Pembaikan pam air lakukan sendiri vaz 2106

Secara terperinci: pembaikan pam air lakukan sendiri vaz 2106 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Jika, semasa operasi enjin VAZ 2106, bunyi luar terdengar dari pam air (pam) atau kebocoran muncul, maka bahagian ini mesti diganti. Dalam kebanyakan kes, ia adalah penggantian lengkap yang dibuat, dan bukan pembaikan, kerana kos bahagian itu tidak begitu tinggi, hanya kira-kira 600 rubel.

Jadi, untuk melakukan pembaikan ini, kami memerlukan set alat berikut:

Ratchet kecil dan sederhana
Menuju ke 10 dan 13
Sambungan langsing
Pemutar skru
Sepana hujung terbuka atau gelang untuk 13

Sekarang, di bawah, kami akan menganalisis dengan lebih terperinci prosedur untuk mengeluarkan dan memasang pam. Pertama sekali, adalah perlu untuk membuka skru pengapit untuk mengikat paip untuk membekalkan penyejuk:

Kemudian cabut paip dari pam air:

Kini anda perlu menanggalkan dua nat yang menahan tiub logam di sebelah kiri, yang membawa antibeku (antibeku) ke sistem pemanas dalaman (radiator dapur):

Dan kemudian kami mengeluarkan tiub dari kancing, menariknya dengan sedikit usaha dan menariknya ke tepi, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah:

Kemudian anda perlu menanggalkan tiga bolt yang menahan pam ke blok enjin VAZ 2106. Salah satunya terletak di bahagian paling atas di tengah:

Dan dua bolt masih mengikat pam air VAZ 2106 dari bawah, ini jelas ditunjukkan di bawah:

Selepas itu, anda boleh mengeluarkan pam dengan selamat:

Jika perlu, kami membeli pam baharu dan memasangnya dalam susunan terbalik yang ditetapkan dengan ketat, memasang semua bahagian yang dikeluarkan di tempatnya.

Semua orang tahu bahawa mana-mana enjin yang terdapat bahagian yang bergerak mempunyai geseran sebagai ciri pentingnya. Dalam enjin kereta, yang merupakan enjin pembakaran dalaman, sumber haba yang perlu dikeluarkan bukan sahaja geseran, tetapi juga pancaran bahan api mudah terbakar.

Video (klik untuk bermain).

Untuk mengurangkan suhu, pelinciran permukaan menggosok digunakan, yang mengurangkan suhu dengan ketara, dan sistem penyejukan, penukar haba utamanya ialah radiator VAZ 2107.

Tetapi radiator akan menjadi tidak berguna jika tiada aliran penyejuk melaluinya. Arus ini disediakan oleh "jantung" sistem penyejukan VAZ 2107 - pam air, atau pam.

Pam pada asasnya ialah pendesak berbilang bilah, jenis emparan. Ia terdiri daripada penutup dan aci. Sebagai peraturan, pembaikan pam air dikaitkan dengan dua kerosakan, yang, pada dasarnya, mudah ditentukan:

Terdapat kebocoran penyejuk. Ini boleh dilihat dari lopak di bawah kereta berhampiran hud, dari penurunan pesat dalam tahap penyejuk dalam tangki pengembangan, atau pun dari air pancut yang menyembur dari pam di bawah penutup hud (jika anda membuka hud semasa enjin adalah berlari). Keadaan ini adalah yang paling tidak menguntungkan, kerana jika pembaikan tidak dilakukan tepat pada masanya, maka anda boleh mendapatkan litar pintas wayar voltan tinggi, membanjiri pengedar pemutus, dan juga menyebabkan kebakaran di ruang enjin VAZ 2107 Ini selalunya adalah kesalahan pengedap minyak, yang bocor (8).
Bunyi kedengaran semasa pam sedang berjalan. Dalam kes ini, galas pada aci pam air (7) rosak, kerana ia biasanya berfungsi dengan senyap.
Mungkin terdapat situasi di mana pembaikan pam tidak diperlukan. Sebagai contoh, pemandu perasan bahawa suhu enjin "meningkat ke skala merah." Tetapi ternyata sensor, yang menunjukkan output voltan oleh penjana, juga menunjukkan bahawa penjana itu "mati". Ternyata ia hanya cukup untuk mengetatkan tali pinggang pemacu penjana, kerana kedua-dua pam dan penjana VAZ 2107 berada pada pemacu yang sama.

Untuk suntikan antibeku yang berkesan ke dalam sistem penyejukan, jurang antara pendesak dan dinding perumahan hendaklah dalam lingkungan 0.9 - 1.3 mm. Sekiranya jurang terlalu besar, pam akan mengepam antibeku dengan lemah. Dalam kes jurang kecil, bilah pendesak mungkin pecah.

Ramai pemandu percaya bahawa lebih baik menukar pam air daripada membukanya. Walau apa pun, sama ada anda memutuskan untuk membaiki pam atau menggantikannya, anda perlu mengeluarkannya dari enjin terlebih dahulu.

Bagaimana untuk mengeluarkan pam?

