Pembaikan Volga Cyber buat sendiri

Secara terperinci: pembaikan Volga Cyber buat sendiri dari tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Pembaikan kecil ke Volga, atau bagaimana saya menghabiskan cuti

Apa yang telah berubah:
Rod stereng RTS 92-10323 - 2 pcs.
Bar hendal RTS 91-28004-2 dan 91-28004-1
Gasket penutup injap Chrysler 4777478
Gasket palam pencucuh Mahkota 4777477
Sealant Victor Reinz 702457120

Rod stereng berada di bawah penggantian (rod kiri mengalami tindak balas dan ketukan muncul apabila stereng berayun. boleh dibongkar pada satu sisi: hujung dikeluarkan dari buku jari stereng, stereng dipusing ke salah satu sisi , kami membuka skru kacang kunci dari rod dan memegangnya dengan kunci (saya menggunakan sepana gas) kami membuka skru hujung stereng dan mengeluarkan pengapit but dan dengan sepana gas yang sama kami membuka skru rod itu sendiri, menyusun semula mesin basuh plastik Yang paling perkara yang sukar dalam pengalaman saya ialah menarik but stereng rod dari bahagian pemandu, kemudian tangan tidak dapat melalui, kemudian but duduk dengan berat sebelah.

Pada masa yang sama, penutup injap ditukar. Kerana lombong telah retak di kawasan injap PCV dan minyak dipacu dari sana. Saya membeli penutup dengan pembongkaran, gasket penutup injap, gasket palam pencucuh dan pengedap Victor Reinz.

Salam semua, 95,000 km telah ditempuhi setakat ini. dengan satu sen.

Saya mendaki hujung minggu ini, sebenarnya, buat pertama kali dalam penggantungan saya sendiri, mendiagnosis dan melihat segala-galanya sendiri atas perkhidmatan rakan. Pada larian ini, saya hanya perlu menggantikan blok senyap di topang suspensi belakang dengan trunnion (ini adalah blok senyap di mana bahagian bawah penyerap hentakan dimasukkan), seperti yang saya faham, ia mati terlebih dahulu untuk semua orang . Saya mesti mengatakan dengan segera bahawa saya boleh mengubah segala-galanya sepenuhnya, kerana terdapat semua lengan penggantungan belakang asal dari penderma, yang saya tulis di atas.

Video (klik untuk bermain).

Memberi ralat P0340. Dan ini bermakna sensor aci sesondol kirdyk.

- Pesanan dari China dengan tarikh yang tidak diketahui 900r

- Pesanan dengan penghantaran bulan 1800r.

- Pesanan dengan penghantaran dalam kira-kira 7 hari 2100r.

- Pesanan dengan penghantaran 2 hari 3600.

Saya memerlukannya dengan cepat (saya merancang untuk pergi bercuti ke gunung), jadi saya mengambilnya untuk 3600r. PC475 standard dibuat di Mexico.

Perkara yang paling menarik ialah mereka mengatakan meletakkan yang asli di mana-mana. HM. Saya melihat 3 mopar di kedai dan semuanya dengan tulisan buatan China pada pembungkusan. Mereka berharga 5000-6000 tr.

Nah, saya bermain sedikit dengan filem itu))) Saya fikir panel pintu plastik dengan pemegang dan pengangkat tingkap pada tempat letak tangan harus ditutup dengannya))) Saya tidak hanya mahu mengganggu dengan mengurai pintu.

Jadi, ITU. Minyak, penapis dan seterusnya ke bawah senarai.

Buku servis yang disertakan dengan kereta itu menetapkan penggantian tali pinggang masa sebanyak 75000 km, yang agak pelik. Hakikatnya ialah tali pinggang masa asal yang dipasang pada penghantar menjaga 100,000 km. Pada orang Jepun, sekurang-kurangnya. Bagi sesetengah orang, lampu menyala, "Tukar tali pinggang". Tetapi yang dijual di kedai, analog, diurus oleh 75,000 dengan syarat menggantikan ketegangan dan memintas. Dan kemudian yang asal dan 75000 km? Perceraian, bukan sebaliknya. Dan atas sebab tertentu, buku yang sama mengesyorkan menukar tali pinggang lampiran kepada 90000 km.

Pelaburan terbesar dalam penggantungan Siber setakat ini. Ia masih boleh kelihatan seperti banyak, tetapi bola atas yang bergemuruh di hadapan di sebelah kanan berkata untuk mengubah segala-galanya yang tindak balas / memetik / minta untuk diubah. Dan begitulah dia melakukannya.

-Lengan bawah kanan hadapan (BAW 4929r, kerja 700r). Ia tidak bergegar, tetapi bola mempunyai tindak balas yang baik, takut ia akan merobeknya. Tuas yang sangat baik mengikut ulasan. Ia juga dibungkus oleh raibestos "berjenama" dengan labelnya sendiri. Yang kiri tukar setahun lepas, DLZ dalam keadaan baik, mileage 15 ribu, saya cadangkan. Kos pada masa itu 2900, seperti.

