Hab belakang pembaikan basikal DIY

Secara terperinci: hab belakang pembaikan basikal buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Salah satu alat pengangkutan yang paling praktikal dan sihat ialah basikal. Walau bagaimanapun, penyelenggaraannya boleh membebankan anda jika anda tidak tahu bagaimana untuk membaiki sekurang-kurangnya kerosakan kecil.

Dalam kes sedemikian, hanya perlu mempunyai kemahiran seperti perhatian kepada perincian dan ketepatan, kerana ia akan membantu anda membaiki atau membuka mana-mana bahagian, sebagai contoh, hab belakang roda basikal.

Salah satu bahagian basikal yang paling penting ialah rodanya. Khususnya, roda belakang lebih dimuatkan daripada roda hadapan, kerana di atasnya dipasang ratchet (mekanisme roda bebas) dan kaset (blok gegancu). Roda adalah tumpuan utama semasa memandu, jadi adalah penting untuk memahami reka bentuk habnya agar dapat menyelenggaranya dengan betul.

Hab ialah elemen roda, dipasang pada rangka basikal, iaitu titik jatuh. Ini adalah bahagian tengah roda yang membolehkannya berputar dengan bebas.

Sesendal terdiri daripada unsur-unsur seperti:

Salah satu sebab untuk membahagikan hab belakang kepada jenis adalah reka bentuknya. Bergantung padanya, sesendal belakang dibahagikan kepada:

Tanpa brek.
Dengan brek terbina dalam.

Harus dikatakan bahawa sesendal yang tidak dilengkapi dengan mekanisme brek juga dibahagikan kepada yang tanpa permainan percuma dan dengan permainan percuma. Dengan brek kaki bersepadu, hab direka bentuk dengan permainan percuma. Jika kita bercakap tentang versi hab dengan mekanisme brek, maka ciri utamanya ialah pedal mesti ditekan ke arah yang bertentangan untuk menghentikan basikal.

Mengikut kaedah penetapan, sesendal boleh dipasang pada dua kacang, yang jauh lebih murah, atau ia boleh diperbaiki dengan eksentrik. Kaedah kedua lebih mahal, tetapi lebih mudah, kerana kacang mesti dikeluarkan dengan sepana, dan untuk mengeluarkan roda pada eksentrik, cukup untuk memerah pemegangnya. Ia hanya mengambil masa beberapa saat.

Bahan pembuatan juga penting. Sesendal ialah:

aluminium (ringan dan tidak menghakis).
Keluli (kuat tetapi berat dan sangat menghakis).

Sendal juga berbeza dalam saiz gandar, piawaian berbeza - dari 9mm hingga 15mm. Perlu diingat bahawa semakin besar lengan, semakin berat ia.

Untuk pengendalian roda yang betul dan bahagian utamanya, termasuk. sesendal, ia mesti disimpan dalam keadaan baik sepanjang masa. Ia memerlukan pelinciran, dan badannya perlu diketatkan secara berkala. Di samping itu, menggantikan bebola galas dan melaraskan pad pada lengan brek tidak akan mengganggu.

Servis hab belakang adalah penting kerana jika ini tidak berlaku, keseluruhan roda mungkin perlu dibaiki. Oleh itu, adalah yang terbaik untuk menjaga basikal anda dalam jangka masa panjang. Perlu diingatkan bahawa menservis hab belakang tidaklah lebih sukar daripada menservis hab hadapan.

Ia adalah perlu untuk menjalankan penyelenggaraan dalam kes sedemikian:

Jika anda mendengar bunyi badan apabila basikal bergerak atau bergoyang.
Tindak balas.
Jika bearing crunch.
Dinamik bergolek yang lemah.

Jika anda tidak memberi perhatian kepada tanda-tanda "penyakit" basikal anda di atas dan menggunakannya untuk masa yang lama jika ia ada, ia boleh dengan cepat gagal.

Video (klik untuk bermain).

Pembaikan, sebaliknya, akan jauh lebih mahal daripada penyelenggaraan roda mudah, yang boleh anda lakukan sendiri. Oleh itu, pada permulaan setiap musim, periksa roda untuk bermain dan galasnya tidak terlalu ketat.

Sebelum meneruskan pembongkaran kes itu, adalah perlu untuk membersihkan tempat kerja, kerana sangat penting untuk menjalankan semua peringkat dengan berhati-hati dan dengan penuh berhati-hati.

