Pembaikan basikal buat sendiri

Seperti yang telah saya tulis dalam blog saya, beberapa minggu lalu saya mendapat banyak wang - saya menjumpai "Salyut" Soviet lama di tapak pelupusan dalam versi Loji Basikal dan Motor Siauliai, dengan nama kod "Vairas".

Setelah terguling sekali pada tayar pancit, saya serta-merta merasakan kenangan yang menggembirakan zaman kanak-kanak saya dan menyedari dengan rasa tidak senang bahawa jiwa saya telah menjadi basi sepenuhnya.

Oleh itu, keputusan yang bersungguh-sungguh telah dibuat untuk membawa basikal itu ke fikiran untuk mengatur perjalanan di sekitar Pregolya,

dan menakutkan pelancong Jerman di kubur Kant dan di sekitar Kampung Ikan.

Ngomong-ngomong, di tempat yang sama, semasa penggalian tanah terbiar ajaib, trike kanak-kanak yang indah telah diambil, yang, setelah diingatkan dan dicuci dengan teliti, mendapati pemilik baru.

Ia telah memutuskan untuk menggunakan lemak yang diperolehi sebanyak 300 rubel untuk pelaburan masa depan dalam pembinaan semula prototaip Salut.

Roda rata, stereng bengkok, tempat duduk berjuntai dan geometri yang boleh dipersoalkan - ini adalah senarai kerosakan teknikal yang tidak lengkap yang segera menarik perhatian sepintas lalu pada basikal.

Bagaimanakah perkhidmatan mana-mana led bermula? Sememangnya dengan pembelian pam!

Perkara pertama yang saya lakukan, berbekalkan tiga ratus sehelai mantel kerbau, adalah melawat tempat ziarah pengembara kota di Pasar Sentral. Pam basikal yang ditawarkan di sana tanpa hos adalah 30 rubel lebih murah daripada yang baru dengan hos, yang dijual seratus meter dari gelandangan di kedai basikal Sovdepovsky.

Jelasnya, perjalanan ke gelandangan bukanlah satu usaha yang kosong. Di sana saya bertemu dengan baron alkohol tempatan Mitrofanych, mengalami mabuk paling liar dan gangguan personaliti berbilang. Selepas saya memperkenalkan diri saya sebagai peserta dalam Pertempuran Kulikovo, jemaah haji menjabat tangan saya dan menghadiahkan saya tayar basikal lama.

Jadi, kita ada dalam aset: basikal lama, pam baharu, tayar roda dan wang 170r pada kunci kira-kira. Boleh tahan! Sudah tiba masanya untuk mula membaiki!

Saya memutuskan untuk bermula dengan menghapuskan unsur-unsur yang tidak perlu yang menjadikan struktur lebih berat (lagipun, pakai di tingkat enam!)

Mula-mula, saya membongkar sayap belakang yang melengkung (tiada depan) dengan batang berat.

Kemudian dia menanggalkan lapisan pelindung yang bergegar pada sproket.

Selepas mengepam roda, ternyata bahagian depan mengempis, belakang tidak.

Tayar itu jelas dari Battle of the Ice.

Jadi bermakna terbentuk di pangkal puting. Tak guna gam, saya guna tayar Mitrofanych.

Ia dalam tong sampah. Benang kacang tercabut, mata airnya bengkok.

Saya terpaksa bekerja dengan tang yang kuat dan mengambil kacang yang betul, selepas itu proses pemasangan bermula.

Hasilnya agak boleh diterima.

Tetapi pelana benar-benar enggan duduk di takal dengan betul, saya terpaksa mengetatkannya dengan lebih ketat dalam kedudukan ini.

Stereng hanya dikalibrasi dan diketatkan.

Untuk mengatasinya, saya mengeluarkan wayar bodoh dari jejari.

Larian pecut bulat mengelilingi Kampung Ikan menunjukkan basikal itu benar-benar tidak bersedia untuk larian pecut. Sebagai tambahan kepada bunyi ketukan liar pada semua bahagian basikal yang boleh digerakkan, yang masih boleh dialami, bar hendal banyak beralih ke tepi.

Idea untuk mengetatkan kacang dengan teruk gagal.

Mula-mula, saya merobek bolt penetapan.

Penat selama tiga puluh tahun, logam itu tidak bersedia untuk sepana dan kekuatan otot 90 kg.

Akibatnya, saya memutuskan untuk menggerudi dan menguatkan struktur dengan bolt. Inilah yang berlaku.

Perjalanan kedua menunjukkan bahawa ia kini boleh mengemudi. Saya juga membawa gelembung air pada stereng.

Dua hari kecoh, dan basikal sedang bergerak.Malangnya, walaupun dalam keadaan ini, ia boleh dikatakan tidak mempunyai nilai kerana jumlah haus dan lusuh keseluruhan struktur. Anda boleh menunggang dengan angin melalui lopak, tetapi tidak lebih.

Oleh itu, ia telah memutuskan untuk mencari penderma untuk menggantikan sekurang-kurangnya garpu depan, takal pedal, dan pemasangan spatbor, kerana di Kaliningrad hujan tidak mudah untuk mencuci seluar selepas setiap perjalanan.

