Pembaikan solenoid pemula buat sendiri untuk Opel Vectra a

Secara terperinci: baiki sendiri geganti solenoid pemula untuk Opel Vectra daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Adakah awak di sini » Forum Opel Vectra A

Dan jangan mulakan pada hari Jumaat. Geganti klik tetapi pemula tidak berpusing. Setelah diperiksa, wayar kuasa yang patah dari penghidup ditemui (ia reput, mengeras dan terputus akibat getaran). Ia kelihatan remeh, tetapi anda tidak boleh menanggalkan nat tanpa memutar retraktor dan pemulihan mudah tebing membawa kepada pembaikan starter. Tiada apa-apa yang perlu dilakukan dalam kesejukan untuk mengeluarkan starter, sudah tentu, retractor pecah sepenuhnya semasa pembongkaran.
Apabila mengeluarkan retractor dari starter, masalah lain timbul: bas tembaga yang menuju dari retractor ke berus hancur menjadi debu - Garam melakukan tugasnya.
Di kedai, saya mengambil geganti retraktor dari pemula VAZ 2108 untuk 400 rubel dari segi dimensi dan lubang pelekap, tetapi tidak ada bas tembaga yang serupa untuk dijual.

Video (klik untuk bermain).

Jadi, starter mula berfungsi 1 kali dalam 10. Dibongkar, dibersihkan, dilincirkan, dipasang semula. Saya mendapat tahu bahawa klip plastik itu runtuh - tetapi, secara teori, ia akan hidup buat masa ini. Retractor tidak memilih terbuka - tidak boleh dipisahkan. Retraktor berbunyi seperti jam, tetapi nikel sesentuh di dalamnya mungkin terbakar dan pemula tidak ditutup.

Soalan 1: Bolehkah ia dibongkar? Mungkin ia berbaloi dengan pengisar yang ditarik balik di sekeliling perimeter, bersihkannya dan melecurkannya kemudian? adakah ada peluang ia akan berkesan? adakah seseorang mempermainkannya?

Soalan 2: berapakah kos retraktor?
Data beliau: BOSCH 0331 303 125-625 seperti itu, disalin dari foto. Pemula: BOSCH 0 001 108 079. Mesin - Vectra A, enjin E18NVR.

Saya melampirkan foto (maaf untuk kualiti) 🙂 Arus selepas membersihkan bateri terletak pada kamera 🙁
Disunting: LeoS, 26 Oktober 2010 - 10:51

Adakah pemula berputar tetapi tidak terlibat atau tidak berpusing langsung?
Jika ia berpusing tetapi tidak berpaut, maka 90 peratus bahawa ia bukan retractor dan bendix diperiksa dengan sangat mudah, ia diapit dalam ragum dan melalui pahat di atasnya dengan tukul, jika ia berputar ke arah yang bertentangan , maka ia adalah pasti. ia adalah pemula yang sama meraih dari ke-5 kemudian ke-10 kemudian 20 kali. apabila sejuk, lebih baik apabila ia panas, ia hanya menatal dan tidak terlibat. klip plastik juga retak, tuannya berkata bahawa ini tidak kritikal, tetapi kerana ia berharga 70 UAH, saya menukarnya dan pada masa yang sama berus telah dipateri kepada saya untuk yang baru juga. hasil: bendix 150 topeng plastik 70 berus 50 kerja 70. Sekarang pemula adalah seperti jam untuk 20 tahun lagi sudah memadai!

Retraktor hanya untuk menguji palam mentol dan melihat sama ada ia bercahaya atau tidak apabila ia menyala.
mungkin ia tidak berfungsi hanya kerana kumpulan sesentuh pada suis pencucuh adalah buggy

Di sana, selepas kumpulan kenalan, geganti disambungkan untuk memunggahnya. Simptom: retractor klik, dan starter tidak berkedut. Itu. mengikut logik saya, ia hanya melekat, tetapi tidak berpusing langsung. Panas lebih baik. Menang hari ini pada yang sejuk (kelajuan enjin kurang daripada 80) daripada 3-5 kali, pada yang panas dari 1-3. Saya hanya berdosa pada retractor.

PS: dan tentang mentol lampu - terima kasih atas nasihat! Saya tidak sedar - mudah dan selesa 🙂

Dalam artikel ini, kami akan memberitahu anda cara menyemak geganti solenoid pemula untuk menyelesaikan masalah dan melihat cara membetulkannya.