Mula-mula, keluarkan kaset dari gandar menggunakan penarik dan cambuk. Kemudian kami membuka lilitan dan mengeluarkan pencuci dan galas. Agar tidak keliru dalam butiran, adalah penting untuk mengingati lokasi asal mesin basuh dan galas.

Selepas pelinciran, sesendal mesti dipasang semula. Untuk memasang hab belakang dengan betul, anda mesti mematuhi peraturan berikut:

Kami memasukkan paksi supaya tidak mengelirukan sebelah kanan paksi, yang dipasang dengan ketat. Paksi dilaraskan dengan kon kiri.
Seterusnya, letakkan kon kiri pada gandar sehingga ia berhenti.
Kami memakai mesin basuh.
Kami skru pada kacang kunci.
Kami melaraskan galas.

Memeriksa tempat kerja. Kami membersihkan tempat kerja daripada alat yang tidak diperlukan, perkara yang tidak berguna kepada anda.
Tanggalkan cincin penahan.
Keluarkan gandar hab. Mula-mula, keluarkan semua bahagian yang berada di sebelah bertentangan bintang.

Selalunya, pembaikan hab roda belakang diperlukan sama ada dengan tindak balas atau apabila mengetatkan kon. Jadi, arahan langkah demi langkah:

Memeriksa tempat kerja. Kami membersihkan tempat kerja daripada alat yang tidak diperlukan, perkara yang tidak berguna kepada anda.
Longgarkan nat kunci dengan sepana.
Longgarkan atau ketatkan nat suar.
Ketatkan locknut ke tempatnya.

Jika punca kerosakan adalah kerosakan atau kerosakan mana-mana bahagian, maka anda hanya perlu menggantikannya menggunakan cadangan berikut:

Selepas memeriksa tempat kerja, tanggalkan cincin penahan.
Keluarkan gandar hab. Mula-mula, keluarkan semua bahagian yang berada di sebelah bertentangan bintang.
Kami menyemak butiran untuk kerosakan.
Kami menggantikan bahagian yang rosak.
Kami meletakkan semua bahagian di tempatnya, ketatkan kacang suar dan kacang kunci.

Kerosakan roda basikal berlaku atas pelbagai sebab. Terdapat sejumlah besar daripada mereka.

Yang utama ialah:

Tidak mencukupi atau tiada penyelenggaraan sesendal.
Sendal longgar (serangan balas).
Bahagian sesendal yang buruk.
pakai.
Mengalas kon.

Oleh itu, untuk memastikan hayat perkhidmatan yang panjang basikal anda, anda harus menumpukan masa tertentu kepadanya. Asas perkhidmatan jangka panjang basikal adalah penyelenggaraan. Anda boleh melakukan ini sendiri, dengan tangan anda sendiri. Perkara utama dalam hal ini adalah untuk mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan dan berhati-hati mendekati perkara itu, kerana setiap perincian penting dalam mekanisme lengan.

Untuk servis sesendal, perlu mengeluarkan semua bahagian, melincirkan, pertama mengeluarkan semua gris lama. Dan kemudian berhati-hati memasang semula semua bahagian dalam susunan terbalik. Dalam kes ini, anda harus berhati-hati mempertimbangkan pengetatan kacang kunci dan kacang suar, supaya tidak terlalu mengetatkannya. Selain itu, terdapat pelbagai jenis sesendal belakang.

Salah satu alat pengangkutan yang paling popular dan praktikal ialah basikal. Pertama, ia menjimatkan, dan kedua, ia sangat bermanfaat untuk kesihatan. Walau bagaimanapun, semua ekonomi kenderaan ini boleh menjadi sia-sia pada kerosakan pertama, jika pemiliknya tidak mengkaji peranti basikal, tidak belajar cara menyelenggara dan membaiki walaupun bahagian mudah dan kerosakan mudah sendiri. Walau bagaimanapun, untuk melakukan pembaikan sendiri, anda perlu memiliki kemahiran dan pengetahuan tertentu, dan juga berhati-hati.

Anda boleh membaiki sendiri hab belakang basikal

Salah satu bahagian yang paling penting dan pada masa yang sama sering memecahkan bahagian basikal ialah roda, terutamanya bahagian belakang. Lagipun, beban di atasnya jauh lebih besar semasa perjalanan daripada di hadapan, di samping itu, terdapat blok sprocket dan ratchet. Selalunya, masalah timbul dengan bahagian seperti sesendal. Perincian kecil tetapi penting dalam roda belakang basikal inilah yang menentukan kecekapan tunggangan.Hab secara langsung adalah bahagian yang menghubungkan roda dan bingkai. Ini adalah pusat roda.

