Pembaikan pemampat udara omboh lakukan sendiri

Terdapat situasi apabila pemampat udara, menggoncangkan enjin secara aman di sudut garaj, mula tidak berfungsi, atau bahkan mati sepenuhnya. Dan pada masa ini, seperti yang ada pada nasib, ada keperluan untuk itu. Jangan takut, selepas mengkaji maklumat teori, pembaikan pemampat lakukan sendiri tidak akan kelihatan tidak dapat dicapai.

Tujuan utama unit pemampat udara adalah untuk mencipta pancutan seragam berterusan udara termampat. Aliran gas tumpat seterusnya menggerakkan pelbagai alat pneumatik. Ini boleh menjadi berus udara, senapang inflasi tayar, sepana, mesin potong, pahat pneumatik, paku dan banyak lagi. Dalam konfigurasi minimum, unit pemampat dilengkapi dengan blower (enjin yang mencipta aliran udara) dan penerima (bekas untuk menyimpan gas termampat).

Pemampat dengan motor elektrik sistem omboh telah menemui aplikasi terbaik di kedai pembaikan kereta. Dalam kotak engkol supercharger, rod penghantaran bergerak sepanjang paksi ke depan dan ke belakang, memberikan momen berayun kepada pergerakan salingan omboh dengan gelang pengedap. Sistem injap pintasan yang terletak di kepala silinder berfungsi sedemikian rupa sehingga apabila omboh bergerak ke bawah, udara diambil dari paip masuk, dan ke atas - kembali ke alur keluar.

Aliran gas diarahkan ke penerima, di mana ia dipadatkan. Disebabkan ciri reka bentuk, pengecas super menghasilkan pancutan udara yang tidak sekata. Yang tidak boleh digunakan untuk menggunakan pistol semburan. Sejenis kapasitor (penerima) menyelamatkan keadaan, yang melancarkan denyutan tekanan, memberikan aliran seragam pada output.

Reka bentuk unit pemampat yang lebih kompleks melibatkan penggantungan peralatan tambahan yang direka untuk memastikan operasi automatik, penyahlembapan dan pelembapan. Dan jika dalam kes pelaksanaan mudah adalah mudah untuk menyetempatkan kerosakan, maka komplikasi pelaksanaan peralatan menjadikannya sukar untuk dicari. Berikut ialah kerosakan dan penyelesaian yang paling biasa untuk sistem bekalan gas termampat jenis omboh yang paling biasa.

Untuk memudahkan pencarian masalah, semua kecacatan boleh dikelaskan mengikut sifat kerosakan:

• Peniup unit pemampat tidak bermula
• Motor pemampat berdengung, tetapi tidak mengepam udara atau mengisi penerima terlalu perlahan
• Pada permulaan, pelindung haba tersandung atau fius sesalur terputus.
• Apabila blower dimatikan, tekanan dalam tangki udara termampat menurun.
• Pelindung terma bergerak secara berselang-seli
• Saluran keluar udara mengandungi sejumlah besar lembapan
• Enjin bergegar banyak
• Pemampat berjalan sekejap-sekejap
• Aliran udara di bawah normal

Pertimbangkan semua punca masalah dan cara menyelesaikannya.

Sekiranya enjin tidak dihidupkan dan tidak berdengung, maka voltan bekalan tidak digunakan padanya. Pertama sekali, anda harus menggunakan pemutar skru penunjuk untuk memeriksa kehadiran "sifar" dan "fasa", serta kebolehpercayaan sambungan palam ke soket. Dalam kes sentuhan yang lemah, langkah-langkah diambil untuk kesesuaian yang lebih ketat. Jika terdapat 220 V pada input litar, fius unit pemampat kelihatan.

Yang gagal digantikan dengan peranti perlindungan pasif yang mempunyai rating yang sama dengan yang rosak. Walau apa pun, sisipan cair panas direka untuk arus elektrik yang lebih tinggi dibenarkan.Jika fius bertiup semula, anda harus mengetahui punca kegagalan - mungkin litar pintas pada input litar.

Sebab kedua mengapa unit tidak dimulakan ialah suis kawalan tekanan dalam penerima rosak atau tetapan aras telah salah. Untuk memeriksa, gas dari silinder turun dan supercharger dimulakan secara percubaan. Jika enjin hidup, geganti diset semula. Jika tidak, bahagian yang rosak diganti.

