Pembaikan kemek ambang lakukan sendiri

Secara terperinci: pembaikan kemek ambang lakukan sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Pembaikan ambang adalah rumit oleh fakta bahawa akses ke bahagian belakang kerosakan ditutup. Di samping itu, logam ambang, berdasarkan reka bentuknya, mempunyai ketegaran yang tinggi dan usaha yang ketara diperlukan untuk meluruskannya.

Dalam artikel ini, kita akan melihat beberapa cara untuk membaiki kerosakan di ambang pintu. Pembaikan profesional kerosakan yang ketara akan memerlukan peralatan khusus. Sekiranya penyoknya kecil, maka anda boleh lakukan dengan cara yang dibuat sendiri.

Dalam pembaikan badan moden, apabila meluruskan ambang yang cacat, spotter dan pelbagai peranti penarik digunakan (untuk butiran lanjut tentang peranti ini, lihat artikel "Spotter"). Mula-mula, salutan pelindung dikupas dari ambang ke logam tulen. Kemudian, dengan bantuan spotter, unsur-unsur penarik dikimpal ke ambang, selepas itu penyok secara beransur-ansur ditarik keluar dan tempat-tempat yang menonjol dan lipatan di sekeliling ubah bentuk diketuk secara serentak, jika perlu.

Urutan penarikan dijalankan bergantung pada struktur kerosakan. Sekiranya bebibir ambang rosak (bahagian paling bawah di mana ambang disambungkan ke bahagian bawah), maka ia mesti dikembalikan ke tempatnya dahulu. Seterusnya, anda perlu meluruskan sudut ambang jika ia tersekat. Oleh itu, pertama anda perlu mengembalikan bentuk utama ambang, dan penyelewengan kecil diluruskan terakhir. Penyok cetek boleh dibetulkan dengan tukul terbalik yang disertakan dengan spotter.

Video (klik untuk bermain).

Sekiranya tiada spotter, tetapi terdapat mesin kimpalan semiautomatik, maka tukul terbalik juga boleh digunakan untuk meluruskan ambang (yang boleh dibeli secara berasingan atau dibuat sendiri). Prinsip operasinya dan gambar rajah yang dipermudahkan diterangkan dalam artikel "Cara meluruskan penyok dengan tangan anda sendiri."
Kaedah seterusnya tidak memerlukan peranti menarik. Anda boleh memotong penyok dengan salib (seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah) dan meletakkan setiap segmen penyok di tempatnya, contohnya, menggunakan pemutar skru. Seterusnya, anda perlu mengimpal semua potongan.

Lekuk licin dan bebas kedutan boleh diluruskan dengan alat penarik dan gam panas. Prinsip yang sama digunakan dalam sistem pelekat pembaikan penyok tanpa cat PDR. Peranti penarik boleh dibuat sendiri dari blok kayu dan bolt panjang dengan nat dan pencuci (lihat foto). Blok dengan bolt dilekatkan pada bahagian paling dalam lekuk, selepas itu bolt secara beransur-ansur memutar dan menarik blok terpaku bersama-sama dengannya.

Bar yang akan terletak pada seluruh bahagian ambang (di kedua-dua belah lekuk) mesti dibuat cukup besar di kawasan supaya daya hilang dan keseluruhan bahagian ambang tidak berubah bentuk. Adalah lebih baik untuk membuat blok yang akan dilekatkan daripada kayu tahan lama supaya ia tidak retak atau delaminate semasa menarik. Anda boleh menggunakan birch. Kepala bolt, yang akan berada di sisi bar yang terpaku, mesti ditenggelamkan dengan menggerudi lubang diameter yang diperlukan. Ini akan menghalang bolt daripada terhalang dan tidak akan berputar semasa kemek sedang dibaiki.

Untuk menggunakan gam panas, anda boleh menggunakan sama ada pistol khas atau pengering rambut pembinaan. Pengering rambut juga boleh digunakan untuk memanaskan gam jika ia mengeras semasa digunakan pada kawasan yang luas pada bar. Sebelum melekatkan bar, ambang mesti dibersihkan dengan teliti, dikeringkan dan degreased. Tarik keluar perlahan-lahan, berhenti seketika selepas mengetatkan bolt beberapa kali. Jika gam tertanggal lebih awal daripada masa, sebelum meregang sepenuhnya, maka mungkin perlu melekat semula dan mengulangi penarikan beberapa kali. Anda boleh mengetuk perlahan-lahan benjolan di sekeliling lekukan sambil menarik (jika ada).

Pada panel badan cembung, apabila lekuk terbentuk, logam bukan sahaja masuk ke dalam, tetapi juga membentuk benjolan di sekeliling ceruk, yang mesti diketuk perlahan-lahan apabila meluruskan panel, membantu logam itu kembali ke tempatnya. Dalam ilustrasi, anak panah besar menunjukkan arah hentaman, anak panah kecil menunjukkan logam yang dinaikkan di sekeliling alur (ditunjukkan dalam garis putus-putus).