Basikal yang berbeza mungkin mempunyai hab belakang yang berbeza dari segi reka bentuk dan fungsi. Hab gendang adalah yang paling biasa pada basikal sukan. Ia datang dalam jenis berikut: tanpa brek dengan atau tanpa roda bebas dan dengan brek roda bebas belakang bersepadu. Yang tidak dibrek paling kerap dipasang pada basikal sukan berkelajuan tinggi, ia kurang berat dan pada kelajuan, kehadiran roda bebas tidak membenarkan pedal berputar. Di atas basikal jalan raya dan gunung, mereka juga dilengkapi tanpa brek, tetapi tanpa roda percuma.

Kaedah memasang hab pada rangka basikal juga mungkin berbeza. Ada yang ditetapkan pada kacang, yang lebih murah, tetapi kurang mudah dalam penyelenggaraan. Yang kedua - dengan bantuan eksentrik, mereka, sudah tentu, lebih mahal, tetapi jika perlu, keluarkan roda - anda hanya perlu memerah mekanisme pengikat, anda tidak perlu bermain-main dengan sepana.

Susunan hab belakang agak rumit. Dalam penampilan, ia menyerupai kes silinder, di sepanjang tepinya terdapat lubang untuk jejari. Kes itu boleh dibuang atau dipahat: dipahat lebih tahan lama, tetapi pada kos ia akan menjadi lebih mahal. Terdapat juga pelekap untuk brek dan untuk sistem kaset atau sproket pada badan.

Tetapi untuk memahami dengan betul peranti hab belakang, anda harus mempertimbangkan apa yang ada di dalam badan silinder. Terdapat dua bahagian utama dalam perumah sesendal: gandar dan galas. Di samping itu, terdapat banyak elemen tambahan kecil: ini adalah kacang kunci, pencuci, gelang-O, but, dram dan bolt untuk mengikatnya, satu set bola. Apabila membuka / memasang, adalah penting untuk mengingati bukan sahaja struktur amnya, tetapi juga untuk mengeluarkan dan meletakkan semuanya dengan teliti dalam susunan yang betul, dan adalah penting untuk tidak mengelirukan bahagian mana ini atau bahagian itu berada, kerana kebanyakannya digandingkan.

Untuk memastikan roda anda tahan lebih lama, anda harus kerap melakukan penyelenggaraan pencegahan. Hab belakang, sebagai bahagian yang paling banyak dimuatkan, harus dibongkar dan dilincirkan sekurang-kurangnya setiap 2000 km, malah lebih kerap apabila memandu di luar jalan dan dalam cuaca buruk. Dan juga patut memberi perhatian kepadanya dalam kes bunyi tidak berciri yang berterusan atau berkala, kerana mekanisme sesendal yang dilincirkan, berfungsi dan diselaraskan dengan baik semasa operasi tidak boleh mengeluarkan sebarang bunyi luar sama sekali, tidak boleh ada jurang atau kesesakan di dalamnya . Oleh itu, jika roda mula berputar dengan buruk, bunyi ketukan kedengaran, bunyi berdenyut semasa putaran, sesendal harus dibongkar, dibersihkan atau dibasuh (selepas itu ia mesti dikeringkan dengan teliti), dilincirkan dan diselaraskan. Jangan lupa tentang bahagian sesendal yang boleh diganti: ini adalah pengedap minyak, kacang, anjing laut, yang, walaupun tidak begitu kerap, masih memerlukan penggantian biasa.

Pertama sekali, keluarkan roda dari basikal, buka skru nat atau keluarkan roda daripada keciciran. Seterusnya, mari kita beralih ke sesendal. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, lengan basikal tersedia dengan galas industri dan dengan galas pukal. Untuk membuka lengan basikal dengan galas industri, cukup untuk mengeluarkan gandar (ketuk keluar dari sisi tempat dram terletak), kemudian keluarkan dram dengan membuka skru mengikut arah jam. Selepas kerja yang diperlukan, pemasangan dijalankan dalam urutan terbalik.