Semua kerja mesti dilakukan "kering", iaitu, selepas cecair telah disalirkan dari sistem penyejukan VAZ 2107 (dari radiator dan blok silinder);
Selepas itu, kami mengeluarkan tali pinggang pemacu penjana, ambil kunci selama 17 (akhirnya lebih baik) dan buka skru pengikat bar penjana, dan kemudian keluarkannya dari penjana:
Kemudian, memegang takal dengan pemutar skru (supaya ia tidak berputar) dengan kunci 13, kami mula-mula melonggarkan, dan kemudian kami membuka tiga bolt pengikatnya:
Kami sampai ke pam. Kami mengambil sepana soket 13 dan menanggalkan nat dari penutupnya. Terdapat 4 daripadanya:
Sekarang, dengan berhati-hati, mengambil tukul jenis palu (supaya terdapat penyerang elastik), kami mengetuk penutup pam di sekeliling perimeter, dan kemudian mengeluarkan pam dari kancing. Pam telah dikeluarkan.
Perhatian! Adalah disyorkan bahawa selepas mengeluarkan pam VAZ 2107, dalam apa jua keadaan, tukar gasket penutup kepada yang baru.

Memasang pam baru (atau yang lama selepas pam dibaiki) dilakukan dalam urutan terbalik.

Sebagai kesimpulan, harus dikatakan bahawa pam dan bilahnya boleh ditutup dengan "skala" dari antibeku lama. Anda boleh mengeluarkannya dengan asid fosforik, atau dengan menggoncang pam dalam Coca-Cola.

Pam adalah salah satu elemen sistem penyejukan kereta VAZ 2106, yang terletak di dalam pam air. Tujuannya adalah untuk memaksa penyejuk bergerak ke seluruh sistem penyejukan enjin. Bahagian ini dianggap sangat penting, kerana jika ia berhenti berfungsi, blok silinder akan berhenti menyejuk dan mungkin jem.

Mana-mana pam boleh bertahan lama. Tempoh operasinya, secara langsung bergantung pada keadaan kerjanya. Kadangkala, kerosakannya kecil dan mungkin perlu dibaiki. Sebagai contoh, anda boleh menggantikan pengedap atau galas minyak yang rosak.

Walau bagaimanapun, terdapat situasi apabila bahagian tidak boleh dibaiki dan perlu diganti. Lebih-lebih lagi, menggantikan pam pada kereta VAZ 2106 harus segera, kerana jika kerosakan ini diabaikan, motor boleh menjadi terlalu panas, dan akhirnya jem.

Dalam kes sedemikian, anda harus segera pergi untuk pembaikan, berhenti secara berkala dan menambah air ke radiator. Tanda-tanda selebihnya adalah coretan visual. Lebih daripada semasa, tidak ada tanda-tanda kerosakan pam.

Jika pada VAZ 2106 anda, item ini tertakluk kepada pembaikan, maka anda perlu melakukan langkah berikut:

Toskan penyejuk daripada sistem.

Keluarkan pam dengan membuka skru nat yang menahannya pada perumah.

Seterusnya, anda harus mengeluarkan pam itu sendiri.

Selepas bahagian ini dikeluarkan, ia perlu dibongkar dan pengedap ditanggalkan.

Periksa pengedap untuk mengesan kecacatan, dan jika ada, gantikan elemen itu dengan yang baru.

Selepas itu, tarik bearing keluar dan periksa juga. Jika ia juga rosak, ia mesti diganti.

Pam mempunyai selongsong logam untuk menjamin hayat perkhidmatan yang panjang.

Pembaikan pam adalah mustahil tanpa menggunakan kit pembaikan khas. Ia biasanya termasuk semua bahagian pam kecil dan pengedap getah yang diperlukan untuk penggantian. Di samping itu, anda perlu segera menyediakan alat berikut:

tukul (seperti palu) - untuk mengetuk bahagian badan jika bahagian itu sendiri tidak terkeluar;

sedikit antibeku (atau antibeku).

Sudah tentu, kerja pembaikan perlu dilakukan pada pam yang telah dikeluarkan dari motor. Prosedur penyingkiran pam:Pastikan enjin sejuk.Tanggalkan palam longkang antibeku (palam terletak pada blok motor). Untuk mengalirkan penyejuk sepenuhnya, anda juga mesti menanggalkan palam saliran dari radiator.Putuskan sambungan saluran bahan api dari pam.Longgarkan rel ketegangan tali pinggang alternator untuk memudahkan untuk menanggalkan tali pinggang itu sendiri.Tanggalkan tiga bolt yang menahan pam ke takal alternator.Seterusnya, buka skru nat yang menahan pam ke perumah enjin.Tarik pam keluar dari bawah hud.Untuk membaiki pam air, anda perlu membukanya terlebih dahulu ke bahagian komponennya. Dalam kes ini, adalah disyorkan untuk mematuhi jadual kerja berikut:Tanggalkan takal pam dari aci.Tarik aci keluar dari perumahan.Putuskan sambungan pendesak dari perumahan. Imej - Pembaikan pam air lakukan sendiri vaz 2106

Pendesak ditanggalkan dengan sepana, kerana ia dipasang pada perumah

Agak sukar untuk mengeluarkan yang lama dan memakai galas baru, anda mesti boleh menggunakan peranti khas - naib hidraulik untuk bekerja dengan aci.

Saya membeli penutup pam dengan pendesak dan galas. Adalah mungkin untuk menukar galas, tetapi sukar dan terdapat kebarangkalian tinggi kualiti bahagian dan pemasangan itu sendiri. Harga keluaran adalah dari 250r (dengan pendesak plastik) hingga 300 (dengan besi tuang).

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?t=182390

Pemilik kereta sendiri mengesyorkan agar tidak mengetuk galas lama dan memasukkan yang baru, kerana tidak ada jaminan kejayaan prosedur ini. Cara paling mudah ialah dengan segera membeli aci dengan galas sebagai pemasangan dan memacunya ke dalam perumahan pam.

