Pembaikan Volga Siber buat sendiri

Pembaikan kecil Volga, atau bagaimana dia menghabiskan cuti

Apa yang telah berubah:
Batang pengikat RTS 92-10323 — 2 pcs.
Petua pemanduan RTS 91-28004-2 dan 91-28004-1
Gasket Penutup Injap Chrysler 4777478
Gasket palam pencucuh Mahkota 4777477
Sealant Victor Reinz 702457120

Rod stereng masuk ke bawah penggantian (rod kiri mengalami tindak balas dan ada ketukan apabila stereng bergolek dengan tajam. Saya menggantikan tip stereng dengan mereka, kerana moog mengarahkan untuk hidup lama dan meninggalkan sedikit lebih daripada 10,000 ribu, walaupun saya menyuntiknya setiap enam bulan. Semua dibongkar pada satu sisi: hujung dikeluarkan dari buku jari stereng, stereng diputar di satu sisi, tanggalkan kacang kunci dari batang dan pegang kunci (saya menggunakan gas sepana) buka skru hujung stereng dan tanggalkan pengapit anter dan buka skru rod itu sendiri dengan sepana gas yang sama, susun semula mesin basuh plastik pada cengkaman baru dan kumpulkan semula semuanya. Perkara yang paling sukar dalam pengalaman saya ialah menarik but rod pengikat pada bahagian pemandu, kemudian tangan tidak merangkak, kemudian but duduk condong. Saya menggantikan pengapit besar dengan gear cacing biasa, dan meninggalkan yang kecil dengan yang lama.

Pada masa yang sama, penutup injap ditukar. Kerana lombong telah retak di kawasan injap PCV dan memacu minyak dari sana. Saya membeli penutup daripada analisis, gasket penutup injap, gasket perigi lilin dan pengedap Victor Reinz.

Salam semua, buat masa ini 95,000 km telah ditempuhi. dengan sen.

Hujung minggu ini, sebenarnya, saya naik ke penggantungan saya sendiri buat kali pertama, mereka mendiagnosisnya dan melihat segala-galanya sendiri daripada rakan dalam perkhidmatan. Di bahagian belakang pada larian ini, saya hanya perlu menggantikan blok senyap di topang suspensi belakang dengan pin (ini adalah blok senyap di mana bahagian bawah penyerap hentakan dimasukkan), seperti yang saya faham, ia mati terlebih dahulu untuk semua orang. . Saya mesti mengatakan dengan segera bahawa saya boleh mengubah segala-galanya sepenuhnya, kerana terdapat semua lengan suspensi belakang asal dari penderma, yang saya tulis di atas.

Berikan kod ralat P0340. Dan ini bermakna kirdyk sensor camshaft.

– Pesanan dari China dengan istilah yang tidak diketahui 900r

– Pesanan dengan penghantaran bulan 1800r.

– Pesan dengan penghantaran kira-kira 7 hari 2100r.

– Pesanan dengan penghantaran 2 hari 3600.

Saya memerlukannya dengan cepat (saya bercadang untuk pergi bercuti ke gunung), jadi saya mengambilnya untuk 3600r. PC475 standard dibuat di Mexico.

Perkara yang paling menarik di mana-mana yang mereka katakan meletakkan yang asal. HM. Saya melihat 3 mopar di kedai dan semuanya dengan tulisan buatan China pada bungkusan itu. Mereka berharga 5000-6000 tr.

Nah, saya memanjakan sedikit dengan filem itu))) Saya fikir panel pintu plastik dengan pemegang dan tingkap kuasa pada tempat letak tangan akan ditutup dengannya))) Saya tidak mahu hanya mengganggu dengan mengurai pintu.

Jadi, ITU. Minyak, penapis dan senarai berterusan.

Buku servis yang disertakan dengan kereta itu menetapkan penggantian tali pinggang masa pada 75,000 km, yang agak pelik. Hakikatnya ialah tali pinggang masa asal yang dipasang pada penghantar diurus sejauh 100,000 km. Dalam bahasa Jepun, sekurang-kurangnya. Bagi sesetengah orang, lampu menyala, "Tukar tali pinggang". Tetapi mereka yang dijual di kedai, analog, dirawat pada 75,000 dengan syarat menggantikan ketegangan dan memintas. Dan kemudian yang asal dan 75000 km? Perceraian, tidak ada yang lain. Dan atas sebab tertentu, buku yang sama mengesyorkan menukar tali pinggang lampiran pada 90,000 km.

Setakat ini pelaburan terbesar dalam penggantungan siber. Banyak lagi yang boleh berlaku seperti itu, tetapi bola atas yang bergegar di hadapan di sebelah kanan berkata untuk mengubah semua yang bertindak balas / memetik / meminta untuk diubah. Dan begitulah dia melakukannya.

-Lengan bawah kanan hadapan (BAW 4929r, kerja 700r). Ia tidak berbunyi, tetapi bola itu mempunyai tindak balas yang baik, saya takut ia akan muntah. Menurut ulasan, tuil yang sangat baik. Ia juga dibungkus oleh raybestos "berjenama" dengan labelnya sendiri. Yang kiri ditukar setahun yang lalu, DLZ dalam keadaan sangat baik, ia mempunyai 15 ribu perbatuan, saya mengesyorkannya. Ia berharga pada masa itu 2900, semacam.

Pucuk sari koyak pada tuil belakang bola. Sendi bola adalah perkara biasa. Saya membaca di forum bahawa mereka sesuai dari petua stereng AZLK-2141. Dibeli, dipasang, muat dengan baik. Mereka berharga satu sen - seperti 20 rubel. Saya tidak ingat ))).

