Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan basikal ke hadapan daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Salah satu alat pengangkutan yang paling praktikal dan sihat ialah basikal. Walau bagaimanapun, penyelenggaraannya boleh membebankan anda jika anda tidak tahu cara membaiki sekurang-kurangnya kerosakan kecil.
Dalam kes sedemikian, hanya perlu mempunyai kemahiran seperti perhatian terhadap perincian dan ketepatan, kerana ia akan membantu anda membaiki atau membuka mana-mana bahagian, contohnya, hab belakang roda basikal.
Salah satu bahagian basikal yang paling penting ialah rodanya. Khususnya, roda belakang lebih dimuatkan daripada roda hadapan, kerana di atasnya dipasang ratchet (mekanisme roda bebas) dan kaset (blok gegancu). Tumpuan utama adalah pada roda semasa memandu, jadi adalah penting untuk memahami reka bentuk habnya agar dapat memberi servis dengan betul.
Sesendal - elemen roda, dipasang pada rangka basikal, iaitu pada dropaunts. Ini adalah bahagian tengah roda, memastikan putaran bebasnya.
Lengan terdiri daripada unsur-unsur seperti:
Salah satu sebab untuk membahagikan sesendal belakang kepada jenis adalah reka bentuknya. Bergantung padanya, sesendal belakang dibahagikan kepada:
Tanpa brek.
Dengan brek terbina dalam.
Harus dikatakan bahawa sesendal yang tidak dilengkapi dengan mekanisme brek juga dibahagikan kepada yang tanpa permainan percuma dan dengan permainan percuma. Dengan brek kaki bersepadu, hab direka bentuk dengan permainan percuma. Jika kita bercakap tentang versi hab dengan mekanisme brek, maka ciri utamanya ialah anda perlu menolak pedal ke arah yang bertentangan untuk menghentikan basikal.
Mengikut kaedah penetapan, sesendal boleh dipasang pada dua kacang, yang jauh lebih murah, atau ia boleh diperbaiki dengan eksentrik. Kaedah kedua lebih mahal, tetapi lebih mudah, kerana kacang mesti dikeluarkan dengan sepana, dan untuk mengeluarkan roda pada eksentrik, sudah cukup untuk memerah pemegangnya. Ia hanya akan mengambil masa beberapa saat.
Bahan pembuatan juga penting. Sesendal ialah:
aluminium (ringan dan tidak menghakis).
Keluli (kuat, tetapi berat dan sangat terdedah kepada kakisan).
Sendal juga berbeza dalam saiz paksi, piawaian berbeza - dari 9mm hingga 15mm. Perlu diingat bahawa semakin besar lengan, semakin berat.
Untuk pengendalian roda yang betul dan bahagian utamanya, termasuk. sesendal, ia mesti sentiasa dikekalkan dalam keadaan baik. Ia memerlukan pelinciran, dan juga badannya mesti diketatkan secara berkala. Di samping itu, menggantikan bebola galas dan melaraskan pad pada hab brek tidak akan mengganggu.
Penyelenggaraan hab belakang adalah satu kemestian, kerana dalam kes di mana ini tidak berlaku, keseluruhan roda mungkin perlu dibaiki. Oleh itu, adalah lebih baik untuk menjaga basikal anda dalam jangka masa panjang. Perlu diingatkan bahawa menservis hab belakang tidak lebih sukar daripada yang hadapan.
Perkhidmatan diperlukan dalam kes berikut:
Jika anda mendengar bunyi casis semasa basikal bergerak atau bergoyang.
Tindak balas.
Jika galas berderak.
Dinamik rolling yang buruk.
Jika anda tidak memberi perhatian kepada tanda-tanda "penyakit" basikal anda yang diterangkan di atas dan menggunakannya untuk masa yang lama jika ia ada, ia boleh dengan cepat gagal.
Video (klik untuk bermain).
Pembaikan, sebaliknya, akan jauh lebih mahal daripada penyelenggaraan mudah roda, yang boleh anda lakukan sendiri. Oleh itu, pada permulaan setiap musim, periksa roda untuk bermain, dan juga bahawa galas tidak terlalu ketat.
Sebelum meneruskan pembongkaran kes itu, adalah perlu untuk membersihkan tempat kerja, kerana sangat penting untuk menjalankan semua langkah dengan berhati-hati dan dengan berhati-hati.