Walau apa pun, ia adalah menyenangkan untuk bekerja selama beberapa hari di udara segar, untuk mengisi semula dengan keceriaan, selera makan yang baik dan tidur yang sihat.

Dan saya tidak boleh mengatakan bahawa saya tidak berpuas hati dengan hasilnya. Ia ternyata basikal hooligan yang agak baik, memerlukan, bagaimanapun, pengecatan semula segera.

Pemeriksaan dan pembaikan basikal yang kerap adalah jaminan bahawa pemilik kenderaan ini akan hidup dan sihat, tiada force majeure akan berlaku kepadanya. Ramai orang lebih suka menghubungi profesional untuk penyelenggaraan pencegahan basikal, tetapi agak mungkin untuk menyediakan kenderaan untuk digunakan dengan tangan mereka sendiri.

Sebelum memulakan pembaikan basikal rutin, anda perlu menyimpan peralatan tertentu. Mereka akan berguna dalam apa jua keadaan dan akan bertahan lama. Alat asas untuk penyelenggaraan basikal:

• kunci hex dengan saiz yang berbeza - dinasihatkan untuk membelinya dengan segera dalam satu set;
• sepana dengan saiz yang berbeza - adalah dinasihatkan untuk membeli satu set;
• pemutar skru - anda memerlukan kedua-dua Phillips dan slotted;
• tang dengan saiz yang berbeza;
• pinset;
• palu;
• muncung hujung;
• gunting;
• pengapit.

Alat dan peranti ini harus sentiasa tersedia, kerana ia mungkin diperlukan pada bila-bila masa. Sebagai tambahan kepada perkara di atas, ia patut dibeli:

• berus rantai basikal;
• sepana lengan;
• picit untuk rantai basikal;
• sepana ratchet;
• kunci bercakap.

Bahan habis pakai juga merupakan alat yang diperlukan untuk pembaikan dan penyelenggaraan basikal - ia bukan sahaja harus sentiasa tersedia, tetapi juga dalam kuantiti yang mencukupi. Bahan habis pakai dalam kes ini termasuk:

• cecair brek;
• minyak untuk pelbagai bahagian;
  Nota:anda memerlukan minyak untuk setiap bahagian - garpu, rantai, pedal dan sebagainya.
• pelarut;
• pembersih;
• minyak hidraulik.

Semua bahan habis pakai ini akan membantu bukan sahaja untuk membaiki basikal dengan cara yang berkualiti, tetapi juga untuk memastikan kenderaan anda dalam keadaan hampir sempurna. Perhatian khusus harus diberikan kepada pelincir - pilihan mereka di pasaran sangat besar, anda boleh mempercayai penjual, tetapi dengan berhati-hati. Agar tidak tersilap, anda harus ingat cadangan pakar berikut:

1. Mana-mana cecair pelincir (minyak I5A, contohnya) hanya sesuai untuk memproses dram dan rantai sesendal belakang. Pelincir sedemikian mempunyai ciri individu - ia sangat baik untuk aplikasi tempat. Tetapi terdapat juga satu titik kritikal - jika anda merancang untuk menunggang basikal pada musim sejuk, maka pelincir cecair tidak boleh digunakan, kerana pada suhu di bawah sifar ia cepat mengeras dan merumitkan operasi mekanisme.
2. Sekiranya tidak ada masa untuk kerja pembaikan sepenuhnya, tetapi sangat penting untuk melincirkan rantai dan kabel, maka pelincir aerosol boleh digunakan. Mereka serta-merta memulihkan operasi semua sambungan engsel, ia mudah dikendalikan - kanak-kanak pun boleh mengendalikan kerja itu.
3. Untuk pemprosesan benang dan pemasangan galas, penggunaan gris tebal akan menjadi pilihan terbaik.

Untuk menyusun basikal dengan betul, anda perlu mengetahui tujuan setiap butiran dan dapat memeriksanya dengan teliti.

Perkara yang paling penting dalam menjaga rangka basikal ialah memastikan ia bersih. Oleh itu, sebelum meneruskan dengan sekat kenderaan, adalah perlu untuk membersihkan bingkai dengan teliti dari kotoran, habuk dan cat yang mengelupas supaya zarah-zarah ini tidak masuk ke dalam mekanisme dan menjadikannya tidak boleh digunakan.Cara terbaik untuk membersihkan rangka basikal anda adalah dengan membasuhnya dengan larutan sabun hangat.

Satu-satunya cara untuk mengelakkan masalah semasa menggunakan basikal adalah dengan teliti memeriksa luka untuk retak dan serpihan. Pakar mengesyorkan memberi perhatian khusus kepada bahagian atas segi tiga belakang, tiub kepala, suspensi belakang dan pendakap bawah semasa memeriksa. Jika, apabila memeriksa rangka basikal, calar dan serpihan cat dijumpai, maka ia mesti dihapuskan - adalah dinasihatkan untuk menggunakan cat dari tin semburan untuk ini, setelah sebelumnya membersihkan tempat itu dari karat, habuk dan sisa cat.

Peraturan untuk membina semula lajur stereng basikal hanya bergantung pada jenisnya - jika lajur bersepadu dipasang, maka anda hanya perlu melincirkannya, tetapi dengan lajur stereng separa bersepadu dengan mekanisme galas bola, anda perlu menggantikan bukan sahaja pelincir, tetapi juga bola. Malah terdapat tanda langsung keperluan untuk menggantikan bahagian - semasa operasi basikal, bunyi derit tiub kepala akan jelas didengar dan masalah dengan memutar roda akan muncul.