Menggantikan galas pam saya juga melakukan ini. Cuba menekan keluar pada penekan hidraulik. Semuanya berakhir dengan pembelian pemasangan pam baharu. Ini lebih mudah dan lebih cepat. IMHO dan lebih murah

Mengetuk galas lama boleh merosakkan integriti aci, jadi lebih selamat untuk membeli aci yang sudah dipasang

Meterai minyak ialah gasket, unsur perantaraan. Selalunya, pemilik kereta perlu menggantikan pengedap minyak, kerana kebocoran antibeku terbentuk di tempat ini pada mulanya.Meterai adalah produk getah dan cepat haus.

Menggantikan kotak pemadat tidak sukar: gasket lama dikeluarkan dari aci dan yang baru dipasang di tempatnya. Sebelum pemasangan, disyorkan untuk melincirkan kedap minyak dengan penyejuk supaya ia "terbiasa" dengan aci dengan lebih cepat.

Cincin getah kecil dengan sempadan logam direka untuk memastikan ketat pam

Pendesak haus semasa operasi jangka panjang. Sebenarnya, bilah pendesak hanya memastikan peredaran antibeku di seluruh sistem dan cepat kehilangan bentuk asalnya. Dalam hal ini, peredaran cecair menjadi kurang sengit, enjin tidak menerima jumlah antibeku yang diperlukan untuk penyejukan berkualiti tinggi.

Pendesak dipasang pada perumah pam dengan beberapa bolt. Untuk membuka pendesak lama, cuma buka skru bolt dan tanggalkannya. Adalah disyorkan untuk menggunakan bolt baharu untuk membetulkan produk baharu.

Pemasangan pendesak baru mengambil masa 2 minit, kerana ia dipasang pada perumah pam dengan 4 bolt

Takal adalah elemen sokongan yang paling penting bagi pam. Jika ia menunjukkan tanda haus, sebaiknya gantikannya dengan segera. Dalam kes ini, prosedur dilakukan pada kereta itu sendiri:

Letakkan bahagian hadapan kereta pada bicu (atau pandu kereta ke dalam lubang tontonan).

Longgarkan tali pinggang alternator.

Tanggalkan bolt yang menahan takal pada badan.

Tanggalkan bolt yang memegang takal dalam peranti perumah.

Produk ini tidak boleh digunakan dalam peranti kereta

Penggantian dilakukan dalam urutan terbalik. Sebelum memasang takal baru, tidak disyorkan untuk melincirkannya dengan penyejuk.

Sekiranya pam pada "klasik" VAZ telah mengalir, maka anda tidak lagi boleh memandu kereta sedemikian, kerana enjin boleh menjadi terlalu panas. Adalah perlu untuk memisahkan konsep "pam mengalir", kerana pam hanya boleh bocor sedikit, dan peredaran tidak akan terganggu. Atau penyejuk mungkin bocor keluar dengan kuat dan tidak mungkin lagi untuk menangguhkan pembaikan peranti.

Kebocoran pam mungkin disebabkan oleh kehausan kotak pemadat atau cuff. Iaitu, perlu mengeluarkan pam, membongkarnya dan menggantikan elemen yang haus. Prosedur penggantian disenaraikan di atas.

Sekiranya pam telah digunakan untuk masa yang lama, adalah tidak digalakkan untuk membuat pembaikan. Adalah disyorkan untuk membeli pam air baru dan memasangnya di tempat yang lama.

Oleh itu, semua kerja utama pada pemulihan pam air di VAZ "klasik" boleh dilakukan dengan tangan. Walau bagaimanapun, pemilik Zhiguli lebih suka membaiki pam hanya dalam kes di mana kotak pemadat bocor atau pendesak haus. Ini adalah kerja mudah yang boleh memulihkan hayat pam. Dalam kes lain, lebih mudah untuk membeli pam baharu, kerana pembaikan boleh menjadi sangat sukar.

Sekiranya pam air gagal, lebih baik menggantikannya sepenuhnya. Walau bagaimanapun, anda boleh mengehadkan diri anda untuk menggantikan pengedap dan aci dengan galas.

Keratan rentas pam air

a = 25.8 - 26.2 (22.8 - 23.2) mm
b = 2.0 mm

1 - aci dan galas (dalam rajah pam ditunjukkan dengan kipas elektromagnet; aci dengan kipas dengan gandingan likat lebih panjang)
2 - hab
3 - selongsong

4 - pengedap cincin gelongsor
5 - cincin gasket
6 - cincin penahan
7 - pendesak

Keluarkan pam dari kereta VAZ 2106 untuk pembaikan atau penggantian jika bunyi bising berlaku semasa operasinya, tahap yang melebihi paras biasa, dan kebocoran penyejuk. Stetoskop kereta boleh membantu mendiagnosis kerosakan pam.
Galas dan pengedap dipasang pada penutup pam dengan kesesuaian gangguan, di samping itu, hab takal dan pendesak ditekan ke penggelek. Dalam hal ini, membuka pam agak susah payah, oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan, kami mengesyorkan untuk menggantikan penutup lengkap dengan semua bahagian yang masuk.
Untuk penggantian pam pada kereta vaz 2106 anda memerlukan: kunci "untuk 13", "untuk 17", pemutar skru, plastisin, angkup.

Penutup pam dipasang pada badan dengan empat kacang (tali pinggang pemacu alternator dan takal dikeluarkan untuk kejelasan).
1. Tanggalkan bateri dari kenderaan (untuk kemudahan).
2. Toskan cecair daripada sistem penyejukan (lihat "Menggantikan penyejuk pada kereta VAZ 2106").
3. Longgarkan tiga bolt yang menahan takal, tahan ia daripada berpusing dengan pemutar skru.
4. Tanggalkan tali pinggang pemacu alternator.
5. Putar tiga bolt pengancing takal dan keluarkan takal.