Penghidup kereta ialah motor elektrik daya tarikan, yang menyebabkan aci engkol tidak dipusing untuk terus menghidupkan loji kuasa.

Pelepasan dilakukan dengan menggunakan gear yang dipasang pada rotor pemula, yang pada masa permulaan mempunyai penglibatan gear dengan mahkota roda tenaga.

Tetapi penglibatan antara gear pemula dan roda tenaga hanya perlu sehingga loji kuasa bermula.

Jika pertunangan berterusan, pemula akan gagal dengan cepat.

Oleh itu, reka bentuk yang terakhir termasuk geganti retraktor, yang melaluinya gear pemula disambungkan dengan roda tenaga semasa enjin dihidupkan dan dilepaskan selepas dimulakan.

Relay retractor digabungkan dengan relay starter, manakala dari segi struktur peranti ini tidak rumit, yang memastikan kebolehpercayaannya dalam operasi.

Tetapi tidak ada yang kekal, oleh itu, dan ia juga boleh gagal, walaupun ini jarang berlaku.

Tidak begitu banyak kerosakan yang boleh berlaku dengan elemen ini, tetapi jika ia berlaku, selalunya mustahil atau sangat sukar untuk menghidupkan enjin.

Baca juga: Pembaikan muncung HBO buat sendiri 4 generasi
Kepincangan yang mungkin berlaku dengan geganti solenoid ialah:
- Susut nilai unsur-unsurnya;
- Kehabisan plat sesentuh yang dipasang di penutup perumahan;
- Pecah atau keletihan penggulungan gegelung geganti;
- Penyitaan sauh.
Kemunculan kerosakan ini boleh mengakibatkan:
1. Dalam kegagalan pemula pada permulaan;
2. Kelajuan pemula yang lemah yang tidak dapat memutar roda tenaga dengan secukupnya;
3. Kesinambungan kerjanya walaupun selepas menghidupkan enjin.
Untuk memahami cara mengenal pasti kerosakan, anda perlu terlebih dahulu memahami reka bentuk dan prinsip operasi geganti solenoid, serta geganti pemula, kerana ia terletak di perumahan yang sama.

Jadi, terdapat kes di dalamnya di mana dua gegelung dipasang - menarik balik dan menahan.
Di satu pihak, kes itu ditutup dengan penutup ebonit atau plastik. Tiga terminal untuk menyambung pendawaian dipasang di penutup ini dari luar.
Salah satu terminal direka untuk menyambung wayar "positif" dari bateri, yang kedua - untuk membekalkan elektrik ke motor pemula, dan yang ketiga - untuk menyambungkan geganti ke suis pencucuhan.

Di bahagian dalam penutup terdapat dua plat kenalan terminal "positif".

Gambarajah skematik.

Di dalam perumah dengan gegelung terdapat sauh, dimuatkan spring pada satu sisi dan rod geganti pemula.

Dari luar, lubang dibuat pada sauh, yang dengannya ia cangkuk pada garpu untuk menghidupkan bendix dengan gear.

Semuanya berfungsi seperti ini: apabila enjin dimatikan, angker geganti solenoid ditarik keluar dari perumah kerana tindakan spring di atasnya. Spring yang sama memegang bendix dengan gear melalui garpu dalam kedudukan di mana pertunangan tidak dijalankan.

Apabila kunci pencucuhan dihidupkan ke kedudukan mula, geganti solenoid diaktifkan terlebih dahulu.

Elektrik yang dibekalkan kepada gegelung geganti solenoid memberikan rupa medan magnet di dalam perumah.

Medan ini bertindak pada angker, dan ia, mengatasi daya pegas, memasuki badan, selepas itu gegelung penarikan dimatikan dan berhenti mencipta medan magnet, tetapi dalam kedudukan ditarik balik, angker memegang gegelung pegangan dengan medan magnetnya.

Dalam kes ini, angker menarik garpu di belakangnya, dan itu, seterusnya, menggerakkan bendix ke hadapan sepanjang aci pemutar, dan gearnya bersambung dengan mahkota roda tenaga.

Angker, memasuki perumah, menolak rod geganti pemula, dan bergerak, menutup plat sesentuh terminal positif.

Elektrik daripada bateri dibekalkan kepada berus motor pemula, dan pemutarnya mula berputar. Dan oleh kerana gear telah dihidupkan, pemutar mula memutarkan roda tenaga.