Selain itu, enjin tidak akan dihidupkan apabila pelindung beban lampau haba tersandung. Peranti ini mematikan litar kuasa penggulungan perkakas elektrik sekiranya berlaku terlalu panas sistem omboh, yang penuh dengan gangguan enjin. Biarkan blower sejuk selama sekurang-kurangnya 15 minit. Selepas masa ini, mulakan semula.

Dengan voltan sesalur yang dipandang rendah, motor elektrik tidak menguasai tatal paksi, sementara ia akan berdengung. Dengan kerosakan ini, pertama sekali, kami memeriksa tahap voltan dalam rangkaian dengan multimeter (ia mestilah sekurang-kurangnya 220 V).

Jika voltan adalah normal, maka tekanan dalam penerima mungkin terlalu tinggi, dan omboh tidak menguasai tolakan udara. Dalam kes ini, pengeluar mengesyorkan menetapkan suis automatik "AUTO-OFF" ke kedudukan "OFF" selama 15 saat, dan kemudian pusingkannya ke kedudukan "AUTO". Jika ini tidak membantu, maka suis kawalan tekanan dalam penerima rosak atau injap pintasan (kawalan) tersumbat.

Kelemahan terakhir boleh cuba dihapuskan dengan mengeluarkan kepala silinder dan membersihkan saluran. Gantikan geganti yang rosak atau hantar ke pusat khusus untuk dibaiki.

Permulaan pemampat disertai dengan fius yang ditiup atau operasi perlindungan terma automatik

Kerosakan ini berlaku jika fius yang dipasang lebih rendah daripada penarafan kuasa yang disyorkan atau rangkaian bekalan terlebih beban. Dalam kes pertama, kami menyemak pematuhan arus yang dibenarkan, dalam kes kedua, kami memutuskan sambungan sebahagian pengguna dari sesalur elektrik.

Punca kerosakan yang lebih serius ialah operasi geganti voltan yang tidak betul atau kerosakan injap pintasan. Kami memintas kenalan relay mengikut skema, jika enjin berjalan, maka penggerak rosak. Dalam kes ini, adalah lebih dinasihatkan untuk menghubungi pusat servis rasmi untuk mendapatkan sokongan teknikal atau menggantikan geganti sendiri.

Penurunan tekanan udara termampat menunjukkan bahawa terdapat kebocoran di suatu tempat dalam sistem. Kawasan berisiko ialah: saluran udara tekanan tinggi, injap kawalan kepala omboh atau batang salur keluar penerima. Kami memeriksa keseluruhan saluran paip dengan penyelesaian sabun untuk kebocoran udara. Kami membalut kecacatan yang dikesan dengan pita pengedap.

Salur keluar mungkin bocor jika longgar atau rosak. Jika ia ditutup sepenuhnya, dan larutan sabun pada muncung itu menggelegak, maka kita menukar bahagian ini. Apabila memasang yang baharu, jangan lupa lilitkan pita wasap pada benang.

Dalam kes kekejangan saluran udara dan lubang keluar, kami membuat kesimpulan bahawa injap kawalan pemampat tidak berfungsi dengan betul. Untuk melakukan kerja selanjutnya, pastikan anda mengeluarkan semua udara termampat dari penerima! Seterusnya, kami terus membaiki pemampat dengan tangan kami sendiri, membongkar kepala silinder.

Jika terdapat kotoran atau kerosakan mekanikal pada injap pintasan, kami membersihkannya dan cuba memperbaiki kecacatan tersebut. Jika masalah berterusan, kemudian gantikan injap kawalan.

Kecacatan ini diperhatikan apabila voltan sesalur terlalu rendah, bekalan udara lemah, atau suhu udara di dalam bilik tinggi. Kami mengukur voltan sesalur dengan multimeter, ia mestilah sekurang-kurangnya had bawah julat yang disyorkan oleh pengilang.

Aliran udara yang lemah ke dalam sistem pelepasan adalah disebabkan oleh penapis salur masuk yang tersumbat. Penapis hendaklah diganti atau dibasuh mengikut manual penyelenggaraan untuk unit.Enjin omboh disejukkan udara dan selalunya terlalu panas apabila berada di kawasan pengudaraan yang kurang baik. Masalahnya diselesaikan dengan mengalihkan unit pemampat ke bilik dengan pengudaraan yang baik.