6. Pusingkan nat pengikat pelarik penegang penjana ke penutup pam, keluarkan mesin basuh.
7. Tanggalkan bar ketegangan dari stud dengan mengalihkan alternator dari enjin.
8. Tanggalkan empat nat yang menahan penutup pam, keluarkan pencuci spring, pisahkan penutup dengan pemutar skru dengan teliti dan tanggalkannya.
9. Tanggalkan gasket penutup pam.
NOTA
Gantikan gasket yang termampat atau koyak.
10. Bersihkan permukaan mengawan perumah daripada sisa-sisa gasket.
AMARAN
Sebelum memasang penutup baharu (pemasangan), pastikan anda memeriksa kelegaan antara bilah pendesak dan selongsong pam. Jurang hendaklah 0.9-1.3 mm. Jika jurang terlalu besar, aliran pam akan dikurangkan, dan jika terlalu kecil, bilah pendesak boleh menyentuh dinding selongsong dan memecahkannya.

11. Untuk memeriksa jurang, buat tiga "lajur" daripada plastisin dan pasangkannya di antara bilah bahu seperti ini.

12. ... supaya mereka menonjol 2-3 mm di atas bilah bahu.
13. Pasang gasket pada penutup.
14. Pasang penutup pada badan dengan mengetatkan empat nat.
15. Tanggalkan penutup. "Lajur" akan dimampatkan. Tentukan tonjolan "lajur" di atas bilah bahu dengan caliper. Nilai protrusi adalah sama dengan jurang antara bilah dan perumahan pam.
16. Tanggalkan "tiang" dan pasangkan penutup dan bahagian yang ditanggalkan dalam urutan terbalik penyingkiran.
17. Laraskan ketegangan tali pinggang pemacu alternator (lihat bahagian 9 "Peralatan elektrik kereta VAZ 2106").
18. Isikan penyejuk dan tanggalkan palam udara daripada sistem penyejukan (lihat "Menggantikan penyejuk pada kereta VAZ 2106").

Untuk menukar pam kepada VAZ 2103, anda tidak perlu bersusah payah. Buka skru kipas dengan serta-merta, kemudian tanggalkan tali pinggang pemacu dan buka skru takal. Anda tidak boleh mengalirkan penyejuk sepenuhnya, tetapi hanya untuk membongkar pam. Iaitu, kami menggantikan besen di bawah pam air dan membuka skru bolt penetapan pam dari bawah. Kemudian kami mengeluarkan sepenuhnya pam air lama dan menggantikannya dengan yang baru, setelah sebelumnya membersihkan tempat duduk dari sisa-sisa gasket dan sealant.

Dalam kes ini, penggantian pam dengan VAZ 2103 dalam video ditunjukkan secara umum, kerana kesukarannya adalah minimum. Selepas pemasangan semula, tambah penyejuk pada radiator.

Langgan ke saluran kami Saya index.zene

Petua yang lebih berguna dalam format yang mudah

Menggantikan pam air atau pam pada model kereta Zhiguli: VAZ-2107, VAZ-2106, VAZ-2105, VAZ-2104, VAZ-2102 VAZ-2101, sebagai peraturan, berlaku untuk dua sebab utama.

Sebab pertama: pam bocor. Ini bermakna apabila anda mendapati terdapat kesan kebocoran bahan pendingin pada pam air. Dalam kes ini, anda perlu menggantikan pam secepat mungkin, tanpa berlengah-lengah. Oleh kerana, kebocoran yang tidak ketara dalam bentuk titisan kecil antibeku atau antibeku sering dengan cepat membentuk aliran, akibatnya, seperti yang anda faham, semua penyejuk akan meninggalkan sistem penyejukan dalam beberapa minit.

Sebab kedua: pam mula berdengung. Dengung mungkin bermakna galas yang dipasang di dalam pam air itu sendiri telah gagal. Dengan kerosakan sedemikian, anda akan mempunyai sedikit masa lagi untuk berfikir dan menggantikan sebelum pam akhirnya bocor dan jem. Saya tidak akan memberitahu anda dengan tepat berapa lama ini akan berlaku, semuanya bergantung pada "ketahanan" pam itu sendiri. Selang masa boleh dari beberapa minit hingga satu bulan! Walau bagaimanapun, saya sangat tidak mengesyorkan memeriksa kekuatan pam, dalam apa jua keadaan, kegagalan pam air dijamin, lebih-lebih lagi, ini boleh berlaku pada saat yang paling tidak sesuai. Anda juga perlu memahami hakikat bahawa selalunya disebabkan oleh pam rosak, enjin boleh menjadi terlalu panas, yang akan melibatkan pelaburan kewangan yang lebih serius, dan memandu kereta hanya boleh dilakukan dengan bantuan tali tunda.

Seperti kata kebijaksanaan rakyat: "Semakin banyak anda meregangkan getah, semakin keras ia akan memukul!" Jangan berlengah menggantikan pam, dan pastikan anda memutuskan apa yang lebih dekat dengan anda: gantikan pam dengan tangan anda sendiri atau dapatkan bantuan daripada pakar?

Seterusnya, kami meneruskan ke peringkat kedua - pemilihan pam air yang sesuai dan pemilihan set alat yang diperlukan, yang diperlukan untuk kerja pembaikan.

