Buat sendiri gandingan likat membaiki freelander

Selepas menganalisis komen pemandu kenderaan di forum dan rangkaian sosial, menjadi jelas bahawa pemandu mempunyai idea yang sangat abstrak tentang peranti yang mudah dan menarik dalam banyak aspek - gandingan likat. Jadi, baca butiran tentang prinsip operasi, memeriksa dan membaiki sendiri gandingan likat.

Gandingan likat — ia adalah peranti khas yang memutarkan kipas penyejuk terima kasih kepada cecair khas. Ia mempunyai bentuk bulat dengan asas silikon yang diisi dengan gris; berfungsi untuk kawalan kipas yang lancar. Pada pandangan pertama, prinsip operasi akan kelihatan rumit, bagaimanapun, jika anda melihatnya, ini tidak begitu: aci engkol berputar, memindahkan tenaga ke aci pertama klac. Peranti kemudian memecut, yang menjadikan silikon di dalamnya lebih likat. Klac disekat, selepas itu cakera kedua mula berputar, di mana kipas radiator terletak.

Gandingan likat digunakan pada hampir semua motor, kerana peranti ini boleh dipercayai dan selamat. Jika tangan dimasukkan ke dalam mekanisme bergerak melalui kecuaian atau kurang pengalaman, peranti akan berhenti, sekali gus mengelakkan kecederaan.

Selepas tempoh lama kereta tidak aktif, gandingan likat memerlukan penukaran minyak, serta pemeriksaan keadaan dan operasi secara umum. Di samping itu, kegagalan mungkin disebabkan oleh haus atau sebab lain.

Agak sukar untuk mengenali pecahan gandingan likat, tetapi ada cara untuk menyemak prestasinya.

Lihat pada kelajuan peranti apabila enjin sejuk dan panas. Dalam kes pertama, bunyi aneh biasanya tidak diperhatikan, dan bilangan revolusi adalah betul. Dengan enjin panas, gambarnya berbeza: bunyi luar kedengaran, dan kelajuan putaran gandingan likat mungkin tidak sesuai dengan norma.

Pelbagai bunyi sering disebabkan oleh galas yang rosak. Juga, punca kerosakan peranti mungkin pengedap kelenjar, atau cecair silikon khas yang bocor.

Jika anda mendapati enjin terlalu panas, jangan tergesa-gesa untuk melakukannya penggantian gandingan likat. Anda mungkin boleh membaiki sendiri bahagian yang rosak.

• Penyebab kegagalan yang paling biasa ialah kebocoran silikon dari pangkal bahagian. Untuk mengisi cecair baru, anda memerlukan:

1. Tanggalkan gandingan likat dari sedimen air, dan kemudian tanggalkannya.
2. Pada cakera peranti itu sendiri terdapat plat dengan pegas, di bawahnya terdapat lubang untuk cecair silikon. Anda perlu menggunakan sepenuhnya penjagaan untuk mengeluarkan pin, dan kemudian isi dengan picagari dengan gris. Perlu diingat bahawa semasa pembaikan sedemikian, bahagian itu diletakkan secara mendatar.
3. Ia cukup untuk menarik lima belas mililiter cecair berminyak dengan picagari.
4. Perlahan-lahan tuangkan silikon ke dalam.
5. Tunggu beberapa minit tanpa mengeluarkan picagari dari lubang, supaya cecair mempunyai masa untuk mengalir secara mendalam ke dalam gandingan likat.
6. Lap permukaan peranti daripada cecair berlebihan jika perlu.
7. Gantikan pin dan kemudian pasang bahagian itu.

Jika anda tidak mahir dalam kereta dan tidak tahu bagaimana bahagian tertentu berfungsi, lebih baik jangan mula membaiki diri sendiri. Perkara di sini bukanlah kemungkinan kerosakan bahagian kenderaan, tetapi kesukaran untuk menyatukan semula semuanya.

• Juga, galas adalah punca biasa kegagalan gandingan likat. Terdapat hanya satu gejala kerosakan sedemikian: pelbagai jenis bunyi di kawasan radiator penyejuk.

1. Untuk membaiki peranti, langkah pertama ialah mengeluarkannya. Untuk melakukan ini, tanggalkan tiga bolt yang menahan bahagian tersebut. Selepas itu, gandingan likat boleh dikeluarkan dengan mudah dari petak enjin.
2. Selepas mengeluarkan peranti, anda boleh mula menggantikan galas. Gantikannya hanya apabila anda telah membuka unit dan mengalirkan cecair minyak. Gunakan alat khas untuk mengeluarkan galas - penarik. Jika anda menggunakan alatan yang ada, anda boleh merosakkan nod sepenuhnya.
3. Setelah memasang galas baharu, anda boleh mula memasang peranti. Jangan lupa untuk mengisi cecair silikon baru, yang telah disalirkan sebelum membaiki gandingan likat.

