Pembaikan pemampat skru buat sendiri

Terdapat situasi apabila pemampat udara, menggoncangkan enjin secara aman di sudut garaj, mula tidak berfungsi, atau bahkan mati sepenuhnya. Dan pada masa ini, seperti yang ada pada nasib, ada keperluan untuk itu. Jangan takut, selepas mengkaji maklumat teori, pembaikan pemampat lakukan sendiri tidak akan kelihatan tidak dapat dicapai.

Tujuan utama unit pemampat udara adalah untuk mencipta pancutan seragam berterusan udara termampat. Aliran gas tumpat seterusnya menggerakkan pelbagai alat pneumatik. Ini boleh menjadi berus udara, senapang inflasi tayar, sepana, mesin potong, pahat pneumatik, paku dan banyak lagi. Dalam konfigurasi minimum, unit pemampat dilengkapi dengan blower (enjin yang mencipta aliran udara) dan penerima (bekas untuk menyimpan gas termampat).

Pemampat dengan motor elektrik sistem omboh telah menemui aplikasi terbaik di kedai pembaikan kereta. Dalam kotak engkol supercharger, rod penghantaran bergerak sepanjang paksi ke depan dan ke belakang, memberikan momen berayun kepada pergerakan salingan omboh dengan gelang pengedap. Sistem injap pintasan yang terletak di kepala silinder berfungsi sedemikian rupa sehingga apabila omboh bergerak ke bawah, udara diambil dari paip masuk, dan ke atas - kembali ke alur keluar.

Aliran gas diarahkan ke penerima, di mana ia dipadatkan. Disebabkan ciri reka bentuk, pengecas super menghasilkan pancutan udara yang tidak sekata. Yang tidak boleh digunakan untuk menggunakan pistol semburan. Sejenis kapasitor (penerima) menyelamatkan keadaan, yang melancarkan denyutan tekanan, memberikan aliran seragam pada output.

Reka bentuk unit pemampat yang lebih kompleks melibatkan penggantungan peralatan tambahan yang direka untuk memastikan operasi automatik, penyahlembapan dan pelembapan. Dan jika dalam kes pelaksanaan mudah adalah mudah untuk menyetempatkan kerosakan, maka komplikasi pelaksanaan peralatan menjadikannya sukar untuk dicari. Berikut ialah kerosakan dan penyelesaian yang paling biasa untuk sistem bekalan gas termampat jenis omboh yang paling biasa.

Untuk memudahkan pencarian masalah, semua kecacatan boleh dikelaskan mengikut sifat kerosakan:

• Peniup unit pemampat tidak bermula
• Motor pemampat berdengung, tetapi tidak mengepam udara atau mengisi penerima terlalu perlahan
• Pada permulaan, pelindung haba tersandung atau fius sesalur terputus.
• Apabila blower dimatikan, tekanan dalam tangki udara termampat menurun.
• Pelindung terma bergerak secara berselang-seli
• Udara ekzos mengandungi sejumlah besar lembapan
• Enjin bergegar banyak
• Pemampat berjalan sekejap-sekejap
• Aliran udara di bawah normal

Pertimbangkan semua punca masalah dan cara menyelesaikannya.

Sekiranya enjin tidak dihidupkan dan tidak berdengung, maka voltan bekalan tidak digunakan padanya. Pertama sekali, anda harus menggunakan pemutar skru penunjuk untuk memeriksa kehadiran "sifar" dan "fasa", serta kebolehpercayaan sambungan palam ke soket. Dalam kes sentuhan yang lemah, langkah-langkah diambil untuk kesesuaian yang lebih ketat. Jika terdapat 220 V pada input litar, fius unit pemampat kelihatan.

Yang gagal digantikan dengan peranti perlindungan pasif yang mempunyai rating yang sama dengan yang rosak. Walau apa pun, sisipan cair panas direka untuk arus elektrik yang lebih tinggi dibenarkan. Jika fius bertiup semula, anda harus mengetahui punca kegagalan - mungkin litar pintas pada input litar.

