Peralihan gear pembaikan basikal DIY

Putar skru pelaras kabel suku pusingan lawan jam. Jika peralihan tidak bertambah baik, periksa sama ada kastor berputar dengan bebas dan bahagian atas bergerak dari sisi ke sisi.

Longgarkan kabel derailleur dan laraskan skru "H" sehingga pembaris diapit di antara roda tepat di luar gear gerabak terkecil.

Ketatkan kabel dan selaraskan roda dengan gear terkecil dengan memutar skru pelaras mengikut lawan jam.

Kami membersihkan dan melincirkan
Derailleur belakang baru mahal, pastikan ia bersih dan dilincirkan. Naikkan roda belakang dan pusing; jika anda mendengar bunyi decitan atau ketukan, kotoran telah memasuki mekanisme. Keluarkan roda dari basikal dan letakkan di atas meja kerja dengan gerabak menghadap ke atas. Pusingkan gear lawan jam dan anda akan melihat bahawa bahagian luar gerabak berputar, dan bahagian dalam tidak bergerak. Balut kain di sekeliling gerabak di atas jejari dan sapukan campuran minyak dan gris silikon di antara bahagian gerabak yang berputar dan pegun (lihat gambar di bawah). Edarkan campuran ke atas mekanisme dengan memutarkan gear. Apabila ia masuk ke dalam, pelincir kereta dengan minyak ringan.

Yang menghairankan, pemindah gigi belakang dengan pelarasannya kekal kabur dan tidak dapat difahami oleh kebanyakan kita, manakala ia hanya mempunyai tiga skru untuk pelarasan! Jadi mari kita lihat apa yang mereka bertanggungjawab.
Daripada alat yang anda perlukan

Kit pembaikan basikal atau Phillips dan pemutar skru kepala rata. Pelincir sedikit.

Mula-mula, balikkan suis ke gegancu terbesar. Ini akan membantu anda melaraskan jarak rantai dan pengehad kelajuan yang lebih perlahan.

Gunakan pemutar skru kecil untuk melaraskan.

Jika jarak antara sproket dan penggelek terlalu besar, kelajuan tidak akan berubah dengan tepat. Untuk mengurangkannya, putar skru lawan jam.

Sediakan derailleur basikal (panduan pemula)

Jadi, mari kita teruskan siri artikel kami untuk pemula. Ingat bahawa dalam artikel sebelumnya kami melihat bagaimana untuk menjaga basikal anda dan penukaran gear yang betul semasa bergerak. Dalam artikel ini, saya ingin membuat panduan ringkas untuk penalaan sendiri atau bahkan penyesuaian lengkap basikal selepas pembelian.

Terdapat banyak sebab:

- Anda membeli basikal di kedai dalam talian, dan penjual hanya melakukan tugas mereka dengan teruk

- Semasa pengangkutan, kabel syif ditarik secara semula jadi

- Sudah tiba masanya untuk lagu yang dirancang selepas jarak tempuh tertentu

Pendapat tentang cara menyediakan basikal dan di mana untuk bermula berbeza, ramai yang mengatakan bahawa anda mesti terlebih dahulu menyediakan pemindah gigi depan, dan kemudian belakang, yang lain sebaliknya. Ini tidak mengubah intipati ini, tetapi ia sangat disyorkan untuk melaraskan pemecalang belakang terlebih dahulu untuk melaraskan pemecalang hadapan dengan lebih betul.

Tetapan Derailleur Belakang Basikal

Pertama, kita akan melihat reka bentuk suis itu sendiri:

– skru "H" ini ialah skru henti untuk gear tinggi atau hanya sproket terkecil di belakang

– skru "L" ini ialah skru henti untuk gear rendah atau untuk cincin rantai terbesar di belakang

- skru plastik (jaket kabel biasanya terletak di sana) dipanggil dram pelaras, ia berfungsi untuk "mengencangkan" kabel atau, seperti yang mereka katakan, untuk pelarasan halus ketegangan kabel.

