Pembaikan DIY vom mtz 80

Kesesakan tuil kawalan aci lepas landas kuasa MTZ-80 dan kawalan yang sukar pada rantai klac syif ke pemacu bebas atau segerak menunjukkan kerosakan pada mekanisme amplifikasi (cawan spring) dan haus klac syif sesondol. Untuk menentukan punca
kerosakan mekanisme penguatan mengeluarkan dan membuka kaca spring (Gamb. 2.8.20).

nasi. 2.8.20. Menanggalkan pemasangan cawan spring tetulang

1 - bolt pemasangan; 2 - bolt pelaras; 3 - kacang kunci; 4 - mengunci bolt; 5 - tuil penggelek pensuisan

Apabila membuka kaca dengan spring termampat dipasang di dalamnya, penjagaan diambil dan operasi dilakukan dalam urutan tertentu.

Mula-mula, tuil kawalan aci lepas landas kuasa MTZ-80 digerakkan ke kedudukan di mana lubang teknologi dalam tuas aci anjakan 5 dan gandar belakang dijajarkan, dan bolt pelaras 1 diskrukan ke dalamnya.

Kemudian lepaskan kacang pengunci 3, skrukan bolt pelaras 2 kepada kegagalan ke dalam tuil 5 penggelek anjakan dan bolt pengunci 4 ke dalam cawan spring, kemudian pegang kaca dengan tangan anda dan buka skru bolt pelaras 2 dengan berhati-hati.

Selepas memastikan kebolehpercayaan memasang kaca pada badan, keluarkan pemasangan kaca. Kepitkannya di bawah penekan atau dalam pengapit dan buka skru bolt pengunci 4. Bahagian yang rosak diganti. Penekan atau pengapit juga digunakan untuk pemasangan.

Sekiranya berlaku kerosakan pada klac sesondol, cabut kotak gear dari gandar belakang dan gantikan bahagian yang haus.

Putaran berterusan hujung aci apabila PTO dicabut atau putarannya yang tidak sekata menunjukkan pelanggaran pelarasan jalur brek dan kehausannya.

Pelarasan ketegangan jalur brek dan tuil kawalan PTO dilakukan seperti berikut. Tanggalkan penutup penetasan (Gamb. 2.8.21) dan ketatkan bolt pelaras kepada kegagalan (Gamb. 2.8.22). Skru bolt pelaras 5 (Gamb. 2.8.23) ke dalam tuil 6 dan perumah gandar 7 dan tanggalkan pemasangan mekanisme penguatan servo.

Putuskan sambungan rod daripada tuil kawalan aci lepas kuasa, tanggalkan bolt 8 sehingga batang PTO bebas berputar dengan daya tangan, sambungkan rod ke tuil kawalan, jika perlu, putar palam untuk menukar panjangnya dan pasangkan mekanisme penguatan servo.

Jika tidak mungkin untuk menghapuskan kerosakan, aci PTO dikeluarkan dari traktor. Untuk melakukan ini, tanggalkan bolt pelekap penutup belakang dan tekan keluar pemasangan PTO dengan bolt teknologi (Gamb. 2.8.24). Kemudian tanggalkan jalur brek (Gamb. 2.8.25) dan ukur ketebalannya. Tali pinggang digantikan dengan yang baru dengan ketebalan kurang daripada 2.5 mm.

nasi. 2.8.21. Menanggalkan penutup palka untuk melaraskan ketegangan jalur brek PTO MTZ-80

nasi. 2.8.22. bolt pelaras jalur brek aci PTO

1 - bolt pelarasan; 2 - perumah gandar belakang

nasi. 2.8.23. Gambar rajah pelarasan jalur brek, tuil kawalan PTO belakang dan penyingkiran mekanisme bantuan servo

1 - bolt mengunci; 2 - kaca; 3 - kacang kunci; 4, 8 - bolt pelarasan; 5 - bolt pemasangan; 6 - tuil; 7 - badan gandar belakang

nasi. 2.8.24. Menekan pemasangan aci berlepas kuasa MTZ-80

1 - penutup; 2 - bolt; 3 - bolt teknologi

nasi. 2.8.25. Menanggalkan jalur brek

1 - jalur brek; 2 - penutup

Kemunculan bunyi bising, meningkat dengan peningkatan tork yang dihantar, dan kesan gris pada penutup belakang menunjukkan kehausan spline aci, bahagian gear planet, kehilangan keanjalan atau kemusnahan pengedap minyak.

Dalam kes ini, PTO dikeluarkan dari traktor. Untuk memeriksa keadaan teknikal, penutup belakangnya diapit dalam naib.Skrol shank, periksa gigi gear dan periksa pergerakan shaft shank dalam galas dengan tangan.

Setelah menemui cip pada gigi, anjakan besar pada pasangan bahagian individu atau jamming aci, PTO dibongkar, bahagian yang rosak diganti (Rajah 2.8.26).

nasi. 2.8.26. Susunan bersama bahagian bahagian belakang BOM MTZ-80

1 - pinggan; 2 - penutup PTO; 3 - gasket; 4 - paksi; 5 - aci PTO belakang; 6, 8, 15, 18 - galas; 7 - jalur brek dengan pelapik; 9 - sesendal; 10 - dram; 11 - gear matahari; 12 - pembawa; 13 - satelit; 14 - paksi satelit; 16 - gear rocker; 17 - kaca; 19 - cincin penahan; 20 - aci; 21 - klac; 22 - Selongsong PTO

Pembawa kotak gear planet diganti (Rajah 2.8.27, 2.8.28) apabila lubang di bawah paksi satelit haus pada saiz lebih daripada 20.2 mm, permukaan untuk jalur brek haus sehingga saiz kurang daripada 158.0 mm.