Terdapat ketukan yang sangat tidak menyenangkan datang dari belakang di sebelah kanan. sangat. Tuan mencadangkan bahawa ini adalah rak, kerana. yang lain semua normal. Dan kemudian saya hanya secara rawak meminta dia melihat blok itu.Ternyata)))) Dan saya sudah mengandaikan perbelanjaan di rak (atau lebih tepatnya, beberapa daripada mereka + beberapa sokongan, anter, dll.). Keistimewaan kasut (bahagian belakang dalaman) ialah dari masa ke masa, spring pengapit mereput daripadanya dan kasut hanya terjuntai. Terhadap perkara ini sepanjang musim panas. Kemudian, juga, mula berderak di belakang, tetapi di sebelah kiri. Jalan keluarnya mudah - kami menukar spring lama kepada yang baru, dibuat dan dipasang secara tempatan daripada spring yang serupa dari blok mesin lain (biasanya penuh dengan spring lama dalam perkhidmatan), spring dikimpal pada blok .

Pada waktu malam ia adalah -25 dan pada waktu pagi pemula enggan berputar, hanya berkicau dengan sedih. Merokok, pergi. Hari-hari berikutnya adalah hangat dan saya membenarkan diri saya berkhayal tentang memasang bateri bukan asli. Yang asli tersedia, tetapi harga 6500-7000 ribu rubel dengan latar belakang bateri Tyumen untuk 3-4 ribu agak menyedihkan dan mencadangkan idea untuk mengelirukan dengan penyesuai ke terminal. Akibatnya, setelah mengira kos semua manipulasi dengan terminal, saya menyedari bahawa ia tidak berbaloi (manfaat 1.5 ribu tidak begitu hebat), selain itu, bateri asli adalah kualiti yang sangat baik dan 75 a / h .

Malah semasa membeli, mereka berkata pada diagnostik bahawa batang pengikat lemah dan lebih baik menukarnya. Tetapi pada masa itu mereka tidak melatah dan tidak berubah, tetapi secara senyap memantau emeh dengan harga yang rendah dan memesan kerana alat ganti ditemui. Secara keseluruhan, saya memesan: 2 batang, hujung kiri (yang kanan berubah pada musim bunga) dan bar penstabil kiri (ia rosak apabila menggantikan tuil - mereka memanaskannya untuk mengeluarkannya). Rintisan kanan ok. Semua alat ganti berharga dalam 2035r. Bekerja - secara percuma (tuan berhutang saya 1000 rubel, jadi dia melakukannya kerana hutang itu).

Secara beransur-ansur, saya mula mendengar di halaman di atas lebam atau di jalan kerikil bahawa penggantungan hadapan tidak betul-betul berderak, tetapi entah bagaimana tidak dipasang, jadi saya memutuskan untuk menukar apa yang saya minta sejak lama - saya mengubahnya sendiri.

Penjanaan kereta Volga bermula pada tahun 1956, apabila model GAZ 21 pertama dilancarkan dari barisan pemasangan kilang kereta. Semua kereta Volga adalah serupa antara satu sama lain - pacuan roda belakang dengan gandar belakang klasik, suspensi hadapan pangsi, kotak gear manual , minimum elektronik. Dan hanya Volga Siber berbeza secara radikal daripada semua model sebelumnya.

Tetapi ini tidak menghairankan - hampir tidak ada apa-apa dari Volga di dalam kereta ini, kereta itu hampir sepenuhnya "klon" kereta Amerika Chrysler Sebring.

GAZ "Volga Cyber" - "Serbing" yang sama, tetapi kereta itu mempunyai optik dan bumper yang berbeza. Pereka tempatan juga menguatkan suspensi hadapan, dan hampir tidak ada perbezaan lain. Kebolehselenggaraan kereta berada pada tahap yang agak baik - terdapat banyak alat ganti semasa pembongkaran automatik, pemilik Siber berpuas hati sepenuhnya dengan kereta itu - ia selesa dan boleh dipercayai.

Kereta itu telah dihentikan pada tahun 2010, dan anda hanya boleh membeli Siber dari tangan anda.

Varian reka bentuk kereta Volga Cyber

Badan Siber agak boleh dipercayai - kakisan, tidak seperti model 3110 atau 31105, mungkin tidak muncul lebih awal daripada selepas 7 atau 8 tahun, tetapi bahagian badan asal mahal. Lebih kerap badan Siber perlu dibaiki selepas kemalangan, dan bukan kerana penampilan karat. Anda perlu menunggu lama untuk bahagian badan untuk memesan, tetapi mujurlah, terdapat alat ganti bukan asli untuk Chrysler, dan banyak alat ganti yang murah juga dijual semasa pembongkaran.

Apakah "luka" yang dikesan terutamanya dalam "Chrysler" Volga?

Enjin Chrysler 2.4L sedia untuk pemasangan untuk Volga Siber

Untuk mengetatkan atau menggantikannya, dalam apa jua keadaan, anda perlu mengeluarkan kuali enjin. Tetapi merangkak ke kotak engkol adalah mudah, dan kerja itu boleh dilakukan di suatu tempat dalam masa tiga jam. Tali pinggang masa, seperti pam air, tidak begitu mudah untuk ditukar, dan bahagian ini perlu diganti sekurang-kurangnya sekali setiap 100-150 ribu km.

Ia kelihatan seperti tali pinggang masa Volga Cyber

Transmisi manual, yang telah dipasang pada Siber sejak April 2010, mempunyai lebih sedikit aduan daripada transmisi automatik.

Bahagian elektrik kereta Amerika bukan tanpa masalah, terdapat juga kerosakan ciri.Titik lemah ialah kawalan elektronik transmisi automatik. Unit elektronik mula "melambatkan" dan "berfikir", hampir mustahil untuk membaiki unit kawalan, masalahnya diselesaikan dengan penggantian.