Sebab kedua mengapa unit tidak dimulakan ialah suis kawalan tekanan dalam penerima rosak atau tetapan aras telah salah. Untuk memeriksa, gas dari silinder turun dan pengecas super dimulakan secara percubaan. Jika enjin hidup, geganti diset semula. Jika tidak, bahagian yang rosak diganti.

Selain itu, enjin tidak akan dihidupkan apabila pelindung beban lampau haba tersandung. Peranti ini mematikan litar kuasa penggulungan perkakas elektrik sekiranya berlaku terlalu panas sistem omboh, yang penuh dengan gangguan enjin. Biarkan blower sejuk selama sekurang-kurangnya 15 minit. Selepas masa ini, mulakan semula.

Dengan voltan sesalur yang dipandang rendah, motor elektrik tidak menguasai tatal paksi, sementara ia akan berdengung. Dengan kerosakan ini, pertama sekali, kami memeriksa tahap voltan dalam rangkaian dengan multimeter (ia mestilah sekurang-kurangnya 220 V).

Jika voltan adalah normal, maka tekanan dalam penerima mungkin terlalu tinggi, dan omboh tidak menguasai tolakan udara. Dalam kes ini, pengeluar mengesyorkan menetapkan suis automatik "AUTO-OFF" ke kedudukan "OFF" selama 15 saat, dan kemudian pusingkannya ke kedudukan "AUTO". Jika ini tidak membantu, maka suis kawalan tekanan dalam penerima rosak atau injap pintasan (kawalan) tersumbat.

Kelemahan terakhir boleh cuba dihapuskan dengan mengeluarkan kepala silinder dan membersihkan saluran. Gantikan geganti yang rosak atau hantar ke pusat khusus untuk dibaiki.

Permulaan pemampat disertai dengan fius yang ditiup atau operasi perlindungan terma automatik

Kerosakan ini berlaku jika fius yang dipasang lebih rendah daripada penarafan kuasa yang disyorkan atau rangkaian bekalan terlebih beban. Dalam kes pertama, kami menyemak pematuhan arus yang dibenarkan, dalam kes kedua, kami memutuskan sambungan sebahagian pengguna dari sesalur elektrik.

Punca kerosakan yang lebih serius ialah operasi geganti voltan yang tidak betul atau kerosakan injap pintasan. Kami memintas kenalan relay mengikut skema, jika enjin berjalan, maka penggerak rosak. Dalam kes ini, adalah lebih dinasihatkan untuk menghubungi pusat servis rasmi untuk mendapatkan sokongan teknikal atau menggantikan geganti sendiri.

Penurunan tekanan udara termampat menunjukkan bahawa terdapat kebocoran di suatu tempat dalam sistem. Kawasan berisiko ialah: saluran udara tekanan tinggi, injap kawalan kepala omboh atau batang salur keluar penerima. Kami memeriksa keseluruhan saluran paip dengan penyelesaian sabun untuk kebocoran udara. Kami membalut kecacatan yang dikesan dengan pita pengedap.

Salur keluar mungkin bocor jika longgar atau rosak. Jika ia ditutup sepenuhnya, dan larutan sabun pada muncung itu menggelegak, maka kita menukar bahagian ini. Apabila memasang yang baharu, jangan lupa lilitkan pita wasap pada benang.

Dalam kes kekejangan saluran udara dan lubang keluar, kami membuat kesimpulan bahawa injap kawalan pemampat tidak berfungsi dengan betul. Untuk melakukan kerja selanjutnya, pastikan anda mengeluarkan semua udara termampat dari penerima! Seterusnya, kami terus membaiki pemampat dengan tangan kami sendiri, membongkar kepala silinder.

Jika terdapat kotoran atau kerosakan mekanikal pada injap pintasan, kami membersihkannya dan cuba memperbaiki kecacatan tersebut. Jika masalah berterusan, kemudian gantikan injap kawalan.