Tertakluk kepada penggantian: gandar satelit (Rajah 2.8.29) apabila permukaan untuk galas jarum haus sehingga saiz kurang daripada 19.92 mm; dram kemasukan (Rajah 2.8.30, 2.8.31) dengan haus permukaan di bawah jalur brek kepada saiz kurang daripada 159.0 mm dan haus tempat duduk untuk perlumbaan galas luar 209 hingga

saiz melebihi 85.12 mm; aci kotak gear planet apabila tempat duduk telah haus kepada saiz kurang daripada 39.96 mm untuk galas 208, kurang daripada 49.97 mm untuk galas 310, kurang daripada 44.96 mm untuk galas 209.

Apabila minyak bocor dari bawah cuff pada MTZ-80 PTO dikeluarkan, periksa gasket antara gandar belakang dan penutup. Gantikan gasket yang rosak.

Apabila minyak bocor dari bawah hujung aci, untuk menggantikan pengedap minyak, buka skru nat batang, tanggalkan jalur brek, tekan pemasangan pembawa dengan galas dan pemasangan dram kemasukan, tanggalkan gelang penahan, tekan aci keluar dari penutup , dsb. Titik paling penting bagi pembongkaran, pemasangan dan pelarasan gandar belakang dan PTO ditunjukkan dalam rajah. 2.8.32-2.8.44.

nasi. 2.8.27. Pemasangan penekan pembawa

1 - pembawa; 2 - penutup PTO; 3 - penarik

nasi. 2.8.28. Menekan pada pemasangan pembawa

nasi. 2.8.29. Penyingkiran satelit dan gandar satelit

1 - pembawa; 2 - satelit; 3 - paksi satelit

nasi. 2.8.30. Menekan dram pensuisan

1 - penutup; 2 - dram; 3 - penarik tiga bilah

nasi. 2.8.31. Menekan dalam dram kemasukan

1 - penutup; 2 - dram; 3 - penarik

nasi. 2.8.32. Menanggalkan klac sesondol MTZ-80

1 - klac cam; 2 - tali; 3 - pembezaan; 4 - badan gandar belakang

nasi. 2.8.33. Menanggalkan skru set galas aci gear gelang

1 - set skru; 2 - aci; 3 - badan gandar belakang

nasi. 2.8.34. Menanggalkan lilitan galas gear gelang dari aci

1 - cincin penahan; 2 - galas; 3 - gear cincin

nasi. 2.8.35. Menekan cawan dengan galas gear gelang dari aci

1 - gear cincin; 2 - hanyut

nasi. 2.8.36. Menanggalkan gelang penahan galas gear gelang dari kaca

1 - cincin penahan; 2 - galas; 3 - kaca

nasi. 2.8.37. Menekan galas ke dalam kaca

1 - galas; 2 - kaca; 3 - pelarasan langkah

nasi. 2.8.38. Menekan cawan dengan galas gear gelang pada aci

1 - gear cincin; 2 - aci gear cincin; 3 - cengkaman anulus

nasi. 2.8.39. Pemasangan aci gear gelang dalam perumah gandar belakang MTZ-80

1 - lubang untuk skru set; 2 - badan gandar belakang; 3 - gear cincin

nasi. 2.8.40. Memasang shims untuk melaraskan galas pembezaan

1 - shims; 2 - cawan galas

nasi. 2.8.41. Memeriksa permainan sisi pada gigi gear pemacu utama

1 - roda gear didorong pemindahan utama; 2 - penunjuk

nasi. 2.8.42. Memeriksa kelegaan paksi dalam galas tirus pembezaan

1 - roda gear didorong pemindahan utama; 2 - penunjuk

nasi. 2.8.43. Menanggalkan gelang penahan galas dram yang beredar

1 - cincin penahan; 2 - galas; 3 - gendang

nasi. 2.8.44. Menekan keluar galas dari dram

1 - galas; 2 - dram; 3 - penarik inersia

Kesesakan tuas kawalan aci lepas landas dan kawalan sukar pemacu klac syif ke pemacu bebas atau segerak menunjukkan kerosakan pada mekanisme amplifikasi (cawan spring) dan haus klac sesondol. Untuk menentukan punca kerosakan mekanisme amplifikasi, keluarkan dan buka cawan spring (Rajah 2.8.20).

nasi. 2.8.20.Mengeluarkan pemasangan cawan spring tetulang:
1 - bolt pemasangan; 2 - bolt pelaras; 3 - kacang kunci; 4 - mengunci bolt; 5 - tuil penggelek pensuisan

Apabila membuka kaca dengan spring termampat dipasang di dalamnya, penjagaan diambil dan operasi dilakukan dalam urutan tertentu. Mula-mula, tuil kawalan PTO digerakkan ke kedudukan di mana lubang teknologi dalam tuil 5 aci syif dan gandar belakang dijajarkan, dan bolt pelaras 1 diskrukan di dalamnya. Kemudian kacang kunci 3 dilepaskan, pelaras bolt 2 diskrukan sepenuhnya ke dalam tuil 5 aci anjakan dan bolt pengunci 4 ke dalam kaca spring, kemudian pegang kaca dengan tangan dan buka skru bolt pelaras 2 dengan berhati-hati. Selepas memastikan kaca dipasang dengan selamat pada badan, keluarkan pemasangan kaca. Kepitkannya di bawah penekan atau dalam pengapit dan buka skru bolt pengunci 4. Bahagian yang rosak diganti. Penekan atau pengapit juga digunakan untuk pemasangan.