Saya rasa tiada siapa yang akan terkejut jika saya menasihati anda untuk membeli pam VAZ!? Kerana ini adalah pilihan terbaik pada pendapat saya. Sekiranya tidak ada peluang untuk membeli pam air dari pengeluar kereta, maka dalam kes ini agak sukar untuk memberikan nasihat khusus, kerana fakta bahawa hari ini terdapat banyak pengeluar yang mengeluarkan pam untuk Zhiguli. Semuanya bergantung pada ketebalan dompet anda, serta kecekapan dan kejujuran penjual. Saya hanya boleh menambah, berhati-hati, dan jangan lupa: semak kehadiran gasket dalam kit, beli tiub kecil sealant.

Dengan cara ini, menggantikan pam sering dikaitkan dengan menggantikan penyejuk di dalam kereta. Oleh itu, adalah perlu untuk mengetahui terlebih dahulu keadaan antibeku atau antibeku anda. Alangkah baiknya untuk mengingati kali terakhir anda menukar penyejuk...

Selanjutnya, bagi alat ... Agar penggantian pam air pada kereta VAZ-2107, VAZ-2106, VAZ-2105, VAZ-2104, VAZ-2102 VAZ-2101 berjaya, anda memerlukan:

1. Sepana hujung terbuka (jika anda mempunyai sepana soket, ini hanya tambahan) pada "8", "10", "13", "17".

2. Peralatan yang diperlukan untuk mengalirkan antibeku atau antibeku.

3. Kunci kepada "27-30" (berguna jika bukannya palam longkang pada radiator, anda perlu menanggalkan sensor suis kipas).

Sekarang datang peringkat utama - menggantikan pam dengan tangan anda sendiri.

1. Tanggalkan palam longkang, yang pada blok enjin. Toskan cecair ke dalam hidangan yang disediakan. Jika anda memutuskan untuk "membunuh dua burung dengan satu batu" dan ingin menggantikan penyejuk sebagai tambahan kepada segala-galanya, anda perlu mencari palam longkang atau sensor termasuk. kipas, yang terletak pada radiator penyejuk. Buka skru dan toskan cecair dengan cara yang sama.

2. Putuskan sambungan dan keluarkan bateri. Putuskan sambungan blok kipas elektrik, kemudian buka skru 3 bolt pemasangan kain kafan kipas yang mengikatnya pada radiator, kemudian tarik keluar.

3. Menggunakan kekunci pada "17", lepaskan (tidak perlu menanggalkan sepenuhnya) nat yang mengetatkan tali pinggang alternator, kemudian longgarkan ketegangan dan tanggalkan tali pinggang.

4. Sekarang, dengan cara yang sama, menggunakan kekunci "17", buka skru nat yang mengikat pendakap ke pam itu sendiri dan gerakkan pendakap sedikit ke tepi.

5. Tanggalkan 3 bolt pelekap sambil memegang takal pam dengan pemutar skru.

7. Tanggalkan empat nat yang mengikat pam ke enjin dan buka pam.

8. Sekarang anda boleh mula membersihkan tempat duduk pam, kemungkinan besar terdapat kesan gasket lama.

9. Bersihkan segala-galanya daripada kotoran dan teruskan memasang gasket baharu. Jangan lupa untuk pra-pelincirkan dengan sealant.

10. Dan akhirnya, yang terakhir ... Pasang pam baru di tempat kerja selanjutnya.

Selebihnya perhimpunan dilakukan dalam susunan terbalik.
Penting! Apabila anda mengisi bahan penyejuk, jangan lupa tetapkan tuil kawalan injap radiator pemanas ke kedudukan terbuka. Putuskan sambungan hos daripada pancarongga masuk untuk mengalirkan sistem. Nah, secara teori, semuanya harus berjalan lancar! Terima kasih atas perhatian anda, kini anda tahu cara menggantikan pam VAZ-2107, VAZ-2106, VAZ-2105, VAZ-2104, VAZ-2102 VAZ-2101 dengan tangan anda sendiri!

Pam air atau penggantian pam air (siapa yang lebih selesa) pada kereta VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Klasik perlu dilakukan atas dua sebab. pertama, pam bocor. Iaitu, kesan kebocoran penyejuk ditemui pada pam.Dalam kes ini, penggantian perlu dilakukan secepat mungkin. Oleh kerana, titisan pertama antibeku atau antibeku dengan cepat boleh bertukar menjadi aliran dan semua cecair akan berada di bawah kereta dalam masa beberapa minit. Sebab kedua, pompuan berdengung. Jadi ia tidak teratur galas pam air. Dalam kes ini, anda akan mempunyai sedikit masa lagi untuk berfikir sebelum pam bocor atau jem. Tetapi, untuk mengatakan dengan tepat berapa lama masa yang diperlukan, hanya pam itu sendiri yang boleh mengatakan))). Apakah yang boleh bermakna tempoh masa dari satu bulan ke giliran seterusnya!
Dalam kedua-dua kes, hasilnya adalah sama, kegagalan pam, terlalu panas enjin dan pergerakan selanjutnya kereta dengan bantuan tali tunda.

Secara umum, akibat perkara di atas, kami cuba untuk tidak melambatkan penggantian pam, dan membaca artikel dengan teliti lebih lanjut dan memutuskan sama ada untuk melakukan penggantian sendiri atau lebih baik menghubungi pembaikan kereta ... .

Sekarang mari kita beralih ke langkah seterusnya - memilih-membeli pam dan menyusun senarai alat yang akan diperlukan untuk kerja.

