Secara terperinci: pembaikan basikal do-it-yourself adalah ke hadapan daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Salah satu alat pengangkutan yang paling praktikal dan sihat ialah basikal. Walau bagaimanapun, penyelenggaraannya boleh membebankan anda jika anda tidak tahu cara membaiki sekurang-kurangnya kerosakan kecil.
Dalam kes sedemikian, hanya perlu mempunyai kemahiran seperti perhatian kepada perincian dan ketepatan, kerana ia akan membantu anda membaiki atau membuka mana-mana bahagian, sebagai contoh, hab belakang roda basikal.
Salah satu bahagian basikal yang paling penting ialah rodanya. Khususnya, roda belakang lebih dimuatkan daripada roda hadapan, kerana di atasnya dipasang ratchet (mekanisme roda bebas) dan kaset (blok gegancu). Roda adalah tumpuan utama semasa memandu, jadi adalah penting untuk memahami reka bentuk habnya agar dapat menyelenggaranya dengan betul.
Hab ialah elemen roda, dipasang pada rangka basikal, iaitu titik jatuh. Ini adalah bahagian tengah roda yang membolehkannya berputar dengan bebas.
Sesendal terdiri daripada unsur-unsur seperti:
Salah satu sebab untuk membahagikan hab belakang kepada jenis adalah reka bentuknya. Bergantung padanya, sesendal belakang dibahagikan kepada:
Tanpa brek.
Dengan brek terbina dalam.
Harus dikatakan bahawa sesendal yang tidak dilengkapi dengan mekanisme brek juga dibahagikan kepada yang tanpa permainan percuma dan dengan permainan percuma. Dengan brek kaki bersepadu, hab direka bentuk dengan permainan percuma. Jika kita bercakap tentang versi hab dengan mekanisme brek, maka ciri utamanya ialah pedal mesti ditekan ke arah yang bertentangan untuk menghentikan basikal.
Mengikut kaedah penetapan, sesendal boleh dipasang pada dua kacang, yang jauh lebih murah, atau ia boleh diperbaiki dengan eksentrik. Kaedah kedua lebih mahal, tetapi lebih mudah, kerana kacang mesti dikeluarkan dengan sepana, dan untuk mengeluarkan roda pada eksentrik, cukup untuk memerah pemegangnya. Ia hanya mengambil masa beberapa saat.
Bahan pembuatan juga penting. Sesendal ialah:
aluminium (ringan dan tidak menghakis).
Keluli (kuat tetapi berat dan sangat menghakis).
Sendal juga berbeza dalam saiz gandar, piawaian berbeza - dari 9mm hingga 15mm. Perlu diingat bahawa semakin besar lengan, semakin berat ia.
Untuk pengendalian roda yang betul dan bahagian utamanya, termasuk. sesendal, ia mesti disimpan dalam keadaan baik sepanjang masa. Ia memerlukan pelinciran, dan badannya perlu diketatkan secara berkala. Di samping itu, menggantikan bebola galas dan melaraskan pad pada lengan brek tidak akan mengganggu.
Servis hab belakang adalah penting kerana jika ini tidak berlaku, keseluruhan roda mungkin perlu dibaiki. Oleh itu, adalah yang terbaik untuk menjaga basikal anda dalam jangka masa panjang. Perlu diingatkan bahawa menservis hab belakang tidaklah lebih sukar daripada menservis hab hadapan.
Ia adalah perlu untuk menjalankan penyelenggaraan dalam kes sedemikian:
Jika anda mendengar bunyi badan apabila basikal bergerak atau bergoyang.
Tindak balas.
Jika bearing crunch.
Dinamik bergolek yang lemah.
Jika anda tidak memberi perhatian kepada tanda-tanda "penyakit" basikal anda di atas dan menggunakannya untuk masa yang lama jika ia ada, ia boleh dengan cepat gagal.
Video (klik untuk bermain).
Pembaikan, sebaliknya, akan jauh lebih mahal daripada penyelenggaraan roda mudah, yang boleh anda lakukan sendiri. Oleh itu, pada permulaan setiap musim, periksa roda untuk bermain dan galasnya tidak terlalu ketat.
Sebelum meneruskan pembongkaran kes itu, adalah perlu untuk membersihkan tempat kerja, kerana sangat penting untuk menjalankan semua peringkat dengan berhati-hati dan dengan penuh berhati-hati.