Pucuk sari koyak pada tuil belakang bola. Bola adalah perkara biasa. Di forum saya membaca bahawa mereka sesuai dari petua stereng AZLK-2141. Dibeli, ditetapkan, muat dengan baik. Mereka berharga satu sen - seperti 20 rubel. Saya tidak ingat ))).

Ketukan yang sangat tidak menyenangkan muncul dari belakang di sebelah kanan. sangat. Tuan mencadangkan bahawa ini adalah pendirian, kerana yang lain semua normal. Dan kemudian saya secara rawak meminta dia melihat kasut itu.Ternyata dia)))) Dan saya sudah mengandaikan perbelanjaan di rak (atau lebih tepatnya beberapa daripada mereka + sepasang sokongan, anter, dll.). Keistimewaan pad (bahagian belakang dalam) ialah dari masa ke masa, spring tekanan mereput daripadanya dan pad hanya berjuntai. Menghadapi ini pada musim panas. Kemudian, juga, mula kabur dari belakang, tetapi ke kiri. Jalan keluarnya mudah - kami menggantikan spring lama dengan yang baru, dibuat dan dipasang pada tempatnya dari spring yang sama dari kasut kereta lain (dalam perkhidmatan mereka biasanya penuh dengan yang lama), spring dikimpal ke kasut.

Pada waktu malam ia adalah -25 dan pada waktu pagi pemula enggan berputar, hanya berkicau dengan sedih. Saya menyalakan rokok dan memandu pergi. Hari-hari berikutnya adalah hangat dan saya membenarkan diri saya berkhayal tentang memasang bateri bukan asli. Yang asli tersedia, tetapi harga 6500-7000 ribu rubel dengan latar belakang bateri Tyumen untuk 3-4 ribu agak menyedihkan dan mencadangkan idea kekeliruan dengan penyesuai ke terminal. Akibatnya, memandangkan kos semua manipulasi dengan terminal, saya menyedari bahawa ia tidak berbaloi (manfaat 1.5 ribu tidak begitu hebat), selain itu, bateri asli adalah kualiti yang sangat baik dan 75 a / h.

Walaupun membeli secara diagnostik, mereka mengatakan bahawa rod stereng lemah dan lebih baik menukarnya. Tetapi pada masa itu mereka tidak kabur dan tidak berubah, tetapi secara senyap-senyap memantau emech untuk harga yang rendah dan memesannya kerana alat ganti ditemui. Jumlah yang dipesan: 2 batang, hujung kiri (yang kanan ditukar pada musim bunga) dan bar penstabil kiri (ia rosak apabila menggantikan lengan kawalan - mereka memanaskannya untuk mengeluarkannya). Rintisan kanan adalah perkara biasa. Semua alat ganti telah digeneralisasikan pada 2035r. Kerja itu percuma (tuan berhutang saya 1000 rubel, jadi dia melakukannya kerana hutang itu).

Baca juga: Pembaikan kabel Internet DIY

Secara beransur-ansur saya mula mendengar di halaman pada lebam atau di jalan kerikil bahawa penggantungan hadapan tidak betul-betul membosankan, tetapi entah bagaimana tidak dipasang, jadi saya memutuskan untuk menukar apa yang saya minta untuk masa yang lama - saya menukarnya sobssssno.

Penjanaan kereta Volga bermula pada tahun 1956, apabila model GAZ 21 pertama dilancarkan dari barisan pemasangan kilang kereta. Semua Volgas adalah serupa antara satu sama lain - pacuan roda belakang dengan gandar belakang klasik, suspensi hadapan pangsi, kotak gear manual, a minimum elektronik. Dan hanya "Volga Cyber" pada asasnya berbeza daripada semua model sebelumnya.

Tetapi ini tidak menghairankan - hampir tidak ada apa-apa dari "Volga" dalam kereta ini, kereta itu hampir sepenuhnya "klon" kereta Amerika Chrysler Sebring.

GAZ "Volga Cyber" - "Serbing" yang sama, tetapi kereta itu mempunyai optik dan bumper yang berbeza. Juga, pereka tempatan telah mengukuhkan penggantungan hadapan, dan hampir tidak ada perbezaan lain. Kebolehselenggaraan kereta berada pada tahap yang cukup baik - terdapat banyak alat ganti pada pembongkar kereta, pemilik Cyber benar-benar berpuas hati dengan kereta itu - ia selesa dan boleh dipercayai.

Kereta itu telah dihentikan pada tahun 2010, dan anda boleh membeli Cyber hanya pegang tangan.

Varian reka bentuk kereta Volga Cyber

Badan Siber agak boleh dipercayai - kakisan, tidak seperti model 3110 atau 31105, mungkin tidak muncul lebih awal daripada selepas 7 atau 8 tahun, tetapi bahagian badan asal mahal. Badan siber perlu dibaiki lebih kerap selepas kemalangan, dan bukan kerana penampilan karat. Anda perlu menunggu lama untuk bahagian badan tersuai, tetapi mujurlah, terdapat alat ganti bukan asal untuk Chrysler, dan banyak alat ganti yang murah dijual untuk dibongkar.

Apakah "luka" yang kebanyakannya terdapat dalam "Chrysler" Volga?

