Jadi anda boleh menjimatkan beberapa ribu ringgit dengan menggunakan hanya beberapa liter air untuk membaiki kereta anda yang penyok.
Dalam artikel ini saya akan memberitahu anda bagaimana untuk membaiki penyok pada bumper. Pertimbangkan beberapa cara untuk memanaskan bampar dan urutan yang betul untuk meluruskan penyok.
Menekan dari bahagian belakang boleh dianggap sebagai cara paling mudah untuk meluruskan penyok. Walau bagaimanapun, dengan bampar plastik, jika anda sampai ke bahagian belakang atau menanggalkannya, ia akan menjadi sukar untuk memerah kemek kerana ketegaran plastik. Memicit lekuk pada bampar plastik dipermudahkan dengan memanaskannya. Peraturan yang diberikan dalam artikel ini akan membantu meluruskan bampar yang cacat tanpa menyebabkan kerosakan tambahan. Adalah mustahil untuk memulihkan bumper kepada keadaan baru hanya dengan memerah keluar kemek dari dalam. Biasanya terdapat calar dan lipatan kecil yang memerlukan dempul, penyebuan dan pengecatan lebih lanjut. Walau bagaimanapun, jika dilakukan dengan betul, bampar akan kelihatan 90% lebih baik walaupun tanpa mengecat.
Semasa mengampelas bumper, jangan takut untuk menggunakan kertas pengamplasan kasar ( P80 atau P60 ). Kertas sedemikian akan mengeluarkan cat dan memotong bukit-bukit kecil yang sebaliknya sukar ditanggalkan. Mendempul dan mengampelas dengan pelelas yang lebih halus akan membantu menghilangkan calar kasar pada masa hadapan. Untuk melicinkan sedikit longgokan yang terbentuk selepas mengisar dengan kertas pengamplasan kasar, anda boleh menggunakan penunu gas. Anda perlu mengalihkan penunu dengan cepat supaya tidak terlalu panas plastik. Anda boleh membaca lebih lanjut mengenai teknologi dempul bampar plastik dalam artikel "Teknologi dempul dan pengecatan bampar plastik".
Bampar boleh dipanggil dengan selamat sebagai bahagian kenderaan yang paling terdedah. Dialah yang paling kerap mengalami kerosakan akibat kemalangan dan kejadian lain. Oleh itu, pembaikan dan meluruskan kemek pada bampar depan atau belakang adalah perkhidmatan yang agak relevan di kedai pembaikan kereta. Walau bagaimanapun, menggunakan bantuan mereka tidak selalu rasional. Jika anda mempunyai peralatan, ruang dan keinginan yang diperlukan, pembaikan bampar kereta di rumah adalah tugas yang benar-benar boleh dilaksanakan.
Jika kereta anda mempunyai bampar plastik yang perlu dibaiki, tidak mengapa.Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, membaiki bampar plastik hadapan atau belakang sentiasa lebih murah berbanding dengan bampar logam mereka, dan mengambil masa yang sama.
Walau bagaimanapun, disebabkan fakta bahawa plastik adalah bahan yang lebih sensitif daripada besi, apabila membaiki bampar plastik, penjagaan maksimum dan berhati-hati mesti dilakukan.
Lebih-lebih lagi jika anda tidak begitu berpuas hati dengan prospek mengecat semula sebahagian atau keseluruhan kereta selepas tercabut kemek.
VIDEO
Untuk membaiki kemek pada bampar plastik hadapan atau belakang tanpa mengecat dengan betul, anda mesti mengikut algoritma berikut:
Buka bahagian. Sebagai peraturan, kedua-dua bampar depan dan belakang boleh ditanggalkan dengan mudah. Ini akan banyak membantu anda semasa bekerja, kerana dengan kebarangkalian yang tinggi anda perlu mendekati kedua-dua bahagian luar dan dalam.