Pada mulanya, anda harus mengeluarkan kaset dari gandar menggunakan penarik dan cambuk. Kemudian kami membuka cincin penahan dan mengeluarkan pencuci dan galas. Agar tidak keliru dalam butiran, adalah penting untuk mengingati lokasi asal mesin basuh dan galas.
Selepas pelinciran, adalah perlu untuk memasang lengan. Untuk memasang hab belakang dengan betul, anda mesti mematuhi peraturan berikut:
Kami memasukkan paksi sedemikian rupa agar tidak mengelirukan di sebelah mana bahagian kanan paksi terletak, yang dipasang dengan ketat. Gandar dilaraskan menggunakan kon kiri.
Seterusnya, letakkan kon kiri pada gandar sehingga ia berhenti.
Kami memakai keping.
Kami memusingkan kacang kunci.
Melaraskan galas.
Memeriksa tempat kerja. Kami membersihkan tempat kerja daripada alat yang tidak perlu, perkara yang tidak berguna kepada anda.
Tanggalkan cincin penahan.
Keluarkan aci gandar. Mula-mula, keluarkan semua bahagian yang berada di sebelah bertentangan bintang.
Selalunya, pembaikan hab roda belakang diperlukan sama ada dengan tindak balas atau dengan penyempitan kon. Jadi, arahan langkah demi langkah:
Memeriksa tempat kerja. Kami membersihkan tempat kerja daripada alat yang tidak perlu, perkara yang tidak berguna kepada anda.
Longgarkan kacang kunci dengan sepana.
Longgarkan atau ketatkan nat suar.
Ketatkan locknut ke tempatnya.
Jika punca kerosakan adalah kerosakan atau kerosakan mana-mana bahagian, maka anda hanya perlu menggantikannya menggunakan cadangan berikut:
Selepas memeriksa tempat kerja, tanggalkan cincin penahan.
Keluarkan aci gandar. Pertama, keluarkan semua bahagian yang berada di sebelah bertentangan bintang.
Memeriksa bahagian untuk kecacatan.
Kami menggantikan bahagian yang rosak.
Kami memasang semua bahagian di tempatnya, ketatkan kacang suar dan kacang kunci.
Kerosakan roda basikal berlaku atas pelbagai sebab. Mungkin terdapat sejumlah besar daripada mereka.
Yang utama ialah:
Tidak mencukupi atau tiada penyelenggaraan sesendal.
Sendal longgar (serangan balas).
Bahagian sesendal yang tidak berkualiti.
pakai.
Regangan kon.
Oleh itu, untuk memastikan hayat perkhidmatan basikal anda yang panjang, anda harus memberikannya beberapa masa. Asas untuk jangka hayat basikal adalah penyelenggaraan. Ini boleh dilakukan secara bebas, dengan tangan anda sendiri. Perkara utama dalam hal ini adalah untuk mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan dan berhati-hati mendekati perkara itu, kerana setiap perincian penting dalam mekanisme lengan.
Untuk servis sesendal, perlu mengeluarkan semua bahagian, melincirkan, selepas mengeluarkan semua gris lama. Dan kemudian berhati-hati memasang semula semua bahagian dalam susunan terbalik. Apabila berbuat demikian, penjagaan mesti diambil untuk mengetatkan kacang kunci dan nat suar supaya tidak terlalu ketat. Selain itu, terdapat pelbagai jenis sesendal belakang.
Mungkin, pencinta tunggangan basikal berkala yang mudah tidak biasa dengan istilah ini, tetapi mereka yang sering menggunakan basikal sebagai kenderaan, dan lebih-lebih lagi, profesional berbasikal, menyedari apa itu mekanisme pengangkutan.
Seperti mana-mana mekanisme, bahagian ini terdedah kepada pengaruh luar dari semasa ke semasa, haus atau bahkan menjadi tidak boleh digunakan, yang memerlukan penyelenggaraan, penggantian penuh atau separa. Walau apa pun, anda mesti terlebih dahulu mengeluarkan gerabak, tentukan kesesuaian bahagian itu, dan kemudian memutuskan sama ada untuk membaikinya atau menggantikannya dengan yang baharu.
Pengangkutan adalah nod yang terletak di bahagian tengah bingkai, diletakkan di dalam rongga khas - gelas. Mana nak cari? Ia mudah: ia tersembunyi di mana engkol dengan pedal dan bintang terletak. Fungsi utama pendakap bawah adalah menyambungkan engkol ke rangka basikal dan memberikan tork semasa mengayuh.