Adalah penting bahawa apabila menservis kenderaan beroda dua, perhatian khusus diberikan kepada garpu - anda perlu kerap membersihkan kaki dan but dari kotoran jalan, jika perlu, gantikan pengedap minyak, omboh, spring dan pelincir.

Sila ambil perhatian bahawa semasa menservis garpu basikal, adalah sangat penting untuk tidak merosakkan spring cincin - ia bertindak sebagai perlindungan terhadap zarah habuk dan kotoran luaran.

Tukang tidak mengesyorkan membersihkan dan membaiki penggantungan sendiri - mekanismenya agak rumit dan memerlukan pengetahuan dan pengalaman tertentu. Tetapi walaupun anda berjaya menyelesaikan penggantungan itu sendiri, maka biarkan seorang profesional melakukan penggantian kartrij.

Rantai basikal juga memerlukan penyelenggaraan yang kerap - ia dikeluarkan dengan bantuan pemerasan khas, jika terdapat kunci pada rantai, dan jika tidak ada kunci, maka proses itu dijalankan secara manual. Rantai dibersihkan daripada kotoran, ketegangannya diperiksa, penggelek dilincirkan - ini adalah kerja minimum yang diperlukan yang perlu dilakukan.

Sistem mesti dibersihkan dengan pelarut khas (cecair ini juga boleh digunakan apabila bekerja dengan rantai). Adalah penting untuk memastikan bahawa apabila memasang sistem, sprocket diletakkan dalam susunan yang betul - dipandu oleh pin khas pada bintang tengah, yang sepatutnya "melihat" pada gerabak.

Satu set sprocket belakang (dipanggil kaset) mesti dikeluarkan dengan penarik dan dibersihkan dengan teliti daripada kotoran dan habuk - kerja ini tidak sukar walaupun untuk penunggang basikal yang tidak berpengalaman.

Sekat ratchet terdiri daripada pembilasan dan pelinciran galas perindustrian, jika mekanisme bola dipasang, maka ia diperiksa dengan teliti, jika perlu, bahagian diganti. Selepas penyelenggaraan ini, mekanisme basikal akan berfungsi dengan lebih baik.

Keselesaan penunggang basikal ketika kenderaan bergerak bergantung pada penukaran gear. Ia tidak disyorkan untuk menjalankan penyelenggaraan sendiri, lebih baik mempercayakan kerja kepada profesional. Tetapi jika anda memutuskan untuk menyusun pemilih gear dengan tangan anda sendiri, maka anda perlu melaraskan skru dengan betul yang mengehadkan perjalanan kaki. Pastikan anda memberi perhatian kepada pemasangan mekanisme yang betul berhubung dengan sistem dan bintang. Jangan lupa tentang kerap memeriksa ketegangan kabel.

Secara umum, gerabak itu direka bentuk sedemikian rupa sehingga ia tidak boleh dibongkar. Tetapi pada hakikatnya, ramai tukang membukanya untuk penyelenggaraan rutin.

Nota: jika gerabak sedang dibaik pulih, maka anda perlu mengingati lokasi asal semua bahagiannya dan cawan galas perindustrian - ia mesti sesuai dengan betul semasa pemasangan.

Keanehan shifter ialah semasa operasi basikal mereka mengalami beban minimum - ini membolehkan mereka diservis sekali sepanjang musim.Apabila bekerja dengan mereka, anda perlu membersihkan keseluruhan mekanisme, melincirkannya. Kita tidak boleh melupakan kabel - ia disapu dengan minyak khas, yang memastikan gelongsor lembutnya di dalam mekanisme.

Brek basikal adalah keselamatan operasi kenderaan, oleh itu, ia perlu diberi perhatian khusus semasa melakukan servis. Pakar percaya bahawa apabila menyekat basikal, bekerja dengan sistem brek adalah proses yang paling penting.

Kerja dengan sistem brek hendaklah dijalankan dalam tiga arah:

1. Periksa omboh, baik pulih kaliper dan, jika perlu, tukar bahagian dengan yang baru. Sangat mudah untuk mengesan masalah dalam kerja kaliper - penunggang basikal akan melihat "kegagalan" tuil brek dan brek kenderaan yang tidak munasabah.
2. Tuas brek hendaklah dibuka sepenuhnya. Dan walaupun reka bentuknya mudah (pegangan, badan dan omboh), masalah boleh berlaku - contohnya, cincin-O sering gagal. Sekiranya masalah sedemikian ditemui, cincin mesti diganti sepenuhnya.
3. Memeriksa cecair brek dalam talian hidraulik. Peringkat ini mesti dijalankan, kerana walaupun perubahan dalam struktur cecair brek (ia sering kehilangan kehomogenannya) boleh menyebabkan kerosakan pada sistem brek.

Pedal adalah bahagian paling halus dari keseluruhan basikal, tetapi beban pada mereka sentiasa maksimum. Untuk menyemak kerja mereka, cukup untuk menatalnya dengan tangan anda. Jika pedal berputar terlalu perlahan atau berhenti terlalu cepat, maka anda perlu membuka dan melincirkannya. Proses ini dijalankan secara klasik - pembongkaran dijalankan dari hujung, dengan teliti memeriksa mekanisme galas.

