Buat sendiri webasto membaiki volkswagen t5

Secara terperinci: buat sendiri webasto membaiki Volkswagen T5 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Perhatian! Rangkaian perkhidmatan kereta dengan harga yang berpatutan. Semakan camber adalah PERCUMA! Tiada beratur! Baiki pada hari yang sama!

Muat turun / Cetak topik
Muat turun tema dalam pelbagai format atau lihat versi tema yang boleh dicetak.

selamat hari! Saya ada dua soalan. Yang pertama ialah jenis minyak enjin yang perlu dituangkan dalam VW T-5 2005 pada musim sejuk. Dan soalan kedua - Saya mempunyai Webasto di kokpit, tidak ada sebarang butang untuk mengawal (hidup, mati), dsb. Bagaimana untuk memahami apabila ia dihidupkan dan mengapa saya memerlukannya? Terima kasih untuk jawapan! (Anatoly)

Hello Anatoly. Soalan anda agak relevan, jadi kami telah menyediakan jawapan dan bersedia untuk memberikannya kepada anda.

Mula-mula, mari luangkan masa untuk memilih cecair motor. Untuk kereta Volkswagen, perlu menggunakan minyak berkualiti tinggi sahaja.

Jika anda ingin mengelakkan masalah dengan menghidupkan enjin pada musim sejuk, kami mengesyorkan agar anda menggunakan jenama seperti:

Mudah Alih 1;
Moli cecair;
Kehidupan baru.

Minyak enjin musim sejuk Cecair Moli 0W40

Satu-satunya perkara yang perlu diberi perhatian ialah gred kelikatan bahan habis ini hendaklah 0W40. Sebagai peraturan, gabungan sedemikian, jika ditunjukkan pada label, membolehkan anda menghidupkan enjin walaupun dalam fros 45 darjah. Satu lagi perkara penting ialah pembelian bahan asli secara eksklusif. Dalam kes ini, jika anda membeli produk bukan asli, maka, sudah tentu, tidak ada persoalan tentang kualiti bahan habis pakai.

Video (klik untuk bermain).

Webasto ialah sistem prapemanasan enjin yang membolehkan anda menghidupkan enjin walaupun dalam keadaan beku yang paling teruk. Jika Webasto dipasang di dalam kenderaan anda, maka anda boleh menganggap bahawa anda sangat bertuah.

Tidak sepatutnya ada sebarang butang pada sistem, mungkin terdapat beberapa cara untuk mengawalnya:

menggunakan pemasa;
menggunakan alat kawalan jauh;
atau menggunakan telefon.

Pemasa untuk kawalan Webasto

Pemasa adalah cara paling murah untuk mengaktifkan sistem. Lihat di dalam kabin, biasanya pemasa seperti itu dipasang pada torpedo. Ia boleh dikonfigurasikan sedemikian rupa sehingga sistem dihidupkan secara automatik pada masa yang diperlukan, di samping itu, anda juga boleh mengkonfigurasi masa berjalan Webasto. Selain itu, dengan pemasa, anda boleh menghidupkan sistem yang sudah ada di dalam kereta.

Jika anda mempunyai alat kawalan jauh, ia lebih mudah. Webasto dihidupkan tanpa masalah menggunakan alat kawalan jauh, jika semuanya dikonfigurasikan dengan betul. Kaedah ini lebih mahal, kerana kos alat kawalan jauh hari ini adalah kira-kira 10 ribu rubel (berbanding 3 ribu dalam kes pemasa).

Nah, pilihan terakhir ialah telefon. Seperti yang anda boleh bayangkan, ini adalah kaedah yang paling mahal. Perisian ini dipasang pada sel, yang akan membolehkan anda mengawal sistem pra-pemanasan motor di mana-mana sahaja.

Untuk maklumat lanjut tentang cara menggunakan sistem, lihat video.

Di forum T5, mereka menulis bahawa saluran 1 perlu diganti dengan saluran 0 dalam 03. Dah cuba, nilai tak jimat. Esok saya akan cuba di 042, terima kasih atas jawapannya

Ditambah selepas 2 minit 2 saat:

K, selamat Hari lahir.

cuma tidak lama lagi akan disekat lagi. kemungkinan besar kamera atau lilin menghantar salam

Saya tidak bercakap tentang sensor, tetapi mengenai masalah dengan kebuk pembakaran dan lilin. Adakah anda merasakan perbezaannya? disebabkan tahap bahan api yang rendah, ia menutup ralat dan terputus, tetapi tidak disekat.

anda masih boleh menyahkodnya dengan rantai kunci, jika anda memilikinya dengan telestart.