Anda boleh mencungkil perlahan-lahan dengan spatula dan menggunakan isopropil alkohol untuk mengeluarkan sebarang gam yang tertinggal.

Dengan cara ini, sebarang ambang yang rosak tidak boleh diluruskan, tetapi agak mungkin untuk mengurangkan atau meluruskan sepenuhnya lekuk licin yang terbentuk oleh hentaman sederhana. Sekali lagi, saya ulangi bahawa satu masa mungkin tidak mungkin untuk mengurangkan kemek. Anda perlu memantau perubahan dan jika lekuk telah berkurangan sedikit, maka anda perlu mengulangi proses penarikan secara perlahan.

Hampir setiap pemandu muda mengalami kemalangan dalam hidupnya. Selalunya mereka tidak penting, dan dalam kemalangan seperti itu, hanya lampu depan, unsur plastik dan kadang-kadang badan terjejas. Baru-baru ini, kaedah telah dicipta dengan mana anda boleh memulihkan bahagian logam tanpa mengecat lagi. Memandangkan ini, banyak persoalan timbul, sebagai contoh, bagaimana untuk menghilangkan penyok pada kereta. Kami akan cuba memberikan jawapan terperinci tentang bagaimana pembaikan kemek dilakukan.

Kaedah ini, sudah tentu, tidak akan dapat memulihkan semua penyok, tetapi ia akan dapat meluruskan yang kecil pada badan kereta. Jadi, terdapat beberapa penyelewengan yang tidak boleh diluruskan tanpa mengecat.

Ini termasuk, pertama sekali, penyelewengan yang mendalam dengan sudut tajam; adalah mustahil untuk membetulkan lekuk sedemikian kerana sudut tajam ini. Hakikatnya ialah dalam kemalangan, bahagian logam, yang bengkok, membentuk rusuk baru pada dirinya sendiri, yang tidak boleh diluruskan tanpa mengganggu kerja cat.
Kerosakan kedua yang tidak boleh diperbaiki tanpa mengecat ialah bonggol lama akibat kemalangan itu. Hakikatnya ialah dari masa ke masa, cat mengelupas pada kerosakan sedemikian, dan logam mula berkarat. Lebih kerap daripada tidak, adalah yang terbaik untuk menukar butiran ini.
Kerosakan berikut dikaitkan dengan cat yang mengelupas dari badan dan ia mula berkarat. Kerosakan sedemikian dengan alat penyingkiran kemek tidak boleh dibaiki tanpa mengecat.
Di samping itu, dengan bantuan teknologi ini, adalah mustahil untuk memulihkan badan kereta lama. Hakikatnya ialah kereta itu semakin tua, strukturnya semakin lemah, dan apabila terdapat percubaan untuk menyelaraskan pintu, ambang atau elemen lain kereta, anda hanya boleh memburukkan keadaan.

Oleh itu, setelah mengetahui apa penyok yang boleh anda luruskan tanpa melukis dengan tangan anda sendiri, anda boleh memulakan prosesnya. Sebelum anda mula membaiki penyok tanpa mengecat, anda memerlukan beberapa alat untuk ini.

Yang pertama dan terpenting dalam senarai ini ialah alat untuk menghilangkan penyok tanpa mengecat. Alat ini terdiri daripada tiga jenis. Sebenarnya, prinsip dua yang pertama adalah berdasarkan perkara yang sama.

Oleh itu, jenis peralatan pertama diperlukan untuk mengeluarkan penyok tanpa cat dari badan kereta, ia adalah peranti khas dengan pelbagai lampiran. Prinsip operasi adalah berdasarkan fakta bahawa muncung dilekatkan pada badan kereta dengan gam dan selepas gam telah kering, penyok ditarik keluar dengan peranti khas.

Hari ini kaedah ini paling popular di stesen servis yang murah. Hakikatnya ialah peralatan sedemikian untuk menghilangkan penyok tanpa cat agak murah, dan anda boleh memperoleh banyak dengannya. Selalunya, peralatan membayar sendiri dalam masa tidak lebih daripada sebulan.

Untuk melekatkan muncung ke badan kereta, pistol khas disertakan dalam kit, yang memanaskan gam.
Selepas melekat, anda perlu menunggu masa tertentu untuk gam mengeras, dan hanya selepas itu anda boleh mula meluruskan penyok.
Selepas meluruskan penyok berjaya, anda perlu memanaskan semula gam dan mengeluarkannya dari permukaan badan.

Kelemahan utama peranti ini ialah kesan gam kekal pada badan kereta dan, apabila dikeluarkan, banyak yang merosakkan lapisan cat.

Peranti kedua untuk menyelaraskan penyok berfungsi pada prinsip yang sama. Walau bagaimanapun, bukannya gam, elemen penyambung adalah vakum. Untuk membuat pembaikan kecil penyok tanpa mengecat dengan bantuan peranti sedemikian, anda hanya perlu menyandarkannya pada kereta, tekan dengan kuat dan mengepam udara keluar. Selepas itu, anda perlu mula membetulkan penyok.

