Baiki geganti solenoid vaz 2110 pembaikan sendiri

Secara terperinci: pembaikan geganti solenoid vaz 2110 pembaikan do-it-yourself daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Adalah diketahui bahawa kereta itu tidak akan dapat dipandu tanpa penghidup. Ia seolah-olah motor elektrik yang ringkas, tetapi tiada tempat tanpanya. Adalah mungkin untuk memulakan unit omboh dengan unit "bermula" yang gagal hanya dari penolak, tetapi mungkin hanya untuk perjalanan ke pakar servis kereta.

Sebab-sebab kegagalan mekanisme yang bertanggungjawab itu agak jelas. Kebanyakan penyakit dirawat jika anda melakukan pembaikan starter dengan tangan anda sendiri. Kami menyenaraikan di bawah sumber utama kerosakan:

haus semula jadi unsur motor elektrik;
kemasukan air semasa mencuci enjin kereta;
operasi unit yang tidak betul, sebagai contoh, tempoh operasi motor elektrik yang lama selepas menghidupkan motor;
litar pintas.

Daripada semua ini, pembaikan pemula do-it-yourself separa biasanya menjimatkan. Iaitu, tidak perlu membeli unit baru. Seterusnya, kami akan mempertimbangkan unsur-unsur tertentu yang gagal, bagaimana untuk melakukan pembaikan pemula lakukan sendiri secara umum.

Sebagai permulaan, kami perhatikan bahawa mengikut gejala semasa memutar kunci pencucuhan, adalah perlu untuk memisahkan jenis kerosakan motor permulaan. Jika, sebagai contoh, selepas memusing kunci, bunyi klik atau retak, maka masalahnya adalah pada silinder penarikan balik. Yang terakhir boleh diganti sepenuhnya.

Sebagai permulaan, kami akan menganalisis cara membetulkan starter dengan tangan anda sendiri pada kereta VAZ. Mula-mula, mari kita ambil yang pertama daripada kereta dalam barisan ini.

Untuk membaiki VAZ 2101 dengan tangan kami sendiri, kami akan menggunakan alat yang disenaraikan di bawah:

set sepana;
pemutar skru rata dan Phillips;
kertas pasir;
kepala.

Jadi, kami mula bekerja dengan membuka tudung.

Putuskan sambungan terminal daripada bateri.
Kami membongkar perumahan penapis udara dengan elemen penapis.
Kami membuka skru tiga nat yang menahan motor elektrik ke motor.
Kami mencabut wayar, setelah mengambil gambar sambungan sebelum ini.
Kami mengeluarkan peranti yang rosak.
Mungkin apa yang dipanggil "seluar" - paip ekzos, akan mengganggu ini, maka anda perlu membuka empat bolt dan "menurunkan seluar anda".
Kami memisahkan silinder penarik balik dari elemen yang dibongkar dengan mencabut wayar dan menanggalkan tiga skru. Kami memeriksanya, jika perlu, menggantikannya sepenuhnya.
Setelah menanggalkan bolt, keluarkan selongsong motor.
Selepas menanggalkan kedua-dua bolt, buka penutup.
Kami memisahkan belitan dari plat pemegang berus, keluarkan tiub penebat.
Pisahkan penutup dari sisi pengumpul.
Tanggalkan berus motor dengan pemutar skru. Kami mengukurnya, jika perlu, ganti.
Kami membuka pemacu unit pemasangan yang rosak. Untuk melakukan ini, kami menyahsemat, kemudian keluarkan tuil pemacu, tanggalkan pemacu daripada klac, dan kemudian keluarkannya.
Kami memeriksa belitan motor elektrik.
Sekiranya perlu, kami tekan keluar, selepas itu kami menggantikan sesendal pemasangan.
Kami membersihkan unsur-unsur dengan jelaga atau plak. Bahagian yang rosak diganti dengan bahagian yang baru.
Kami memasang dan memasang dalam perjalanan pulang.

Video (klik untuk bermain).

Ambil perhatian bahawa pembaikan starter buat sendiri di VAZ 2106 dijalankan mengikut arahan yang serupa.

Ketahui juga di mana penapis bahan api terletak pada Hyundai Solaris dan peranti pam bahan api.

Jika kita membincangkan masalah yang menarik kepada kita mengenai VAZ pacuan roda depan, maka cukup untuk mempertimbangkan apa perbezaan dari arahan di atas. Alat yang sama digunakan di sini.

Walau bagaimanapun, sebagai contoh, untuk pemula VAZ 2109, apabila membaiki dengan tangan anda sendiri, anda tidak perlu mencabut paip ekzos semasa pembongkaran dari kereta. Manipulasi selanjutnya adalah sama seperti yang diterangkan di atas.

Sememangnya, pembaikan sendiri pemula VAZ 2108 dilakukan mengikut senario yang sama. Apabila membaiki pemula pada VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri, lebih mudah untuk segera mengeluarkan geganti solenoid apabila membongkar unit dari kereta dengan membuka nat yang sepadan.

Walau bagaimanapun, dalam hal membaiki pemula di VAZ 2115 dengan tangan anda sendiri, motor elektrik boleh dibongkar serta-merta bersama-sama dengan silinder retraktor.