Enjin Chrysler 2.4L sedia untuk dipasang untuk Volga Siber

Untuk mengetatkan atau menggantikannya, anda perlu mengeluarkan sump enjin dalam apa jua keadaan. Tetapi merangkak ke kotak engkol tidak sukar, dan kerja itu boleh dilakukan dalam masa kira-kira tiga jam. Tali pinggang masa, seperti pam air, tidak begitu mudah untuk ditukar, dan bahagian ini perlu diganti sekurang-kurangnya sekali setiap 100-150 ribu km.

Beginilah rupa tali pinggang masa Volga Cyber

Terdapat lebih sedikit aduan mengenai kotak gear manual, yang telah dipasang pada Cyber sejak April 2010, berbanding mengenai transmisi automatik.

Bahagian elektrik kereta Amerika bukan tanpa masalah, terdapat juga kerosakan ciri.Kawalan elektronik transmisi automatik dianggap sebagai titik lemah. Unit elektronik mula "melambatkan" dan "berfikir", hampir mustahil untuk membaiki unit kawalan, masalahnya diselesaikan dengan penggantian.

Tiada unit kawalan transmisi automatik bukan asal, "otak" baru memerlukan banyak wang. Tetapi adalah sangat baik bahawa terdapat pertarungan kereta Amerika - alat ganti untuk mereka dijual dengan murah, dan ECU yang diperlukan boleh dibeli beberapa kali lebih murah.

Tingkap kuasa sering gagal, disebabkan bahan api berkualiti rendah, ia tersumbat dengan kotoran dan pam petrol elektrik gagal. Penapis bahan api tidak selalu membantu - zarah halus masih masuk ke dalam motor elektrik.

Skim pam bahan api elektrik untuk siber volga

Pekerja GAZ menyembunyikan bateri supaya anda tidak akan menemuinya dengan segera - ia terletak di bahagian kiri hadapan badan, hampir di bampar hadapan. Ia menyusahkan dan sukar untuk mengeluarkan bateri, lebih-lebih lagi, terminal di atasnya berada di sebelah. Terdapat dua lagi kelemahan susunan ini:

Bateri rosak dalam kemalangan serta-merta, walaupun dengan hentaman yang tidak begitu kuat ke sudut ini;
Oleh kerana susunan terminal yang sedemikian, tidak mungkin untuk memasang bateri boleh dicas semula standard pada Cyber, anda perlu memasang hanya bateri khas yang sama. Walaupun sesetengah pemilik kereta masih berjaya menyambungkan bateri standard, ia berbaloi dengan kesakitan.

Masalah yang sama berlaku dengan pendawaian elektrik di Cyber seperti pada mana-mana kereta lain.

Campur tangan diri sering menjadi punca. Sebagai contoh, peralatan gas telah dipasang, dan wayar disambungkan berdekatan. Pengurang gas mula menyentuh wayar dan menggosoknya. Ini menjadi sebab bahawa salah satu fius dalam blok pelekap sentiasa terputus. Selalunya garam dan reagen yang terbang dari jalan masuk ke pendawaian - alkali menyebabkan wayar terputus. Radiator penghawa dingin, sistem penyejukan dan pemanas Gas 31105 juga merosot daripada reagen jalan.

Suspensi hadapan pada "Cyber" adalah bebas dua-kehendak - tidak ada rasuk tegar besar seperti yang dimiliki oleh semua "Volgas" selama setengah abad sebelum ini. Suspensi belakang juga berbeza sama sekali - ia adalah berbilang pautan. Tidak seperti model GAZ 3110 dan Gaz 31105, Volga Cyber merupakan pacuan roda hadapan, dan tiada apa-apa yang perlu dibunyikan di penggantungan belakang, tetapi tidak lagi mungkin untuk membaiki GAZ Cyber dengan begitu mudah, dan Volgovodi. agak kecewa dengan perkara ini.

Angkup Brek untuk Cyber

Jika sambungan bola untuk 31105 berharga dari 250 hingga 500 rubel, maka sambungan bola bawah untuk Sebring berharga dari 2000 hingga 4800 rubel, dan pada masa yang sama ia sering dijual atas pesanan, iaitu, anda perlu menunggu penghantaran bahagian.

Sekali lagi, pembongkaran membantu di sini - alat ganti asal terpakai selalunya mempunyai sumber yang baik dan boleh digunakan untuk masa yang lama.

Biasanya kami menganggarkan kepayahan penyelenggaraan kereta dengan membandingkannya dengan Lada-Priora, tetapi di sini titik permulaannya adalah model GAZ sebelumnya - Volga yang terkenal, yang merupakan wira tajuk ini pada ZR, 2007, No. 7 .

Soalan pertama peminat kereta yang membuka hud: di mana bateri ?! Jika anda mengikuti wayar kuasa, yang hujungnya dibawa keluar dengan berhati-hati ke kotak fius dan pelindung lumpur kiri (sekiranya anda perlu "menyala"), maka anda akan terkejut: bateri tersembunyi di belakang bumper. Kami mengeluarkan roda depan kiri dan bahagian hadapan pelapik gerbang roda, yang mana kami mengeluarkan teras, dan kemudian badan tujuh omboh, dan buka skru tiga lagi. Berikut ialah bateri, dan jenis yang agak jarang - dengan terminal di sisi.