Malah, kaedah ini lebih baik daripada yang pertama kerana tiada kesan pembaikan kekal pada badan sama sekali. Setelah selesai membuang penyok dari badan kereta, anda hanya perlu mengembalikan udara menggunakan injap khas. Peranti ini mempunyai satu kelemahan yang ketara, ia adalah peranti ini agak mahal berbanding peranti yang dibentangkan dalam versi pertama. Kelebihan utama ialah pembaikan boleh dilakukan dengan tangan di rumah.

Teknologi ketiga yang membolehkan anda membetulkan ketidaksamaan badan yang menutup pintu, spatbor dan elemen lain, meluruskannya dengan tangan anda sendiri, adalah berdasarkan fakta bahawa pembaikan penyok dibuat dari bahagian dalam pintu atau kemek lain. bahagian. Pembaikan tempatan penyok sangat jarang berlaku kerana kos yang tinggi dan kerumitan prosesnya, yang mungkin tidak berfungsi buat pertama kali dengan tangan anda sendiri. Bagaimana untuk membuang ketidaksamaan pada mesin dengan cara ini, anda boleh mencari di Internet atau dalam arahan yang disertakan bersama kit semasa membeli.

Telah diputuskan untuk menumpukan keseluruhan topik kepada bahagian badan kereta ini kerana hakikat bahawa ambang dianggap bahagian yang paling terdedah kepada kerosakan kereta. Hakikatnya ialah ambang boleh rosak walaupun apabila bonggol laju dialihkan. Jika anda telah merosakkan ambang pada kereta anda, maka anda perlu menjalankan kerja pembaikan secepat mungkin. Ini mesti dilakukan kerana jika ambang rosak, lapisan cat dikeluarkan dan selalunya tinggal besi kosong. Besi kosong ini akan mula berkarat dalam masa beberapa hari, dan karat akan cepat merebak ke seluruh badan.

Sebelum anda mula membaiki ambang, anda perlu menentukan dengan tepat ambang yang dipasang pada kereta anda. Hari ini terdapat dua jenis ambang. Jenis pertama adalah ambang tuang, dan yang kedua boleh ditanggalkan.

Jenis pertama paling kerap dijumpai, kerana lebih mudah bagi pengeluar untuk mengeluarkan kereta sedemikian.

Jadi, persoalan timbul, bagaimana untuk menarik keluar penyok di ambang pintu. Salah satu cara untuk menarik keluar lekuk pada ambang dianggap sebagai cawan sedutan vakum, anda boleh melakukannya sendiri. Teknologi ini membolehkan anda mengekalkan kerja cat dalam keadaan yang sama, jika, sudah tentu, ia tidak merosot daripada kesan. Malah, terdapat beberapa lagi pilihan untuk membaiki ambang dengan tangan anda sendiri.

Sistem ini dicipta oleh manusia, tetapi, malangnya, manusia belum lagi mencipta satu sistem yang tidak akan mempunyai sebarang kelemahan. Kelemahan utama kaedah pembaikan badan ini ialah kos peralatan yang tinggi. Sekiranya seseorang ingin membeli peralatan sedemikian untuk dirinya sendiri, maka ia akan membayar sendiri hanya dalam beberapa tahun, dan jika anda membeli peranti ini yang mampu menghilangkan penyok tanpa mengecat untuk stesen servis kereta, maka ia akan dibayar dengan cepat kerana kepada fakta bahawa teknologi pada hari ini meluas dan dalam permintaan yang besar.

Di sinilah kelemahan sistem berakhir dan hanya ciri positif yang mengikuti.

Kelebihan utama adalah kemudahan penggunaan peranti untuk menghasilkan penyingkiran penyok tanpa cat.
Kelebihan kedua ialah pembaikan boleh dilakukan sendiri dan di garaj anda.
Kelebihan seterusnya ialah selepas pembaikan sedemikian, anda tidak perlu membelanjakan wang untuk mengecat badan kereta. Malah, ini menjimatkan sejumlah besar wang yang boleh dibelanjakan untuk tujuan lain.
Kelebihan terakhir ialah pembaikan boleh dilakukan dengan tangan.

Pemandu muda mempunyai situasi seperti kemalangan jalan raya kecil. Dalam kemalangan seperti itu, pelbagai bahagian badan dan elemen plastik terjejas sedikit. Selepas kemalangan sedemikian, anda sering perlu membaiki penyok kecil tanpa mengecat sendiri. Bahagian logam boleh diluruskan menggunakan peranti khas yang mampu memelihara cat kereta selepas dibaiki, jika ia tidak rosak dalam perlanggaran.

Selalunya, pintu dan spatbor dibaiki, kerana logam di sana tidak mempunyai tulang rusuk yang mengeras dan dengan mudah boleh menjadi bentuk yang sama seperti sebelumnya.