Dengan cara ini, tidak perlu menggantikan silinder yang dipasang sepenuhnya ini sekiranya berlaku kerosakan. Anda juga boleh membaiki geganti solenoid pemula dengan tangan anda sendiri. Untuk melakukan ini, anda perlu membukanya, memeriksa belitan yang ditarik balik, spring kembali, dan menggantikan bahagian yang gagal. Bagi kereta domestik, pembaikan UAZ boleh dilakukan mengikut arahan yang diberikan oleh VAZ.

Dan sekarang mari kita sentuh dua lagi kereta yang benar-benar popular. Mari kita bincangkan tentang penghitungan elemen permulaan pada Oka, serta Nexia.

Untuk membaiki starter di Oka dengan tangan kami sendiri, kami memerlukan:

set sepana;
pemutar skru.

Kami mulakan dengan membongkar pemasangan, ia terletak di bawah termostat sistem penyejukan.

Dalam kereta ini, pelancar dipasang hanya dalam dua mata; untuk mengeluarkannya, anda perlu membuka skru bolt pada satu sisi dan nat di sebelah yang lain. Tetapi pertama-tama kita cabut wayar, kedua-duanya dari bateri, dan dari silinder retraktor dan dari blok penyambung.
Kami membuka skru kedua-dua kacang, dan kemudian bongkar geganti daya tarikan.
Kami membuka skru dan mengeluarkan selongsong penutup dari sisi pengumpul.
Kami membongkar spring berus, mengunci, serta melaraskan mesin basuh.
Kami memisahkan penutup dari badan, di mana pengumpul berada.
Kami mengeluarkan berus, kemudian kami mengukurnya, penggantian diperlukan semasa pembangunan.
Setelah menyahpin, kami bongkar paksi tuil.
Tanggalkan penutup sisi pemacu.
Kami mengeluarkan tuil pemacu, kemudian kami mengeluarkan sauh.
Kami memeriksa belitan motor elektrik.
Kami membongkar klac pemacu, memeriksa keadaannya. Klac ini juga dipanggil bendix. Sekiranya terdapat sebarang kecacatan gandingan, mudah untuk membaiki bendix mana-mana pemula dengan tangan anda sendiri. Anda hanya perlu menggantikan elemen yang rosak.
Kami mengeluarkan spring bendix, jika perlu, gantikannya.

Berikut adalah beberapa manipulasi mudah.

Saya mesti mengatakan bahawa dalam mesin kecil seperti Tavria, pengikat motor elektrik kami juga dibuat pada dua titik, dan perantinya serupa. Oleh itu, pembaikan sendiri di Tavria dilakukan dengan cara yang sama.

Nah, dengan Oka dan Tavria ia entah bagaimana lebih mudah, tetapi jika unit permulaan kereta orang lain rosak, adakah ia lebih sukar? Jom tengok. Untuk membaiki starter di Daewoo Nexia dengan tangan anda sendiri, anda perlu menyediakan:

set sepana;
pemutar skru.

Untuk membongkar pemasangan dari kereta - di sini, seperti semua kereta yang agak besar, terdapat tiga pengikat - kami menanggalkan kacang, cabut wayar. Anda perlu tahu bahawa wayar "jisim" dipasang pada bolt atas pengikat motor ke unit omboh.
Kami segera memeriksa gear pemacu, ia hanya perlu berputar dalam satu arah.
Kami membuka dan menghitung nod dengan cara yang sama seperti dalam kes sebelumnya.
Kami juga memutuskan sambungan geganti retraktor.
Kami membongkar penutup dari sisi pengumpul, serta dari sisi pemacu.
Kami membongkar, selepas itu, jika perlu, gantikan berus.
Kami mengeluarkan sauh, mengkaji belitan.
Sekiranya perlu, kami tekan keluar, selepas itu kami menggantikan sesendal pemasangan.
Perhimpunan dilakukan dalam susunan terbalik.

Nampaknya, terdapat sedikit kesulitan di sini.

Perkara yang sama boleh dikatakan tentang membaiki pemula, contohnya, Audi 80 dengan tangan anda sendiri. Di sana anda perlu bertindak, secara praktikal mengulangi perkara di atas.

Walau bagaimanapun, tidak semua orang memutuskan untuk melakukan pembaikan pemula dengan tangan mereka sendiri. Bagi sesetengah orang, pilihan yang lebih mudah nampaknya akan menjadi daya tarikan kepada pakar perkhidmatan kereta. Bagi pemandu seperti itu, kami telah menyusun jadual dengan harga untuk operasi yang diterangkan.

Pemula VAZ Ia adalah motor DC yang berkuasa.Pelbagai faktor, seperti memegang kunci dalam kedudukan "mula" untuk masa yang lama, boleh menyebabkan pembakarannya. Adakah pemula VAZ 2110 tidak berfungsi, adakah ia mengklik atau tidak berputar sama sekali? Jangan tergesa-gesa untuk membeli yang baru, cuba membaikinya.

