Pembaikan garpu basikal DIY

Secara terperinci: Pembaikan DIY garpu basikal daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Perkhidmatan tetap dan tepat pada masanya pembaikan garpu basikal - titik penting dalam penyelenggaraan peralatan, yang membantu mencegah kegagalan keseluruhan struktur.

Garpu ialah sebahagian daripada mekanisme stereng yang disambungkan ke roda hadapan, stereng dan rangka serta mempunyai beberapa fungsi utama:

memastikan roda hadapan tegak;
memungkinkan untuk mengawal arah pergerakan roda, melaraskan sudut putarannya dan mengekalkan trajektori putaran;
apabila menggunakan brek hadapan, ia mengambil alih beban yang terhasil;
bertindak sebagai penyerap hentak, melicinkan getaran dan getaran daripada penyelewengan jalan.

Garpu basikal yang berbeza berbeza dalam:

diameter roda mereka boleh menyokong;
jenis pengancing brek hadapan;
kehadiran atau ketiadaan keupayaan menyerap kejutan. Mereka adalah tegar (keras) dan menyerap kejutan (lembut). Yang pertama biasanya dipasang di atas jalan raya atau basikal khusus yang direka untuk menunggang pada permukaan yang rata dan keras. Tetapi sebahagian besar model masih dilengkapi dengan garpu lembut, kerana ia meningkatkan keselesaan dan kawalan pemanduan pada kelajuan tinggi;
perjalanan garpu ampaian. Lebih licin permukaan di mana basikal dikendalikan, lebih sedikit perjalanan garpu diperlukan - dan sebaliknya.

Garpu tegar biasanya murah, memerlukan penyelenggaraan yang minimum, dan strukturnya mudah dan boleh dipercayai. Yang lembut selalunya lebih mahal, berteknologi tinggi, memerlukan penyelenggaraan tetap dan lebih kerap memerlukan pembaikan garpu basikal.

Video (klik untuk bermain).

Keperluan berkala untuk membaiki garpu basikal dengan elemen penyerap hentakan adalah disebabkan oleh kerumitan reka bentuknya, di mana setiap elemen membawa beban tertentu dan mungkin gagal.

Ringkas, sebarang garpu, termasuk yang keras, terdiri daripada:

tiub stereng (rod) - paksi yang menyambungkannya ke bingkai dan batang kemudi;
batang ditekan dengan selamat ke dalam mahkota, dari mana dua "kaki" terus memanjang;
kaki (dalam kes garpu tegar - bulu) - dua profil tiub menegak;
keciciran - gandar roda dilekatkan pada mereka.

Jika kita bercakap tentang garpu lembut, maka di kaki mereka terdapat unsur penyerapan kejutan: mata air, peredam, pelarasan luaran. Tidak seperti garpu tegar, "kaki" garpu penyerap kejutan dimasukkan ke dalam selongsong khas - "seluar" seperti omboh, yang berakhir dengan keciciran.

Seperti penyerap hentak belakang, garpu lembut boleh terdiri daripada pelbagai jenis: spring, elastomer, minyak, udara, atau gabungan, contohnya, minyak-udara, spring-minyak atau spring-elastomerik - bergantung pada bahan yang bertindak sebagai peredam.

Untuk memastikan penyerap hentak hadapan mempunyai hayat yang lebih lama dan mengelakkan terlalu banyak pembaikan garpu basikal, adalah perlu untuk membersihkan dan melincirkan unsur-unsur bergeraknya secara berkala (kaki, pengedap minyak), dan dalam versi minyak, tukar minyak sekurang-kurangnya sekali semusim.