Sudah tentu, mula-mula kita putuskan sambungan "tolak" dan hanya kemudian "tambah" - supaya tidak sengaja litar pintas ke "tanah". Tanggalkan nat dan bolt plat tekanan dan keluarkan bateri. Senang cakap, cuba latihan ini! Tidak mungkin penyelesaian susun atur sedemikian akan diluluskan oleh mereka yang tinggal di kawasan sejuk dan perlu membawa pulang bateri pada waktu malam supaya pada waktu pagi kapasitinya akan mencukupi untuk permulaan yang sejuk.

Jom cuba tukar pad.Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan spring ketegangan dan keluarkan kedua-dua pemandu angkup dengan heksagon "7". Setelah mengeluarkannya dari pendakap, kami mengeluarkan blok luar dari yang terakhir, dan yang dalam dari omboh, di mana ia dipegang oleh plat tiga jari. Kami mengeluarkan cakera brek selepas kami membuka skru pengikat pendakap - dua bolt di bawah kekunci "17".

Dengan brek belakang ia tidak lebih sukar: dengan membuka skru bolt panduan dengan kunci "13", kami mengeluarkan pendakap. Kami membetulkan blok luar di dalamnya dengan plat tiga jari, dan masukkan bahagian dalam, seperti pada mekanisme depan, dengan plat yang sama ke dalam omboh. Untuk menggantikan pad brek letak kereta, kami mengeluarkan dram cakera, yang terletak bebas pada stud. Jika anda hanya perlu melaraskan brek tangan, maka mekanisme itu boleh dibiarkan tidak dipasang. Setelah dimasukkan ke dalam, tanggalkan palam getah dari perisai brek dan putar nat palang gelongsor dengan pemutar skru sehingga ia menyentuh sedikit pad dram. Kami mengorientasikan diri kami dengan telinga, memutar roda yang didongkkan.

Kami menukar minyak dalam unit: untuk palam longkang enjin anda memerlukan kunci "untuk 13", dan untuk penapis, jika ia tidak berjalan dengan tangan, mana-mana penarik sesuai - terdapat ruang yang cukup. Jika anda takut bahawa dengan susunan penapis sedemikian ia secara tidak sengaja akan ditikam oleh batu yang terbang keluar dari bawah roda, tutupnya dengan beberapa jenis perlindungan, sebagai contoh, sekeping kamera.

Kami menyedut minyak keluar dari mesin dengan picagari melalui tiub dipstick, kerana tiada palam longkang di dalam unit. Menggunakan sepana "10", buka skru bolt yang menahan palet dan, selepas mengeringkan sisa gris, tukar penapis. Apabila memasang, kami memasang gasket baru, dan jika ia tidak ada (pilihan ini juga mungkin), kami meletakkan palet pada sealant.

Kilang tidak menyediakan penggantian penapis bahan api, tetapi katalog alat ganti Chrysler menyenaraikan bahagian tersebut (kira-kira $ 56) sebagai sebahagian daripada pam bahan api. Jelas sekali, menukarnya sekurang-kurangnya sekali setiap 90 ribu km, seperti yang dikehendaki oleh peraturan untuk banyak kereta asing, akan lebih murah daripada pam lengkap ($ 370). Di dalamnya, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, kerana penapis tersumbat dengan kotoran, motor elektrik boleh terbakar.

Untuk menggantikan pam, anda perlu mengeluarkan tangki gas, kerana, malangnya, tidak ada lubang di lantai di bawah tempat duduk belakang. Kami percaya adalah adil untuk menurunkan markah untuk operasi ini.

Tetapi ternyata mudah untuk menukar penapis udara atau lilin, serta penyejuk. Terdapat palam longkang pada radiator, yang boleh dicapai dari atas, dan di bawahnya terdapat lubang di bumper, yang menyebabkan cecair keluar dalam aliran yang sama. Sekiranya terdapat keran pada blok enjin, dan bukan palam untuk heksagon "8", maka ia akan menjadi hebat sama sekali. Isikan cecair segar selepas menggantikan tali pinggang masa.

Mula-mula, kami menanggalkan tali pinggang poli V pemacu sampingan, tetapi mendekati penegang automatik untuk menanggalkannya dan melonggarkan tali pinggang adalah sangat sukar dalam keadaan sesak itu.

Mari bersihkan petikan daripada butiran "tidak perlu". Kami membuka skru pengikat tangki stereng kuasa dan, mengangkatnya sehingga antena keluar dari alur dalam tangki pengembangan, kami membawanya ke tepi. Seterusnya, kami membuka skru bolt yang menahan pemeluwap penghawa dingin ke tangki pengembangan dan beberapa bolt yang mengikat tangki itu sendiri ke pelapik lumpur. Setelah memutuskan sambungan paip stim, kami mengeluarkannya, membengkok di sekeliling halangan dan cuba untuk tidak memercikkan antibeku.

Laluan ke penegang automatik kini jelas. Tetapi memasukkan segi empat sama sepana standard atau ratchet ke dalamnya untuk menggerakkan roller selaras dengan niat pereka tidak memberikan spar yang terletak berdekatan.