Basuh dan keringkan bahagian yang telah dibaiki dengan teliti. Seluruh permukaan kerosakan mestilah bersih dan kering di kedua-dua belah pihak. Bampar tidak sepatutnya mempunyai sebarang kesan kotoran, kulat atau karat.
Panaskan bahagian bampar plastik yang cacat secara beransur-ansur dengan pengering rambut atau tuangkan air mendidih ke atasnya. Dalam kes ini, pemanasan seluruh kawasan perlu dijalankan sekata mungkin. Harus diingat bahawa plastik tidak boleh dibawa ke keadaan sedemikian di mana ia mula cair. Jika tidak, pembaikan bumper tanpa pengecatan seterusnya akan menjadi mustahil.
Anda harus mengambil kira hakikat bahawa plastik yang dipanaskan sangat mudah ditempa, dan oleh itu anda tidak boleh menekan kuat pada hanya satu bahagian lekuk - semuanya harus ditarik keluar sama rata.
Jika penyok telah terbentuk di mana rusuk bumper melepasi, maka pertama anda perlu menyelaraskannya. Selepas itu, lebih mudah untuk anda memulihkan yang lain. Dalam sesetengah kes, plastik, di bawah pengaruh suhu, akan mula kembali ke tempatnya. Dalam keadaan sedemikian, pemutar skru atau objek yang serupa tidak boleh digunakan - ia akan mencukupi hanya untuk memanaskannya secara sama rata dan pastikan ia tidak mula cair. Keupayaan atau ketidakupayaan plastik untuk kembali ke tempatnya sendiri bergantung pada jenis dan strukturnya.
Selepas pembaikan bampar selesai dan kemek telah dikeluarkan sepenuhnya, sebaiknya sejukkan kawasan ubah bentuk dengan tin udara termampat atau hanya kain basah. Masalahnya ialah beberapa jenis bampar plastik mempunyai "memori" untuk bentuk. Dan jika pembaikan dibuat beberapa minggu atau bahkan bulan selepas kerosakan diterima, maka pada masa ini bumper plastik boleh "mengingat" bentuk baru, dan 5-10 minit selepas pembaikan, penyok akan mula muncul semula. Menggunakan kain basah atau udara termampat akan memastikan bahan dalam kedudukan baharunya.
Selepas bahagian itu telah disejukkan sepenuhnya, ia boleh dipasang di tempat asalnya.
Jika anda melakukan segala-galanya dengan betul, kami boleh mengandaikan bahawa penanggalan penyok bampar plastik tanpa mengecat telah berjaya.
Bampar kereta moden kebanyakannya diperbuat daripada plastik, ia rosak dalam kemalangan kecil dan melanggar bukan halangan.
Seperti yang anda tahu, terdapat bampar depan dan belakang, dan bampar depan (PB) rosak lebih kerap daripada belakang (ZB). PB perlu dibaiki jika:
kerja cat yang rosak;
terdapat calar pada elemen plastik;
Keretakan telah terbentuk pada bampar akibat perlanggaran dengan halangan atau kemalangan kecil.
Jika hentakan pada bahagian hadapan atau belakang kereta itu teruk, bampar berkemungkinan besar tidak dapat dibaiki. Tetapi dalam perkhidmatan kereta khusus, mereka sering mengambil pembaikan bampar plastik yang rosak teruk. Persoalan keseluruhannya ialah sama ada pemulihan itu bernilai wang, dalam beberapa kes lebih mudah dan lebih murah untuk membeli bahagian baru.
Harga membaiki PB atau ST boleh berbeza, ia bergantung pada tahap servis kereta, tahap kerosakan pada bahagian tersebut, dan kerumitan pemulihan. Sebagai contoh, di Moscow, pemulihan bumper boleh berharga dari 2,500 rubel, dan pengecatan satu elemen juga akan berharga dari 5,000 rubel. Terdapat pusat pembaikan kereta yang berjanji untuk membaiki bumper dari 500 rubel, untuk menyelesaikan pembaikan dalam masa satu atau dua jam. Tidak berbaloi untuk mengiklankan, kemungkinan besar, pemilik kereta ditipu, atau pembaikan dilakukan dengan buruk di sini.
