РџРѕ СѓРѕСѓС, РѕРѕРѕРёСћ РѕР ° СѓРμРіРѕРґРѕСџС € РѕРёР№ РґРμРѕСњ РјР ° С € Rurѕr ° СѓР¶Рμ СѓСѓРїРμС € РѕРѕ РїРѕРіР ° СђРμРѕР РїРёР ° РѕРѕР ° Р ° Р ° РёСџ РєРєРμ. Р 'СѓРіСџР · Рё Сѓ СѓРёР »СњРѕС <Рј СђР ° СѓС, Р¶РμРѕРѕРμРμРјРјРѕРѕРѕРѕРѕРѕРѕРμРμРѕРѕРёРёРёРёРёРѕРѕРѕР ° Р ° РѕС ‡ РμРѕСњ РѕС, С, С РѕРѕС, С, Р ° Сџ Р ° СѓСњ ...
Kereta GAZ Volga ialah kereta penumpang tertua, popular semasa Kesatuan Soviet dan tahun-tahun pertama perestroika. Kereta terakhir "Volga" meninggalkan barisan pemasangan pada tahun 2010, menggantung sejarah pembangunan barisan kereta kelas menengah ini.
Walau bagaimanapun, kereta "lama" ini masih popular di kalangan peminat setia mereka. Sesetengah model, khususnya Volga GAZ-24, menerima status kereta retro eksklusif, dan kereta dari siri terbaru masih berjaya dikendalikan oleh pemiliknya. Oleh itu, topik penyelenggaraan dan pembaikan Volga juga tidak kehilangan popularitinya.
Kereta "Volga" merujuk kepada kereta, pembaikan yang tidak selalu mungkin dilakukan secara bebas. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk memulakan kerja hanya jika anda mempunyai pengalaman dan alat yang sesuai, atau hubungi pengrajin profesional untuk GAZ Volga.
Memandangkan purata umur kereta "berjalan", antara kerosakan biasa adalah yang berikut:
Senarai ini disebabkan oleh kedua-dua ciri reka bentuk kenderaan dan keadaan operasi, termasuk keadaan jalan raya, kualiti petrol dan penggunaan agen anti-aising.
Bergantung pada model tertentu dan tahun pembuatan kereta, senarai kerosakan utama, tentu saja, mungkin berbeza-beza, tetapi yang di atas adalah yang paling tipikal.
pada mulanya ia mempunyai kerja cat yang boleh dikatakan tidak memberikan perlindungan terhadap proses menghakis, jadi kebanyakan kereta memerlukan kerja untuk memulihkan badan.
Perlu diingatkan bahawa mengemas kini badan Volga, bagaimanapun, seperti mana-mana kereta lain, adalah yang terbaik dilakukan dengan segera selepas penemuan kawasan masalah untuk mengelakkan penyebaran kakisan dan meminimumkan kos kewangan.
Titik yang paling terdedah dalam suspensi Volga ialah kotak gear gandar belakang, yang tertakluk kepada beban yang ketara semasa operasi.
Tanda-tanda pembaikan yang diperlukan unit ini adalah bunyi yang muncul dalam kotak gear semasa pergerakan. Bergantung pada sifat mereka, adalah mungkin untuk menjalankan diagnosis awal kesalahan. Alat ganti yang paling biasa ialah:
Semasa operasi, kacang penetapan untuk menyambung bahagian longgar, yang juga menyebabkan bunyi tambahan dan haus pramatang.
Menala GAZ 24 adalah proses yang sangat menarik dan mendidik. Masa untuk aktiviti ini berlalu begitu sahaja tanpa disedari.