Tiada unit kawalan transmisi automatik bukan asal; "otak" baharu memerlukan banyak wang. Tetapi sangat baik bahawa terdapat pembongkaran kereta Amerika - alat ganti untuk mereka dijual dengan murah, dan ECU yang diperlukan boleh dibeli beberapa kali lebih murah.

Selalunya, tingkap kuasa gagal, disebabkan bahan api yang tidak berkualiti, ia tersumbat dengan kotoran dan pam bahan api elektrik gagal. Penapis bahan api tidak selalu membantu - zarah kecil masih menembusi motor elektrik.

Skim pam bahan api elektrik untuk siber Volga

Pasukan GAZ menyembunyikan bateri sedemikian rupa sehingga anda tidak akan menemuinya serta-merta - ia terletak di bahagian kiri hadapan badan, hampir di bampar hadapan. Mengeluarkan bateri adalah menyusahkan dan sukar, selain itu, terminal di atasnya berada di sebelah. Dua lagi kelemahan lokasi ini:

• Bateri rosak dalam kemalangan serta-merta, walaupun dengan pukulan yang tidak terlalu kuat ke sudut ini;
• Oleh kerana penempatan terminal yang sedemikian, tidak mungkin untuk memasang bateri standard pada Siber, anda hanya perlu memasang bateri khas yang sama. Walaupun sesetengah pemilik kereta masih berjaya menyambungkan bateri standard, masalah itu berbaloi.

Masalah yang sama berlaku dengan pendawaian elektrik pada Siber seperti pada mana-mana kereta lain.

Selalunya kesalahan adalah campur tangan diri sendiri. Contohnya, mereka memasang peralatan belon gas, dan membiarkan wayar berjalan berdekatan. Pengurang gas mula menyentuh wayar dan mengisarnya. Ini menyebabkan salah satu fius di blok pelekap sentiasa terputus. Selalunya, garam dan reagen yang terbang dari jalan masuk ke pendawaian elektrik - alkali menyebabkan litar pintas dalam wayar. Reagen jalan juga merosakkan radiator penghawa dingin, sistem penyejukan dan pemanas Gas 31105.

Suspensi hadapan pada Siber adalah bebas tuil dua kali - tidak ada rasuk tegar besar yang pernah ada pada semua Volga selama setengah abad sebelum ini. Suspensi belakang juga berbeza sama sekali - ia adalah berbilang pautan. Tidak seperti model GAZ 3110 dan Gaz 31105, Volga Siber mempunyai pacuan roda hadapan, dan tiada apa-apa yang perlu dibunyikan di penggantungan belakang, tetapi tidak lagi mungkin untuk membaiki GAZ Siber dengan begitu mudah, dan Volgovods sangat kecewa ini.

Angkup brek untuk Cyber

Jika sambungan bola untuk 31105 berharga dari 250 hingga 500 rubel, maka sambungan bola bawah untuk Sebring berharga dari 2000 hingga 4800 rubel, dan pada masa yang sama ia sering dijual untuk dipesan, iaitu, anda perlu menunggu penghantaran bahagian.

Sekali lagi, pembongkaran membantu di sini - alat ganti terpakai asal selalunya masih mempunyai sumber yang baik dan boleh digunakan untuk masa yang lama.

Kami biasanya menilai intensiti buruh servis kereta dengan membandingkannya dengan Lada Priora, tetapi di sini model GAZ sebelumnya, Volga yang terkenal, yang merupakan wira lajur ini dalam ZR, 2007, No. 7, akan berfungsi sebagai titik permulaan.

Soalan pertama seorang pemandu yang membuka hud: di mana bateri ?! Jika anda mengikut wayar kuasa, yang hujungnya dialihkan secara berhemat ke kotak fius dan pelindung lumpur kiri (sekiranya anda perlu "menyalakannya"), maka anda akan terkejut: bateri tersembunyi betul-betul di belakang bumper. Kami mengeluarkan roda depan kiri dan bahagian hadapan pelapik fender, yang mana kami mengeluarkan teras, dan kemudian badan tujuh omboh, dan buka skru tiga lagi. Berikut ialah bateri, dan jenis yang agak jarang - dengan terminal di sisi.

Sudah tentu, mula-mula kita memutuskan sambungan "tolak" dan kemudian "tambah" - supaya tidak menutupnya secara tidak sengaja ke "tanah". Kami membuka skru nat dan bolt bar pengapit dan mengeluarkan bateri. Senang cakap, tapi cuba buat latihan ini! Tidak mungkin penyelesaian susun atur sedemikian akan diluluskan oleh mereka yang tinggal di kawasan sejuk dan terpaksa membawa pulang bateri pada waktu malam supaya pada waktu pagi kapasitinya cukup untuk permulaan yang sejuk.

Jom cuba tukar pad. Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan spring gandingan dan buka skru kedua-dua pemandu angkup dengan heksagon "7". Setelah mengeluarkannya dari pendakap, kami mengeluarkan kasut luar dari yang terakhir, dan kasut dalam dari omboh, di mana ia dipegang oleh plat tiga jari. Kami mengeluarkan cakera brek selepas kami membuka skru pengikat pendakap - dua bolt turnkey "17".

Ia tidak lebih sukar dengan brek belakang: setelah menanggalkan bolt pemandu dengan kekunci "13", kami mengeluarkan pendakap. Kami membetulkan blok luar di dalamnya dengan plat tiga jari, dan masukkan bahagian dalam, seperti dalam mekanisme depan, dengan plat serupa ke dalam omboh. Untuk menggantikan pad brek letak kereta, tanggalkan drum cakera, yang terletak bebas pada stud. Jika anda hanya perlu melaraskan brek tangan, maka mekanisme tidak boleh dibongkar. Setelah terselit, kami mengeluarkan palam getah dari perisai brek dan memutar nat bar gelongsor dengan pemutar skru sehingga ia menyentuh pad dram dengan ringan. Kami memberi tumpuan kepada pendengaran, memutar roda yang dibicu.

