggulungan pegangan;
- ubah bentuk atau kelemahan spring balik;
- litar pintas dalam belitan pikap atau penahan.
Bagaimana untuk memeriksa geganti solenoid pemula dengan multimeter

Jika anda mendapati sekurang-kurangnya satu daripada tanda yang disenaraikan, maka langkah seterusnya dalam menghapuskan pecahan akan menjadi diagnosis terperinci.

Terdapat beberapa kaedah untuk memeriksa geganti solenoid. Mari pecahkan mereka mengikut urutan:
- Pencetusan geganti boleh ditentukan dengan mudah - pada saat permulaan ada klikdihasilkan oleh teras yang bergerak. Fakta ini bercakap tentang kebolehservisan peranti. Jika tiada klik, maka relay retractor starter tidak berfungsi. Jika retraktor mengklik, tetapi tidak menghidupkan pemula, maka kemungkinan sebab untuk ini ialah pembakaran kenalan geganti.
- Jika geganti retraktor dicetuskan, tetapi pada masa yang sama terdengar bunyi gegaran, maka ini menunjukkan kerosakan pada satu atau kedua-dua gegelung geganti... Dalam kes ini, geganti retraktor pemula boleh diperiksa menggunakan ohmmeter dengan mengukur rintangan belitannya. Ia adalah perlu untuk menarik keluar teras dan spring kembali dari perumahan, dan kemudian periksa rintangan antara belitan dan "tanah" secara berpasangan. Nilai ini hendaklah dalam lingkungan 1.3 ohm. Selepas itu, masukkan teras tanpa spring, tutup sesentuh kuasa dan ukur rintangan di antara mereka. Nilai ini hendaklah 3.5 Ohm (nilai bergantung pada geganti tertentu). Jika nilai yang diukur adalah lebih rendah daripada nombor yang ditunjukkan, maka kita boleh bercakap tentang litar pintas dalam litar dan kegagalan belitan.
Baca juga: Pembaikan pemacu cd DIY
Plat sesentuh geganti haus

Pada kebanyakan mesin moden, geganti solenoid tidak boleh dipisahkan. Ini dilakukan atas dua sebab. Pertama, ini meningkatkan kebolehpercayaan mekanisme dan ketahanannya disebabkan oleh perlindungan mekanikal daripada faktor luaran. Yang kedua ialah dengan cara ini pembuat kereta ingin mendapatkan lebih banyak keuntungan daripada penjualan komponen mereka. Jika kereta anda hanya mempunyai geganti sedemikian, maka jalan keluar terbaik dalam kes ini adalah hanya dengan menggantikannya. Tulis jenama geganti, parameter teknikalnya, atau lebih baik, bawa bersama anda, dan pergi ke kedai terdekat atau ke pasaran kereta untuk membeli yang serupa.

Walau bagaimanapun, sesetengah pemilik kereta melakukan pembaikan sendiri. Tetapi pada masa yang sama anda perlu tahu bagaimana untuk membuka geganti retraktor pemula... Jika geganti boleh dilipat, maka ia boleh dibaiki. Dalam kes pembaikan yang tidak boleh dipisahkan, ia juga mungkin, tetapi dalam jumlah yang kecil. Khususnya, apabila "nikel" terbakar, perbaiki dan bersihkan kenalan. Sekiranya salah satu belitan terbakar atau "litar pintas", maka geganti tersebut, sebagai peraturan, tidak dibaiki.

Untuk kerja selanjutnya, anda memerlukan pemutar skru bilah rata, serta besi pematerian, timah dan rosin. Membongkar geganti bermula dengan fakta bahawa perlu untuk menarik teras keluar daripadanya. Selepas itu, dua dicabut, yang memegang penutup atas, di mana kenalan gegelung terletak. Walau bagaimanapun, sebelum mengalih keluarnya, adalah perlu untuk menyahpateri kenalan yang disebutkan. di mana ia tidak perlu menyahpateri kedua-dua kenalan... Biasanya, untuk sampai ke "nikel", cukup untuk menyahpateri hanya satu kenalan dan mengangkat penutup pada satu sisi.