Kereta ini sudah menjadi legenda sebenar. Model itu keluar dari barisan pemasangan Kilang Automobil Gorky pada abad yang lalu. Model ini juga dikenali dengan nama "Volga". Seperti sebelum ini, kereta ini sangat relevan pada masa kini terutamanya dalam bidang penalaan. Hari ini, di jalan raya negara kita, anda boleh melihat karya seni penalaan sebenar. Antaranya, GAZ 24 yang diubah suai sering "ditangkap". Ini tidak sepatutnya terlalu mengejutkan. Dari semasa ke semasa, model "lama" perlu dikemas kini, untuk memberi mereka angin kedua.
GAZ 24, lebih dikenali sebagai Volga, adalah salah satu simbol utama era Soviet. Walau bagaimanapun, masa berubah, dan hari ini walaupun simbol boleh diolah semula di luar pengiktirafan. Penalaan sedemikian, dalam banyak aspek, tertumpu khusus pada pemodenan kereta, dan bukan untuk mengekalkan gaya retro. Dunia moden menentukan syaratnya sendiri dan mengikut keperluan sedemikian, kedua-dua GAZ 24 dan penalaan GAZ 3110 sedang dimodenkan. Agar Volga berjaya disiapkan, lebih baik memilih salinan kereta yang boleh mencapai hari-hari kita dalam keadaan yang lebih kurang memuaskan.
Bahan yang paling biasa digunakan dan, pada masa yang sama, bahan berkualiti tinggi ialah velour, kulit dan alcantara. Tidak dinafikan, dalaman kulit akan sentiasa menjadi simbol kemewahan dan kehormatan. Walau bagaimanapun, sebagai tambahan kepada fungsi estetik, "kulit" juga mempunyai kepraktisan.
Ia tidak memerlukan penjagaan yang kompleks, ia mengekalkan penampilan yang megah untuk masa yang lama (dengan penjagaan yang betul). Bagi Alcantara, perlu diperhatikan bahawa ia menyerupai suede dalam penampilan dan, hari ini, bahan tiruan yang paling sesuai. Ia tahan lelasan, elastik dan menyenangkan untuk disentuh.
Bilangan warna yang tidak terhad - satu lagi kelebihan Alcantara Mengenai velor, perlu diperhatikan bahawa ia adalah bahan yang menyenangkan untuk disentuh (seperti Alcantara) yang lebih murah daripada kulit, kelemahan utamanya ialah pencemaran yang cepat.
Sekarang mari kita beralih kepada penalaan, atau lebih tepat, untuk menggantikan kulit. Untuk melakukan ini, kita beralih ke tempat duduk. Sebagai permulaan, mereka perlu dibongkar dari kabin. Selepas itu, anda perlu mengeluarkan trim lama. Getah buih yang berada di bawahnya hendaklah diganti dengan bahan baru. Bahan terpulang kepada anda.
Semuanya bergantung pada kos dan kemampuan kewangan anda. Adalah lebih baik untuk menggantikan elemen penyerap kejutan pada tempat duduk. Untuk menukar upholsteri lama, anda perlu mengoyakkannya dan mengikutinya untuk membuat corak untuk pilihan upholsteri baharu. Anda boleh menjahit elemen upholsteri dengan tangan anda sendiri atau, jika anda mempunyai kemampuan, berikannya kepada bengkel. Kami telah memberikan ciri-ciri setiap bahan upholsteri di atas.
Untuk penalaan penuh berkualiti tinggi, elemen ini perlu diganti atau dikemas kini semestinya. Untuk pintu, velor yang sama adalah sempurna, berkenaan dengan lantai dan siling - semuanya terpulang kepada anda untuk membuat keputusan. Adalah disyorkan untuk menutup lantai dengan permaidani dalam warna bijak (kelabu gelap).
Bahan ini sangat tahan haus, di lantai kereta, ia boleh melayani anda untuk masa yang lama. Bagi siling, lebih baik menggunakan velor untuknya. Ini mewujudkan penampilan yang benar-benar estetik. Dalam situasi dengan sisipan pintu, semuanya mesti dilakukan dengan cara yang sama seperti dalam situasi dengan tempat duduk. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan unsur-unsur lama, membentuk corak, memotong elemen baru, dan memasangnya di tempatnya.