SerGiy
Ini mungkin hanya mod pengukuran, terdapat butang hidup-mati untuk tetapan asas, tetapi untuk saluran 001-003, nampaknya tiada mod tetapan asas. Secara umum, di sini:
Blok nilai terukur 001

Voltan bateri pada masa ini -A1 (terminal 30 dalam volt)

- Diukur oleh unit kawalan pemanas tambahan -J364

Peringkat penyahaktifan semasa untuk unit kawalan pengurusan kuasa -J644

- Tiada arahan untuk mematikan pemanas tambahan / tambahan

J Nilai paparan: aras 1.6

- Arahan diberikan untuk mematikan pemanas tambahan / tambahan

(dengan nilai paparan 4, 5 atau 6 dalam mod pemanasan autonomi, pemanas autonomi / tambahan dimatikan)

Nilai untuk memutuskan sambungan pemanas tambahan / tambahan disebabkan oleh undervoltage (dalam volt)

Pemanas tambahan / tambahan (peralatan tambahan "pemanas tambahan", pada kenderaan dengan enjin petrol atau diesel)

Apabila dikodkan 00XX1 (pengekodan pengilang)

- Tiada makna paparan untuk mod pemanasan tambahan / tambahan, pemanas tambahan dimatikan kerana undervoltage melalui isyarat daripada unit kawalan pengurusan kuasa -J644 (lihat medan paparan 4)

J Nilai petunjuk: kurang daripada 10.50 V

- Jika voltan yang dipaparkan lebih tinggi daripada 10.50 V, nilai ini mesti ditukar melalui fungsi "Penyesuaian, saluran penyesuaian 01".

Apabila pengekodan 00XX2 (pengekodan atas permintaan pelanggan)

J Nilai paparan: lebih daripada 11.30 V

- Nilai voltan yang ditetapkan dalam program penyesuaian untuk mematikan pemanas tambahan / tambahan (lebih daripada 11.30 V).

Pemanas tambahan (pada kenderaan dengan enjin diesel, tanpa pemanas tambahan pilihan)

Pengekodan 00XX2 (pengekodan pengilang)

J Nilai petunjuk: kurang daripada 10.50 V

- Nilai voltan yang ditetapkan dalam program penyesuaian untuk mematikan pemanas tambahan (lebih daripada atau sama dengan 10.0 V dan kurang daripada 11.0 V).

Jenis perjalanan undervoltage.

Baca juga: Pembaikan isyarat DIY

Nilai paparan J: Automatik (apabila berkod 00XX1)

- Pengekodan pengilang pada kenderaan dengan pemanas tambahan / tambahan

- Penyahaktifan dijalankan oleh arahan daripada unit kawalan sistem pengurusan kuasa -J644

Nilai paparan J: Manual (apabila berkod 00XX2)

- Pengekodan pengilang pada kenderaan dengan pemanas tambahan, tanpa pemanas tambahan pilihan

- Pengekodan atas permintaan pelanggan pada kenderaan dengan pemanas autonomi / tambahan

- Arahan penutupan undervoltage daripada unit kawalan sistem pengurusan kuasa -J644 tidak dilaksanakan

- Penutupan akibat undervoltage berlaku apabila nilai voltan yang dipaparkan dalam zon paparan 3 dicapai

(penutupan kerana undervoltage dilakukan dengan kelewatan kira-kira 20 saat)

Blok nilai terukur 002

Suhu penyejuk yang direkodkan pada masa ini dalam pemanas tambahan / tambahan dalam ° C.

- Diukur dengan sensor suhu yang dipasang pada unit kawalan -J364 dalam pemanas tambahan / tambahan

Suhu penyejuk yang diterima pada bas data dalam ° C

- Suhu dipaparkan oleh unit kawalan dalam sisipan panel pemuka atau unit kawalan enjin

- Dengan penyalaan dimatikan, isyarat suhu penyejuk tidak diterima dan digunakan sebagai nilai sandaran

Keadaan semasa tambahan / pemanas tambahan yang didaftarkan

J Nilai paparan: dimatikan

- Tiada isyarat suis hidup.