Soalan yang agak munasabah mungkin timbul: apa, anda tidak boleh lakukan tanpa peranti ini sama sekali? Tiada basikal tanpa gerabak.Sekiranya seseorang itu ditangkap, bermakna ia tidak digunakan sekarang.
Bergantung pada model basikal, gerabak berbeza dari segi saiz dan kebolehselenggaraan. Yang paling biasa ialah knot 68 mm, tetapi diameter lain boleh didapati. Julat panjang aci pendakap bawah: 110mm, 113mm dan 122.5mm.
kartrij (boleh guna);
boleh dilipat, yang tertakluk kepada pembaikan.
Jenis pertama termasuk gerabak yang dipasang dalam bingkai dan tidak tertakluk kepada pembongkaran. Jelas sekali, hayat perkhidmatan mekanisme sedemikian adalah sama dengan masa kehausan lengkap galas atau gandar. Pengedap lengkap unit membolehkan ia digunakan untuk masa yang lama walaupun dalam keadaan yang melampau, apatah lagi pemanduan yang diukur.
Mekanisme yang boleh dilipat memerlukan pemeriksaan dan penyelenggaraan berkala daripada pemilik. Yang terakhir ialah menggantikan galas yang haus dan melincirkan keseluruhan pemasangan. Kami hanya akan membincangkannya dengan lebih lanjut: bagaimana untuk mengeluarkan gerabak, menyelesaikan masalah dan memasang semula pemasangan.
Hakikat bahawa gerabak itu telah menjadi "buggy" hanya boleh diketahui apabila mengayuh. Secara visual, masalah pemasangan sukar ditentukan, jadi lebih baik untuk mencucuk telinga anda dan mengalihkan perhatian anda ke kawasan bahagian bawah bingkai. Anda tidak sepatutnya mendengar terlalu banyak, terutamanya jika anda bergerak di sepanjang jalan yang sibuk. Walau bagaimanapun, jika keadaan gerabak itu tidak penting, ia akan "menjerit" tentang dirinya sendiri tanpa berlengah-lengah.
Kereta yang rosak tidak akan membenarkan anda menunggang basikal dengan cepat. Kotoran tersumbat, bearing haus, dan kekurangan pelinciran akan menghalang pergerakan secara kekal. Semua ini disertai dengan berderit yang tidak menyenangkan dan ketukan ciri dari bawah. Selain itu, pemasangan mungkin mula bermain (bearing rosak dan salah jajaran gandar).
Anda akhirnya boleh menyemak sama ada ia benar-benar berbaloi untuk membuka gerabak menggunakan kaedah "tunggangan berdiri". Untuk melakukan ini, anda perlu memecut sedikit, bangun dari tempat duduk dan putar pedal. Jika mekanisme gerabak tersekat, bunyi dan kemerosotan perjalanan pedal hanya akan bertambah kuat.
Adalah benar-benar logik bahawa untuk menghapuskan kerosakan, anda perlu terlebih dahulu mengeluarkan pemasangan dari bingkai basikal. Untuk tepat, kemudian tarik keluar dari kaca. Hanya tentang cara melakukannya sendiri, dan perbualan akan diteruskan.
Jadi, sebelum meneruskan prosedur penyingkiran, anda memerlukan satu set alat:
Picit batang penyambung.
sepana. Jika saiz kacang tidak diketahui, maka sepana boleh laras akan berfungsi.
Pemutar skru rata.
tukul kecil.
Carriage remover untuk pengekstrakan dari kaca.
Sebelum meneruskan pembongkaran, anda harus membersihkan seluruh kawasan di sekeliling gerabak. Dengan kain lembap, semua kotoran dan habuk dikeluarkan dari bingkai, kawasan pendakap bawah dan batang penyambung. Ini akan mencukupi supaya apabila menghuraikan, kotoran yang berlebihan tidak masuk ke dalam. Tetapi lebih baik jika anda mencuci keseluruhan basikal. Kebersihan adalah pembantu terbaik dalam pembaikan. Terbukti!
Palam dikeluarkan daripada batang penyambung. Pada asasnya, ini adalah penutup plastik yang mudah dicabut dengan pemutar skru dan juga mudah dimasukkan ke belakang. Seterusnya, anda perlu menanggalkan kacang yang menahan batang penyambung ke gerabak. Picitan akan membantu dalam perkara ini: kami meletakkannya pada kacang, kemudian kami mengambil kunci dan membukanya. Bergantung pada jenis benang, arah melonggarkan dan mengetatkan nat mungkin berubah. Terdapat pilihan di mana di sebelah kiri benang adalah tangan kanan (lawan arah jam - melonggarkan), dan di sebelah kanan - tangan kiri (lawan arah jam - mengetatkan). Mungkin di kedua-dua belah pihak hanya ada benang kanan, ia tidak akan sukar untuk memikirkannya.