Kami menukar minyak dalam unit: untuk palam saliran enjin, anda memerlukan kunci "13", dan untuk penapis, jika ia tidak berjalan dengan tangan, mana-mana penarik sesuai - terdapat ruang yang cukup. Sekiranya anda takut dengan susunan penapis ini, batu yang terbang keluar dari bawah roda akan secara tidak sengaja menembusinya, menutupnya dengan beberapa jenis perlindungan, contohnya, sekeping kamera.

Kami menyedut minyak keluar dari mesin dengan picagari melalui tiub dipstick, kerana tiada palam longkang di dalam unit. Menggunakan kekunci "10", kami menanggalkan bolt yang menahan kuali dan, mengeringkan sisa gris, menukar penapis. Apabila memasang, kami memasang gasket baru, dan jika ia tidak ada (pilihan ini juga mungkin), kami meletakkan kuali pada sealant.

Penapis bahan api tidak digantikan oleh kilang, tetapi katalog bahagian Chrysler menyenaraikannya (kira-kira $56) sebagai sebahagian daripada pam bahan api. Adalah jelas bahawa menukarnya sekurang-kurangnya sekali setiap 90 ribu km, seperti yang dikehendaki oleh peraturan untuk kebanyakan kereta asing, akan lebih murah daripada pemasangan pam ($370). Di dalamnya, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, kerana penapis tersumbat dengan kotoran, motor elektrik boleh terbakar.

Untuk menggantikan pam, anda perlu mengeluarkan tangki gas, kerana, malangnya, tidak ada lubang di lantai di bawah tempat duduk belakang. Kami berpendapat adalah adil untuk menurunkan rating untuk operasi ini.

Tetapi ternyata mudah untuk menukar penapis udara atau lilin, serta penyejuk. Terdapat palam longkang pada radiator, yang boleh anda capai dari atas, dan di bawahnya terdapat lubang di bumper, yang menyebabkan cecair keluar dalam aliran yang sama. Sekiranya terdapat keran pada blok enjin, dan bukan palam untuk heksagon "8", maka ia akan menjadi hebat sama sekali. Isi dengan cecair segar selepas menggantikan tali pinggang masa.

Mula-mula, mari kita tanggalkan tali pinggang V-ribbed untuk pemacu unit yang dipasang, bagaimanapun, sangat sukar untuk mendekati penegang automatik untuk mengambilnya dan melonggarkan tali pinggang dalam keadaan yang ketat.

Mari bersihkan petikan daripada butiran "tambahan". Kami membuka skru pengikat tangki stereng kuasa dan, mengangkatnya ke pintu keluar antena dari alur dalam tangki pengembangan, bawanya ke tepi. Seterusnya, kami membuka skru bolt yang menahan pemeluwap penghawa dingin ke tangki pengembangan dan beberapa bolt lagi yang mengikat tangki itu sendiri ke pengadang lumpur. Setelah memutuskan sambungan tiub wap, kami mengeluarkannya, mengelakkan halangan dan cuba untuk tidak menumpahkan antibeku.

Sekarang laluan ke penegang automatik adalah jelas. Tetapi memasukkan segi empat sama engkol standard atau ratchet ke dalamnya untuk menggerakkan penggelek selaras dengan niat pereka tidak memberikan jarak yang rapat.

Sekeping profil setengah inci persegi sepanjang 10–15 mm akan membantu. Kami memasukkan satu hujung ke dalam sektor boleh alih penegang, dan memakai sepana hujung terbuka pada yang lain. Menghidangkannya mengikut arah jam, kami menggabungkan lubang di sektor tempat kami memasukkan cek, sebagai contoh, paku. Seterusnya, kami mengeluarkan pelindung lumpur plastik petak enjin, mengeluarkan teras, dan kemudian badan sepuluh omboh, dan, mengeluarkan dari takal, kami mengeluarkan tali pinggang.

Terdapat cara lain - untuk menggerakkan penegang dengan menarik dahan antara takal, seperti menarik tali busur, dan gerakkan tali pinggang dari takal terdekat.Proses sebaliknya tidak kurang rumit: meletakkan tali pinggang pada semua takal kecuali satu, penegang disesarkan dengan bilah pelekap, mencapai pembentukan gelung yang diperlukan, yang dilemparkan ke atas takal terakhir. Perlu diingat: teknik ini memerlukan kemahiran dan ketepatan, jika tidak, anda akan membuat parut pada penggelek atau mengoyakkan tali pinggang itu sendiri.

Tiub penyaman udara mengganggu kemajuan selanjutnya kepada pemacu pemasaan - ia memasuki penyejat dengan sangat dekat. Adalah berbahaya untuk membengkokkan tiub - ia boleh pecah, dan jika terputus, maka perlu mengisi sistem dengan penyejuk. Oleh itu, kami membuka penutup atas bekas pemasaan dan mengeluarkannya dengan berhati-hati.

Setelah menarik bolt takal aci engkol, kami menggabungkan tanda (pada takal aci sesondol mereka harus betul-betul bertentangan antara satu sama lain), selepas itu, setelah menanggalkan bolt ke hujung, keluarkan takal, dan kemudian penutup bawah selongsong. Bukan secara kebetulan kami meninggalkan sistem penyejukan tanpa cecair sehingga kami menggantikan tali pinggang masa, kerana tiba giliran untuk mengeluarkan paip ke pemanas - mereka tidak membenarkan sokongan unit kuasa ditanggalkan. Tetapi sebelum menanggalkan bolt pengancingnya, sokong motor dengan bicu melalui pengatur kayu atau gantungkannya dengan palang mata.