Selepas memulakan loji kuasa dan menghidupkan semula kunci pada suis pencucuhan, kuasa kepada gegelung pegangan berhenti, medan magnetnya hilang dan angker meninggalkan perumah di bawah pengaruh spring.

Pada masa yang sama, dia melepaskan bendix melalui garpu, dan berhenti bertindak pada rod geganti. Itu, seterusnya, bergerak menjauh, membuka plat sesentuh, dan pemula dimatikan sepenuhnya.

Tidak begitu sukar untuk mengenal pasti kerosakan geganti cengkaman.Perlu diingatkan bahawa operasinya disertai dengan satu klik - ini adalah hasil daripada menarik balik angker, dan melibatkan gear.

Apabila memusing kekunci, klik ini jelas boleh didengari. Oleh itu, ketiadaan klik mungkin menunjukkan pecahnya gegelung, kekurangan kuasa, melekat pada angker dalam satu kedudukan.

Jika, apabila kunci pencucuhan dihidupkan, bunyi klik kedengaran, tetapi pemula itu sendiri tidak bermula atau bermula, tetapi berputar dengan sangat perlahan, ini mungkin menunjukkan bahawa plat sesentuh terbakar.

Penerusan pemula selepas memulakan loji kuasa akan disertai dengan buzz ciri.

Ada kemungkinan bahawa angker tersangkut dalam kedudukan ditarik balik, dan ia tidak boleh kembali semula, oleh itu ia mengekalkan gear bendix disambungkan dan terus menutup plat sesentuh.

Memeriksa prestasi elemen ini tidak begitu sukar. Dan anda boleh menyemaknya tanpa mengeluarkan starter dari kereta. Sebagai contoh, mari kita ambil kereta VAZ-2110.

Jadi, starter pada kereta ini tidak berfungsi. Mula-mula anda perlu menyemak pendawaian yang pergi ke sana untuk berehat.

Sekiranya semuanya teratur dengan pendawaian, anda perlu mengetahui sama ada geganti cengkaman berfungsi sama sekali.

Untuk melakukan ini, anda boleh meminta seseorang untuk menghidupkan kunci pencucuh, dan mendengar sendiri jika terdapat klik. Jika ia hilang, ia rosak dan perlu diganti.

Sekiranya terdapat klik, tetapi pemula itu sendiri tidak berpusing, kemungkinan relay tidak berfungsi kerana pembakaran plat kenalan.

Anda boleh menyemak sama ada ini berlaku dengan pemutar skru biasa. Terminal yang datang dari suis pencucuhan diputuskan daripada geganti.

Kemudian, dengan pemutar skru, terminal yang datang dari bateri ditutup dengan terminal pergi ke pemula - penghantaran terus elektrik ke motor elektrik diperolehi, memintas geganti. Jika ia berfungsi, anda perlu mencari sebab dalam geganti.

Anda juga boleh menyemak voltan yang pergi ke pemula dengan multimeter, tetapi ini akan menjelaskan jika masalahnya terletak pada pemula atau pada pendawaian dan bateri.

Untuk melakukan ini, multimeter disambungkan ke terminal positif geganti solenoid, yang mana voltan dibekalkan daripada bateri. Sambungkan wayar negatif lain multimeter ke tanah.

Seterusnya, seseorang mesti menghidupkan kunci pencucuhan ke kedudukan permulaan. Voltan pada paparan multimeter hendaklah 12V.

Jika ia lebih rendah, ada kemungkinan bateri dilepaskan dengan mudah dan tenaganya tidak mencukupi untuk menghidupkan enjin, tetapi pada masa yang sama casnya cukup untuk mengendalikan geganti, tetapi tidak ada tenaga yang mencukupi untuk memutar pemutar.

Baca juga: Gas pembaikan gandar belakang buat sendiri 3102
Geganti solenoid tidak boleh dibaiki, dan sekiranya berlaku kerosakan, ia hanya diganti.

Satu-satunya perkara yang boleh diubah daripadanya ialah sauh. Menggantikan elemen ini dengan VAZ-2110 adalah operasi yang mudah, lebih sukar untuk mengeluarkan starter itu sendiri dari kereta.

Penggantian memerlukan pembongkaran pemula daripada mesin. Untuk melakukan ini, kereta itu dipandu ke dalam lubang, kerana ia hanya boleh dicapai dari bawah. Jika kereta mempunyai perlindungan kotak engkol, maka ia dikeluarkan terlebih dahulu.

Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan semua pendawaian ke pemula. Untuk mengeluarkannya, anda perlu menanggalkan dua nat pengikatnya, selepas itu ditarik keluar dari tempat duduk dengan berhati-hati.

Sudah pada starter yang ditanggalkan, dua bolt yang menahan relay retractor dibuka, dan ia dikeluarkan, manakala sauh, bersama-sama dengan spring, kekal pada starter, kerana ia disambungkan ke palam dengan matanya.

Sebelum memasang elemen baru, sauh lama dikeluarkan dari garpu, dan yang baru dipasang di tempatnya.

Seterusnya, geganti baru diletakkan pada pemula dan diketatkan dengan bolt pelekap. Untuk menyatukan bahan yang dilindungi, kami mengesyorkan agar anda menonton video latihan tentang cara membaiki dan menyelesaikan masalah geganti solenoid pemula.

Geganti pemula solenoid - Ini adalah elektromagnet yang menjalankan dua fungsi dalam sistem penyalaan. Yang pertama ialah membawa gear bendix starter ke gear gelang roda tenaga. Yang kedua ialah kembali ke kedudukan asal selepas menghidupkan enjin. Pecah geganti retraktor mengancam dengan fakta bahawa enjin tidak boleh hidup. Tidak banyak sebab untuk kegagalan geganti. Dalam bahan ini, kami akan cuba menerangkan tanda-tanda dan punca kerosakan, serta kaedah untuk mendiagnosis dan membaiki.

Solenoid dengan teras

Sebelum meneruskan terus kepada kerosakan dan kaedah untuk menghapuskannya, adalah berguna bagi pemilik kereta untuk mengetahui peranti geganti solenoid pemula dan cara ia berfungsi. Perlu diperhatikan dengan segera bahawa mekanisme itu adalah klasik elektromagnet, terdiri daripada dua belitan (memegang dan menarik balik), litar untuk menyambungkannya ke pemula, serta teras dengan spring kembali.

Pada masa kunci pencucuhan dihidupkan, voltan bateri digunakan pada belitan geganti solenoid. Ini mewujudkan medan elektromagnet yang menggerakkan teras yang terletak di dalam badannya. Itu, seterusnya, memampatkan spring kembali. Akibatnya, hujung bertentangan "garpu" bergerak ke arah roda tenaga. Dalam kes ini, gear yang disambungkan ke bendix dipicit keluar sehingga ia terlibat dengan mahkota roda tenaga. Hasil daripada penglibatan, kenalan litar pensuisan pemula terbina dalam ditutup. Selanjutnya, belitan penarik balik dimatikan, dan teras kekal dalam kedudukan tetap dengan bantuan belitan pegangan yang berfungsi.

Skim operasi geganti solenoid

Selepas kunci pencucuhan mematikan enjin, voltan kepada geganti solenoid tidak lagi dibekalkan. Sauh kembali ke kedudukan asalnya. Garpu dan bendix yang disambungkan secara mekanikal padanya terlepas daripada roda tenaga. Oleh itu, kerosakan relay retraktor pemula adalah kegagalan kritikal, yang menyebabkan enjin tidak boleh dihidupkan.

Sebagai tambahan kepada perenggan sebelumnya, kami sampaikan untuk perhatian anda rajah geganti pemula. Dengan bantuannya, lebih mudah bagi anda untuk memahami prinsip operasi peranti.

Penggulungan relay geganti sentiasa disambungkan kepada "tolak" melalui pemula. Dan belitan pegangan terus ke bateri. Apabila teras geganti menekan plat kerja pada bolt, dan "tambah" dibekalkan kepada pemula daripada bateri, maka "tambah" yang serupa dibekalkan kepada output "tolak" belitan penarikan balik. Kerana ini, ia dimatikan, dan arus terus mengalir hanya melalui memegang belitan. Ia lebih lemah daripada retraktor, tetapi mempunyai kekuatan yang mencukupi untuk mengekalkan teras di dalam bekas pada setiap masa, yang memastikan operasi motor tidak terganggu. Penggunaan dua belitan boleh menjimatkan tenaga bateri dengan ketara semasa menghidupkan enjin.