Nota: sesetengah model basikal mempunyai pedal tanpa klip. Apabila membaik pulih mereka, sangat penting untuk melincirkan mata air dengan teliti, jika tidak, kasut akan terputus terlalu ketat..

Roda juga merupakan bahagian basikal yang sentiasa mengalami peningkatan tekanan. Perkara yang perlu dipertimbangkan semasa membina semula roda:

• sesendal dengan galas perindustrian perlu disusun sekali setiap dua musim - ia mempunyai margin keselamatan yang besar;
• sesendal dengan galas bola disusun sebelum setiap musim - bola boleh menjadi penyok dan calar, yang membayangkan penggantiannya;
• rim diperiksa untuk kelengkungan dan jika masalah ini ditemui, jejari ditarik ke arah yang bertentangan.

Penunggang basikal perlu tahu lebih daripada sekadar membaiki dan menyelenggara kenderaan mereka secara berkala. adalah sangat penting untuk memberi perhatian kepada haus beberapa bahagian dalam masa dan segera menghapuskan masalah. Apakah bahagian basikal yang pakar mengesyorkan untuk memberi perhatian kepada:

• galas;
• penularan;
• bingkai;
• sistem brek;
• roda;
• penggantungan.

Adalah amat penting bagi pemilik basikal untuk mengetahui bahawa pengangkutannya sentiasa dalam keadaan baik. Kehidupan dan kesihatan pemilik akhirnya mungkin bergantung pada kebolehpercayaan basikal itu berfungsi, kerana tiba-tiba brek gagal secara tiba-tiba boleh mencetuskan kemalangan. Adalah mungkin dan perlu untuk beralih kepada profesional, tetapi dalam kehidupan setiap penunggang basikal ada saat apabila jisim kritikal pengetahuan tentang struktur basikal telah dicapai dan anda boleh melakukan penyelenggaraan rutin dan pembaikan kecil basikal itu sendiri. Agar proses sekat berjalan selancar mungkin, dan basikal menjadi lebih baik, anda harus mengikuti petua ini.

Seperti kerja pembaikan dan penyelenggaraan yang lain, pembaikan basikal tidak boleh dilakukan tanpa satu set alat yang diperlukan... Setiap penunggang basikal harus mempunyai set asas supaya dia boleh melakukan pembaikan rutin basikal sendiri:

• Sepana - sebaik-baiknya beberapa saiz dalam satu set.
• Kekunci hex disertakan.
• Pemutar skru - kedua-dua pemutar skru Phillips dan slotted diperlukan.
• Tang ada stok.
• Gunting dan pengapit.
• Pinset dan palu.
• Tudung akhir.

Sebagai tambahan kepada alat asas, tuan mengesyorkan menambah bilangan mereka secara beransur-ansur dan menambah pada kotak kerja mereka: picit untuk rantai, ratchet dan sepana soket, sepana bercakap, berus rantai dan alatan basikal penting lain.

Sebagai tambahan kepada alat yang disenaraikan, ia juga perlu menyediakan pangkalan yang mencukupi Bekalan: minyak pelbagai jenis (setiap satunya diperlukan untuk sebahagian besar - garpu, untuk pengedap minyak, untuk rantai dan pedal), cecair brek dan minyak hidraulik, pelarut dan pembersih untuk melawan kotoran. Semua cecair ini bukan sahaja akan memudahkan proses penjagaan basikal anda, tetapi juga memastikan ia dalam keadaan sempurna.

Basikal ialah mekanisme kompleks yang memerlukan pelinciran yang kerap dan lembut untuk memastikan semua bahagian berfungsi dengan baik. Penggemar basikal harus tahu apa yang perlu dilincirkan (dan ini ialah gerabak, dan unit engsel, dan galas, dan sesendal, dan pedal) dan apa sebenarnya yang perlu dilincirkan (hanya pelincir khas harus digunakan untuk setiap bahagian).

Pelincir berikut digunakan untuk melincirkan basikal:

• Aerosol sesuai untuk merawat sendi artikulasi, serta rantai dan kabel sekiranya penjagaan kecemasan diperlukan dan tiada masa untuk pelinciran penuh.
• Pelincir cecair (contohnya, minyak I5A) bertujuan untuk rantai dan dram hab belakang. Keistimewaan pelincir sedemikian adalah penggunaan titiknya, yang menjadikannya pilihan yang lebih baik. Tetapi untuk menunggang dalam keadaan sejuk, ia tidak sesuai, kerana ia mengeras dengan cepat dalam keadaan sejuk dan menyukarkan mekanisme untuk berfungsi dengan baik.
• Gris adalah lebih sesuai untuk pelincir pemasangan galas dan benang.

Apabila mula menyusun basikal, anda perlu bersedia untuk fakta bahawa setiap butiran di dalamnya akan memerlukan perhatian dan pengetahuan yang mencukupi tentang strukturnya.

Proses menjaga bingkai adalah, pertama sekali, dalam memastikan ia bersih. Itulah sebabnya adalah sangat penting untuk membersihkan sepenuhnya rangka dari kotoran dan habuk asing sebelum membina semula basikal untuk mengelakkan masalah dengan zarah kotoran masuk ke dalam mekanisme kerja.