Sekiranya berlaku kerosakan pada klac sesondol, cabut kotak gear dari gandar belakang dan gantikan bahagian yang haus.

Putaran berterusan hujung aci apabila PTO dicabut atau putarannya yang tidak sekata menunjukkan pelanggaran pelarasan jalur brek dan kehausannya.

Pelarasan ketegangan jalur brek dan tuil kawalan PTO dijalankan seperti berikut. Tanggalkan penutup penetasan (Gamb. 2.8.21) dan ketatkan bolt pelaras kepada kegagalan (Gamb. 2.8.22). Skru bolt pelaras 5 (Gamb. 2.8.23) ke dalam tuil 6 dan perumah gandar 7 dan tanggalkan pemasangan mekanisme penguatan servo. Putuskan sambungan rod daripada tuil kawalan PTO, tanggalkan bolt 8 sehingga shank PTO bebas berputar dengan daya tangan, sambungkan rod ke tuil kawalan, jika perlu, putar garpu untuk menukar panjangnya dan pasang mekanisme penguatan servo.

Jika tidak mungkin untuk menghapuskan kerosakan, aci PTO dikeluarkan dari traktor. Untuk melakukan ini, tanggalkan bolt pelekap penutup belakang dan tekan keluar pemasangan PTO dengan bolt teknologi (Gamb. 2.8.24). Kemudian tanggalkan jalur brek (Gamb. 2.8.25) dan ukur ketebalannya. Tali pinggang digantikan dengan yang baru dengan ketebalan kurang daripada 2.5 mm.

nasi. 2.8.21. Menanggalkan penutup palka untuk melaraskan ketegangan jalur brek PTO:
1 - menetas;
2 - bolt

Dalam artikel hari ini, kami akan mempertimbangkan secara terperinci mekanisme seperti aci lepas landas kuasa traktor Belarus MTZ-82 dan MTZ-80, skema dan prinsip operasinya, serta memberikan arahan lengkap untuk pembongkaran dan pembaikan asasnya . Mengapa dua model sekaligus, anda mungkin bertanya? - kerana reka bentuk mereka sama sekali.

Tujuan utama mekanisme ini adalah untuk memacu mesin aktif yang diagregatkan dengan traktor. Di lokasi, PTO belakang dan sisi dibezakan. Dalam model MTZ 80 dan MTZ 82, gabungan aci lepas landas kuasa digunakan, jadi ia boleh mempunyai pemacu bersandar (atau segerak) dan bebas.

Sekiranya pemacu tidak segerak, maka ia berkomunikasi dengan roda tenaga enjin itu sendiri, ini akan memberikan kelajuan putaran yang diperlukan bagi aci itu sendiri, tidak kira berapa cepat traktor bergerak, dan sama ada klac dihidupkan atau tidak. Selain itu, pemacu itu sendiri boleh mempunyai kelajuan berikut (540 dan 1000 rpm) pada kelajuan aci engkol 2100 rpm.

Bagi pemacu bergantung, ia disambungkan dengan roda gear utama peringkat ke-2 kotak gear mekanikal kotak gear, oleh itu, dalam kes ini, frekuensi akan bergantung dan akan menjadi 3.5 pusingan setiap meter perjalanan.

Di bawah ialah gambarajah pemacu aci lepas landas kuasa belakang untuk traktor model MTZ 80 dan 82, dan kami akan memberikan penjelasannya.

Mekanisme utama aci PTO belakang termasuk: kotak gear 2 peringkat, suis jenis pemacu, kotak gear mekanikal, suis jenis bergantung atau bebas.

Kelajuan aci lepas landas kuasa bebas ditukar dengan menggunakan klac (5), yang dipasang pada spline aci (6). Dan mekanisme yang bertanggungjawab untuk ini adalah heksagon, ia terletak di penutup bawah perumah klac satu keping.

Pemacu ditetapkan dengan menukar klac aci sesondol (11) menggunakan tuil (18), ia terletak di lantai teksi.

Tuas (18) mempunyai 3 kedudukan: putaran mengikut arah jam - jenis bergantung, anti-putaran - bebas, kedudukan tengah - neutral. Ingat, jenis bukan segerak mesti dihidupkan hanya apabila enjin tidak hidup atau kelajuan aci engkol yang sangat minimum, tetapi jenis segerak hanya apabila traktor dihentikan.

Mekanisme ini adalah salah satu komponen penting, oleh itu, kami akan membincangkan reka bentuknya dengan lebih terperinci.

mekanisme ini direka untuk mengawal aci lepas landas kuasa dan mempunyai nisbah gear 1.47. Komponennya ialah: mahkota pemanduan (17), satelit (18), gear matahari (19). Satelit dipasang pada gandar (16), yang ditekan ke dalam lubang pembawa.

Dengan perintah khas, loji boleh mengeluarkan aci (15) sebagai komposit, i.e. ke bahagian belakangnya, anda boleh memasukkan shank khas (25) dengan 8 (untuk 540 rpm) atau 21 (untuk 1000 rpm) spline, untuk pelbagai alatan.

Kotak gear planet itu sendiri mengawal dua brek jenis jalur.

Seperti yang anda lihat, rajah ini agak mudah untuk difahami.

Di bawah ialah gambar rajah aci PTO sisi untuk model traktor ini.

Dalam kes ini, ia masih lebih mudah, melalui roda gear alih (2), pemacu dijalankan, manakala gear itu sendiri bergerak di sepanjang spline dengan bantuan pemandu (6). Aci sisi hanya boleh disambungkan dengan klac ditanggalkan menggunakan batang tarik 3.