Galas longgar lebih sukar. Pertama, mereka perlu dilincirkan, dan oleh itu, mereka mesti dibongkar lebih kerap, dan kedua, proses pemasangan / pembongkaran itu sendiri lebih sukar. Mula-mula anda perlu mengeluarkan eksentrik, kemudian buka skru kacang pada gandar. Selepas itu, gandar itu sendiri dikeluarkan dengan teliti, dan galas ditarik keluar dengan pinset. Selepas itu, galas harus dikeluarkan dari gris lama. Mana-mana pelarut sesuai di sini, contohnya petrol, atau jika ada, maka anda boleh menggunakan semangat putih. Kami mengelap (mengurangkan) kon, gandar dan tempat duduk.Ia tidak akan berlebihan untuk memeriksa galas dan bahagian untuk ubah bentuk atau kerosakan: jika ada yang dijumpai, maka lebih baik untuk menggantikan bahagian tersebut. Selepas itu, kita beralih kepada pelinciran. Semua tempat duduk galas di sesendal dilincirkan, selepas itu ia diletakkan di tempatnya. Selepas itu, kami menutup struktur galas dengan gris dari atas supaya ia berputar dengan lebih lancar. Kemudian kami memasukkan gandar ke tempatnya dan mengikat roda.

Sekiranya penyelenggaraan tepat pada masanya tidak dilakukan, maka, sudah tentu, lambat laun basikal akan rosak dan pembaikan akan diperlukan. Salah satu masalah yang paling biasa yang berlaku dengan hab roda belakang adalah buruk atau, sebaliknya, pengetatan kuat dalam kon. Jika pengetatan dilonggarkan, maka roda bergoyang; jika kon terlalu ketat, ia akan menjadi lebih sukar untuk memusingkan roda; Selain itu, galas mungkin muncul. Kedua-dua pilihan memerlukan pembaikan segera. Untuk menghapuskan kerosakan, anda memerlukan sepana. Sepana hujung terbuka untuk 17 dan sepana kon untuk 15. Mula-mula, nat dilonggarkan, dan selepas itu anda boleh bekerja dengan kon itu sendiri. Kami melaraskan pengetatan kon dan kemudian meletakkan kacang di tempatnya. Jika semuanya dilaraskan dengan betul, roda akan berputar dengan bebas disebabkan oleh daya graviti.Satu lagi kerosakan yang kerap berlaku ialah ubah bentuk gandar. Ini sering berlaku kerana bahagian yang tidak berkualiti. Dalam kes ini, pembaikan akan terdiri daripada penggantian biasa gandar dengan yang baru, lebih baik dari segi kualiti.Selalunya berlaku bahawa apabila menggantikan gandar atau dengan penyelenggaraan pencegahan yang mudah, didapati bahawa galas hanya memakai alur dalam perumahan sesendal, dalam hal ini ia tidak dapat diperbaiki dan penggantian lengkap keseluruhan struktur sesendal, dan kadang-kadang roda itu sendiri, akan diperlukan.Jangan lupa bahawa lebih kerap pembaikan hab diperlukan apabila pemilik tidak memberi perhatian sewajarnya kepada basikalnya. Tidak memantau keadaannya, tidak mengambil profilaksis tepat pada masanya. Sudah tentu, jangan lupa bahawa segala-galanya, walaupun bahagian yang sangat berkualiti tinggi, akhirnya merosot dan kemudian pembaikan juga akan diperlukan. Walau bagaimanapun, bagi pemilik yang prihatin dan prihatin, basikal itu akan bertahan lebih lama tanpa pembaikan yang mahal.Hab ialah bahagian tengah roda yang dipasang pada rangka basikal. Menjalankan fungsi putaran roda bebas, mengelakkan tergelincir dan berpusing. Oleh kerana basikal itu mempunyai dua roda, terdapat dua sesendal: depan dan belakang, masing-masing.Yang depan membolehkan roda berputar dengan bebas, yang belakang, sebagai tambahan, menentukan gulungan basikal - kecekapan pergerakan tanpa beban yang dikenakan. Dunia basikal adalah pelbagai, jadi setiap jenis mempunyai bahagiannya sendiri. Kami akan bercakap tentang apa itu, serta cara berkhidmat secara bebas, kemudian dalam artikel.Bergantung pada reka bentuk, hab belakang mempunyai beberapa pengubahsuaian:

dengan roda bebas, tanpa mekanisme brek;

tanpa brek, tidak mempunyai roda bebas;

dengan brek kaki terbina dalam dan permainan bebas.