Mula-mula, keluarkan kaset dari gandar menggunakan penarik dan cambuk. Kemudian kami membuka lilitan dan mengeluarkan pencuci dan galas. Agar tidak keliru dalam butiran, adalah penting untuk mengingati lokasi asal mesin basuh dan galas.
Selepas pelinciran, sesendal mesti dipasang semula. Untuk memasang hab belakang dengan betul, anda mesti mematuhi peraturan berikut:
Kami memasukkan paksi supaya tidak mengelirukan sebelah kanan paksi, yang dipasang dengan ketat. Paksi dilaraskan dengan kon kiri.
Seterusnya, letakkan kon kiri pada gandar sehingga ia berhenti.
Kami memakai mesin basuh.
Kami skru pada kacang kunci.
Kami melaraskan galas.
Memeriksa tempat kerja. Kami membersihkan tempat kerja daripada alat yang tidak diperlukan, perkara yang tidak berguna kepada anda.
Tanggalkan cincin penahan.
Keluarkan gandar hab. Mula-mula, keluarkan semua bahagian yang berada di sebelah bertentangan bintang.
Selalunya, pembaikan hab roda belakang diperlukan sama ada dengan tindak balas atau apabila mengetatkan kon. Jadi, arahan langkah demi langkah:
Memeriksa tempat kerja. Kami membersihkan tempat kerja daripada alat yang tidak diperlukan, perkara yang tidak berguna kepada anda.
Longgarkan nat kunci dengan sepana.
Longgarkan atau ketatkan nat suar.
Ketatkan locknut ke tempatnya.
Jika punca kerosakan adalah kerosakan atau kerosakan mana-mana bahagian, maka anda hanya perlu menggantikannya menggunakan cadangan berikut:
Selepas memeriksa tempat kerja, tanggalkan cincin penahan.
Keluarkan gandar hab. Mula-mula, keluarkan semua bahagian yang berada di sebelah bertentangan bintang.
Kami menyemak butiran untuk kerosakan.
Kami menggantikan bahagian yang rosak.
Kami meletakkan semua bahagian di tempatnya, ketatkan kacang suar dan kacang kunci.
Kerosakan roda basikal berlaku atas pelbagai sebab. Terdapat sejumlah besar daripada mereka.
Yang utama ialah:
Tidak mencukupi atau tiada penyelenggaraan sesendal.
Sendal longgar (serangan balas).
Bahagian sesendal yang buruk.
pakai.
Mengalas kon.
Oleh itu, untuk memastikan hayat perkhidmatan yang panjang basikal anda, anda harus menumpukan masa tertentu kepadanya. Asas perkhidmatan jangka panjang basikal adalah penyelenggaraan. Anda boleh melakukan ini sendiri, dengan tangan anda sendiri. Perkara utama dalam hal ini adalah untuk mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan dan berhati-hati mendekati perkara itu, kerana setiap perincian penting dalam mekanisme lengan.
Untuk servis sesendal, perlu mengeluarkan semua bahagian, melincirkan, pertama mengeluarkan semua gris lama. Dan kemudian berhati-hati memasang semula semua bahagian dalam susunan terbalik. Dalam kes ini, anda harus berhati-hati mempertimbangkan pengetatan kacang kunci dan kacang suar, supaya tidak terlalu mengetatkannya. Selain itu, terdapat pelbagai jenis sesendal belakang.
Mungkin peminat tunggangan basikal berkala yang mudah tidak biasa dengan istilah ini, tetapi mereka yang sering menggunakan basikal sebagai kenderaan, dan lebih-lebih lagi, profesional dalam bidang berbasikal, menyedari apa itu mekanisme pendakap bawah.
Seperti mana-mana mekanisme, bahagian ini dari masa ke masa terdedah kepada pengaruh luar, haus atau tidak dapat digunakan sepenuhnya, yang memerlukan penyelenggaraan, penggantian penuh atau separa. Walau apa pun, anda perlu mengalih keluar kereta terlebih dahulu, menetapkan kesesuaian bahagian itu, dan kemudian memutuskan sama ada untuk membaikinya atau menggantikannya dengan yang baru.
Pengangkutan adalah unit yang terletak di tengah-tengah bingkai, diletakkan di dalam rongga khas - gelas. Mana nak cari? Ia mudah: ia tersembunyi di mana engkol dengan pedal dan bintang terletak. Fungsi utama pendakap bawah adalah untuk menyambungkan engkol ke rangka basikal dan memberikan tork semasa mengayuh.