Salah satu masalah utama adalah melekat pada tuas kawalan aci atau kawalan sukar pemandu klac. Kemungkinan besar - ini adalah kerosakan mekanisme penguatan (cawan spring) dan kehausan klac sesondol. Untuk menentukan pecahan dengan tepat, perlu mengeluarkan dan membongkarnya.

Pada masa pembongkaran, penjagaan mesti diambil dan dilakukan dengan ketat dalam urutan tertentu. Pertama, adalah perlu untuk menggerakkan tuil kawalan aci lepas kuasa ke kedudukan apabila lubang teknologi pada tuil aci anjakan (5) dan gandar belakang dialihkan. Kemudian kacang kunci (3) mesti dilonggarkan dan bolt pelaras (2) mesti diskrukan ke dalam tuil suis penggelek sehingga ia berhenti, dan bolt pengunci (4) ke dalam kaca.

Selepas memastikan penetapan yang baik, keluarkan pemasangan kaca. Kemudian kami mengapitnya di bawah penekan dan buka skru bolt (4). Kami menukar semua mekanisme yang rosak.

Sekiranya klac sesondol rosak, maka perlu mencabut kotak gear dari gandar belakang dan menggantikan bahagian.

Kami melaraskan ketegangan jalur dan tuil mengikut rajah di bawah.

Sekiranya terdapat kebocoran minyak dari bawah batang, maka untuk penggantian adalah perlu untuk membuka skru manset, keluarkan jalur brek, mampatkan pembawa dan tanggalkan cincin penahan. Titik pembongkaran yang paling penting ditunjukkan dalam rajah di bawah.

Apakah simptom utama aci PTO yang tidak berfungsi? Sebagai contoh, anda telah mula menyekat tuil kawalan aci lepas kuasa, kawalan berat dan bermasalah pada tali klac anjakan kepada pemacu bebas atau segerak. Kemungkinan besar, mekanisme amplifikasi (cawan spring) rosak dan klac sesondol telah haus, secara ringkasnya, sudah haus. Untuk mengetahui akhirnya apa yang berlaku, mekanisme tetulang dibongkar dan kaca spring dibuka seperti dalam Rajah. 2.8.20.

Pembongkaran kaca dilakukan dengan berhati-hati dan dalam urutan tertentu. Pertama, tuil kawalan aci lepas kuasa (selepas ini dirujuk sebagai PTO) ditetapkan pada kedudukan apabila lubang teknologi pada tuil 5 aci anjakan dan gandar belakang dijajarkan, dan kemudian bolt pelaras nombor 1 diskrukan ke dalamnya. Pada langkah seterusnya, nat kunci 3 dilonggarkan. , skru bolt pelaras 2 sehingga ia berhenti ke dalam tuil 5 aci anjakan dan bolt pengunci 4 ke dalam cawan spring. Kemudian, pegang kaca dengan tangan anda perlahan-lahan, buka skru bolt pelaras dengan lancar 2. Adalah sangat penting untuk memastikan kaca dengan badan dipasang dengan jelas. Hanya selepas itu mereka mengeluarkan pemasangan kaca.Kemudian picit dengan pengapit dan buka skru bolt pengunci 4. Semua yang perlu diganti diganti. Untuk pemasangan semula, pengapit atau, jika ada, penekan juga digunakan.

nasi. 2.8.20. Bagaimana untuk mengeluarkan kaca spring pemasangan mekanisme tetulang traktor MTZ:
1 - bolt pemasangan; 2 - bolt pelaras; 3 - kacang kunci; 4 - bolt mengunci; 5 - tuas penggelek anjakan

Jika ditentukan bahawa klac sesondol tidak berfungsi, cabut kotak gear dari gandar belakang, dan kemudian tukar bahagian yang haus.

Jika, apabila PTO dicabut, hujung aci masih berputar, jalur brek tidak dilaraskan dengan betul atau ia haus.

Bagaimana untuk melaraskan ketegangan jalur brek dan tuil kawalan PTO? Kerja ini dilakukan seperti berikut. Mula-mula, tanggalkan penutup penetasan (Gamb. 2.8.21) dan skru bolt pelaras sepenuhnya (Gamb. 2.8.22). Kemudian skru bolt pelaras 5 (Rajah 2.8.23) ke dalam tuil 6 dan perumah gandar 7 dan pisahkan pemasangan mekanisme bantuan servo. Prosedur seterusnya adalah untuk memisahkan tujahan daripada tuil kawalan PTO. Kami membuka skru bolt 8 ke titik di mana batang PTO boleh diputar dengan mudah dengan usaha tangan. Kemudian sekali lagi sambungkan rod dengan tuil kawalan dan, jika perlu, putar garpu untuk melaraskan panjangnya dan pasang mekanisme penguatan servo.

Walaupun selepas semua kerja ini tidak dapat diperbaiki, PTO dikeluarkan dari traktor. Untuk tujuan ini, tanggalkan bolt pengetat penutup belakang dan tekan keluar PTO secara keseluruhan dengan bolt teknologi (Rajah 2.8.24). Selepas itu, jalur brek dibuang (Rajah 2.8.25) dan ketebalannya diukur. Tali pinggang digantikan dengan tali pinggang yang boleh diservis dengan ketebalan kurang daripada 2.5 mm.