Hai semua! Nama saya Michael, sekarang saya akan memberitahu anda tentang bagaimana saya berjaya menukar dvenashka saya dengan Camry 2010. Semuanya bermula dengan fakta bahawa kerosakan dvenashki mula mengganggu saya secara liar, nampaknya tidak ada yang serius yang dipecahkan, tetapi pada perkara kecil, sialan, terdapat begitu banyak perkara yang benar-benar mula membuat saya marah. Di sini lahir idea bahawa sudah tiba masanya untuk menukar kereta kepada kereta asing. Pilihan jatuh pada Tayotu Camry tahun kesepuluh.

Untuk mengeluarkannya, saya terpaksa mengungkit dengan pemutar skru rata. Selepas menggantikan bendix pemula, saya hampir tidak memasang cincin dalam kedudukan terbalik, tetapi ada sesuatu yang tidak kena. Ternyata cincin sekatan mempunyai slot untuk penahan dan harus dipakai di sebelah bendix yang bertentangan.

Relay retractor starter (sedikit sampah yang wayar berpaut, juga dipanggil daya tarikan). Prinsip operasinya adalah seperti berikut:
Dari suis pencucuhan, 12v dibekalkan kepada gegelung dalam bekas logam. Mereka menarik balik penambat geganti retraktor (pembenam logam dengan hujungnya disambungkan ke ekor bendix). Dengan satu hujung, dia memacu keluar bendix, dengan satu lagi dia menekan tuil di dalam geganti, yang menutup sesentuh "+" yang datang dari bateri. Plus dihantar ke berus yang membuat sauh berputar. Gear menghantar tork ke bendix yang dilanjutkan, jadi roda tenaga berputar.

Apabila dikeluarkan dengan berhati-hati, anda boleh memecahkannya dengan mudah dengan menarik kenalan dari belitan. Selepas membuka skru, anda perlu memanaskan kenalan dengan besi pematerian, dan keluarkan plastik dari bekas logam. Tidak ada gunanya untuk memisahkannya. Anda tidak boleh memanjat ke dalam gegelung, ia seolah-olah dipenuhi dengan plastik. Oleh itu, dalam kes ini, disyorkan untuk membersihkan kenalan tembaga dari tuil, dan kenalan dari bolt. Anda juga boleh menyemak dengan penguji untuk kenalan.

Memeriksa geganti solenoid pemula:

Biasanya "+" digunakan pada sentuhan rata dari suis pencucuhan, dan "-" pada badan.
Dalam versi alternatif, jika tidak: "+" sentuhan rata dan tolak pada bolt ke pemula (lebih tepat, pada berus yang dipasang di perumahan yang lebih besar). Perlu ada klik (jangan lupa letakkan sauh di dalam).

Oleh itu, dengan memeriksa adalah mungkin untuk menentukan punca kerosakan pemula. Contohnya, sentuhan yang lemah boleh dibetulkan dengan melemparkan timah ke atas mesin basuh yang memegang bolt sesentuh.

Harga geganti solenoid pemula adalah kira-kira 350 rubel.

Sebelum mengeluarkan pemula, jangan lupa untuk memutuskan sambungan bateri, jika tidak, akan terdapat banyak percikan api. Sentuhan positif dari bateri hendaklah dibalut.
Pakai sarung tangan, pelincir akan banyak.
Pemegang berus sampel baru adalah lebih baik kerana anda tidak perlu membengkokkan kepingan besi. Mata airnya memegang selak plastik. Untuk "mengecas" berus, kepala 22 sesuai.
Untuk memeriksa penghidup pada bateri di dalam kereta, anda memerlukan wayar panjang (wayar pendek standard).

Beli starter Anda sentiasa boleh di kedai dalam talian (bahagian "Alat ganti"). Harga permulaan VAZ 2110 bermula dari 1400 rubel.
Jika anda tidak dapat membaiki pemula, maka berhati-hati memilih yang baru.

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami telah berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi daripada denda. Selepas menyemak dan mengkaji dengan teliti kaedah ini, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda.

Selalunya, kerosakan pemula dikaitkan dengan kegagalan geganti solenoid. Menggantikan bahagian dengan tangan anda sendiri pada VAZ-2110 agak mudah. Anda memerlukan satu set alat dan arahan dibentangkan dalam artikel ini.

Bahan video akan memberitahu anda tentang proses terperinci menggantikan geganti solenoid.Juga, video itu akan memberitahu tentang semua kehalusan dan nuansa prosedur.Relay retraktor RDS 2110.Jika pemula tidak berfungsi apabila pencucuhan dihidupkan atau berfungsi setiap kali, kemungkinan besar sebabnya terletak tepat pada geganti solenoid.

Gantikannya mungkin tanpa mengeluarkannya dari kenderaan , tetapi seperti yang ditunjukkan oleh amalan, adalah lebih baik untuk mengalih keluarnya.Ia kelihatan begitu memikat. Memerlukan alat.Untuk membuat penggantian penuh, anda memerlukan beberapa alatan.Iaitu: pemutar skru rata, ratchet dan kepala untuk 8. Perhatian: jika pemandu tidak pasti bahawa dia akan dapat menjalankan kerja pembaikan dan pemulihan sendiri, maka disyorkan untuk menghubungi perkhidmatan kereta.Pertimbangkan urutan tindakan yang bertujuan untuk menukar geganti solenoid pada VAZ-2110:

Pertama sekali, anda perlu menyahtenagakan kenderaan supaya tidak menutup rangkaian dan tidak membakar apa-apa.

