РџРѕ СЃРѕСЃС,РѕСРЅРёСЋ РЅР ° СЃРμРіРѕРґРЅСЏС € РЅРёР№ РґРμРЅСЊ РјР ° С € РёРЅР ° СѓР¶Рμ СѓСЃРїРμС € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї °РРµРРР ° С € РІСРѕ Рї °РІРР ° С € РІСРР ° С € РІСРу Рї °РРµРРЗ Р 'СѓРіСџР · Рё Сѓ СѓРёР »СњРѕС <Рј СђР ° СѓС, Р¶РμРѕРѕРμРμРјРјРѕРѕРѕРѕРѕРѕРѕРμРμРѕРѕРёРёРёРёРёРѕРѕРѕР ° Р ° РѕС ‡ РμРѕСњ РѕС, С, С РѕРѕС, С, Р ° Сџ Р ° СѓСњ ...
Kereta GAZ Volga ialah kereta penumpang tertua, popular semasa Kesatuan Soviet dan tahun-tahun pertama perestroika. Kereta Volga terakhir melancarkan barisan pemasangan pada tahun 2010, menghentikan sejarah pembangunan barisan kereta kelas pertengahan ini.
Walau bagaimanapun, kereta "lama" ini masih popular di kalangan peminat setia mereka. Sesetengah model, khususnya Volga GAZ-24, menerima status kereta retro eksklusif, dan kereta dari siri terbaru masih berjaya dikendalikan oleh pemiliknya. Oleh itu, topik penyelenggaraan dan pembaikan Volga juga tidak kehilangan popularitinya.
Kereta Volga adalah milik kereta, pembaikan yang tidak selalu mungkin dilakukan sendiri. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk memulakan kerja hanya jika anda mempunyai pengalaman dan alat yang sesuai, atau beralih kepada tuan profesional untuk GAZ "Volga".
Memandangkan umur purata kereta "berjalan", perkara berikut boleh dibezakan antara kerosakan biasa:
Senarai ini disebabkan oleh kedua-dua ciri reka bentuk kereta dan keadaan operasi, termasuk keadaan jalan raya, kualiti petrol dan penggunaan reagen anti-ais.
Bergantung pada model tertentu dan tahun pembuatan kereta, senarai kerosakan asas, tentu saja, mungkin berbeza-beza, tetapi yang di atas adalah yang paling tipikal.
pada asalnya mempunyai kerja cat yang boleh dikatakan tidak memberikan perlindungan terhadap proses menghakis, jadi kebanyakan kereta memerlukan kerja pemulihan badan.
Perlu diingatkan bahawa mengemas kini badan Volga, bagaimanapun, seperti kereta lain, sebaiknya dilakukan dengan segera selepas mencari kawasan masalah untuk mengecualikan penyebaran kakisan dan meminimumkan kos kewangan.
Tempat yang paling terdedah dalam suspensi Volga ialah kotak gear gandar belakang, yang tertakluk kepada beban yang ketara semasa operasi.
Tanda-tanda pembaikan yang diperlukan unit ini adalah bunyi yang muncul dalam kotak gear semasa memandu. Bergantung pada sifatnya, anda boleh menjalankan diagnosis awal kerosakan. Bahagian yang paling biasa yang memerlukan penggantian adalah yang berikut:
Semasa operasi, kacang pengikat sambungan bahagian dilonggarkan, yang juga menyebabkan bunyi tambahan dan haus pramatang.
Menala GAZ 24 adalah proses yang sangat menarik dan mendidik. Masa untuk aktiviti ini berlalu begitu sahaja tanpa disedari.
Kereta ini sudah menjadi legenda sejati. Model itu keluar dari barisan pemasangan Kilang Automobil Gorky pada abad yang lalu. Model ini juga dikenali dengan nama "Volga". Seperti sebelum ini, kereta ini sangat relevan pada masa kini terutamanya dalam bidang penalaan. Hari ini di jalan raya negara kita anda boleh melihat karya seni penalaan sebenar. Antaranya, GAZ 24 yang diubah suai sering "ditangkap". Ini tidak sepatutnya terlalu mengejutkan. Dari semasa ke semasa model "lama" perlu dikemas kini, untuk memberi mereka angin kedua.