NASIHAT! Mencuci di bawah air mengalir dengan span lembut dan air sabun adalah sesuai untuk menyediakan bingkai untuk sekat.

Memeriksa kawasan yang paling halus dan rosak untuk mengesan keretakan atau cip adalah langkah yang perlu untuk mengelakkan masalah masa depan. Berpengalaman penunggang basikal menasihati Periksa dengan teliti bahagian berikut dengan teliti: tiub kepala, tiub pendakap bawah, suspensi belakang dan tinggal rantai pada segi tiga belakang. Jika calar atau serpihan cat ditemui pada bingkai, maka ia mesti dicat dengan cepat: cat semburan melakukan kerja yang sangat baik dengan tugas ini.

Lajur stereng basikal.

Nuansa proses sekat lajur secara langsung bergantung pada jenisnya: jika dalam lajur bersepadu yang beroperasi pada galas perindustrian, sudah cukup untuk melakukan perubahan pelincir tepat pada masanya, maka untuk lajur galas bola separa bersepadu adalah perlu untuk menggantikan bola haus pada masa. Isyarat yang jelas untuk menggantikan bahagian dianggap sebagai ciri keriut tiub kepala dan kesukaran untuk memutar roda.

Pembaikan basikal tidak lengkap tanpa penyelenggaraan garpu iaitu menukar minyak, oil seal, piston atau spring serta kerap membersihkan kaki dan anter daripada kotoran jalan. Pakar ambil perhatian bahawa dalam proses menjaga penggantungan, adalah sangat penting untuk tidak merosakkan spring cincin, yang akan berfungsi sebagai sejenis perlindungan untuk garpu dari kotoran dan zarah debu asing.

Penggantungan - mekanismenya agak halus dan memerlukan perhatian khusus, oleh itu, tuan tidak mengesyorkan menyusun atau membaikinya sendiri. Dan jika pemiliknya sendiri boleh menjalankan penjagaan semasa, maka sekat kartrij harus diamanahkan kepada tuan profesional.

Rantai basikal adalah bahagian kedua itu memerlukan penjagaan yang teratur... Sekiranya terdapat kunci khas pada rantai, menanggalkan rantai tidak menjadi masalah, tetapi walaupun ia tidak ada, ia boleh dikeluarkan dengan mudah menggunakan pemerah rantai khas. Membersihkan rantai daripada kotoran, melincirkan penggelek dan memeriksa ketegangan adalah penyelenggaraan asas tetapi perlu bagi rantai.

Sistem ini dibersihkan, serta rantai, menggunakan pelarut khas. Dan apabila memasangnya, adalah sangat penting untuk memerhatikan tetapan bintang yang betul: supaya pin khas pada bintang tengah melihat gerabak.

Kaset, iaitu set sproket belakang, juga memerlukan pembersihan tetap dengan pelarut dari kotoran dan habuk. Dengan bantuan peranti khas - penarik, proses mengeluarkan dan memasang kaset tidak sukar walaupun untuk penunggang basikal yang tidak berpengalaman.

Untuk ratchet sekat prinsip yang sama berfungsi: galas industri hanya dibasuh dan dilincirkan semula, dan galas bebola diperiksa untuk kerosakan pada bola, ditukar jika perlu, dibasuh dan dilincirkan. Penyelenggaraan ini menjamin peningkatan yang ketara dalam prestasi keseluruhan mekanisme basikal.

Memandangkan keselesaan perjalanan bergantung pada suis dan operasinya yang mencukupi, sekatnya hendaklah dijalankan dengan berhati-hati. Kedudukan mekanisme yang betul berbanding sistem dan bintang kaset, serta pelarasan skru yang betul yang mengehadkan perjalanan kaki - pelarasan minimum yang diperlukan selepas sekat. Di samping itu, adalah penting untuk melincirkan dan membersihkan mata air kilasan dan ketegangan penggelek tepat pada masanya, dan juga untuk memeriksa tahap ketegangan dalam kabel.

Reka bentuk gerabak, kedua-dua bersepadu dan kartrij, dianggap hampir tidak boleh dipisahkan, tetapi dalam amalan, tukang kadang-kadang membukanya untuk penjagaan rutin. Apabila membina semula gerabak, adalah penting untuk mengingati lokasi bahagian: dua cawan galas perindustrian mesti menduduki tempat yang ditetapkan dengan ketat.

Penyelenggaraan shifter terdiri daripada membersihkan mekanisme secara berkala dan menggantikan pelincir dengan yang baru, dan memandangkan mekanisme ini mengalami beban yang rendah, ia cukup untuk menservisnya sekali semusim. Adalah penting untuk memberi perhatian yang sewajarnya bukan sahaja kepada shifter itu sendiri, tetapi juga kepada kabel, menggosoknya dengan minyak dan menjamin gelongsor lembut di dalam mekanisme.

Sistem brek basikal.