Kecacatan ini diperhatikan apabila voltan sesalur terlalu rendah, bekalan udara lemah, atau suhu udara di dalam bilik tinggi. Kami mengukur voltan sesalur dengan multimeter, ia mestilah sekurang-kurangnya had bawah julat yang disyorkan oleh pengilang.

Aliran udara yang lemah ke dalam sistem pelepasan adalah disebabkan oleh penapis salur masuk yang tersumbat. Penapis hendaklah diganti atau dibasuh mengikut manual penyelenggaraan untuk unit. Enjin omboh disejukkan udara dan sering menjadi terlalu panas apabila berada di kawasan pengudaraan yang kurang baik.Masalahnya diselesaikan dengan mengalihkan unit pemampat ke bilik dengan pengudaraan yang baik.

Keadaan ini berlaku di bawah keadaan berikut:

• Pengumpulan lembapan yang besar dalam penerima
• Penapis pengambilan udara kotor
• Kelembapan di dalam bilik pemampat meningkat

Kelembapan dalam jet keluaran udara termampat dilawan dengan kaedah berikut:

• Toskan cecair berlebihan dari silinder dengan kerap
• Bersihkan atau gantikan elemen penapis
• Pindahkan unit pemampat ke bilik dengan udara yang lebih kering atau pasangkan penapis tambahan-pemisah lembapan

Secara amnya, enjin omboh dicirikan oleh getaran yang tinggi. Tetapi, jika sebelum ini unit pemampat yang agak senyap mula bergemuruh, terdapat kebarangkalian tinggi bahawa skru pemasangan enjin telah longgar atau bahan kusyen getaran telah menjadi sangat haus. Kerosakan ini dihapuskan dengan menarik semua pengikat dalam bulatan dan menggantikan pengasing getaran polimer.

Gangguan dalam pengendalian enjin boleh disebabkan oleh pengendalian suis kawalan tekanan yang salah atau pemilihan udara termampat yang terlalu intensif.

Penggunaan gas yang berlebihan berlaku disebabkan oleh percanggahan antara prestasi pemampat dan penggunaan kuasa. Oleh itu, sebelum membeli alat pneumatik baru, teliti ciri-ciri dan penggunaan udara setiap unit masa.

Pengguna tidak boleh mengambil lebih daripada 70% kuasa pemampat. Jika kuasa supercharger dengan margin melebihi permintaan alat pneumatik, maka suis tekanan rosak. Kami sama ada membaikinya atau menggantikannya dengan yang baru.

Kerosakan ini berlaku akibat kebocoran gas dalam sistem tekanan tinggi atau penapis pengambilan udara tersumbat. Kebocoran udara boleh dinafikan dengan menarik semua sendi punggung dan membalut dengan pita pengedap.

Kadang-kadang ia berlaku bahawa apabila mengeringkan kondensat dari penerima, mereka lupa untuk menutup sepenuhnya ayam salur keluar, yang juga membawa kepada kebocoran gas. Masalah ini boleh diselesaikan dengan mudah dengan menutup injap dengan ketat. Jika penapis habuk tersumbat, bersihkannya, atau lebih baik lagi, gantikannya dengan yang baharu.

Kebanyakan kerosakan di atas boleh dielakkan dengan menjalankan permulaan dan operasi pertama mekanisme dengan betul, serta dengan melakukan kerja penyelenggaraan biasa.

Agar peranti berfungsi dengan baik untuk masa yang lama, penyelenggaraan yang disyorkan harus dimulakan pada peringkat awal operasi. Pakar mengesyorkan tindakan berikut dari saat pembelian:

Pematuhan tepat pada masanya terhadap keperluan mudah ini akan membolehkan anda mengekalkan mekanisme dalam keadaan baik. Prosedur yang memakan masa seperti pembaikan pemampat lakukan sendiri akan sangat jarang diperlukan. Pembumian yang betul akan mengelakkan masalah dengan bahagian elektrik peranti. Penggantian minyak dan penapis pembersihan secara berkala akan mengelakkan haus pramatang pada bahagian yang menggosok.