Pembaikan bampar depan atau belakang boleh menjadi pelbagai kerumitan, terdapat jenis kerja utama yang dijalankan dengan elemen badan:
pengedap retak;
pemulihan serpihan plastik;
pembaikan kemek;
penyediaan untuk lukisan (pembersihan, pengamplasan);
buku asas;
lukisan;
pemulihan, pembaikan pengikat.
Memulihkan bampar plastik memerlukan penjagaan dan ketepatan, pengalaman yang mencukupi, dan hanya tukang yang berkelayakan boleh melaksanakan kerja dengan kualiti yang tinggi.
Pembaikan PB menjadi menguntungkan jika bumper itu sendiri jarang, dipasang pada kereta mahal, di mana pemilik kereta tidak mahu memasang murah "bukan asli". Terdapat juga bampar penalaan - ia mahal, dan industri tidak menghasilkan alat ganti bukan asal jenis ini.
Kalau kereta bajet, dan pemilik kereta "hands on", boleh cuba repair sendiri PB. Banyak bergantung pada tahap kerosakan; anda boleh memulihkan bahagian badan yang sedikit pecah dengan tangan anda sendiri. Pembaikan bampar depan (dengan retak) dilakukan dengan penyingkiran bahagian badan dari kereta, dan untuk menutup retakan, anda perlu menyambungkan tepi kawasan yang rosak - membuat kunci yang boleh dipercayai.
Terdapat kit pembaikan khas yang dijual, contohnya, dari 3M. Kit FPRM termasuk:
dua komponen bahan epoksi (pelekat);
mesh pengukuhan;
pita khas.
Kami menyediakan bumper untuk melekat seperti berikut:
kawasan yang rosak untuk dibaiki dibasuh dengan air sabun, kami memberi masa untuk plastik kering dengan teliti;
Kami mengisar kawasan yang dibaiki, keluarkan cat daripadanya. Kami membersihkan cat supaya kawasan yang dibebaskan daripadanya boleh dilekatkan dengan pita pelekat;
pada sudut 45 darjah kita mengisar tepi retakan, mereka harus dalam bentuk baji. Kami memproses permukaan terlebih dahulu dari dalam, dan kemudian dari luar, untuk ini kami menggunakan penggiling dengan cakera pembersihan;
kami membersihkan permukaan yang dirawat dengan komposisi 3M 08985, kami menunggu penyejatan lengkap degreaser;
melekat pita pelekat pada bahagian luar kawasan terpaku;
dari dalam kami membetulkan mesh pengukuhan;
campurkan komponen epoksi dalam nisbah satu hingga satu;
kami menggunakan komposisi yang disediakan pada mesh pengukuhan, dengan spatula, kami menolaknya ke dalam, ia harus menutup retakan;
panaskan retakan dengan pengeringan inframerah (6-8 minit). Jika tiada peranti khas untuk pengeringan, biarkan gam kering pada suhu bilik selama kira-kira 30 minit;
keluarkan pita pelekat, degrease, rawat bahagian depan dengan pengaktif lekatan;
sediakan komposisi untuk bahagian depan;
sapukan gam di luar retak;
sekali lagi biarkan bahagian kering;
kami memproses permukaan kering dengan roda kasar, pertama dengan pelelas yang lebih kasar (180), kemudian dengan "kertas pasir" halus (240, pada akhir pemprosesan - 400);
kami meniup kawasan yang dibaiki dengan udara termampat, membersihkannya dengan komposisi dari set 3M 08985, lap dengan kain kering. Kini bumper sedia untuk mengecat.
