Buat sendiri gandingan likat membaiki freelander

Selepas menganalisis komen pemandu kenderaan di forum dan rangkaian sosial, menjadi jelas bahawa pemandu mempunyai idea yang sangat abstrak tentang peranti yang mudah dan menarik dalam banyak aspek - gandingan likat. Jadi, baca butiran tentang prinsip operasi, pengesahan dan pembaikan sendiri gandingan likat.

gandingan likat — ini adalah peranti khas yang memutarkan kipas penyejuk terima kasih kepada cecair khas. Ia mempunyai bentuk bulat dengan asas silikon yang diisi dengan pelincir; berfungsi untuk mengatur kipas dengan lancar. Prinsip operasi pada pandangan pertama kelihatan rumit, bagaimanapun, jika anda melihatnya, ia tidak: aci engkol berputar, memindahkan tenaga ke aci klac pertama. Selanjutnya, peranti itu mempercepatkan, kerana silikon di dalamnya menjadi lebih likat. Klac disekat, selepas itu cakera kedua mula berputar, di mana kipas radiator terletak.

Gandingan likat digunakan pada hampir semua motor, kerana peranti ini boleh dipercayai dan selamat. Jika, melalui kecuaian atau kurang pengalaman, tangan dimasukkan ke dalam mekanisme bergerak, peranti akan berhenti, sekali gus mengelakkan kecederaan.

Selepas masa henti kereta yang lama, gandingan likat memerlukan penukaran minyak, serta pemeriksaan keadaan dan operasi secara umum. Di samping itu, kegagalan mungkin disebabkan oleh haus atau sebarang sebab lain.

Agak sukar untuk mengenali pecahan gandingan likat, tetapi terdapat cara untuk menyemak prestasinya.

Lihat kekerapan putaran peranti dengan enjin sejuk dan hangat. Dalam kes pertama, bunyi aneh biasanya tidak diperhatikan, dan bilangan revolusi adalah normal. Apabila enjin panas, gambarnya berbeza: bunyi luar kedengaran, dan kekerapan putaran gandingan likat mungkin tidak sesuai dengan norma.

Pelbagai jenis bunyi sering muncul disebabkan galas yang rosak. Juga, punca kerosakan peranti mungkin disebabkan oleh pengedap kelenjar, atau cecair silikon khas yang telah bocor keluar.

Jika anda perasan enjin terlalu panas, jangan tergesa-gesa untuk melakukannya penggantian gandingan likat. Anda mungkin boleh membaiki sendiri bahagian yang rosak.

• Penyebab kegagalan yang paling biasa ialah kebocoran silikon dari pangkal bahagian. Untuk mengisi cecair baru, anda memerlukan:

1. Tanggalkan gandingan likat dari pam air, dan kemudian tanggalkannya.
2. Pada cakera peranti itu sendiri terdapat plat dengan mata air, di bawahnya terdapat lubang untuk cecair silikon. Anda perlu mengeluarkan pin dengan berhati-hati, dan kemudian isi gris dengan picagari. Perlu diingat bahawa semasa pembaikan sedemikian, bahagian itu diletakkan secara mendatar.
3. Ia cukup untuk menarik lima belas mililiter cecair berminyak dengan picagari.
4. Perlahan-lahan tuangkan silikon ke dalam.
5. Tunggu beberapa minit tanpa mengeluarkan picagari dari lubang, supaya cecair mempunyai masa untuk mengalir secara mendalam ke dalam gandingan likat.
6. Lap permukaan peranti daripada cecair berlebihan jika perlu.
7. Letakkan pin di tempatnya, dan kemudian pasang bahagian itu.

Sekiranya anda tidak mahir dalam kereta dan tidak mengetahui prinsip operasi bahagian tertentu, lebih baik jangan mula membaiki diri sendiri. Maksudnya di sini bukanlah kemungkinan kerosakan bahagian kenderaan, tetapi kesukaran untuk menyusun semula semuanya.

• Galas juga merupakan punca biasa kegagalan gandingan likat. Terdapat hanya satu gejala kerosakan sedemikian: pelbagai jenis bunyi di kawasan radiator penyejuk.

1. Untuk membaiki peranti, langkah pertama ialah mengeluarkannya. Untuk melakukan ini, tanggalkan tiga bolt yang menahan bahagian tersebut. Selepas itu, gandingan likat boleh dikeluarkan dengan mudah dari petak enjin.
2. Selepas mengeluarkan peranti, anda boleh mula menggantikan galas.Gantikannya hanya apabila pemasangan telah dibuka dan minyak telah disalirkan. Gunakan alat khas untuk mengeluarkan galas - penarik. Jika anda menggunakan cara buatan sendiri, anda boleh merosakkan pemasangan sepenuhnya.
3. Selepas memasang galas baharu, anda boleh meneruskan pemasangan peranti. Jangan lupa untuk mengisi cecair silikon baru, yang telah disalirkan sebelum membaiki gandingan likat.