GAZ 24, lebih dikenali sebagai "Volga", adalah salah satu simbol utama era Soviet. Walau bagaimanapun, masa berubah, dan hari ini malah simbol boleh diolah semula tanpa dapat dikenali. Penalaan sedemikian, dalam banyak aspek, tertumpu tepat pada memodenkan kereta, dan bukan untuk mengekalkan gaya retro. Dunia moden menentukan keadaannya sendiri dan, mengikut keperluan sedemikian, pemodenan dijalankan untuk kedua-dua GAZ 24 dan penalaan GAZ 3110. Agar semakan "Volga" berjaya, lebih baik untuk pilih salinan kereta yang boleh bertahan hingga ke hari ini dalam keadaan yang lebih kurang memuaskan.
Bahan yang paling biasa digunakan dan, pada masa yang sama, bahan berkualiti ialah velour, kulit dan alcantara. Tidak dinafikan, bahagian dalam kulit akan sentiasa menjadi simbol kemewahan dan kehormatan. Walau bagaimanapun, sebagai tambahan kepada fungsi estetik, "kulit" juga mempunyai kepraktisan.
Ia tidak memerlukan penjagaan yang kompleks; ia mengekalkan penampilan yang hebat untuk masa yang lama (dengan penjagaan yang betul). Bagi Alcantara, perlu diperhatikan bahawa ia menyerupai suede dalam penampilan dan, hari ini, bahan tiruan yang paling sesuai. Ia tahan lelasan, elastik dan menyenangkan untuk disentuh.
Bilangan warna yang tidak terhad adalah satu lagi kelebihan Alcantara. Berkenaan dengan velor, perlu diperhatikan bahawa ia adalah bahan yang menyenangkan untuk disentuh (seperti Alcantara) dan lebih murah daripada kulit, kelemahan utamanya ialah pencemaran yang cepat.
Sekarang mari kita teruskan ke penalaan, atau lebih tepat untuk menggantikan kulit. Untuk melakukan ini, mari beralih ke tempat duduk. Sebagai permulaan, mereka perlu dibongkar dari petak penumpang. Selepas itu, anda perlu mengeluarkan kulit lama. Buih di bawah harus diganti dengan bahan baru. Hanya anda yang memilih bahan.
Semuanya bergantung pada kos dan kemampuan kewangan anda. Lebih baik menggantikan elemen penyerap kejutan pada tempat duduk. Untuk menukar upholsteri lama, anda perlu membukanya dan membuat corak untuk upholsteri baharu di atasnya. Anda boleh menjahit elemen upholsteri dengan tangan anda sendiri atau, jika anda mempunyai kemampuan, anda boleh memberikannya ke bengkel. Kami telah memberikan ciri-ciri setiap bahan upholsteri di atas.
Untuk penalaan penuh berkualiti tinggi, elemen ini perlu diganti atau dikemas kini tanpa gagal. Untuk pintu, velor yang sama adalah sempurna, berbanding dengan lantai dan siling - di sini semuanya terpulang kepada anda. Adalah disyorkan untuk menutup lantai dengan permaidani warna bijaksana (kelabu gelap).
Bahan ini sangat tahan lasak dan akan tahan lama di lantai kereta. Bagi siling, lebih baik menggunakan velor untuknya. Ini mewujudkan penampilan yang benar-benar estetik. Dalam situasi dengan sisipan pintu, semuanya mesti dilakukan dengan cara yang sama seperti dalam situasi dengan tempat duduk. Ia adalah perlu untuk mengalih keluar elemen lama, membentuk corak, memotong elemen baru, dan memasangnya di tempatnya.