Sekeping profil setengah inci persegi sepanjang 10-15 mm akan membantu. Kami memasukkan satu hujung ke dalam sektor boleh alih penegang, dan pada satu lagi kami memakai sepana hujung terbuka. Menyerahkannya mengikut arah jam, kami menggabungkan lubang di sektor tempat kami memasukkan cek, sebagai contoh, paku. Seterusnya, kami mengeluarkan pelindung lumpur plastik petak enjin, mengeluarkan teras, dan kemudian badan sepuluh topi, dan, mengeluarkan dari takal, kami mengeluarkan tali pinggang.

Cara lain ialah menanggalkan penegang dengan menarik dahan antara takal dengan cara yang sama seperti menarik tali busur, dan luncurkan tali pinggang keluar dari takal terdekat.Proses sebaliknya tidak kurang rumit: meletakkan tali pinggang pada semua takal, kecuali satu, penegang dialihkan dengan bilah pelekap, mencapai pembentukan gelung yang diperlukan, yang dilemparkan ke atas takal terakhir. Perlu diingat: teknik ini memerlukan kemahiran dan ketepatan, jika tidak, anda akan parut penggelek atau koyak tali pinggang itu sendiri.

Kemajuan selanjutnya kepada pemacu pemasaan dihalang oleh tiub penghawa dingin - ia memasuki penyejat yang sangat berdekatan. Adalah berbahaya untuk membengkokkan paip - ia boleh pecah, dan jika ia terputus, maka perlu mengecas sistem dengan penyejuk. Oleh itu, kami membuka penutup atas bekas pemasaan dan mengeluarkannya dengan berhati-hati.

Setelah mengeluarkan bolt takal aci engkol, kami menggabungkan tanda (pada takal bergigi aci sesondol, mereka harus betul-betul bertentangan antara satu sama lain), selepas itu, setelah memutar bolt ke hujung, keluarkan takal, dan kemudian penutup selongsong bawah. Kami tidak sengaja meninggalkan sistem penyejukan tanpa cecair sehingga kami menggantikan tali pinggang masa, kerana sudah tiba masanya untuk mengeluarkan tiub ke pemanas - mereka tidak membenarkan menanggalkan sokongan unit kuasa. Tetapi sebelum menanggalkan bolt pengikatnya, sokong motor dengan bicu melalui pengatur kayu atau gantungkannya di palang mata.

Dalam keadaan garaj, yang pertama adalah lebih baik, kerana selepas menanggalkan sokongan dan penutup tengah bekas pemasaan yang dipasang, anda perlu menaikkan unit kuasa sejauh yang dibenarkan oleh komunikasi (biasanya 10-20 cm). Jika tidak, kerana pertarungan malang yang sama, anda tidak boleh sampai ke penggelek ketegangan.

Kami menukarnya, seperti run-in, tanpa syarat, dan berhati-hati memeriksa pam - walaupun permainan atau gulungan sedikit bola galas berfungsi sebagai petunjuk untuk menggantikan pemasangan. Penggelek penegang dilengkapi dengan peranti separa automatik, yang mesti dimuatkan terlebih dahulu. Mari kita gabungkan tanda pada sektor bergerak dan tetap, dan kemudian dia sendiri akan memegang tali pinggang seperti yang diharapkan.

Walaupun pemasangan lebih menyeronokkan dan bahan habis pakai yang lain berubah tanpa banyak kesukaran, Cyber terjun ke dalam keputusasaan. Tidak, kereta itu sendiri, sudah tentu, bagus dan moden, tetapi jika kita mengaitkan kepayahan penyelenggaraannya dengan kekurangan perkhidmatan di wilayah, mudah untuk membayangkan wajah suram pemilik yang terbiasa membaiki Volga mereka. sendiri.

Kami berterima kasih kepada syarikat "AVTOMIR pada Dmitrovka" untuk bantuan dalam menyediakan bahan.

Kami tahu jawapan kepada permintaan anda untuk Pembaikan Cyber Volga - lihat di sini. Diagnostik, pembaikan dan penyelenggaraan kereta dengan tangan anda sendiri.

Bagaimana untuk membaiki kereta dengan tangan anda sendiri di rumah. Kami akan membantu diri kami untuk membaiki dan membaiki kereta sendiri. Kami tahu bagaimana untuk memulihkan kereta dengan pelaburan yang minimum. Saya lampirkan arahan video.

Kategori: Video pembaikan kereta

Ketawa dalam subjek: - Fima, adakah anda akan menghukum saya malam ini? - Ayuh, Sophie, anda tidak bersalah atas apa-apa.

Posted by Admin: Atas permintaan Khosroya

Pendapat pemilik kereta: Kemudi yang sangat baik, penggunaan bahan api yang rendah: Saya mempunyai 7.4 liter di sekitar bandar dan di lebuh raya, tempat duduk hadapan yang selesa, dengan perbatuan harian 700-800 km di lebuh raya, anda tidak akan letih. Batang boleh tukar besar apabila memandu bersama. Semasa operasi, tiada kerosakan dan masalah, saya memandu Juka di jalan yang berbeza dan pada muatan penuh, kereta yang sangat boleh dipercayai.