Kerosakan pada bampar mungkin berbeza - dalam satu kes ia hanya retak, dalam satu lagi, kepingan plastik terbang apabila hentaman. Untuk menyolder elemen plastik, anda memerlukan:
pengering rambut bangunan;
penggiling sudut;
tang;
pemutar skru;
besi pematerian;
kertas pasir;
spatula.
Besi pematerian mestilah cukup kuat, sebaik-baiknya sekurang-kurangnya 100 watt.
Jika kepingan bampar terputus dan hilang, pada mulanya kami menapis kawasan yang rosak, memberikannya bentuk segi empat tepat atau segi tiga.
Kami melaksanakan kerja mengikut urutan berikut:
di dalam dan di luar sekitar kerosakan, kami memproses seluruh permukaan dengan roda pembersih - kami membersihkan cat;
kami mengeluarkan semua retakan dalam cat ke pangkalan (ke plastik);
kami menyediakan muncung untuk pengering rambut, ia diperlukan supaya udara panas dapat diarahkan ke kawasan yang rosak;
kami menyertai jahitan yang koyak, cairkannya dengan besi pematerian dan pateri kepingan. Kami mengambil plastik di beberapa tempat dengan besi pematerian - masih perlu untuk plastik menjadi homogen;
kami meletakkan muncung pada pengering rambut, panaskan plastik sama rata pada kedua-dua belah pihak dengan pengering rambut. Adalah penting untuk memantau pengering rambut, dengan muncung sempit ia boleh menjadi terlalu panas,
selepas memanaskan badan, kami menyelaraskan tepi plastik;
Kami menyolder jahitan dengan teliti dengan besi pematerian.
Sekiranya anda perlu menyolder kepingan plastik yang hilang ke bumper, dinasihatkan untuk mengambil plastik dari jenis yang sama, tanda biasanya ditunjukkan pada bahagian dalam bahagian plastik.
Untuk memateri kepingan yang hilang ke bumper, teruskan seperti berikut:
kami mengambil kertas, sapukan pada bumper, bulatkan kontur yang rosak;
pindahkan lukisan dari kertas ke plastik, potong sekeping yang diperlukan;
pasang bahagian yang dipotong dalam siram bumper, pateri di sepanjang tepi dengan besi pematerian;
Supaya bahagian yang dipateri tidak bergerak, mula-mula kita ambilnya dengan besi pematerian dari semua sisi.
Jika anda tidak boleh memotong kepingan yang betul mengikut saiz, anda boleh memotong plastik dengan jidar dan mematerinya di bahagian dalam bumper. Tetapi pilihan ini lebih teruk, kerana apabila memateri dari bahagian depan, lubang terbentuk di sekeliling tampung.
Permukaan boleh diratakan dalam dua cara:
cairkan segala-galanya di luar dengan plastik;
sapukan lapisan dempul ke permukaan, kemudian proseskannya.
Selepas menyolder dan menggunakan dempul, kami memproses permukaan, menapis bumper dan mengecat.
VIDEO
Setelah memecahkan bumper plastik pada kereta VAZ, pemilik boleh membeli dan memasang yang baru dengan harga yang agak murah, dicat dengan warna yang betul. Pemilik kereta asing tidak begitu bernasib baik, kit badan plastik untuk kereta mereka jauh lebih mahal. Jalan keluarnya ialah membaiki bahagian yang rosak dengan membaiki keretakan dengan tangan anda sendiri bagi menjimatkan wang. Ia juga berguna untuk pemilik kereta Rusia mengetahui cara memulihkan plastik yang pecah, tetapi tidak membeli elemen baru kerana retakan kecil.
Bergantung pada jumlah kerosakan dan jenis plastik, kaedah bumper retak berikut diamalkan:
ikatan kosmetik dengan aseton dan plastik penderma;
melekat dengan sebatian kimia moden;
pengikat pada resin epoksi dengan penggunaan mesh pengukuhan gentian kaca;
menutup retakan dengan besi pematerian yang diperkuat dengan jaringan logam;
mengimpal dengan pistol udara panas dan rod plastik.