Kami menjalankan pembongkaran starter dari kereta.

Keluarkan terminal dari pemula dan ketepikan.

Kami membuka bekas di mana geganti solenoid berada.

Kami mengeluarkan retraktor.

Geganti ditarik dari pemula.

Selalunya keseluruhan pemasangan pemula ditukar, tetapi kami mengesyorkan untuk tidak melakukan ini. Relay retractor jauh lebih murah daripada keseluruhan kit.

Pilihan relay baru harus didekati dengan segala kesungguhan, kerana ia bergantung pada kualiti bahagian - berapa lama ia akan berkhidmat kepada pemiliknya.

Kebanyakan VAZ-2110 mempunyai geganti retraktor yang dikeluarkan oleh Bosch, dengan nombor katalog 2339303293 . Kos bahagian adalah kira-kira 2000 rubel.

Sebagai tambahan kepada versi bahagian asal yang dicadangkan, terdapat beberapa analog yang boleh dipasang pada kereta. Jadi, ramai pemandu melakukan perkara itu. Pertimbangkan apa yang ditawarkan oleh pasaran alat ganti automotif kepada pemilik 2110:

Kargo 131143

Menukar relay retractor ke VAZ-2110 dengan tangan anda sendiri agak mudah, jika anda mempunyai alat dan pengetahuan yang diperlukan.

Geganti pemula dan retraktor vaz 2110

Jika kereta tiba-tiba berhenti dihidupkan, tiada bunyi khas sebelum menghidupkan enjin, atau "dengung" aneh muncul, maka geganti solenoid pemula mungkin rosak. Sememangnya, peranti kadangkala boleh berfungsi seperti biasa tanpa menunjukkan tanda-tanda kerosakan, namun, pada saat yang paling tidak sesuai, kereta perlu dimulakan dari penolak.
Dalam keadaan ini, hanya menggantikan retraktor VAZ 2110 pada pemula akan mengubah segala-galanya menjadi lebih baik. Gejala kerosakan adalah berbeza, contohnya, kemunculan klik pada geganti, pemula tidak menatal, tiada tanda-tanda kehidupan apabila kunci pencucuh dihidupkan, dsb.
Perlu diingat bahawa penggantian pemula penarikan VAZ 2110 boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri.

Geganti solenoid pemula VAZ 2110 direka untuk menghidupkan motor elektrik pemula dari jauh. Mereka memastikan lekatan bendix (lihat Menggantikan bendix pada pemula VAZ 2110 sendiri) dengan mahkota roda tenaga.
Elemen ini secara berstruktur terdiri daripada: sistem pemulangan, sentuhan dan magnet, termasuk dua gegelung - gegelung pegangan yang disambungkan ke output kawalan dan pergi ke perumah, dan gegelung penarik yang disambungkan oleh elemen kawalan.

Geganti pemula solenoid VAZ 2110

Paip di mana angker terletak adalah teras, di dalamnya terdapat penggulungan tembaga (hujung dan permulaan penggulungan dipasang dengan terminal, satu sisi disambungkan ke motor elektrik dan kenalan kawalan, yang lain ke mengawal output dan pergi ke kes).

VAZ 2110 retractor mengklik dan tidak menghidupkan pemula

Pergerakan angker dalam teras dilakukan disebabkan oleh medan elektromagnet, dan apabila voltan hilang, angker dalam teras masuk ke keadaan awalnya. Apabila dikuasakan, medan magnet muncul, memaksa angker untuk menarik balik spring balik.
Apabila enjin kereta dihidupkan, voltan mula hilang, spring menekan pada angker dan ia kembali ke kedudukan asalnya, sesentuh terbuka, "bendix" terlepas.

Nota.
Adalah perlu untuk mengecualikan kerosakan sedemikian di dalam kereta: kehadiran skala, pelepasan bateri, kesan pengoksidaan pada terminal, kerosakan pada pendawaian, pengancing yang lemah pada kenalan. Kereta mungkin tidak dapat dihidupkan atas sebab-sebab ini.

Pemula boleh ditarik balik VAZ 2110

Untuk menyemak prestasi pemula, anda memerlukan bateri dan dua wayar:

Pertama, pemula dikeluarkan;
Menggunakan wayar pertama, output geganti retraktor disambungkan ke terminal positif bateri;
Kabel kedua disambungkan ke terminal negatif dengan tanah pemula;

Nota: jika terdapat klik, maka ini menunjukkan bahawa mekanisme, "bendix" berfungsi.
Adalah penting bahawa klik adalah tajam dan pantas. Jika bunyi kelihatan perlahan, ditarik keluar, maka di dalam mekanisme, ada sesuatu yang tidak betul, sebagai contoh, kenalan tampalan terbakar.

VAZ 2110 tidak menghidupkan klik retraktor pemula

Sekiranya selepas pemeriksaan terdapat kecurigaan bahawa pembaikan starter diperlukan, maka anda harus segera pergi untuk pembelian alat ganti baru. Jika pemula tidak boleh dipisahkan, maka keseluruhan geganti solenoid mesti diganti.
Jika boleh dilipat, maka:

Untuk membaiki geganti solenoid, skru pada penutup perumahan geganti ditanggalkan.