Pada suis yang lebih moden terdapat juga skru pelarasan ketegangan suis, tetapi kami tidak akan menganggapnya, kerana ia biasanya tidak diperlukan dalam tetapan.

Mekanisme penalaan

satu.Menukar pemindah gigi belakang kepada bintang terkecil

2. Tanggalkan skru pengapit kabel derailleur belakang dan lepaskan kabel

3. Pasang rantai pada pemindah gigi hadapan pada sproket tengah (klik syiling kiri pada stereng)

4. Kami memutarkan pedal pada berat, jika flail jatuh dari bintang, ini bermakna skru bertanda "H" mesti diketatkan sebanyak 1-2 pusingan, jika selepas itu rantai berada di tempatnya, tetapi pada masa yang sama ia cuba beralih secara bebas ke gear seterusnya - kami membuka skru 0.5-1 pusingan ini

5. Intipati kaedah ini terdiri daripada fakta bahawa apabila kabel pembuang skru belakang ditanggalkan, gunakan skru "H" untuk membuat pemindah gigi belakang dan gegancu terkecil di hadapan benar-benar selaras, mudah untuk memeriksa, lihat sahaja. pada transmisi dari belakang dari sisi sprocket.

6. Jika semuanya ok, kemudian teruskan - kami ketatkan kabel dengan tangan dan ketatkan bolt untuk memperbaiki ketegangan

7. Cubalah - klik tombol shift derailleur belakang 1 lajukan, jika suis betul, klik lebih jauh ke gegancu terbesar, jika tidak, kemudian tarik kabel dengan "dram pelaras". Kami membuka skru dram sebanyak 1 pusingan, cuba jika ok, teruskan klik lebih jauh, jika ia tidak menukar pusingan +1 lagi.

8. Jadi, kami sampai ke bintang terbesar di belakang, tetapi apabila bertukar, 2 situasi boleh timbul:

a) rantai jatuh untuk bintang besar - maka perlu mengetatkan skru pelaras "L" sebanyak 1-2 pusingan

b) tidak boleh bertukar kepada bintang terbesar di belakang, tombol syif tidak diklik atau suis itu sendiri tidak bertukar - maka bolt bertanda "L" hendaklah ditanggalkan sebanyak 1-2 pusingan.

Itu sahaja yang telah kami sediakan pada pembongkar belakang basikal. Semua pelarasan dengan bolt "H" dan "L" dibuat perlahan-lahan, anda harus menanggalkan / mengetatkan tidak lebih daripada 1 pusingan pada satu masa, mungkin juga 0.5 pusingan, untuk menetapkan suis dengan betul dan secepat mungkin. Bergerak...

Tetapan derailleur hadapan

Apabila melaraskan derailleur hadapan, terdapat nuansa yang bergantung pada derailleur itu sendiri (lebar kaki) dan transmisi (6/7/8 atau lebih kelajuan). Kami lihat pada Shimano Tourney FD-TX50 dan Shimano Acera FD-M360 derailleur yang paling popular.

Mekanisme penalaan

1. Tukar kepada bintang terkecil di hadapan dan bintang terbesar di belakang.

2. Tanggalkan skru kabel pembuang jarak hadapan

3. Laraskan bingkai suis dengan skru "L" supaya apabila memasang suis, bahagian dalam bingkainya (yang lebih dekat dengan basikal, apabila dilihat dari atas) tidak menyentuh rantai - ketatkan jika jarak ke rantai lebih daripada 3 mm atau buka skru jika kurang.

4. Selepas itu, kami tarik kabel derailleur depan, tetapi tidak ketat, supaya apabila anda mengetatkan skru tegangan kabel supaya kabel sedikit santai (berjuntai dalam satah mendatar kira-kira 1-1.5 cm)

5. Beralih ke bintang tengah dan mula menyemak - tetapkan bintang kedua di belakang, iaitu, bukan yang terkecil, tetapi yang seterusnya. Kami menyemak - jika rantai menyentuh bingkai luar suis, kemudian kami meregangkan kabel, pada tombol shift kami mempunyai bolt plastik yang sama seperti pada pemindah gigi belakang, buka skru 1-2 pusingan, supaya jarak rantai dari bingkai luar suis ialah 3-4 mm.

