Pembaikan sendiri vom mtz 80

Kesesakan tuil kawalan aci lepas landas kuasa MTZ-80 dan kawalan sukar bagi rantai klac pensuisan kepada pemacu bebas atau segerak menunjukkan kerosakan pada mekanisme penguatan (cawan spring) dan kehausan klac sesondol pensuisan. Untuk menentukan punca
kerosakan mekanisme amplifikasi dikeluarkan dan cawan spring dibuka (Rajah 2.8.20).

nasi. 2.8.20. Penyingkiran segelas spring daripada mekanisme pengukuhan assy

1 - bolt pemasangan; 2 - bolt pelarasan; 3 - kacang kunci; 4— bolt pengunci; 5—anjakan tuil penggelek

Apabila membuka kaca dengan spring termampat dipasang di dalamnya, penjagaan diambil dan operasi dilakukan dalam urutan tertentu.

Mula-mula, tuil kawalan aci lepas landas kuasa MTZ-80 dialihkan ke kedudukan di mana lubang teknologi dalam tuas aci anjakan 5 dan gandar belakang digabungkan, dan bolt pelaras 1 diskrukan ke dalamnya.

Kemudian nat kunci 3 dilepaskan, bolt pelaras 2 diskrukan sepenuhnya ke dalam tuil 5 aci syif dan bolt pengunci 4 ke dalam cawan spring, selepas itu cawan dipegang dengan tangan dan bolt pelaras 2 berhati-hati. dibuka skru.

Selepas memastikan kaca itu dipasang dengan badan, kaca itu dikeluarkan sebagai pemasangan. Kepitkannya di bawah penekan atau dalam pengapit dan keluarkan bolt pengunci 4. Gantikan bahagian yang rosak. Untuk pemasangan, penekan atau pengapit juga digunakan.

Sekiranya berlaku kerosakan klac anjing suis, cabut kotak gear dari gandar belakang dan gantikan bahagian yang haus.

Putaran berterusan batang aci apabila PTO dimatikan atau putarannya yang tidak sekata menunjukkan pelanggaran pelarasan jalur brek dan kehausannya.

Ketegangan jalur brek dan tuil kawalan PTO dilaraskan seperti berikut. Tanggalkan penutup penetasan (Gamb. 2.8.21) dan ketatkan bolt pelaras kepada kegagalan (Gamb. 2.8.22). Memasang bolt 5 (Gamb. 2.8.23) diskrukan ke dalam tuil 6 dan badan jambatan 7 dan mekanisme tetulang servo dikeluarkan.

Putuskan sambungan pautan daripada tuil kawalan aci lepas kuasa, tanggalkan bolt 8 sehingga batang PTO berputar dengan bebas dengan tangan, sambungkan pautan ke tuil kawalan, jika perlu, tukar panjangnya dengan memutar garpu dan pasang mekanisme tetulang servo .

Jika kerosakan tidak dapat dihapuskan, PTO dikeluarkan dari traktor. Untuk melakukan ini, tanggalkan bolt yang menahan penutup belakang dan tekan keluar pemasangan PTO dengan bolt teknologi (Gamb. 2.8.24). Kemudian tanggalkan jalur brek (Gamb. 2.8.25) dan ukur ketebalannya. Pita diganti dengan yang baru dengan ketebalan kurang daripada 2.5 mm.

nasi. 2.8.21. Menanggalkan penutup palka untuk melaraskan ketegangan jalur brek PTO MTZ-80

nasi. 2.8.22. Melaraskan bolt untuk jalur brek PTO

1 - bolt pelarasan; 2 - perumah gandar belakang

nasi. 2.8.23. Skim untuk melaraskan jalur brek, tuil kawalan PTO belakang dan menanggalkan mekanisme penggalak servo

1 - bolt mengunci; 2 - kaca; 3 - kacang kunci; 4, 8 - bolt pelarasan; 5 - bolt pemasangan; 6 - tuil; 7 - perumah gandar belakang

nasi. 2.8.24. Menekan pemasangan aci lepas kuasa MTZ-80

1 - penutup; 2 - bolt; 3 - bolt teknologi

nasi. 2.8.25. Menanggalkan jalur brek

1 - jalur brek; 2 - penutup

Kemunculan bunyi bising, yang meningkat dengan peningkatan tork yang dihantar, dan kesan gris pada penutup belakang menunjukkan haus spline aci, bahagian gear planet, kehilangan keanjalan atau kemusnahan manset.

Dalam kes ini, PTO dikeluarkan dari traktor. Untuk memeriksa keadaan teknikal penutup belakangnya diapit dalam naib.Skrol batang, periksa gigi gear dan periksa secara manual pergerakan batang aci dalam galas.

Setelah menemui cip pada gigi, pergerakan besar pada pasangan bahagian individu atau jamming aci, PTO dibongkar, bahagian yang rosak diganti (Rajah 2.8.26).

nasi. 2.8.26. Susunan bersama bahagian bahagian belakang BOM MTZ-80

1 - pinggan; 2 - penutup PTO; 3 - gasket; 4 - paksi; 5 - aci PTO belakang; 6, 8, 15, 18 - galas; 7 - jalur brek dengan tindanan; 9 - lengan; 10 - dram; 11 - gear matahari; 12 - pembawa; 13 - satelit; 14 - paksi satelit; 16 - gear rocker; 17 - kaca; 19 - cincin penahan; 20 - aci; 21 - klac; 22 - Selongsong PTO

Pembawa gear planet diganti (Rajah 2.8.27, 2.8.28) apabila lubang untuk gandar pinion haus pada saiz lebih daripada 20.2 mm, permukaan di bawah jalur brek haus kepada saiz kurang daripada 158.0 mm.