Apabila anda melihat "kelakuan salah" klac, anda tidak perlu menukar keseluruhan bahagian dengan segera, kerana ia selalunya boleh dibaiki. Kemahiran dan kebolehan khas untuk perniagaan ini tidak diperlukan.

Satu-satunya kesukaran yang boleh timbul ialah mencari penarik untuk mengeluarkan galas lama. Alat ini tidak dijual di setiap kedai kereta, yang menjadikannya sukar untuk membaiki gandingan likat anda sendiri. Jika anda telah melawat semua pengedar kereta yang anda kenali dan tidak menjumpai penarik, tanya rakan-pemandu anda. Butiran selebihnya mudah dicari.

• Tidak semua peranti sedemikian mempunyai lubang untuk mengisi cecair berminyak. Jika anda seorang "pemula", jangan cuba membaiki peranti itu sendiri. Pengrajin yang berpengalaman membuat lubang itu sendiri. Anda juga boleh, tentu saja, cuba menggerudi lubang atas risiko anda sendiri.
• Jangan gunakan kekerasan semasa mengendalikan cakera. Jika aluminium pada mata wang bengkok, gandingan likat tidak boleh dibaiki - hanya penggantian lengkap peranti.

1. Buka hud kereta dan selak beberapa selak perumahan kipas.
2. Tanggalkan bolt dengan sepana hex 6 mata.
3. Keluarkan kipas penyejuk.
4. Putar penutup 180 ° ke kanan. Tidak ada cara lain untuk mengeluarkan bahagian tersebut. Oleh itu, ia tidak akan berfungsi untuk sampai ke gandingan likat.
5. Tanggalkan gandingan likat dengan sepana 36. Rahang alat hendaklah tidak lebih tebal daripada 10 milimeter.
6. Selepas mengeluarkan peranti, bersihkannya daripada kotoran dan habuk.
7. Seterusnya, anda perlu memusingkan plat dwilogam gandingan likat pada satu sisi.
8. Tarik keluar cakera bahagian dan isi dengan picagari dengan cecair pelincir PMS-100.
9. Pasang semula struktur gandingan likat; pasang peranti di dalam kereta.

1. Tiada perbezaan asas dalam mengalih keluar peranti. Anda perlu membuka tiga skru yang menahan pendesak dan kemudian tiga lagi untuk menanggalkan penutup.
2. Kemudian, keluarkan gandingan likat, keluarkan cakera atas dengan berhati-hati, yang berfungsi untuk menghalang kipas.
   
3. Seluruh peranti dilincirkan dengan minyak khas. Baiki gandingan likat untuk mengekalkannya. Jika anda tidak mengetahui nama sebenar cecair, ia akan menjadi sangat sukar untuk mencarinya.
4. Hanya menggantikan galas tidak akan berfungsi, kerana anda perlu mengisar suar pada aci terlebih dahulu.
5. Letakkan peranti dalam ragum untuk lebih mudah pembaikan.
6. Galas juga perlu dikisar. Jika ini tidak dilakukan, asas gandingan likat boleh rosak teruk.
7. Beli galas jenis tertutup tanpa bola yang kelihatan di mana-mana kedai automotif. Kosnya tidak melebihi 100 rubel.
8. Sebelum meletakkan galas, salutkan tempat duduk dengan pengedap.
9. Pasang gandingan likat dan kemudian pasang di dalam kereta.

Ditemui di salah satu forum. pada pendapat saya, arahan yang sangat baik dan terperinci untuk pemulihan gandingan likat.
Pengarang.VladPe
1. Kami mula membaiki klac yang macet dengan mengeluarkannya dari kereta, cara melakukan ini ada dalam semua manual pembaikan.

3. Kami menggerudi dua lubang, seperti yang ditunjukkan dalam foto, secara simetri antara satu sama lain

4. Saya memotong benang m6 di dalam lubang, lihat apa yang keluar dari lubang apabila meniup dengan udara

5. Seterusnya, saya memasang unit pembilasan. Saya menggunakan pelarut 646 untuk pembilasan, lebih baik menggunakan petrol

6. Semasa peredaran semula cecair pembilasan, spline dalaman perlu dipintal, pada mulanya ini berlaku dengan usaha yang besar, kemudian dengan mudah

7. Selepas pembilasan, ia adalah perlu untuk meniup gandingan dengan baik dengan udara untuk mengeluarkan sisa pelarut, sambil terus berputar dengan splines dalaman

8. Ke dalam lengan yang dibasuh dan dibersihkan, ke dalam salah satu pemutar skru kami memutar minyak, di mana kami mengepam cecair PMS 10000 dengan picagari.
pam masuk sehingga PMS 10000 keluar dari lubang lain.