6. Pergi ke tetapan gegancu yang terbesar - tukar gegelung belakang kepada gegancu dan jam tangan yang paling kecil. Jika kita bertukar tanpa masalah, maka kita tidak menghidupkan apa-apa, jika ia tidak bertukar, iaitu, terdapat satu klik, tetapi suis tidak bertukar, maka kita membuka skru "H" sebanyak 1-2 pusingan, jika ia bertukar dan rantai tidur, kemudian kami mengetatkan skru ini sebanyak 1-2 pusingan ... Kami menyemak lebih lanjut - jarak ke bingkai luar hendaklah tidak lebih daripada 3 mm apabila menghidupkan bintang terkecil dari belakang. Jika semuanya ok, maka anda melakukan semuanya dengan sempurna.

Persediaan derailleur basikal telah lengkap dan anda kini boleh dengan bangganya duduk dan menikmati menunggang kuda besi anda.Terdapat banyak video persediaan, yang terbaik adalah pada pautan ini:

Menunggang dengan keseronokan!

pemindah gigi belakang (caliper) dalam artikel anda tidak ditala sepenuhnya, ia juga perlu untuk menetapkan jurang antara penggelek panduan rantai dan bintang pada kaset supaya penggelek yang sama ini tidak berpaut pada bintang, untuk ini terdapat skru khas dalam pengatur ketegangan angka anda.

Saya bersetuju dengan anda, tetapi seperti yang saya tulis dalam artikel itu, kami tidak akan menganggapnya, kerana artikel itu adalah untuk pemula dan dalam kebanyakan kes masalah dengan skru ini telah diselesaikan semasa persediaan awal, dalam kes yang jarang berlaku, walaupun dalam ingatan saya ia boleh beberapa kali dalam Ia adalah seperti itu selama 5 tahun.

Inilah yang saya tulis dalam artikel tentang ini: "Pada suis yang lebih moden terdapat juga skru pelarasan ketegangan suis, tetapi kami tidak akan menganggapnya, kerana ia biasanya tidak diperlukan dalam tetapan."

Saya hanya satu pusingan lebih kerap bertemu dengan fakta bahawa penggelek berjalan di atas bintang. Saya tidak tahu bagaimana siapa dan apa yang menetapkannya, setiap orang mempunyai agama mereka sendiri ke arah ini, tetapi bagaimana saya diajar: mula-mula kita menetapkan jurang, kemudian kita memutar skru hentian kaliper atas dan bawah, dan hanya kemudian kami menyediakan pensuisan rantai itu sendiri oleh bintang.

Terdapat banyak video persediaan, yang terbaik adalah pada pautan ini:

Ini betul-betul pilihan yang kami sedang pertimbangkan. jelas, ringkas dan jelas.

Masalah biasa yang dihadapi oleh penunggang basikal ialah pembongkar jalan belakang tidak berfungsi dengan baik. Hari ini kita akan cuba memikirkan cara untuk menyediakannya dari awal atau melaraskan jika tetapan hilang.

Artikel ini sesuai untuk melaraskan semua shimano, sram, campagnolo, microshift dan derailleur lain, tidak kira berapa banyak kelajuan yang anda ada pada basikal anda, antara 2 hingga 11 sproket kelajuan pada roda belakang.

Alat yang mungkin anda perlukan ialah pemutar skru Phillips dan mungkin kunci atau sepana hex 10 atau 8 bergantung pada suis. Ia juga sangat mudah untuk menjalankan kerja pada rak basikal khas, tetapi anda juga boleh mengatasinya tanpanya.