nasi. 2.8.21. Menanggalkan penutup penetasan untuk melaraskan ketegangan jalur brek PTO traktor MTZ:
1 - menetas;
2 - bolt

nasi. 2.8.22. Melaraskan bolt jalur brek PTO traktor MTZ:
1 - bolt pelarasan;
2 - badan gandar belakang

nasi. 2.8.23. Gambar rajah pelarasan jalur brek, tuil kawalan PTO belakang dan penyingkiran mekanisme penguatan servo traktor MTZ:
1 - bolt mengunci;
2 - kaca;
3 - kacang kunci;
4, 8 - bolt pelarasan;
5 - bolt pemasangan;
6 - tuil;
7 - badan gandar belakang

nasi. 2.8.24. Menekan traktor MTZ dipasang BOM:
1 - penutup;
2 - bolt;
3 - bolt teknologi

nasi. 2.8.25. Menanggalkan jalur brek traktor MTZ:
1 - jalur brek;
2 - penutup

Jika anda memberi perhatian kepada dengungan, yang meningkat dengan peningkatan tork yang dihantar dan terdapat kesan gris pada penutup belakang, ini adalah bukti bahawa spline aci telah lusuh, bahagian gear planet telah haus, dan manset sama ada koyak atau hilang keanjalannya.

Dalam keadaan ini, PTO dikeluarkan dari traktor. Untuk memeriksanya, penutup belakang diapit dalam naib. Pusingkan batang, perhatikan gigi gear dan gunakan tangan anda untuk mendiagnosis pergerakan batang aci dalam galas. Jika ternyata terdapat cip pada gigi, anjakan pada pasangan bahagian individu cukup besar, terdapat kesesakan pada aci - PTO mesti diselesaikan dengan penggantian bahagian yang rosak (Rajah 2.8.26 ).

nasi. 2.8.26. Susunan bersama bahagian BOM belakang traktor MTZ:
1 - pinggan; 2 - penutup PTO; 3 - gasket; 4 - paksi; 5 - aci PTO belakang; 6, 8, 15, 18 - galas; 7 - jalur brek dengan pelapik; 9 - sesendal; 10 - dram; 11 - gear matahari; 12 - pembawa; 13 - satelit; 14 - paksi satelit; 16 - gear rocker; 17 - kaca; 19 - cincin penahan; 20 - aci; 21 - klac; 22 - Selongsong PTO

Pembawa kotak gear planet (Rajah 2.8.27, 2.8.28) mesti ditukar dalam kes berikut: apabila mengisar lubang di bawah paksi satelit lebih daripada 20.2 mm; pembangunan permukaan untuk jalur brek kepada saiz kurang daripada 158.0 mm.

Paksi satelit (Rajah 2.8.29) mesti ditukar apabila permukaan untuk galas jarum dikikis kepada saiz kurang daripada 19.92 mm; dram pemasukan (Rajah 2.8.30, 2.8.31) mesti ditukar apabila permukaan di bawah jalur brek dikikis kepada saiz kurang daripada 159.0 mm dan tempat duduk untuk perlumbaan galas luar 209 adalah lebih daripada 85.12 mm; aci kotak gear planet mesti ditukar jika kerusi keluli kurang daripada 39.96 mm untuk galas 208, kurang daripada 49.97 mm untuk galas 310, kurang daripada 44.96 mm untuk galas 209.

Jika kebocoran minyak ditemui di kawasan manset pada aci PTO yang ditanggalkan, periksa gasket antara gandar belakang dan penutup.Gasket yang tidak sesuai ditukar.

Bagaimana jika minyak meresap keluar dari bawah hujung aci? Cuffs perlu diganti. Mula-mula, buka skru nat batang, tanggalkan jalur brek. Kemudian pemasangan pembawa dengan galas dan dram pemasangan kemasukan ditekan bersama. Seterusnya, keluarkan gelang penahan, tekan keluar aci dari penutup. Momen yang paling penting untuk pemasangan semula dan pelarasan gandar belakang dan PTO ditunjukkan dalam Rajah. 2.8.32-2.8.44.

nasi. 2.8.27. Bagaimana untuk memampatkan pemasangan pembawa traktor MTZ:
1 - pembawa;
2 - penutup PTO;
3 - penarik

nasi. 2.8.28. Cara menekan dalam pemasangan pembawa traktor MTZ:
1 - pembawa;
2 - penarik

nasi. 2.8.29. Mengeluarkan satelit dan satelit traktor MTZ:
1 - pembawa;
2 - satelit;
3 - paksi satelit

Beras, 2.8.30. Menekan dram untuk menghidupkan traktor MTZ:
1 - penutup;
2 - dram;
3 - penarik tiga bilah

nasi. 2.8.31. Menekan dalam dram menghidupkan traktor MTZ:
1 - penutup;
2 - dram;
3 - penarik

nasi. 2.8.32. Menanggalkan klac sesondol traktor MTZ:
1 - klac cam;
2 - tali;
3 - pembezaan;
4 - badan gandar belakang

nasi. 2.8.33. Buka skru set skru galas aci gear gelang traktor MTZ:
1 - set skru;
2 - aci;
3 - badan gandar belakang

nasi. 2.8.34. Menanggalkan gelang penahan galas gear gelang dari aci traktor MTZ:
1 - cincin penahan;
2 - galas;
3 - gear cincin

nasi. 2.8.35. Menekan cawan dengan galas gear gelang dari aci traktor MTZ:
1 - gear cincin;
2 - hanyut

nasi. 2.8.36. Mengeluarkan gelang penahan galas gear gelang dari kaca traktor MTZ:
1 - cincin penahan;
2 - galas;
3 - kaca

nasi. 2.8.37. Menekan galas ke dalam kaca traktor MTZ:
1 - galas;
2 - kaca;
3 - pelarasan langkah

nasi. 2.8.38. Menekan kaca dengan galas gear gelang pada aci traktor MTZ:
1 - gear cincin;
2 - aci gear cincin;
3 - cengkaman anulus