Keadaan ini berlaku di bawah keadaan berikut:

• Pengumpulan kelembapan yang besar dalam penerima
• Penapis pengambilan udara kotor
• Kelembapan di dalam bilik pemampat meningkat

Kelembapan dalam jet keluaran udara termampat dilawan dengan kaedah berikut:

• Toskan cecair berlebihan dari silinder dengan kerap
• Bersihkan atau gantikan elemen penapis
• Pindahkan unit pemampat ke bilik dengan udara yang lebih kering atau pasangkan penapis tambahan-pemisah lembapan

Secara amnya, enjin omboh dicirikan oleh getaran yang tinggi. Tetapi, jika sebelum ini unit pemampat yang agak senyap mula bergemuruh, terdapat kebarangkalian tinggi bahawa skru pemasangan enjin telah longgar atau bahan kusyen getaran telah menjadi sangat haus. Kerosakan ini dihapuskan dengan menarik semua pengikat dalam bulatan dan menggantikan pengasing getaran polimer.

Gangguan dalam pengendalian enjin boleh disebabkan oleh pengendalian suis kawalan tekanan yang salah atau pemilihan udara termampat yang terlalu intensif.

Penggunaan gas yang berlebihan berlaku disebabkan oleh percanggahan antara prestasi pemampat dan penggunaan kuasa. Oleh itu, sebelum membeli alat pneumatik baru, teliti ciri-ciri dan penggunaan udara setiap unit masa.

Pengguna tidak boleh mengambil lebih daripada 70% kuasa pemampat. Jika kuasa supercharger dengan margin melebihi permintaan alat pneumatik, maka suis tekanan rosak. Kami sama ada membaikinya atau menggantikannya dengan yang baru.

Kerosakan ini berlaku akibat kebocoran gas dalam sistem tekanan tinggi atau penapis pengambilan udara tersumbat. Kebocoran udara boleh dinafikan dengan menarik semua sendi punggung dan membalut dengan pita pengedap.

Kadang-kadang ia berlaku bahawa apabila mengeringkan kondensat dari penerima, mereka lupa untuk menutup sepenuhnya ayam salur keluar, yang juga membawa kepada kebocoran gas. Masalah ini mudah diselesaikan dengan menutup injap dengan ketat. Jika penapis habuk tersumbat, bersihkannya, atau lebih baik lagi, gantikannya dengan yang baharu.

Kebanyakan kerosakan di atas boleh dielakkan dengan menjalankan permulaan dan operasi pertama mekanisme dengan betul, serta dengan melakukan kerja penyelenggaraan biasa.

Agar peranti berfungsi dengan baik untuk masa yang lama, penyelenggaraan yang disyorkan harus dimulakan pada peringkat awal operasi. Pakar mengesyorkan tindakan berikut dari saat pembelian:

Pematuhan tepat pada masanya terhadap keperluan mudah ini akan membolehkan anda mengekalkan mekanisme dalam keadaan baik. Prosedur yang memakan masa seperti pembaikan pemampat lakukan sendiri akan sangat jarang diperlukan. Pembumian yang betul akan mengelakkan masalah dengan bahagian elektrik peranti. Penggantian minyak dan penapis pembersihan secara berkala akan mengelakkan haus pramatang pada bahagian yang menggosok.

Pemampat adalah peralatan teknikal yang agak kompleks, kerana ia digunakan, ia mempunyai hak untuk haus dan pecah. Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan semua kaedah penyelenggaraan dan operasi untuk lanjutan hayat maksimumnya. Lari pembaikan pemampat lakukan sendirikalau masih rosak mungkin.

Kebolehpercayaan peralatan pemampat sebahagian besarnya bergantung pada penyelenggaraan yang tepat pada masanya dan berkualiti tinggi. Sebilangan besar kerosakan pemampat salingan adalah hasil daripada pembersihan udara termampat yang tidak berkualiti (habuk kasar, air, dan kemasukan lain). Penggunaan dan penggantian dan pembersihan elemen penapis yang tepat pada masanya akan melambatkan pembaikan pemampat untuk masa yang lama.