Soalan yang agak munasabah mungkin timbul: apa, tanpa peranti ini, anda tidak boleh lakukan sama sekali? Tiada basikal tanpa gerabak.Jika masih ditangkap, bermakna dia tidak digunakan sekarang.
Bergantung pada model basikal, gerabak berbeza dari segi saiz dan kebolehselenggaraan. Yang paling biasa ialah knot 68mm, tetapi diameter lain juga boleh ditemui. Julat panjang aci pengangkutan: 110mm, 113mm dan 122.5mm.
kartrij (boleh guna);
boleh dilipat untuk dibaiki.
Jenis pertama termasuk gerabak yang dipasang dalam bingkai dan tidak boleh dibongkar. Jelas sekali, hayat perkhidmatan mekanisme sedemikian adalah sama dengan masa kehausan lengkap galas atau gandar. Pengedap penuh unit membolehkan ia dikendalikan untuk masa yang lama walaupun dalam keadaan yang melampau, apatah lagi pemanduan terukur.
Mekanisme yang boleh dilipat memerlukan pemeriksaan dan penyelenggaraan berkala daripada pemilik. Yang terakhir ini terdiri daripada menggantikan galas yang haus dan melincirkan keseluruhan pemasangan. Kami hanya akan membincangkannya dengan lebih lanjut: bagaimana untuk mengeluarkan gerabak, menyelesaikan masalah dan memasang semula pemasangan.
Hakikat bahawa gerabak telah menjadi "buggy" boleh didapati hanya apabila anda memutar pedal. Secara visual, masalah simpulan sukar dikenal pasti, jadi lebih baik untuk mencucuk telinga anda dan mengalihkan perhatian anda ke kawasan bahagian bawah bingkai. Anda tidak seharusnya mendengar terlalu banyak, terutamanya jika anda memandu di jalan yang sibuk. Walau bagaimanapun, jika keadaan kereta itu tidak baik, ia akan "menjerit" tentang dirinya sendiri tanpa berlengah-lengah.
Pendakap bawah yang rosak akan menghalang anda daripada berbasikal dengan cepat. Kotoran yang tersumbat, bearing haus dan kekurangan pelinciran akan terus menghalang pergerakan. Semua ini disertai dengan berderit yang tidak menyenangkan dan ketukan ciri dari bawah. Selain itu, pemasangan mungkin mula bermain (bearing rosak dan salah jajaran gandar).
Akhirnya anda boleh menyemak sama ada ia benar-benar berbaloi untuk membuka gerabak menggunakan kaedah "tunggangan berdiri". Untuk melakukan ini, anda perlu memecut sedikit, bangun dari tempat duduk dan putar pedal. Apabila mekanisme gerabak tersekat, bunyi dan kemerosotan perjalanan pedal hanya akan meningkat.
Adalah masuk akal untuk mula-mula mengeluarkan pemasangan dari bingkai basikal untuk menyelesaikan masalah. Untuk tepat, keluarkan ia dari kaca. Hanya tentang bagaimana untuk melakukannya dengan tangan anda sendiri, dan perbualan akan pergi.
Jadi, sebelum meneruskan prosedur penyingkiran, anda memerlukan satu set alat:
Picit batang penyambung.
sepana. Jika saiz kacang tidak diketahui, maka sepana boleh laras akan digunakan.
Pemutar skru rata.
tukul kecil.
Penarik kereta untuk mengeluarkan dari kaca.
Sebelum meneruskan pembongkaran, anda harus membersihkan semua ruang di sekeliling gerabak. Kain lembap menanggalkan semua kotoran dan habuk dari bingkai, kawasan pendakap bawah dan batang penyambung. Ini akan mencukupi supaya lebihan kotoran tidak masuk ke dalam semasa mengurai. Tetapi lebih baik jika anda mencuci keseluruhan basikal. Kebersihan adalah pembantu pembaikan yang terbaik. Terbukti!
Palam dikeluarkan daripada batang penyambung. Pada asasnya, ini adalah penutup plastik yang boleh dicabut dengan mudah dengan pemutar skru dan juga boleh dimasukkan ke belakang dengan mudah. Seterusnya, anda perlu membuka skru nat yang menahan batang penyambung ke gerabak. Picitan akan membantu dalam perkara ini: kami meletakkannya pada kacang, kemudian kami mengambil kunci dan membukanya. Bergantung pada jenis benang, arah melonggarkan dan mengetatkan nat mungkin berbeza-beza. Terdapat pilihan di mana benang berada betul-betul di sebelah kiri (lawan arah jam - melonggarkan), dan di sebelah kanan - kiri (lawan arah jam - mengetatkan). Mungkin hanya ada benang kanan di kedua-dua belah pihak, ia tidak akan sukar untuk memikirkannya.