Forum tentang pemampat, peralatan pemampat, peralatan dan teknologi

lampolom » 13 Sep 2013, 03:27 PTG

Pakar yang dihormati!
Saya meminta anda untuk membantu "pemusnah" pemula dengan isu menggantikan galas pada blok skru.
Jika ada bantuan visual saya akan 1000 kali bersyukur.

sila kongsi pengalaman anda.
betapa realistiknya penggantian galas dan berapa lama pemampat hidup selepas itu.

sistem udara » 13 Sep 2013, 15:45

ia adalah nyata untuk diganti, terutamanya jika galas hanya bersiul dan pasangan masih berputar seperti biasa, jika ia dikimpal, maka semuanya lebih teruk, tetapi ia juga mungkin untuk melakukannya
Hidup lama jika dilakukan dengan betul
setiap pengeluar blok skru mempunyai ciri tersendiri

pengedap minyak, galas akan diperlukan - kenalan

Alexey » 13 Sep 2013, 20:43

Korvet » 22 Okt 2013, 12:12

Teknologi TD » 22 Okt 2013, 13:44

Korvet » 22 Okt 2013, 14:10

Teknologi TD » 22 Okt 2013, 02:48 PTG

dan ya dan tidak, adalah bagus dan menguntungkan untuk menggunakan hanya sepasang siulan, tetapi untuk menggunakan sepasang yang dikumpul secara bengkok dan selepas itu mereka melancarkan lebih banyak buasir dan bodoh untuk memberi jaminan, nah, ini adalah pendapat peribadi saya,

Ngomong-ngomong, mengenai manual, saya hanya bercakap dengan pelanggan tentang kehadiran air dalam minyak pemampat XAS 97 yang dikeluarkan oleh AC, dia telah mengeluarkan termostat, tetapi ini adalah separuh masalah, jadi dalam AC dia diberitahu bahawa dia tidak diperlukan sama sekali di sana dan jarang diberi perintah khas,

dan anda memberitahu semua orang untuk mengedarkan manual.

Saya telah "mengambil" pengalaman berguna daripada bekerja di AU, saya masih mengagumi gambar!

lampolom » 22 Okt 2013, 03:18 PTG

Teknologi TD menulis: ya dan tidak, bermodalkan hanya sepasang siulan adalah bagus dan menguntungkan, dan memanfaatkan sepasang yang dikumpul secara bengkok dan selepas itu mereka melancarkan lebih banyak buasir dan memberi jaminan adalah bodoh, nah, ini adalah pendapat peribadi saya,

Ngomong-ngomong, mengenai manual, saya hanya bercakap dengan pelanggan tentang kehadiran air dalam minyak pemampat XAS 97 yang dikeluarkan oleh AC, dia telah mengeluarkan termostat, tetapi ini adalah separuh masalah, jadi dalam AC dia diberitahu bahawa dia tidak diperlukan sama sekali di sana dan jarang diberi perintah khas,

dan anda memberitahu semua orang untuk mengedarkan manual.

Saya telah "mengambil" pengalaman berguna daripada bekerja di AU, saya masih mengagumi gambar!

Saya juga menanggung banyak perkara .. tetapi tidak ada apa-apa pada pemulihan skru ..
penggantian galas, dsb. apakah perangkap, dsb.
Terdapat beberapa shims di sana juga. dan cara melaraskan jurang antara skru. cuma otak tak cukup. tetapi tiada skru tambahan untuk bereksperimen. terima kasih atas jawapan.

Kerosakan dan pembaikan pemampat skru. Kepincangan utama pemampat skru dan pembaikan peralatan lakukan sendiri

Halaman utama » Penerbitan » Kepincangan dan pembaikan pemampat skru. Kepincangan utama pemampat skru dan pembaikan peralatan lakukan sendiri

Pemampat skru tergolong dalam salah satu jenis peralatan yang paling cekap, terima kasih kepada udara termampat yang diperoleh dalam pelbagai industri (kejuruteraan, elektronik, kerja kayu, farmaseutikal, perabot). Ciri-ciri operasi pemampat, kemungkinan kerosakan dan kaedah pembaikan peralatan akan dibincangkan dalam artikel kami.