J Makna paparan: mula, beban penuh, beban separa, jeda kawalan atau pantai

- Isyarat suis hidup diterima atau diterima, pada masa ini pemanas tambahan / tambahan beroperasi dalam mod ini

J Makna paparan: Kesalahan

- Unit kawalan -J364 telah mengenal pasti kerosakan, pemanas tambahan / tambahan tidak boleh dihidupkan, atau telah dimatikan dengan sewajarnya

Mod pemanas autonomi / tambahan yang didaftarkan pada masa ini

J Nilai paparan: dimatikan

- Terdapat isyarat untuk dihidupkan dalam mod pemanas autonomi atau tambahan

- Terdapat isyarat untuk menghidupkan pam edaran -V55 untuk pemanas tambahan / tambahan.

J Maksud paparan: Pemanasan tambahan

- Isyarat diterima untuk menghidupkan pemanas tambahan / tambahan dalam mod pemanas tambahan.

J Nilai paparan: Pemanasan

- Isyarat diterima untuk menghidupkan pemanas autonomi / tambahan dalam mod pemanasan autonomi.

J Nilai paparan: Pam pada

- Isyarat suis hidup diterima, semua syarat untuk menghidupkan pam edaran -V55 oleh unit kawalan -J364 dipenuhi.

- Fungsi ini pada masa ini tersedia untuk semua jenis enjin di mana, disebabkan oleh struktur sistem peredaran penyejuk pada suhu luar yang rendah dalam julat kelajuan enjin yang lebih rendah, pam edaran -V55 perlu diaktifkan untuk meningkatkan jumlah penyejuk. melalui penukar haba penghawa dingin

Blok nilai terukur 003

Suhu penyejuk yang direkodkan pada masa ini dalam pemanas tambahan / tambahan dalam ° C.

- Diukur dengan sensor suhu yang dipasang pada unit kawalan -J364 dalam pemanas tambahan / tambahan

Suhu penyejuk yang diterima pada bas data dalam ° C

- Suhu dipaparkan oleh unit kawalan dalam sisipan panel pemuka atau unit kawalan enjin

- Dengan penyalaan dimatikan, isyarat suhu penyejuk tidak diterima dan digunakan sebagai nilai sandaran

Kawalan injap tutup litar pemanas -N279

Nilai paparan J: 99% atau 100%

- Injap tutup tidak diaktifkan (litar penyejuk besar, penyejuk ditarik masuk melalui enjin oleh pemanas tambahan / tambahan).

Nilai paparan J: 1.98%

- Injap tutup diaktifkan dalam mod modulasi.

- Injap tutup sentiasa diaktifkan (litar penyejuk kecil, penyejuk ditarik masuk oleh pemanas tambahan terus dari penukar haba penghawa dingin).

Kawalan kipas untuk membekalkan udara ke ruang pembakaran pemanas -V6 in%

- Kipas untuk membekalkan udara ke ruang pembakaran pemanas tidak diaktifkan.

Nilai paparan: 10.100%

- Kipas untuk membekalkan udara ke ruang pembakaran pemanas diaktifkan dalam mod kawalan

Adakah pemanas Webasto standard anda dipasang pada Volkswagen Transporter mula berfungsi dengan teruk atau tidak berfungsi sepenuhnya? Adakah anda sedang mencari pusat teknikal yang akan menjalankan pembaikan dengan cepat dan cekap? Hubungi syarikat kami - kami akan menjalankan semua kerja yang diperlukan, dan esok anda boleh memulakan semula bas mini anda dengan mudah!

Kami adalah pengedar Webasto dan disahkan Volkswagen, oleh itu kami dijamin akan melakukan sebarang pembaikan pemanas biasa, serta menyediakan pelbagai perkhidmatan berkaitan. Anda akan berpuas hati dengan kualiti dan kos kerja.

Apakah jenis pemanas yang kita gunakan?

Peralatan teknikal dan kelayakan pakar kami membolehkan kami membaiki semua model semasa pemanas biasa yang dipasang pada bas mini Volkswagen.

Jika kereta anda dilengkapi dengan model pemanas yang berbeza, kami juga boleh melakukan pembaikan atau penyelenggaraan. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, syarat, terma dan harga untuk prestasi kerja dirundingkan secara berasingan. Untuk semua soalan tentang kemungkinan membaiki Webasto, sila hubungi perunding kami melalui telefon atau sembang di tapak web.

Apakah perkhidmatan dan keadaan kerja yang kami tawarkan?

Kami membawa kepada perhatian anda rangkaian penuh perkhidmatan untuk pemanas-pemanas Webasto:

Diagnostik, termasuk diagnostik elektronik pada pendirian khusus;
Pembaikan pemanas dan sistem individunya;
Pembaikan elektronik (unit kawalan);
Penyelenggaraan berjadual, waranti dan pasca waranti;
Pembersihan pencegahan kebuk pembakaran;
Jualan alat ganti dan komponen asli.