Rujukan. Terdapat satu kaedah mudah yang digunakan oleh penggemar kereta yang tidak terlalu mengambil berat tentang penampilan kereta.Ini adalah sambungan tepi retak dengan wayar atau staples dari stapler. Ini adalah perkara yang mudah, yang bermaksud bahawa tidak masuk akal untuk mempertimbangkan teknologi ini, semuanya jelas.
Penggunaan aseton untuk ikatan, yang boleh melarutkan banyak jenis plastik, adalah ukuran sementara yang digunakan untuk retakan kecil yang muncul di tengah-tengah kit badan. Intipatinya adalah ini:
Kepingan plastik, komposisi yang serupa dengan bahan bumper, dipilih dan dilarutkan dalam aseton kepada konsistensi yang tebal.
Di bahagian belakang bumper, retakan dinyah dan juga dirawat dengan aseton untuk melembutkan permukaan.
Plastik cecair digunakan pada kerosakan dari bahagian belakang, selepas itu ia mengeras selama beberapa jam. Di luar, kecacatan boleh diwarnakan dengan tiub pembetul.
Dengan bantuan sebatian dua komponen tebal, dijual dalam dua tiub, sebarang keretakan tunggal dalam kebanyakan jenis plastik diperbaiki. Pengecualian ialah kit badan gentian kaca, ia dilekatkan bersama dengan resin epoksi, dan sekiranya berlaku kerosakan serius, tetulang dengan mesh gentian kaca digunakan.
Dengan banyak keretakan besar, pecah dan lubang pada bumper, kaedah gam menjadi tidak berkesan. Dalam kes sedemikian, pematerian atau kimpalan dengan pistol udara panas menggunakan bahan polimer penderma diamalkan. Selepas pembaikan sedemikian, tapak kecacatan dibersihkan dan dicat dengan warna kereta. Pada akhirnya, adalah perlu untuk melakukan penggilapan penuh bumper supaya kawasan yang dicat tidak menonjol dengan latar belakang salutan lama.
Nasihat. Jika anda mengalami kemalangan atau berlanggar dengan halangan tak alih dan menembusi kit badan, cuba kumpulkan semua kecuali kepingan terkecil yang terbang. Ini akan membolehkan anda menggunakan plastik "asli" untuk pembaikan dan tidak mencari sesuatu yang serupa.
Proses penyediaan berbeza sedikit untuk pelbagai kaedah melekat dan mengimpal bahagian polimer, jadi ia harus dipertimbangkan secara berasingan. Soalan pertama ialah sama ada perlu mengeluarkan bumper untuk membuat pembaikan. Dalam kebanyakan kes, pembongkaran adalah sangat diperlukan, kerana plastik mesti dimeteraikan pada kedua-dua belah pihak. Pengecualian adalah kit badan yang rosak, retak di banyak tempat. Mereka mesti terlebih dahulu diikat bersama, dan kemudian dikeluarkan. Jika tidak, selepas pembaikan, bahagian itu mungkin kehilangan bentuknya, itulah sebabnya titik lampiran tidak akan berkumpul, dan jurang dengan elemen bersebelahan akan meningkat.
Rujukan. Selalunya badan bampar tercabut pada titik lampiran dan kepingan plastik kecil kekal pada skru. Sebelum dibongkar, bahagian tersebut dikimpal dengan selamat pada lekap yang koyak dan kemudian dikeluarkan.
Untuk menyediakan kit badan yang rosak untuk dibaiki, anda memerlukan alat dan bahan berikut:
satu set kunci dan pemutar skru untuk mengeluarkan elemen;
pengisar elektrik;
kertas pasir dengan saiz butiran yang berbeza - dari P180 hingga P320;
cecair degreasing - pelarut organik atau semangat putih;
kain buruk.