Saya fikir saya tidak akan mengejutkan sesiapa pun jika saya menasihati anda untuk membeli sahaja Pam VAZ!? Seperti biasa, ini adalah pilihan terbaik. Jika, bagaimanapun, tidak ada cara untuk membeli VAZ, maka sukar untuk menasihati sesuatu yang khusus, kerana pada masa ini terdapat beberapa pengeluar pam untuk Zhiguli. Di sini sudah mengikut citarasa anda, poket dan cadangan penjual. Satu-satunya perkara yang boleh saya tambahkan ialah memeriksa kehadiran gasket dalam kit, beli tiub kecil sealant dan jangan kacau dengan Fenox (mungkin saya tidak bernasib baik, tetapi pam dari pengeluar ini sering tidak berpuas hati dengan kualiti mereka).

Apa lagi... Ya! Menggantikan pam adalah sebab yang bagus untuk menukar penyejuk di dalam kereta. . Perlu diperiksa terlebih dahulu apa keadaan (warna, ketumpatan). antibeku atau antibeku dalam kenderaan anda. Ingat bila kali terakhir ia diganti.

Sekarang untuk instrumen. Untuk menggantikan pam air (pam) pada kereta VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 Anda memerlukan: sepana hujung terbuka (kehadiran sepana soket juga dialu-alukan) kunci untuk 8, 10, 13, 17, bekas untuk mengalirkan penyejuk, pemutar skru, kunci untuk 27-30 (sekiranya, bukannya palam longkang pada radiator, anda perlu menanggalkan suis kipas).

Dan akhirnya, tentang perkara utama - penerangan tentang penggantian pam (pam air) pada kereta VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Klasik, Zhiguli:

1. Tanggalkan palam saliran pada blok enjin (foto 1) dan toskan cecair ke dalam bekas yang telah disediakan sebelum ini. Jika, bagaimanapun, kami akan menggantikan penyejuk, maka kami sedang mencari palam saliran (atau, seperti dalam kes saya, sensor pada kipas pada radiator, lihat foto 2) pada radiator penyejuk, buka skru dan longkang cecair itu.

2. Tanggalkan bateri. Kami memutuskan sambungan blok kipas elektrik (foto 3). Kami membuka skru tiga bolt yang menahan selongsong kipas (foto 4) ke radiator dan menariknya keluar.

3. Dengan kunci 17, kami melepaskan (anda tidak boleh menanggalkan sepenuhnya) nat ketegangan tali pinggang alternator (foto 5), longgarkan ketegangan dan tanggalkan tali pinggang. Selepas itu, dengan kunci yang sama untuk 17, kami membuka nat yang mengikat pendakap ke pam (foto 6) dan mengalihkan pendakap ke tepi.

4. Pegang, dengan pemutar skru, takal pam, buka skru tiga bolt penetapan (foto 7). Kami mengeluarkan takal.

5. Sekarang masih perlu menanggalkan empat nat yang menahan pam ke enjin (foto 8) dan keluarkan pam. Selepas itu, bersihkan tapak pendaratan pam dari kesan gasket dan kotoran lama, pasang gasket baru (sebelum ini dilincirkan dengan sealant) dan pasang pam baru pada kereta.

Selebihnya perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik. Apabila menuang penyejuk, jangan lupa letakkan tuil kawalan injap radiator pemanas di kedudukan terbuka dan untuk "mengeluarkan" sistem, cabut hos (foto 9) dari manifold masuk. Untuk melakukan semuanya dengan betul, saya meminta anda membaca bahan tersebut untuk menggantikan penyejuk dalam kereta VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Klasik, Zhiguli.

Penyejukan adalah syarat yang diperlukan untuk operasi enjin pembakaran dalaman. Terdapat dua jenis penyejukan yang digunakan dalam kereta: udara dan air. Kaedah pertama jarang digunakan kerana kecekapannya yang rendah. Enjin VAZ 2107, seperti kebanyakan kereta, mempunyai sistem penyejukan air. Unit penyejukan air utama ialah pam air (pam) VAZ 2107. Ia mengekalkan peredaran berterusan penyejuk, memindahkannya dari zon panas (blok silinder) ke radiator penyejuk dan belakang.

Pam air (pam VAZ 2107) tidak berbeza daripada unit yang dipasang pada model "klasik" lain. Ini adalah perumahan (penutup) dengan aci dengan pendesak dipasang di dalamnya. Pergerakan penyejuk disediakan oleh pergerakan bilah pendesak berputar pada aci. Iaitu, ia adalah pam jenis emparan.

Tork dihantar ke aci dari takal yang dipasang pada aci engkol enjin melalui tali pinggang, yang pada masa yang sama memutar penjana elektrik kenderaan. Pada model VAZ yang lebih lama, takal pam digunakan untuk fungsi lain - untuk memasang kipas untuk penyejukan paksa radiator. Tetapi VAZ 2107 dilengkapi dengan kipas penyejuk elektrik, jadi bahagian ini hilang.

Pemasangan ini mempunyai reka bentuk yang agak mudah, jadi kerosakan tidak terlalu pelbagai: kebocoran penyejuk atau kegagalan galas.

Mereka sering berkaitan, tetapi akibat daripada kedua-dua kerosakan ini harus dipisahkan. Dalam kes pertama, penurunan kritikal dalam tahap antibeku dan terlalu panas enjin adalah mungkin. Anda akan dapat memandu agak jauh, anda perlu menambah antibeku (jika tiada, air). Dalam kes kedua, galas mungkin jem, yang akan membawa kepada tali pinggang pam patah dan kekurangan penyejukan enjin sepenuhnya. Dalam kes ini, anda tidak akan dapat meneruskan pergerakan.

Dalam kedua-dua kes, penggantian segera pam VAZ 2107 diperlukan, kerana unit ini tidak dapat dibaiki.