Dalam keadaan garaj, yang pertama adalah lebih baik, kerana selepas menanggalkan sokongan dan penutup tengah bekas pemasaan yang dipasang, anda perlu menaikkan unit kuasa sejauh yang dibenarkan oleh komunikasi (biasanya 10-20 cm). Jika tidak, kerana pertarungan malang yang sama, anda tidak boleh sampai ke penggelek ketegangan.

Kami menukarnya tanpa syarat, seperti pecah masuk, dan berhati-hati memeriksa pam - walaupun tindak balas yang sedikit atau bergolek bebola galas berfungsi sebagai petunjuk untuk menggantikan pemasangan. Penggelek ketegangan dilengkapi dengan peranti separa automatik, yang mesti ditetapkan pramuat. Mari kita gabungkan tanda pada sektor bergerak dan tetap, dan kemudian dia sendiri akan mencapai tali pinggang seperti yang diharapkan.

Walaupun perhimpunan itu lebih menyeronokkan dan selebihnya bahan habis pakai bertukar tanpa banyak kesukaran, Siber menjerumuskan saya ke dalam keputusasaan. Tidak, kereta itu sendiri, sudah tentu, bagus dan moden, tetapi jika kita membandingkan kepayahan penyelenggaraannya dengan kekurangan perkhidmatan di wilayah, mudah untuk membayangkan wajah suram pemilik yang biasa membaiki Volgas mereka. sendiri.

Kami mengucapkan terima kasih kepada syarikat "AVTOMIR on Dmitrovka" atas bantuan mereka dalam menyediakan bahan.

Kami tahu jawapan untuk permintaan anda pembaikan Siber Volga - lihat di sini. Diagnostik, pembaikan dan penyelenggaraan kereta sendiri.

Bagaimana untuk membaiki kereta di rumah dengan tangan anda sendiri. Kami akan membantu diri kami dalam membaiki dan membaiki kereta sendiri. Kami tahu bagaimana untuk memulihkan kereta dengan pelaburan yang minimum. Arahan video dilampirkan.

Kategori: Video pembaikan kereta

Ketawa dalam subjek: - Fima, adakah anda akan menghukum saya malam ini? - Ayuh, Sofochka, anda tidak boleh dipersalahkan untuk apa-apa.

Diterbitkan oleh Admin: atas permintaan Khosroya

Pendapat pemilik kereta: Rulitsya yang sangat baik, penggunaan bahan api yang rendah: di bandar saya dan di lebuh raya 100-110 km.j 7.4 l, tempat duduk hadapan yang selesa, dengan larian harian 700-800 km di lebuh raya anda tidak akan letih . Apabila memandu bersama-sama, batang boleh tukar yang besar. Semasa operasi, tiada kerosakan dan masalah, saya memandu dzhuka di jalan yang berbeza dan dengan muatan penuh, kereta yang sangat boleh dipercayai.

Video dimuat naik oleh Nevaglush en
Cari Nevaglush ru 4 tahun yang lalu

Pembaikan peredam pada Volga Siber Pembaikan peredam pada Volga Siber di St. Petersburg. penggantian muffler;
Penggantian pemangkin semua piawaian Eropah;
Penggantian pemangkin dengan penangkap api;
Pencucian dan penggantian penapis zarah;
Penggantian beralun;
Pengeluaran paip penerima;
Penalaan sistem ekzos (muncung, aliran hadapan, dll.);
Kimpalan argon pelbagai logam Pembilasan penapis zarah;
Pembersihan dan penyesuaian penapis zarah;
Menggantikan penapis zarah dengan yang universal daripada AWG, EBERSPACHER, dsb.
Pembuangan penapis zarah atau penutupan perisian

Menggantikan pemangkin pada Chrysler Sebring. Menggantikan pemangkin pada kereta Chrysler Sebring Pemangkin adalah komponen yang, untuk semua kelebihannya, juga dicirikan oleh sejumlah besar kelemahan.Dengan segala hormatnya kepada pemaju, dalam keadilan harus diperhatikan bahawa kucing mempunyai lebih banyak kelemahan daripada kelebihan. Sebaliknya, agak sukar untuk membayangkan operasi biasa dan operasi jangka panjang kereta tanpa komponen ini, atau tanpa bahagian alternatif. Tetapi, sebelum kita meneruskan untuk menerangkan betapa bergunanya naik taraf kecil kereta anda dan menggantikan kat dengan penangkap api, mari kita bincangkan apa itu pemangkin dan apakah keburukannya, kerana kita bercakap mengenainya.

Kimpalan aluminium, kerajang, permukaan. Kimpalan: – Victor Soundtrack: Kraftwerk – Popcorn

Pemasangan pada Volga Siber dengan engsel untuk pembukaan menegak pintu syarikat Amerika Vertical Doors (Vertical Doors). Anda boleh mengetahui harga alat ganti untuk Volga Siber, baru dan terpakai, dengan melawati laman web kami

Penyingkiran pemangkin pada Subaru. Pembuangan pemangkin untuk Subaru di St. Petersburg Pembaikan dan penggantian peredam; Penggantian pemangkin semua piawaian Eropah; Penggantian pemangkin dengan penangkap api; Pencucian dan penggantian penapis zarah; Penggantian beralun; Pengeluaran paip penerima; Penalaan sistem ekzos (muncung, aliran hadapan, dll.); Kimpalan argon pelbagai logam Pembilasan penapis zarah; Pembersihan dan penyesuaian penapis zarah; Menggantikan penapis zarah dengan AWG universal, EBERSPACHER, dsb. Mengalih keluar penapis zarah atau penutupan perisian>

untuk Jika ada yang suka atau membantu video saya, letak suka tulis komen. Ia tidak sukar untuk anda, tetapi maklum balas anda akan mendorong saya untuk merakamkan isu MIR seterusnya. Sudah ada banyak di saluran, dan akan ada lebih banyak video tentang pemulihan bajet dan pemulihan badan dan komponen automotif. Langgan saluran! DAMAI untuk anda!