Apabila anda melihat "kelakuan salah" gandingan, anda tidak perlu segera menukar keseluruhan bahagian, kerana selalunya ia boleh dibaiki. Kemahiran dan kebolehan khas untuk perniagaan ini tidak diperlukan.

Satu-satunya kesukaran yang mungkin timbul ialah mencari penarik untuk menanggalkan galas lama. Alat ini tidak dijual di setiap kedai automotif, yang menjadikannya sukar untuk membaiki sendiri gandingan likat. Jika anda pernah ke setiap pengedar kereta yang anda kenali dan tidak menemui penarik, tanya rakan pemandu anda. Butiran selebihnya mudah dicari.

• Tidak semua peranti sedemikian mempunyai lubang untuk mengisi cecair berminyak. Jika anda seorang "pemula", jangan cuba membaiki peranti itu sendiri. Pengrajin yang berpengalaman membuat lubang sendiri. Sudah tentu, anda juga boleh mencuba untuk menggerudi lubang atas risiko anda sendiri.
• Jangan gunakan kekerasan semasa memanipulasi cakera. Jika aluminium pada aci bengkok, gandingan likat tidak boleh dibaiki - hanya penggantian lengkap peranti.

1. Buka hud kereta dan buka beberapa selak pada perumah kipas.
2. Longgarkan bolt dengan sepana 6 hex.
3. Keluarkan kipas penyejuk.
4. Putar penutup 180° ke kanan. Jika tidak, ia tidak akan berfungsi untuk mengeluarkan bahagian tersebut. Oleh itu, mendapatkan gandingan likat tidak akan berfungsi.
5. Tanggalkan gandingan likat dengan sepana 36. Rahang alat hendaklah tidak lebih tebal daripada 10 milimeter.
6. Selepas mengeluarkan peranti, bersihkannya daripada kotoran dan habuk.
7. Seterusnya, anda perlu memusingkan plat dwilogam gandingan likat pada satu sisi.
8. Tarik keluar cakera bahagian dan isi pelincir PMS-100 dengan picagari.
9. Pasang semula gandingan likat; pasang peranti di dalam kereta.

1. Tiada perbezaan utama dalam penyingkiran peranti. Anda perlu membuka tiga skru yang menahan pendesak, dan kemudian tiga lagi untuk mengeluarkan penutup.
2. Seterusnya, setelah mengeluarkan gandingan likat, keluarkan cakera atas dengan berhati-hati, yang berfungsi untuk menghalang kipas.
   
3. Seluruh peranti dilincirkan dengan minyak khas. Baiki gandingan likat sedemikian rupa untuk menyelamatkannya. Jika anda tidak mengetahui nama sebenar cecair, ia akan menjadi sangat sukar untuk mencarinya.
4. Hanya menggantikan galas tidak akan berfungsi, kerana anda perlu mengisar suar pada aci terlebih dahulu.
5. Letakkan peranti dalam ragum untuk lebih mudah pembaikan.
6. Galas juga perlu dikisar. Jika ini tidak dilakukan, asas gandingan likat boleh rosak teruk.
7. Beli galas jenis tertutup tanpa bola yang kelihatan di mana-mana kedai automotif. Kosnya tidak melebihi 100 rubel.
8. Sebelum meletakkan galas, pelincirkan kerusi dengan pengedap.
9. Pasang gandingan likat, dan kemudian pasangkannya di dalam kereta.

Ditemui di salah satu forum. pada pendapat saya, arahan yang sangat baik dan terperinci untuk pemulihan gandingan likat.
Pengarang.VladPe
1. Kami mula membaiki klac yang macet dengan mengeluarkannya dari kereta, cara melakukan ini ada dalam semua manual pembaikan.

3. Kami menggerudi dua lubang, seperti yang ditunjukkan dalam foto secara simetri antara satu sama lain

4. Saya memotong benang M6 di dalam lubang, lihat apa yang keluar dari lubang apabila meniup udara

5. Seterusnya, saya memasang unit pembilasan. Untuk siram, saya menggunakan pelarut 646, lebih baik menggunakan petrol

6. Semasa peredaran semula cecair pembilasan, perlu membelok mengikut spline dalaman, pada mulanya ini berlaku dengan usaha yang besar, kemudian dengan mudah

7. Selepas mencuci, ia adalah perlu untuk meniup gandingan dengan baik dengan udara untuk mengeluarkan sisa pelarut, terus berputar dengan splines dalaman

8. Dalam gandingan yang dibasuh dan ditiup, di salah satu lubang kami memutar minyak, di mana kami mengepam cecair PMS 10000 dengan picagari.
pam sehingga PMS 10000 keluar dari lubang lain.