Perkara berikut perlu diganti: gandar pinion (Rajah 2.8.29) apabila permukaan untuk galas jarum haus sehingga saiz kurang daripada 19.92 mm; drum pensuisan (Rajah 2.8.30, 2.8.31) apabila permukaan di bawah jalur brek haus pada saiz kurang daripada 159.0 mm dan tempat duduk di bawah perlumbaan luar galas 209 haus sehingga

lebih besar daripada 85.12 mm; aci kotak gear planet apabila tempat duduk dipakai pada saiz kurang daripada 39.96 mm untuk galas 208, kurang daripada 49.97 mm untuk galas 310, kurang daripada 44.96 mm untuk galas 209.

Apabila minyak bocor dari bawah manset MTZ-80 PTO yang dikeluarkan, gasket antara gandar belakang dan penutup diperiksa. Gasket yang rosak diganti.

Apabila minyak bocor dari bawah batang aci, untuk menggantikan pengedap, buka nat batang, tanggalkan jalur brek, tekan pemasangan pembawa dengan galas dan pemasangan dram penglibatan, tanggalkan gelang penahan, tekan aci keluar dari penutup, dsb. Titik paling penting bagi pembongkaran, pemasangan dan gandar belakang dan pelarasan PTO ditunjukkan dalam rajah. 2.8.32—2.8.44.

nasi. 2.8.27. Perhimpunan pembawa mampatan

1 - pembawa; 2 - penutup PTO; 3 - penarik

nasi. 2.8.28. Pemasangan pembawa menekan

nasi. 2.8.29. Penyingkiran satelit dan paksi satelit

1 - pembawa; 2 - satelit; 3 - paksi satelit

nasi. 2.8.30. Menekan dram pensuisan

1 - penutup; 2 - dram; 3 - penarik tiga lengan

nasi. 2.8.31. Menekan dalam dram pensuisan

1 - penutup; 2 - dram; 3 - penarik

nasi. 2.8.32. Menanggalkan Klutch Cam MTZ-80

1 - klac cam; 2 - tali; 3 - pembezaan; 4 - perumah gandar belakang

nasi. 2.8.33. Menanggalkan skru set galas aci gear gelang

1 - set skru; 2 - aci; 3 - perumah gandar belakang

nasi. 2.8.34. Mengeluarkan lilitan galas gear gelang dari aci

1 - cincin penahan; 2 - galas; 3 - gear cincin

nasi. 2.8.35. Menekan cawan dengan gear gelang yang menanggung aci

1 - gear cincin; 2 - hanyut

nasi. 2.8.36. Menanggalkan lilitan galas gear gelang dari cawan

1 - cincin penahan; 2 - galas; 3 - kaca

nasi. 2.8.37. Menekan bearing ke dalam cawan

1 - galas; 2 - kaca; 3 - tetapan langkah

nasi. 2.8.38. Menekan cawan dengan galas gear gelang pada aci

1 - gear cincin; 2 - aci gear mahkota; 3 - cengkaman cincin

nasi. 2.8.39. Memasang aci gear gelang dalam perumah gandar belakang MTZ-80

1 - lubang untuk skru set; 2 - perumahan gandar belakang; 3 - gear cincin

nasi. 2.8.40. Memasang shim untuk melaraskan galas pembezaan

1 - shims; 2 - kaca galas

nasi. 2.8.41. Memeriksa tindak balas pada gigi gear pemacu akhir

1 - gear dipacu gear utama; 2 - penunjuk

nasi. 2.8.42. Memeriksa kelegaan paksi dalam galas tirus pembezaan

1 - gear dipacu gear utama; 2 - penunjuk

nasi. 2.8.43. Penyingkiran gelang kunci galas dram pemasukan

1 - cincin penahan; 2 - galas; 3 - gendang

nasi. 2.8.44. Menekan galas keluar dari dram kemasukan

1 - galas; 2 - dram; 3 - penarik inersia

Kesesakan tuas kawalan aci lepas landas dan kawalan yang sukar pada rantai klac syif ke pemacu bebas atau segerak menunjukkan kerosakan pada mekanisme amplifikasi (cawan spring) dan haus klac anjing syif. Untuk menentukan punca kegagalan mekanisme penguatan, keluarkan dan buka cawan spring (Rajah 2.8.20).

nasi. 2.8.20.Mengeluarkan kaca spring pemasangan mekanisme tetulang:
1 - bolt pemasangan; 2 - bolt pelarasan; 3 - kacang kunci; 4— bolt pengunci; 5—anjakan tuil penggelek

Apabila membuka kaca dengan spring termampat dipasang di dalamnya, penjagaan diambil dan operasi dilakukan dalam urutan tertentu. Mula-mula, tuil kawalan PTO dialihkan ke kedudukan di mana lubang-lubang teknologi pada tuil 5 aci syif dan gandar belakang digabungkan, dan bolt pelaras 1 diskrukan ke dalamnya. ke dalam kaca spring, kemudian tahan kaca dengan tangan anda dan buka skru bolt pelaras dengan berhati-hati 2. Selepas memastikan kaca itu dipasang dengan selamat dengan badan, keluarkan kaca sebagai pemasangan. Kepitkannya di bawah penekan atau dalam pengapit dan keluarkan bolt pengunci 4. Gantikan bahagian yang rosak. Untuk pemasangan, penekan atau pengapit juga digunakan.