Penggunaan yang betul dan pelarasan tetapan garpu penggantungan untuk mengurangkan kemungkinan garpu pecah dan pembaikan

Selain daripada menservis dan membaiki garpu basikal dengan elemen penyerap hentakan, sesetengah model kenderaan beroda dua membolehkan untuk menukar dan menyesuaikan parameter tertentu untuk diri mereka sendiri:

kunci garpu mengunci sepenuhnya mekanisme garpu. Ia boleh berguna semasa tunggangan kuasa mendaki atau semasa pecutan - ia menghalang penyerap daripada menyerap tenaga dan berayun semasa mengayuh, meningkatkan kecekapan usaha otot;
pramuat memungkinkan untuk menetapkan beban minimum di mana penyerap hentak mula berfungsi - iaitu, pengguna boleh menetapkan kadar spring secara bebas. Dengan tetapan yang betul, ia secara optimum melembapkan getaran daripada lubang dan kejutan, sambil mengekalkan ketegasan pada permukaan rata;
Mampatan ialah pelarasan kelajuan mampatan garpu. Mengurangkan hayunan semasa mengayuh dan membolehkan anda dengan cepat "menangkap" penyelewengan, memberikan pukulan yang lebih stabil dan sekata;
lantunan penyerap hentak - kelajuan garpu dilepaskan dan dikembalikan ke kedudukan asalnya. Kelajuan lantunan hendaklah sedemikian rupa sehingga penyerap hentak dapat memadamkan tenaga halangan seterusnya sebelum ia pergi ke stereng.

Pelarasan tetapan suspensi hadapan yang betul menentukan kecekapan dan keselesaan pergerakan - ia mesti sepadan sepenuhnya dalam semua parameter dengan keadaan tunggangan tertentu. Tetapan yang buta huruf bukan sahaja akan mengurangkan keupayaan dinamik teknik, tetapi juga boleh menyebabkan keperluan untuk membaiki garpu basikal.

Bengkel kami menawarkan ahli sukan dan peminat berbasikal membaiki garpu basikal dalam apa jua jenis dan kerumitan.

Garpu penggantungan ialah salah satu komponen utama basikal, dan parameter serta tetapannya mesti jelas sepadan dengan tujuan model dan gaya tunggangan tertentu.

Kami menawarkan perkhidmatan tukang profesional yang akan dengan cepat dan cekap melaksanakan keseluruhan rangkaian kerja yang diperlukan daripada memasang unit baharu dan melaraskan tetapannya kepada penyelenggaraan, serta separa atau lengkap. pembaikan garpu basikal.

Jika anda tidak tahu cara mengeluarkan dan membuka garpu suspensi basikal gunung untuk penyelenggaraan, pembaikan atau penggantian, maka artikel ini akan membantu anda mengetahui apa yang anda perlukan untuk ini, dan bagaimana untuk melakukannya di rumah. Juga, soalan sedemikian akan dipertimbangkan di sini: bagaimana dan bagaimana untuk melincirkan garpu depan, kekerapan penyelenggaraan dan petua lain mengenai topik ini. Semua ini akan dibentangkan dalam bentuk arahan terperinci dengan gambar untuk setiap tindakan, serta video mengenai pembongkaran garpu penggantungan basikal. Dalam artikel ini, kami akan menganalisis garpu spring-elastomer RST GILA 100 mm dengan pelekap brek cakera.

Baca juga: Pembaikan DIY vaz 21074

Garpu basikal, seperti semua komponen lain, boleh diganti, dibaiki atau diservis. Oleh itu, sebelum meneruskan prosedur ini, kita perlu mengeluarkannya dari basikal, dan dalam beberapa kes buka penyerap hentak untuk bahagian. Dalam kes apakah kita perlu mengeluarkannya? Pertama sekali, ini adalah apabila ia digantikan oleh yang lain. Kedua, mungkin perlu untuk menggantikan galas dan / atau cawan sokongan, menggunakan pelincir baru, dan juga, ada kalanya perlu untuk menyelaraskan tiub stereng atau melakukan kerja pembaikan lain.

Membongkar penyerap hentak garpu paling kerap diperlukan untuk menggantikan pelincir atau komponen haus. Sebagai contoh, ini boleh menjadi pengedap minyak (cuffs), dsb.

Di bawah anda akan menemui arahan terperinci untuk membuka garpu penggantungan hadapan dengan gambar penerangan.