1. Kurang penyelenggaraan. Selalunya, apabila membeli basikal, derailleur berfungsi dengan baik dan sempurna, tetapi selepas musim operasi, anda boleh menggantikan kemerosotan dalam prestasi atau bahkan rantai melompat dari sprocket yang melampau. Dalam 70% kes, menetapkan pemindah gigi belakang membantu, tetapi kadang-kadang ini juga tidak membantu, maka kabel dan baju harus diganti, kerana ia tersumbat dengan kotoran dan mengganggu kelancaran kabel dalam baju. Biasanya penyelenggaraan basikal dilakukan sekali setahun, di mana tetapan suis dihidupkan.

Kadang-kadang, untuk menjimatkan wang, mereka melincirkan kabel dengan gris atau mana-mana pelincir lain dan ternyata untuk memperbaiki kerja untuk seketika, tetapi kemudian pelincir menarik habuk dan kerja merosot lagi, jadi anda perlu melakukan prosedur ini lebih kerap daripada yang anda mahukan.

2. Haus suis itu sendiri. Segala-galanya rosak suatu hari nanti, dan derailleur pada basikal tidak terkecuali. Selalunya, paksi selari suis haus, akibatnya tindak balas kecil terbentuk, yang tidak membenarkan pensuisan dilaraskan dengan betul.

3. Sproket derailleur yang haus. Lama kelamaan, gegancu plastik menjadi haus kerana rantai tidak lagi berpegang padanya, yang membawa kepada operasi pemindah gigi yang lemah. Selain itu, gandar gegancu boleh haus dan gegancu akan bergoyang secara tidak perlu pada gandar, yang membawa kepada peralihan yang lemah.

4. Batang lengkung atau suis itu sendiri. Apabila anda jatuh atau memukul sesuatu dengan suis, zakar akan paling kerap bengkok (patah), kerana ia dibuat khas daripada aloi yang lebih lemah daripada suis itu sendiri (untuk mengekalkan bahagian yang lebih mahal itu utuh). Kelengkungan tidak membenarkan rantai berdiri tepat, yang mengurangkan usaha untuk melaraskan silang kepada sifar. Baca cara meluruskan ayam dengan tangan anda.

5. Masalah kabel. Kadangkala, semasa pemasangan atau apabila terjatuh, kabel mungkin bengkok dengan kuat, selepas itu tempat bengkok akan menghalang pergerakan kabel yang lancar di dalam baju.Dalam kes ini, penggantiannya diperlukan.

Ia juga berlaku bahawa kabel menjadi longgar (itu sebabnya anda harus menggunakan hujung kabel) dan seterusnya salah satu benang nipis mula terpisah dari berkas utama, akibatnya, mengganggu pergerakan normal kabel di dalam baju. . Kadangkala satu benang dalam kabel boleh putus dan juga menghalangnya daripada berfungsi seperti biasa, di sini anda boleh mengasingkannya daripada berkas utama di sepanjang keseluruhan kabel. Tetapi pilihan terbaik ialah menggantikan kabel dengan yang baru.

Sekiranya kabel baru dipasang, maka kadang-kadang selepas beberapa kilometer (kira-kira 100 km), anda dapat melihat kemerosotan dalam pensuisan - ini disebabkan oleh fakta bahawa kabel sedikit diregangkan. Dalam kes ini, bolt tegangan kabel perlu diketatkan sedikit.

Penting! Jika anda mempunyai sekurang-kurangnya satu daripada 5 masalah, ia tidak akan dapat melaraskan suis dengan sempurna!

Selepas kami telah menghapuskan semua 5 masalah yang mungkin dengan pemindah gigi belakang, kami boleh mula mengkonfigurasinya. Saya mengambil basikal dengan pemindah jarak belakang shimano dan membahagikan keseluruhan persediaan kepada 8 langkah:

1. Pada shifter, lipat ke kelajuan tertinggi (yang sepadan dengan bintang terkecil pada blok bintang yang dipimpin). Kami mengayuh supaya rantai berada pada bintang kecil. (kini anda faham mengapa ia sangat mudah untuk bekerja dengan rak)

Saya tidak menunjukkan nombor pada shifter, tetapi percayalah kedudukan penunjuk adalah pada "nombor" 9. Yang sepadan dengan bintang terkecil pada kaset.