• Vadim61
• 
• Luar kawasan
• Safonovo Smol.reg. Range Rover P38 Defender 110 TD5
• Catatan: 1259
• Terima kasih diterima: 695
• Reputasi: 42

• Vadim61
• 
• Luar kawasan
• Safonovo Smol.reg. Range Rover P38 Defender 110 TD5
• Catatan: 1259
• Terima kasih diterima: 695
• Reputasi: 42

• Vyacheslav VVS LR
• 
• Luar kawasan
• Land Rover Range Rover 3, 2004, tentu saja, petrol.
• Catatan: 2997
• Terima kasih diterima: 1191
• Reputasi: 68

Dari tyrnet - Dalam pengalaman saya, selepas menuangkan PMS 10000, saya membuat percubaan - Saya menggantung satu roda hadapan di bawah tiga yang tinggal, memakai kasut, menghidupkan pemacu, semasa melahu roda yang digantung berputar dengan malas, apabila menambah gas, kelajuan adalah kira-kira 1500-2000 (2.5 diesel) roda yang digantung dipercepatkan sedikit, tetapi kereta itu boleh dikatakan keluar dari kasut, i.e. klac melakukan tugasnya.
Dari pengalaman saya - Jika dia telah terbabas secara khusus pada kereta selama lebih kurang 15 minit.. seperti saya dalam najis.. dia akan sangat terkejut dengan apa yang dia lihat - klac berhenti menghantar tork. Untuk kereta yang kadang-kadang pergi memancing atau ke luar negara.. paling best 20,000 tak kurang. IMHO

GAMBAR sendi likat yang dibongkar, digergaji, pada halaman No. 3 topik ini .. jawatan No. 22

Memandangkan kegagalan berlaku, ramai pemilik akan berminat untuk mengetahui bagaimana gandingan kipas likat dibaiki dengan tangan mereka sendiri. Ramai pemilik kereta dengan peranti sedemikian menasihatkan supaya tidak tergesa-gesa membuangnya, tetapi cuba membaikinya sendiri. Menurut kebanyakan mereka, tidak sukar untuk melakukan ini.

Sebagai permulaan, adalah dinasihatkan untuk membiasakan diri dengan peranti dan prinsip operasinya, dan hanya kemudian meneruskan kerja pembaikan. Sebab mengapa mereka mula memberi perhatian kepada gandingan likat biasanya adalah terlalu panas enjin semasa operasi normal termostat dan elemen lain sistem penyejukan.

Pembaikan gandingan likat kipas buat sendiri selalunya perlu dilakukan selepas enjin melahu yang lama, operasinya yang lama, dan juga untuk beberapa sebab lain. Dengan memasangnya pada enjin pembakaran dalaman, satu matlamat diteruskan, ini adalah peningkatan lancar dalam kelajuan kipas apabila enjin menjadi panas. Dengan peningkatan dalam suhu operasi penyejuk, kelajuan kipas harus meningkat.

Gandingan likat adalah peranti yang prinsip operasinya adalah kemungkinan menghantar gerakan putaran melalui cecair khas yang dipam ke dalamnya. Ia boleh dianggap sebagai ruang bulat kecil yang diisi dengan pelincir berasaskan silikon. Terdapat dua aci di dalam ruang ini, dan prinsip kerja adalah seperti berikut. Aci engkol membuat gerakan berputar, yang dihantar ke aci klac pertama. Dengan peningkatan beban pada cakera, kelajuan putarannya menjadi lebih besar, ini membawa kepada peningkatan dalam kelikatan silikon di dalam gandingan.

Klac disekat, yang membawa kepada putaran cakera kedua, pada aci yang mana kipas penyejuk radiator dipasang. Prinsip lain untuk menghidupkan peranti ini ialah sifat suhu pelincir silikon yang disuntik. Sifat-sifat ini digunakan untuk menghidupkan kipas penyejuk apabila suhu motor meningkat. Apabila suhu meningkat, ia dihidupkan, dan apabila ia turun, ia dimatikan.

Penggunaan klac yang meluas pada motor moden adalah disebabkan oleh kebolehpercayaan dan keselamatan yang tinggi. Dalam kes pengendalian cuai, apabila tangan memasuki zon putaran, ia berhenti tanpa merosakkan tangan.

Terdapat sangat sedikit tanda-tanda sedemikian, tetapi ia wujud, mari kita cuba memikirkannya. Kebanyakan manual untuk pengendalian dan pembaikan kereta menasihatkan untuk memeriksa bagaimana kipas berputar dengan enjin sejuk dan panas. Ia juga dinyatakan di sana bahawa pada enjin sejuk, tiada perubahan khas dalam kelajuan putaran diperhatikan semasa regassing, tetapi pada enjin panas, sebaliknya, ia meningkat.