Pertama sekali, kami menjalankan kerja persediaan, iaitu, kami membuka semua yang dipasang pada palam. Dalam kes kami, ini adalah caliper brek, serta hos brek cakera hadapan, yang diapit pada kaki garpu. Jika anda telah memasang brek-V, kemudian bongkarkannya. Ini juga terpakai pada penderia kelajuan dari komputer basikal, fender hadapan, dsb.
Tanggalkan bolt yang menahan batang pada tiub stereng, dan kemudian buka skru bolt penambat garpu basikal.
Berhati-hati keluarkan stereng bersama dengan batang dan turunkannya ke bawah. Pada peringkat ini, anda harus bertindak dengan berhati-hati agar tidak merosakkan garis hidraulik atau secara tidak sengaja memukul bahagian logam stereng pada bingkai, agar tidak menggaru yang terakhir.
Tanggalkan cincin pengatur jarak dan lengan pemandu (kon). Untuk melakukan ini, cungkil dengan teliti dengan pemutar skru rata kecil di kawasan potongan.Kemudian kami mengeluarkan cincin rolling atas dan galas atas. Semua tindakan ini digambarkan oleh gambar di bawah.
Semua operasi telah selesai dan kini anda boleh mengeluarkan tiub stereng dengan teliti dari kaca. Selepas itu, ia kekal bagi kita untuk mendapatkan galas, cincin bergolek yang lebih rendah dan mengeluarkan roda hadapan. Untuk melakukan ini, kami melonggarkan eksentrik atau membuka skru bolt penetapan (bergantung pada jenis lampiran). Ini melengkapkan proses menanggalkan garpu basikal.

Selepas kami menanggalkan garpu suspensi dari basikal, gris terpakai lama hendaklah ditanggalkan daripada semua komponen di atas, iaitu galas, cawan dan raceway, serta tiub stereng dan kawasan lain. Ia tidak berbaloi untuk memohon yang baru lagi, kami akan menambahnya semula ke kaca pada peringkat memasang garpu.

Seterusnya, mari kita mula membuka penyerap hentak untuk penggantian pelinciran selanjutnya.

Balikkan palam dan buka skru bolt pelekap.
Kami mengeluarkan seluar dari kaki garpu. Jika perlu, keluarkan pengedap minyak.
Kami mengeluarkan pelincir terpakai dari semua permukaan yang boleh diakses. Prosedur ini boleh dibiarkan kemudian dan dilakukan selepas pembongkaran sepenuhnya, tetapi lebih baik melakukannya dengan segera untuk mengelakkan kesan berminyak pada pakaian, alatan, dsb. Jangan lupa untuk mengeluarkan kotoran dan gris dari manset garpu basikal, serta dari dalam seluar itu sendiri.
Kemudian keluarkan hentian perjalanan yang lebih rendah dan hentian hentian. Untuk melakukan ini, kami menggunakan sedikit usaha dan menariknya dari batang.
Tanggalkan pelarasan pada setiap kaki garpu. Mereka dibuka menggunakan kunci khas, yang, malangnya, kami tidak mempunyai. Oleh itu, kami terpaksa membuat kunci buatan sendiri untuk kes ini. Kami akan lampirkan gambar di bawah, tiba-tiba seseorang akan membantu. Kami mengeluarkan mata air dengan penutup dan elastomer, serta dua batang (satu dari setiap kaki).
Kami mengeluarkan gris lama dari semua permukaan garpu.

Ini melengkapkan proses membuka penyerap hentak garpu basikal. Seterusnya, sapukan gris baru. Kami akan mempertimbangkan apa yang boleh digunakan sebagai pelincir di bawah.

Saya menggunakan gris Litol-24 untuk melincirkan semua komponen garpu hadapan basikal, termasuk kedua-dua penyerap hentak dan galas tiub kepala. Adalah dipercayai bahawa ia memberi kesan negatif kepada bahagian aluminium apabila kelembapan masuk. Tetapi menggunakannya selama lima musim, tiada kesan negatif yang diperhatikan. Kelebihan gris ini termasuk rintangan suhu yang baik. Ia tidak menebal kedua-duanya dalam fros teruk hingga -50 C dan dalam haba melampau (sehingga 150 C).