Apabila melaraskan pemindah gigi belakang pada sproket (depan) rantai berada pada kedudukan terbaik di tempat yang paling kerap anda gunakan. Ini biasanya bintang tengah pada sistem 3 bintang.

2. Longgarkan heksagon atau bolt yang memegang kabel.

3. Kami skru sepanjang jalan, dan kemudian kami mengembalikan satu pusingan ke belakang semua ibu jari pelarasan ketegangan kabel, yang terletak pada suis dan pada shifter (kadang-kadang terdapat hanya satu skru pelarasan pada basikal, selalunya ia berada pada suis, kurang kerap pada shifter).

Dalam kes saya, pengatur tegangan kabel hanya terletak pada shifter. Foto menunjukkan bagaimana saya memutar kambing.

4. Tarik kabel dengan tangan (anda tidak perlu menarik sekuat tenaga anda, perkara utama ialah ia tidak melorot dan diregangkan sepanjang keseluruhannya) dan ketatkan bolt yang memegang kabel.

5. Jajarkan bahagian tengah penggelek kaki suis dengan pusat bintang terkecil pada basikal. Ada yang mengalihkan rantai untuk peringkat 5 dan 6 untuk memperhalusinya. Saya tidak nampak keperluan untuk ini, anda tidak boleh menembak, terutamanya jika anda mempunyai suis yang bukan tahap teratas, seperti kejohanan shimano, acera atau alivio.

Sebenarnya, semua pergerakan suis ini berlaku menggunakan skru pelaras dengan huruf "H" dan "L".

Skru pelaras kedudukan kaki pemilih kelihatan seperti ini.

Putar skru "H" dengan pemutar skru sehingga pusat penggelek pada kaki suis dan bintang kecil bertepatan dan teruskan ke langkah seterusnya.

Dalam foto itu, saya menunjukkan garis merah, di mana anda dapat melihat bahawa penggelek suis berada di bawah bintang kecil pada kaset, yang bermaksud kedudukan melampau ditetapkan dengan betul.

6. Hidupkan shifter ke kelajuan paling rendah (nombor 1), yang sepadan dengan bintang mengekor terbesar. Kami memutar pedal supaya rantai pergi ke gegancu yang melampau. Dan juga selaraskan pusat penggelek kaki dengan pusat gegancu terbesar. Semua penjajaran ini berlaku menggunakan skru "L".

Pada shifter, terdapat penunjuk untuk menukar kelajuan ke nombor 1, jika tiada nombor ke kedudukan paling ekstrem, yang sepatutnya sepadan dengan bintang terbesar pada kaset.

Pada asasnya, skru "H" dan "L" bertindak sebagai hentian hujung untuk pemindah tangan anda, yang menghalang rantai daripada terbang semasa bergerak dan memastikan anda terus hidup.

Kami mendedahkan kedudukan melampau kaki suis supaya suis tidak terkena jejari roda. Dengan menjajarkan paksi sproket terbesar pada kaset dan paksi kaki derailleur.

7. Kami turun semula pada kelajuan tertinggi. Jangan lupa mengayuh 🙂 Rantai hendaklah pada gegancu terkecil. Seterusnya, kami beralih ke satu kelajuan dan putar pedal, jika rantai tidak melompat atau tidak melompat dengan segera, maka anda perlu sedikit membuka skru pelaras yang menyesuaikan ketegangan kabel (ternyata kami mengetatkan kabel).

Kemudian sekali lagi kami menyemak dan beralih dari kelajuan tertinggi satu langkah lebih rendah (jika kaset 8 kelajuan, kemudian dari 8 hingga 7 kelajuan), jika suis berlaku serta-merta, tahniah anda menetapkan suis! Anda boleh menyemak baki kelajuan juga dengan mudah dan jelas menukar kedua-dua ke atas dan ke bawah!