Sebab utama mengapa pemampat omboh udara gagal adalah:

• Keadaan operasi yang tidak menguntungkan
• Tiada penyelenggaraan berjadual
• Kakitangan perkhidmatan yang tidak cekap

Untuk memastikan penyelenggaraan, operasi dan pembaikan pemampat berkualiti tinggi dengan tangan anda sendiri, adalah perlu untuk menyelesaikan semua perkara di atas.

Perbezaan utama antara penyelenggaraan dan pembaikan pemampat ialah semasa pembaikan, bahagian tertentu terpaksa diganti, manakala semasa penyelenggaraan, bahagian diganti mengikut keperluan, bergantung pada keadaan sebenar mereka.

Pemampat ialah peranti untuk meningkatkan tekanan dan menggerakkan gas ke sumber yang diperlukan (pistol sembur, pengisar, sepana, berus udara dan sebarang peralatan pneumatik lain). Peralatan utama dalam permintaan dalam pembaikan badan telah menjadi omboh, pemampat jenis minyak. Dalam salingan, isipadu ruang kerja diubah dengan bantuan omboh yang melakukan gerakan salingan.

Mereka mempunyai bilangan silinder kerja yang berbeza dan membezakannya mengikut susunan struktur berikut:

• Mendatar
• menegak
• bertentangan
• segi empat tepat
• berbentuk V dan W
• berbentuk bintang

Sebelum anda membaiki pemampat dengan tangan anda sendiri, anda perlu mengkaji struktur teknikalnya. Dalam foto di bawah, gambar rajah pemampat satu peringkat, kumpulan omboh.

1. Aci engkol
2. Bingkai
3. Rod penyambung
4. pin omboh
5. Omboh
6. silinder
7. injap
8. Kepala silinder
9. Plat injap
10. Roda tenaga
11. Pengedap minyak
12. galas aci engkol

Pada badan berhampiran motor elektrik terdapat unit automasi yang dipanggil suis tekanan. Dengan itu, anda boleh melaraskan pemampat. Adalah mungkin untuk menurunkan tekanan yang dipam atau meningkatkannya.

Jika apa-apa kecacatan ditemui (kemunculan ketukan, kesesakan bahagian menggosok, pemanasan yang kuat, peningkatan penggunaan pelincir, dll.), adalah perlu untuk melakukan pembaikan.

Adalah penting untuk menentukan jenis dan skop pembaikan pada peringkat mendiagnosis keadaan objek sebelum pembaikan. Kerosakan pemampat boleh dibahagikan kepada dua kumpulan: kerosakan teknikal (bahagian kerja kumpulan omboh dan kerosakan peralatan elektrik). Berikut adalah kegagalan yang paling biasa:

• Pemampat (motor) tidak dihidupkan
• Motor elektrik berdengung dan tidak berputar
• Pemampat tidak berputar
• Mengetuk dalam kumpulan silinder-omboh
• Silinder terlalu panas
• Penurunan prestasi
• getaran yang kuat

Pemampat tidak dihidupkan, masalah yang paling biasa. Perkara utama dan cetek yang boleh berlaku dalam pecahan ini ialah tiada voltan dalam rangkaian. Perkara pertama yang perlu diperiksa ialah palam dan wayar untuk putus yang menyalurkan motor elektrik. Menggunakan "pemutar skru penguji" khas, semak sama ada voltan digunakan pada semua fasa. Periksa fius jika ada. Pastikan kapasitor permulaan berfungsi (untuk pemampat fasa tunggal, voltan ialah 220V).

Beri perhatian kepada tahap tekanan dalam tangki (penerima). Mungkin tekanannya mencukupi dan automasi tidak memulakan pemampat, sebaik sahaja tekanan turun ke tahap tertentu, motor elektrik akan dimulakan secara automatik. Ini bukan pecahan, ramai orang melupakan nuansa ini dan bimbang lebih awal.

Injap sehala juga boleh menjadi masalah jika pemampat tidak dihidupkan. Juga, unit automasi yang rosak (pressostat) menjejaskan kerosakan (hidup, mati), mungkin butang pada unit itu sendiri telah menjadi tidak boleh digunakan.

Jika motor elektrik tidak dihidupkan, berdengung, berdengung, tidak mencapai kelajuan yang diperlukan, atau berhenti semasa operasi, ini tidak selalu bermakna ia rosak.