Ramai orang menasihati menuang minyak mesin cecair, minyak mesin jahit dan lain-lain ke dalam garpu mereka. Secara peribadi, dalam pengalaman saya, kemerosotan dalam operasi penyerap hentakan garpu telah diperhatikan (jerakan diperhatikan semasa pemampatan dan lantunan spring). Dan jika minyak cecair berfungsi dengan lebih baik, pengeluar akan mengisinya pada mulanya, tetapi mereka tidak.

Kami telah mengetahui cara melincirkan garpu basikal. Seterusnya, mari lihat bagaimana untuk melakukan ini. Kami menyapu gris pada spring dengan lebihan (kami ram pelincir di antara cincin spring), lebihan akan keluar melalui lubang di bawah batang dan, jika terdapat lebihan dalam seluar, ia akan diperah keluar melalui kotak pemadat anjing laut (tetapi anda juga tidak boleh keterlaluan). Kami juga menyapu gris pada alur manset dan menambah garpu pada seluar. Kami melincirkan semua bahagian menggosok dengan lapisan nipis.

Sebelum memasang palam ke dalam kaca, jangan lupa untuk melincirkan galas, cincin dan cawan.

Ini melengkapkan proses pelinciran dan anda boleh kembali memasang dan memasang garpu basikal.

Proses memasang dan memasang garpu ampaian basikal dijalankan mengikut urutan terbalik. Satu-satunya perkara yang anda perlu berhati-hati dan berhati-hati melakukan operasi ini untuk mengelakkan pemasangan komponen yang salah. Selepas anda memasang semula garpu yang dipasang pada basikal, selamatkan batangnya, pastikan anda menyemak bahawa tiada mainan dalam tiub stereng dalam kaca bingkai. Jika mereka diperhatikan, maka pastikan untuk menghapuskannya sebelum perjalanan.

Selepas anda menyediakan segala-galanya dan mula menunggang, buat kali pertama, akan terdapat pelepasan gris yang banyak melalui belenggu seluar garpu basikal. Jangan risau, ini perkara biasa. Dari masa ke masa, lebihan minyak akan diperah keluar, dan proses ini akan berhenti. Dalam tempoh ini, jangan malas dan ingat untuk mencuci lebihan pelincir selepas setiap perjalanan.

Kekerapan menukar pelincir garpu basikal bergantung tidak kurang pada permukaan jalan yang anda tunggangi. Jika laluan anda mengandungi banyak habuk, lumpur, pasir dan bahan pelelas lain, maka kekerapan perkhidmatan perlu ditingkatkan. Di sini kami memberikan angka purata selepas penyelenggaraan harus dilakukan.

Kira-kira setiap 700-800 km, pengedap minyak harus dibongkar dan dilincirkan, dan setiap 4000-5000 km seluruh garpu digerakkan dan dilincirkan.

Seperti yang anda mungkin perasan, menanggalkan, membuka dan melincirkan garpu gantung basikal gunung atau bandar di rumah tidaklah begitu sukar. Perkara utama ialah merawat proses ini secara bertanggungjawab dan melakukan segala-galanya secara konsisten. Lebih baik anda menjaga kuda besi anda, lebih lama ia akan menggembirakan anda dengan kerjanya yang bebas masalah.Basikal gunung, dan sememangnya hampir mana-mana basikal moden hari ini, adalah sukar untuk dibayangkan tanpa sistem penyerapan hentakan yang direka untuk meningkatkan pengendalian dan keselesaan tunggangan jenis pengangkutan ini dengan berkesan dan berpatutan.Selalunya, basikal dilengkapi dengan garpu gantungan hadapan, yang mana ia lebih mudah bagi penunggang basikal untuk mengatasi masalah jalan raya, walaupun pada kelajuan tinggi, manakala beban pada tapak tangan dan tangan semasa perjalanan adalah minimum. Dengan meminimumkan getaran, garpu yang padan dan sejajar boleh membantu memanjangkan hayat komponen basikal lain, seperti rangka dan galas stereng.Hayat perkhidmatan palam itu sendiri boleh dilanjutkan beberapa kali melalui penjagaan yang betul dan penyelenggaraan tetap.

Peranti garpu basikal.

