Secara terperinci: buat sendiri webasto membaiki t5 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Adakah pemanas Webasto biasa anda dipasang pada Volkswagen Transporter mula berfungsi dengan teruk atau telah gagal sepenuhnya? Mencari pusat teknikal yang akan melakukan pembaikan dengan cepat dan cekap? Hubungi syarikat kami - kami akan menjalankan semua kerja yang diperlukan, dan esok anda akan dengan mudah memulakan bas mini anda semula!
Kami adalah pengedar Webasto dan mempunyai pensijilan Volkswagen, jadi kami dijamin untuk menjalankan sebarang pembaikan pemanas standard, serta menyediakan pelbagai perkhidmatan berkaitan. Anda akan berpuas hati dengan kualiti dan kos kerja.
Apakah pemanas yang kita gunakan?
Peralatan teknikal dan kelayakan pakar kami membolehkan kami membaiki semua model semasa pemanas standard yang dipasang pada bas mini Volkswagen.
Jika kenderaan anda dilengkapi dengan model pemanas yang berbeza, kami juga boleh membaiki atau menservisnya. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, syarat, terma dan harga untuk prestasi kerja dirundingkan secara berasingan. Untuk semua soalan tentang kemungkinan membaiki Webasto, sila hubungi perunding kami melalui telefon atau melalui sembang di tapak web.
Apakah perkhidmatan dan keadaan kerja yang kami tawarkan?
Kami menawarkan anda rangkaian penuh perkhidmatan untuk pemanas Webasto:
Diagnostik, termasuk elektronik pada pendirian khusus;
Pembaikan pemanas dan sistem individunya;
Pembaikan elektronik (unit kawalan);
Penyelenggaraan berjadual, waranti dan pasca waranti;
Pembersihan pencegahan kebuk pembakaran;
Jualan alat ganti dan aksesori asli.
Semua diagnostik dan pembaikan dijalankan oleh pakar berkelayakan tinggi yang kerap menjalani latihan di pusat Webasto dan Volkswagen. Sarjana mengetahui secara terperinci model pemanas awal dan semasa, ciri kerja mereka pada kereta Volkswagen (termasuk model Transporter), dan dijamin untuk mencapai hasil terbaik.
Video (klik untuk bermain).
Apakah tempoh masa untuk pembaikan?
Kerja pembaikan pada bahagian mekanikal pemanas (kebuk pembakaran, pam, dll.) dijalankan dalam masa satu hari. Dengan menghubungi kami hari ini, anda akan menerima keputusan pada petang hari yang sama atau esok. Anda tidak akan berasa tidak selesa kerana ketiadaan pemanas biasa!
Walau bagaimanapun, sila ambil perhatian bahawa kerja pembaikan elektronik (pembaikan unit kawalan elektronik, "otak") mungkin mengambil masa yang lebih lama - dari 2 hingga 7 hari. Ini disebabkan oleh kedua-dua kerumitan jenis kerja ini dan ketersediaan alat ganti.
Walau apa pun, kami berusaha untuk mengurangkan masa menunggu.
Apakah masalah pemanas yang perlu dihadapi oleh pemilik Transporter?
Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, selalunya pemilik pemanas Webasto biasa menghadapi kerosakan berikut:
Kegagalan atau pencemaran (jelaga, jelaga) kebuk pembakaran;
Pembangunan sumber atau kerosakan palam cahaya;
Kegagalan sensor api;
Kerosakan mekanikal (haus, pecah) pam cecair dan pam bahan api.
Kadangkala, masalah timbul dengan bahagian badan dan pemasangan serta sistem pemanas lain. Tetapi tanpa mengira kerosakan, pakar kami akan membaiki dan mengembalikan peranti itu berfungsi.
Bagaimanakah pemanas dibaiki?
Kami mematuhi rantaian teknologi standard pembaikan pemanas:
Diagnostik pada dirian dan dengan bantuan peralatan khusus;
Kerja pembaikan pada bahagian mekanikal dan elektronik;
Larian ujian pemanas dan nyahpepijatnya.
Untuk diagnostik, berdiri khas Volkswagen digunakan, yang menjamin penerimaan data yang tepat mengenai keadaan pemanas standard.Langkah-langkah diagnostik boleh dilakukan pada kedua-dua kenderaan dan pada pemanas yang dikeluarkan. Walau bagaimanapun, dalam beberapa kes adalah perlu untuk menjalankan diagnostik awal tanpa membongkar - pemanas boleh disekat oleh pemasang, dan ia hanya boleh dibuka kunci dengan menyambungkan peralatan khas ke komputer on-board kenderaan. Dan hanya selepas kunci dilepaskan, diagnostik dan pembaikan boleh dijalankan.