Langkah seterusnya ialah mengeluarkan rod penyambung. Picit dimasukkan dengan hujung yang satu lagi dan dipintal ke dalam batang penyambung. Bolt pemerah diskrukan ke dalam rod penyambung dengan kuat, akibatnya ia secara beransur-ansur keluar dari paksi. Adalah disyorkan untuk memulakan penyingkiran dari sisi di mana tiada bintang penghantaran.
Gerabak basikal dipegang dengan bantuan cawan khas yang dipasang dengan cincin. Pemutar skru dipasang pada cincin supaya hujungnya kelihatan ke kiri. Dengan ketukan ringan tukul pada pemutar skru, gelang itu berpusing lancar ke kiri dan melompat keluar. Begitu juga, dengan membelok ke kiri, dengan kaedah kejutan, kelopak juga dikeluarkan.
Jadi, akhirnya sampai ke galas kereta. Bahagian kecil ini boleh dikeluarkan dengan pemutar skru yang sama: cungkil dan ia akan keluar.
Dan akhirnya, aci gerabak ditarik keluar dari kaca dengan peranti boleh tanggal - bahagian berputar yang memainkan peranan utama dalam mobiliti engkol basikal.
Kami membongkar gerabak itu, menariknya keluar dari bingkai, dan apa yang kami lihat? Keadaan cangkerang pendakap bawah bergantung pada berapa banyak kotoran yang masuk ke dalamnya dan berapa banyak galas yang dipakai. Kadangkala galas hanya berkecai dan perlu diganti sepenuhnya. Ini sering berlaku jika pemasangan gerabak telah beroperasi selama lebih dari tiga hingga lima tahun.
Pertama, semua bahagian mesti diperiksa untuk kecacatan. Pertama sekali, ini terpakai kepada galas. Kemudian kami memeriksa gerabak, cawan dengan selak. Jika mana-mana komponen mempunyai kerosakan yang boleh dilihat, maka anda perlu menukarnya kepada yang baru. Selebihnya bahagian dibersihkan dalam pelarut. Perkara yang paling sukar ialah membersihkan galas: kotoran dipegang dengan kuat di antara bola.
Ruang di dalam kaca gerabak dibersihkan dengan kain buruk. Lebih baik taburkan kotoran halus dengan semburan pelincir (contohnya WD-40) dan lap dinding dengan kain lembut dan kering.
Menggunakan pemutar skru, dinding kaca diproses. Sapukan produk dalam lapisan nipis yang sekata. Tidak perlu meletakkan gunung gris di dalamnya. Ianya tidak berguna. Gris kemudian digunakan pada galas, yang dimasukkan dari sisi bintang. Bingkai rata harus menghadap ke luar. Kemudian anda perlu melincirkan aci pendakap bawah dan masukkannya supaya hujung panjang berada di bahagian penghantaran. Secara umum, pemasangan gerabak berlaku dalam susunan terbalik.
Galas di sisi lain dimasukkan sebaliknya, dibingkai ke dalam kaca. Cawan dilincirkan dari dalam, dan kemudian berpakaian. Ia adalah perlu untuk mengetatkan sehingga permainan paksi dihapuskan sepenuhnya. Dalam kes ini, putaran aci harus dikekang sedikit. Sebaik sahaja cincin penetapan dipasang, cawan akan bergerak sedikit dan gandar akan berputar dengan bebas.
Ia kekal untuk mengumpul rod penyambung. Perkara yang paling penting di sini adalah untuk memakainya supaya ketika mengayuh, insya Allah tidak jatuh. Prosedur untuk pemasangan engkol yang cekap:
Dataran itu dilincirkan dengan sedikit gris, ini akan membantu meletakkannya lebih dalam pada paksi.
Memproses skru dengan kunci benang.
Mengetatkan nat rod penyambung dengan daya maksimum sehingga ia berhenti. Anda juga boleh memanjangkan kunci - benang tidak akan putus.
Sisipan palam.
Basikal adalah unit yang sangat tidak stabil, oleh itu, apabila menjalankan sebarang kerja pembaikan, ia mesti diperbaiki dengan teliti. Bingkai tidak akan menjuntai ke depan dan ke belakang, yang akan menghapuskan risiko basikal jatuh pada kaki atau tangan anda.