Memandangkan brek adalah jaminan keselamatan lalu lintas dan pemuliharaan hayat penunggang basikal, penyelenggaraan sistem brek yang tepat pada masanya boleh dianggap penting dalam proses membina semula basikal. Ia dijalankan dalam tiga arah:

• Angkup kepala pukal, memeriksa keadaan omboh dan menggantikannya, jika perlu, dengan yang baharu. Kesukaran dalam kerja kaliper dapat dilihat dengan mata kasar: biasanya ia tidak cukup kuat dan brek terlalu lama dan kegagalan pemegang. Mencari punca dan membetulkannya akan menyelesaikan semua masalah.
• Peranti Tuas Brek primitif: badan, pemegang dan omboh - tetapi terdapat juga kesukaran di sini, sebagai contoh, dengan gelang-o. Jika perlu, tukang menggantikan kedua-dua omboh dan gelang-O.
• Cecair brek berdarah dalam talian brek - ini adalah proses biasa untuk membina semula basikal. Kehilangan kehomogenan cecair yang dipam boleh menyebabkan gangguan dalam operasi sistem brek yang mencukupi, dan penggantian tepat pada masanya menjamin keselamatan penunggang basikal dan operasi yang boleh dipercayai bagi keseluruhan sistem brek.

• Brek yang boleh dipercayai adalah kunci kepada keselamatan anda. Ketahui cara melaraskan dan menala brek anda. Temui.
• Adakah brek basikal anda berdecit? Ketahui cara untuk menghilangkan masalah ini.

Ia adalah pedal basikal yang dianggap sebagai mekanisme yang paling halus, oleh itu ia haus lebih cepat daripada yang lain. Ia semudah mungkin untuk memeriksa kerja mereka: untuk ini, sudah cukup untuk memutar pedal beberapa kali. Memukul terlalu perlahan atau berhenti dengan cepat adalah tanda pelinciran tidak mencukupi. Pedal harus dibongkar secara tradisional: dari akhir, menyusun bebola atau galas industri yang sudah biasa mengikut skema standard.

NASIHAT! Untuk pedal kenalan, adalah penting untuk tidak melupakan pelinciran wajib mata air, jika tidak, kasut akan terputus terlalu ketat, yang akan menimbulkan kesukaran semasa menunggang.

Oleh kerana roda dianggap sebagai bahagian basikal yang paling banyak dimuatkan, maka sedikit perhatian harus diberikan kepada mereka. Sekat dan penyelenggaraan basikal yang tepat pada masanya menjamin bukan sahaja menunggang yang selesa, tetapi juga hayat perkhidmatan yang panjang bagi mekanisme tersebut. Sesendal Galas Perindustrian boleh diselesaikan jarang, sekali dalam dua musim sudah cukup: ini boleh dijelaskan dengan margin keselamatan yang besar. Tetapi mekanisme dengan galas bebola hendaklah disusun sekali semusim untuk menggantikan bola dengan penyok atau calar jika perlu.

Dalam mengejar pencerahan basikal, pengeluar sering berhemat pada rim, menjadikannya semakin kurang tahan lama. Ini boleh membawa kepada fenomena yang tidak menyenangkan seperti kehabisan rim: contohnya, paksi tradisional (angka lapan) atau jejari (di mana rodanya menyerupai telur). Masalah ini dibetulkan menggunakan kunci khas untuk jejari: selepas mengeluarkan tayar, jejari ditarik ke arah yang bertentangan dengan kelengkungan.

NASIHAT! Dalam kes ini, adalah penting untuk mengetatkan jejari pada satu sisi dan melonggarkannya di sebelah yang lain: ini akan menjamin ketegaran biasa roda.

• Adakah roda anda bengkok dan tidak tahu cara membetulkannya? Artikel "Cara membetulkan angka lapan pada roda basikal" akan membantu anda.
• Bagaimana untuk mengetatkan jejari basikal anda. Temui.

Sebagai tambahan kepada penyelenggaraan rutin dan kerosakan tidak berjadual, basikal itu juga mempunyai apa yang dipanggil haus dan lusuh semula jadi, iaitu bahagian tertentu menjadi tidak boleh digunakan dan perlu diganti selepas beberapa kilometer. Pakar menasihatkan untuk memberi perhatian kepada pemakaian bahagian berikut:

Pembaikan basikal dan penjagaan yang betul akan memanjangkan hayat mereka dan menjamin pergerakan yang selamat dan selesa. Bagi kebanyakan penunggang basikal, penjagaan diri terhadap basikal mereka bukan sahaja menjadi menarik dan bermanfaat, tetapi juga pengalaman yang menyenangkan, membolehkan mereka merasakan nilai dan kebebasan mereka.

• Adalah lebih baik untuk membaiki basikal jika anda mempunyai rak khas di rumah untuk prosedur sedemikian.
• Bagaimana untuk menghilangkan rasa semput basikal ketika mengayuh? Temui.
• Cara membersihkan basikal berkarat: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

Dalam erti kata yang paling luas, pemulihan ialah pengembalian objek kepada sifat-sifatnya yang dahulu, atau, dengan baik, kembalinya kepada kehidupan. Ramai orang mungkin mempunyai basikal lama era Soviet yang mengumpul habuk di garaj mereka atau di tempat lain, yang mungkin lebih tua daripada pemiliknya sendiri. Ia kelihatan seperti sampah biasa, tetapi berapa banyak sejarah yang tersembunyi di dalamnya. Idea untuk memulihkan kuda besi lama datang ke fikiran para tukang untuk memberi inspirasi kepada kehidupan kedua di dalamnya dan menjadikannya semula sesuai untuk pokatushki. Lebih-lebih lagi, baru-baru ini terdapat fesyen untuk model basikal yang jarang berlaku.