Kereta bukan sahaja alat pengangkutan atau kemewahan, ia juga merupakan tanggungjawab tertentu dan penjagaan yang berterusan. Setiap peminat kereta tahu bahawa kereta itu jika tidak dijaga, ia tidak akan bertahan lama, lebih-lebih lagi, ia juga boleh menyebabkan pelbagai situasi yang tidak menyenangkan dan tidak dijangka. Oleh itu, anda perlu merawat kuda besi anda dengan berhati-hati dan berhati-hati. Tetapi, apa pun yang boleh dikatakan, setiap pemandu mempunyai saat-saat kerosakan mungkin berlaku, kadang-kadang ini disebabkan oleh ketidakpedulian atau kurang pengalaman, kadang-kadang dengan keyakinan diri yang berlebihan, dan kadang-kadang ia mungkin hanya kebetulan. Salah satu masalah yang paling biasa dengan kereta ialah penyok. Ia cukup untuk tidak berjaya meletak kereta di suatu tempat dengan bilangan kereta yang banyak, atau tidak cukup untuk bertindak balas dengan cepat dalam kesesakan lalu lintas, atau anda juga boleh mengalami kekurangan pengalaman pemandu lain, dan kereta anda sudah lekuk. Sudah tentu, ini adalah momen yang sangat tidak menyenangkan, tetapi jangan putus asa dan berfikir bahawa sekarang anda perlu mengecat semula bahagian itu. Ada jalan keluar lain.

Selalunya, penyok muncul di ambang pintu kereta, terdapat banyak sebab untuk ini, yang paling biasa ialah memandu di tepi jalan atau bukit lain. Oleh kerana jeram paling hampir dengan tanah, ia agak mudah untuk menghancurkannya. Jika anda mempunyai kemek pada ambang, ia sama sekali tidak perlu untuk menukar bahagian ini atau mengeluarkan dan mengecat semula. Setiap pemilik kereta tahu bahawa mana-mana bahagian yang dicat tidak kelihatan baik pada kereta, dan lebih sukar untuk menjualnya, dan perbezaan dalam warna sering ketara. Teknologi pembaikan kereta moden membolehkan anda membaiki kemek pintu tanpa mengecat. Ini membuka peluang baharu kepada ramai mangsa kemek pada kereta mereka.

Hari ini, kedai pembaikan kereta yang menggunakan kaedah pembaikan moden menawarkan pelanggan mereka untuk tidak mengecat ambang apabila meratakan kemek. Lebih-lebih lagi, bahagian itu tidak perlu dibongkar untuk dibaiki, semua kerja dijalankan secara langsung pada kereta yang dipasang. Untuk meluruskan sebarang penyok, pelbagai alat digunakan (yang mana satu bergantung pada kerumitan kerja), dan proses penjajaran berlaku dari bahagian dalam.Untuk ini, pakar menggunakan pelbagai peranti khas, seperti cangkuk, tuil dengan panjang yang berbeza, cawan sedutan vakum dan pam, dan sistem gam. Bahagian ini diperbaiki dari dalam, di bawah ambang, dan kemudian anda sudah boleh mula bekerja. Dengan bantuan alat baru, logam itu diperah keluar ke arah yang bertentangan dan dilicinkan kepada keadaan sedemikian di mana ambangnya sehingga lekuk. Pembaikan dengan kaedah ini boleh dilakukan walaupun di tempat yang paling tidak boleh diakses.

Sudah tentu, dalam kebanyakan kes, membaiki kemek ambang tanpa mengecat adalah pilihan terbaik; anda tidak perlu mengecat semula bahagian dan membongkarnya. Tetapi ada kalanya kaedah ini tidak sesuai. Setiap pemilik kereta harus tahu dan mengambil kira bahawa apabila kemek muncul pada cat bahagian, retakan mikro mungkin muncul. Jika ini berlaku, maka logam akan terhakis lebih cepat, dan lambat laun bahagian itu masih perlu dicat semula.