Nota. Dalam sesetengah kes, ia diperlukan untuk menyahpateri hujung penggulungan, ia boleh menjadi penghalang untuk mengeluarkan penutup.

Selepas menanggalkan penutup, sesentuh kuasa diperiksa, dalam banyak kes ia menyebabkan kerosakan peranti.

Nota.
Jika boleh, gantikan kenalan lama dengan yang baharu. Sekiranya sentuhan tidak rosak teruk, maka permukaan yang terbakar dikeluarkan dengan kertas pasir berbutir halus.

Selepas itu, reka bentuk dipasang dalam susunan terbalik.

Geganti solenoid dipasang di bawah hud dan terletak pada pemula. Apabila membeli yang baharu, anda perlu membawa barang yang tidak berfungsi dengan anda dan meminta yang serupa di kedai - dalam kes ini, ralat dikecualikan.
Semua pengeluar membuat penandaan mereka pada geganti solenoid. Peranti dipasang dengan tiga skru.

VAZ 2110 keluarkan retraktor pemula

Retraktor pemula VAZ 2110

Untuk menggantikan geganti solenoid pada kereta VAZ 2110, anda memerlukan alat yang sesuai.
Sebelum memulakan kerja, adalah penting untuk memutuskan sambungan jisim dari bateri, yang ditandakan dengan tanda tolak. Untuk melakukan ini, anda memerlukan sepana pada "10".
Selepas mengalih keluar kenalan, anda perlu mencari pemula. Ia terletak di bahagian bawah petak enjin, antara blok enjin dan sistem penyejukan.
Hanya selepas itu anda boleh meneruskan untuk membongkar peranti.

Retraktor pemula VAZ 2110

Dua wayar disambungkan ke geganti solenoid, adalah perlu untuk memutuskan sambungan wayar merah yang mengalir dari geganti ke kenalan "lelaki".
Di bahagian belakang relay, dua kacang dibuka, ini dilakukan dengan sepana pada "13".
Menggunakan pemutar skru kepala rata, cabut kord dari hadapan penahan geganti.
Selepas melepaskan geganti, ia mesti dikeluarkan dengan berhati-hati.

Nota.
Apabila melakukan prosedur ini, anda perlu memastikan bahawa teras berada di dalam, dan spring yang terletak di relay tidak jatuh. Ini adalah prosedur yang sangat rumit dalam proses menggantikan geganti solenoid.

Untuk memasang tindakan menarik balik baharu, ulangi dalam susunan terbalik. Disebabkan fakta bahawa kami meninggalkan teras lama, geganti baru dipasang tanpanya, hanya dengan spring baru.
Jadi:

Berbekalkan pemutar skru rata, anda perlu skru wayar di hadapan geganti.
Mereka disambungkan ke wayar dan kacang diketatkan dengan sepana kepada "13".

Selepas memasang geganti, anda perlu mengetatkan ketat kacang yang menyambungkan wayar kuasa dan melekat pada "ayah". Itu sahaja, kereta sudah bersedia untuk pergi.
Untuk menggantikan sendiri elemen ini, anda hanya memerlukan tiga alat, semakan video dan arahan foto. Untuk melakukan prosedur ini dengan tangan anda sendiri, anda perlu menghabiskan kira-kira 16 minit masa dan menjimatkan kira-kira 500 rubel dalam dompet anda, yang anda perlu bayar untuk pembaikan di bengkel kereta, di mana harga perkhidmatan ini sentiasa meningkat.

Operasi normal motor kereta hanya boleh dilakukan jika semua elemen konstituennya, serta komponen utama mesin, berada dalam keadaan berfungsi. Salah satu komponen utama sistem penyalaan dalam "berpuluh-puluh" domestik ialah peranti pemula. Anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang bagaimana pembaikan pemula VAZ 2110 dilakukan dengan tangan anda sendiri dan dalam kes apa yang perlu dilakukan, anda boleh belajar dari bahan ini.

Pemasangan pemula dengan nombor 5702.3708 diletakkan pada "puluhan" domestik, yang sebenarnya, adalah motor elektrik DC. Salah satu komponen utama peranti sedemikian ialah geganti daya tarikan, serta kotak gear planet. Pengujaan motor dilakukan kerana tindakan magnet kekal yang dipasang di dalam struktur pemasangan. Badan mekanisme itu sendiri diperbuat daripada keluli, ia disambungkan dengan bantuan dua pin ke penutup peranti.

Penetapan unsur konstituen peranti

Juga, reka bentuk pemasangan pemula membayangkan kehadiran angker dan pemegun. Angker bertujuan untuk putaran dalam sisipan seramik-logam, akibatnya putaran dihantar melalui kotak gear ke pemacu peranti. Apabila pemandu memutar kunci dalam pencucuhan, voltan daripada bateri kenderaan dipindahkan ke belitan geganti. Akibat pengaruh medan magnet, angker mula-mula ditarik balik, akibatnya gear kotak gear terlibat dengan roda tenaga. Oleh itu, ini membawa kepada penutupan bolt kenalan di dalam struktur.

Kemudian angker itu sendiri kekal dalam keadaan yang sama, ia membetulkannya dengan cara ini dengan bantuan penggulungan pegangan. Apabila kunci diputar dalam kunci pencucuhan, belitan ini dinyahtenagakan. Akhirnya, ini menyumbang kepada fakta bahawa sauh kembali ke kedudukan asalnya (pengarang video ialah Avtoelectric VCh).