Kerosakan utama motor elektrik yang boleh mengganggu operasi tanpa gangguan yang betul:

• Kuasa motor rendah (voltan sesalur tidak mencukupi)
• Sambungan longgar, sentuhan lemah
• Injap tidak kembali tidak berfungsi (bocor), seterusnya mewujudkan tekanan belakang
• Permulaan pemampat yang salah (lihat manual arahan)
• Kumpulan omboh tersekat (kerana kekurangan paras minyak, lebihan beban)

Jika motor pemampat tidak dihidupkan sama sekali dan tidak mengeluarkan bunyi, maka ini menunjukkan perkara berikut:

• Fius kuasa sesalur telah tersandung
• Perlindungan beban lampau tersandung
• Sentuhan lemah dalam litar elektrik (masalah pendawaian)
• Perkara yang paling teruk ialah motor elektrik terbakar (selalunya terdapat bau khas)

Salah satu punca kegagalan pemampat adalah kumpulan omboh yang rosak. Mengenali kecacatan dalam sistem ini agak mudah. Biasanya mereka diiringi dengan ketukan, gemuruh, kompang dan bunyi lain yang bersifat logam. Jika pemampat mengetuk, maka bahagian pelepasannya rosak, di mana terdapat banyak bahagian logam yang berinteraksi antara satu sama lain. Disebabkan geseran dan hausnya, bunyi luar dan bunyi yang tidak menyenangkan muncul.

Anda tidak sepatutnya berlari dengan kerosakan sedemikian, jika boleh, anda perlu menghapuskannya sebaik sahaja anda mendengar tanda-tanda pertama manifestasi mereka. Kerosakan utama jika pemampat mula mengetuk dan berjalan lebih kuat daripada sebelumnya:

• Galas usang terhempas, sesendal rod penyambung
• Galas pada aci engkol gagal.
• Omboh haus, gelang, pin omboh
• Silinder haus
• Silinder longgar dan bolt kepala
• Zarah pepejal telah memasuki silinder
• Pendesak penyejuk longgar pada takal

Untuk membaiki kerosakan ini, dalam kes mudah, cukup untuk meregangkan semua bolt dan nat. Jika omboh, silinder, aci engkol atau rod penyambung sudah haus, maka baik pulih menyeluruh diperlukan di sini. Semasa membaiki kumpulan omboh, mungkin perlu menanggung silinder, jika ia sangat haus dan mempunyai kecacatan luaran, pilih omboh pembaikan mengikut dimensi baharu. Berikut adalah kemungkinan kecacatan pada sistem omboh:

• Menukar diameter omboh, silinder
• Herotan bentuk cermin silinder
• Risiko, calar, calar pada dinding silinder
• Keretakan di bahagian kerja utama
• Retak dan bebibir patah

Semasa operasi jangka panjang akibat haus, risiko muncul pada cermin silinder, diameter dalam lengan untuk aci sipi meningkat. Semasa pembaikan, silinder dipulihkan dengan menekan pelapik ke dalamnya. Sendal haus untuk aci sipi diganti. Pembaikan ini agak sukar untuk dilakukan sendiri tanpa alat dan peralatan yang diperlukan. Oleh kerana peringkat yang paling memakan masa dan bertanggungjawab ialah pemulihan silinder. Boring dilakukan pada mesin bor menegak menggunakan alat khas.

Ini, setakat silinder berkenaan, di bawah ini kita akan mempertimbangkan kerosakan utama kotak engkol pemampat.

• Keretakan pada dinding rongga kotak engkol
• Penyimpangan dalam saiz dan bentuk tapak pendaratan
• Meledingkan kerusi
• Tempat duduk untuk galas aci engkol rosak

Jika nod ini haus, ia mesti diganti dengan yang baru. Lubang untuk galas dibosankan pada mesin bor mendatar untuk diameter galas yang lebih besar atau untuk menekan sesendal, diikuti dengan membosankan sesendal yang ditekan ke diameter yang diperlukan. Pembaikan pemampat dengan kerumitan sedemikian hendaklah dijalankan oleh pakar yang berkelayakan.

Di bawah, alat ganti "kit pembaikan" untuk baik pulih pemampat, kumpulan omboh.

Jika pemampat sangat panas, maka ini menunjukkan sejenis kerosakan. Terdapat beberapa sebab untuk terlalu panas. Bermula dari melahu, ini disekat oleh aliran udara ke silinder dan kotak engkol. Periksa sama ada pendesak disekat oleh objek asing.