Semua kerja diagnostik dan pembaikan dijalankan oleh pakar berkelayakan tinggi yang kerap dilatih di pusat Webasto dan Volkswagen.Tukang tahu sekecil-kecilnya model pemanas awal dan semasa, keanehan kerja mereka pada kenderaan Volkswagen (termasuk model Transporter), dan mereka dijamin mencapai hasil terbaik.

Apakah tempoh masa untuk pembaikan?

Kerja pembaikan pada bahagian mekanikal pemanas (kebuk pembakaran, pam, dll.) dijalankan dalam masa satu hari. Dengan menghubungi kami hari ini, anda akan menerima keputusan pada petang hari yang sama atau esok. Anda tidak akan berasa tidak selesa kerana ketiadaan pemanas biasa!

Walau bagaimanapun, kami menarik perhatian anda kepada fakta bahawa kerja pembaikan pada elektronik (pembaikan unit kawalan elektronik, "otak") mungkin mengambil lebih banyak masa - dari 2 hingga 7 hari. Ini disebabkan oleh kedua-dua kerumitan jenis kerja ini dan ketersediaan alat ganti.

Walau apa pun, kami berusaha untuk mengurangkan masa menunggu.

Apakah jenis kerosakan pemanas yang perlu dihadapi oleh pemilik Transporter?

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, selalunya, pemilik pemanas Webasto biasa menghadapi masalah berikut:

Kegagalan atau pencemaran (jelaga, mendapan karbon) kebuk pembakaran;
Pembangunan sumber atau kerosakan palam cahaya;
Pincang fungsi sensor api;
Kerosakan mekanikal (haus, kerosakan) pam cecair dan pam bahan api.

Kadangkala, masalah timbul dengan bahagian perumahan dan pemasangan serta sistem pemanas lain. Tetapi tanpa mengira kerosakan, pakar kami akan menjalankan pembaikan dan mengembalikan peranti itu berfungsi.

Bagaimanakah pemanas-pemanas dibaiki?

Kami mematuhi rantaian teknologi standard pembaikan pemanas:

Diagnostik di tempat berdiri dan menggunakan peralatan khusus;
Kerja pembaikan pada bahagian mekanikal dan elektronik;
Uji permulaan pemanas dan nyahpepijatnya.

Untuk diagnostik, berdiri khas Volkswagen digunakan, yang menjamin data yang tepat mengenai keadaan pemanas standard. Langkah-langkah diagnostik boleh dilakukan pada kedua-dua kenderaan dan pada pemanas yang dikeluarkan. Walau bagaimanapun, dalam beberapa kes, diagnostik awal perlu dilakukan tanpa membongkar - pemanas boleh disekat oleh pemasang, dan ia boleh dinyahsekat hanya apabila peralatan khas disambungkan ke komputer on-board kereta. Dan hanya selepas mengeluarkan kunci, anda boleh menjalankan diagnostik dan pembaikan.

Kami melakukan pembaikan pada kereta dan pada pemanas yang dibongkar. Dalam kes kedua, pakar kami akan menggelungkan sistem penyejukan enjin, membaiki dan menutup penyambung elektrik dengan palam, dan memasang paip bahan api. Oleh itu, anda akan dapat beroperasi seperti biasa dengan pemanas dikeluarkan.

Apakah faedah yang kami tawarkan?

Dengan menggunakan perkhidmatan kami, anda mendapat beberapa kelebihan.

Pengubahsuaian berkualiti tinggi... Pakar yang berpengalaman bekerja pada pemanas anda, peralatan moden dan alat ganti asal digunakan untuk pembaikan - semua ini menjamin hasil yang boleh dipercayai.

Masa yang singkat... Pemanas anda akan mula berfungsi semula esok.

Harga rendah... Kos semua kerja dan alat ganti adalah antara yang paling rendah di bandar ini.

Pembaikan pemanas dengan kami adalah murah, mudah dan ringkas!

Untuk semua pertanyaan, sila hubungi perunding di nombor telefon yang dinyatakan. Pakar akan memberikan semua maklumat dan menawarkan keadaan pembaikan yang menggalakkan.