• Vadim61
• 
• Luar kawasan
• Wilayah Resin Safonovo Range Rover P38 Defender 110 TD5
• Catatan: 1259
• Terima kasih diterima: 695
• Reputasi: 42

• Vadim61
• 
• Luar kawasan
• Wilayah Resin Safonovo Range Rover P38 Defender 110 TD5
• Catatan: 1259
• Terima kasih diterima: 695
• Reputasi: 42

• VyacheslavVVS LR
• 
• Luar kawasan
• Land Rover Range Rover 3, 2004, tentu saja, petrol.
• Catatan: 2997
• Terima kasih diterima: 1191
• Reputasi: 68

Dari tyrnet - Mengikut pengalaman saya, selepas menuangkan PMS 10000, saya melakukan eksperimen - Saya menggantung satu roda hadapan di bawah tiga yang tinggal, memakai kasut, menghidupkan penyental, roda yang digantung itu dengan malas meluru, apabila gas ditambah, revolusi adalah kira-kira 1500-2000 (2.5 diesel) roda yang digantung sedikit dipercepatkan, tetapi kereta itu boleh dikatakan keluar dari kasut, i.e. klac melaksanakan fungsinya.
Dari pengalaman saya - Jika dia terbabas secara khusus pada kereta selama lebih kurang 15 minit.. seperti saya dalam najis.. Saya akan sangat terkejut dengan apa yang dia lihat - klac berhenti menghantar tork. Untuk kereta yang kadang-kadang pergi memancing atau ke rumah desa.. lebih baik hanya 20,000 dan tidak kurang. IMHO

GAMBAR mastik likat yang dibongkar, digergaji, pada halaman No. 3 topik ini .. jawatan No. 22

Memandangkan kegagalan berlaku, ramai pemilik akan berminat untuk mempelajari cara membaiki gandingan kipas likat dengan tangan mereka sendiri. Ramai pemilik kereta dengan peranti sedemikian menasihatkan supaya tidak tergesa-gesa membuangnya, tetapi cuba membaikinya sendiri. Menurut kebanyakan mereka, ini tidak sukar dilakukan.

Sebagai permulaan, adalah dinasihatkan untuk membiasakan diri dengan peranti dan prinsip operasinya, dan hanya kemudian meneruskan kerja pembaikan. Sebab-sebab mereka mula memberi perhatian kepada gandingan likat biasanya terlalu panas enjin semasa operasi normal termostat dan unsur-unsur lain sistem penyejukan.

Pembaikan gandingan likat kipas buat sendiri selalunya ia perlu dilakukan selepas masa terbiar enjin yang lama, operasi jangka panjangnya, serta untuk beberapa sebab lain. Pemasangannya pada enjin pembakaran dalaman mempunyai satu matlamat, ia adalah peningkatan lancar dalam kelajuan kipas apabila enjin menjadi panas. Dengan peningkatan dalam suhu operasi penyejuk, kelajuan kipas harus meningkat.

Gandingan likat adalah peranti, prinsip operasinya adalah kemungkinan menghantar gerakan putaran melalui cecair khas yang dipam ke dalamnya. Ia boleh dianggap sebagai ruang bulat kecil yang diisi dengan gris berasaskan silikon. Terdapat dua aci di dalam ruang ini, dan prinsip operasi adalah seperti berikut. Aci engkol membuat gerakan berputar, yang dihantar ke aci pertama klac. Dengan peningkatan beban pada cakera, kelajuan putarannya menjadi lebih tinggi, ini membawa kepada peningkatan dalam kelikatan silikon di dalam gandingan.

Klac disekat, yang membawa kepada putaran cakera kedua, pada aci yang mana kipas penyejuk radiator dipasang. Prinsip lain untuk menghidupkan peranti ini ialah sifat suhu gris silikon yang disuntik. Sifat-sifat ini digunakan untuk menghidupkan kipas penyejuk apabila suhu motor meningkat. Dengan peningkatan suhu, ia dihidupkan, dan apabila ia diturunkan, ia dimatikan.

Penggunaan klac yang meluas pada motor moden adalah disebabkan oleh kebolehpercayaan dan keselamatan yang tinggi. Dalam kes pengendalian cuai, apabila tangan memasuki zon putaran, ia berhenti tanpa merosakkan tangan.

Terdapat sangat sedikit tanda-tanda sedemikian, tetapi ia wujud, mari kita cuba memahaminya. Kebanyakan manual untuk pengendalian dan pembaikan kereta menasihatkan anda untuk menyemak cara kipas berputar apabila enjin sejuk dan panas. Ia juga dinyatakan di sana bahawa pada enjin sejuk, tiada perubahan khas dalam kelajuan putaran diperhatikan semasa beban gas, tetapi pada enjin panas, sebaliknya, ia meningkat.