Main longitudinal kipas gandingan perlu diperiksa, jika ada, ia memerlukan rawatan. Kemunculan bunyi luar semasa putaran mungkin menunjukkan kegagalan galas. Kerosakan juga termasuk penuaan kelenjar pengedap.Walau bagaimanapun, jenis kerosakan yang paling biasa ialah kebocoran cecair silikon daripada perumah klac.

Oleh kerana kebocoran bendalir daripada gandingan paling kerap berlaku, mari kita bincangkan perkara ini dahulu. Untuk menambahnya, anda perlu mengeluarkan gandingan likat dari pam air, dan kemudian teruskan untuk membukanya. Pada peranti yang dikeluarkan, di bawah plat spring, terdapat lubang pengisian untuk bendalir kerja. Pada gandingan yang dikeluarkan, pin ditarik keluar dengan berhati-hati dan jumlah cecair yang hilang disuntik dengan picagari. Selalunya disyorkan untuk menuangkan minyak gear ke dalam klac.

Apabila mengisi semula cecair, letakkan gandingan secara mendatar dengan lubang di atas. Kira-kira 10-15 ml ditarik ke dalam picagari. liter minyak gear dan tanpa jarum, masukkan ke dalam lubang pengisi. Perah cecair dan tunggu seketika tanpa mengeluarkan picagari dari lubang. Selepas itu, lap minyak berlebihan dari permukaan perumah klac dan letakkan pin di tempatnya. Produk sedia untuk digunakan selanjutnya.

Isyarat untuk operasi sedemikian ialah bunyi bising di kawasan operasi kipas penyejuk radiator. Untuk membaikinya, gandingan likat mesti ditanggalkan dari kenderaan. Dalam kebanyakan mesin, ia dipasang pada takal pam air. Ini memastikan sentuhan terma yang boleh dipercayai dengan penyejuk. Ia adalah perlu untuk membuka tiga bolt pengikatnya, dan ia mudah keluar dari petak enjin.

Selepas itu, anda boleh mula menggantikan galas. Operasi sedemikian boleh dilakukan hanya selepas pembongkaran lengkap pemasangan dan mengalirkan cecair. Pada masa akan datang, ia akan digantikan dengan yang baru. Galas mesti dikeluarkan hanya dengan penarik, jika tidak, keseluruhan pemasangan mungkin rosak. Selepas memasang galas baru, ia dipasang dan diisi dengan cecair.

Apa pun yang berlaku, jangan tergesa-gesa membuang simpulan lama dan beli yang baru jika ia tidak berselerak langsung. Pembaikan gandingan likat kipas buatan sendiri adalah operasi yang agak berpatutan yang tidak memerlukan pengetahuan dan alat khas. Penarik bearing boleh didapati dengan rakan sekerja di koperasi garaj, selebihnya tidak kekurangan hari ini.

• Seperti Ini
• Tidak seperti

FalconPiter82 10 Feb 2009

Saya menyiarkan soalan saya sekali lagi. Terdapat syak wasangka gandingan likat rosak. Pengedar bertukar 2 bulan yang lalu.

Pada kereta yang digantung, apabila satu roda ditatal, yang lain juga berputar, tetapi lebih perlahan.

Apabila bahagian hadapan aci kipas diputar, bahagian belakang juga diputar.

Sila beritahu kami secara terperinci cara memeriksa kebolehservisan gandingan likat dengan betul tanpa mengeluarkannya dari kereta.

• Seperti Ini
• Tidak seperti

12 Feb 2009

• Seperti Ini
• Tidak seperti

13 Feb 2009

Adalah mungkin untuk membetulkan bahagian hadapan kardan pada kenderaan yang digantung dengan bantuan pelekap dan cuba tatal bahagian belakang, yang terletak di belakang klac. Dengan banyak usaha, bahagian belakang harus menatal dengan sangat perlahan.

Saya benar-benar bersetuju, sudah tentu boleh, tetapi, untuk orang biasa yang mudah, kaedah yang mudah dan lebih difahami diperlukan, bukan.

• Seperti Ini
• Tidak seperti

18 Feb 2009

Kami tidak tahu kaedah yang lebih mudah. Pengilang tidak melaporkan sebarang prosedur untuk menyemak prestasi unit ini sama sekali.

Dan maklumat daripada pengilang sebenarnya tidak berguna - kerana kita, kadang-kadang, meraba-raba lebih baik daripada pengeluar.

• Seperti Ini
• Tidak seperti

Val 25 Apr 2009

Saya benar-benar bersetuju, sudah tentu boleh, tetapi, untuk orang biasa yang mudah, kaedah yang mudah dan lebih difahami diperlukan, bukan.