Nota. Menggunakan pengisar, anda boleh membersihkan dengan lebih baik dan lebih cepat daripada menggunakan tangan. Alat kuasa ini dan lain-lain yang diperlukan untuk mengecat dan menggilap boleh disewa selama 2-3 hari.
Tidak kira sama ada kerja dijalankan terus pada kereta atau dengan bumper ditanggalkan, ia mesti dibasuh dan dikeringkan dengan teliti. Kemudian, dengan kertas pasir yang besar, perlu mengupas cat dengan lekukan 3-5 cm dari retakan di setiap arah dan mengisar kawasan itu dengan kertas pasir halus. Apa sahaja kaedah pembaikan yang anda pilih, cat mesti dikeluarkan ke pangkalan, jika tidak, ia akan mengganggu lekatan pelekat atau gabungan polimer semasa kimpalan. Pada akhirnya, kawasan itu harus degreased.
Nasihat. Kualiti pembaikan body kit bergantung pada keadaan di mana ia dibuat. Adalah lebih mudah untuk menutup kerosakan di garaj yang dilengkapi dengan parit pemeriksaan untuk memudahkan penyingkiran bahagian dan mematerikan pengikat longgar di tempatnya.
Untuk melaksanakan kaedah ini, anda perlu membeli kit pembaikan bampar berikut daripada jenama 3M:
2 komponen FPRM untuk penyediaan polimer cecair dalam tiub 150 ml setiap satu (harga - kira-kira 2500 rubel);
pita keras khas;
mesh pengukuhan pelekat diri diperbuat daripada gentian kaca (jika tidak - gentian kaca) lebar 48 mm;
pemula lekatan dalam tin aerosol;
2 spatula - lebar dan sempit;
pisau alat tulis;
sarung tangan, cermin mata.
Rujukan. Kit serupa ditawarkan oleh pengeluar lain, tetapi jenama 3M adalah yang paling terkenal dan terbukti dalam amalan.
Ikatan dengan polimer cecair sesuai untuk kebanyakan plastik dan boleh dilakukan dengan kit badan dikeluarkan dan pada kereta. Benar, pilihan kedua agak menyusahkan, dan anda memerlukan pencahayaan yang baik di lubang tontonan. Untuk memotong retak, anda memerlukan gerudi elektrik (bukan pengisar!) Dengan mandrel untuk roda yang melelas. Pembaikan terdiri daripada operasi teknologi berikut:
Menggunakan gerudi berkelajuan rendah dan roda yang melelas, talang pada sudut kira-kira 30° di sepanjang tepi retakan pada kedua-dua belah. Dalam keratan rentas, ia kelihatan seperti ini: "> Penting! Selepas mencampurkan komponen, komposisi mesti digunakan dalam masa 6 minit, yang cukup untuk digunakan pada kerosakan di satu pihak. Masa pengawetan selama 30 minit adalah betul untuk suhu bilik 21-23°C, oleh itu, apabila bekerja di dalam bilik sejuk, adalah perlu untuk mengatur pemanasan tempatan bumper (contohnya, dengan pemanas inframerah).
Sekiranya penyelewengan dapat dilihat di bahagian depan elemen, maka sebelum mengecat, sapukan sedikit dempul yang dimaksudkan untuk plastik kepada perbezaan. Selepas pengeringan, bersihkannya dengan kertas pasir P1500, degrease dan cat dengan pistol semburan, setelah menggunakan lapisan primer sebelum ini. Selepas 1 hari, gilap permukaan body kit.
VIDEO
Teknologi ini digunakan untuk membaiki kerosakan pada kit badan yang diperbuat daripada gentian kaca, kerana teknik sebelumnya tidak sesuai dalam kes ini. Apa yang diperlukan untuk kerja:
gentian kaca untuk pembaikan bumper;
resin poliester (epoksi) lengkap dengan pengeras;
berus lembut;
pisau atau gunting alat tulis;
sarung tangan getah.