Salah satu kerosakan yang paling memakan masa pada struktur pintu dari segi pembaikan ialah kemek ambang kereta.Pemulihan lebih mudah pada model baharu dengan bahagian plastik. Ia hanya perlu untuk memanaskan permukaan ambang ke suhu tertentu, dan kemudian mengembalikan geometri menggunakan alat hidraulik dan perkusi ke keadaan asalnya.Dengan jenama ketinggalan zaman, keadaannya jauh lebih rumit, kerana untuk membaiki ambang kereta, anda perlu meluruskan beberapa lapisan keluli keras. Pada masa yang sama, tiada cara untuk mendapatkan akses ke bahagian dalam bahagian untuk mencipta tekanan yang diperlukan dari dalam. Selalunya dalam kes sedemikian, lebih mudah untuk menggantikan ambang dengan membeli alat ganti baharu terlebih dahulu.Nasib baik, dari masa ke masa, terdapat lebih banyak komponen plastik walaupun dalam model kereta domestik dan pembaikan masa depan dibuat lebih cepat. Tempat kerosakan tertentu memainkan peranan penting. Nampaknya untuk jenis ambang yang sama yang diperbuat daripada bahan yang serupa, harga untuk menanggalkan penyok boleh sangat berbeza. Setiap kes individu mesti diperiksa oleh pakar yang mengeluarkan penilaian pakarnya tentang kos pemulihan.Adalah penting untuk menghubungi pusat servis yang boleh dipercayai kepada jurutera yang dipercayai, jika tidak, selepas bekerja di garaj berdekatan oleh tuan tempatan, pintu akan berhenti ditutup sama sekali, dan kerja cat ambang kereta akan tercalar. Beberapa jenis ambang dipasang pada mesin - boleh tanggal dan monolitik. Untuk jenis pertama, menanggalkan penyok tidak menjadi masalah.Bahagian itu dikeluarkan dari kereta, selepas itu ia dibawa kembali ke keadaan asalnya pada pemasangan hidraulik. Adalah lebih sukar untuk mengemaskan ambang yang dikimpal. Untuk meluruskannya dan menghilangkan kemek, anda perlu memotong lubang kecil di bahagian tepi, di dalam kabin.Alat untuk menanggalkan penyok menggunakan sistem tuil.Satu set alat tuil khas akan membolehkan akses melalui lubang ke kawasan yang rosak dan mengubah bentuknya ke arah yang bertentangan. Walau bagaimanapun, sekiranya berlaku kerosakan yang serius, pendekatan ini tidak boleh selalu memberikan hasil yang positif.Kemudian anda perlu memotong sepenuhnya keseluruhan ambang dan menggantikannya dengan yang baru, tetapi sudah tidak ada penyok. Walau apa pun, memotong logam akan memerlukan kos tambahan untuk mengecat dan menggilap bahagian itu, jadi pemilik kereta dengan ambang pintu yang dikimpal harus berhati-hati terutamanya dengan mereka.Sudah tentu, permukaan ambang harus dilindungi selepas pembaikan mereka.Kami telah mengkaji kaedah pembaikan ambang, tetapi anda tidak sepatutnya melupakan perlindungan mereka. Pilihan terbaik mungkin lapisan plastik pada permukaan ambang. Ia mampu melindungi daripada kemasukan batu dan kotoran, tetapi sudah tentu harus dipasang hanya selepas rawatan anti-karat.Tidak kira sama ada anda mempunyai kereta baharu atau tidak, lambat laun anda perlu berhadapan dengan kerosakan ambang. Masalah ini berpunca daripada kualiti jalan yang tidak baik, bilangan lubang yang banyak, atau hanya suka memandu secara ekstrem. Adalah agak mungkin untuk membaiki ambang pada kereta dengan tangan anda sendiri: apa yang diperlukan untuk ini - kami akan mengetahui lebih lanjut.Ambang pada kereta memainkan beberapa peranan sekaligus:

Lindungi kereta dari kerosakan mekanikal, calar, ubah bentuk, dll.

Tolong penumpang apabila keluar dan masuk salon.

Melindungi ambang badan.

Ia adalah tambahan yang bergaya pada kereta, menjadikannya lebih menarik dari segi visual.

Pembaikan ambang pada kereta mesti dilakukan mengikut reka bentuk. Ia boleh berbeza: plastik, logam, krom, dengan atau tanpa lampu latar. Ambang boleh atau mungkin tidak boleh ditanggalkan, yang juga mesti diambil kira semasa kerja pembaikan.Untuk elemen yang tidak boleh ditanggalkan, teknologi pembaikan khas akan diperlukan. Ambang sedemikian dikimpal dengan selamat ke permukaan kereta, jadi anda perlu bekerja dengan berhati-hati agar tidak merosakkan permukaan kereta.

Pemusnahan logam tidak dapat dilihat, tetapi kerap menghakis unsur-unsur badan kereta, yang berfungsi di kawasan yang lebih agresif. Sebarang perlindungan permukaan yang disediakan oleh pengilang memperlahankan proses ini. Salah satu kawasan sensitif ini ialah ambang - sistem galas yang kompleks. Kadangkala terdapat episod kerosakan pada bahagian ini semasa penggunaan mesin. Akibatnya, tiba masanya pembaikan ambang kereta anda tanpa pewarnaan menjadi perlu. Tidak kira sama ada ambang boleh ditanggalkan atau tidak, terdapat hanya dua pilihan untuk pembaharuannya: dengan dan tanpa kimpalan.