Sekiranya berlaku kerosakan klac anjing suis, cabut kotak gear dari gandar belakang dan gantikan bahagian yang haus.

Putaran berterusan batang aci apabila PTO dimatikan atau putarannya yang tidak sekata menunjukkan pelanggaran pelarasan jalur brek dan kehausannya.

Ketegangan jalur brek dan tuil kawalan PTO dilaraskan seperti berikut. Tanggalkan penutup penetasan (Gamb. 2.8.21) dan ketatkan bolt pelaras kepada kegagalan (Gamb. 2.8.22). Memasang bolt 5 (Gamb. 2.8.23) diskrukan ke dalam tuil 6 dan badan jambatan 7 dan mekanisme tetulang servo dikeluarkan. Putuskan sambungan pautan dari tuil kawalan PTO, tanggalkan bolt 8 sehingga batang PTO berputar dengan bebas dengan tangan, sambungkan pautan ke tuil kawalan, jika perlu, tukar panjangnya dengan memutar garpu dan pasang mekanisme tetulang servo.

Jika kerosakan tidak dapat dihapuskan, PTO dikeluarkan dari traktor. Untuk melakukan ini, tanggalkan bolt yang menahan penutup belakang dan tekan keluar pemasangan PTO dengan bolt teknologi (Gamb. 2.8.24). Kemudian tanggalkan jalur brek (Gamb. 2.8.25) dan ukur ketebalannya. Pita diganti dengan yang baru dengan ketebalan kurang daripada 2.5 mm.

nasi. 2.8.21. Menanggalkan penutup palka untuk melaraskan ketegangan jalur brek PTO:
1 - menetas;
2 - bolt

Dalam artikel hari ini, kami akan mempertimbangkan secara terperinci mekanisme seperti aci lepas landas kuasa traktor Belarus MTZ-82 dan MTZ-80, skema dan prinsip operasinya, serta menyediakan arahan lengkap untuk pembongkaran dan pembaikan asas. Mengapa dua model sekaligus, anda mungkin bertanya? - kerana reka bentuk mereka sama sekali.

Tujuan utama mekanisme ini ialah pemacu mesin aktif yang diagregatkan dengan traktor. Mengikut lokasi, PTO belakang dan sisi dibezakan. Dalam model MTZ 80 dan MTZ 82, gabungan aci lepas landas kuasa digunakan, jadi ia boleh mempunyai pemacu bersandar (atau segerak) dan bebas.

Sekiranya pemacu tidak segerak, maka ia disambungkan ke roda tenaga enjin itu sendiri, ini akan memberikan kelajuan putaran yang diperlukan bagi aci itu sendiri, tanpa mengira kelajuan di mana traktor bergerak, dan sama ada klac disambungkan atau tidak. Selain itu, pemacu itu sendiri boleh mempunyai kelajuan berikut (540 dan 1000 rpm) pada kelajuan aci engkol 2100 rpm.

Bagi pemacu bergantung, ia disambungkan ke gear pemacu peringkat ke-2 kotak gear mekanikal kotak gear, oleh itu, dalam kes ini, frekuensi akan bergantung dan akan menjadi 3.5 pusingan setiap meter trek.

Di bawah ini kami memberikan gambar rajah pemacu aci lepas landas kuasa belakang untuk traktor model MTZ 80 dan 82, dan memberikan penjelasan mengenainya.

Mekanisme utama PTO belakang termasuk: kotak gear 2 peringkat, suis jenis pemacu, kotak gear mekanikal, suis jenis bergantung atau bebas.

Kelajuan putaran aci lepas landas kuasa bebas ditukar dengan menggunakan klac (5), yang dipasang pada spline aci (6). Dan mekanisme yang bertanggungjawab untuk ini adalah heksagon, ia terletak di penutup bawah perumah klac satu keping.

Pemacu ditetapkan dengan menukar klac sesondol aci (11) menggunakan tuil (18), ia terletak di lantai teksi.

Tuas (18) mempunyai 3 kedudukan: pusing mengikut arah jam - jenis bergantung, melawan - bebas, kedudukan tengah - neutral. Ingat, jenis bukan segerak mesti dihidupkan hanya apabila enjin tidak hidup atau kelajuan aci engkol minimum, dan jenis segerak hanya apabila traktor dihentikan.

Mekanisme ini adalah salah satu komponen penting, jadi kami akan membincangkan reka bentuknya dengan lebih terperinci.

mekanisme ini direka untuk mengawal aci lepas landas kuasa dan mempunyai nisbah gear 1.47. Komponennya: mahkota pemanduan (17), satelit (18), gear matahari (19). Satelit dipasang pada paksi (16), yang ditekan ke dalam lubang pembawa.

Dengan perintah khas, loji boleh membuat aci (15) komposit, i.e. betis khas (25) dengan 8 (untuk 540 rpm) atau 21 (untuk 1000 rpm) spline boleh dimasukkan ke hujung belakangnya, untuk pelbagai alatan.

Kotak gear planet itu sendiri mengawal dua brek jenis jalur.

Seperti yang anda lihat, skema ini agak mudah difahami.

Di bawah ialah gambarajah aci berlepas kuasa sisi untuk model traktor ini.

Dalam kes ini, ia lebih mudah, melalui roda gear boleh alih (2), pemacu dijalankan, manakala gear itu sendiri bergerak di sepanjang splines dengan bantuan rantai (6). Kemasukan aci sisi dilakukan hanya apabila klac ditanggalkan menggunakan rod 3.