Peralatan skru terdiri daripada elemen utama berikut:

Permintaan besar untuk pemampat skru adalah disebabkan oleh fakta bahawa mereka mempunyai banyak kelebihan berbanding menggunakan peralatan emparan atau salingan. Yang utama ialah:

• kemudahan pemasangan dan sambungan;
• kesinambungan kerja;
• kebolehpercayaan maksimum;
• tempoh operasi yang panjang;
• kehadiran kos operasi yang kecil;
• mendapatkan ketulenan udara yang hampir ideal;
• penggunaan tenaga minimum setiap 1 m³ udara;
• angka bunyi rendah;
• ketersediaan sistem kawalan automatik.

Berdasarkan peranti pemampat skru, prinsip operasinya adalah seperti berikut:

• apabila melalui injap sedutan dan penapis udara, udara mengalir ke dalam blok skru;
• udara bercampur dengan minyak, yang beredar dalam ruang tertutup;
• melalui tindakan blok skru, campuran minyak dan udara memasuki pemisah minyak;
• udara dipisahkan daripada minyak dan diarahkan ke saluran keluar pemampat;
• minyak dalam bulatan kecil atau besar melalui penyejuk minyak (bergantung pada suhu bahan) kembali ke blok skru;
• blok skru dimulakan menggunakan motor elektrik;
• penutupan automatik (atau kemasukan) dilakukan menggunakan suis tekanan.

Perlu diingatkan bahawa minyak dalam peralatan skru melakukan beberapa fungsi:

• mencipta filem minyak;
• menghilangkan haba;
• mengedarkan arus udara;
• menyediakan jurang antara pemutar blok skru;
• melincirkan galas elemen kerja.

Semasa pengendalian peralatan, anda mungkin mengalami kerosakan. Kita perlu menggunakan pembaikan pemampat skru. Kegagalan perkakasan yang paling biasa termasuk:

• pemampat dihidupkan dengan buruk atau tidak dimulakan semula;
• unit tidak menerima udara termampat;
• prestasi peralatan yang rendah;
• penggunaan berlebihan dan kebocoran minyak;
• pembukaan injap keselamatan secara tidak sengaja;
• penutupan pemampat oleh termostat;
• tekanan darah tinggi;
• operasi pemutus litar.

Pemampat tidak dimulakan dengan baik, tidak dimulakan semula, tidak menerima udara termampat, dicirikan oleh prestasi yang lemah

Sebab utama untuk permulaan peralatan yang lemah adalah suhu udara yang terlalu rendah. Anda hanya perlu memanaskan bilik di mana pemampat berada, dan semuanya akan teratur.

Unit tidak dimulakan semula kerana penutupan injap sedutan yang lemah. Ia perlu dikeluarkan dan dibersihkan. Dalam sesetengah kes, elemen perlu diganti.

Ketiadaan udara termampat di alur keluar pemampat menunjukkan bahawa pengawal selia ditutup. Anda boleh menyelesaikan masalah dengan memeriksa suis tekanan, yang sepatutnya membekalkan kuasa kepada injap solenoid yang dikaitkan dengan pengawal selia.

Dalam kebanyakan kes, prestasi rendah unit juga dikaitkan dengan penutupan pengawal selia. Tetapi dalam kes ini, punca kerosakan adalah pencemaran pengawal selia. Untuk menghapuskan ini, penapis sedutan dikeluarkan, pengawal selia dibuka dan dibersihkan. Pilihan terbaik ialah membongkar pengawal selia dan membersihkannya selepas itu.

Sebab penggunaan minyak terlalu banyak boleh:

• penapis pemisah minyak rosak;
• Pengedap penapis pemisah minyak bocor.

Dalam kedua-dua kes, masalah diselesaikan dengan menggantikan pengedap atau penapis itu sendiri.