Kedua-dua kaedah boleh dibandingkan dari segi kecekapan, tetapi kaedah pertama adalah lebih rumit: ia menggunakan lebih banyak bahan dan memerlukan lebih banyak kos buruh; walau bagaimanapun, walaupun ini, ia digunakan lebih kerap. Bidang penggunaan kaedah kedua adalah terhad kepada pembetulan kecacatan kecil di ambang mesin, oleh fakta bahawa tidak ada lipatan logam pada penyok yang terbentuk. Menarik lekuk bersaiz besar, tetapi kecil secara mendalam, membolehkan dalam beberapa saat untuk melakukannya tanpa mengotorkan elemen yang rosak. Walau bagaimanapun, ia mesti diambil kira bahawa kerja cat mempunyai kelikatan dan keanjalan sedemikian sehingga retakan mikro terbentuk di kawasan penyok, yang, dalam tempoh masa tertentu, akan menyebabkan pengelupasan cat.

Jalan yang tinggi, lubang di jalan raya, pelbagai halangan, serta ketidakpedulian pemandu boleh membawa kepada keputusan yang menyedihkan, iaitu, kecacatan pada ambang kereta kegemaran kita. Seperti yang mereka katakan, kecacatan ini tidak mempunyai kesan pada kelajuan, bagaimanapun, bentuk luaran merosot dengan ketara, apatah lagi pembentukan karat di kawasan yang rosak.Kaedah pembaikan lama termasuk meluruskan ambang menggunakan kimpalan dan tukul terbalik (anda akan membaca tentangnya di bawah), serta menggunakan dempul dan kemudian mengecat bahagian tersebut.

Ia berlaku bahawa di stesen servis anda boleh ditawarkan ambang penggantian - potong dengan penggiling dan mengimpal yang baru. Ramai pembaikan dan pelukis kini akan menasihati anda tentang jenis pembaikan ini, kerana mereka tidak tahu tentang kaedah pembaikan tanpa mengecat.

Walaupun fakta bahawa pembetulan ambang yang rosak tanpa pewarnaan adalah yang paling diingini, pembaikan mereka menggunakan peralatan kimpalan dan pewarnaan selanjutnya dilakukan dengan lebih kerap. Oleh itu, mari kita bercakap tentang kaedah ini dengan lebih terperinci. Tahap kecacatan yang berbeza di tempat ambang yang berbeza membolehkan juruteknik menggunakan sebarang jenis kimpalan untuk membaiki kemek. Pengubahsuaian bahagian kereta yang berkarat memerlukan penggunaan pelbagai teknologi.

Selalunya, anda akan menemui penyok yang sukar dalam sebarang saiz, di mana kerja cat telah rosak, tetapi tidak ada kedutan. Seperti yang anda ketahui, ambang selalunya berbentuk kotak, yang bermaksud bahawa untuk masuk ke bahagian dalam, anda perlu memotong logam. Walau bagaimanapun, jika jenis lekuk membenarkannya, maka adalah lebih baik untuk meluruskannya menggunakan alat kimpalan titik (spotter) dan tukul terbalik.

Untuk mencapai ini di sepanjang perimeter alur, anda perlu mengimpal cincin (staples, pencuci) atau pin untuk mengamankan tukul, jika tidak mungkin untuk mendapatkannya dengan cangkuk. Bilangan cincin dan jarak antara mereka boleh ditentukan bergantung pada kawasan yang rosak dan kedalaman kecacatan. Anda perlu cuba menyingkirkannya secara maksimum.

Kemudian kaitkan tukul pada gelang paling luar atau pasangkannya pada kancing terakhir. Kemudian anda perlu memukul mesin basuh tujahan tukul inersia dengan beban yang menggelongsor di sepanjang panduan beberapa kali dan tarik keluar lekuk untuk selang yang kecil, tetapi tidak sepenuhnya. Anda perlu menyusun semula tukul beberapa kali supaya anda boleh menariknya keluar sama rata. Tingkatkan julat dari tepi ke tengah lekuk. Walaupun fakta bahawa tidak mungkin untuk meluruskan ambang tanpa pewarnaan dengan cara ini, penggunaan tukul terbalik adalah dinasihatkan, kerana pelurusan dilakukan tanpa memanaskan logam menggunakan pembakar gas, dan struktur logam pada kebanyakan lekuk tidak terganggu.

Ia adalah jauh dari selalu bahawa meluruskan ambang dilakukan apabila menggunakan kimpalan titik. Terdapat banyak perkara lain apabila tidak mungkin untuk membaiki ambang yang rosak tanpa pewarnaan. Kawasan yang rosak dengan lipatan dan kawasan yang berkarat sepenuhnya mesti dipotong. Untuk memotongnya, sebaiknya gunakan peranti berikut, yang, setelah selesai kerja, tidak membawa kepada perubahan dalam bentuk elemen. Ia boleh menjadi penggiling, pahat pneumatik, jigsaw. Penunu gas digunakan hanya jika alat lain tidak boleh digunakan.