Papan pemuka GAZ 24, seperti mana-mana kereta lain sentiasa, menyediakan pemandu dengan semua maklumat yang diperlukan dalam talian tentang pengendalian kenderaan. Kadangkala peminat talaan terlalu kerap membebankan papan pemuka dengan instrumen dan meter yang tidak diperlukan. Walau bagaimanapun, lebih kerap daripada tidak, panel dilengkapkan dengan peranti tambahan yang sangat diperlukan yang paling sesuai untuk tujuan yang dimaksudkan dan dari sudut pandangan praktikal.
Peranti tambahan yang dipasang pada panel boleh dibahagikan secara bersyarat kepada dua kumpulan berikut: meter dan pemproses. Walaupun tujuan kumpulan pertama jelas dari namanya, situasi dengan pemproses agak berbeza. Antara lain, merekalah yang mengawal sistem auto tertentu.
Peranti tambahan sangat penting kepada pemandu. Sudah tentu, pemandu menerima set maklumat minimum yang diperlukan daripada instrumen kilang, tetapi untuk menggunakan kereta pada potensi maksimumnya, anda harus mempunyai sesuatu yang lebih. Dalam keadaan sedemikian, adalah penting untuk mengetahui dengan tepat prestasi sebenar komponen dan pemasangan.
Yang paling mudah dan paling popular ialah tolok dail. Ini adalah peranti yang boleh difahami. Reka bentuk mereka berbeza-beza - elektrik (digital) dan mekanikal (analog). Kumpulan pertama, sudah tentu, lebih mudah digunakan. Selalunya, mereka digabungkan menjadi satu rangkaian, yang dikawal oleh pengawal-penghantar tunggal.
Sistem sedemikian sangat bermaklumat berbanding dengan peralatan mekanikal individu. Aksesori elektronik menguasai pasaran elektronik automotif hari ini. Elektronik hari ini menawarkan pelbagai LCD padat untuk pilihan pengguna yang menampung banyak pilihan meter.
Ini sangat mudah, kerana semua maklumat yang diperlukan dipaparkan pada satu paparan dan anda tidak perlu menggelengkan kepala melihat berpuluh-puluh dail. Perlu diingat bahawa harga elektronik dan mekanik kini hampir mendatar. Paparan padat sedemikian boleh dilekatkan terus ke papan pemuka kereta, betul-betul di hadapan pemandu, di tempat yang paling selesa untuk dia membaca maklumat daripadanya.
Kereta Volga dilengkapi dengan enjin karburetor empat silinder empat lejang dengan dua pengubahsuaian (set lengkap dalam foto). Perbezaan antara enjin ini adalah dalam nisbah mampatan. Untuk enjin 24D, petrol AI-93 diperlukan, dan untuk enjin 2401, A-76 diperlukan. Memandangkan motor tidak begitu moden, dan anda sentiasa mahu meningkatkan kuasa, anda perlu pergi ke beberapa helah.
Penalaan cip GAZ 24 dalam keadaan ini adalah mustahil, kerana tidak ada komputer dalam model ini. Oleh itu, kita beralih kepada penalaan enjin GAZ 24. Pertama, anda perlu menghidupkan karburetor 180 darjah. Ini adalah perlu untuk mengurangkan leverage sistem. Pada masa yang sama, pendikit ruang pertama akan menjadi injap pengambilan.
Adalah penting untuk menyegerakkan sepenuhnya operasi kedua-dua karburetor. Tiada petua dan helah khusus mengenai perkara ini, jadi semuanya perlu dilakukan secara empirik. Selepas melengkapkan semua prosedur, mesin akan diubah. Kuasa akan meningkat dengan ketara. Hasilnya mungkin sedemikian rupa sehingga pada gear keempat, enjin akan memecut kereta ke kelajuan 150 km sejam tanpa sebarang masalah. Oleh itu, potensi loji janakuasa ini sangat besar.