Pembongkaran dan pembaikan geganti solenoid

Pembaikan relay retractor VAZ 2104

Seterusnya, anda perlu membuka skru bolt yang memegang "dimes" dari bahagian atas dan mengeluarkannya. Jika perlu, anda perlu menyemaknya. Iaitu, bersihkan mereka dengan kertas pasir untuk menghilangkan deposit karbon. Prosedur yang sama mesti dilakukan dengan tempat duduk mereka. Menggunakan alat tukang kunci (sebaik-baiknya pemutar skru bilah rata), bersihkan tempat duduk, buang kotoran dan endapan karbon daripadanya. Perumahan geganti dipasang dalam susunan terbalik.

Penyahpasangan dan pemasangan geganti boleh lipat adalah serupa. Untuk melakukan ini, anda perlu membuka skru bolt stud dan membuka badannya. Ini akan membawa anda ke bahagian dalam peranti. Kerja semakan dijalankan dengan cara yang sama seperti algoritma di atas.

Mari kita sentuh secara ringkas tentang geganti retraktor yang digunakan pada kereta VAZ. Mereka dibahagikan kepada empat jenis:
- untuk pemula bukan gear model VAZ 2101-2107 ("Klasik");
- untuk pemula bukan gear model VAZ 2108-21099;
- untuk pemula gear VAZ semua model;
- untuk kotak gear pemula AZD (digunakan dalam model VAZ 2108-21099, 2113-2115).
Di samping itu, seperti yang dinyatakan di atas, mereka dibahagikan kepada boleh dilipat dan tidak boleh dilipat. Model lama boleh dilipat. Baru dan lama adalah boleh ditukar ganti.

Untuk kereta VAZ, geganti retraktor dihasilkan oleh perusahaan berikut:
- Tumbuhan dinamakan sempena A.O. Tarasov (ZiT), Samara, RF. Geganti dan pemula dihasilkan di bawah tanda dagangan KATEK dan KZATE.
- BATE. Kilang Borisov peralatan elektrik automotif dan traktor (Borisov, Belarus).
- syarikat Kedr (Chelyabinsk, RF);
- Dynamo AD, Bulgaria;
- Iskra. Perusahaan Belarus-Slovenia, yang kemudahan pengeluarannya terletak di bandar Grodno (Belarus).
Apabila memilih satu atau pengeluar lain, perlu mengambil kira bahawa jenama yang paling berkualiti tinggi dan meluas adalah tepat "KATEK" dan "KZATE". Juga ingat bahawa jika pemula AZD dipasang pada kereta anda, maka geganti "asli" yang dihasilkan di perusahaan yang sama adalah sesuai untuk mereka. Iaitu, dengan produk kilang lain mereka tidak serasi.

Geganti retraktor pemula ialah peranti mudah. tetapi kerosakannya adalah kritikal, kerana ia tidak akan membenarkan enjin dihidupkan. Malah pemilik kereta yang tidak berpengalaman dengan kemahiran asas paip boleh menyemak dan membaiki geganti. Perkara utama ialah mempunyai alat yang sesuai di tangan. Jika geganti tidak boleh dipisahkan, kami masih menasihatkan anda untuk menggantikannya, kerana, mengikut statistik, selepas pembaikan, hayat perkhidmatannya akan pendek. Oleh itu, jika geganti solenoid tidak berfungsi di dalam kereta anda, beli peranti serupa dan gantikannya.
- Terima kasih
- Tidak, Terima kasih
gizdra 01 Ogos 2011
inilah soalan kedua. bagaimana untuk menghilangkan bunyi yang mencurigakan apabila anda menghidupkan pengelap?
- Terima kasih
- Tidak, Terima kasih
gizdra 01 Ogos 2011
- Terima kasih
- Tidak, Terima kasih
gizdra 01 Ogos 2011
Saya akan mencubanya esok! terima kasih banyak-banyak!

pergi ke tuan, dan inilah keputusannya (pemula saya tidak boleh dibaiki kerana sauh rosak) 2500r. dan saya tidak mempunyai pemula gear VALEO yang baru tetapi sangat bagus. Dan ternyata tidak realistik untuk mencari sauh untuk saya!
- - Disunting oleh Igor (2011-02-08 09:55:05)