Setelah memotong tempat untuk penggantian masa depan dengan peranti ini, anda perlu memotong dan memasang tampalan dari logam yang sesuai dengan saiz lubang yang diperlukan. Ia mesti dikimpal bukannya logam yang dipotong dengan peranti semiautomatik kimpalan elektrik dengan wayar arka tenggelam atau obor gas. Pakar yang berkelayakan tinggi kadangkala menggunakan peranti kimpalan elektrik konvensional dengan elektrod dengan diameter 1-3 milimeter. Kimpalan harus dilakukan bukan dengan jahitan berterusan, tetapi dengan kaedah titik, mengimpal logam pada gilirannya di tempat yang bertentangan secara diametrik, yang akan mengurangkan daya dalaman sistem kotak, dan ambang tidak akan mengubah konfigurasi kerana pemanasan.

Kes di mana tidak perlu menggantikan tempat yang rosak, tetapi anda hanya boleh menarik keluar penyok dengan peranti meluruskan, berlaku lebih kerap. Kebolehcapaian bahagian dalam permukaan kotak menjamin pemotongan lubang berbentuk U di bahagian belakang ambang mesin. Setelah menanggalkan bahagian logam yang dipangkas, adalah mungkin untuk mendapatkan akses ke bahagian dalam kotak dan meluruskan penyok menggunakan alat buatan tangan untuk meluruskan atau peranti hidraulik.

Kemudian bahagian ambang yang bengkok mesti diletakkan di tempatnya dan dikimpal menggunakan mana-mana kaedah yang diterangkan sebelumnya. Sudah selepas kimpalan, perlu melicinkan jahitan kimpalan dengan penggiling, dan jika penggunaannya mustahil, perlu melicinkannya dengan pateri. Kaedah yang disenaraikan sebelum ini tidak boleh mengeluarkan ambang kereta yang rosak tanpa pewarnaan berikutnya akibat kecacatan yang teruk.

Bagaimana jika kerja cat di ambang pintu rosak? Adakah saya perlu menggunakan alat pelurus biasa? Kami akan menjawab - tidak mungkin. Kami telah bercakap tentang bagaimana ambang diluruskan. Teknologi ini mempunyai beberapa kelemahan:

1) Di tempat di mana kimpalan dijalankan, selepas tempoh masa tertentu (selepas enam bulan atau lebih), karat mungkin muncul! Dan semua orang tahu ini. Anda tidak boleh mengalih keluar ini secara setempat. Ia perlu untuk melukis ambang terlebih dahulu, dan kemudian selepas beberapa ketika ia perlu dilakukan semula.

2) Apabila mengeluarkan kerosakan dengan tukul terbalik, terdapat risiko koyak logam. Dalam kes ini, perlu untuk mengimpal lubang yang terhasil, dan kemudian dempul. Di sini banyak bergantung pada kelayakan pakar, tetapi tiada siapa yang kebal daripada ini. Seperti yang anda lihat, di sini semuanya dilakukan menggunakan teknologi yang sama. Karat terbentuk, yang bermaksud pengecatan semula diperlukan lagi.

Sangat jarang, disebabkan oleh struktur tegar, ambang boleh diperbaiki tanpa pewarnaan lanjut. Dalam kes ini, kaedah kerja sedikit berbeza daripada teknologi yang disenaraikan sebelum ini. Gelang atau pin yang dikimpal, yang dipasangkan tukul terbalik, digantikan dengan cawan sedutan vakum. Vakum yang diperlukan dibuat di sana oleh pam vakum. Kesukarannya terletak pada hakikat bahawa penampilan penyok hanya kadangkala membenarkan peranti sedemikian dipasang pada ambang.

Kaedah yang sama juga digunakan menggunakan pendakap dengan cawan sedutan dan rod pemandu, yang dipasang pada kotak. Batang itu dilekatkan dengan pangkalannya sendiri dengan pelekat khas di tengah-tengah kecacatan. Anda perlu meletakkan pendakap di atasnya dan membetulkannya dengan cawan sedutan di tepi selekoh. Meluruskan terdiri daripada mengetatkan nat pada rod. Dengan melakukan ini, anda akan meratakan lekuk di tempat batang berlabuh. Pada akhir kerja, untuk mengeluarkannya, perlu menggunakan pelarut khas untuk gam ini, yang tidak melanggar lapisan cat dan varnis ambang. Kemudian rod ini diletakkan di tempat lain yang rosak, dan semuanya diulang lagi.

Kadangkala mengeluarkan ambang yang rosak tanpa pewarnaan boleh dilakukan atas sebab lain. Kedua-dua kaedah ini akan membebaskan anda daripada mengotorkan hanya jika lapisan cat tidak terganggu oleh kerosakan yang terhasil. Walau bagaimanapun, hakikat bahawa kedua-dua masa dan wang disimpan adalah jelas. Oleh itu, anda perlu berfikir dengan teliti sebelum menggunakan kimpalan.

Sifat positif meluruskan ambang tanpa pewarnaan adalah jelas:

• Item kekal dalam warna asalnya. Apabila menjual kereta, anda tidak perlu menjelaskan kepada pembeli bahawa tiada perkara buruk berlaku kepada kereta itu. Ini bermakna bahawa akan ada kurang sebab untuk tawar-menawar.