Kami melakukan pembaikan pada kereta dan pada pemanas yang dibongkar. Dalam kes kedua, pakar kami akan menggelungkan sistem penyejukan enjin, membaiki dan menutup penyambung elektrik dengan palam, dan memasang paip bahan api. Oleh itu, anda biasanya boleh mengendalikan mesin dengan pemanas dikeluarkan.
Apakah faedah yang kami tawarkan?
Berbalik kepada perkhidmatan kami, anda mendapat beberapa kelebihan.
Pembaikan berkualiti tinggi. Pakar yang berpengalaman bekerja pada pemanas anda, peralatan moden dan alat ganti asal digunakan untuk pembaikan - semua ini menjamin hasil yang boleh dipercayai.
Masa yang singkat. Pemanas anda akan berfungsi semula esok.
Harga rendah. Kos semua kerja dan alat ganti adalah antara yang paling rendah di bandar ini.
Pembaikan pemanas dengan kami adalah murah, mudah dan mudah!
Untuk semua pertanyaan, sila hubungi perunding di nombor telefon yang dinyatakan. Pakar akan memberikan semua maklumat dan menawarkan keadaan pembaikan yang menggalakkan.
IPovesa » 06.10.14, 14:06
Leonid 33 » 10/06/14, 18:38 Re: Webasto T5, soalan.
Terdapat dua sensor, suhu luar berada di bawah bumper, penyejuk berada di otak Webasto.
Ditambah selepas 2 minit 2 saat: Re:
tereleg » 06.10.14, 23:27 Re: Webasto T5, soalan.
Saya sendiri diam. Mereka akan kacau. Dan yang pertama adalah pakar garaj dengan pemutar skru penunjuk. Dan ebers perlu dibaiki.
Ditambah selepas 2 minit 26 saat:
IPovesa » 08.10.14, 18:26
Sergunya » 08.10.14, 18:28
Semakin meningkat usia anda, semakin mudah untuk mengatakan apa yang anda fikirkan tentang lawan anda, terus ke mata.
Hanya di Rusia perkataan "dihormati" terdengar seperti penghinaan. ))))
capblack menulis: viewtopic.php?f=14&t=48037 Bukankah sudah takdir membaca wang sebelum membuangnya?
Ini, seperti yang saya faham, adalah untuk mereka yang mempunyai renda. Saya pergi membaca tentang Vag-Com.
Di forum T5 mereka menulis apa yang perlu diganti dalam saluran 03 1 dengan 0. Dicuba, nilai tidak menjimatkan. Esok saya akan cuba di 042, terima kasih atas jawapannya
Ditambah selepas 2 minit 2 saat:
!K, selamat Hari lahir.
tidak lama lagi ia akan disekat lagi. kemungkinan besar kamera atau lilin menghantar salam
Saya tidak bercakap tentang sensor, tetapi mengenai masalah dengan kebuk pembakaran dan lilin. Adakah anda merasakan perbezaannya? disebabkan tahap bahan api yang rendah, ia menggantung ralat dan terputus, tetapi tidak disekat.
anda masih boleh menyahkodnya dengan fob kunci jika anda mempunyai telestart.
Sergiy Ini mungkin hanya mod pengukuran, terdapat butang hidup-mati untuk tetapan asas, tetapi untuk saluran 001-003 nampaknya tiada mod tetapan asas. Secara umum, di sini: Blok nilai terukur 001
Voltan bateri pada masa ini -A1 (terminal 30 dalam volt)
– Diukur oleh unit kawalan pemanas tambahan -J364
Peringkat penutupan sebenar unit kawalan sistem pengurusan kuasa -J644
– Tiada arahan untuk mematikan pemanas tambahan/bantu
J Maksud paparan: Peringkat 1. 6
– Arahan diberikan untuk mematikan pemanas tambahan/bantu
(jika nilai paparan ialah 4, 5 atau 6 dalam mod pemanasan tambahan, pemanas tambahan/bantu dimatikan)
Nilai untuk penutupan pemanas tambahan/bantu kerana voltan terkurang (dalam volt)
Pemanas tambahan/tambahan (peralatan tambahan "pemanas tambahan", pada kenderaan dengan enjin petrol atau diesel)
Apabila pengekodan 00XX1 (pengekodan pengilang)
– Tiada nilai paparan untuk mod pemanasan tambahan/bantu, pemanas tambahan dimatikan kerana undervoltage oleh isyarat daripada unit kawalan sistem pengurusan kuasa -J644 (lihat medan paparan 4)
J Nilai petunjuk: kurang daripada 10.50 V
– Jika voltan yang dipaparkan lebih tinggi daripada 10.50 V, nilai ini mesti ditukar melalui fungsi “Penyesuaian, saluran penyesuaian 01”.