Nasihat. Jika bonjolan atau kemurungan telah terbentuk pada titik hentaman, sejurus selepas menanggalkan, ratakannya menggunakan pengering rambut bangunan untuk memanaskan.
Memandangkan tampalan gentian kaca perlu digunakan pada kedua-dua belah kawasan yang rosak, adalah lebih baik untuk membongkar bampar dari kereta. Setelah menyelesaikan semua kerja persediaan, termasuk menanggalkan cat dan nyahyah, teruskan dalam urutan berikut:
Menggunakan pengisar dengan kertas pasir kasar (P80-P120), buat ceruk pada badan bumper dari bahagian hadapan, meliputi jejari 3-5 cm dari retakan. Ini adalah perlu supaya tindanan gentian kaca tidak menonjol di luar satah bahagian.
Di bahagian belakang, buat pelucutan dengan kertas pasir yang besar, tetapi tanpa pendalaman. Degris kawasan tersebut dan biarkan ia kering.
Potong tompok gentian kaca. Di bahagian depan, anda perlu membuat tampalan kemas yang mengulangi bentuk ceruk, dan dari belakang, anda boleh melekatkan lapisan segi empat tepat.
Campurkan resin dengan pengeras dalam perkadaran yang ditunjukkan pada bungkusan. Sapukan komposisi dengan berus ke permukaan, sapukan tampalan (anda boleh dalam beberapa lapisan) dan impregnasi dengan resin.
Kekalkan dengan tepat masa yang ditentukan untuk pengawetan komposisi epoksi (ditulis pada bekas resin), kemudian bersihkan kawasan pembaikan dengan teliti dengan kertas pasir halus. Tugasnya adalah untuk meratakan permukaan dengan mengeluarkan protrusi.
Nota. Kertas pasir berbutir kasar pada mulanya digunakan untuk membuat kekasaran pada permukaan plastik, yang menyumbang kepada lekatan yang lebih baik pada pelekat poliester.
Mengenai ini, kerja pembaikan pada plastik itu sendiri telah berakhir, kemudian pembersihan, penyebuan dan pengecatan dijalankan mengikut teknologi standard. Operasi terakhir adalah penggilap bumper, adalah perlu untuk memberikan elemen bersinar seragam.
VIDEO
Banyak keretakan, pecah dan elemen bumper yang terkoyak dibaiki dengan kaedah terma, khususnya, dengan pematerian. Untuk melaksanakan kerja yang teliti ini, satu set kecil alat dan bahan diperlukan:
besi pematerian dengan kuasa sekurang-kurangnya 100 W dengan hujung lebar dan pemegang kayu;
mesh logam nipis, direka khas untuk ikatan haba bahagian plastik;
pisau, pemotong wayar untuk memproses segmen yang patah;
pengapit skru;
kertas pasir dengan butiran halus dan kasar untuk membersihkan jahitan.
Nota. Proses pematerian kecacatan serius boleh mengambil masa berjam-jam. Pada masa ini, pemegang plastik besi pematerian akan menjadi panas sehingga sukar untuk memegang alat dengan tangan anda.
Sebagai persediaan untuk pematerian, cat mesti dikeluarkan ke pangkalan bukan sahaja dari retak, tetapi juga dari kepingan bumper yang terkoyak. Selain itu, dalam kes ini, kit badan tidak dikeluarkan dari kereta sehingga semua jurang diikat bersama dan diperbaiki dengan pematerian, jika tidak, elemen itu akan kehilangan bentuknya yang tepat.
Teknologi pematerian dilaksanakan dalam urutan berikut:
Penting! Apabila memateri tepi plastik, anda perlu menahannya dan memberi masa untuk memejal. Jika anda melepaskan bahagian itu lebih awal daripada masa, jahitan akan terbuka.