Ia adalah perlu untuk memeriksa permainan membujur kipas klac, jika ada, ia memerlukan rawatan.Kemunculan bunyi luar semasa putaran mungkin menunjukkan kegagalan galas. Kerosakan juga termasuk penuaan kelenjar pembungkusan. Walau bagaimanapun, jenis kerosakan yang paling biasa ialah kebocoran cecair silikon daripada perumah gandingan.

Oleh kerana cecair bocor dari klac paling kerap, mari kita bincangkannya terlebih dahulu. Untuk menambahnya, anda perlu mengeluarkan gandingan likat dari pam air, dan kemudian teruskan untuk membukanya. Pada peranti yang dikeluarkan, di bawah plat spring, terdapat lubang pengisi untuk cecair kerja. Pada gandingan yang dikeluarkan, pin ditarik keluar dengan berhati-hati dan jumlah cecair yang hilang disuntik dengan picagari. Selalunya, disyorkan untuk menuangkan minyak transmisi ke dalam klac.

Apabila mengisi semula cecair, letakkan lengan secara mendatar dengan lubang menghadap ke atas. Kira-kira 10-15 ml ditarik ke dalam picagari. liter minyak penghantaran dan tanpa jarum masukkan ke dalam lubang pengisi. Perah cecair dan tunggu beberapa lama tanpa mengeluarkan picagari dari lubang. Selepas itu, lap minyak berlebihan dari permukaan perumah klac dan letakkan pin di tempatnya. Produk sedia untuk digunakan selanjutnya.

Isyarat untuk operasi sedemikian ialah bunyi di kawasan kipas penyejuk radiator. Untuk membaikinya, gandingan likat perlu dikeluarkan dari kereta. Dalam kebanyakan kereta, ia dipasang pada takal pam air. Ini memastikan sentuhan terma yang boleh dipercayai dengan penyejuk. Ia adalah perlu untuk membuka tiga bolt pengikatnya, dan ia mudah keluar dari petak enjin.

Selepas itu, anda boleh mula menggantikan galas. Operasi ini boleh dilakukan hanya selepas pembongkaran lengkap unit dan mengalirkan cecair. Pada masa akan datang, ia akan digantikan dengan yang baru. Galas mesti dikeluarkan hanya dengan penarik, jika tidak, keseluruhan pemasangan mungkin rosak. Selepas memasang galas baru, ia dikumpulkan dan diisi dengan cecair.

Apa pun yang berlaku, jangan tergesa-gesa membuang nod lama dan beli yang baru, jika ia tidak bertaburan sama sekali. Pembaikan gandingan likat kipas buatan sendiri adalah operasi yang berpatutan yang tidak memerlukan pengetahuan dan alatan khas. Penarik bearing boleh didapati daripada rakan sekerja di koperasi garaj, selebihnya tidak kekurangan hari ini.

• Seperti Ini
• Tidak seperti

FalconPiter82 10 Feb 2009

Saya menulis soalan saya lagi. Terdapat syak wasangka gandingan likat rosak. The razdatka berubah 2 bulan lalu.

Pada kereta yang digantung, apabila anda memusing satu roda, yang lain berputar, tetapi lebih perlahan.

Apabila bahagian hadapan aci kipas dipintal, bahagian belakang juga berputar.

Sila beritahu kami secara terperinci cara memeriksa kebolehservisan gandingan likat dengan betul tanpa mengeluarkannya dari mesin.

• Seperti Ini
• Tidak seperti

allexej 12 Feb 2009

• Seperti Ini
• Tidak seperti

allexej 13 Feb 2009

Adalah mungkin untuk membetulkan bahagian depan sambungan universal pada kenderaan yang digantung dengan bantuan pemasangan dan cuba tatal bahagian belakang, yang di belakang klac. Dengan usaha yang gigih, bahagian belakang harus berpusing dengan sangat perlahan.

Saya benar-benar bersetuju, sudah tentu ia mungkin, tetapi untuk lelaki sederhana di jalanan anda memerlukan kaedah yang lebih mudah dan lebih mudah difahami, bukan.

• Seperti Ini
• Tidak seperti

allexej 18 Feb 2009

Kami tidak tahu kaedah yang lebih mudah. Pengilang tidak mendedahkan sebarang prosedur sama sekali untuk menyemak prestasi unit ini.

Dan maklumat daripada pengilang, sebenarnya, tidak diperlukan - kerana kita, kadang-kadang, lebih baik daripada pengeluar.

• Seperti Ini
• Tidak seperti

Val 25 Apr 2009

Saya benar-benar bersetuju, sudah tentu boleh, tetapi untuk lelaki sederhana di jalanan, kaedah yang mudah dan lebih mudah difahami diperlukan, bukan.