Seseorang telah mengesyorkan cara mudah untuk memeriksa tanpa menggantung kereta: buat tanda di sepanjang garisan yang sama pada kardan depan dan belakang lebih dekat dengan gandingan likat (sapukan sealant, cat, pen felt-tip, dll.). kemudian pandu dalam bulatan dengan jejari kecil (dalam satu arah) dan ia akan dilihat jika tanda dialihkan secara relatif antara satu sama lain (iaitu, tidak pada garisan yang sama lagi), maka gandingan likat telah berpusing dan berfungsi seperti yang diharapkan, jika tidak, maka keseluruhan beban telah pergi ke kotak pemindahan pada pasangan bearing dan gear. Tugas gandingan likat adalah untuk membenarkan kardan berputar secara relatif antara satu sama lain apabila beban subkritikal tertentu untuk kotak pemindahan dicapai.

• Seperti Ini
• Tidak seperti

Restore 26 Mei 2009

Seseorang telah mengesyorkan cara mudah untuk memeriksa tanpa menggantung kereta: buat tanda di sepanjang garisan yang sama pada sendi universal depan dan belakang lebih dekat dengan gandingan likat (kemudian memandu dalam bulatan dengan jejari kecil (ke satu sisi) dan ia akan dilihat jika tanda dialihkan secara relatif antara satu sama lain (t .e. tidak lagi pada baris yang sama) ia bermakna gandingan likat telah bertukar dan berfungsi seperti yang diharapkan,

Saya juga berpendapat kaedah ini lebih logik dan mudah diakses. / pakar mengesyorkan betul-betul ini / Melepak roda pada gilirannya adalah tidak betul (saya rasa begitu) Kita mesti ingat bahawa Land Rover mempunyai pacuan semua roda KEKAL. Ya, dan banyak lagi! Apakah maksudnya - "Tatal dengan usaha"? Dengan usaha pakcik yang gempal atau budak "nerd"? Dan satu lagi: konsep - "sedikit". "dekat ni." "betul." Tidak dihormati

• Seperti Ini
• Tidak seperti

BEN 31 Mei 2009

• Seperti Ini
• Tidak seperti

Val 01 Jun 2009

Jika, bagaimanapun, gandingan likat ternyata tidak berfungsi! Adakah terdapat apa-apa kaedah untuk menentukan sejauh mana hal ini menjejaskan pemberian?

Gantungkan kereta pada lif, mulakannya, hidupkan 2-3 gear, dengar tahap bunyi dari kotak pemindahan, kotak pemindahan biasa tidak akan membuat bunyi dengan hampir tanpa beban. Dan kemudian pastikan untuk mengalirkan minyak dan mencari kehadiran cip logam (gigi gear shank runtuh), galas shank dengan klac tersekat juga mengalami lebihan beban. Secara umum, apabila memandu di bawah beban, bunyi yang kuat dari kawasan edaran akan kedengaran dengan jelas. Pada pendapat saya, jamming klac adalah kes yang sangat jarang berlaku, mengapa ia harus baji, tiada apa-apa untuk baji, cakera sentiasa, walaupun perlahan, tetapi bergerak relatif antara satu sama lain. Perkara yang paling teruk untuk kes pemindahan bukanlah klac, tetapi pemasangan roda dengan saiz yang berbeza pada gandar depan dan belakang.

• Seperti Ini
• Tidak seperti

BEN 01 Jun 2009

Gantungkan kereta pada lif, mulakannya, hidupkan 2-3 gear, dengar tahap bunyi dari kotak pemindahan, kotak pemindahan biasa tidak akan membuat bunyi dengan hampir tanpa beban. Dan kemudian pastikan untuk mengalirkan minyak dan mencari kehadiran cip logam (gigi gear shank runtuh), galas shank dengan klac tersekat juga mengalami lebihan beban. Secara umum, apabila memandu di bawah beban, bunyi yang kuat dari kawasan edaran akan kedengaran dengan jelas. Pada pendapat saya, jamming klac adalah kes yang sangat jarang berlaku, mengapa ia harus baji, tiada apa-apa untuk baji, cakera sentiasa, walaupun perlahan, tetapi bergerak relatif antara satu sama lain. Perkara yang paling teruk untuk kes pemindahan bukanlah klac, tetapi pemasangan roda dengan saiz yang berbeza pada gandar depan dan belakang.

Terima kasih atas pencerahan tentang isu gandingan dan RK. Saya tidak menggantungnya di lif, tetapi semasa dalam perjalanan, saya nampaknya tidak mendengar sebarang bunyi tambahan. Auto baru-baru ini dari Perancis. Semasa saya mengambilnya, saya belum diservis lagi dan tidak menukar apa-apa, hanya bateri dan tali pinggang alternator (ia sangat berbulu). Tetapi untuk getah - saya fikir. Kosnya Dunlop, dimensi sepadan, semuanya sama, malah tayar ganti (masih baru), tetapi haus pada gandar belakang lebih daripada 3.4 milimeter. Jika saya faham sesuatu, Friel pada asalnya adalah pacuan roda hadapan, sepatutnya sebaliknya.
Terima kasih terlebih dahulu untuk nasihat anda!