nasi. 2.8.39. Pemasangan aci gear gelang di perumahan gandar belakang traktor MTZ:
1 - lubang untuk skru set;
2 - badan gandar belakang;
3 - gear cincin

nasi. 2.8.40. Pemasangan shim untuk melaraskan galas pembezaan traktor MTZ:
1 - shims;
2 - cawan galas

nasi. 2.8.41. Memeriksa kelegaan sisi pada gigi gear utama traktor MTZ:
1 - roda gear didorong pemindahan utama;
2 - penunjuk

nasi. 2.8.42. Memeriksa kelegaan paksi dalam galas tirus pembezaan traktor MTZ:
1 - roda gear didorong pemindahan utama;
2 - penunjuk

nasi. 2.8.43. Menanggalkan gelang penahan galas dram pembalut traktor MTZ:
1 - cincin penahan;
2 - galas;
3 - gendang

nasi. 2.8.44. Menekan galas dari dram menghidupkan traktor MTZ:
1 - galas;
2 - dram;
3 - penarik inersia

Melaraskan PTO MTZ 80 adalah prosedur wajib dan tetap. Skim PTO menyediakan lampiran dengan daya yang diperlukan, yang dihantar terus dari loji kuasa. Pada asasnya, ia adalah peranti gabungan yang memerlukan penyelenggaraan tetap. Jika tidak, traktor kehilangan fungsinya dan dihantar untuk dibaiki.

Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan PTO mana yang dipasang pada traktor MTZ-80, prinsip operasi, pelarasan, pembaikan dan kemungkinan masalahnya. Dengan cara ini, traktor MTZ-82 dilengkapi dengan peranti yang sama. Oleh itu, skim penyelenggaraan dan pembaikan PTO untuk kedua-dua mesin ini adalah sama.

Singkatan PTO bermaksud aci lepas landas kuasa, yang dipasang pada traktor MTZ-80 atau MTZ-82 yang serupa dengannya, untuk memastikan pemacuan sistem dan unit yang dipasang.

batang PTO

Mengikut kaedah pemasangan, PTO boleh menjadi jenis sisi atau belakang. Yang paling optimum ialah aci lepas landas kuasa belakang. Ia dipasang pada kebanyakan kenderaan beroda dan pada traktor MTZ-80 khususnya. Menurut prinsip operasi PTO traktor MTZ-82, terdapat tiga jenis:

1. segerak. Dalam erti kata lain, aci sedemikian dipanggil bergantung. Unit berputar secara langsung bergantung pada mod pergerakan peralatan. Aci lepas landas kuasa dipacu terus dari kotak gear kotak gear. Purata kelajuan putaran ialah 3.5 pusingan / 1 meter trek.
2. Bebas.Mekanisme sedemikian disambungkan terus ke enjin MTZ-82. Kekerapan putarannya bergantung pada roda tenaga enjin yang dilengkapi dengan traktor. Di samping itu, klac yang dipasang atau ditanggalkan memainkan peranan. Untuk MTZ-80, kelajuan putaran aci ialah 540 atau 1000 rpm.
3. digabungkan. PTO sedemikian boleh beroperasi dalam dua mod yang disenaraikan di atas.

Agar aci lepas landas kuasa, yang dipasang pada traktor, berfungsi dengan normal, ia mesti diperiksa dan diselaraskan secara berkala. Ini terpakai bukan sahaja untuk MTZ-82, tetapi secara umum untuk semua traktor. Skim pelarasan kelihatan seperti ini:

1. Paksi sipi ditetapkan pada kedudukan asalnya. Risiko yang dikenakan hendaklah di sebelah kanan dan menegak. Kedudukan ditetapkan dengan cara mengunci plat.
2. Daya tarikan terputus.
3. Bolt kaca dibuka untuk melepaskan spring.
4. Penutup penetasan gandar belakang dibongkar. Ini memberikan akses kepada kepala skru penegang.
5. Tuas diletakkan dalam neutral dan diikat dengan bolt. Kemudian plat pengunci dikeluarkan dan skru diketatkan sehingga ia berhenti. Selepas itu, bolt tuil pengunci boleh dikeluarkan.
6. Bolt henti diskrukan ke dalam lengan luar.
7. Tuas digerakkan ke kedudukan "hidup". Daya tarikan dipasang.
8. Dengan melaraskan daya tarikan, mainan tuil yang diperlukan ditetapkan.
9. Setelah selesai pelarasan, semua bahagian dikembalikan ke tempatnya, rod dan bolt pengikat diperkuat dengan kacang kunci.

PTO yang dipasang pada traktor MTZ-82 mungkin tidak berfungsi dengan betul atas sebab berikut:

Pemeriksaan visual mendedahkan keretakan pada lug dan roller kawalan. Terdapat lekuk yang dalam pada kaca dengan mata air.

Traktor MTZ-80 pasti sedang dibaiki, rajah penyelesaian masalah kelihatan seperti ini:

• selaraskan lubang penggelek syif dan gandar belakang. Ini boleh dilakukan menggunakan tuil kawalan. Apabila lubang sepadan, bolt set diskrukan ke dalamnya;
• nat kunci bolt pelaras dilonggarkan, yang seterusnya, diskrukan sepenuhnya ke dalam tuil penggelek suis;
• bolt pengunci diskrukan ke dalam kaca. Kemudian keluarkan bolt pelarasan dengan berhati-hati;
• dengan itu, seluruh kaca dengan mata air dikeluarkan. Kemudian ia dibongkar dan bahagian yang haus atau rosak diganti.

Dalam kes ini, teksi traktor MTZ-82 dibongkar dan kotak gear diputuskan dari gandar belakang. Selepas ini, gandingan diganti. Pembaikan bahagian ini tidak praktikal.