[petua]Nota: Jika anda terpaksa menambah air pada sistem penyejukan kerana kebocoran penyejuk, anda mesti menggantikannya sepenuhnya sebaik sahaja punca kebocoran dihapuskan. Jika tidak, air boleh menyebabkan masalah kepada radiator dan elemen lain sistem penyejukan, dan apabila mengendalikan kereta pada musim sejuk, ia hanya boleh membeku.

Untuk membaiki pam VAZ 2107 dengan tangan anda sendiri, anda memerlukan alat berikut:

kekunci penutup tanduk (anda boleh menamatkan) untuk 8, 10, 13, 17;
kunci pada 27-30 (jika anda perlu membuka skru sensor kipas dan bukannya palam dalam radiator);
bekas untuk mengalirkan antibeku;
pemutar skru.

Sebelum meneruskan penggantian pam, perlu mengalirkan penyejuk dari radiator dan enjin. Untuk melakukan ini, keluarkan penutup radiator dan tanggalkan palam secara berurutan pada radiator dan blok silinder, menggantikan bekas untuk mengalirkan antibeku. Apabila sistem penyejukan kosong (atau paras penyejuk berada di bawah paras pelekap pam, anda boleh mula menggantikan pam. Untuk melakukan ini, anda perlu melakukan operasi berikut:

keluarkan tali pinggang alternator, selepas melonggarkannya dengan membuka skru nat dan mengurangkan ketegangannya;
longgarkan nat yang menahan penjana dan gerakkannya lebih dekat dengan pelindung lumpur;
gunakan sepana 13 untuk membuka skru bolt yang menahan takal pam dan tanggalkannya;
buka skru dan buka paip bekalan penyejuk;
buka skru pam dan keluarkannya dari blok silinder;
keluarkan gasket pengedap (ia mesti diganti apabila mengeluarkan pam);
buka skru 4 kacang pada pam dan buka;
pasang pam pam baru dengan cincin-o (mereka, seperti gasket pengedap, tidak boleh digunakan dua kali);
Pasang semua bahagian dalam susunan terbalik.

[tip]Nota: Anda boleh menggantikan pam pam tanpa membongkar keseluruhan pemasangan. Tetapi perlu diingat bahawa ini menyusahkan untuk dilakukan, jadi ia boleh mengambil masa lebih lama daripada menggantikan pam dengan pam dikeluarkan sepenuhnya.Juga, dengan kaedah penggantian yang menyusahkan, pemasangan berkualiti rendah dan, dengan itu, kebocoran penyejuk mungkin.

Hayat perkhidmatan pemasangan bergantung pada kualiti komponen, jadi lebih baik membeli pam "asli" yang dikeluarkan oleh AvtoVAZ.

Selepas menggantikan pam VAZ 2107, ia tetap mengetatkan tali pinggang alternator dan mengisi penyejuk. Yang terakhir memerlukan kira-kira 10 liter.Untuk mengisi antibeku tanpa membuat kunci udara dalam sistem penyejukan, anda harus melakukan perkara berikut:

letakkan kereta supaya bahagian hadapan lebih tinggi daripada belakang. Kemudian radiator pemanasan akan lebih rendah daripada seluruh sistem.

cabut hos nipis sistem penyejukan ke karburetor atau injap pendikit (bergantung kepada sama ada karburetor atau jenis suntikan enjin dipasang pada mesin);

buka palam pada tangki pengembangan dan radiator;

pastikan palam longkang dipasang dan diketatkan dengan teliti;

tuangkan antibeku (antibeku) ke dalam radiator menggunakan tin penyiram;

tolak melalui hos getah sistem penyejukan dengan tangan anda, mengeluarkan udara (paras bendalir akan jatuh);

tambah nilai radiator hingga penuh dan tutup palam;

tuangkan penyejuk ke dalam tangki pengembangan dan tutupnya;

hidupkan enjin, panaskannya ke suhu operasi;

semasa enjin hidup, picit dan lepaskan hos penyejuk beberapa kali untuk mengeluarkan udara daripada sistem;

tambah bendalir ke tangki pengembangan ke paras yang disyorkan.

pasang hos ke pendikit dan ketatkan pengapit.

Terdapat cara lain untuk mengalirkan sistem penyejukan, tetapi ditunjukkan dalam video ini:

Bagaimana untuk menggantikan pam pada VAZ klasik 2107 2106 2105 2104 sendiri dalam keadaan garaj. Untuk kaedah ini, anda tidak perlu mengalirkan semua antibeku, cukup dari enjin.

Pam adalah bahan habis pakai, mengikut peraturan teknikal adalah disyorkan untuk menukarnya untuk pencegahan, walaupun ia berfungsi dengan baik, pada satu ketika ia mungkin bocor dan kereta anda akan berhenti.

Pam diakses dari bawah hud, untuk kemudahan, anda hanya perlu mengeluarkan bateri, yang tidak akan membawa anda banyak masa.

Penggantian pam video pada VAZ klasik 2107 2106 2105 2104:

Seperti yang kita lihat, segala-galanya tidaklah sesukar yang disangka, dengan keinginan dan arahan yang baik, pemandu pemula pun boleh melakukan kerja ini. Dalam video itu, pam gaya baru, dengan pendesak plastik, sebenarnya, ia tidak menimbulkan keyakinan dan terdapat banyak aduan mengenainya, jika boleh, tanya pam air gaya lama di kedai kereta.

tentang kereta, pembaikan kereta, penyelenggaraan kereta, pemanduan, transmisi automatik, enjin, brek, pengecasan

Operasi seperti penggantian pam VAZ 2107, VAZ 2106, tidak menimbulkan sebarang kesulitan. Tetapi sesetengah pemandu juga berjaya membaiki pam dan, sebagai peraturan, tiada apa yang berlaku. Antara perumah dan pendesak pam, di kilang, jurang tertentu ditetapkan. Kecekapan keseluruhan sistem penyejukan enjin bergantung pada tetapan yang betul bagi jurang ini, oleh itu tidak disyorkan untuk membaiki pam (terutamanya kerana anda tidak mungkin menjimatkan wang).