Salah satu punca utama pemampat pemanas adalah kekurangan paras minyak. Unit kerja berfungsi untuk haus, geseran tinggi dicipta, akibatnya, ia menjadi sangat panas. Dengan kerja sedemikian lanjut, peralatan akan cepat gagal. Periksa paras minyak, jika tidak mencukupi, perlu ditambah ke paras yang dikehendaki.

Kegagalan injap disebabkan oleh pencemaran berkarbonat atau injap longgar. Mungkin juga terdapat saluran udara tersumbat.

Lihat pada tahap tekanan, automasi mungkin telah rosak dan pemampat "menginjak" kepada tekanan tinggi, ini menyebabkan terlalu panas. Injap pelega mungkin perlu dibaiki atau diganti.

Penurunan prestasi boleh disebabkan oleh beberapa sebab. Penapis udara pengambilan tersumbat, tersumbat. Keluarkan dan bersihkan penapis dengan udara termampat atau gantikannya. Pada asasnya, dalam pemampat omboh, ia diperbuat daripada getah buih biasa.

Mungkin ada kebocoran udara di suatu tempat. Periksa semua paip dan hos yang masuk dan keluar. Seperti dalam kes sebelumnya, kehausan dan kerosakan injap adalah mungkin, ini sangat menjejaskan prestasi. Dengan penggunaan yang cukup lama, gelang omboh haus, pengedap hilang. Dalam kes yang lebih serius, silinder dan omboh haus, tercalar atau mempunyai kecacatan luaran yang lain, yang membawa kepada kehilangan mampatan dan pemampat berhenti mengepam udara.

Perlu menyemak ketegangan tali pinggang yang menyambungkan motor elektrik dan aci engkol sistem omboh. Jika longgar, gelinciran mungkin berlaku dan pemampat berhenti mengepam udara dengan betul.

Sekiranya minyak memasuki ruang kerja, ini adalah tanda yang agak buruk, sudah tentu, ini tidak akan membawa kepada kegagalan pemampat sepenuhnya, tetapi ia boleh membahayakan kerja mengecat dan menyebabkan kecacatan semasa mengecat. Sebab utama minyak sampai ke tempat yang tidak diperlukan: Minyak kelikatan rendah diisi, iaitu minyak terlalu nipis, ia meresap melalui pengedap dan gelang. Paras minyak terlalu tinggi. Oleh kerana lebihan minyak, ia diperah keluar dengan kuat dan memasuki ruang. Minyak yang salah digunakan. Isi hanya dengan minyak pemampat khas.

Omboh dan gelang haus dalam blok silinder. Juga, haus silinder itu sendiri menjejaskan kemasukan minyak ke dalam ruang kerja. Untuk menghapuskan kerosakan, adalah perlu untuk membaiki pemampat kumpulan omboh, yang diterangkan di atas.

Pemampat salingan, seperti mana-mana peralatan teknikal, memerlukan sedikit penyelenggaraan. Penyelenggaraan yang betul akan membantu memanjangkan hayat peralatan pemampat anda. Pertimbangkan aktiviti utama untuk penyelenggaraan, pembaikan dan pengendalian pemampat.

1. Mengganti dan membersihkan penapis udara. Elemen penapis terutamanya diperbuat daripada bahan bukan tenunan, getah buih atau syntonin. Jika pemampat terletak di tempat yang sama di mana kereta sedang dicat, maka ia sangat tersumbat (melekat) dengan habuk dari cat, varnis dan bahan cat lain. Penapis menghalang habuk kasar daripada memasuki silinder, omboh dan silinder kurang haus. Tukar dan bersihkan penapis sekerap mungkin, kerana ini akan meningkatkan sumber dan melambatkan pembaikan pemampat dengan ketara.

2. Menukar minyak adalah perkara yang sangat penting. Perhatikan paras minyak pada penunjuk khas (tingkap) dalam kotak engkol pemampat. Berlari pada tahap rendah atau tanpa minyak memerlukan pembaikan besar-besaran. Tambah nilai ke tahap yang diperlukan jika tidak mencukupi. Secara berkala, perlu untuk mengalirkan sepenuhnya dan mengisi yang baru. Gunakan hanya minyak pemampat khas. Minyak untuk pemampat omboh Mobil, Fubug, Shell VDL 100, KS 19, 46 atau mana-mana jenama lain.