Maklumat pembongkaran dan rim roda Volga Siber. Anda boleh mengetahui harga alat ganti untuk Volga Siber, baru dan terpakai, dengan melawati laman web kami

Penggantian penapis udara Volga Cyber ​​​​05011836AA. Anda boleh mengetahui harga alat ganti untuk Volga Siber, baru dan terpakai, dengan melawati laman web kami

Mencari punca ketukan pada penggantungan hadapan kereta VOLGA GAZ-24 Dapatkan wang di youtube, sambungkan program gabungan

Cadangan Volga Siber untuk menyelesaikan masalah sistem ekzos "cangkuk". Anda boleh mengetahui harga alat ganti untuk Volga Siber, baru dan terpakai, dengan melawati laman web kami

Kami biasanya menilai keamatan tenaga kerja servis kereta dengan membandingkannya dengan Lada Priora, tetapi di sini model GAZ sebelumnya, Volga yang terkenal, akan berfungsi sebagai titik permulaan.

Soalan pertama seorang pemandu yang membuka hud: di mana bateri ?! Jika anda mengikut wayar kuasa, yang hujungnya dialihkan secara berhemat ke kotak fius dan pelindung lumpur kiri (sekiranya anda perlu "menyalakannya"), maka anda akan terkejut: bateri tersembunyi betul-betul di belakang bumper. Kami mengeluarkan roda depan kiri dan bahagian hadapan pelapik fender, yang mana kami mengeluarkan teras, dan kemudian badan tujuh omboh, dan buka skru tiga lagi. Berikut ialah bateri, dan jenis yang agak jarang - dengan terminal di sisi.

Sudah tentu, mula-mula kita memutuskan sambungan "tolak" dan kemudian "tambah" - supaya tidak menutupnya secara tidak sengaja ke "tanah". Kami membuka skru nat dan bolt bar pengapit dan mengeluarkan bateri. Senang cakap, tapi cuba buat senaman INI! Tidak mungkin penyelesaian susun atur sedemikian akan diluluskan oleh mereka yang tinggal di kawasan sejuk dan terpaksa membawa pulang bateri pada waktu malam supaya pada waktu pagi kapasitinya cukup untuk permulaan yang sejuk.

Jom cuba tukar pad. Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan spring gandingan dan buka skru kedua-dua pemandu angkup dengan heksagon "7". Setelah mengeluarkannya dari pendakap, kami mengeluarkan kasut luar dari yang terakhir, dan kasut dalam dari omboh, di mana ia dipegang oleh plat tiga jari. Kami mengeluarkan cakera brek selepas kami membuka skru pengikat pendakap - dua bolt turnkey "17".

Ia tidak lebih sukar dengan brek belakang: setelah menanggalkan bolt pemandu dengan kekunci "13", kami mengeluarkan pendakap.Kami membetulkan blok luar di dalamnya dengan plat tiga jari, dan masukkan bahagian dalam, seperti dalam mekanisme depan, dengan plat serupa ke dalam omboh. Untuk menggantikan pad brek letak kereta, tanggalkan drum cakera, yang terletak bebas pada stud. Jika anda hanya perlu melaraskan brek tangan, maka mekanisme tidak boleh dibongkar. Setelah terselit, kami mengeluarkan palam getah dari perisai brek dan memutar nat bar gelongsor dengan pemutar skru sehingga ia menyentuh pad dram dengan ringan. Kami memberi tumpuan kepada pendengaran, memutar roda yang dibicu.

Kami menukar minyak dalam unit: untuk palam saliran enjin, anda memerlukan kunci "13", dan untuk penapis, jika ia tidak berjalan dengan tangan, mana-mana penarik sesuai - terdapat ruang yang cukup. Sekiranya anda takut dengan susunan penapis ini, batu yang terbang keluar dari bawah roda akan secara tidak sengaja menembusinya, menutupnya dengan beberapa jenis perlindungan, contohnya, sekeping kamera.

Kami menyedut minyak keluar dari mesin dengan picagari melalui tiub dipstick, kerana tiada palam longkang di dalam unit. Menggunakan kekunci "10", kami menanggalkan bolt yang menahan kuali dan, mengeringkan sisa gris, menukar penapis. Apabila memasang, kami memasang gasket baru, dan jika ia tidak ada (pilihan ini juga mungkin), kami meletakkan kuali pada sealant.

Penapis bahan api tidak digantikan oleh kilang, tetapi katalog bahagian Chrysler menyenaraikannya (kira-kira $56) sebagai sebahagian daripada pam bahan api. Adalah jelas bahawa menukarnya sekurang-kurangnya sekali setiap 90 ribu km, seperti yang dikehendaki oleh peraturan untuk banyak kereta asing, akan lebih murah daripada pemasangan pam ($ 370). Dalam dia. seperti yang ditunjukkan oleh amalan, kerana penapis tersumbat dengan kotoran, motor elektrik boleh terbakar.

Untuk menggantikan pam, anda perlu mengeluarkan tangki gas, kerana, malangnya, tidak ada lubang di lantai di bawah tempat duduk belakang. Kami berpendapat adalah adil untuk menurunkan rating untuk operasi ini.

Tetapi ternyata mudah untuk menukar penapis udara atau lilin, serta penyejuk. Terdapat palam longkang pada radiator, yang boleh anda capai dari atas, dan di bawahnya terdapat lubang di bumper, yang menyebabkan cecair keluar dalam aliran yang sama. Sekiranya terdapat keran pada blok enjin, dan bukan palam untuk heksagon "8", maka ia akan menjadi hebat sama sekali. Isi dengan cecair segar selepas menggantikan tali pinggang masa.

Mula-mula, mari kita tanggalkan tali pinggang V-ribbed untuk pemacu unit yang dipasang, bagaimanapun, sangat sukar untuk mendekati penegang automatik untuk mengambilnya dan melonggarkan tali pinggang dalam keadaan yang ketat.