Perbezaan asas antara versi brek ialah untuk menghentikan basikal pada pedal, anda perlu menekan ke arah yang bertentangan. Di dalamnya terdapat mekanisme brek: dram dan pad, yang diaktifkan apabila bintang berputar ke arah yang bertentangan.Sebagai tambahan kepada gendang, terdapat satu lagi jenis - sesendal cacing. Jenis ini terdapat pada basikal jalan laju tunggal. Prestasi brek pedal tidak begitu tinggi, kerana hanya roda belakang yang berhenti. Tetapi sumber bahagian tersebut dan sifat bersahaja dengan berani menafikan tolak ini!Sendal bukan brek dipasang pada basikal berkelajuan tinggi. Berbanding dengan brek, ia mempunyai peranti yang lebih ringkas, lebih kecil dan lebih ringan. Main bebas menghalang pedal daripada berputar apabila roda bergerak.Pada basikal tanpa roda bebas, sebaliknya adalah benar: roda memutar gegancu belakang, yang menghantar tork melalui rantai ke gegancu pemacu dan rod penyambung.Jenis bukan brek boleh didapati pada roda basikal gunung dan jalan raya, dan versi tanpa roda percuma digunakan pada basikal tetap.Pengurang roda dengan sistem penukaran gear tersembunyi, atau dipanggil gear planet, telah meluas. Hab basikal jenis ini digunakan pada basikal jalan raya dan bertujuan untuk menunggang di jalan rata dengan pendakian dan penurunan yang lancar. Anda boleh membaca lebih lanjut tentang hab planet di sini.Versi yang agak baharu ialah dinamo hab, yang dilengkapi dengan penjana elektrik. Tenaga putaran sebahagiannya ditukar kepada tenaga elektrik, yang boleh diarahkan kepada pengendalian lekapan lampu. Walaupun terdapat pelbagai jenis, setiap sesendal tahu tempatnya, dan pilihan bahagian daripada jenis yang berbeza untuk yang sama adalah sangat terhad.Keadaan teknikal yang baik bagi mana-mana bahagian berkait rapat dengan penyelenggaraan berkalanya. Untuk elemen berputar roda belakang, ini adalah:

mengetatkan badan secara berkala;

penggantian bebola galas;

pelinciran semua bahagian dari dalam badan;

pelarasan pad pada lengan brek.

Membongkar roda itu sendiri dari bingkai biasanya tidak sukar, proses membukanya dan mengeluarkan badan hab kelihatan lebih menarik. Benar, kita tidak perlu mengeluarkan keseluruhan bahagian dari jejari, ini perlu apabila menggantikan keseluruhan kes, dan ini adalah cerita yang sama sekali berbeza.Walaupun bahagian gandar roda tidak bersahaja, semasa operasi jangka panjang tanpa penyelenggaraan, ia mungkin gagal dan memerlukan pembaikan. Gejala biasa yang menunjukkan keperluan untuk menggantikan atau menyesuaikan komponen termasuk:

badan berderak semasa dalam perjalanan dan terhuyung-hayang (diperiksa dengan dua jari);

permainan roda semasa memandu;

dinamik rolling yang lemah;

kekeringan galas yang haus.

Kelonggaran dan berpusing perumahan hab belakang boleh dihilangkan dengan mengetatkan nat penahan. Dengan pengetatan yang kuat (ini juga berlaku), putaran keseluruhan roda adalah sukar, di sini anda perlu melonggarkan sedikit kacang. Bunyi luar dan kemerosotan roll-off menunjukkan kualiti galas yang buruk atau pelinciran yang tidak mencukupi.Adalah disyorkan bahawa pembaikan dilakukan pada lengan yang diperketatkan, jika tidak, terdapat sedikit peluang untuk memasang roda kemudian, melainkan anda perlu sentiasa berurusan dengan pembongkaran sebelum ini.Bagaimana untuk membuka hab bukan brek basikal laju? Urutan:

Keluarkan kaset dari gandar menggunakan penarik dan cambuk.

Buka cincin penahan.

Tanggalkan mesin basuh dan galas. Lengan boleh berada pada galas pukal atau industri. Walau apa pun, perkara utama adalah untuk mengingati tempat yang sepatutnya dan tidak kehilangan mereka. Begitu juga dengan mesin basuh.

Kami memeriksa kerosakan pada galas: bahagian yang haus perlu diganti dengan yang baru sesuai untuk membersihkan dalam pelarut daripada kotoran.