3. Longkang kondensat. Perkara penting dalam penyelenggaraan pemampat. Udara tepu dengan kelembapan, ia tidak dapat dielakkan memasuki penerima dengan udara pengambilan. Lama kelamaan terkumpul dalam kuantiti yang banyak. Dengan kandungan kondensat yang tinggi, ia boleh dilepaskan ke dalam hos udara, yang membawa kepada kecacatan dalam lukisan. Pemeluwapan juga menyebabkan kakisan di dalam penerima. Toskan kondensat sekerap mungkin, sekurang-kurangnya sekali seminggu, terutamanya semasa musim panas dan lembap.

4. Pantau keadaan umum, hembus habuk dan bahan cemar lain secara berkala.Beri perhatian khusus kepada pendesak pada motor elektrik, sirip silinder, penyejuk udara, kerana ia digunakan, habuk dan habuk daripada cat melekat padanya, yang mengurangkan kapasiti penyejukan.

5. Periksa pemacu tali pinggang untuk kehausan dan ketegangan. Apabila menekan tali pinggang pada titik tengah, ia tidak boleh bengkok lebih daripada 12-15 mm. Ketatkan semua bolt dan nat. Periksa secara berkala operasi injap keselamatan, yang berfungsi untuk melindungi daripada tekanan berlebihan, disebabkan oleh kerosakan pada suis tekanan.

Ikuti semua kaedah di atas dan anda akan menangguhkan pembaikan pemampat untuk masa yang lama.

Tujuan utama pemampat udara adalah untuk memampatkan gas dan secara berterusan membekalkan pancutan udara di bawah tekanan kepada peralatan pneumatik dan alat pneumatik. Udara sedemikian adalah pembawa tenaga dan memastikan operasi senapang semburan, berus udara, sepana dan senapang inflasi tayar.

pemampat udara

Alat pneumatik yang disenaraikan adalah lebih selamat untuk digunakan daripada alat kuasa, contohnya. Peralatan pneumatik tidak boleh litar pintas, yang boleh menyebabkan kejutan elektrik dan kebakaran. Itulah sebabnya alat sedemikian digunakan secara meluas di kedai pembaikan kereta atau semasa membaiki kereta dengan tangan anda sendiri.

Pemampat udara boleh digunakan dalam isi rumah, dan apabila ia berhenti berfungsi, ia menjadi perlu untuk membaikinya. Walau bagaimanapun, pembaikan pemampat tidak begitu sukar, agak mungkin untuk melakukannya sendiri.

Untuk memahami masalah pemampat, anda perlu memahami dengan jelas elemen apa yang terdiri daripada dan tujuannya. Pemampat, dalam konfigurasi minimum, terdiri daripada pengecas super (enjin yang mencipta aliran udara) dan penerima - bekas yang mengandungi udara termampat. Pemampat omboh yang paling biasa digunakan.

Salah satu keperluan utama untuk pemampat adalah keselamatannya. Jika tekanan dalam penerima tidak dikawal, pemampat akan terbakar. Terdapat kebarangkalian tinggi bahawa silinder penerima boleh meletup. Untuk mengelakkan ini, penerima dilengkapi dengan geganti elektronik yang secara automatik mematikan pemampat apabila tekanan udara mencapai nilai tertentu.

Pemampat udara dilengkapi dengan tolok tekanan yang menunjukkan jumlah tekanan udara dalam silinder. Injap sehala digunakan untuk melindungi pemampat daripada pengaruh negatif. Fungsi utamanya adalah untuk menghalang udara daripada kembali semula ke pemampat apabila unit dimatikan atau sebaliknya terganggu.

Untuk reka bentuk pemampat yang lebih kompleks, kehadiran peralatan tambahan, seperti automasi untuk pemampat, adalah tipikal. Biasanya dalam pemampat kecil, unit automasi mengekalkan tekanan sehingga lapan atmosfera menggunakan suis tekanan, menghidupkan atau mematikan kuasa kepada motor elektrik apabila tekanan minimum atau maksimum dalam penerima dicapai.

Pada masa yang sama, terdapat dua tolok tekanan: yang besar menunjukkan tekanan dalam silinder penerima, yang kecil - di alur keluar. Suis tekanan boleh dilengkapi dengan injap pemunggahan. Apabila unit dihentikan, ia akan dibuka, yang memudahkan enjin dihidupkan seterusnya.