Video dimuat naik oleh Nevaglush ru
Cari Nevaglush ru 4 tahun yang lalu

Pembaikan peredam pada Volga Siber Pembaikan peredam pada Volga Siber di St. Petersburg. penggantian peredam;
Penggantian pemangkin semua piawaian Eropah;
Menggantikan pemangkin dengan penangkap api;
Mencuci dan menggantikan penapis zarah;
Penggantian korugasi;
Pembuatan paip penerima;
Penalaan sistem ekzos (muncung, aliran hadapan, dll.);
Kimpalan argon pelbagai logam Pencuci penapis zarah;
Membersihkan dan menyesuaikan penapis zarah;
Menggantikan penapis zarah dengan yang universal daripada AWG, EBERSPACHER, dsb.
Pembuangan penapis zarah atau penutupan perisian

Menggantikan pemangkin dengan Chrysler Sebring. Menggantikan pemangkin untuk kereta Chrysler Sebring Pemangkin adalah komponen yang, untuk semua kelebihannya, juga dicirikan oleh sejumlah besar kelemahan.Dengan segala hormatnya kepada pemaju, dalam keadilan, perlu diperhatikan bahawa kucing mempunyai lebih banyak kelemahan daripada kelebihan. Sebaliknya, sukar untuk membayangkan operasi biasa dan operasi jangka panjang kereta tanpa komponen ini, atau tanpa bahagian alternatif. Tetapi, sebelum kita meneruskan untuk menerangkan betapa bergunanya untuk memodenkan sedikit kereta anda dan menggantikan kata dengan penangkap api, mari kita fikirkan semuanya sama dengan apa pemangkin dan apakah keburukannya, kerana kita bercakap tentang mereka.

Kimpalan aluminium, kerajang, permukaan. Kimpalan: - Victor Soundtrack: Kraftwerk - Popcorn

Pemasangan Cyber di Volga dengan engsel untuk pembukaan menegak pintu oleh syarikat Amerika Vertical Doors. Anda boleh mengetahui harga alat ganti untuk Volga Cyber, sama ada baharu dan terpakai, dengan melawati laman web kami

Mengeluarkan pemangkin pada Subaru. Pembuangan pemangkin untuk Subaru di St. Petersburg Pembaikan dan penggantian peredam; Penggantian pemangkin semua piawaian Eropah; Menggantikan pemangkin dengan penangkap api; Mencuci dan menggantikan penapis zarah; Penggantian korugasi; Pembuatan paip penerima; Penalaan sistem ekzos (muncung, aliran hadapan, dll.); Kimpalan argon pelbagai logam Pencuci penapis zarah; Membersihkan dan menyesuaikan penapis zarah; Menggantikan penapis zarah dengan yang universal daripada AWG, EBERSPACHER, dsb. Mengalih keluar penapis zarah atau penutupan perisian>

untuk Jika sesiapa yang suka atau membantu video saya, sila, suka dan tulis komen. Ia tidak sukar untuk anda, tetapi maklum balas anda tentang penggambaran isu MIR seterusnya akan mendorong saya. Sudah ada banyak di saluran, dan akan ada lebih banyak video tentang pemulihan bajet dan pemulihan badan dan bahagian kereta. Langgan saluran! Salam sejahtera!

Roda pembongkaran Volga Cyber dan maklumat tentang cakera. Anda boleh mengetahui harga alat ganti untuk Volga Cyber, sama ada baharu dan terpakai, dengan melawati laman web kami

Volga Cyber penggantian penapis udara 05011836AA. Anda boleh mengetahui harga alat ganti untuk Volga Cyber, sama ada baharu dan terpakai, dengan melawati laman web kami

Cari punca ketukan di suspensi hadapan kereta VOLGA GAZ-24 Buat duit di youtube, sambungkan program gabungan

Cadangan Volga Cyber untuk menyelesaikan masalah "melekat" oleh sistem ekzos. Anda boleh mengetahui harga alat ganti untuk Volga Cyber, sama ada baharu dan terpakai, dengan melawati laman web kami

Biasanya kami menganggarkan kepayahan penyelenggaraan kereta dengan membandingkannya dengan Lada-Priora, tetapi di sini titik permulaannya adalah model GAZ sebelumnya - Volga yang terkenal.

Sudah tentu, mula-mula kita putuskan sambungan "tolak" dan hanya kemudian "tambah" - supaya tidak sengaja litar pintas ke "tanah". Tanggalkan nat dan bolt plat tekanan dan keluarkan bateri. Senang cakap, cuba senaman INI! Tidak mungkin penyelesaian susun atur sedemikian akan diluluskan oleh mereka yang tinggal di kawasan sejuk dan perlu membawa pulang bateri pada waktu malam supaya pada waktu pagi kapasitinya akan mencukupi untuk permulaan yang sejuk.

Jom cuba tukar pad. Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan spring ketegangan dan keluarkan kedua-dua pemandu angkup dengan heksagon "7". Setelah mengeluarkannya dari pendakap, kami mengeluarkan blok luar dari yang terakhir, dan yang dalam dari omboh, di mana ia dipegang oleh plat tiga jari. Kami mengeluarkan cakera brek selepas kami membuka skru pengikat pendakap - dua bolt di bawah kekunci "17".