Gandar ditarik keluar sepenuhnya.

Badan dibersihkan dari kotoran. Rongga dalaman disapu dengan kain kering yang lembut.

Bahagian mesti dilincirkan secara berurutan apabila ia dipasang kembali. Pada mulanya, sedikit gris diletakkan pada dinding kes itu. Beri perhatian khusus kepada pelinciran galas.

Memasang penyumbat dan mengetatkan lengan dengan nat pengikat. Adalah penting untuk tidak mengetatkan hab secara berlebihan untuk mengelakkan kesukaran untuk memutar roda.

Apabila kaset telah berjaya diketepikan, teruskan untuk membuka lengan. Ini dilakukan hanya dari sisi bertentangan, biasanya ke kiri. Menggunakan sepana 15 mm, buka skru nat kunci, yang menahan gandar. Keluarkan penyumbat, jika ada.Semua perkara kecil dalam bentuk cincin dan pencuci dibentangkan pada sekeping kertas yang telah disediakan terlebih dahulu dalam susunan yang betul. Ini amat penting, jika tidak, ia akan mudah dikelirukan kemudian semasa pemasangan. Kon dipintal, dan, akhirnya, paksi mula menghasilkan. Kami melihat galas tepat di atasnya.Adalah perlu untuk mengeluarkan bahagian galas dengan berhati-hati, lebih baik untuk mencungkilnya dengan jarum mengait nipis atau pinset.Lap setiap bola dengan kain yang dicelup dalam aseton atau petrol dan lipat ke tepi.Begitu juga, kami mengekstrak "embankment" atau galas industri dari sisi lain.Kami tidak mengelirukan bahagian kanan dan kiri, ia dipakai di sisinya dan, apabila dipasang, sebaliknya, boleh menyebabkan percanggahan dalam operasi keseluruhan sesendal, khususnya, tindak balas. Kami tidak kehilangan satu bola, jika tidak semuanya perlu diubah! Kadang-kadang, apabila membuka sesendal, di sebelah paksi anda dapat melihat "habuk" - bola sudah haus sepenuhnya dan perlu diganti. Begitu juga dengan lelasan separa.Selepas mengeluarkan paksi, kami melihat keadaannya. Hayat kerjanya, sebagai peraturan, adalah sepadan dengan "jarak" badan atau penggantian roda, tetapi anda tidak pernah tahu. Walaupun dengan penyelenggaraan yang mudah, ia memerlukan pembersihan daripada kotoran terkumpul.Ruang dalaman lengan disapu dengan kain bersih kering atau bulu kapas. Kawasan yang terlalu kotor boleh dilalui dengan petrol. Kami mengelap kon kiri dan memeriksa pengikat yang betul (dari sisi bintang kaset). Setelah dinding kering, sudah tiba masanya untuk menggunakan gris baru.Beberapa cadangan: rantai atau pelincir lain tidak akan berfungsi untuk sesendal, lebih baik membeli sebatian khas terlebih dahulu. Untuk galas, baldi digunakan secara aktif, anda boleh menggunakannya. Ia tidak berbaloi untuk menyapu lapisan tebal "untuk usia", kerana komposisi pelincir akan diperah dan akan mula menyerap kotoran, yang mana semua bahagian akan haus berkali-kali lebih cepat.Pemasangan bahagian lengan: galas kanan - gandar roda - kon - galas kiri - penyumbat - pencuci dan rivet - nat kunci. Hab belakang berkemungkinan besar perlu dilaraskan selepas pemasangan. Ini dilakukan hanya di sebelah kiri. Menggunakan sepana yang sama, kami melonggarkan sedikit nat kunci sebanyak 15. Kemudian ia dipintal sepanjang jalan, dan kon itu dipegang dalam kedudukan tetap.Oleh itu, tindak balas gandar dihapuskan, atau sebaliknya, ia dikurangkan kepada minimum. Anda mungkin perlu bermain-main lebih daripada sekali, perkara utama adalah untuk mencapai pergerakan serentak gandar dan keseluruhan roda. Pusingan sedikit masih dibenarkan, tarikan penuh dengan putaran yang sukar.Dan, sudah tentu, menyemak pembaikan dalam amalan. Kami menguji basikal dalam mod kelajuan yang berbeza, cuba rasakan jika roda longgar dan betapa kukuhnya ia dipasang. Jika semuanya dilakukan dengan betul, tunggangan akan memberikan keselesaan dan keyakinan, jika tidak, anda perlu kembali kepada peraturan untuk kali kedua.Pembaikan dan penyelenggaraan hab belakang buat sendiri adalah agak mudah! Jika anda berhasrat untuk menggantikan keseluruhan bahagian, maka anda perlu menghentikan pilihan anda secara eksklusif pada model yang dipasang pada basikal sekarang. Apabila tidak mungkin untuk membongkar sesendal, lebih baik untuk mendapatkan bantuan pakar, jika tidak, anda boleh merosakkan bahagian itu sendiri.