Palam tanpa gagal memerlukan:

membersihkan dan melincirkan kaki pada pengedap minyak - setiap 100-150 km jarak perjalanan;
pemeriksaan untuk retak pada "seluar" palam, pelinciran pengedap minyak dengan pembongkaran - setiap 500-1000 km;
untuk garpu minyak - tukar minyak setiap tahun atau selepas 4000-5000 km perjalanan.

Antara alat yang diperlukan untuk bekerja dengan garpu basikal ialah pemutar skru, playar, sepana, sepana gas boleh laras kecil; mengambil kira spesifikasi bekerja dengan minyak, dinasihatkan untuk menyimpan kain atau kain buruk, di samping itu, kerja boleh dilakukan dengan sarung tangan untuk melindungi tangan daripada kerosakan dan pencemaran.

Kepada tanggalkan palam dari basikal Untuk penyelenggaraan berikutnya atau penggantian lengkap, basikal perlu dibalikkan, lepaskan brek (jika ia adalah rim) dan tanggalkan roda hadapan. Pada peringkat kedua, stereng dengan batang dikeluarkan, kemudian tiub stereng.

Selepas itu, kami mengeluarkan palam, sangat penting untuk tidak kehilangan bola dari galas. Kemudian cincin tirus sokongan dikeluarkan dari batang garpu (biasanya menggunakan ukuran yang tajam, perlahan-lahan memerahnya dari semua sisi). Kemudian kami mempunyai palam sedia untuk diservis.

Pengguna individu dinasihatkan untuk menyusun walaupun garpu baru yang baru dibeli, menjelaskan perkara ini dengan keperluan untuk penyahpepijatan individu bagi elemen tersebut.

Cara membuka garpu basikal (menggunakan contoh garpu spring-elektrik) baca di bawah:

adalah perlu untuk membuka skru bolt pelekap yang lebih rendah menggunakan heksagon;

Bolt pelaras daya spring pramuat.

Ini melengkapkan proses pembongkaran garpu dan memulakan proses menjaga bahagian yang diterima: pemeriksaan menyeluruh terhadap unsur-unsur untuk kerosakan, retak dan perkara lain adalah perlu, bilas dengan teliti dengan minyak tanah dan pelincir unsur-unsur yang memerlukannya. Adalah penting untuk melincirkan spring dengan gris berat untuk prestasi garpu terbaik.

Memasang palam berjalan dalam urutan terbalik proses penghuraian dan adalah tidak praktikal untuk menerangkannya sebagai tambahan. Perkara utama adalah dengan berhati-hati mengikuti urutan prosedur yang diterangkan.

Pengguna yang tidak terlatih dan tidak berpengalaman tidak disyorkan untuk menjalankan: jika mungkin untuk mengatasi penjagaan yang mudah, maka lebih baik menyerahkan prosedur sedemikian kepada pakar yang berkelayakan. Sebagai pilihan terakhir, lakukan penggantian di bawah pengawasan tuan, mengikut cadangannya.

Lumur garpu basikal ia perlu sekali semusim, tetapi dengan penggunaan aktif, prosedur ini mungkin diperlukan lebih kerap. Proses pelinciran garpu spring-elastomer sangat mudah: minyak dituangkan dengan picagari di bawah but, kemudian garpu dikembangkan, dan pelincir yang tinggal dikeluarkan dengan kain lembut. Sebaik-baiknya sapukan gris Teflon pada kaki berhampiran pengedap minyak (lebih banyak gris aerosol digunakan).

Antara pelincir terbaik tuan memanggil silikon dan gris lutsinar.

Sama pentingnya ialah menjaga garpu bersih: Adalah penting untuk mengelap kaki garpu berhampiran but selepas setiap kayuhan untuk mengelakkan kotoran masuk ke dalam minyak dan menjejaskan fungsi basikal yang sepatutnya.

Melaraskan garpu basikal bermula dengan menetapkan kendur, kemudian melantun (jika pelarasannya disediakan), di mana mampatan berkelajuan rendah dan berkelajuan tinggi akan dilaraskan. Pakar ambil perhatian bahawa pelarasan perlu dilakukan secara berperingkat: membuat satu perubahan - memeriksa kemajuan basikal dengan berjalan kaki, hanya kemudian menukar parameter seterusnya. Jika anda tidak mematuhi cadangan ini, maka pemilik berisiko kehilangan perbezaan dalam perjalanan dan pelinciran kesan pelarasan garpu.