Seseorang telah mengesyorkan cara mudah untuk memeriksa tanpa menggantung mesin: di sepanjang satu baris, buat tanda pada kardan depan dan belakang lebih dekat dengan gandingan likat (sapukan sealant, cat, pen felt-tip, dll.). kemudian pandu dalam bulatan dengan jejari kecil (dalam satu arah) dan ia akan kelihatan jika tanda disesarkan secara relatif antara satu sama lain (iaitu tidak lagi pada garisan yang sama) maka gandingan likat telah berpusing dan berfungsi seperti yang diharapkan, jika tidak, maka keseluruhan beban telah masuk ke dalam kotak pemindahan pada galas dan pasangan gear.Tugas gandingan likat adalah untuk membenarkan sambungan universal berputar secara relatif antara satu sama lain apabila beban subkritikal tertentu untuk pengagihan tercapai.

• Seperti Ini
• Tidak seperti

Restore 26 Mei 2009

Seseorang telah mengesyorkan cara mudah untuk memeriksa tanpa menggantung kereta: sepanjang satu baris, buat tanda pada sendi universal depan dan belakang lebih dekat dengan gandingan likat (kemudian memandu dalam bulatan dengan jejari kecil (dalam satu arah) dan ia akan boleh dilihat jika tanda disesarkan secara relatif antara satu sama lain (iaitu tidak lagi pada garisan yang sama) maka gandingan likat telah berpusing dan berfungsi seperti yang diharapkan,

Saya juga mendapati kaedah ini lebih logik dan berpatutan. / pakar mengesyorkan betul-betul ini / Tidak mudah untuk meletakkan roda secara bergilir-gilir (saya rasa begitu) Perlu diingat bahawa Land Rover mempunyai pacuan empat roda KEKAL. Dan akhirnya! Apakah yang dimaksudkan dengan "menatal dengan usaha"? Dengan usaha pakcik yang gempal atau budak "nerd"? Dan satu lagi: konsepnya adalah "sedikit". "Tentang perkara ini". "Baik". Tidak bermaruah

• Seperti Ini
• Tidak seperti

BEN 31 Mei 2009

• Seperti Ini
• Tidak seperti

Val 01 Jun 2009

Jika, bagaimanapun, gandingan likat ternyata tidak berfungsi! Adakah terdapat sebarang kaedah untuk menentukan sejauh mana ini menjejaskan pengedaran?

Gantungkan kereta pada lif, mulakan, hidupkan 2-3 gear, dengar tahap bunyi dari kotak pemindahan, kotak pemindahan biasa tidak akan membuat bunyi dengan praktikal tanpa beban. Dan kemudian pastikan untuk mengalirkan minyak dan melihat kehadiran pencukur logam (ini adalah gigi gear shank runtuh), galas shank dengan klac tersekat juga mengalami lebihan beban. Secara umum, dalam gerakan di bawah beban, bunyi yang kuat dari kawasan pengedaran akan didengari dengan jelas. Pada pendapat saya, klac yang tersekat adalah kes yang sangat jarang berlaku, mengapa ia harus baji, tiada apa-apa untuk baji, cakera sentiasa, walaupun perlahan-lahan, bergerak relatif antara satu sama lain. Perkara yang paling teruk untuk kes pemindahan bukanlah klac, tetapi pemasangan pada gandar depan dan belakang roda dengan dimensi berbeza.

• Seperti Ini
• Tidak seperti

BEN 01 Jun 2009

Gantungkan kereta pada lif, mulakan, hidupkan 2-3 gear, dengar tahap bunyi dari kotak pemindahan, kotak pemindahan biasa tidak akan membuat bunyi dengan praktikal tanpa beban. Dan kemudian pastikan untuk mengalirkan minyak dan melihat kehadiran pencukur logam (ini adalah gigi gear shank runtuh), galas shank dengan klac tersekat juga mengalami lebihan beban. Secara umum, dalam gerakan di bawah beban, bunyi yang kuat dari kawasan pengedaran akan didengari dengan jelas. Pada pendapat saya, klac yang tersekat adalah kes yang sangat jarang berlaku, mengapa ia harus baji, tiada apa-apa untuk baji, cakera sentiasa, walaupun perlahan-lahan, bergerak relatif antara satu sama lain. Perkara yang paling teruk untuk kes pemindahan bukanlah klac, tetapi pemasangan pada gandar depan dan belakang roda dengan dimensi berbeza.

Terima kasih atas pencerahan pada klac dan RK. Saya tidak menggantungnya di lif, tetapi saya nampaknya tidak mendengar bunyi yang tidak perlu semasa bergerak. Auto baru-baru ini dari Perancis. Semasa dia mengambilnya, dia tidak melakukan servis lagi dan tidak menukar apa-apa, hanya bateri dan tali pinggang alternator (dia terlalu berbulu). Tetapi pada getah - bertimbang rasa. Berbaloi Dunlop, dimensinya sepadan, semuanya sama, malah roda ganti (masih baru), tetapi haus pada gandar belakang adalah 3.4 milimeter lebih. Jika saya faham sesuatu, Friel pada asalnya adalah pacuan roda hadapan, sepatutnya sebaliknya.
Terima kasih terlebih dahulu untuk perundingan anda!