Salah satu masalah utama adalah melekat pada tuas kawalan aci atau kawalan pemacu klac yang sukar untuk menukar mod. Kemungkinan besar, ini adalah kerosakan pada mekanisme amplifikasi (kaca spring) dan haus klac sesondol. Untuk menentukan pecahan dengan tepat, perlu mengeluarkan dan membongkarnya.

Pada masa pembongkaran, penjagaan mesti diambil dan dilakukan dengan ketat dalam urutan tertentu. Mula-mula, anda perlu mengalihkan tuil kawalan aci lepas kuasa ke kedudukan di mana lubang teknologi pada tuas aci anjakan (5) dan gandar belakang dialihkan. Kemudian nat kunci (3) mesti dilepaskan dan bolt pelaras (2) mesti diskrukan ke dalam tuil anjakan penggelek sehingga gagal, dan bolt pengunci (4) ke dalam kaca.

Selepas memastikan penetapan yang baik, keluarkan pemasangan kaca. Kemudian kami mengapitnya di bawah akhbar dan buka skru bolt (4). Kami menukar semua mekanisme yang rosak.

Sekiranya klac sesondol rosak, maka perlu mencabut kotak gear dari gandar belakang dan menggantikan bahagian.

Kami melaraskan ketegangan pita dan tuil mengikut rajah di bawah.

Jika kebocoran minyak muncul dari bawah batang, maka untuk menggantikannya, perlu menanggalkan manset, tanggalkan jalur brek, mampatkan pembawa dan tanggalkan cincin penahan. Titik pembongkaran yang paling penting ditunjukkan dalam rajah di bawah.

Apakah gejala utama kegagalan aci lepas landas? Contohnya, tuil kawalan aci lepas landas kuasa anda mula melekat, berat, kawalan bermasalah bagi rantai klac anjakan ke pemacu bebas atau segerak. Kemungkinan besar, mekanisme amplifikasi (cawan spring) rosak dan klac sesondol suis telah kehabisan sumbernya, secara ringkasnya, ia telah haus. Untuk akhirnya mengetahui apa yang berlaku, mekanisme amplifikasi dibongkar dan kaca spring dibuka seperti dalam Rajah. 2.8.20.

Kaca dibuka dengan berhati-hati dan dalam urutan tertentu. Mula-mula, tuil kawalan aci lepas kuasa (selepas ini dirujuk sebagai PTO) ditetapkan pada kedudukan apabila lubang teknologi pada tuas aci anjakan 5 dan gandar belakang dijajarkan, dan kemudian bolt set nombor 1 diskrukan ke dalamnya. Dalam langkah seterusnya, kacang kunci 3 dilonggarkan, skrukan bolt pelaras 2 sehingga ke dalam tuil 5 aci anjakan dan bolt pengunci 4 ke dalam cawan spring. Kemudian, pegang kaca dengan tangan anda perlahan-lahan, buka skru bolt pelaras dengan lancar 2. Adalah sangat penting untuk memastikan kaca dengan badan dipasang dengan jelas. Hanya selepas itu keluarkan pemasangan kaca.Kemudian mereka memerahnya dengan pengapit dan membuka skru bolt pengunci 4. Semua yang perlu diganti diganti. Untuk pemasangan semula, pengapit atau, jika ada, penekan juga digunakan.

nasi. 2.8.20. Bagaimana untuk mengeluarkan kaca pegas pemasangan mekanisme tetulang traktor MTZ:
1 - bolt pemasangan; 2 - bolt pelarasan; 3 - kacang kunci; 4 - bolt mengunci; 5 - tuas penggelek anjakan

Jika ditentukan bahawa klac sesondol pensuisan telah gagal, kotak gear diputuskan dari gandar belakang, dan kemudian bahagian yang haus ditukar.

Jika, apabila PTO dicabut, batang aci masih berputar, jalur brek tidak dilaraskan dengan betul, atau ia haus.

Bagaimana untuk melaraskan ketegangan jalur brek dan tuil kawalan PTO? Kerja ini dilakukan dengan cara berikut. Mula-mula, keluarkan penutup palka (Gamb. 2.8.21) dan ketatkan bolt pelaras ke hentian (Gamb. 2.8.22). Kemudian bolt set 5 (Rajah 2.8.23) diskrukan ke dalam tuil 6 dan perumah jambatan 7 dan mekanisme tetulang servo dipisahkan. Prosedur seterusnya adalah untuk memisahkan pautan daripada tuil kawalan PTO. Kami membuka skru bolt 8 sehingga batang PTO berputar tanpa kesukaran daripada usaha tangan. Kemudian rod disambungkan ke tuil kawalan sekali lagi dan, jika perlu, dengan memutar garpu, laraskan panjangnya dan pasang mekanisme perolehan servo.

Walaupun selepas semua kerja ini tidak dapat diperbaiki, PTO dikeluarkan dari traktor. Untuk tujuan ini, bolt pengetat penutup belakang dibuka dan keseluruhan pemasangan PTO ditekan keluar dengan bolt teknologi (Gamb. 2.8.24). Selepas itu, jalur brek dikeluarkan (Rajah 2.8.25) dan ketebalannya diukur. Pita diganti dengan yang boleh diservis dengan ketebalan kurang daripada 2.5 mm.