Dalam sesetengah model, radiator penyejuk disediakan pada paip untuk membekalkan udara dari pemampat ke penerima.

Penyejukan udara membantu mengurangkan pembentukan kondensat dalam penerima. Perkara remeh sedemikian dalam reka bentuk memanjangkan hayat automasi.

Kehadiran injap longkang membolehkan anda mengalirkan kondensat dengan cepat dari penerima, kerana ia adalah wajar untuk menamatkan setiap sesi unit dengan operasi ini.

Injap keselamatan melepaskan tekanan yang meningkat dalam penerima, jika atas sebab tertentu automasi tidak berfungsi, yang melindungi motor pemampat daripada beban berlebihan.

Penapis udara melindungi sistem omboh daripada pasir, kotoran, asap cat.

Terdapat jenis pemampat berikut:

1. Tindakan volumetrik - simpan gas atau udara dalam ruang terkurung, tingkatkan tekanan. Antaranya ialah:

• berputar, prinsip operasi adalah sedutan dan mampatan gas semasa putaran plat; isipadu kerja berkurangan, ini membawa kepada peningkatan tekanan.
• omboh - tekanan dicipta oleh pergerakan omboh dan injap; boleh dipercayai dalam operasi, tetapi lebih bising daripada yang berputar.

1. Dinamik - memberikan mampatan dengan meningkatkan kelajuan pergerakan gas, meningkatkan tenaga kinetiknya, yang ditukar menjadi tenaga mampatan. Bezakan:

• emparan - digunakan untuk pertukaran udara di lombong;
• paksi atau paksi.

Pertimbangkan bagaimana pemampat jenis omboh berfungsi, udara atau gas di dalamnya dimampatkan oleh omboh yang bergerak di sepanjang silinder:

• Apabila omboh (3) bergerak ke atas silinder pemampat (4), gas kerja dimampatkan. Motor elektrik menggerakkan omboh melalui aci engkol (6) dan rod penyambung (5).
• Injap sedutan dan ekzos terbuka dan tertutup di bawah tindakan tekanan gas.
• Rajah di sebelah kiri menunjukkan fasa sedutan gas ke dalam pemampat. Apabila omboh bergerak ke bawah, vakum tercipta dalam pemampat dan injap masuk (12) terbuka. Oleh itu, gas memasuki ruang pemampat.
• Rajah di sebelah kanan menunjukkan fasa mampatan gas. Omboh naik dan injap ekzos (1) terbuka. Gas keluar dari pemampat pada tekanan tinggi.

skema kerja

Peniup itu sendiri menghasilkan pancutan udara yang tidak rata, yang tidak boleh digunakan, sebagai contoh, untuk menggunakan berus udara. Penerima menyelamatkan keadaan dengan melicinkan denyutan tekanan.

Setelah mengisi semula stok maklumat mengenai pemasangan pemampat, anda boleh membaiki pemampat secara bebas. Terdapat kerosakan berikut pada unit pemampat:

1. Peniup pemampat tidak bermula.
2. Dari semasa ke semasa, pelindung haba tersandung.
3. Apabila pemampat dimulakan, pelindung haba tersandung dan meniup fius.
4. Enjin unit sedang berjalan, tetapi tidak mengepam udara ke dalam penerima atau melakukannya dengan perlahan.
5. Apabila pengecas super dimatikan, tekanan dalam penerima akan menurun.
6. Kandungan lembapan yang tinggi dalam aliran udara keluar.
7. Getaran enjin yang kuat.
8. Unit pemampat berfungsi secara berselang-seli.
9. Aliran udara digunakan di bawah normal.

Terdapat beberapa kemungkinan sebab mengapa pemampat tidak dapat dihidupkan..

Jika unit tidak dimulakan dan tidak berbunyi, anda perlu menyemak voltan bekalan dengan pemutar skru penunjuk. Sekiranya terdapat fasa, sambungan palam ke soket adalah normal, ia patut menyemak fius tertakluk kepada lebur.

Fius yang rosak digantikan oleh yang lain, tetapi dengan penarafan yang sama. Jangan pasang fius baharu yang direka untuk arus elektrik yang lebih besar. Jika fius bertiup berulang kali, mungkin terdapat litar pintas pada input ke litar.