• Seperti Ini
• Tidak seperti

fdsa1 09 Jul 2009

Apa yang asalnya, tidak begitu penting untuk memakai getah. Kerana sebaik sahaja roda hadapan mula cuba berputar, tork diagihkan semula ke gandar belakang.

Saya cuba memutar roda di satu sisi, ia tidak berfungsi, kemudian saya mengeluarkan semua sambungan universal bersama-sama dengan klac di meja kerja dan menutup bahagian depan

bahagian dalam yews dan bahagian belakang mula menatal dengan kunci gas dan klac mula menatal tetapi sangat perlahan

Dan perkara yang paling menarik ialah ia masih berputar dengan sendirinya, sama sahaja, apakah jenis usaha yang perlu digunakan?

Adakah saya mempunyai klac yang berfungsi? Saya faham bahawa cara terbaik adalah memandu ke dalam lumpur dan cuba tergelincir

tetapi saya membaca banyak dalam forum bahawa razdatka boleh gagal, bolehkah semua yang sama memberitahu saya bagaimana untuk menyemak tanpa memasangnya pada kereta?

• Seperti Ini
• Tidak seperti

fdsa1 16 Jul 2009

Tanpa tetapan, mungkin dalam apa jua cara. Seseorang menulis tentang tanda pada aci pemacu, cara yang sangat baik untuk menyemak.

Hurray, jadi dia menyelamatkan isterinya dengan but, gandingan likat itu hidup, mereka meletakkan sengkang pada gandingan likat dan pada kardan hadapan

Saya memandu dalam bulatan dengan stereng bertukar kepada kegagalan apabila 5-6 pusingan membuat garisan bercapah 90 darjah, jadi semuanya baik-baik saja.

Ia menceritakan tentang ciri-ciri peranti transmisi automatik Land Rover Freelander 2, sebab-sebab kerosakan sistem.

Butiran di laman web .http: //www.rover-club.by/forum/viewtopic.php? P = 584913 # 584913 Rover 75 1.8 pembaikan enjin. Menggantikan gasket kepala.

Penerangan dan Ujian cecair stereng kuasa VMPAUTO GLOW PSF - Beli cecair stereng kuasa GLOW PSF - Promosi "Jujur.

Menggantikan lampu pancaran rendah pada kereta Land Rover Freelander 2, memasang lampu D1 35 W 6000k saya membelinya di sini: https://alipromo.com/redir.

Pembaikan kotak gear belakang di garaj. Untuk pembaikan, saya membuat kunci khas terlebih dahulu untuk membuka skru.

Langkah asas untuk menyemak berhubung dengan RR
1. Kotak gear dalam neutral, angkat mana-mana satu roda dan cuba putarkannya dengan daya tangan. Tidak berfungsi? Klac sudah berubah ciri-cirinya.(Daripada forum di England)
2. Hayat perkhidmatan klac adalah kira-kira 90 ribu km (dari forum di England)
3. Apabila menghidupkan asfalt kering, atau lebih baik pada plat logam yang diletakkan di antara trek trem, dengar bunyi decitan getah, yang berbunyi kepada anda bahawa roda gandar hadapan tidak boleh berputar pada kelajuan yang berbeza dengan roda gandar belakang. Peluang ini disediakan oleh pembezaan, yang terdapat dalam bekas pemindahan, dan gandingan likat adalah untuk penyekatan likat pembezaan.
4. Peningkatan penggunaan bahan api.
5. Peningkatan haus getah, dan P38 dicirikan oleh haus roda belakang dari dalam ke gelanggang, manakala bahagian luar kekal dengan bunga.
6. Keratan rentas aci kipas depan gagal.
7. Menguap kereta di jalan raya pada kelajuan kira-kira 60 km / j, apabila di jalan raya terdapat bahagian bergantian dengan lekatan roda yang berbeza ke jalan raya.
Jika anda menambah, maka dengan klac yang tersekat anda mendapat kereta dengan pembezaan pusat terkunci dengan semua akibatnya.