Mari bersihkan petikan daripada butiran "tambahan". Kami membuka skru pengikat tangki stereng kuasa dan, mengangkatnya ke pintu keluar antena dari wang tunai dalam tangki pengembangan, membawanya ke tepi. Seterusnya, kami membuka skru bolt yang menahan pemeluwap penghawa dingin ke tangki pengembangan dan beberapa bolt lagi yang mengikat tangki itu sendiri ke pengadang lumpur. Setelah memutuskan sambungan tiub keluar wap, kami mengeluarkannya, mengelakkan halangan dan cuba untuk tidak menumpahkan antibeku.

Sekarang laluan ke penegang automatik adalah jelas. Tetapi memasukkan segi empat sama engkol standard atau ratchet ke dalamnya untuk menggerakkan penggelek selaras dengan niat pereka tidak memberikan jarak yang rapat.

Sekeping profil setengah inci persegi sepanjang 10-15 mm akan membantu. Kami memasukkan satu hujung ke dalam sektor boleh alih penegang, dan memakai sepana hujung terbuka pada yang lain. Menghidangkannya mengikut arah jam, kami menggabungkan lubang di sektor tempat kami memasukkan cek, sebagai contoh, paku. Seterusnya, kami mengeluarkan pelindung lumpur plastik petak enjin, mengeluarkan teras, dan kemudian badan sepuluh omboh, dan, mengeluarkan dari takal, kami mengeluarkan tali pinggang.

Terdapat cara lain - untuk mengalihkan penegang. menarik dahan di antara takal, seperti menarik tali busur, dan gerakkan tali pinggang dari takal yang terdekat. Proses sebaliknya tidak kurang rumit: meletakkan tali pinggang pada semua takal, kecuali satu, campurkan penegang dengan bilah pelekap, mencapai pembentukan gelung yang diperlukan, yang dilemparkan ke atas takal terakhir. Perlu diingat: teknik ini memerlukan kemahiran dan ketepatan, jika tidak, anda akan membuat parut pada penggelek atau mengoyakkan tali pinggang itu sendiri.

Tiub penyaman udara mengganggu kemajuan selanjutnya kepada pemacu pemasaan - ia memasuki penyejat dengan sangat dekat. Adalah berbahaya untuk membengkokkan tiub - ia boleh pecah, dan jika terputus, maka perlu mengisi sistem dengan penyejuk.Oleh itu, kami membuka penutup atas bekas pemasaan dan mengeluarkannya dengan berhati-hati.

Setelah menarik bolt takal aci engkol, kami menggabungkan tanda (pada takal aci sesondol mereka harus betul-betul bertentangan antara satu sama lain), selepas itu, setelah menanggalkan bolt ke hujung, keluarkan takal, dan kemudian penutup bawah selongsong. Bukan secara kebetulan kami meninggalkan sistem penyejukan tanpa cecair sehingga kami menggantikan tali pinggang masa, kerana tiba giliran untuk mengeluarkan paip ke pemanas - mereka tidak membenarkan sokongan unit kuasa ditanggalkan. Tetapi sebelum menanggalkan bolt pengancingnya, sokong motor dengan bicu melalui pengatur kayu atau gantungkannya dengan palang mata.

Dalam keadaan garaj, yang pertama adalah lebih baik, kerana selepas menanggalkan sokongan dan penutup tengah kes pemasaan. yang mana ia bersandar, anda perlu menaikkan unit kuasa sejauh yang dibenarkan oleh komunikasi (biasanya 10-20 cm). Jika tidak, kerana pertarungan malang yang sama, anda tidak boleh sampai ke penggelek ketegangan.

Kami menukarnya tanpa syarat, seperti pecah masuk, dan berhati-hati memeriksa pam - walaupun tindak balas yang sedikit atau bergolek bebola galas berfungsi sebagai petunjuk untuk menggantikan pemasangan. Penggelek ketegangan dilengkapi dengan peranti separa automatik, yang mesti ditetapkan pramuat. Mari kita gabungkan tanda pada sektor bergerak dan tetap, dan kemudian dia sendiri akan mencapai tali pinggang seperti yang diharapkan.

Walaupun perhimpunan itu lebih menyeronokkan dan selebihnya bahan habis pakai bertukar tanpa banyak kesukaran, Siber menjerumuskan saya ke dalam keputusasaan. Tidak, kereta itu sendiri, sudah tentu, bagus dan moden, tetapi jika kita membandingkan kerumitan penyelenggaraannya dengan kekurangan perkhidmatan di wilayah, mudah untuk membayangkan wajah suram pemilik yang biasa membaiki VOLGA mereka. sendiri.

Pembaikan ujian Volga Siber: Sungai suram - laman web Behind the wheel * 1 Mei 2009 . Pembaikan Ujian Volga Siber: Sungai Suram. DUA BANK. Bateri terselit
agak jauh. Sekurang-kurangnya, yang berkuasa dibawa keluar di bawah tudung. Pembaikan rak stereng Volga Syber (Volga Syber) * Pembaikan dan penggantian rak stereng Volga Syber, Volga Syber. Pembubaran
ketukan, kebocoran, tindak balas, gigitan.

Fiat Albea dan Volga Siber: 12,000 km - Autoreview * Tetapi perkara utama ialah Siber memerlukan lebih sedikit operasi perkhidmatan: sekarang, berikut
peta . Sejarah pembaikan Volga bermula dengan kelipan lampu instrumen dan
. Pembaikan dan alat ganti - forum tapak kelab GAZ Volga Siber - GAZ Volga. * Pembaikan dan alat ganti: Pembaikan sendiri Volga Siber dan dalam perkhidmatan:
perbincangan perkhidmatan kereta, harga pembaikan dan alat ganti, tip berguna. Pembaikan Volga Cyber ​​​​- Autofreestyle * Kami juga menawarkan perkhidmatan kereta Volga: pembaikan dan penalaan berkualiti tinggi
Volga (termasuk model Volga Siber). Jika mesin anda rosak,
kami .