Jika peranti berhenti berfungsi, sebabnya mungkin seperti berikut:

Menggantikan pemula VAZ 2110 dan membaikinya adalah seperti berikut:

Sebelum meneruskan diagnosis, adalah bernilai mengetahui tujuan geganti solenoid. Bahagian penghidup ini berfungsi untuk membekalkan arus kepada motor penghidup dan memacu bendix untuk menyambungkannya dengan roda tenaga. Artikel ini akan menerangkan secara terperinci peranti dan operasi geganti retraktor pemula, serta diagnostik dan pembaikannya.

Semua operasi geganti adalah berdasarkan prinsip elektromagnetisme. Terdapat teras, peranti yang menyerupai tiub berongga dengan sauh terletak di dalamnya, yang, pada gilirannya, dilengkapi dengan penggulungan wayar. Apabila arus muncul dalam gegelung, medan elektromagnet terbentuk, yang menyebabkan angker memasuki teras. Selepas mematikan bekalan semasa, angker boleh bergerak dengan bebas, yang membolehkannya memutuskan sambungan bendix secara automatik dari roda tenaga.

Dalam kebanyakan kes, geganti solenoid pemula terdiri daripada perumah, magnet dengan belitan, angker, spring balik dan sesentuh. Gegelung geganti disambungkan terus ke motor pemula dan terminal di mana pemula dikawal. Sebaliknya, gegelung pegangan disambungkan ke terminal kawalan, yang menghubungi perumahan pemula.
Apabila arus elektrik dikenakan pada sesentuh kawalan, aruhan elektromagnet tercipta dalam gegelung, yang seterusnya membentuk medan elektromagnet yang menggerakkan angker.Angker dengan bendix terlibat dengan roda tenaga dan pada masa yang sama kenalan ditutup, yang melaluinya arus dari bateri dibekalkan ke motor pemula, yang seterusnya memutar roda tenaga enjin.
Selepas menghidupkan enjin, apabila kunci pencucuhan dicondongkan ke belakang dari kedudukan "MULA", kuasa dimatikan dan angker kembali ke kedudukan asalnya, manakala sentuhan kuasa motor elektrik terbuka dan ia berhenti.

Sebagai peraturan, pemula itu sendiri dan pemasangan geganti retraktornya boleh dipercayai dan tidak sering gagal. Punca utama kegagalan dalam kebanyakan kes ialah haus fizikal bahagian pemula, sesentuh terbakar, dan pemusnahan komponen. Tanda-tanda kegagalan geganti retraktor adalah kemustahilan untuk mematikan penghidup selepas menghidupkan enjin, manakala ciri berdengung kedengaran. Putaran pemula, tetapi roda tenaga tidak menatal, dan enjin tidak dihidupkan. Apabila kunci pencucuhan dihidupkan ke kedudukan "MULA", pemula tidak dihidupkan, hanya bunyi klik kedengaran.

Seperti yang anda tahu, kerja geganti pemula solenoid adalah berdasarkan prinsip elektromagnetisme, semasa bekalan arus ke belitan, angker mula bergerak, manakala kedudukan bendix berubah dan ia terlibat dengan roda tenaga, jika walaupun salah satu elemen di atas gagal, memulakan enjin menjadi mustahil. Untuk memeriksa pemula, ia tidak perlu dikeluarkan dari enjin kereta, untuk ini cukup untuk menutup bolt kenalan di bahagian belakang geganti dengan sepana, yang akan membolehkan anda mengarahkan arus ke motor pemula. Jika pada masa yang sama motor elektrik sedang berjalan, oleh itu, sebabnya ialah kegagalan geganti solenoid. Jika, pada masa menutup kenalan, geganti berbunyi dan motor pemula tidak berputar, maka masalahnya adalah pada motor elektrik.Jika semasa diagnostik anda membuat kesimpulan bahawa relay solenoid starter tidak berfungsi, maka dalam kebanyakan kes pembaikannya akan melibatkan penggantian, kerana memulihkan prestasinya adalah proses yang agak susah payah, selain itu, banyak pengeluar membuat relay solenoid starter tidak boleh dilipat. Kadangkala, jika geganti boleh dibuka, anda boleh mengehadkan diri anda hanya untuk membersihkan semua elemennya daripada pencemaran.

Mekanisme kerja yang cekap yang menarik balik VAZ 2112 adalah kunci kepada permulaan yang cepat dalam sebarang keadaan cuaca. Itulah sebabnya pemandu mesti kerap menjalankan pemeriksaan pencegahan unit. Solenoid pemula VAZ yang boleh diservis tidak mengeluarkan bunyi luar.

Jika, semasa cuba menghidupkan kunci dalam pencucuhan, pemandu mendengar satu siri klik atau berdecit, maka ini menunjukkan bahawa anda perlu mula mencari kerosakan. Semakin awal ini berlaku, semakin besar kemungkinan ia tidak akan ditinggalkan tanpa kenderaan untuk masa yang lama.