Kebocoran minyak dari penapis sedutan menunjukkan bahawa pengawal selia tidak ditutup atau tekanan dalam sistem terlalu tinggi. Dalam kes pertama, fungsi pengawal selia dan injap solenoid diperiksa. Dalam kes kedua, sebagai tambahan kepada memeriksa pengawal selia dan injap, anda harus memeriksa dengan teliti tolok tekanan.

Punca minyak memasuki panel kawalan adalah kebocoran minyak melalui bebibir unit. Masalah ini dibetulkan dengan menggantikan cincin O pemampat.

Sebab pembukaan injap keselamatan mungkin penapis pemisah minyak tersumbat. Periksa penurunan tekanan antara tangki pemisah minyak dan saluran udara termampat. Jika perlu, penapis perlu diganti.

Sekiranya terdapat tekanan yang melebihi nilai set maksimum, pengawal selia mesti diperiksa. Mungkin tiada arahan untuk menutupnya. Pastikan injap solenoid dimatikan.

Pemampat dimatikan oleh termostat jika:

• kerosakan injap pengembangan haba;
• jumlah minyak yang tidak mencukupi;
• kegagalan sistem saliran.

Masalah-masalah ini diselesaikan dengan sewajarnya seperti berikut:

• injap sedang diganti;
• minyak ditambah ke tahap yang dikehendaki;
• injap sehala dan saluran paip yang mengalirkan minyak diperiksa.

Operasi pemutus litar dikaitkan dengan:

• terlalu panas motor elektrik;
• voltan tidak mencukupi dalam rangkaian;
• suhu bilik yang terlalu tinggi.

Apabila motor terlalu panas, geganti dan sink haba daripadanya diperiksa. Dengan pelesapan haba biasa, butang set semula ditekan dan pemampat dimulakan semula.

Tindakan yang sama dilakukan dengan kehadiran voltan yang tidak mencukupi dalam rangkaian dan suhu bilik yang tinggi. Satu-satunya perbezaan ialah pemeriksaan voltan awal dan penyediaan pengudaraan berkualiti tinggi, masing-masing.

Video Penyelesaian Masalah Pemampat Skru:

Reka bentuk ruang tamu perlu dipertimbangkan dengan teliti, kerana ini adalah bilik utama di mana seluruh keluarga berkumpul bersama Pembaikan adalah proses yang bertanggungjawab, terutamanya apabila ia berkaitan dengan perniagaan.

Dalam artikel ini, pembaikan siling sendiri di bilik mandi akan dipertimbangkan. Dua kaedah akan dipertimbangkan yang tidak memerlukan kos dan kemahiran khas.

Skrin lantai adalah salah satu langkah terpenting dalam kerja kemasan dalaman. Lantai melengkung boleh menyebabkan bukan sahaja kesulitan yang besar.

Pada musim panas, pemampat merengus. Tidak kira apa maksudnya.
Perkhidmatan secara cuai, melalui telefon, dianggarkan pembaikan pada 1.5-2.0 ribu rubel.
Saya menyedari bahawa pemampat itu sendiri tersekat. Motor berdengung, tidak boleh engkol.

Saya faham, ia adalah. Saya melukis dengan minyak.Saya mengeluarkan kepala, dengan cincin, omboh dan silinder dalam susunan penuh.
Saya mengeluarkannya dari aci engkol, mereka tiba, badass pada pelapik.
Oleh kerana pelincir adalah semula jadi (bilik air), pelapik juga bercahaya.
Saya mengampelas, menukar minyak, semuanya dalam keadaan sempurna.

Latar belakang.
Pemampat mengirik sepanjang hari dalam keadaan panas, berdiri condong ke belakang.
Kebuluran minyak telah menjalankan tugasnya.

Jadi semuanya sangat mudah di sana.
Tukar minyak lebih kerap dan letakkan pemampat lurus, tidak ada yang pecah di sana.
Ya, dan jangan lupa untuk mengalirkan kondensat.

Setan menulis:
Jadi semuanya sangat mudah di sana.

Anda benar-benar menceritakan semula manual arahan.
Sesetengah orang, termasuk saya sendiri, membacanya sejurus selepas pembelian, tetapi sebelum kemasukan pertama.