Apabila pengekodan 00XX2 (pengekodan atas permintaan pelanggan)
J Nilai petunjuk: lebih daripada 11.30 V
– Nilai voltan yang ditetapkan dalam program penyesuaian untuk mematikan pemanas tambahan/bantu (lebih daripada 11.30 V).
Pemanas tambahan (pada kenderaan dengan enjin diesel, tanpa pemanas tambahan dipasang sebagai pilihan)
Pengekodan 00XX2 (kod pengilang)
J Nilai petunjuk: kurang daripada 10.50 V
– Nilai voltan yang ditetapkan dalam program penyesuaian untuk mematikan pemanas tambahan (lebih daripada atau sama dengan 10.0 V dan kurang daripada 11.0 V).
Jenis perjalanan undervoltage.
J Makna paparan: Automatik (apabila berkod 00XX1)
– Pengekodan pengilang pada kenderaan dengan pemanas tambahan/bantu
– Penyahaktifan dilakukan dengan arahan daripada unit kawalan sistem pengurusan kuasa -J644
J Makna paparan: Manual (apabila mengekod 00XX2)
– Pengekodan pengilang pada kenderaan dengan pemanas tambahan, tanpa pemanas tambahan pilihan
– Pengekodan khusus pelanggan pada kenderaan dengan pemanas tambahan/bantu
– Arahan penutupan undervoltage daripada unit kawalan sistem pengurusan kuasa -J644 tidak dijalankan
– Perjalanan undervoltage berlaku apabila nilai voltan yang ditunjukkan dalam zon paparan 3 dicapai
(penutupan kerana voltan terkurang ditangguhkan selama lebih kurang 20 saat)
Blok nilai terukur 002
Suhu penyejuk yang direkodkan pada masa ini dalam pemanas tambahan/bantu dalam °C.
– Diukur dengan sensor suhu yang dipasang pada unit kawalan -J364 dalam pemanas tambahan/bantu
Suhu penyejuk yang diterima oleh bas data dalam °C
– Suhu dikeluarkan oleh unit kawalan kelompok instrumen atau unit kawalan enjin
– Apabila pencucuhan dimatikan, isyarat suhu penyejuk tidak diterima dan digunakan sebagai nilai sandaran
Status pemanas tambahan/bantu yang dilog masuk
J Makna paparan: padam
– Tiada isyarat suis hidup.
J Makna paparan: mula, beban penuh, beban separa, jeda kawalan atau pantai
– Isyarat suis hidup sedang atau telah diterima, pemanas tambahan/bantu sedang beroperasi dalam mod ini
J Makna paparan: Kesalahan
– Unit kawalan -J364 telah mengesan kerosakan, pemanas tambahan/bantu tidak boleh dihidupkan dan oleh itu telah dimatikan
Mod pemanas bantu/bantu didaftarkan pada masa ini
J Makna paparan: padam
– Isyarat diterima untuk menghidupkan dalam mod pemanas tambahan atau tambahan
– Isyarat diberikan untuk menghidupkan pam edaran -V55 untuk pemanas tambahan/bantu.
J Maksud paparan: Pemanasan tambahan
– Isyarat diterima untuk menghidupkan pemanas tambahan/bantu dalam mod pemanas tambahan.
J Maksud paparan: Pemanasan
– Isyarat diterima untuk menghidupkan pemanas tambahan/tambahan dalam mod pemanasan tambahan.
J Maksud paparan: Pam pada
– Isyarat hidupkan ada, semua syarat untuk menghidupkan pam edaran -V55 oleh unit kawalan -J364 dipenuhi.
– Fungsi ini pada masa ini tersedia untuk semua jenis enjin di mana, disebabkan oleh struktur sistem peredaran penyejuk, pada suhu luar yang rendah dalam julat kelajuan enjin yang lebih rendah adalah perlu untuk mengaktifkan pam edaran -V55 untuk meningkatkan jumlah penyejuk. mengalir melalui penukar haba penghawa dingin
Blok nilai terukur 003
Suhu penyejuk yang direkodkan pada masa ini dalam pemanas tambahan/bantu dalam °C.