NASIHAT! Anda perlu memulakan proses melaraskan garpu dari kedudukan neutral: lantunan separuh set, anak panah mampatan dibuka sepenuhnya mengikut arah lawan jam.

Sudah tentu, tanpa pengalaman dan kemahiran yang sesuai dalam pembaikan basikal, adalah lebih baik untuk tidak mengambil risiko dan beralih kepada pakar yang kompeten. Tetapi dari masa ke masa, setiap penunggang basikal yang lebih kurang berminat dengan kenderaannya mula memahami selok-belok, mengingati nama bahagian dan fungsinya, dan merasakan punca masalah. Oleh itu, dari masa ke masa, walaupun perkara yang sukar seperti membaiki palam boleh menjadi prosedur yang mudah.

Kesukaran mungkin timbul disebabkan oleh ciri reka bentuk garpu itu sendiri atau kerosakannya.

Biasanya, pemilik terbahagi kepada dua jenis: ada yang lebih suka menunggang basikal sehingga semua sistem gagal dan mustahil untuk menyelamatkan "pesakit", yang lain - memantau dengan teliti keadaan basikal dan mencegah sebarang kerosakan.

Apabila 9 daripada 10 orang mengatakan penyerap hentak untuk basikal, mereka membayangkan garpu basikal. Mereka sebahagiannya betul, tetapi garpu adalah kejutan hadapan, manakala basikal mungkin juga mempunyai kejutan belakang. Basikal yang dilengkapi dengan penyerap hentak depan dan belakang dipanggil dua suspensi.

Sekiranya masalah yang tidak dijangka timbul dengan penyerap hentakan, contohnya, bunyi berderit atau bunyi luar yang lain, maka agak sukar untuk mencari puncanya sendiri. Sebagai pilihan percubaan, dinasihatkan untuk melincirkannya dengan aerosol silikon, tetapi jika berderit berterusan, kemungkinan besar sebabnya lebih mendalam, dan basikal itu perlu diperiksa oleh tuan.

Lebih mudah untuk menyelenggara dan membaiki palam menggunakan pemegang khas.
Apakah alatan berbasikal yang perlu ada pada setiap penunggang basikal yang menghargai diri sendiri
Ketahui cara melaraskan penyerap hentak pada basikal daripada artikel

Di bengkel basikal kami, kami menyekat dan membaiki garpu basikal untuk semua model (musang, rockshox, marzocchi, manitou, magura, cannondale, suntour, pertama, formula) menggunakan teknologi yang berbeza bergantung pada perbatuan dan model, berikut adalah beberapa harga dan penerangan untuk bekerja dengan basikal garpu:

Pembaikan dan Servis Fork RockShox (semua model dari 2006)

Penyelenggaraan garpu baru tanpa kesan penggunaan harga 700 r

Penyelenggaraan ekonomi yang dirancang (termasuk menukar minyak dalam seluar, membersihkannya daripada kotoran, memeriksa tekanan dalam ruang udara) - Harga 900 r

Penyelenggaraan garpu RockShox penuh (tukar minyak seluar dan minyak peredam, serpihan bersih, pelinciran ruang udara - Harga 1500 r

Penyelenggaraan atau pembaikan garpu dengan penggantian pengedap minyak sesendal dan bahagian lain, termasuk pecutan garpu ke lejang yang dikehendaki - Harga dari 1100 r hingga 1800 r, bergantung pada kerumitan dan masa yang dibelanjakan.

untuk model yang lebih tua daripada 2006 harga mungkin berbeza-beza dari 900 hingga 1500 r bergantung pada reka bentuk

Pembaikan dan servisgarpu FOX

Penyelenggaraan garpu baru tanpa kesan penggunaan. Harga RUB 700

Penyelenggaraan garpu ekonomi terancang dengan peredam dipisahkan dari kaki garpu. Harga 900 r.