Langkah seterusnya ialah mengeluarkan rod penyambung. Picit dimasukkan pada hujung yang satu lagi dan dipintal ke dalam rod penyambung. Bolt picit secara paksa diskrukan ke dalam rod penyambung, akibatnya ia secara beransur-ansur keluar dari paksi. Adalah disyorkan untuk memulakan penyingkiran dari sisi yang tiada bintang penghantaran.
Pengangkutan basikal dipegang di tempatnya dengan menggunakan cawan khas yang dipasang dengan cincin. Pemutar skru dipasang pada gelang supaya hujungnya menghala ke kiri. Dengan mengetuk perlahan tukul pada pemutar skru, gelang itu lancar berpusing ke kiri dan melompat keluar. Begitu juga dengan menoleh ke kiri, menggunakan kaedah perkusi, cawan juga dikeluarkan.
Jadi, akhirnya kami sampai ke galas kurungan bawah. Bahagian kecil ini boleh dikeluarkan dengan pemutar skru yang sama: cungkil, dan ia akan keluar.
Dan, akhirnya, peranti boleh tanggal menarik keluar aci gerabak dari kaca - bahagian berputar yang memainkan peranan utama dalam mobiliti engkol basikal.
Membongkar gerabak itu, menariknya keluar dari bingkai dan apa yang kita lihat? Keadaan pendakap bawah bergantung pada berapa banyak kotoran yang masuk ke dalamnya dan berapa banyak galas yang haus. Kadangkala galas hanya berkecai dan memerlukan penggantian lengkap. Ini sering berlaku jika pemasangan gerabak telah beroperasi selama lebih dari tiga hingga lima tahun.
Pertama, semua bahagian mesti diperiksa untuk kecacatan. Ini terutamanya terpakai kepada galas. Kemudian kami memeriksa gerabak, cawan dengan selak. Jika mana-mana komponen mempunyai kerosakan yang boleh dilihat, maka anda perlu menukarnya kepada yang baru. Selebihnya bahagian dibersihkan dalam pelarut. Perkara yang paling sukar ialah membersihkan galas: kotoran sangat melekat di antara bola.
Ruang di dalam kaca gerabak dibersihkan dengan kain buruk. Lebih baik taburkan kotoran halus dengan semburan pelincir (contohnya WD-40) dan lap dinding dengan kain kering yang lembut.
Menggunakan pemutar skru, dinding kaca diproses. Sapukan produk dalam lapisan nipis yang sekata. Tidak perlu meletakkan gris di dalam gunung. Ianya tidak berguna. Kemudian gris digunakan pada galas, yang dimasukkan dari sisi bintang. Bezel rata harus menghadap ke luar. Kemudian anda perlu melincirkan aci pengangkutan dan masukkannya supaya hujung panjang berada di bahagian penghantaran. Secara umum, pemasangan gerabak dijalankan dalam susunan terbalik.
Galas di sisi lain dimasukkan secara terbalik, dengan bingkai ke dalam kaca. Cawan dilincirkan dari dalam, dan kemudian dipakai. Ia adalah perlu untuk mengetatkan sehingga permainan paksi dihapuskan sepenuhnya. Dalam kes ini, putaran aci harus dikekang sedikit. Sebaik sahaja gelang penahan dipasang, cawan akan bergerak sedikit dan gandar akan berputar dengan bebas.
Ia kekal untuk mengumpul rod penyambung. Perkara yang paling penting di sini adalah untuk memakainya supaya ketika mengayuh, insya Allah tidak jatuh. Prosedur untuk Pemasangan Rod Penyambung yang Cekap:
Petak itu dilincirkan dengan sedikit gris, ini akan membantu untuk menolaknya lebih dalam ke gandar.
Memproses skru dengan kunci benang.
Ketatkan nat batang penyambung dengan usaha maksimum sehingga ia berhenti. Anda juga boleh memanjangkan sepana - benang tidak akan putus.
Masukkan palam.
Basikal adalah unit yang sangat tidak stabil, oleh itu, semasa kerja pembaikan, ia mesti diperbaiki dengan teliti. Bingkai tidak akan bergoyang ke depan dan ke belakang, yang menghapuskan risiko basikal jatuh ke kaki atau tangan anda.