Satanas terima kasih atas peringatan itu. Hari ini saya akhirnya memeriksa minyak dan mengalirkan kondensat.

Tiada apa yang perlu dipecahkan - oh, jika sahaja. Tetapi saya juga menghabiskan kira-kira jumlah masa yang sama untuk pembaikan.
Gambar berdengung, bergegar bukannya 8 atmosfera 3 maksimum. Dia menanggalkan penutup - salah satu plat injap menjadi separuh. Saya memotong pinggan dari spatula (mungkin dari probe), meletakkannya - ia berfungsi.

Dan juga dari kepala yang tidak diregangkan dalam masa (mengikut arahan), ia memecahkan gasket antara kepala dan badan injap.
Dan terma dimatikan, dos tiga kali ganda minyak dituangkan. dan kegemaran semua orang ialah menghidupkan suis tekanan.

Tiba-tiba, pemampat berhenti mengepam, sepenuhnya. 🙁 Iaitu, semuanya berfungsi, tetapi tidak ada tekanan. Puncanya ialah butiran pasir di bawah injap masuk. Dan pembaikan datang untuk menggosok injap pada baju-T baru. :-R

Setan menulis:
Tukar minyak lebih kerap dan letakkan pemampat lurus, tidak ada yang pecah di sana.
Ya, dan jangan lupa untuk mengalirkan kondensat.

Dan jangan lupa untuk mengalirkan kondensat. Kami mempunyai cerita yang bertentangan dengan cerita anda - mereka menyerahkan pemampat kepada kami dan menuntut untuk membaikinya di bawah jaminan. Selain minyak di dalamnya tidak berubah dan tidak pernah ditambah nilai, didapati juga dalam penerima 50 liter terdapat setengah baldi air berminyak berkarat.

He-Hemul menulis:
Dia menanggalkan penutup - salah satu plat injap menjadi separuh. Saya memotong pinggan dari spatula (mungkin dari probe), meletakkannya - ia berfungsi.

He-Hemul menulis:
Gambar berdengung, bergegar bukannya 8 atmosfera 3 maksimum. Dia menanggalkan penutup - salah satu plat injap menjadi separuh. Saya memotong pinggan dari spatula (mungkin dari probe), meletakkannya - ia berfungsi.

hanya kes saya. cuma saya akan pijak ke kedai.. atau ke pusat servis.
Saya tidak tahu bagaimana untuk mengacau mereka lagi .. dan tidak ada keinginan.
Sebaik-baiknya, saya akan mengembalikannya sepenuhnya. and then again then something will come up .. more Forte - Ketay))
berjanji untuk mengecat rumah .. dan kemudian, jangkitan, tidak hidup.

VitaminD menulis:
berjanji untuk mengecat rumah .. dan kemudian, jangkitan, tidak hidup.

oh well .. mandur adalah jenis cina, tetapi ia telah berderak selama lebih dari setahun - primer, mastik, hidroisol, cat pelbagai buih bergambar. Saya menukar minyak secara berkala dan ia kelihatan seperti usus dan perkhidmatan - hari yang menyusahkan, dan sebagainya - 20 minit rasa malu dan gemuruh lagi.

ruslan1111 menulis:
dan jadi-20 minit rasa malu dan gemuruh lagi.

Ya, pada hujung minggu tidak banyak masa untuk membaikinya.. lebih-lebih lagi, mungkin ini tidak berlaku.
Saya akan membukanya, saya tidak akan membetulkannya .. dan saya akan terbang dengan jaminan)

He-Hemul menulis:
Dia menanggalkan penutup - salah satu plat injap menjadi separuh. Saya memotong pinggan dari spatula (mungkin dari siasatan),

Saya mengalami masalah yang sama semalam. Benar, pada mulanya saya pergi menumpang, saya ingin mencari sendiri. Tetapi pada akhirnya, saya terpaksa ladang kolektif dari probe 0.2 mm. Lebarnya sesuai dengan sempurna (10 mm), dan potong panjangnya dengan gunting untuk logam. Bergegar, semuanya normal.