Penyelenggaraan garpu dengan penukaran minyak dan pengedap minyak yang bersih - Harga 1500 r

Penyelenggaraan atau pembaikan garpu Fox yang berkaitan dengan penggantian pengedap minyak, bos, sekat kartrij, dsb. Harga 1200-3000 r

Pembaikan dan servisGarpu Magura

Penyelenggaraan garpu dengan penukaran minyak dan pembersihan dari kotoran - Harga dari 900 hingga 2100 rubel. Semasa bekerja, hanya minyak asli digunakan.

garpu DTswiss

Penyelenggaraan garpu dengan penukaran minyak dan pembersihan dari kotoran - Harga 1400 r

Pembaikan dan Servis Fork Manitou

Penyelenggaraan ekonomi yang dirancang (termasuk menukar minyak dalam seluar, membersihkannya daripada kotoran, memeriksa tekanan dalam ruang udara) - Harga 900 r

Penyelenggaraan penuh garpu Manitou (menukar minyak dalam seluar dan peredam, membersihkan dari kotoran, melincirkan ruang udara - Harga 1800 r

Pembaikan dan penyelenggaraan garpu Marzocchi

Penyelenggaraan ekonomi garpu dengan sistem peredam yang berasingan. Harga 900 r

Penyelenggaraan garpu dengan penukaran minyak dan pembersihan daripada pencemaran – harga 1500-2100 RUR

Apabila bekerja dengan Marzocchi harga, masa bekerja dan sebagainya boleh ditentukan dalam separuh daripada kes hanya di bengkel, kerana disebabkan oleh penjualan syarikat Itali pada tahun 2004 kepada suntour dan pembahagian pengeluaran dan teknologi yang seterusnya, sejumlah besar model telah dikeluarkan , setiap satunya mempunyai nuansa tersendiri. Dari tahun ke tahun, berpuluh-puluh model telah menukar tampalan, penutup kaki, dll.Di bawah keadaan dunia sebenar yang berbeza, garpu Marzocchi berkelakuan berbeza dan memberikan lebih banyak kejutan.

Garpu Cannondale (berlemak)

Betulkan penghijrahan galas - Harga 1000 r

Baik pulih lengkap dengan penggantian belos, penapis, pembersihan kartrij galas - Harga 3000 r. (tidak termasuk lipatan dan penapis)

Kami juga menjalankan kerja menggantikan galas, menukar minyak dalam kartrij, menukar kit pembaikan untuk ruang udara garpu (masalah yang agak biasa apabila ruang udara Lefty diturunkan kerana kedudukan atas omboh)

Menggantikan pengedap minyak garpu basikal

Kami menggantikan pengedap minyak dalam garpu basikal, kami sentiasa mempunyai pengedap minyak untuk keseluruhan barisan garpu RockShox, FOX, Magura, Marzocchi, Manitou, terdapat bahan habis pakai dan galas untuk garpu Cannondale.

Apabila menggantikan pengedap minyak dalam garpu, kami hanya menggunakan bahan asli (perhatian, pemasangan pengedap minyak bukan asli dengan cepat memusnahkan panduan dan kaki garpu)

Apabila bekerja dengan garpu, kami adalah satu-satunya tempat di Moscow di mana semua jenis minyak digunakan !! Minyak sentiasa tersedia Motorex, Motul, FOX, cecair Fox, motorex supergliss, RockShox, Magura. Apabila memasang semula garpu dengan kami, anda boleh menggunakan kedua-dua minyak asli dan penggantinya yang lebih murah. Selain itu, kami mempunyai pengganti minyak Motul dan Motorex dalam semua kelikatan dari 2.5 hingga 20.

Video (klik untuk bermain).

Keunikan perkhidmatan basikal kami terletak pada fakta bahawa kami telah bekerja dengan garpu selama lebih 10 tahun dan telah mengumpul pengalaman yang luas. Selain itu, pelbagai sistem penyerapan hentakan telah dibaik pulih dalam perkhidmatan kami menggunakan pelbagai teknologi, dan semua ujian dan eksperimen kami telah diuji dan disahkan, bukan secara langsung di trek basikal, kerana kami adalah satu-satunya perkhidmatan basikal yang telah mengumpulkan salah satu pasukan berbasikal terkuat dalam disiplin merentas desa.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85