Pada akhir prosedur pematerian, pasir permukaan elemen, kemudian degrease dan cat dalam warna yang dikehendaki. Semasa operasi selanjutnya, lebih berhati-hati, kerana dari pukulan yang kuat, bumper boleh berkecai, terkoyak di tempat yang sama. Untuk mengikatnya dengan lebih kukuh, ia patut menggunakan kaedah lain - kimpalan dengan plastik penderma.
VIDEO
Ini adalah cara yang lebih cekap untuk menyambung bahagian polimer, digunakan bukan sahaja untuk membaiki bumper, tetapi juga untuk memulihkan pelbagai produk plastik. Ia membolehkan anda mengikat elemen dengan selamat, menghabiskan lebih sedikit masa untuk bekerja daripada semasa memateri. Untuk menggunakan teknologi ini, anda perlu menyediakan alat yang sama dengan bahan seperti untuk pematerian, tidak termasuk mesh logam. Di samping itu, untuk pembaikan anda memerlukan:
pistol udara panas dengan kuasa 1600 W dengan keupayaan untuk mengawal suhu udara yang dibekalkan dari 100 hingga 700 ° C;
Rod kimpalan sejagat serasi dengan kebanyakan plastik.
Nasihat. Jika anda membeli atau menyewa pistol udara panas, pastikan ia mempunyai perlindungan terlalu panas dengan penutupan automatik.
Teknologi untuk mengimpal bumper yang rosak sangat serupa dengan pematerian dan hanya berbeza pada peringkat terakhir:
Selepas melengkapkan peringkat persediaan, selaraskan tepi retakan, pasangkannya dengan pengapit dan ambil dengan besi pematerian, seperti yang diterangkan dalam bahagian sebelumnya. Gantikan bahagian yang rosak dengan cara yang sama.
Menggunakan besi pematerian, potong retak sepanjang keseluruhannya, buat ceruk di mana rod kimpalan akan muat.
Ambil pengering rambut yang dipanaskan hingga 400-600 ° C (bergantung pada jenis plastik) dalam satu tangan, dan batang kimpalan di tangan yang lain. Pasang hujungnya pada permulaan retakan yang dipotong dan panaskannya dengan pengering rambut pada masa yang sama dengan permukaan bampar, memegang alat pada sudut.
Apabila bar mula lembut, mulakan meletakkannya di dalam alur tanpa menghentikan pemanasan. Isi lubang hingga ke hujung.
Untuk kebolehpercayaan, buat beberapa jahitan melintang, sapukan batang yang dilembutkan terus ke permukaan dalaman kit badan.
Nota. Untuk memotong retak, bukannya besi pematerian, anda boleh menggunakan roda pemotong atau kasar yang dipasang pada gerudi elektrik. Tetapi kerja sedemikian memerlukan berhati-hati supaya potholder tidak terbang.
Jika boleh, gunakan muncung kimpalan khas untuk pengering rambut, di mana batang plastik segera dimasukkan, supaya anda tidak perlu memegangnya dengan tangan anda. Pada akhir kerja, bampar yang telah dibaiki mesti dicat semula dan digilap.
Nasihat. Jika anda tidak dapat mendapatkan pistol udara panas, anda boleh menggunakan pistol gam panas khas yang mengimpal plastik dengan rod yang lebih nipis.
VIDEO
Video (klik untuk bermain).
Mengedap rekahan pada bampar plastik adalah kerja yang teliti yang memerlukan pendekatan yang serius. Jika anda memutuskan untuk melakukan semuanya sendiri, tanpa mempunyai pengalaman yang sesuai, jangkakan untuk menghabiskan 1-2 hari (bergantung kepada kerosakan). Jika berjaya, anda akan menjimatkan jumlah yang besar, dan sekiranya berlaku kegagalan, anda akan sentiasa mempunyai masa untuk membeli kit badan baharu atau menghubungi kedai pembaikan kereta, jadi anda tidak akan rugi.