Kami memulakan pembaikan dengan yang berikut:

1. Kami mula membaiki klac yang macet dengan mengeluarkannya dari kereta, cara melakukan ini ada dalam semua manual pembaikan.
2. Gerakkan dua lubang, seperti yang ditunjukkan dalam foto, secara simetri antara satu sama lain
3. Saya memotong benang M6 di dalam lubang, lihat apa yang keluar dari lubang apabila meniup dengan udara
4. Seterusnya, saya memasang unit pembilasan. Digunakan pelarut 646 untuk pembilasan
5. Semasa peredaran semula cecair pembilasan, spline dalaman perlu dipintal, pada mulanya ini berlaku dengan usaha yang besar, kemudian dengan mudah
6. Selepas dibilas, ia adalah perlu untuk meniup gandingan dengan baik dengan udara untuk mengeluarkan sisa pelarut, sambil terus berputar oleh splines dalaman
7. Dalam lengan yang telah dibasuh dan ditiup, ke dalam salah satu pemutar skru kami memulas tin minyak, yang melaluinya kami mengepam cecair PMS 10,000 dengan picagari
8., pam masuk sehingga PMS 10000 keluar dari lubang lain.
9. Seterusnya, kami memutar oleh slot dalaman dan mengembara, mengeluarkan udara yang tinggal.
10. Skru palam ke dalam lubang.
11. Segala-galanya

Kumpulan: Ahli Kelab
Jawatan: 27
Pendaftaran: 29/11/2015
Daripada: Rostov on Don
No. pengguna: 89 821

Jenama mesin:
Siri SUKAN RANGE ROVER 2005

Adakah anda suka topik itu? Berguna? Kongsi dengan rakan anda di rangkaian sosial:

Jenama mesin:
Siri RANGE ROVER 2002

Kumpulan: Ahli Kelab
Jawatan: 27
Pendaftaran: 29/11/2015
Daripada: Rostov on Don
No. pengguna: 89 821

Jenama mesin:
Siri SUKAN RANGE ROVER 2005

Kumpulan: Ahli Kelab
Jawatan: 27
Pendaftaran: 29/11/2015
Daripada: Rostov on Don
No. pengguna: 89 821

Jenama mesin:
Siri SUKAN RANGE ROVER 2005

Kumpulan: Ahli Kelab (100)
Catatan: 421
Pendaftaran: 22.3.2010
# Pengguna: 16 164

Jenama mesin:
LR4 / PENEMUAN 4

Kumpulan: Ahli Kelab
Jawatan: 27
Pendaftaran: 29/11/2015
Daripada: Rostov on Don
No. pengguna: 89 821

Jenama mesin:
Siri SUKAN RANGE ROVER 2005

Kumpulan: Ahli Kelab (1000)
Catatan: 9 316
Pendaftaran: 2.9.2010
Dari: Saint Petersburg
Nombor Pengguna: 19 832

Jenama mesin:
Siri RANGE ROVER 2002

Saya tidak tahu tentang sukan, tetapi pada gaya dengan 4.2 gandingan likat dibuka TERHADAP setiap jam, dan dipintal mengikut arah jam.
4.4 dan 4.2, saya pasti, adalah sama pada masa ini.

Kunci untuk 36 bukan sebarangan, tetapi sepana panjang dan terbuka! (ada pilihan pendek)

boleh ditanggalkan tanpa sebarang penyesuaian dan penggerudian, anda hanya memerlukan 15 minit kesabaran.

dibuka skru dan dipintal secara peribadi sudah 5 kali

Kumpulan: Ahli Kelab
Jawatan: 27
Pendaftaran: 29/11/2015
Daripada: Rostov on Don
No. pengguna: 89 821

Jenama mesin:
Siri SUKAN RANGE ROVER 2005

Saya tidak tahu tentang sukan, tetapi pada gaya dengan 4.2 gandingan likat dibuka TERHADAP setiap jam, dan dipintal mengikut arah jam.
4.4 dan 4.2, saya pasti, adalah sama pada masa ini.

Kunci untuk 36 bukan sebarangan, tetapi sepana panjang dan terbuka! (ada pilihan pendek)

boleh ditanggalkan tanpa sebarang penyesuaian dan penggerudian, anda hanya memerlukan 15 minit kesabaran.
dibuka skru dan dipintal secara peribadi sudah 5 kali

Sekiranya anda tidak tahu cara membaiki gandingan likat kipas dengan tangan anda sendiri, maka anda harus membiasakan diri dengan bahan ini. Kebanyakan pemandu, yang kenderaannya dilengkapi dengan peranti sedemikian, mengesyorkan supaya tidak tergesa-gesa membuangnya, tetapi mula membaikinya. Kebanyakan mereka pasti bahawa ini tidak begitu sukar untuk dilakukan. Langkah pertama adalah untuk memahami bagaimana klac ini berfungsi, dan kemudian anda boleh melakukan kerja pembaikan. Sebagai peraturan, mereka mula memberi perhatian kepada gandingan likat selepas unit kuasa terlalu panas, tetapi termostat berfungsi secara normal bersama-sama dengan elemen lain sistem penyejukan.