Pemandu mesti tahu bagaimana untuk memeriksa sendiri geganti solenoid pemula. Perhatian harus diberikan kepada penampilan bunyi ciri: pada masa kekunci dihidupkan, klik muncul dalam kunci pencucuhan. Percubaan selanjutnya untuk menghidupkan kereta berakhir dengan satu siri klik dan kedutan. Tanda-tanda yang sama menunjukkan keperluan untuk pemeriksaan berikut:

jambatan 2 sesentuh tembaga yang terletak pada penutup belakang geganti;
kerosakan mekanisme retraktor akan ditunjukkan oleh pergerakan yang telah muncul;
pada masa ujian, adalah perlu untuk berhati-hati maksimum, kerana geganti solenoid berputar pada kelajuan tinggi;
kaedah kawalan tambahan ialah menyambungkan penyambung positif retraktor ke "+" bateri;
wayar kedua menyambungkan "jisim" pemula dan bateri;
jika retraktor berfungsi, maka bunyi klik tajam kedengaran pada masa litar ditutup.

Tindakan lanjut pemilik kereta bergantung pada sifat kerosakan yang dikesan. Jika peranti berfungsi terlalu cepat atau terlalu perlahan, kita bercakap tentang haus mekanikal elemen individunya. Mekanisme penarikan balik selalunya gagal disebabkan oleh litar pintas.Kenalan hangus dinyatakan dalam satu siri klik, dilengkapi dengan operasi perlahan mekanisme.

Penggantian berjadual atau kecemasan bagi geganti pemula dikaitkan dengan pemantauan keadaan teknikal pemula itu sendiri. Untuk tujuan pencegahan, bolt yang menahan dinding belakangnya ditanggalkan. Jika perlu, peranti dibebaskan daripada kesan pencemaran terkumpul. Pada peringkat seterusnya, palam bendix dan berus 2112 diperiksa untuk kehausan fizikal. Jika ada yang ditemui, ia akan diganti.

Tidak perlu menangguhkan prosedur ini. Dengan operasi selanjutnya, terdapat risiko tinggi untuk merosakkan geganti cengkaman. Selepas itu, semua elemen dikembalikan ke tempatnya. Penutup belakang starter ditutup, dan pembaikan terus geganti solenoid starter bermula.

Disebabkan kehausan fizikal, pengaruh luaran atau kecacatan pembuatan, geganti solenoid pemula mungkin perlu diganti. Ia tidak disyorkan untuk teragak-agak dengan ini, jika tidak senarai komponen kereta yang memerlukan pembaikan akan berkembang dengan ketara. Untuk kerja pemulihan, jejantas atau lubang tinjau akan diperlukan. Yang pertama terletak di GSK atau di stesen servis, dan yang kedua terdapat di banyak garaj.

Sebelum memulakan pembaikan kerosakan, perlu mengeluarkan terminal dari "tolak". Jika kereta itu mempunyai pelindung lumpur atau kotak engkol, maka ia juga tertakluk kepada pembongkaran mandatori. Tindakan selanjutnya adalah seperti berikut:

buka skru nat yang terletak di bawah bahagian bawah pemula;
keluarkan terminal yang terletak pada geganti solenoid pemula VAZ 2110;
buka skru nat pelekap starter;
cabut geganti terus dari pemula;
apabila membuka skru kacang pengikat, adalah perlu untuk memegang spring dengan berhati-hati;
selepas penyingkiran, teras diperiksa - ia mesti kekal di perumahan pemula 2110 tanpa gagal.

Sebaik sahaja bahagian yang diperlukan di tangan, ia diperiksa. Ini akan membantu wayar, panjangnya dari 30 hingga 40 cm Sambungan terus dibuat antara terminal "negatif" bateri dan geganti ekzos. Pastikan terminal negatif disambungkan kepada terminal yang sepadan pada bateri. Semakan serupa dibuat dengan terminal "positif".

Pada masa menggunakan kuasa, tindak balas unsur retraktor mestilah serta-merta.

Dengan satu klik khas, gear ditarik keluar. Tindakan lanjut pemilik kereta bergantung pada apa yang dilihatnya.

Sekiranya bekalan kuasa pemula VAZ 2112 telah mengaktifkan geganti, maka masalah itu mesti dicari dalam komponen dan pemasangan lain.

Jika tidak, geganti solenoid mesti diganti dengan segera. Pada peringkat ini, pemilik kereta pemula membuat kesilapan biasa - mereka lupa tentang keperluan untuk memeriksa relay pemula VAZ 2112 sebelum menggantikannya. Prosedurnya adalah sama seperti yang dinyatakan di atas.

Kelajuan menghidupkan enjin bergantung kepada kecekapan kerja bahagian kecil. Dalam hal ini, adalah disyorkan untuk kerap menjalankan pemeriksaan pencegahan elemen kereta ini.

Akhirnya sampai ke pemula dan … baiklah, bagaimana pula. Jika hari sebelum semalam kereta itu tidak sepenuhnya menolak untuk dihidupkan, maka saya tidak akan terfikir untuk menyentuhnya. Saya melakukan segala-galanya di bawah tekanan ... oh, sudah tiba masanya untuk mengubah hidup secara radikal ...

Lebih tepatnya, masalahnya ialah relay retractor (aka solenoid). Ia mengklik, bendix muncul, tetapi motor tidak berputar ... Dan kereta itu mengalami masalah ini untuk masa yang lama.