Rantai harus melompat ke kelajuan bersebelahan. Dalam kes saya, ini adalah kaset 9 kelajuan. Saya tukar dari 9 kepada 8.

8. Laraskan jarak dari gegancu terbesar ke penggelek derailleur. Jarak ini hendaklah kira-kira 4 mm, jika jaraknya lebih besar, kejelasan pensuisan akan dikurangkan. Skru pelaras pada suis bertanggungjawab untuk melaraskan jurang ini. Dengan membuka skru, jarak berkurangan, skrunya bertambah. penalaan dilakukan pada bintang terbesar yang sepadan dengan nombor 1 pada shifter anda.

soalan: Tetapi bagaimana jika saya membuka skru pelaras ke hujung, dan rantai masih tidak bertukar kepada 1 kelajuan lebih rendah?
Jawapan: Kemungkinan besar, anda menarik kabel dengan lemah dengan tangan dari langkah 4, atau anda melakukannya dengan skru pelarasan ketegangan kabel yang tidak cukup diketatkan dari langkah 3, dan anda juga mungkin tidak menarik kabel pada kelajuan tertinggi pada shifter yang diterangkan dalam langkah 1.

soalan: Saya sampai ke peringkat 7, tetapi rantai itu tidak pada bintang terkecil mengapa?
Jawapan: Anda mungkin telah menarik kabel terlalu ketat dengan tangan dalam langkah 4, dalam kes ini cuba longgarkan sedikit ketegangan kabel dengan skru pelaras. Jika rantai masih tidak pergi ke gegancu terkecil, ulangi langkah 1 hingga 4.

Kongsi pengalaman anda dengan menetapkan suis dalam ulasan.

Setelah mencatat masa beberapa kilometer pada basikal, saya yakin bahawa pemindah gigi berjenama adalah lebih penting untuk perjalanan yang selesa daripada cengkaman bergaya atau Brooks kulit. Tetapi tidak cukup hanya untuk mendapatkan Shimano atau Sram, kualiti pemasangan dan persediaan adalah penting.

Mekanisme derailleur belakang melemparkan rantai ke atas bintang kaset, membolehkan anda menurunkan atau meningkatkan gear (untuk rujukan, ia telah dicipta oleh Tullio Campagnolo Itali pada tahun 1950). Peranti ini juga memastikan rantai tetap tegang. Sejak dicipta, banyak jenis telah dicipta. Sedikit tentang ciri utama, paling ciri.

• Bahan pembuatan. Daripada keluli kepada karbon. Model peringkat permulaan dilengkapi dengan keluli, dan tidak selalu berkualiti, dan plastik. Di tangan yang betul, suis ini kadangkala berfungsi. Model kategori pertengahan dalam kebanyakan kes dibuat menggunakan aluminium. Model yang paling mahal boleh membanggakan bukan sahaja ketepatan dalam kerja, tetapi juga titanium, karbon atau komposit dalam komposisi.
• Saiz bingkai. Secara teori, semuanya mudah - semakin panjang bingkai, lebih banyak gear yang boleh anda pilih. Walau bagaimanapun, seseorang tidak boleh mengatakannya secara mutlak, kerana seseorang akan lebih suka bingkai pendek yang tidak takut batu, sementara yang lain berminat dengan keselesaan yang lebih besar dalam beralih. Dan setiap orang betul dengan cara mereka sendiri.

Anda masih boleh menerangkan secara terperinci tindakan spring atau pilihan untuk lokasi kabel untuk masa yang lama. Walau bagaimanapun, banyak artikel yang baik telah ditulis mengenai topik ini. Saya hanya akan ambil perhatian bahawa tidak banyak perbezaan dari sisi mana kabel memasuki suis. Jadi, sekarang tentang yang menarik.