• Seperti Ini
• Tidak seperti

fdsa1 09 Jul 2009

Apa yang asalnya, tidak begitu penting untuk memakai getah. Memandangkan sebaik sahaja roda hadapan mula cuba berputar, tork diagihkan semula ke gandar belakang.

Saya cuba memutar roda di satu sisi, ia tidak berjaya, kemudian saya mengeluarkan semua sambungan universal bersama dengan klac di meja kerja, menutup bahagian depan

bahagian dalam yew dan bahagian belakang mula menatal dengan sepana gas dan klac mula menatal tetapi sangat perlahan

dan perkara yang paling menarik ialah, kerana inersia, dia masih berpaling, semua sama, apakah jenis usaha yang harus digunakan?

Adakah klac saya berfungsi? Saya faham bahawa cara terbaik ialah memandu ke dalam lumpur dan cuba tergelincir

tetapi saya membaca di forum bahawa razdatka boleh gagal, semua sama, beritahu saya bagaimana untuk menyemak tanpa memasangnya pada kereta?

• Seperti Ini
• Tidak seperti

fdsa1 16 Jul 2009

Tanpa memasang, mungkin, dalam apa jua cara. Seseorang menulis tentang tanda pada aci kardan, cara yang sangat baik untuk menyemak.

Hooray, jadi saya menyelamatkan isteri saya untuk but, gandingan likat masih hidup, mereka meletakkan sengkang pada gandingan likat dan pada kardan hadapan

memandu dalam bulatan dengan roda ternyata gagal apabila 5-6 pusingan membuat sengkang melencong 90 darjah, bermakna semuanya baik-baik saja.

Ia menceritakan tentang ciri-ciri transmisi automatik Land Rover Freelander 2, punca kerosakan sistem.

Butiran di tapak .http://www.rover-club.by/forum/viewtopic.php?p=584913#584913 Pembaikan enjin Rover 75 1.8. Penggantian gasket kepala.

Penerangan dan Ujian Bendalir Power Steering VMPAUTO GLOW PSF – Beli Power Steering Fluid GLOW PSF – Promosi “Chestn.

Menggantikan lampu pancaran rendah pada kereta Land Rover Freelander 2, memasang lampu D1 35 W 6000k Dibeli di sini: https://alipromo.com/redir.

Pembaikan kotak gear belakang di garaj. Untuk pembaikan, saya membuat kunci khas terlebih dahulu untuk membuka skru.

Langkah-langkah asas untuk pengesahan. Berkenaan dengan RR
1. Transmisi dalam neutral, angkat mana-mana satu roda dan cuba pusingkannya dengan tangan. Tidak berfungsi? Gandingan telah pun berubah ciri-cirinya.(daripada forum di England)
2. Hayat perkhidmatan klac adalah kira-kira 90 ribu km (dari forum di England)
3. Apabila menghidupkan turapan kering, dan sebaik-baiknya pada plat logam yang diletakkan di antara landasan trem, anda akan mendengar bunyi getah yang mencicit kepada anda bahawa roda gandar hadapan tidak boleh berputar pada kelajuan yang berbeza dengan roda belakang. gandar. Peluang ini diberikan oleh pembezaan, yang terdapat dalam bekas pemindahan, dan gandingan likat adalah untuk penyekatan likat pembezaan.
4. Peningkatan penggunaan bahan api.
5. Kehausan tayar meningkat, dan P38 dicirikan oleh kehausan roda belakang dari dalam ke gelanggang, dan bahagian luar kekal dengan bunga.
6. Salib aci kipas depan gagal.
7. Menguap kereta di jalan raya pada kelajuan lebih kurang 60 km/j, apabila bahagian dengan cengkaman berbeza di jalan raya silih berganti di atas jalan.
Untuk meringkaskan, dengan klac yang macet, anda akan mendapat kereta dengan pembezaan pusat terkunci dengan semua akibatnya.