Nah, di sini saya berada di garaj, melakukan bedah siasat ... yang mengatakan hanya satu perkara - pemula 3,14-Z-Decl ... baik, jika tidak sekarang, maka dalam masa terdekat yang cerah ... dalam pendek, keputusan program “Kazakhstan 2030” sudah pun dinilai pasti tidak boleh... Nursultan Abishevich, maaf...

Nah, agar tidak menjadi tidak berasas, foto stator dengan pembuli:

mungkin satu teras dalam lilitan ... tetapi di mana ia?

Ya, ini dia ... berbaring di dalam =)

seperti yang saya faham, suatu ketika dahulu, kerana bearingnya hancur, semua yang ada di dalamnya ditiup. Tetapi tuan-tuan tidak mula menghapuskan akibatnya, mereka hanya menggantikan galas dan meletakkan semuanya kembali bersama-sama, tanpa memeriksa sama ada terdapat apa-apa yang tersisa di dalamnya.

dan secara amnya, semua bahagian dalam berada dalam sisa penebat dan kotoran ...

Saya berunding dengan pakar, mereka berkata tiada apa yang perlu ditangkap di sini, jika ia berputar, tunggu sehingga ia bangun sama sekali. Tidak tertakluk kepada pembaikan.

Baiklah, mari kita beralih kepada wira acara itu - geganti retraktor. Ternyata, ia tidak boleh dipisahkan (digulung), dan, menurut pakar, ia juga tidak tertakluk kepada pembaikan ... Baru di bawah perintah dari Emirates 20 hari untuk menunggu, ... dari Amerika lebih cepat, tetapi lebih mahal. Nah, kita perlu menyemak, mungkin seseorang berbaring di pasaran, mungkin mereka membawanya secara tidak sengaja, kerana pepatah ke-32 mempunyai hampir sama ...

Memang terharu. Nampak seperti pepejal 4

... sehingga anda meletakkannya di tempatnya. Walaupun tidak menguasai ... ia klik, ia memanas dengan teruk — induksi berbahaya =) tetapi bendix tidak muncul. Saya menanggalkannya, saya lihat - ada spring di dalamnya, saya keluarkan spring - bendix muncul, tetapi tidak sepenuhnya ... pendek kata, najis Cina ini tidak menguasai kewajipan yang diletakkan di atasnya ... Kami tidak perlu hoki, kami akan menyerahkannya esok ...

Dan sekarang untuk melakukan sesuatu yang, sekali lagi tanpa kereta jumlah masa ke-N untuk dibelanjakan? Jahanam dengan jaminan pakar! yang berkata "tidak boleh dipisahkan" ... tiada apa-apa "tidak boleh dipisahkan" ... .. beberapa dozen pemotongan di sepanjang perimeter dan objek sudah sedia untuk dibuka ... anda hanya perlu menyahpateri pendawaian daripada terminal, jika tidak, tiada apa yang baik akan datang daripadanya.

satu sen telah separuh hangus... Tetapi pada masa yang sama, ia kekal separuh utuh =) jadi saya bertindak bersederhana.

Saya mengeluarkan penyumbat (saya cuba memulasnya, tetapi kemudian memotongnya supaya tidak menyebat benang)

Saya keluarkan sen, kisar sedikit

kini ia akan bertahan 20 tahun lagi =)

Saya menggantikan penyumbat yang dikeluarkan dengan kacang.

Saya pun mengisar pinggan...supaya semuanya seperti baru.

Saya memasang dalam susunan terbalik, gulung dan pateri kenalan. Adalah dinasihatkan untuk berjalan di sepanjang jahitan dengan sealant ... dengan baik, supaya ia kedap udara

Oleh itu, ternyata solenoid pemula bukan sahaja "boleh dilipat", tetapi juga "pasangan", yang bermaksud bahawa ia agak "disediakan" untuk dirinya sendiri))

eh… detik kebenaran… — KERETA BERMULA. Dan ini bermakna saya sekali lagi menghantar pakar ke neraka, melakukannya dengan cara saya sendiri dan mendapat apa yang saya mahu ...

Baiklah, biar saya ringkaskan. Pemula dalam apa jua keadaan adalah pengganti, tetapi saya mungkin akan membunuhnya hingga akhir. Retractor agak boleh diselenggara, dan jika ada keinginan, dan yang paling penting, tidak ada wang untuk membeli yang baru, maka gergaji besi untuk logam mungkin akan berguna. Kualiti alat ganti di pasaran masih mengekalkan pergantungan yang jelas pada harga ... anda tidak akan dapat membeli apa-apa yang berbaloi untuk satu sen ... bagus jika ia berfungsi sama sekali.

Dan saya juga ingin ambil perhatian satu perkara, jika anda sendiri tidak mempunyai masa untuk melakukan pembaikan kereta, maka terdapat sumber yang sangat baik di mana anda pasti akan digesa oleh syarikat atau perkhidmatan kereta yang akan melakukan semua kerja untuk anda.

Servis pemula tepat pada masanya. Dan selamat mengembara kepada anda.

Video (klik untuk bermain).

Nilaikan artikel ini:

Gred 3.2 pengundi: 85