nasi. 2.8.21. Menanggalkan penutup penetasan untuk melaraskan ketegangan jalur brek PTO traktor MTZ:
1 - menetas;
2 - bolt

nasi. 2.8.22. Melaraskan bolt untuk jalur brek PTO traktor MTZ:
1 - bolt pelarasan;
2 - perumah gandar belakang

nasi. 2.8.23. Skim untuk melaraskan jalur brek, tuil kawalan PTO belakang dan mengeluarkan mekanisme tetulang servo traktor MTZ:
1 - bolt mengunci;
2 - kaca;
3 - kacang kunci;
4, 8 - bolt pelarasan;
5 - bolt pemasangan;
6 - tuil;
7 - perumah gandar belakang

nasi. 2.8.24. Mampatan pemasangan BOM traktor MTZ:
1 - penutup;
2 - bolt;
3 - bolt teknologi

nasi. 2.8.25. Menanggalkan jalur brek traktor MTZ:
1 - jalur brek;
2 - penutup

Jika anda perasan bunyi dengungan yang meningkat dengan peningkatan tork yang dihantar dan comot gris muncul pada penutup belakang, ini adalah bukti bahawa spline aci telah lusuh, bahagian gear planet telah haus, dan manset telah koyak. atau kehilangan keanjalannya.

PTO dalam keadaan ini dikeluarkan dari traktor. Untuk memeriksanya, penutup belakang diapit dalam naib. Pusingkan shank, perhatikan gigi gear dan, dengan bantuan tangan, diagnosis pergerakan shaft shank dalam galas. Jika ternyata terdapat cip pada gigi, anjakan pada pasangan bahagian individu cukup besar, terdapat kesesakan pada aci - PTO mesti diselesaikan dengan penggantian bahagian yang rosak (Rajah 2.8.26 ).

nasi. 2.8.26. Susunan bersama bahagian BOM belakang traktor MTZ:
1 - pinggan; 2 - penutup PTO; 3 - gasket; 4 - paksi; 5 - aci PTO belakang; 6, 8, 15, 18 - galas; 7 - jalur brek dengan lapisan; 9 - lengan; 10 - dram; 11 - gear matahari; 12 - pembawa; 13 - satelit; 14 - paksi satelit; 16 - gear rocker; 17 - kaca; 19 - cincin penahan; 20 - aci; 21 - klac; 22 - Selongsong PTO

Pembawa gear planet (Rajah 2.8.27, 2.8.28) mesti ditukar dalam kes berikut: apabila mengisar lubang untuk paksi satelit lebih daripada 20.2 mm; mengerjakan permukaan untuk jalur brek kepada saiz kurang daripada 158.0 mm.

Paksi satelit (Gamb. 2.8.29) mesti ditukar apabila permukaan untuk galas jarum dikikis kepada saiz kurang daripada 19.92 mm; dram pensuisan (Rajah 2.8.30, 2.8.31) mesti ditukar apabila permukaan jalur brek dikikis kepada saiz kurang daripada 159.0 mm dan tempat duduk untuk perlumbaan luar galas 209 adalah lebih daripada 85.12 mm ; aci gear planet mesti ditukar jika tempat duduk kurang daripada 39.96 mm untuk galas 208, kurang daripada 49.97 mm untuk galas 310, kurang daripada 44.96 mm untuk galas 209.

Jika kebocoran minyak dikesan di kawasan cuff PTO yang ditanggalkan, gasket antara gandar belakang dan penutup diperiksa.Gasket yang tidak memenuhi keperluan ditukar.

Apa yang perlu dilakukan jika minyak bocor dari bawah batang aci? Cuff perlu diganti. Mula-mula, buka skru nat batang, tanggalkan jalur brek. Kemudian pemasangan pembawa dengan galas dan pemasangan dram kemasukan ditekan. Seterusnya, cincin penahan dikeluarkan, aci ditekan keluar dari penutup. Momen paling kritikal untuk pemasangan semula dan pelarasan gandar belakang dan PTO ditunjukkan dalam rajah. 2.8.32—2.8.44.

nasi. 2.8.27. Bagaimana untuk memampatkan pemasangan pembawa traktor MTZ:
1 - pembawa;
2 - penutup PTO;
3 - penarik

nasi. 2.8.28. Cara menekan pemasangan pembawa traktor MTZ:
1 - pembawa;
2 - penarik

nasi. 2.8.29. Mengeluarkan satelit dan gandar satelit traktor MTZ:
1 - pembawa;
2 - satelit;
3 - paksi satelit

Beras, 2.8.30. Menekan dram untuk menghidupkan traktor MTZ:
1 - penutup;
2 - dram;
3 - penarik tiga lengan

nasi. 2.8.31. Menekan dram untuk menghidupkan traktor MTZ:
1 - penutup;
2 - dram;
3 - penarik

nasi. 2.8.32. Menanggalkan klac sesondol traktor MTZ:
1 - klac cam;
2 - tali;
3 - pembezaan;
4 - perumah gandar belakang

nasi. 2.8.33. Buka skru set skru galas aci gear gelang traktor MTZ:
1 - set skru;
2 - aci;
3 - perumah gandar belakang

nasi. 2.8.34. Menanggalkan gelang penahan galas gear mahkota dari aci traktor MTZ:
1 - cincin penahan;
2 - galas;
3 - gear cincin

nasi. 2.8.35. Menekan kaca dengan galas gear gelang dari aci traktor MTZ:
1 - gear cincin;
2 - hanyut

nasi. 2.8.36. Menanggalkan gelang penahan galas gear gelang dari kaca traktor MTZ:
1 - cincin penahan;
2 - galas;
3 - kaca

nasi. 2.8.37. Menekan galas ke dalam kaca traktor MTZ:
1 - galas;
2 - kaca;
3 - tetapan langkah

nasi. 2.8.38. Menekan cawan dengan galas gear gelang pada aci traktor MTZ:
1 - gear cincin;
2 - aci gear mahkota;
3 - cengkaman cincin