Pembaikan bermula dengan perkara berikut:

1. Kami mula membaiki klac yang macet dengan mengeluarkannya dari kereta, cara melakukan ini ada dalam semua manual pembaikan.
2. Kami menggerudi dua lubang, seperti yang ditunjukkan dalam foto secara simetri antara satu sama lain
3. Saya memotong benang M6 di dalam lubang, lihat apa yang keluar dari lubang apabila meniup udara
4. Seterusnya, saya memasang unit pembilasan. Pelarut 646 digunakan untuk pembilasan
5. Semasa peredaran semula cecair pembilasan, perlu membelok mengikut spline dalaman, pada mulanya ini berlaku dengan usaha yang besar, kemudian dengan mudah
6. Selepas mencuci, ia adalah perlu untuk meniup gandingan dengan baik dengan udara untuk mengeluarkan sisa pelarut, terus berputar dengan splines dalaman
7. Dalam gandingan yang dibasuh dan ditiup, di salah satu lubang kami memutar minyak, di mana kami mengepam cecair PMS 10000 dengan picagari
8., pam sehingga PMS 10000 keluar dari lubang lain.
9. Seterusnya, kami memutar oleh slot dalaman dan berkeliaran, mengeluarkan udara yang tinggal.
10. Kami skru palam ke dalam lubang.
11. Segala-galanya

Kumpulan: Ahli Kelab
Jawatan: 27
Pendaftaran: 29.11.2015
Daripada: Rostov-on-Don
Nombor Pengguna: 89 821

Jenama mesin:
Siri SUKAN RANGE ROVER 2005

Suka temanya? Berguna? Kongsi dengan rakan di rangkaian sosial:

Jenama mesin:
Siri RANGE ROVER 2002

Kumpulan: Ahli Kelab
Jawatan: 27
Pendaftaran: 29.11.2015
Daripada: Rostov-on-Don
Nombor Pengguna: 89 821

Jenama mesin:
Siri SUKAN RANGE ROVER 2005

Kumpulan: Ahli Kelab
Jawatan: 27
Pendaftaran: 29.11.2015
Daripada: Rostov-on-Don
Nombor Pengguna: 89 821

Jenama mesin:
Siri SUKAN RANGE ROVER 2005

Kumpulan: Ahli Kelab (100)
Catatan: 421
Pendaftaran: 22.3.2010
# Pengguna: 16 164

Jenama mesin:
LR4/PENEMUAN 4

Kumpulan: Ahli Kelab
Jawatan: 27
Pendaftaran: 29.11.2015
Daripada: Rostov-on-Don
Nombor Pengguna: 89 821

Jenama mesin:
Siri SUKAN RANGE ROVER 2005

Kumpulan: Ahli Kelab (1000)
Catatan: 9 316
Pendaftaran: 2.9.2010
Daripada: St. Petersburg
Nombor Pengguna: 19 832

Jenama mesin:
Siri RANGE ROVER 2002

Saya tidak tahu bagaimana dalam sukan, tetapi pada gaya dengan 4.2, gandingan likat dibuka ANTI-arah jam, dan ia dipintal mengikut arah jam.
4.4 dan 4.2 adalah, saya pasti, sama pada ketika ini.

kunci untuk 36 tidak diperlukan untuk mana-mana, tetapi untuk hujung terbuka dan panjang! (ada versi pendek)

anda boleh membuka skru tanpa sebarang penyesuaian dan penggerudian, anda hanya memerlukan 15 minit kesabaran.

dibuka skru dan dipintal secara peribadi sudah 5 kali

Kumpulan: Ahli Kelab
Jawatan: 27
Pendaftaran: 29.11.2015
Daripada: Rostov-on-Don
Nombor Pengguna: 89 821

Jenama mesin:
Siri SUKAN RANGE ROVER 2005

Saya tidak tahu bagaimana dalam sukan, tetapi pada gaya dengan 4.2, gandingan likat dibuka ANTI-arah jam, dan ia dipintal mengikut arah jam.
4.4 dan 4.2 adalah, saya pasti, sama pada ketika ini.

kunci untuk 36 tidak diperlukan untuk mana-mana, tetapi untuk hujung terbuka dan panjang! (ada versi pendek)

anda boleh membuka skru tanpa sebarang penyesuaian dan penggerudian, anda hanya memerlukan 15 minit kesabaran.
dibuka skru dan dipintal secara peribadi sudah 5 kali

Jika anda tidak tahu bagaimana untuk membaiki gandingan kipas likat dengan tangan anda sendiri, maka anda harus membiasakan diri dengan bahan ini. Kebanyakan pemandu yang kenderaannya dilengkapi dengan peranti sedemikian mengesyorkan supaya tidak tergesa-gesa membuangnya, tetapi membaikinya. Kebanyakan mereka yakin bahawa ini tidak begitu sukar untuk dilakukan. Langkah pertama adalah untuk memahami bagaimana klac ini berfungsi, dan kemudian anda sudah boleh melakukan kerja pembaikan. Sebagai peraturan, mereka mula memberi perhatian kepada gandingan likat selepas unit kuasa terlalu panas, tetapi termostat berfungsi secara normal bersama-sama dengan elemen lain sistem penyejukan.

