Secara terperinci: Pembaikan DIY bagi zum garpu basikal daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.
→ Kepingan besi dan peralatan → Vel.kom. Nota mekanik basikal # 3. Menghidupkan semula dan menambah baik garpu Zoom.
muka surat 1
Anda mesti log masuk atau mendaftar untuk menghantar jawapan.
Nefelim
Bengkel basikal Vel.kom. Dikopoltseva 48
Tidak aktif
di mana: Pusat
Berdaftar: 21-04-2010
Catatan: 5,600
Pesakit dimasukkan dalam keadaan "colum", i.e. palam tidak berfungsi sama sekali, semuanya ditutup dengan kotoran berpasir-pepejal, dan ia berbau agak tidak menyenangkan produk sisa minyak. Bolehkah keajaiban industri basikal ini dilaksanakan? Jawapannya ada di bawah.
Tetapi pertama-tama ia harus dipisahkan. Ia ternyata cukup mencabar. Seluar disambungkan ke kaki melalui bolt dan spring panjang, bolt itu sendiri terletak di dalam kaki, pada kedalaman kira-kira 25-30 cm. Pasaran kereta di pasaran perindustrian membantu dengan kord sambungan dan kepala hex 5 mm. Hanya kakinya yang dipenuhi dengan gris kotor beberapa sentimeter, dan ia tidak begitu mudah untuk memukul kepala bolt dengan heksagon, tetapi ia masih boleh dilakukan. Setelah menanggalkan kedua-dua bolt dan mengeluarkan kaki dari seluar, kami melihat keberanian keajaiban pemikiran kejuruteraan ini.
Sebelum membersihkan:
Selepas pembersihan:
Di dalam kita dapati: - dua mata air berkarat. - empat palam plastik untuk hujung mata air - dua bampar getah untuk kepala bolt - hentian benjolan getah 4 cm terletak di dalam spring dan mungkin berfungsi untuk mengurangkan perjalanan garpu. (Sebenarnya tidak) BUTIRAN PALING PENTING. - dua bolt panjang penyambung - seluar - sekeping kerajang kulit mentah, bermain di tangan seperti tin. - kaki - bahagian monolitik keluli yang mampu menyaingi kekuatan Nokia 3310
Video (klik untuk bermain).
Ini bukan Fox F32 Evo CTD. =)
Memakai sarung tangan hingga ke siku, kami mula menconteng najis dari mana-mana, dari kaki, dari seluar, dari mata air. Mereka dibersihkan dengan sangat buruk, banyak kain buruk telah hilang. Ada masa lagi. Selepas pembersihan mekanikal, semuanya dibilas dengan agen pembersih dalam air panas, disapu dan dikeringkan. Dengan cara ini, salutan dari permukaan kerja kaki telah dipadamkan dengan selamat, yang bermaksud bahawa sebaik sahaja garpu masih berfungsi. Permukaan itu sendiri, walaupun tanpa cat, agak licin, tanpa kekasaran dan penyelewengan, tidak sedikit boleh dilalui oleh "sifar" untuk mengisi penyelewengan, dan memberi harapan untuk garpu berfungsi pada masa akan datang.
Mari kita mula memasang. Tetapi pertama, mari kita "mengepam" garpu sedikit, meningkatkan perjalanannya. Untuk melakukan ini, ambil bos getah empat sentimeter yang diterangkan di atas, dan potong kepada tiga bahagian, 1.33 sentimeter setiap satu. Persetankan salah seorang daripada mereka. Masukkan dua yang lain di dalam mata air, tetapi bukan ke dalam satu, tetapi ke dalam setiap satu, satu demi satu. Oleh itu, apabila garpu menembusi, tiada bunyi logam akan kedengaran dan perjalanan garpu akan meningkat daripada 60 kepada 86 mm. Ini sangat-sangat bagus.
Kami memasang struktur, melincirkan semua bahagian dengan gris biasa dalam proses. Ia sepatutnya cukup, tetapi tidak terlalu banyak, supaya ia tidak memerah semasa operasi, dan ia tidak mengumpul kotoran pada dirinya sendiri. Kami memberi perhatian kepada kotak pemadat-antera (ia tidak sepenuhnya jelas apa sebenarnya), terdapat rongga di dalamnya, kami mengisinya dengan gris. Selepas pemasangan, kami memadamkan semua elemen luaran, keluarkan gris berlebihan, dan lihat apa yang berlaku.
Garpu ini benar-benar memenuhi perjalanan 86 mm baharunya, malah dengan sedikit kemajuan pada penghujungnya kerana spring yang agak kaku. Sudah tentu bukan tentang sebarang pemampatan, lantunan, dsb. Tidak perlu dikatakan, kerja itu sangat linear dan membosankan. Anda juga tidak akan dapat mengkonfigurasi apa-apa. Tetapi izinkan saya mengingatkan anda bahawa ini adalah garpu dari segmen di mana komponen tidak diperlukan untuk berfungsi sama sekali. Jadi saya rasa hasilnya memuaskan.