Tanda-tanda luaran kerosakan geganti retraktor pemula termasuk aspek berikut:
- Apabila anda menghidupkan kunci dalam penyalaan tiada tindakan berlaku untuk menghidupkan enjin, atau menghidupkan hanya mungkin selepas beberapa percubaan.
- Selepas menghidupkan enjin, penghidup terus berputar pada kelajuan tinggi. Dengan telinga, ini boleh ditentukan oleh bunyi kuat mekanisme.
Kerosakan dalam relay adalah salah satu sebab kereta tidak dihidupkan, dan mungkin terdapat beberapa sebab untuk kegagalannya:
- kegagalan (burnout) di dalam geganti plat kenalan (biasanya dirujuk sebagai "pyataks"), pengurangan dalam kawasan sentuhan mereka, "melekat";
- pecah (terbakar) belitan yang menarik balik dan / atau memegang;
- ubah bentuk atau kelemahan spring balik;
- litar pintas dalam belitan penarikan atau penahan.
Bagaimana untuk memeriksa geganti solenoid pemula dengan multimeter

Jika anda menemui sekurang-kurangnya satu daripada tanda yang disenaraikan, maka langkah seterusnya dalam penyelesaian masalah ialah menjalankan diagnosis terperinci.

Terdapat beberapa kaedah untuk memeriksa geganti solenoid. Mari kita ambil mereka mengikut urutan:
- Operasi geganti boleh ditentukan dengan mudah - pada masa permulaan ada klikdihasilkan oleh teras yang bergerak. Fakta ini menunjukkan kesihatan peranti. Jika tiada klik, maka geganti solenoid pemula tidak berfungsi. Jika retraktor mengklik, tetapi tidak menghidupkan pemula, maka kemungkinan sebab untuk ini ialah pembakaran kenalan geganti.
- Jika geganti solenoid berfungsi, tetapi sejenis bunyi berderak kedengaran, maka ini menunjukkan kerosakan pada satu atau kedua-dua belitan geganti. Dalam kes ini, geganti solenoid pemula boleh diperiksa menggunakan ohmmeter dengan mengukur rintangan belitannya. Ia adalah perlu untuk menarik keluar teras dan spring kembali dari perumahan, dan kemudian periksa rintangan antara belitan dan "tanah" secara berpasangan. Nilai ini mestilah dalam lingkungan 1.3 ohm. Selepas itu, masukkan teras tanpa spring, tutup sesentuh kuasa dan ukur rintangan di antara mereka. Nilai ini hendaklah 3.5 ohm (nilai bergantung pada geganti tertentu). Jika nilai yang diukur adalah lebih rendah daripada nombor yang ditunjukkan, maka kita boleh bercakap tentang litar pintas dalam litar dan kegagalan belitan.
Baca juga: Indesit iwsc 5085 pembaikan DIY
Plat sesentuh geganti haus

Pada banyak mesin moden, geganti retraktor dibuat dalam bentuk yang tidak boleh dipisahkan. Ini dilakukan atas dua sebab. Pertama, ini meningkatkan kebolehpercayaan mekanisme dan ketahanannya disebabkan oleh perlindungan mekanikal daripada faktor luaran. Yang kedua ialah dengan cara ini, pembuat kereta ingin mendapatkan lebih banyak keuntungan daripada penjualan komponen mereka. Jika kereta anda hanya mempunyai geganti sedemikian, maka jalan keluar terbaik dalam kes ini ialah menggantikannya. Tulis jenama geganti, parameter teknikalnya, atau lebih tepat, bawa bersama anda, dan pergi ke kedai atau pasaran kereta terdekat untuk membeli yang serupa.

Walau bagaimanapun, sesetengah pemilik kereta melakukan pembaikan sendiri. Tetapi pada masa yang sama, anda perlu tahu bagaimana untuk membuka geganti pemula. Jika geganti boleh dilipat, maka ia boleh dibaiki. Dalam kes pembaikan tidak boleh dipisahkan juga mungkin, tetapi dalam jumlah yang kecil. Khususnya, apabila membakar "pyataks", memperbaiki dan membersihkan kenalan. Sekiranya salah satu belitan terbakar atau "litar pintas", maka geganti tersebut, sebagai peraturan, tidak dibaiki.

Untuk kerja selanjutnya, anda memerlukan pemutar skru bilah rata, serta besi pematerian, timah dan rosin. Pembongkaran relay bermula dengan fakta bahawa perlu untuk mengeluarkan teras daripadanya. Selepas itu, dua ditanggalkan, yang memegang penutup atas, di mana kenalan gegelung terletak. Walau bagaimanapun, sebelum mengalih keluarnya, adalah perlu untuk menyahpateri kenalan yang disebutkan. di mana ia tidak perlu untuk memateri kedua-dua kenalan. Biasanya, untuk sampai ke "pyatak", cukup untuk menyahpateri hanya satu kenalan dan mengangkat penutup pada satu sisi.