Aci lepas landas kuasa yang dipasang pada traktor MTZ-80 berfungsi dalam keadaan tersentak. Kemungkinan besar, sambungan spline telah menjadi tidak boleh digunakan atau gigi gear pusat telah digiling. Skim kerja kelihatan seperti ini:

Mula-mula anda perlu membongkar PTO. Aci ditekan keluar dan keadaan gear dinilai. Untuk ini, gandar belakang dan klac sesondol diputuskan. Jika jurang yang besar diperhatikan secara visual atau gear bergerak bebas, pelepasan kuasa mesti dihantar untuk dibaiki. Selepas penggantian, aci dipasang semula dan dilaraskan.

Ini bermakna nat pengunci longgar. Seperti dalam kes sebelumnya, unit itu dibongkar sepenuhnya dari traktor MTZ-82. Jika boleh, benang dipulihkan, dan kacang diketatkan sepanjang jalan. Jika tidak, anda perlu membuka keseluruhan struktur dan melakukan pembaikan yang memakan masa yang lebih lama.

Klac

Ini menunjukkan haus pada cuff atau pad. Dalam kes ini, aci dibongkar dan gasket antara penutup PTO dan gandar belakang diganti. Jika kebocoran datang dari bahagian shank, cincin penyumbat ditanggalkan, aci ditekan keluar dan pengedap minyak diganti.

Kemungkinan penyebabnya ialah brek jalur. Mereka memerlukan pelarasan atau penggantian lengkap. Jika pelarasan gagal menyelesaikan masalah, adalah perlu untuk mengeluarkan PTO dari traktor dan mengukur ketebalan jalur brek. Jika ketebalan kurang daripada 2.5 milimeter, pita diganti.

Ini menunjukkan kehausan pada gandar satelit, galas sokongan atau sambungan spline. Keadaan teknikal unit ini boleh dinilai hanya selepas PTO dikeluarkan dari traktor. Selepas itu, gigi diperiksa dan kelegaan diperiksa. Sekiranya pembaikan boleh dilakukan, bahagian itu dipulihkan, jika tidak, maka ia diganti.

Jika kotak gear menjalar telah dibongkar atau dibuka, anda perlu menyemak atau melaraskan PTO. Untuk melakukan ini, traktor diletakkan pada bicu (di bawah roda pemanduan) dan aci pemilihan diputar, dengan gear berselang-seli.

Semasa menjalankan operasi ini, PTO traktor mesti dipindahkan ke mod segerak. Apabila menatal, roda cog gear harus berputar dengan bebas.

PTO MTZ ialah pemasangan kenderaan yang menghantar impuls putaran daripada unit kuasa ke peralatan tambahan dan sistem lain. Aci berlepas kuasa MTZ-82 terletak di bahagian belakang badan kenderaan.

Gambar rajah sistem peranti traktor ini termasuk:

• cakera sokongan mekanisme gandingan;
• bahagian gear jenis terkemuka;
• aci pemilihan separuh bebas sebelah dan aci bebas dua kelajuan;
• elemen gear dan aci terdorong;
• klac bergigi;
• aci perantaraan dan sekunder;
• bahagian pemacu gear dan bolt pengunci;
• memandu;
• mekanisme brek berhenti.

PTO MTZ-82 - gambar rajah dan lukisan boleh didapati dalam manual pengguna.

Mekanisme utama ialah kotak gear jenis belakang dengan 2 peringkat dan mekanisme peralihan bentuk bergantung dan bebas.

Kelajuan putaran dilakukan menggunakan klac, yang terletak pada spline pada mesin. Peranti yang bertanggungjawab untuk kawalan mekanikal aci PTO ialah elemen heksagon yang terletak pada penutup belakang perumah klac.

Menukar mekanisme cam menetapkan pemacu: tuil digerakkan ke hadapan, dan operasi keseluruhan sistem bermula, apabila pemegang dialihkan ke kedudukan "Mati", sistem berhenti berfungsi.

Tuas boleh berada dalam 3 kedudukan: jika anda memusingkannya mengikut arah jam, jenis bergantung ditetapkan; jika anda memutarkan pemegang mengikut arah lawan jam, peranti akan masuk ke jenis bebas; kedudukan tengah adalah operasi segerak (sebelum menetapkan kedudukan ini, motor mesti dimatikan).

Pelarasan PTO MTZ (aci lepas kuasa):

1. Letakkan kenderaan pada platform tontonan khas.
2. Tetapkan paksi cakera pusat sistem utama kepada kedudukan asalnya.
3. Risiko yang dikenakan hendaklah terletak di sebelah kanan dalam kedudukan tegak, i.e. tanda "DAN" akan berada di sebelah kanan.
4. Selamat berisiko dengan plat pengunci dan skru.
5. Putuskan sambungan rod.
6. Tanggalkan skru mangkuk untuk melepaskan mekanisme spring.
7. Tanggalkan penutup palka pemacu gandar belakang untuk mendapatkan akses kepada kepala bolt tegangan.
8. Letakkan pemegang klac dalam mod neutral dan betulkan dengan bolt pengunci M10 * 60. Ia diskrukan ke dalam lubang di tuil, yang sepatutnya berada di belakang perumahan gandar pemacu. Selepas itu, plat pengunci dikeluarkan; ia boleh dikeluarkan dengan membongkar pemegang pengunci.
9. Skru bolt henti ke dalam lengan luar ke tanda "A" (dalam 27-31 mm).
10. Gerakkan pemegang ke kedudukan "Hidup".
11. Pasang semula mekanisme daya tarikan. Kemudian laraskan tindak balas pemegang dengan menetapkan zon hayunan pemegang yang diperlukan ke lubang tengah slot panel kawalan.
12. Periksa putaran kelajuan pada kelajuan anjakan PTO belakang.