Saya menunggu jawapan dari pemilik garpu, saya tertanya-tanya apa kesannya.
Dan akhirnya, saya akan mengatakan sedikit "kebijaksanaan". Komponen yang mahal dan sejuk adalah hebat, tetapi dengan penjagaan dan penyelenggaraan yang betul, walaupun kepingan besi yang paling ringkas selalunya boleh disiapkan untuk berfungsi supaya mereka boleh melaksanakan tugas mereka dengan cekap. Malah pada Auchan, garpu boleh berfungsi brek, brek dan menukar suis. Lebih-lebih lagi jika tiada kemungkinan / keinginan untuk membeli fork 50k, brek 20k, suis 10k.
Garpu basikal berfungsi lebih daripada sekadar penghubung antara bingkai dan roda hadapan. Pada model MTB, ia juga berfungsi sebagai penyerap hentak utama, melancarkan getaran, tekanan pada lengan dan kesan negatif pada mekanisme dan bingkai. Seperti mana-mana mekanisme, ia memerlukan penyelenggaraan berkala, pelarasan dan penggantian bahagian komponen. Dan semua ini memerlukan penyingkiran dan pembongkaran. Adakah mungkin untuk membuka garpu basikal sendiri? Agak, ia hanya mengambil sedikit masa, beberapa alat mudah dan ketepatan.
Jelas sekali, tidak perlu hanya membongkarnya dari basikal. Terdapat beberapa sebab untuk ini - penggantian, baik pulih dan servis. Penggantian bermaksud mengeluarkan bahagian yang tidak boleh digunakan dan memasang yang baharu sebagai ganti.
Pembaikan - penggantian separa komponen. Ini boleh menjadi galas, pencuci, spring, peredam atau kedap minyak. Perkhidmatan termasuk pelarasan, pembersihan, pelinciran.
Gejala utama yang menunjukkan menanggalkan garpu dari basikal dan mengemasnya adalah:
mengetuk semasa dalam perjalanan;
garpu tersangkut dan tidak boleh laras;
memakai galas;
kekurangan pelinciran (keriut);
cranking, stereng berat;
rekahan di kaki dan seluar.
Peranti sistem penyerapan hentakan hadapan klasik ialah spring logam dan peredam getah. Pengecutan spring dan pemanjangan rod elastomer merendahkan sifat penyerap hentak, menjadikannya lebih kaku. Tanpa mengira tetapan, garpu akan mengetuk halangan.
Rentak belakang dan perjalanan hendal yang ketat menunjukkan galas dan gelang-o haus, serta rongga garpu yang kotor. Derit yang mencurigakan apabila basikal bergerak menunjukkan bahawa perlu untuk melincirkan bahagian itu, dan anda tidak boleh melakukannya tanpa mengeluarkannya.
Sebarang kerosakan mekanikal membawa kepada kerosakan yang tidak dijangka pada sistem. Sekiranya terdapat keretakan pada badan dan kaki, garpu harus diganti segera dengan yang baru!
Dalam membongkar penyerap hentak dengan tangan anda sendiri, anda memerlukan alat:
Set Pemutar Skru;
objek tajam rata;
sepana + gelongsor;
heksagon;
tukul kecil.
Semasa bekerja, anda perlu membersihkan dan melincirkan bahagian itu semula, jadi anda memerlukan satu tin gris, beberapa kain lembut dan sarung tangan.
Dan beberapa cadangan pada akhirnya:
semak garpu basikal untuk integriti setiap 500 - 1000 km;
bersihkan kaki pada pengedap minyak setiap 150 - 200 km trek;
sapukan sedikit gris pada kotak pemadat kaki beberapa kali semusim;
khas untuk penyerap hentak hidraulik - tukar minyak setiap 5000 km.
Langkah pertama ialah menyingkirkan roda hadapan. Untuk melakukan ini, terbalikkan basikal. Lepaskan brek rim dengan menghayun keluar busur pengapit. Dengan cakera, anda boleh mula mengeluarkan roda dengan segera. Sayap dan peranti lain segera dikeluarkan.
Kami meletakkan basikal dalam kedudukan biasa. Kini anda perlu mencabut stereng dan mengeluarkan palam dari kaca:
1. Lepaskan bolt sisi pada batang.
2. Tanggalkan sepenuhnya pengikat pin stereng, atau bolt "sauh".
3. Stereng dikeluarkan dengan berhati-hati dari garpu. Anda boleh segera mengelap paip dengan kain lembut.
4. Gunakan objek tajam nipis (pemutar skru atau pisau pejabat) untuk mencungkil mesin basuh logam penahan di atas kaca.
Gunakan alat yang sama untuk menekan keluar gasket di bawah mesin basuh. Sebaik sahaja cincin itu terlepas dari tepi kaca, tarik keluar dengan tangan anda perlahan-lahan.