nasi. 2.8.39. Memasang aci gear gelang pada perumah gandar belakang traktor MTZ:
1 - lubang untuk skru set;
2 - perumahan gandar belakang;
3 - gear cincin

nasi. 2.8.40. Pemasangan shim untuk melaraskan galas pembezaan traktor MTZ:
1 - shims;
2 - kaca galas

nasi. 2.8.41. Memeriksa kelegaan sisi pada gigi gear gear utama traktor MTZ:
1 - gear dipacu gear utama;
2 - penunjuk

nasi. 2.8.42. Memeriksa kelegaan paksi dalam galas tirus pembezaan traktor MTZ:
1 - gear dipacu gear utama;
2 - penunjuk

nasi. 2.8.43. Mengeluarkan gelang penahan galas dram pensuisan traktor MTZ:
1 - cincin penahan;
2 - galas;
3 - gendang

nasi. 2.8.44. Menekan galas keluar dari dram penglibatan traktor MTZ:
1 - galas;
2 - dram;
3 - penarik inersia

Pelarasan PTO MTZ 80 adalah prosedur wajib dan tetap. Skim PTO menyediakan lampiran dengan daya yang diperlukan, yang dihantar terus dari loji kuasa. Malah, ini adalah peranti gabungan yang memerlukan penyelenggaraan tetap. Jika tidak, traktor kehilangan fungsinya dan dihantar untuk dibaiki.

Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan PTO mana yang dipasang pada traktor MTZ-80, prinsip operasi, pelarasan, pembaikan dan kemungkinan masalahnya. Dengan cara ini, traktor MTZ-82 dilengkapi dengan peranti yang sama. Oleh itu, skim penyelenggaraan dan pembaikan PTO untuk kedua-dua mesin ini adalah sama.

Singkatan PTO ialah aci lepas landas kuasa, yang dipasang pada traktor MTZ-80 atau MTZ-82 yang serupa dengannya, untuk menyediakan pemacu bagi sistem dan pemasangan yang dipasang.

batang PTO

Mengikut kaedah pemasangan, PTO boleh dari jenis sisi atau belakang. Yang paling optimum ialah aci lepas landas kuasa belakang. Ia dipasang pada kebanyakan kenderaan beroda dan pada traktor MTZ-80 khususnya. Menurut prinsip operasi PTO traktor MTZ-82, terdapat tiga jenis:

1. segerak. Dengan cara lain, aci sedemikian dipanggil bergantung. Kelajuan unit secara langsung bergantung pada mod pergerakan peralatan. Pemacu ke aci lepas landas kuasa datang terus dari kotak gear kotak gear. Kelajuan purata ialah 3.5 pusingan / 1 meter trek.
2. Bebas.Mekanisme sedemikian disambungkan terus ke enjin MTZ-82. Kekerapan putarannya bergantung pada roda tenaga enjin yang dilengkapi dengan traktor. Selain itu, klac hidup atau mati memainkan peranan. Untuk MTZ-80, kelajuan aci ialah 540 atau 1000 rpm.
3. digabungkan. PTO sedemikian boleh beroperasi dalam dua mod yang disenaraikan di atas.

Agar aci lepas landas kuasa, yang dipasang pada traktor, berfungsi dengan normal, ia mesti diperiksa dan diselaraskan secara berkala. Ini terpakai bukan sahaja untuk MTZ-82, tetapi untuk semua traktor secara umum. Skim mengikut mana pelarasan berlaku adalah seperti berikut:

1. Paksi sipi ditetapkan pada kedudukan asalnya. Risiko yang dikenakan hendaklah berada di sebelah kanan dan terletak secara menegak. Kedudukan ditetapkan dengan plat pengunci.
2. Daya tarikan terputus.
3. Bolt kaca dibuka untuk melepaskan spring.
4. Penutup menetas gandar belakang dibongkar. Ini memberikan akses kepada kepala skru ketegangan.
5. Tuas digerakkan ke kedudukan neutral dan dipasang dengan bolt. Kemudian plat kunci dikeluarkan, dan skru diketatkan sehingga ia berhenti. Selepas itu, bolt tuil penetapan boleh dikeluarkan.
6. Bolt tujahan dibalut dengan kaca luar.
7. Tuas digerakkan ke kedudukan "hidup". Daya tarikan dipasang.
8. Dengan melaraskan tujahan, mainan tuil yang diperlukan ditetapkan.
9. Setelah selesai pelarasan, semua bahagian kembali ke tempatnya, rod dan bolt penetap diperkukuh dengan kacang kunci.

PTO yang dipasang pada traktor MTZ-82 mungkin tidak berfungsi dengan betul atas sebab berikut:

Semasa pemeriksaan visual, keretakan ditemui pada mata, roller kawalan. Terdapat lekuk yang dalam pada kaca dengan mata air.

Traktor MTZ-80 pasti dimasukkan untuk pembaikan, skema penyelesaian masalah kelihatan seperti ini:

• selaraskan aci syif dan lubang gandar belakang. Ini boleh dilakukan menggunakan tuil kawalan. Apabila lubang sepadan, bolt set diskrukan ke dalamnya;
• kacang kunci bolt pelaras dilonggarkan, yang seterusnya, diskrukan sehingga ke dalam tuil penggelek suis;
• bolt pengunci diskrukan ke dalam kaca. Kemudian bolt pelarasan dikeluarkan dengan teliti;
• dengan itu, kaca dengan mata air dikeluarkan sepenuhnya. Kemudian ia dibongkar dan bahagian yang haus atau rosak diganti.