Panel instrumen GAZ 24, seperti mana-mana kereta lain, sentiasa memberikan pemandu semua maklumat yang diperlukan dalam talian tentang pengendalian kenderaan. Kadangkala peminat talaan terlalu kerap membebankan papan pemuka dengan instrumen dan meter yang tidak diperlukan. Walau bagaimanapun, selalunya, panel dilengkapi dengan peranti tambahan yang sangat diperlukan yang paling sesuai untuk tujuan yang dimaksudkan dan dari sudut pandangan praktikal.
Peranti tambahan yang dipasang pada panel boleh dibahagikan kepada dua kumpulan berikut: meter dan pemproses. Sekiranya tujuan kumpulan pertama jelas dari namanya, maka keadaan dengan pemproses agak berbeza. Antara lain, mereka mengawal sistem auto tertentu.
Peranti tambahan sangat penting untuk pemandu. Sudah tentu, pemandu menerima set maklumat minimum yang diperlukan daripada instrumen kilang, tetapi untuk menggunakan kereta secara maksimum, seseorang harus mempunyai sesuatu yang lebih. Dalam keadaan sedemikian, adalah penting untuk mengetahui dengan tepat prestasi sebenar komponen dan pemasangan.
Yang paling mudah dan popular ialah tolok dail. Mereka adalah instrumen yang boleh difahami. Reka bentuk mereka adalah pelbagai - elektrik (digital) dan mekanikal (analog). Kumpulan pertama, sudah tentu, lebih mudah digunakan. Selalunya ia digabungkan menjadi satu rangkaian, yang dikawal oleh pengawal-penghantar tunggal.
Sistem sedemikian sangat bermaklumat berbanding dengan peralatan mekanikal individu. Peranti aksesori elektronik menguasai pasaran elektronik automotif hari ini. Elektronik pilihan pengguna moden menawarkan pelbagai paparan LCD padat yang membolehkan banyak pilihan meter.
Ini sangat mudah, kerana semua maklumat yang diperlukan dipaparkan pada satu paparan dan anda tidak perlu menggelengkan kepala melihat berpuluh-puluh dail. Harus diingat bahawa harga elektronik dan mekanik kini hampir mendatar. Paparan padat sedemikian boleh dipasang terus ke papan pemuka kereta, betul-betul di hadapan pemandu, di tempat yang paling selesa untuk dia membaca maklumat daripadanya.
Kereta Volga dilengkapi dengan enjin karburetor empat silinder empat lejang dengan dua pengubahsuaian (set lengkap dalam foto). Perbezaan antara enjin ini terletak pada tahap mampatan. Enjin 24D memerlukan petrol AI-93, dan enjin 2401 memerlukan A-76. Memandangkan motor tidak begitu moden, dan anda sentiasa mahu meningkatkan kuasa, anda perlu menggunakan helah tertentu.
Penalaan cip GAZ 24 dalam keadaan ini tidak mungkin, kerana tidak ada komputer dalam model ini. Oleh itu, kita beralih kepada penalaan enjin GAZ 24. Pertama, anda perlu menghidupkan karburetor 180 darjah. Ini adalah perlu untuk mengurangkan masa operasi sistem. Pada masa yang sama, pendikit ruang pertama akan menjadi injap masuk.
Adalah penting untuk menyegerakkan sepenuhnya operasi kedua-dua karburetor. Tiada petua dan cadangan khusus mengenai perkara ini, jadi semuanya perlu dilakukan secara empirik. Selepas melengkapkan semua prosedur, mesin akan diubah. Kuasa akan meningkat dengan ketara. Hasilnya boleh jadi sedemikian rupa sehingga pada gear keempat, tanpa sebarang masalah, enjin akan memecut kereta ke kelajuan 150 km sejam. Justeru, potensi loji janakuasa ini amat besar.