Dengan brek belakang ia tidak lebih sukar: dengan membuka skru bolt panduan dengan kunci "13", kami mengeluarkan pendakap.Kami membetulkan blok luar di dalamnya dengan plat tiga jari, dan masukkan bahagian dalam, seperti pada mekanisme depan, dengan plat yang sama ke dalam omboh. Untuk menggantikan pad brek letak kereta, kami mengeluarkan dram cakera, yang terletak bebas pada stud. Jika anda hanya perlu melaraskan brek tangan, maka mekanisme itu boleh dibiarkan tidak dipasang. Setelah dimasukkan ke dalam, tanggalkan palam getah dari perisai brek dan putar nat palang gelongsor dengan pemutar skru sehingga ia menyentuh sedikit pad dram. Kami mengorientasikan diri kami dengan telinga, memutar roda yang didongkkan.

Kilang tidak menyediakan penggantian penapis bahan api, tetapi katalog alat ganti Chrysler menyenaraikan bahagian tersebut (kira-kira $ 56) sebagai sebahagian daripada pam bahan api. Jelas sekali, menukarnya sekurang-kurangnya sekali setiap 90 ribu km, seperti yang dikehendaki oleh peraturan untuk banyak kereta asing, akan lebih murah daripada pam lengkap ($ 370). Dalam dia. seperti yang ditunjukkan oleh amalan, kerana penapis tersumbat dengan kotoran, motor elektrik boleh terbakar.

Mari bersihkan petikan daripada butiran "tidak perlu". Kami membuka skru pengikat tangki stereng kuasa dan, mengangkatnya sehingga antena keluar dari wang tunai dalam tangki pengembangan, kami membawanya ke tepi. Seterusnya, kami membuka skru bolt yang menahan pemeluwap penghawa dingin ke tangki pengembangan dan beberapa bolt yang mengikat tangki itu sendiri ke pelapik lumpur. Setelah memutuskan sambungan paip stim, kami mengeluarkannya, memintas halangan dan cuba untuk tidak memercikkan antibeku.

Cara lain ialah dengan mengalihkan penegang. menarik dahan antara takal dengan cara yang sama seperti menarik tali busur, dan luncurkan tali pinggang keluar dari takal yang terdekat. Proses sebaliknya tidak kurang rumit: meletakkan tali pinggang pada semua takal, kecuali satu, campurkan penegang dengan bilah pelekap, mencapai pembentukan gelung yang diperlukan, yang dilemparkan ke atas takal terakhir. Perlu diingat: teknik ini memerlukan kemahiran dan ketepatan, jika tidak, anda akan parut penggelek atau koyak tali pinggang itu sendiri.

Kemajuan selanjutnya kepada pemacu pemasaan dihalang oleh tiub penghawa dingin - ia memasuki penyejat yang sangat berdekatan. Adalah berbahaya untuk membengkokkan paip - ia boleh pecah, dan jika ia terputus, maka perlu mengecas sistem dengan penyejuk.Oleh itu, kami membuka penutup atas bekas pemasaan dan mengeluarkannya dengan berhati-hati.

Dalam keadaan garaj, yang pertama adalah lebih baik, kerana selepas menanggalkan sokongan dan penutup tengah kes pemasaan. ke mana ia bergolek, anda perlu menaikkan unit kuasa sejauh yang dibenarkan oleh komunikasi (biasanya 10-20 cm). Jika tidak, kerana pertarungan malang yang sama, anda tidak boleh sampai ke penggelek ketegangan.

Pembaikan ujian Volga Siber: Gloom-river - tapak Di belakang roda * 1 Mei 2009. Pembaikan ujian Volga Siber: Sungai suram. DUA BANK. Bateri tersembunyi
agak jauh. Sekurang-kurangnya, yang berkuasa dibawa keluar di bawah tudung. Pembaikan rak stereng Volga Syber * Pembaikan dan penggantian rak stereng Volga Cyber, Volga Syber. Pembubaran
ketukan, kebocoran, serangan balas, makanan ringan.

Fiat Albea dan Volga Siber: 12,000 km - Semakan Auto * Tetapi perkara utama - Siber memerlukan kurang operasi perkhidmatan: sekarang, berikut
peta. Sejarah pembaikan Volga bermula dengan kelipan pencahayaan instrumen dan
... Pembaikan dan alat ganti - Forum tapak kelab GAZ Volga Siber - GAZ Volga. * Pembaikan dan alat ganti: Lakukan sendiri pembaikan Volga Siberia dan dalam perkhidmatan:
perbincangan perkhidmatan kereta, harga pembaikan dan alat ganti, nasihat berguna. Pembaikan Siber Volga - Avtofreestyle * Kami juga menawarkan perkhidmatan kereta Volga: pembaikan dan penalaan berkualiti tinggi
Volga (termasuk model Volga Siber). Jika kereta anda rosak,
kami .