Seperti yang dapat kita lihat, sesendal dengan galas jenis kon cawan terdiri daripada: badan, gandar, cawan, bola, anter, nat suar, pencuci, anter, kacang kunci (dan dram jika kita menganggap sesendal belakang).

Reka bentuk semak jenis ini sangat serupa dengan yang sebelumnya, kecuali untuk penggunaan galas perindustrian dan bukannya bola longgar. Oleh kerana itu, ia tidak mempunyai komponen seperti bola dan kacang suar, dan galasnya adalah reka bentuk satu keping. Kelebihannya termasuk kemudahan pemasangan dan pembongkaran, serta ketidakbergunaan menyesuaikan pengetatan kon. Hab jenis ini juga boleh digunakan pada hampir semua jenis basikal.

Hab jenis ini digunakan terutamanya pada basikal bandar satu kelajuan. Ciri utamanya ialah brek, yang dipasang di dalam badannya dan diaktifkan oleh pergerakan pedal ke belakang. Disebabkan ini, ia lebih besar sedikit dan lebih berat daripada pesaingnya. Di bawah ini kami akan memberikan gambar dengan reka bentuk lengan ini.

Hab planet basikal sangat serupa dengan kotak gear kecil dari kereta dan mempunyai reka bentuk yang kompleks dan susunan bahagian yang padat. Di dalam struktur ini, terdapat banyak gear, dengan bantuan gear yang dialihkan. Sukar untuk dibaiki dan diselenggara. Selalunya boleh digunakan pada basikal lipat bandar.

Sesendal dengan dinamo di dalam badan adalah, secara kasarnya, penjana kecil yang daripadanya anda boleh menghidupkan pelbagai peralatan elektrik pada basikal. Sebagai contoh, ia boleh menyalakan tanglung. Pada asasnya, dinamo terletak di dalam hab hadapan bandar atau basikal jalan raya.

Sebelum meneruskan pembongkaran, mari tentukan masa untuk menservis hab basikal. Pertama sekali, perlu diingatkan bahawa perkhidmatan itu berkala dan terpaksa.

Ia membayangkan langkah pencegahan untuk membersihkan dan melincirkan semua nod hab basikal untuk mengelakkan kegagalannya, sekali gus mengurangkan kos pembelian alat ganti baharu dan masalah pembaikan.Ramai pakar basikal mengesyorkan menggantikan gris galas sesendal setiap 5000 km, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh latihan, banyak bergantung pada permukaan jalan yang anda tunggangi dan kualiti sesendal itu sendiri (reka bentuk anter itu sendiri). Oleh itu, keperluan untuk penyelenggaraan mungkin timbul lebih awal.

Jika, semasa menunggang atau memeriksa putaran roda basikal, anda mendapati sebatan belakang, bunyi luar dan bunyi berderak di dalam hab, atau terdapat putaran roda yang sukar, maka ini mungkin menunjukkan beberapa sebab yang mungkin:

Pengetatan tirus yang tidak betul (dalam kes galas cawan tirus).
Kekurangan gris atau pencemaran berat.
Kegagalan cawan, bola atau kon sesendal (dalam kes galas cawan kon).
Kegagalan galas industri (dalam kes tergelincir pada gelinciran).

Dalam kes ini, roda perlu dibaiki dan diservis secepat mungkin. Dan apa yang perlu dilakukan untuk ini akan kami pertimbangkan di bawah.

Kami akan membuka dan menggantikan gris menggunakan contoh lengan dengan galas cawan kon.

PERHATIAN: Apabila membuka, perhatikan dengan jelas urutan untuk mengeluarkan komponen sesendal dan cara ia dipasang. Juga, bahagian di sebelah kiri tidak boleh dipasang di sebelah kanan dan sebaliknya. Yang terakhir adalah kerana bola, cawan dan kon bergesel antara satu sama lain dan tidak akan muat dengan baik jika anda mengalihkannya ke sisi lain.