Dalam kes ini, teksi traktor MTZ-82 dibongkar dan kotak gear diputuskan dari gandar belakang. Selepas itu, klac diganti. Pembaikan bahagian ini tidak praktikal.

Aci lepas landas kuasa yang dipasang pada traktor MTZ-80 berfungsi dalam keadaan tersentak. Kemungkinan besar, sambungan spline telah tidak dapat digunakan atau gigi gear tengah telah lusuh. Skim kerja kelihatan seperti ini:

Mula-mula anda perlu membongkar PTO. Aci ditekan keluar dan keadaan gear dinilai. Untuk melakukan ini, gandar belakang dan klac anjing diputuskan. Jika jurang yang besar diperhatikan secara visual atau gear bergerak bebas, aci lepas landas kuasa mesti dihantar untuk dibaiki. Selepas penggantian, aci dipasang di tempatnya dan diselaraskan.

Ini bermakna nat penetap longgar. Seperti dalam kes sebelumnya, unit itu dibongkar sepenuhnya dari traktor MTZ-82. Jika boleh, benang dipulihkan, dan nat diketatkan hingga berhenti. Jika tidak, anda perlu membuka keseluruhan struktur dan melakukan pembaikan yang memakan masa yang lebih lama.

Gandingan

Ini menunjukkan haus pada cuff atau gasket. Dalam kes ini, aci dibongkar dan gasket antara penutup PTO dan gandar belakang diganti. Jika kebocoran datang dari bahagian shank, cincin penyumbat dikeluarkan, aci ditekan keluar dan manset diganti.

Kemungkinan penyebabnya ialah brek jalur. Mereka memerlukan pelarasan atau penggantian lengkap. Sekiranya pelarasan tidak membantu menyelesaikan masalah, perlu mengeluarkan PTO dari traktor dan mengukur ketebalan jalur brek. Jika ketebalan kurang daripada 2.5 milimeter, pita diganti.

Ini menunjukkan kehausan pada gandar satelit, galas sokongan atau spline. Keadaan teknikal unit ini boleh dinilai hanya selepas PTO dikeluarkan dari traktor. Selepas itu, gigi diperiksa dan celah diperiksa. Sekiranya pembaikan boleh dilakukan, bahagian itu dipulihkan; jika tidak, ia diganti.

Jika kotak gear menjalar telah dibongkar atau dibuka, PTO perlu diperiksa atau dilaraskan. Untuk melakukan ini, traktor diletakkan pada bicu (di bawah roda pemacu) dan aci pemilihan diputar, dengan peralihan gear secara bergilir.

Semasa menjalankan operasi ini, PTO traktor mesti ditukar kepada mod segerak. Apabila menatal, roda gear gear mesti berputar dengan bebas.

PTO MTZ ialah unit kenderaan yang menghantar impuls putaran daripada unit kuasa ke peralatan tambahan dan sistem lain. Aci lepas landas kuasa MTZ-82 terletak di bahagian belakang badan kenderaan.

Skim sistem peranti traktor ini termasuk:

• cakera sokongan mekanisme gandingan;
• bahagian gear jenis terkemuka;
• aci pemilihan separuh bebas sebelah dan aci bebas dua kelajuan;
• elemen gear dan aci jenis dipacu;
• klac bergigi;
• aci jenis perantaraan dan sekunder;
• bahagian pemacu gear dan bolt pengunci;
• pembawa;
• memberhentikan brek.

PTO MTZ-82 - gambar rajah dan lukisan boleh didapati dalam manual pengguna.

Mekanisme utama ialah kotak gear jenis belakang 2 peringkat dan mekanisme tukar bentuk bergantung dan bebas.

Kelajuan putaran dilakukan menggunakan klac, yang terletak pada spline pada mesin. Peranti yang bertanggungjawab untuk kawalan mekanikal PTO ialah elemen heksagon yang terletak pada penutup belakang perumah klac.

Menukar mekanisme cam menetapkan pemacu: tuil digerakkan ke hadapan, dan operasi keseluruhan sistem bermula, apabila pemegang dialihkan ke kedudukan "Mati", operasi sistem berhenti.

Tuas boleh berada dalam 3 kedudukan: jika anda memutarnya mengikut arah jam, maka jenis bergantung akan ditetapkan; jika anda memusingkan pemegang lawan jam, peranti akan bertukar kepada jenis bebas; kedudukan tengah ialah mod operasi segerak (anda mesti mematikan motor sebelum menetapkan kedudukan ini).

Pelarasan PTO MTZ (aci lepas kuasa):

1. Pasang kenderaan pada platform tontonan khas.
2. Tetapkan paksi cakera pusat sistem utama kepada kedudukan asalnya.
3. Risiko yang dikenakan harus terletak di sebelah kanan dalam kedudukan menegak, i.e. tanda "I" akan berada di sebelah kanan.
4. Betulkan risiko dengan mengunci plat dan skru.
5. Putuskan daya tarikan.
6. Tanggalkan skru cawan untuk melepaskan mekanisme spring.
7. Tanggalkan penutup palka gandar belakang untuk mendapatkan akses kepada kepala bolt tegangan.
8. Gerakkan pemegang klac ke mod neutral dan betulkan dengan bolt pengunci M10 * 60. Ia diskrukan ke dalam lubang pada tuil, yang sepatutnya terletak di belakang perumahan gandar pemacu. Selepas itu, plat kunci dikeluarkan, ia boleh dikeluarkan dengan membongkar pemegang pengunci.
9. Skru bolt henti ke dalam lengan luar sehingga tanda "A" (dalam 27-31 mm).
10. Gerakkan pemegang ke kedudukan "Hidup".
11. Pasang mekanisme daya tarikan. Kemudian laraskan mainan pemegang dengan menetapkan zon ayunan pemegang yang diperlukan di lubang tengah slot panel kawalan.
12. Periksa putaran kelajuan pada rpm syif PTO belakang.