Selepas diperiksa, aci dipasang semula pada traktor MTZ-82.

Selain itu, mungkin perlu melaraskan brek jalur dalam kes di mana:

• aci mula ditarik;
• pemegang terletak pada slot semasa menukar;
• untuk mengaktifkan PTO, usaha lebih daripada 16 KGS diperlukan;
• terdapat penetapan yang tidak stabil dalam kedudukan yang melampau;
• PTO dihidupkan tidak sekata (ia tidak berfungsi, kemudian ia berfungsi).

Prosedur Pelarasan Brek Jalur:

1. Tetapkan pemegang kepada mod segerak. Betulkan kedudukan pemegang.
2. Tanggalkan nat dan keluarkan plat dari alur betis.
3. Menggunakan sepana hujung terbuka, putar mekanisme gandar mengikut arah jam sehingga jurang antara kotak gear dan PTO dipilih.
4. Tetapkan plat ke kedudukan asalnya dan ketatkan semua nat di tempatnya.
5. Tanggalkan bolt pengunci dari pemegang.
6. Menjalankan pelarasan.
7. Pusingkan gandar lawan jam.
8. Pasang mekanisme dalam susunan terbalik.

Jika, selepas melakukan kerja melaraskan mekanisme brek, gandar telah beralih ke sebelah kiri badan kenderaan, ini bermakna unit kuasa telah menggunakan stok pembetulan.

Dalam kes ini, anda perlu memusingkan sipi lawan jam, mengembalikannya ke kedudukan asalnya. Selepas itu, aci dilaraskan semula.

Kemungkinan kerosakan, pembaikan dan kerosakan:

1. Pemegang aci tersekat pada mesin: melibatkan diri memerlukan banyak usaha daripada pemandu. Dalam kes ini, disyorkan untuk memeriksa cawan spring atau klac jenis cam untuk kerosakan dan haus.
2. Meningkatkan hingar luar semasa peningkatan dalam nilai tork. Kerosakan seperti itu mungkin dikaitkan dengan kehausan spline PTO dan elemen mekanisme gear jenis planet. Ia juga bernilai memeriksa manset untuk keanjalan dan kerosakan.
3. Aci tidak stabil, tersentak. Pecah boleh dikaitkan dengan sendi spline mekanisme. Atau gear bergerak terlalu bebas di pangkalan kerana giginya sudah usang. Putuskan sambungan gandar belakang daripada klac sesondol. Buat pemeriksaan untuk lebar jurang. Sekiranya kelegaan terlalu besar, disyorkan untuk menggantikan aci.
4. Enjin tidak berjalan dengan kuasa penuh. Brek jalur harus diganti dan dilaraskan.
5. Ekor aci bergerak terlalu bebas. Dalam kes ini, disyorkan untuk mengetatkan kacang yang longgar. Penggantian benang mungkin diperlukan.

Kesan gris pada penutup aci mungkin menunjukkan pengedap minyak atau gasket gear haus. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan PTO dan menggantikan komponen sistem yang rosak.

Anda boleh bertanya soalan hanya selepas pendaftaran. Sila log masuk atau daftar.

Selamat petang, bantu saya mengetahui keadaan wanita yang tergelincir. Reben adalah pelarasan baharu mengikut buku dan, ia, tergelincir terutamanya apabila bekerja dengan butang. Terima kasih terlebih dahulu.

ketatkan skru luar sebanyak 1-2 pusingan dalam kedudukan mati. jika dram dibawa ke atas, maka ada kemungkinan skru terletak pada dram dan pita tidak tersekat - dalam kes ini, potong 1 cm benang pada skru pelaras.

Ya, gendang itu sangat lama dan supaya bolt tidak menyentuh gendang sebelum mengacaukannya, saya meletakkannya pada kacang mereka tanpa benang. Mungkin anda perlu menggantikan snare drum? atau sesuatu yang lain?

Selamat hari, pasang pita baharu dan gendang jerat baharu adalah lebih baik tetapi tidak bagus. Apa lagi yang boleh dilihat.

Saya mempunyai masalah yang sama (Jurutera membawa tali pinggang bertudung. Koperasi barangan pengguna bawah tanah. Pelapik tertanggal. Sesendal tertanggal. Cukup untuk sehari setengah (Anda perlu membawa KIS-10) Tetapi ia murah.

Sekiranya jurutera itu sendiri dan kacang itu dipintal dan bib seperti itu diseret ke sana ke mari, mungkin mereka akan menyedari bahawa hanya keju dalam perangkap tikus yang murah.

BAGAIMANA untuk mengeluarkan PTO dan bagaimana untuk menyesuaikannya selepas pemasangan?

BAGAIMANA untuk mengeluarkan PTO dan bagaimana untuk menyesuaikannya selepas pemasangan?

Secara umum, saya mempunyai sesuatu dengan vom, saya boleh menghentikannya dengan tangan saya, di dalam vom itu sendiri terdapat gear dengan gigi dalaman, mereka telah dijilat sepenuhnya

Halo semua, saya bekerja di MTZ dengan pekerja berat. Musim pertama tidak mengetatkan pita dengan banyak dan semuanya berfungsi dengan baik. tetapi pita yang berakhir terpaksa diganti. letak atas nasihat pemandu traktor berpengalaman pita - aci jalinan tergelincir berhenti menarik pemotong beberapa wisel muncul traktor baru menasihati apa dan cara terbaikbuat