– Diukur dengan sensor suhu yang dipasang pada unit kawalan -J364 dalam pemanas tambahan/bantu
Suhu penyejuk yang diterima oleh bas data dalam °C
– Suhu dikeluarkan oleh unit kawalan kelompok instrumen atau unit kawalan enjin
– Apabila pencucuhan dimatikan, isyarat suhu penyejuk tidak diterima dan digunakan sebagai nilai sandaran
Kawalan injap tutup litar pemanas -N279
Nilai paparan J: 99% atau 100%
– Injap tutup tidak berfungsi (litar penyejuk besar, penyejuk disedut melalui enjin oleh pemanas tambahan/bantu).
Nilai paparan J: 1.98%
– Injap tutup diaktifkan dalam mod kawalan.
– Injap tutup diaktifkan secara kekal (litar penyejuk kecil, penyejuk disedut masuk oleh pemanas tambahan terus dari penukar haba penghawa dingin).
Kawalan kipas untuk membekalkan udara ke ruang pembakaran pemanas -V6 dalam %
– Kipas bekalan udara ke ruang pembakaran pemanas tidak diaktifkan.
Nilai paparan: 10. 100%
– Kipas untuk membekalkan udara ke ruang pembakaran pemanas diaktifkan dalam mod kawalan
Diagnostik Webasto (webasto) Termo Top buat sendiri.
Apa yang boleh dilakukan dan bagaimana atas diri sendiri semasa membaiki dapur Webasto yang basah?
Pertama sekali, ukur keupayaan dan pengalaman anda dengan kerumitan tugas. Oleh itu - putuskan - sama ada tugas itu terpulang kepada tugas itu. Lebih daripada 50% daripada semua pemanas yang sedang dibaiki telah melalui tangan pemiliknya. Ramai daripada mereka pada mulanya mengalami kerosakan yang remeh, atau hanya disekat oleh perisian dan tidak memerlukan campur tangan mekanikal. Walau bagaimanapun, selepas pembaikan pemilik, kami juga berpeluang untuk mendapatkan. Jangan jatuh ke dalam bilangan "pembaiki", jika ragu-ragu, hanya bawa / bawa pemanas ke stesen servis. Selain itu, kegagalan pemanas mungkin bukan disebabkan oleh pemanas itu sendiri, tetapi oleh sistem kenderaan yang berkaitan.
Dan, jika anda masih memutuskan untuk pembaikan bebas - maka teruskan.
Mari kita mulakan dengan semakan yang paling mudah. Sekiranya pemanas berhenti berfungsi dalam cuaca sejuk, kemungkinan besar masalahnya adalah dalam sistem bekalan bahan api, atau lebih tepatnya dalam bahan api itu sendiri. (Maklumat lanjut tentang bahan api dan komposisinya boleh didapati dalam artikel). Dalam kes ini, pemeriksaan harus dilakukan di garaj yang hangat untuk mengecualikan pengaruh solarium "musim panas" pada kerja Webasto. Perlu diingatkan bahawa masalah seperti itu muncul pada suhu tolak 15-18 darjah. Anda juga boleh menyambungkan kuasa daripada bekas berasingan pada masa ujian dengan bahan api diesel musim sejuk yang jelas bersih dan baik. Walau apa pun, sistem bekalan bahan api harus dibersihkan dan dibersihkan, penapis bahan api harus diganti, dan jika tiada, masukkannya.
Tanda tidak langsung kekurangan bahan api dalam sistem kuasa ialah bunyi pam pemeteran. By the way, ia mesti dipasang dengan betul,
Sekiranya bunyinya nyaring dan kuat, maka ada kemungkinan bahan api diesel tidak memasuki pam bahan api itu sendiri. Dengan operasi "baik, betul", bunyi diredam dan tidak kuat. Puncanya mungkin kebocoran dalam talian bahan api, kebocoran udara.
Anda boleh menyemak integriti belitan itu sendiri dengan ohmmeter. Rintangan belitan pada 20 darjah hendaklah kira-kira 136-154 ohm.Operasi injap boleh diperiksa dengan menggunakan denyutan pendek padanya dengan amplitud kira-kira 8-11 volt dengan frekuensi 0.5-1 hertz. Pada masa yang sama, cecair pembilasan, seperti pembersih karburetor, dibekalkan ke tiub. Kadang-kadang operasi pemeriksaan sedemikian cukup untuk menghidupkan pemanas itu sendiri, jika punca kegagalan adalah penyumbatan dalam saluran bahan api di tapak pemasangan injap solenoid.