5. Angkat bingkai dan perlahan-lahan tarik garpu keluar dari bawah. kenapa? Untuk mengelak daripada merosakkan atau melonggarkan galas.
6. Seterusnya, anda perlu memisahkan mahkota dari batang.Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk mengetuk gelang penyambung di mana galas lajur stereng terletak.
Berhati-hati menggunakan objek tajam nipis dan tukul untuk memisahkan cincin dari tepi garpu. Ini melengkapkan proses penyingkiran.
Pertama, periksa cincin galas. Seharusnya tiada kerosakan atau tepi patah padanya. Jika tidak, anda perlu menggantikannya (jika palam lama dipasang). Urutan pemasangan:
1. Letakkan cincin pada sambungan garpu dengan tiang stereng.
2. Pegang dengan sepana boleh laras dari atas.
3. Dengan menggunakan tukul, tekan dalam gelang secara rata dengan pukulan lembut pada rahang sepana. Kami memalu "dengan bunyi": semasa dia pekak, kami terus menekan, nyaring - cincin telah jatuh ke tempatnya.
4. Lubricate permukaan penyumbat (gris - lithol-24, buksol atau sebatian khas).
5. Berhati-hati meletakkan galas dengan bola menghadap ke atas. Anda juga boleh meletakkan sedikit pelincir di atasnya. Mesin basuh pengedap mesti diletakkan di bawah galas.
6. Berhati-hati masukkan batang ke dalam kaca dan ulangi semua operasi penyingkiran dalam urutan terbalik.
Anda tidak perlu membuka bahagian untuk menggantikannya, tetapi pembaikannya memerlukan anda "memasukkan" ke dalam mekanisme dan menyelidikinya dengan teliti. Mari kita pertimbangkan cara menyusun garpu penggantungan jenis spring-elastomer:
Buka skru pengikat bahagian bawah dengan sepana hex.
Tanggalkan bolt pelarasan mampatan spring - Pramuat. Ia adalah pengawal selia perjalanan peredam utama.
Tanggalkan pembatas atau peredam elastomer.
Tanggalkan "seluar".
Menggunakan pemutar skru, keluarkan pengedap dari seluar.
Sebab utama garpu berdecit, membuat ketukan dan tidak melancarkan getaran semasa basikal bergerak termasuk haus bahagian, air dan kemasukan kotoran, kekurangan pelinciran dalaman. Kami menyusun:
Keluarkan semua kotoran dari bahagian dalam seluar.
Lap kaki garpu, spring dan pengedap dengan teliti.
Gantikan bahagian yang rosak jika perlu.
Pasang peredam elastomer (isi minyak melalui puting untuk garpu hidraulik).
Lubricate rongga dalam - suntik minyak dari tin.
Pasang bolt penahan dan Pramuat.
Beginilah rupa sekat garpu basikal dengan tangan anda sendiri. Adakah ia diperlukan untuk bahagian baru? Terdapat pendapat bahawa palam yang telah diselesaikan sekali gus akan ditala dengan lebih baik dan akan bertahan lebih lama. Banyak bergantung pada kualiti kit, tetapi ia akan didapati dalam keadaan tunggangan sebenar.
Pembaikan berjadual dilakukan mengikut keperluan, sekat sekali setiap musim. Dan sudah tentu, anda tidak sepatutnya melupakan pencegahan. Selepas setiap perjalanan, keluarkan kotoran dari permukaan pengedap minyak, pelincir, periksa pengikat dan integriti.
Basikal gunung, dan sememangnya hampir mana-mana basikal moden hari ini sukar dibayangkan tanpa sistem penyerapan hentakan yang direka untuk meningkatkan pengendalian dan keselesaan tunggangan jenis pengangkutan ini dengan berkesan dan mampu milik.
Selalunya, basikal dilengkapi dengan garpu penggantungan hadapan, berkat itu lebih mudah bagi penunggang basikal untuk mengatasi penyelewengan jalan, walaupun pada kelajuan tinggi, manakala beban pada tapak tangan dan tangan semasa perjalanan adalah minimum. Dengan meminimumkan getaran, garpu yang padan dan sejajar boleh membantu memanjangkan hayat komponen basikal lain seperti rangka dan galas stereng.
Hayat perkhidmatan palam itu sendiri boleh dilanjutkan beberapa kali melalui penjagaan yang betul dan penyelenggaraan tetap.