Mula-mula, mari buka / pasang hab hadapan basikal.

Kami mengeluarkan roda dari basikal, keluarkan eksentrik dari gandar hab dan buka skru pemutar brek cakera (jika ia semula jadi). Ini adalah untuk mengelakkan gris daripada terkena pemutar brek dan untuk memudahkan prosedur pembongkaran.
Keluarkan anter di sebelah kanan dan kiri. Untuk melakukan ini, cungkilnya dengan teliti dengan pemutar skru tolak.

Seterusnya, kita akan melihat cara membuka dan melincirkan hab belakang roda basikal. Pada dasarnya, tidak banyak perbezaan dari kaedah untuk membuka bahagian depan (jadi anda boleh membacanya terlebih dahulu, ada saat-saat yang tidak kami ulangi dalam keterangan untuk bahagian belakang), kecuali beberapa perbezaan kecil.

Kami mengeluarkan roda, sipi dan bongkar pemutar brek cakera (jika ada).
Tanggalkan but di sebelah kiri sesendal belakang dengan pemutar skru. Tiada but luar di sebelah kanan (di mana kaset berada).

Jika atas sebab apa pun anda perlu mengeluarkan kaset, maka ini boleh dilakukan secara literal dengan segera menggunakan alat khas.

Mana-mana jenis gris galas automotif yang berat boleh digunakan untuk melincirkan galas di sesendal hadapan dan belakang basikal. Sebagai contoh, Litol-24 atau TsiFTIM-201,158 adalah sesuai. Sudah tentu, tiada siapa yang melarang anda untuk membeli gris bantalan basikal khusus, sebagai contoh, dari Shimano, yang melakukan kerja yang sangat baik dengan tugas mereka. Tetapi secara jujur, saya tidak perasan banyak perbezaan (kecuali harga).

Imej - hab belakang pembaikan basikal DIY

Tetapi apa yang anda tidak boleh melincirkan galas sesendal pada basikal: WD-40, minyak motor untuk kereta, minyak untuk mesin jahit, untuk pelincir rantai basikal dan pelincir cecair lain.

Apabila menyelesaikan sumbernya atau pecahan pramatang bahagian seperti: gandar, kon, bebola galas dan cawan, ia digantikan dengan yang baharu. Dan jika tidak ada masalah khas dengan yang pertama dalam senarai ini, maka dengan cawan itu tidak begitu mudah. Terdapat beberapa masalah. Pertama, membeli yang baharu khusus untuk sarung tertentu tidak mungkin berkesan (melainkan anda menjumpai sarung terpakai yang sama). Oleh itu, anda sama ada perlu menari dengan rebana dan memesan secawan daripada pemutar, atau mencari penderma, tumbangkan mereka dan masukkan ke dalam mangsa. Yang tidak selalu berjaya. Terdapat pilihan lain. Keluarkan cawan dari hab roda basikal dan letakkan galas industri di tempatnya. Tetapi di sini juga, anda perlu memilih dengan jelas segala-galanya dalam saiz dan tidak semuanya boleh berjalan seperti yang anda mahukan. Jadi jika cawan pecah, kemungkinan besar anda perlu membeli sarung tangan baharu.

Saya ingin ambil perhatian bahawa apabila menggantikan bola, anda harus menukar semuanya sekaligus, dan bukan beberapa keping.

Dalam kes kegagalan galas perindustrian, mereka juga berubah tanpa masalah untuk yang baru.

Bagi selebihnya, bersihkan dan pelincirkan sesendal tepat pada masanya, semak mereka untuk tindak balas (jika perlu, ketatkan seperti yang diterangkan di atas) dan sesendal basikal akan berfungsi untuk anda untuk masa yang sangat lama.

Video (klik untuk bermain).

Selepas membaca artikel ini, anda belajar cara membuka dan membaiki sesendal belakang dan depan basikal dengan tangan anda sendiri menggunakan contoh gambar dan video. Apa yang boleh disimpulkan? Pertama sekali, penyelenggaraan hendaklah dijalankan secara berkala dan tepat pada masanya: bersihkan dan pelincir, semak tindak balas dan kebolehservisan. Di samping itu, kami belajar bagaimana untuk melincirkan sesendal, dan apa yang tidak, dan juga mempelajari strukturnya. Terima kasih atas perhatian anda dan semoga berjaya dengan pembaikan!