Mempunyai "basikal Auchan biasa-biasa" dengan pemindah gigi belakang tanpa nama, sentiasa ada keinginan untuk "mengingatkannya." Selepas memasang roda dengan rim bertetulang dan ratchet Shimanov, suis itu menjalani kehidupannya sendiri, berfungsi seperti yang dikehendaki, bergantung pada fasa bulan dan beberapa konvensyen Cina rumit yang lain.Penalaan itu membantu selama beberapa kilometer, selepas itu dia berhenti bertindak semula, melemparkan rantai ke atas bintang atau mensabotaj proses pergerakan. Terpaksa pergi semula ke kedai basikal dan dapatkan pemindah kaki belakang yang baru. Pilihan jatuh pada Shimano TX - Saya sangat tergoda dengan diskaun yang luar biasa.

RUJUKAN: Shimano Tourney TX ialah model peringkat permulaan, walaupun reka bentuk luaran mencadangkan kelas yang lebih tinggi.

Dan meletakkan sesuatu yang lebih serius pada basikal yang murah, hanya digunakan untuk menunggang secara eksklusif di atas asfalt, adalah sia-sia. Walau bagaimanapun, julat bertukar adalah penting kerana bandar ini penuh dengan bukit, bukit dan bukit.

Jadi, menggantikan pemindah gigi belakang bermula dengan mengeluarkan noname lama daripada bingkai - sudah tiba masanya untuk Shimano. Pautan rantai itu terbongkar. Jika ini tidak berlaku, maka anda mesti menggunakan pemerah.

Suis lama dibuka dan dikeluarkan, dan yang baru digantung di tempatnya dan diskrukan ke "ayam" - segitiga yang menonjol dengan lubang dalam bingkai. Ia bernilai mengetatkan dengan baik, tetapi tanpa semangat yang tidak wajar.

Kami meletakkan rantai basikal pada bintang terkecil. Secara visual, roller dan bintang kecil harus berada dalam baris yang sama. Bintang kecil adalah kelajuan tertinggi, oleh itu kami melaraskan kedudukan roller dengan skru H -

Nota: huruf H ialah singkatan untuk gear tinggi, iaitu gear atas.

Langkah seterusnya adalah untuk menginsuranskan terhadap kemungkinan rantai mengenai jejari, yang berkemungkinan jika pemindah gigi berada di belakang gegancu terbesar. Untuk melakukan ini, anda perlu mengalihkan suis ke gegancu terbesar, dengan berhati-hati dan tanpa usaha yang tidak perlu. Walau apa pun di belakang penggelek, pelekapnya sangat mudah dibengkokkan.

Skru pelaras membetulkan kedudukan suis dengan tepat supaya ia bertentangan dengan gegancu besar. Melangkah di belakangnya penuh dengan kehilangan jarum mengait dan mood yang baik. Jika suis terlalu ketat, tidak akan ada gear yang lebih rendah.

Beratur untuk kabel - dia harus berjalan dengan bebas dalam baju. Kami menyemak kemajuan dan ketiadaan lipatan. Pada model suis ini, anda boleh melihat tempat untuk kabel dilalui. Kami meletakkan rantai pada sproket terkecil, ketatkan kabel untuk mengeluarkan kendur, betulkan. Oleh itu, memasang pemindah kaki belakang dan melaraskannya adalah dua proses penting yang saling melengkapi.

Sekarang semak operasi keseluruhan mekanisme. Seharusnya tiada bunyi klik yang ketara semasa mengayuh dari bahagian pemindah kaki belakang. Peralihan ke atas dan ke bawah mestilah tepat, tanpa melangkau dan berlengah-lengah. Dan walaupun semuanya jatuh ke tempatnya, ia berfungsi dengan tepat, senyap dan tanpa berlengah-lengah - untuk perjalanan pertama ia patut mengambil pemutar skru dengan anda. Bekerja dengan beban mungkin memerlukan pelarasan kecil.

Ambil perhatian bahawa anda perlu menghadapi konsep seperti "penyelenggaraan pencegahan suis", tanpa mengira kategori harganya. Oleh kerana penggelek, yang merupakan bahan habis pakai, haus, penggantian tepat pada masanya akan diperlukan.