Selalunya ada orang yang suka "menghidupkan" teknologi lama. Ini boleh menjadi kereta vintaj, motosikal, mesin jahit dan banyak lagi, dan basikal tidak terkecuali. Seseorang melakukan ini hanya untuk mengagumi hasil akhirnya, seseorang mencari nafkah daripadanya, dan seseorang dengan tujuan untuk menggunakan teknik ini lagi. Pada dasarnya, matlamat tidak sepenting proses itu sendiri.

Pemulihan basikal bersejarah adalah proses yang sangat susah dan payah. Kemungkinan besar, hasilnya akan berbaloi, tetapi anda masih harus bersedia untuk fakta bahawa aktiviti ini boleh mengambil masa lebih dari satu bulan. Sekiranya terdapat keinginan tertentu untuk basikal tertentu, dan kita tidak bercakap tentang model atau jenama tertentu, maka, sudah tentu, anda boleh menyebarkan surat khabar di sudut bilik dan mula. Jika anda hanya memerlukan basikal untuk menunggang, maka lebih baik untuk membuang atau membuang kuda lama dan membeli sendiri yang baru dengan hati nurani yang bersih dan tanpa masalah.Ternyata basikal baru itu akan menjadi lebih menjimatkan dari segi usaha yang dibelanjakan dan, mungkin, walaupun wang, tetapi ia tidak akan mempunyai semangat yang ada di sekolah lama, sebagai contoh, Pelancong Soviet.

Pemulihan basikal harus dilakukan hanya jika beberapa syarat penting dipenuhi: anda memerlukan basikal tertentu yang mahal dari segi rohani, atau jika ia adalah barang antik, dan kehadiran kemahiran teknikal yang minimum dalam bekerja dengan basikal atau, dengan kata lain, lengan lurus . Sekiranya keinginan, kemahiran dan keyakinan terhadap hasil positif kerja mereka telah bergabung dalam satu kapal, maka anda boleh memulakan kerja dengan selamat.

Setelah bahan awal berupa basikal tua telah ditemui dan sikap positif terhadap kerja telah diterima, barulah anda boleh mula merancang kerja selanjutnya. Pertama sekali, anda perlu membuat keputusan mengenai bahagian hadapan kerja. Dengan kata lain, nilai basikal sedia ada dan bayangkan apa yang diperlukan daripadanya. Adalah dinasihatkan untuk memindahkan imaginasi anda ke kertas, sekurang-kurangnya untuk perubahan reka bentuk yang besar.

Anda tidak sepatutnya mencacatkan basikal retro dengan kit badan moden, kerana kemudiannya makna pemulihan hilang. Sudah tentu, setiap orang menetapkan tugas tertentu untuk diri mereka sendiri, tetapi anda harus ingat bahawa memanjakan klasik adalah tidak menghormati teknik itu.

Peringkat persediaan seterusnya ialah bekerja dengan kalkulator. Anda harus menganggarkan anggaran kos keseluruhan proses pemulihan. Jika semua butiran hanya perlu dibasuh dari kotoran dan karat, maka kita boleh menganggap bahawa anda bertuah, jika tidak, kebangkitan orang besi tua boleh mengambil banyak masa dan usaha. Banyak bahagian walaupun untuk basikal Soviet kini sangat sukar dicari. Anda mungkin perlu mengeluarkan banyak wang untuk pelbagai komponen basikal.

Adalah dinasihatkan untuk meningkatkan pengetahuan anda tentang basikal dan interaksi pelbagai bahagian dan mekanisme terlebih dahulu. Walaupun pembaikan Lisapeda bukanlah pembaikan helikopter, ia juga mempunyai muslihat dan kehalusan tersendiri. Adalah dinasihatkan untuk mencari rakan yang boleh menghulurkan bantuan dengan alat yang diperlukan jika perlu. Pada langkah pertama, pemulih pemula tidak dapat membayangkan berapa banyak instrumen yang berbeza mungkin diperlukan semasa proses pembaikan. Harus diingat bahawa bahagian basikal yang jarang dan mahal boleh rosak dengan kunci buatan sendiri.

Sebelum memulihkan basikal anda, sebaiknya beli atau pinjam alatan berikut:

1. Satu set heksagon, dan kadangkala yang terkecil mungkin diperlukan, sebagai contoh, 1;
2. Kunci keluarga, yang biasanya dianggap sebagai kit pembaikan sejagat, terutamanya apabila ia berkaitan dengan basikal Soviet;
3. Phillips dan pemutar skru biasa;
4. Set sepana atau sepana boleh laras. Sudah tentu, satu sepana boleh laras akan menjadi lebih praktikal;
5. Picit untuk rantai. Walaupun Internet penuh dengan panduan tentang cara menanggalkan rantai tanpanya, namun ia menjamin keselamatan rantai;
6. Sepana untuk menanggalkan rod penyambung dan ratchet. Ia adalah dua kunci yang berbeza, dan setiap satu mungkin kelihatan berbeza bergantung pada model basikal.