Membongkar dan membaiki geganti solenoid

Pembaikan geganti solenoid VAZ 2104

Seterusnya, anda perlu membuka skru bolt yang memegang "pyataks" dari bahagian atas dan dapatkannya. Sekiranya perlu, ia perlu dikaji semula. Iaitu, bersihkan mereka dengan kertas pasir untuk menghilangkan jelaga. Prosedur yang sama mesti dilakukan dengan tempat duduk mereka. Menggunakan alat bangku (terbaik dengan pemutar skru bilah rata), bersihkan tempat duduk, keluarkan kotoran dan mendapan dari sana. Perumahan geganti dipasang dalam susunan terbalik.

Penyahpasangan dan pemasangan geganti boleh lipat berlaku dengan cara yang sama. Untuk melakukan ini, tanggalkan bolt stud dan buka badannya. Jadi anda sampai ke elemen dalaman peranti. Kerja semakan dijalankan sama seperti algoritma di atas.

Mari kita sentuh secara ringkas tentang geganti solenoid yang digunakan pada kenderaan VAZ. Mereka dibahagikan kepada empat jenis:
- untuk pemula bukan gear model VAZ 2101-2107 ("Klasik");
- untuk pemula bukan gear model VAZ 2108-21099;
- untuk pemula gear VAZ semua model;
- untuk kotak gear pemula AZD (digunakan dalam model VAZ 2108-21099, 2113-2115).
Di samping itu, seperti yang dinyatakan di atas, mereka dibahagikan kepada boleh dilipat dan tidak boleh dilipat. Boleh dilipat ialah model lama. Baru dan lama adalah boleh ditukar ganti.

Untuk kereta VAZ, geganti retraktor dihasilkan oleh perusahaan berikut:
- Loji dinamakan sempena A.O. Tarasov (ZiT), Samara, RF. Geganti dan pemula dihasilkan di bawah tanda dagangan "KATEK" dan "KZATE".
- BATE. Borisov Loji Peralatan Elektrik Automotif (Borisov, Belarus).
- Syarikat "Kedr" (Chelyabinsk, Persekutuan Rusia);
- Dynamo AD, Bulgaria;
- "Spark" (Iskra). Perusahaan Belarus-Slovenia, yang kemudahan pengeluarannya terletak di bandar Grodno (Belarus).
Apabila memilih satu atau pengeluar lain, ia mesti diambil kira bahawa jenama yang paling berkualiti tinggi dan meluas adalah tepat "KATEK" dan "KZATE". Juga ingat bahawa jika pemula AZD dipasang pada kereta anda, maka geganti "asli" yang dikeluarkan oleh syarikat yang sama adalah sesuai untuk mereka. Iaitu, dengan produk kilang lain mereka tidak serasi.

Geganti solenoid pemula ialah peranti mudah. tetapi kegagalannya adalah kritikal, kerana ia tidak akan membenarkan enjin dihidupkan. Malah pemilik kereta yang tidak berpengalaman dengan kemahiran asas tukang kunci boleh menyemak dan membaiki geganti. Perkara utama ialah mempunyai alat yang betul di tangan. Jika geganti tidak boleh dipisahkan, kami masih menasihatkan anda untuk menggantikannya, kerana, mengikut statistik, selepas pembaikan, hayat perkhidmatannya akan pendek. Oleh itu, jika geganti solenoid tidak berfungsi di dalam kereta anda, beli peranti serupa dan gantikannya.
- Terima kasih
- Tidak, Terima kasih
gizdra 01 Ogos 2011
inilah soalan kedua. bagaimana untuk menghilangkan bunyi yang mencurigakan apabila anda menghidupkan pengelap?
- Terima kasih
- Tidak, Terima kasih
gizdra 01 Ogos 2011
- Terima kasih
- Tidak, Terima kasih
gizdra 01 Ogos 2011
Saya akan cuba esok! terima kasih banyak-banyak!

datang kepada tuan, dan inilah keputusannya (pemula saya tidak boleh dibaiki kerana sauh dicungkil) 2500r. dan saya mempunyai pemula gear VALEO yang bukan baru tetapi sangat bagus. Dan ternyata tidak realistik untuk saya mencari sauh!
- - Disunting oleh Igor (2011-02-08 09:55:05)