Topang suspensi hadapan Volga Cyber dengan penyerap hentakan. * 10 Ogos 2012. Topang suspensi hadapan Volga Cyber dengan penyerap hentakan. Ketahui harga untuk
alat ganti untuk Volga Cyber, kedua-dua baharu dan terpakai anda. Volga Siber - Auto-manual - Jimdo * Auto-manual untuk pembaikan Volga Cyber . kereta Chrysler Sebring,
Dodge Stratus, GAZ Siber. Penyelenggaraan dan pembaikan | Beli buku
Dengan .

penggantian sistem ekzos dengan Volga Siber.penggantian sistem ekzos di St

Anda sedang mencari manual pembaikan untuk Volga Cyber - klik. Membaiki kereta di rumah menggunakan tutorial video. Kami tahu bagaimana untuk memulihkan kereta dengan pelaburan yang minimum. Arahan video tentang pembaikan kereta.

Kategori: Pembaikan kereta DIY

Ketawa dalam subjek: Mengapa, apabila ada ketukan di pintu, kucing saya sentiasa yakin bahawa ia adalah untuknya?

Dihantar oleh Admin: atas permintaan Friedrich

Ulasan pemilik kereta: kami, kemajuan yang baik dari 9-ki dan 10-ki, pergerakan yang sangat baik, bersahaja, kos rendah untuk segala-galanya

Adakah bateri biasa akan menggantikannya?

membuat kereta nampaknya penuh untuk perkhidmatan supaya mereka dapat mengalahkan pegawai

Orang Amerika dalam himpunan mereka, melakukan segala-galanya melalui keldai))))))))))))

Nah, mereka tidak boleh berbuat apa-apa dengan kami bukan melalui opu.

Anda pusingkan roda ke kiri - anda tanggalkan perlindungan - anda tanggalkan pengapit - anda tarik keluar. Untung.

Adakah terdapat alternatif untuk menggunakan bateri biasa? Atau bolehkah ia dipindahkan ke tempat lain? Dari bekerja pada trak Amerika, saya tahu bahawa bateri asli tidak tahan lama dalam keadaan kami dan mahal!

Jika penyangak tidak mempunyai wang untuk penggalak, biarkan mereka tidak mengambil kereta biasa dan menyeret bateri ke rumah.

Uhaha, pembina - untuk pemeriksaan psikiatri

Nah, Sargisyan sudah menulis bahawa adalah satu kesilapan besar untuk menembak tambah pertama, dan, selain itu, apabila tolak disambungkan, percikan yang baik meluncur, yang menunjukkan bahawa mereka disambungkan di bawah beban (sesuatu pada kenderaan itu dihidupkan dengan baik. ), bahawa terdapat kesilapan besar kedua. Dan untuk segala-galanya - hormat (baik, menyediakan teks terlebih dahulu, nampaknya, bukan milik anda, baik, okey!)

Dan saya menyelesaikan masalah dengan memindahkan bateri ke batang dan memanjangkan wayar

Saya terkejut . pedang mungkin tanpa "otak"? sentiasa yang pertama memakai "tolak"!

Anda boleh menambah - membersihkan terminal daripada oksida dan melindunginya dengan gris konduktif.

jangan menyala, sialan, bergegas masuk ke garaj pada musim sejuk, anak ayam, myk dan cam kemudian duduk dan tidak menghalau kereta sorong, jadi persetankannya ke tepi dalam garaj dalam kesejukan, memutar kepak sayap dengan tangan hitam dan plastik rapuh

Anda boleh menambah jalur terminal daripada oksida dan tutup dengan gris konduktif.

dalam Subar Impreza, untuk menukar lilin, anda perlu hampir mengeluarkan enjin

Kepada pengulas yang menulis tentang kemustahilan lokasi bateri - anda tidak pernah melihatnya di Volvo xc90 dan di bech x5.

Video menunjukkan cara menggantikan penapis bahan api dalam kereta GAZ 31105, yang terletak di dalam tangki (mesh).

Tonton tunggangan ATV kami di saluran ATV Rus.

Volga Cyber penggantian penapis udara 05011836AA. Ketahui harga alat ganti untuk Volga Cyber, kedua-duanya baharu dan.

di manakah gas penapis kabin 3110 Kumpulan pembaikan Volga semua rakyat

Menggantikan penapis HBO pada motor Evotek Gazelle.

bagaimana untuk menggantikan penapis dan mengalirkan kondensat daripada pengurang LPG Tomasetto. Kumpulan VKontakte untuk pembaikan VAZ:

Kami mengeluarkan pam bahan api tenggelam Gazelle, Sobol, Sobol-Barguzin dengan enjin suntikan.

Kami menukar grid pam bahan api dalam Volkswagen Polo Sedan 2012. Grid dengan Gazelle Euro-3 sedang diganti.

Menggantikan penapis udara menggunakan penapis GoodWill AG 382. Penerangan mengenai penapis boleh didapati dalam kami.

Menggantikan penapis kabin dalam masa 4 minit tanpa penyediaan awal dan pemasangan akhir dengan silikon.

pembaikan kereta # lakukan sendiri # video yang boleh diakses tentang pembaikan, semuanya mudah dan difahami walaupun untuk kanak-kanak sekolah, pembaikan dibuat.

Video (klik untuk bermain).

Dalam video ini, penulis akan memberitahu anda betapa mudahnya untuk # membuat dan # mengubah # diri anda, dengan mudah, tanpa banyak perkara.