Jika tujuan pemulihan adalah untuk mengejutkan orang lain dan membuat setiap orang yang lalu lalang berpusing, maka anda perlu menunjukkan corak kreatif dalam proses pemulihan. Terdapat beberapa tukang yang berjaya membuat karya seni daripada basikal tua. Anda boleh melihat kedua-dua Bangau, ditukar menjadi motosikal biker, dan Pelancong dalam bentuk pelbagai haiwan.

Dalam kes ini, ia bukan lagi mengenai kepraktisan ucapan, dan keseluruhan penekanan adalah pada penampilan dan mengejutkan. Pendekatan ini memerlukan, mungkin, pelaburan maksimum.

Perkara pertama yang kemungkinan besar perlu anda hadapi dalam pemulihan model antik ialah kekurangan alat ganti yang diperlukan di pasaran. Anda perlu menghabiskan banyak masa mencarinya di pasar loak atau pasar lambak.Sebagai pilihan terakhir, anda sentiasa boleh beralih kepada mesin pengilangan mahir, pemutar dan tukang lain yang boleh membantu dalam pembuatan atau pemasangan bahagian tertentu. Pertama sekali, kita bercakap tentang penghantaran, yang digunakan pada abad yang lalu.

Anda tidak sepatutnya menghabiskan semua masa lapang anda untuk aktiviti ini. Anda mesti segera menetapkan diri anda bahawa pemulihan adalah proses yang panjang dan terukur yang tidak bertolak ansur dengan kekecohan. Anda tidak sepatutnya duduk di sebelah rakan lama anda sepanjang hari, kerana dalam kes ini, di tengah jalan, anda boleh bosan. Jika semuanya dilakukan dengan cara yang seimbang, maka cas dalaman akan mencukupi sehingga akhir.

Belanjawan yang dikira boleh melebihi had hampir pada awalnya. Ramai orang mengatakan bahawa jumlah akhir perlu didarabkan dengan satu setengah, terutamanya untuk pelbagai pembaikan, bukan sahaja basikal. Perbelanjaan yang tidak disengajakan boleh merayap keluar dari mana-mana sahaja. Ia mungkin berlaku semasa pemulihan, kerosakan terpendam didapati yang tidak dapat dilihat pada awalnya.

Sudah tentu, terdapat komponen yang boleh merosakkan keseluruhan penampilan keseluruhan basikal vintaj, tetapi ada yang lebih baik digantikan dengan yang moden dengan segera. Pertama sekali, ini terpakai kepada semua bahan habis pakai.

Jika kita bercakap tentang basikal yang sangat lama, maka rantai itu kemungkinan besar perlu dibuang, atau direndam dalam pelarut untuk masa yang sangat lama. Walau apa pun, hanya sedikit yang dapat melihat tangkapan, dan selain itu, ia akan menjadi lebih selamat.

Semua skru, skru dan nat juga perlu ditukar. Hakikatnya ialah bolt lama boleh runtuh dengan mudah pada saat yang paling tidak sesuai. Ini tidak petanda baik untuk penunggang basikal.

Tayar, jika mereka telah bertahan, maka, kemungkinan besar, semuanya kering dan retak. Adalah sangat tidak digalakkan untuk memulihkannya dalam apa cara sekalipun, kerana kekuatan sebelumnya tidak dapat dikembalikan. Adalah lebih baik untuk membeli yang baru, terutamanya kerana saiz makan malam tidak banyak berubah sejak abad yang lalu.

Sekiranya pelana itu tidak diperbuat daripada kayu, tetapi daripada getah, maka kemungkinan besar ia mengalami nasib yang sama seperti tayar. Hanya dalam kes ini, menggantikan tempat duduk boleh merosakkan penampilan model akhir dengan teruk. Lebih baik untuk mencemari dan mewarnakannya. Sebagai contoh, pelana Soviet agak tahan lama dan berkualiti tinggi.

Sebelum anda mula menambah baik basikal dengan menambahkan semua jenis roti tambahan padanya, anda perlu menyemak fungsinya. Perkara utama adalah jangan lupa bahawa matlamat utama pemulihan adalah untuk mengembalikan basikal ke keadaan sebelumnya. Ini bermakna bahawa tidak sepatutnya ada tindak balas, jurang dan decitan yang tidak munasabah.

Sudah tentu, tidak setiap bengkel basikal akan melakukan pembaikan radas alaf yang lalu, tetapi anda boleh mencari. Mungkin sesetengah tuan garaj sekolah lama akan mendapati minat sukan dalam pemulihan basikal lama dan akan melakukan tugasnya dengan lebih baik daripada tukang profesional. Sekiranya anda tidak yakin dengan kebolehan anda, maka lebih baik mempercayai seorang profesional, kerana tindakan yang salah boleh menyebabkan lebih banyak bahaya daripada kebaikan.

Kesimpulannya, anda masih harus memberi perhatian kepada fakta bahawa pemulihan basikal jarang dibenarkan. Langkah-langkah sedemikian harus diambil hanya jika anda memerlukan basikal tertentu yang dekat dengan jiwa anda. Sebelum memulakan, anda pasti perlu menimbang kekuatan anda, termasuk yang sukarela dan material, kerana pemulihan adalah proses yang sangat panjang dan mahal. Kemungkinan besar, lebih menguntungkan untuk beralih kepada beberapa tuan daripada menjalankan perniagaan ini sendiri.