Pembaikan sendiri gandingan kipas likat kadangkala perlu dilakukan serta-merta selepas kereta tidak dihidupkan sama sekali untuk masa yang lama, dan juga atas beberapa sebab lain. Klac dipasang untuk membuat kipas berjalan lebih cepat apabila kelajuan enjin meningkat. Oleh itu, semakin tinggi suhu antibeku, semakin cepat kipas harus berputar.

Gandingan likat ialah nama peranti yang diperlukan untuk menghantar putaran menggunakan cecair khusus yang sebelum ini dipam ke dalamnya. Pada terasnya, ini adalah ruang sekeping, dibuat bulat, dan di dalamnya terdapat pelincir, yang asasnya diperbuat daripada silikon. Terdapat sepasang aci di dalam ruang, dan prinsip operasi adalah seperti berikut: aci engkol berputar, memindahkan daya ke aci utama klac. Semakin tinggi beban pada cakera, semakin kuat kelajuan putaran, yang bermaksud bahawa kelikatan silikon akan meningkat dengan ketara.

Klac akan disekat, dan sementara itu, cakera kedua akan mula berputar, pada acinya akan ada kipas yang menyejukkan radiator. Sifat sedemikian diperlukan untuk menghidupkan kipas sebaik sahaja suhu unit kuasa mula meningkat. Apabila suhu meningkat, ia akan sentiasa dihidupkan, dan sebaik sahaja ia mencapai tanda yang dikehendaki, ia akan dimatikan.

Gandingan dipasang secara aktif pada unit kuasa, kerana ia mempunyai tahap keselamatan dan kebolehpercayaan yang tinggi. Jika anda tidak menggunakannya terlalu berhati-hati, sebagai contoh, jika tangan masuk ke dalamnya, ia akan berhenti, tetapi tiada apa yang akan berlaku pada tangan. Maksudnya, pukulan itu tidak akan terlalu kuat.

Sebenarnya, tidak banyak tanda seperti itu, tetapi ia masih wujud, dan ia harus ditangani. Kebanyakan arahan mengatakan bahawa anda perlu menyemak bagaimana kipas berfungsi pada enjin sejuk dan pada enjin panas. Kesusasteraan yang sama menunjukkan bahawa tidak ada perubahan serius dari segi kelajuan putaran pada motor sejuk, tetapi pada motor yang panas, masih terdapat beberapa perubahan - kekerapan meningkat.

Anda perlu menyemak permainan membujur. Sekiranya ia wujud, anda perlu menyingkirkannya. Kejadian bunyi semasa putaran akan menunjukkan bahawa galas rosak. Mungkin, terdapat juga masalah tertentu dengan pengedap minyak jenis pengedap - mereka hanya boleh haus. Salah satu kerosakan yang paling biasa ialah kebocoran bendalir daripada gandingan itu sendiri.

Memandangkan jenis kerosakan yang paling popular ialah kebocoran, ia akan dibincangkan sekarang. Untuk mengisi gandingan likat ke belakang, ia mesti dibongkar dan kemudian dibongkar. Pada peranti yang dibongkar, mata air kelihatan, di bawahnya terdapat leher untuk mengisi pelincir.Apabila gandingan ditanggalkan, tarik pin daripadanya, dan gunakan picagari untuk menambah pelincir yang hilang. Sebagai peraturan, lebih baik menuangkan minyak yang dimaksudkan untuk penghantaran ke dalam klac.

Apabila menambah pelincir, disyorkan untuk meletakkan gandingan supaya leher pengisi berada di atas. Cukuplah terdapat kira-kira lima belas mililiter minyak dalam picagari. Masukkan picagari ke dalam lubang dan tekan padanya. Anda tidak perlu menariknya keluar dari leher serta-merta, anda perlu menunggu sedikit. Kini anda boleh mengelap apa yang telah menitis pada gandingan, selepas itu ia dipasang di tempatnya. Semuanya, peranti boleh dipasang semula.

Hakikat bahawa sudah tiba masanya untuk memulakan kerja sedemikian ditunjukkan oleh bunyi yang akan datang dari tempat di mana kipas berada. Seperti yang telah disebutkan, untuk membaiki gandingan likat, ia mesti dikeluarkan. Tidak ada yang rumit tentang ini, kerana cukup hanya untuk membuka tiga bolt, selepas itu ia mudah naik.

Kemudian anda boleh menggantikan galas. Prosedur hanya boleh dilakukan jika unit dibuka dan semua gris telah disalirkan daripadanya. Cecair itu kemudiannya diisi dengan yang baru, dan galas dikeluarkan dengan penarik. Pasang galas dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan apa-apa. Ini adalah bagaimana gandingan likat kipas dibaiki dengan tangan anda sendiri. Jika mahu, anda boleh melakukannya dalam beberapa jam sahaja. Malah tidak perlu memandu kereta ke dalam garaj.