Peringkat pengesahan seterusnya ialah bahagian elektrik. Pertama sekali, anda harus memastikan bahawa fius F1-F3 berfungsi.
Semak kehadiran voltan bekalan pada pemasa (penyambung X8). Jika kuasa datang ke pemasa, dan yang terakhir "tiada mu-mu", maka itu adalah sebabnya. Cara menjalankan Webasto tanpanya akan diterangkan di bawah.
Jika pemanas dipasang di kilang dengan sambungan ke bas CAN, maka periksa SEMUA fius secara literal. Pertama, ia akan mengambil sedikit masa, kedua, pastikan sekali lagi bahawa ia adalah teratur, ketiga, adalah tidak mungkin untuk menentukan fius khusus untuk semua kemungkinan variasi pengubahsuaian kereta walaupun dalam model yang sama, dan, keempat - operasi pemanas juga bergantung pada keadaan penderia yang bukan sebahagian daripadanya. Contohnya, daripada penderia aras bahan api, daripada penderia udara luaran dan dalaman, daripada penderia perlanggaran, daripada voltan rangkaian on-board.
Secara berasingan, anda harus menyemak kuasa pada penyambung dapur itu sendiri (X1-X2) - tambah dan tolak dan kualiti kenalan. Selalunya, di tempat yang paling tidak boleh diakses, hampir di dalam palam itu sendiri, wayar putus atau reput, manakala penebat tidak rosak secara luaran.
Jika kedua-dua litar bekalan kuasa - bahan api dan elektrik adalah normal, maka pemanas hanya boleh disekat akibat kesilapan lalu yang telah dihapuskan, tetapi masih direkodkan dalam ingatan unit kawalan pemanas.
Anda boleh membuka kunci pemanas dalam tiga cara yang kini dilupakan:
3. Buka kunci seperti yang disyorkan oleh pengilang Webasto. Malangnya, ia tidak selalu berfungsi, tetapi masih ada peluang.
langkah 1 keluarkan kuasa daripada unit kawalan pemanas selama 3 saat.
Langkah 2 Guna kuasa dan hidupkan pemanas menggunakan pemasa 1533 atau alat kawalan jauh.
langkah 3 selepas 3 saat, matikan kuasa ke unit kawalan pemanas sekali lagi
Langkah 4 Sapukan kuasa pada unit kawalan pemanas selepas 3 saat.
Berdasarkan manual Webasto, semuanya harus berfungsi, dan, dengan cara itu, ia sering berfungsi.
Ia diperiksa dengan ohmmeter pada suhu 25 darjah. Rintangan unsur sihat ialah 0.2-0.4 Ohm
Ia diperiksa dengan menggunakan voltan berdenyut dengan amplitud 10-12 volt dengan frekuensi 1-10 Hertz. Rintangan pam yang boleh diservis ialah 5.2 ohm pada suhu 20 darjah. Pam yang boleh diservis harus menyediakan bekalan bahan api isipadu dalam jumlah 36-45 gram selama 3 minit pada frekuensi pensuisan pam 7 Hertz.
Ia diperiksa dengan ohmmeter pada suhu 24 darjah. Rintangan bagi elemen boleh servis ialah 2-4 Ohm apabila dilengkapi dengan No. 1. Rintangan bagi elemen boleh servis ialah 0.8-1 Ohm apabila dilengkapi dengan No. 2
Ia sepatutnya berfungsi apabila 12 volt digunakan padanya. Rintangan unsur yang sihat adalah kira-kira 10 kOhm. Walau bagaimanapun, anda harus fokus pada menyambungkan kuasa secara langsung.
Pada 20 darjah, rintangan unsur ialah 2-4 ohm.
Penderia terlalu panas
Pada 20 darjah, rintangan unsur ialah 240 ohm.
Rintangan elemen kerja ialah 136-154 Ohm pada 20 darjah
Perhatian! Rangkaian perkhidmatan kereta pada harga yang berpatutan. Pemeriksaan penjajaran roda PERCUMA! Tiada beratur! Pembaikan pada hari yang sama!
Muat Turun/Cetak Tema Muat turun tema dalam pelbagai format atau lihat versi tema yang boleh dicetak.
Pemanas autonomi untuk VW T5
pemanas autonomi untuk volkswagen t5. pemanas binar untuk t5.