Artikel ini menerangkan penggantian pam VAZ 2107, VAZ 2106.

Kami akan mengetahui apakah pam VAZ 2101, cara ia berfungsi, dan cara penggantian sendiri dilakukan. Anda tahu bahawa unit ini menyumbang kepada pergerakan penyejuk dalam sistem. Dengan bantuannya, ia beredar melalui paip, radiator penyejuk dan dapur. Bagaimana dapur diatur pada kereta VAZ 2101, kerosakan yang ada padanya dan cara menghapuskannya, akan dibincangkan dalam artikel lain.

Jika anda beralih kepada manual arahan, anda boleh mendapatkan beberapa maklumat tentang pam, tentang prinsip operasinya. Perlu dimulakan dengan fakta bahawa pam VAZ 2101, harganya kira-kira 600-700 rubel, adalah jenis emparan. Secara struktur, ia terdiri daripada dua bahagian. Satu dipasang secara kekal pada blok enjin, jarang berubah, kerana ia tidak mengandungi unsur bergerak.

Rupa pam sen dengan pendesak plastik

Bahagian kedua, yang mengandungi pendesak, galas dan pelekap takal, boleh ditanggalkan. Sebenarnya, apabila mereka mengatakan bahawa perlu menukar pam air VAZ 2101, mereka bermaksud elemen khusus ini. Dan tiada siapa yang memberi perhatian kepada fakta bahawa ini bukan pam, tetapi hanya penutup depannya. Pam dipanggil keseluruhan pemasangan, termasuk alur keluar dan salur masuk untuk menyambungkan paip sistem penyejukan.

Lokasi pemasangan pam cecair penny

Jadi kami memutuskan di mana mayat dan di mana penutupnya. Di antara mereka terdapat gasket yang melindungi sistem daripada kebocoran bendalir. Bahagian bawah, yang dipasang pada blok enjin, dipanggil perumahan pam air 2101, penutup diskru kepadanya dengan bantuan kancing. Yang terakhir diperbuat daripada aluminium, pemutar berputar di dalamnya, di satu pinggirnya terdapat pendesak plastik. Di sisi lain terdapat pelekap untuk takal pemacu.

Untuk bekerja, anda memerlukan beberapa alat:

Kunci untuk 13 dan 17.
linggis kecil.
Bekas untuk mengalirkan cecair.

Anda juga perlu membeli bahan berikut di kedai:

Antibeku.
Pam air VAZ 2101.
PAD.
Pengedap silikon.
Kacang dan pencuci baru jika perlu.

Perkara utama semasa prosedur ini adalah dengan berhati-hati mengalirkan cecair dari sistem. Bergantung kepada berapa banyak kerugian yang akan berlaku semasa prosedur ini, anda perlu membeli jumlah antibeku yang diperlukan di kedai.

Penampilan penutup pam air sen

Pada kereta VAZ 2101, pam air dikeluarkan dengan mudah. Adalah disyorkan untuk menanggalkan dahulu pengikat takal pemacu. Pada masa akan datang, ini akan menjadi masalah. Selepas itu, dengan menggunakan kunci 17, longgarkan ketegangan tali pinggang alternator. Kini anda boleh mengeluarkannya dan melihat tahap kehausan. Sekiranya ia berlebihan, maka perlu menggantikannya secepat mungkin.

Dengan kunci 13, tanggalkan empat nat yang dengannya badan pam air VAZ 2101 dipasang pada penutup. Itu sahaja, kini terdapat satu lagi masalah - untuk memutuskan sambungan kedua-dua nod ini. Lagipun, gasket boleh melekat dengan kuat sehingga ia hanya boleh dilakukan selepas anda mengetuk badan dengan tukul getah. Tetapi ini tidak menjadi masalah, penutup cepat tercabut dari tempat duduk. Dan itu sahaja, anda boleh menggantikannya. Hanya jangan tergesa-gesa, mula-mula lakukan beberapa manipulasi untuk memastikan kualiti maksimum pembaikan.

Tutup pam dengan gasket

Seperti yang anda lihat, gasket telah hampir melekat pada badan pam VAZ 2101, anda perlu menyingkirkannya. Untuk tujuan ini, mula-mula lap seluruh permukaan dengan pelarut, bersihkannya sebanyak mungkin dari kotoran. Kemudian, menggunakan berus logam, singkirkan sisa gasket. Anda boleh mengikisnya perlahan-lahan dengan hujung pisau, cuma jangan rosakkan logam itu. Sekarang anda perlu menjaga ketat sambungan.

Video (klik untuk bermain).

Rawat seluruh permukaan dengan pelarut sekali lagi. Selepas ia kering, sapukan lapisan nipis pengedap silikon automotif pada gasket. Dengan itu, anda boleh mencapai sambungan yang paling ketat. Biarkan ia kering selama beberapa minit, kemudian letakkan semula gasket di tempatnya. Pasang penutup di atasnya dan skru pada kacang. Tunggu lagi 15-20 minit, selepas itu pam air VAZ 2101 boleh dipasang dan semua sambungan berulir diketatkan. Mengenai ini, pembaikan boleh dianggap selesai, isi cecair, pam sistem.

Nilaikan artikel ini:

Gred 3.2 pengundi: 85