Topang suspensi hadapan Volga Cyber ​​dengan penyerap hentakan. * 10 Ogos 2012 . Topang suspensi hadapan Volga Cyber ​​dengan penyerap hentakan. Semak harga untuk
alat ganti untuk Volga Siber, kedua-duanya baharu dan terpakai You . Volga Siber - Automanual - Jimdo * Automanuals untuk pembaikan Volga Siber. Kereta Chrysler Sebring,
Dodge Stratus, GAZ Siber. Penyelenggaraan dan pembaikan | Beli buku
Dengan .

penggantian sistem ekzos dengan Volga Siber.penggantian sistem ekzos di St

Anda sedang mencari manual pembaikan Volga Cyber ​​- klik di sini. Membaiki kereta di rumah dengan tutorial video. Kami tahu bagaimana untuk memulihkan kereta dengan pelaburan yang minimum. Arahan video untuk pembaikan kereta.

Kategori: Pembaikan kereta DIY

Ketawa dalam topik: Mengapa, apabila ada ketukan di pintu, kucing saya sentiasa yakin bahawa ia adalah untuknya?

Diterbitkan oleh Admin: atas permintaan Friedrich

Ulasan pemilik kereta: kami, kemajuan yang baik dari 9 dan 10, pergerakan yang sangat baik, bersahaja, kos rendah untuk segala-galanya

Adakah bateri biasa akan menggantikannya?

mereka membuat kereta itu nampaknya sepenuhnya untuk perkhidmatan itu supaya mereka boleh mencederakan pegawai

Orang Amerika dalam himpunan mereka, melakukan segala-galanya melalui keldai))))))))))).

Nah, mereka tidak boleh berbuat apa-apa dengan kami bukan melalui op.

Anda pusingkan roda ke kiri - anda tanggalkan perlindungan - anda tanggalkan pengapit - anda tarik keluar. Untung.

Adakah terdapat alternatif untuk meletakkan bateri biasa? Atau mungkin mengalihkannya ke lokasi lain?Daripada bekerja pada trak Amerika, saya tahu bahawa bateri asli tidak dapat bertahan dalam keadaan kita dan mahal!

Jika penyangak tidak mempunyai wang untuk penggalak, biarkan mereka tidak membawa kereta biasa dan seret bateri ke rumah.

Ukhaha, pereka - untuk pemeriksaan psikiatri

Nah, Sargisyan sudah menulis bahawa adalah satu kesilapan besar untuk menembak tambah pertama, dan, selain itu, apabila tolak disambungkan, percikan yang baik meluncur, yang menunjukkan bahawa mereka disambungkan di bawah beban (sesuatu pada kenderaan itu dihidupkan dengan baik. ), bahawa terdapat kesilapan besar kedua. Dan untuk segala-galanya, hormati (baik, menyediakan teks lebih awal, nampaknya, bukan milik anda. oh well!)

Dan saya menyelesaikan masalah dengan mengalihkan bateri ke batang dan memanjangkan wayar

Saya terkejut . pedang mungkin tanpa "otak"? "tolak" sentiasa diletakkan dahulu!

Anda boleh menambah - membersihkan terminal daripada oksida dan melindunginya dengan gris konduktif.

jangan nyalakan, persetan, pergi ke garaj pada musim sejuk, anak ayam, myk, dan cam kemudian duduk dan tidak dapat memandu kereta keluar, jadi persetan di sana di sebelah dalam garaj dalam kesejukan, memutar pelapik fender dengan tangan kebas dan plastik rapuh

Anda boleh menambah bersih terminal daripada oksida dan tutup dengan gris konduktif

dalam Subaru Impreza, untuk menukar lilin, anda hampir perlu mengeluarkan enjin

Kepada pengulas yang menulis tentang kemustahilan lokasi bateri - anda tidak pernah melihatnya dalam Volvo xc90 dan dalam x5 behe.

Video menunjukkan cara menggantikan penapis bahan api dalam kereta GAZ 31105, yang terletak di dalam tangki (mesh).

Tonton tunggangan ATV kami di saluran ATV Rus Cool Quad Maniacs CHANNEL untuk DEWASA dan kanak-kanak.

Penggantian penapis udara Volga Cyber ​​​​05011836AA. Ketahui harga alat ganti untuk Volga Siber, kedua-duanya baharu dan.

di manakah penapis kabin gas 3110 All People's Volga Repair Group

Menggantikan penapis HBO pada enjin Evotech Gazelle.

bagaimana untuk menggantikan penapis dan mengalirkan kondensat dari kotak gear Tomasetto hbo. Kumpulan Vkontakte untuk pembaikan VAZ:

Kami mengeluarkan pam bahan api tenggelam Gazelle, Sobol, Sobol-Barguzin dengan enjin suntikan.

Kami menukar grid pam bahan api dalam Volkswagen Polo Sedan 2012. Ia digantikan dengan jaring dengan Gazelle Euro-3.

Menggantikan penapis udara menggunakan penapis AG 382 daripada GoodWill. Penerangan mengenai penapis boleh didapati dalam kami.

Menggantikan penapis kabin dalam masa 4 minit tanpa penyediaan awal dan pemasangan akhir dengan silikon.

pembaikan kereta buat sendiri # video pembaikan mampu milik, semuanya mudah dan difahami walaupun untuk budak sekolah, pembaikan dibuat.

Dalam video ini, penulis akan memberitahu anda betapa mudahnya untuk #menghasilkan dan #mengubah #sendiri, dengan mudah, tanpa banyak perkara.