Setahun yang lalu, mereka memberi saya ABAC 100 liter, dibunuh.
Bedah siasat menunjukkan batang celup terputus, yang menyembur minyak dari kotak engkol di dinding. Hasil daripada bekerja dalam mod kelaparan minyak, sesendal rod penyambung telah dimakan.
Untuk membeli rod penyambung baru, atau pemasangan PG, ternyata tidak realistik, saya terpaksa ladang kolektif.
Saya membeli dua galas jarum yang sesuai, tidak ada pemotong diameter yang diperlukan, tetapi saya mempunyai CNC saya sendiri:

Ditekan, semuanya berfungsi.Nampaknya sistem ini boleh berfungsi tanpa minyak sama sekali, tetapi saya tidak mengambil risiko

Ya, makluman kepada pemiliknya. Peranti ini mempunyai skema yang paling menjijikkan - aci engkol pada motor, omboh di atasnya secara langsung. Tanpa kotak gear dan tali pinggang. Motor tak segerak bermula dengan sangat keras, keseluruhan sistem sangat sensitif kepada voltan rendah.
Untuk memudahkan menghidupkan enjin, saya memutuskan untuk mengurangkan pemampatan. Di antara kotak engkol dan silinder, saya meletakkan cincin gasket dari penapis minyak lama dari beberapa kereta asing. Dengan menarik kancing, saya boleh, dengan menekan silinder ke dalam getah, mengurangkan kelantangan ruang kerja, dengan itu meningkatkan nisbah mampatan. Ia membantu, hanya sekarang dari "sifar hingga 10 atm" dia mengepam bukan 3-5 minit, tetapi 7-10, ia sesuai dengan saya

Pembantu yang hampir bebas masalah kepada tukang kebun dan penduduk musim panas sebagai pemampat udara juga kadang-kadang gagal. Tetapi jangan panik - selepas menguasai asas teori kerosakan utama, pembaikan pemampat boleh dikuasai oleh sesiapa sahaja.

Pemampat udara direka bentuk untuk membekalkan aliran udara berterusan yang seragam, yang dimampatkan terlebih dahulu oleh mekanisme unit ini kepada tekanan tertentu. Udara termampat digunakan untuk menggerakkan pelbagai alat pneumatik, serta untuk tujuan lain.

Pelbagai kemungkinan untuk menggunakan pemampat udara isi rumah adalah sangat luas:

• ia akan memungkinkan untuk meninggalkan alat elektrik, dan bukannya alat pneumatik yang lebih murah, lebih dipercayai dan lebih selamat: pemutar skru, gerudi, sepana, mesin pemotong, gunting dan lain-lain;
• ia boleh digunakan apabila bekerja di negara ini, di garaj, di halaman rumah;
• ia boleh digunakan untuk mengembang tayar, mengecat dan memutih, membersihkan serpihan, memotong pokok renek dan pokok, merawat tumbuhan dengan sebatian kawalan perosak, dan tugas lain.

Konfigurasi asas minimum pemampat termasuk: blower (enjin dan mekanisme untuk memampatkan udara) dan tangki untuk mengumpul gas termampat (penerima).

Semua unit berbeza hanya dalam jenis enjin (pembakaran elektrik atau dalaman), kuasa, isipadu dan tekanan operasi penerima. Pemampat yang paling biasa adalah dengan motor elektrik.

Prinsip operasi pemampat: enjin, melalui pemacu tali pinggang dan takal, memacu mekanisme mampatan, yang mengepam udara ke dalam penerima (bekas berdinding tebal keluli tahan lama).

Di dalam silinder mekanisme mampatan, omboh bertindak balas. Injap pintasan dipasang di kepala silinder. Apabila omboh turun, injap masuk terbuka dan injap ekzos tertutup - udara diambil masuk. Apabila omboh naik, salur masuk ditutup, dan salur keluar terbuka - udara ditolak ke dalam penerima, di mana ia dipadatkan kepada tekanan yang disediakan oleh reka bentuk pemampat.