Pembaikan gandingan likat kipas buatan sendiri kadangkala perlu dilakukan serta-merta selepas kereta tidak dihidupkan sama sekali untuk masa yang lama, dan juga atas beberapa sebab lain. Pemasangan klac dilakukan supaya kipas berjalan lebih laju apabila kelajuan enjin meningkat. Oleh itu, semakin tinggi suhu antibeku, semakin cepat kipas harus berputar.

Gandingan likat - ini adalah nama peranti yang diperlukan untuk menghantar putaran menggunakan cecair khusus yang sebelum ini dipam ke dalamnya. Pada terasnya, ia adalah ruang sekeping yang diperbuat daripada bulat, dan di dalamnya terdapat pelincir, yang asasnya diperbuat daripada silikon. Terdapat sepasang aci di dalam ruang, dan prinsip operasi adalah seperti berikut: aci engkol berputar, menghantar daya ke aci utama klac. Semakin tinggi beban pada cakera, semakin kuat kelajuan putaran, yang bermaksud bahawa kelikatan silikon akan meningkat dengan ketara.

Klac akan disekat, dan sementara itu, cakera kedua akan mula berputar, pada acinya akan ada kipas yang menyejukkan radiator. Sifat sedemikian diperlukan untuk menghidupkan kipas sebaik sahaja suhu unit kuasa mula meningkat. Dengan peningkatan suhu, ia akan sentiasa dihidupkan, dan sebaik sahaja ia mencapai tahap yang dikehendaki, ia akan dimatikan.

Klac dipasang secara aktif pada unit kuasa, kerana ia mempunyai tahap keselamatan dan kebolehpercayaan yang tinggi. Jika anda menggunakannya tidak terlalu berhati-hati, sebagai contoh, tangan masuk ke dalamnya, ia akan berhenti, tetapi tiada apa yang akan berlaku pada tangan. Iaitu, pukulan tidak akan terlalu kuat.

Sebenarnya, tidak banyak tanda seperti itu, tetapi ia masih wujud, dan ia harus ditangani. Kebanyakan arahan mengatakan bahawa anda perlu menyemak bagaimana kipas berfungsi pada enjin sejuk dan pada enjin panas. Dalam kesusasteraan yang sama, ditunjukkan bahawa pada enjin sejuk tidak ada perubahan serius dari segi kelajuan, tetapi pada yang panas, masih terdapat beberapa perubahan - kekerapan meningkat.

Ia adalah perlu untuk memeriksa tindak balas membujur. Jika ia wujud, ia mesti disingkirkan. Bunyi semasa putaran akan menunjukkan bahawa galas rosak. Mungkin, terdapat juga masalah tertentu dengan pengedap minyak jenis pengedap - ia mungkin sudah haus. Salah satu kerosakan yang paling biasa ialah kebocoran bendalir daripada gandingan itu sendiri.

Oleh kerana jenis kerosakan yang paling popular ialah kebocoran, kami akan membincangkannya sekarang. Untuk mengisi semula gandingan likat, ia mesti dibongkar, dan kemudian dibongkar. Pada peranti yang dibongkar, anda boleh melihat mata air, di mana leher pengisi terletak. Apabila lengan ditanggalkan, tarik pin daripadanya, dan tambah pelincir yang hilang dengan picagari. Sebagai peraturan, cara terbaik untuk menuangkan klac biasanya minyak yang dimaksudkan untuk penghantaran.

Apabila menambah pelincir, disyorkan untuk meletakkan gandingan supaya leher pengisi berada di atas. Ia cukup untuk picagari mengandungi kira-kira lima belas mililiter minyak. Masukkan picagari ke dalam lubang dan tekan. Anda tidak perlu segera menariknya keluar dari leher, anda perlu menunggu sedikit. Kini anda boleh mengelap apa yang telah menitis pada gandingan, selepas itu ia dipasang di tempatnya. Itu sahaja, peranti boleh dipasang semula.

Hakikat bahawa sudah tiba masanya untuk memulakan kerja sedemikian ditunjukkan oleh bunyi yang akan datang dari tempat di mana kipas berada. Seperti yang telah disebutkan, untuk membaiki gandingan likat, ia mesti dikeluarkan. Tidak ada yang rumit dalam hal ini, kerana cukup hanya untuk membuka tiga bolt, selepas itu ia mudah naik.

Kemudian anda boleh menggantikan galas. Prosedur hanya boleh dilakukan jika unit dibuka dan semua gris telah disalirkan daripadanya. Cecair itu kemudiannya diisi dengan yang baru, dan galas dikeluarkan dengan penarik. Pasang galas dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan apa-apa. Beginilah cara gandingan likat kipas dibaiki dengan tangan. Jika anda mahu, anda boleh melakukannya dalam beberapa jam sahaja. Anda tidak perlu memandu kereta anda ke dalam garaj.