Selepas diperiksa, aci dipasang semula pada traktor MTZ-82.

Selain itu, mungkin perlu melaraskan mekanisme brek jalur dalam kes di mana:

• aci mula ditarik;
• pemegang terletak pada slot semasa menukar;
• untuk mengaktifkan PTO, kuasa lebih daripada 16 KGS diperlukan;
• terdapat penetapan yang tidak stabil dalam kedudukan yang melampau;
• PTO dihidupkan secara tidak sekata (kadangkala tidak berfungsi, kadangkala berfungsi).

Prosedur pelarasan brek jalur:

1. Tetapkan pemegang kepada mod segerak. Betulkan kedudukan pemegang.
2. Tanggalkan nat dan keluarkan pinggan dari slot betis.
3. Menggunakan sepana hujung terbuka, putar mekanisme gandar mengikut arah jam sehingga jurang antara kotak gear dan PTO dipilih.
4. Pasang semula plat dalam kedudukan asalnya dan ketatkan semua nat ke tempatnya.
5. Tanggalkan bolt pengunci dari pemegang.
6. Lakukan pelarasan.
7. Putar gandar lawan jam.
8. Pasang semula mekanisme dalam susunan terbalik.

Jika, selepas melakukan kerja melaraskan mekanisme brek, gandar telah beralih ke sebelah kiri badan kenderaan, ini bermakna stok pembetulan telah digunakan pada unit kuasa.

Dalam kes ini, anda perlu memusingkan sipi lawan jam, mengembalikannya ke kedudukan asalnya. Selepas itu, aci dilaraskan semula.

Kemungkinan kerosakan, pembaikan dan kerosakan:

1. Kesesakan pemegang aci pada mesin: menghidupkan memerlukan banyak usaha daripada pemandu. Dalam kes ini, disyorkan untuk memeriksa cawan spring atau klac jenis cam untuk kerosakan dan haus.
2. Meningkatkan hingar luar semasa peningkatan dalam penunjuk tork. Kerosakan seperti itu mungkin dikaitkan dengan kehausan spline PTO dan elemen mekanisme gear planet. Ia juga bernilai memeriksa manset untuk keanjalan dan kerosakan.
3. Aci tidak stabil, tersentak. Kegagalan mungkin berkaitan dengan sambungan spline mekanisme. Atau gear bergerak terlalu bebas di pangkalan, kerana. dia sudah kehabisan gigi. Ia adalah perlu untuk memutuskan sambungan gandar belakang dari klac sesondol. Semak lebar jurang. Sekiranya kelegaan terlalu besar, disyorkan untuk menggantikan aci.
4. Enjin tidak berjalan dengan kuasa penuh. Brek jalur harus diganti dan dilaraskan.
5. Ekor aci bergerak terlalu bebas. Dalam kes ini, disyorkan untuk mengetatkan kacang longgar. Penggantian benang mungkin diperlukan.

Kesan gris pada penutup aci mungkin merupakan tanda cuff haus atau gasket mekanisme. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan PTO dan menggantikan unsur-unsur sistem yang rosak.

Soalan hanya boleh ditanya selepas pendaftaran. Sila log masuk atau daftar.

Selamat petang, bantu saya memikirkan tergelincir vom. Pita adalah pelarasan baru mengikut buku, tetapi ia tergelincir terutamanya apabila bekerja dengan pug. Terima kasih terlebih dahulu.

ketatkan skru luar 1-2 pusingan dalam kedudukan mati. jika dram dibawa ke atas, maka ada kemungkinan skru terletak pada dram dan tidak mengapit pita - dalam kes ini, potong 1 cm benang pada skru pelaras.

Ya, gendang itu sangat lama dan supaya bolt reg tidak menyentuh gendang sebelum mengosongkannya, saya meletakkannya pada kacangnya tanpa benang. Mungkin drum perlu diganti? atau sesuatu yang lain?

Selamat hari, saya memasang pita baharu dan gendang jerat baharu, lebih baik tetapi tidak cemerlang. Apa lagi yang boleh dilihat.

Saya ada masalah yang sama.

Jika jurutera itu sendiri dan kacang itu dipintal dan bibs seperti itu diseret ke sana ke mari, mungkin mereka akan menyedari bahawa hanya keju murah yang ada dalam perangkap tikus.

Bagaimana untuk mengeluarkan PTO dan bagaimana untuk menyesuaikannya selepas pemasangan?

Bagaimana untuk mengeluarkan PTO dan bagaimana untuk menyesuaikannya selepas pemasangan?

Secara umum, saya mempunyai sesuatu dengan pom, saya boleh menghentikannya dengan tangan saya, di dalam pom itu sendiri terdapat gear dengan gigi dalaman, mereka telah dijilat sepenuhnya

hello semua, saya bekerja di MTZ dengan rototiller berat. Musim pertama tidak mengetatkan pita dengan banyak dan semuanya berfungsi dengan baik. tetapi pita itu habis dan terpaksa diganti. letakkan nasihat pemandu traktor berpengalaman pita jalinan aci tergelincir berhenti menarik pemotong beberapa jenis wisel muncul traktor baru menasihati apa dan cara terbaik untuk dilakukan