• Kelebihan kedua ialah karat tidak akan berlaku. Lapisan cat asli kilang akan berkhidmat untuk anda selama bertahun-tahun.

Ambang mana-mana jenama kereta adalah tempat yang paling haus oleh "kejutan" musim sejuk (sejuk, penurunan suhu mendadak, garam, kotoran di bahagian bawah). Hasil daripada semua ini adalah perkembangan kakisan. Daya getaran juga boleh menyebabkan kerosakan pada ambang kenderaan. Bicu kedudukan yang buruk semasa menukar roda boleh menyebabkan kemek.

Ambang boleh dipulihkan menggunakan kaedah seperti meluruskan, meluruskan dan meregangkan. Ia berlaku bahawa anda perlu memotong tempat yang rosak atau menukar sisipan yang telah dibaiki. Di mana-mana kereta terdapat ambang yang boleh ditanggalkan, dan terdapat juga yang dikimpal pada badan, atau, dengan kata lain, tidak boleh ditanggalkan. Lebih mudah untuk membuat pembaikan pada ambang boleh tanggal. Ia berlaku bahawa semua pembaikan melibatkan penggantian sebahagian atau keseluruhan ambang. Untuk membuat pembaikan yang sangat baik, anda memerlukan plat asas (meja kerja), beberapa alat dari kit pelurus, alat kimpalan dan pengisar atau pahat pneumatik.

Pembaikan yang tidak rumit

Sills boleh tanggal dibaiki dengan terlebih dahulu menanggalkan skru yang mengikatnya pada badan. Kecacatan (jika ia kecil) diperbetulkan pada meja kerja. Jika kecacatan itu besar atau sederhana, maka membuat pembaikan adalah seperti membuang wang ke dalam longkang. Dalam kes ini, lebih baik menggantikannya dengan ambang baru. Ambang yang tidak boleh ditanggalkan dengan kecacatan kecil boleh diluruskan menggunakan hud dari luar. Tudung dibuat menggunakan penarik inersia. Sekiranya kerosakan itu cukup besar, maka anda perlu mengosongkan ruang terlebih dahulu. Keluarkan pintu, tarik tempat duduk, tanggalkan penutup lantai (karpet).

Dua jenis pemulihan ambang

Mula-mula anda perlu memotong tingkap berbentuk persegi dari pinggir ambang. Ini akan memberi kita peluang untuk menarik keluar tempat untuk dibaiki dengan alat hidraulik. Pegang helaian semasa lekuk diluruskan, akan ada andas. Terdapat banyak jenis mereka. Setelah memilih kelengkungan yang anda perlukan dalam bentuk, anda boleh memperbaharui tempat yang memerlukan pembaikan dengan mudah. Kemudian anda perlu memotong betul-betul helaian saiz yang sama yang telah dikeluarkan dari ambang. Bahagian ini dikimpal ke dalam lubang yang dikeluarkan.

Kaedah lain untuk membaiki ambang adalah dengan terlebih dahulu memotong bahagian atas ambang dan kemudian memisahkan bahagian kimpalan. Andas yang tidak terlalu besar dimasukkan ke dalam lubang yang dibuka separa, dan kerja pemulihan dijalankan, i. E. galas langsung. Selepas menyelesaikan meluruskan, andas dikeluarkan, dan lubang dikimpal. Sekiranya kecacatan itu terletak di bawah pintu, maka elemen itu dipotong supaya seluruh pesawat berada di luar zon yang rosak. Kemudian kami memotong elemen baru, menyesuaikannya dan mengimpalnya dengan mesin kimpalan.

Apabila ambang rosak sangat teruk, maka kami mengeluarkan tempat yang rosak dengan penggiling. Kami hanya memotong satu pintu. Sebagai alternatif, lakukan ini berhampiran pangkal tiang B. Selalunya perkara berikut berlaku: kecacatan meliputi kedua-dua ambang dan rak. Dalam kes ini, dua bahagian perlu dibaiki. Tiang B dan anggota sisi mesti dipotong betul-betul bertentangan dengan bumbung. Semasa memotong kawasan yang rosak, spar mesti sentiasa dipantau. Jika perlu, kami meluruskan dengan alat khas untuk meluruskan dan meluruskan.

Kami meletakkan bahagian baru spar, di sepanjang jalan, mengeluarkan zarah logam yang ditinggalkan selepas kimpalan. Selepas menjajarkan anggota sisi, bahagian baru boleh dipasang di tempatnya. Selepas pemasangan, anda perlu membetulkannya, tetapi sebelum itu anda perlu membuat pengikat persediaan. Sehingga celah di pintu dan di dalam badan dilaraskan, anggota sisi tidak dipasang sepenuhnya. Jika anda bercadang untuk memasang pintu baharu, anda perlu memikirkannya beberapa kali, memasang dan mengeluarkannya, agar muat dengan baik sehingga ia muat dengan sempurna. Dan jika semuanya bersatu, maka sambung sepenuhnya.

Video (klik untuk bermain).