Masa semasa: 18/10/18, 9:24 PM

Valeri "08.11.07, 23:36 Majlis Pemanas Autonomi (T5)

waniwann "08.11.07, 23:49 Re: Majlis mengenai pemanas autonomi (T5)

Valeri » 08.11.07, 23:53

waniwann » 08.11.07, 23:58

waniwann » 09.11.07, 00:00

Valeri » 09.11.07, 00:03

waniwann » 09.11.07, 02:15

Saya mempunyai webasta, yang tidak berjalan secara manual dalam apa-apa cara, tetapi ia dihidupkan secara automatik dalam keadaan sejuk, supaya enjin lebih cepat panas, jadi saya memerlukan salonchik untuk memanaskan badan juga, saya bersedia untuk berbelanja sebentar bateri gemuk untuk ini))). Sebaik-baiknya, sudah tentu, supaya anda boleh menghidupkan webasta dari alat kawalan jauh.

Pendikit penuh »09.11.07, 02:20 Re: Majlis mengenai pemanas tambahan (T5)

Valeri » 10.11.07, 21:18

waniwann » 10.11.07, 23:30

Saya tidak faham, ia adalah topik seperti pada t5, terdapat dua webast atau pada t4 juga
Saya mempunyai satu pada t4
jika saya memanaskan bahagian dalam maka dviglo dalam dolyane))) menjadi hangat.
akhirnya menjadi keliru
maka ternyata 500e untuk webastu. untuk unit kawalan dan untuk bateri tambahan, dan semua ini dengan pemasangan entah bagaimana murah, bukan, saya akan mengulangi untuk menyambungkan webasta untuk memanaskan kabin dengan pengenalan perubahan kepada pangkalan data (iaitu apabila memecahkan kesalahan webasta ia akan ditunjukkan di sana)

Romich » 11.11.07, 23:30

Dan tidak cuba mengeluarkan fius selama sejam, adakah dia melupakan kesilapan secara tidak sengaja? Webasto saya sedang membuang.

pada 5 ia tidak berfungsi

jika ralat 02 251 disekat, maka hanya 5052
dan jika ia menulis bahawa paras dalam tangki bahan api terlalu rendah, maka VAG COM + comp mudah dikeluarkan (jika paras dalam tangki kurang daripada 12 liter, maka ralat muncul, tetapi webasta dimulakan juga)

Romich » 11.11.07, 23:40

waniwann » 12.11.07, 00:21

Dan kemudiannya sudah semakin sejuk, anak-anak kesejukan di pagi hari.

Valeri » 12.11.07, 00:36

Andryey » 18.11.07, 01:25

KELAB PEMILIK MINIBUS VOLKSWAGEN

Mesej capblack » 11.11.2011, 16:53:33 #1

Mesej Boatsmann » 11.11.2011, 17:09:35 #2

Mesej litrsport » 11.11.2011, 17:10:29 #3

Mesej Valery » 11.11.2011, 17:22:00 #4

Mesej Dima150 » 11.11.2011, 17:24:10 #5

Mesej capblack » 11.11.2011, 18:14:10 #6

viewtopic.php? f = 14 & t = 48037
Bukankah sudah takdir membacanya sebelum keluar denekh?

Ini, seperti yang saya faham, adalah untuk mereka yang mempunyai renda. Saya pergi membaca tentang Wag-Kom.

Pecahan Webasto. Ternyata, sangat biasa - buku log Volkswagen Transporter 武士 2013 pada

Kami mengesyorkan anda mengemas kini penyemak imbas anda atau memasang yang lain. Anda menggunakan penyemak imbas yang sudah lapuk. Tapak mungkin tidak berfungsi dengan betul. Alamat Kedai Pilih pejabat. Anda akan dialihkan ke jenama Domestik, Trak, Peralatan Khas.

Cecair pencuci kaca. Pengumuman jualan Volkswagen Transporter V. Webasto - tidak dimatikan, sentiasa, ada sesuatu yang bertiup di dalamnya. Fius adalah utuh dan bertanggungjawab untuk operasi pemanas. Akibatnya, semasa saya menarik fius. Hai, apa kereta awak? Pemanas dihidupkan dengan sendirinya, tanpa mengira keinginan anda, tetapi bergantung pada suhu di luar. Kemungkinan besar ini adalah otak.

Terdapat bayaran pada webasto itu sendiri. Dalam perjuangan untuk alam sekitar, mereka menyolder beberapa sampah dan mengisinya dengan varnis. Dalam internet ada gambar yang menunjukkan kawasan bermasalah.

Biasanya sama ada bahagian itu telah jatuh atau papan itu retak. Rebt tolong beritahu saya masalahnya ialah ini. Bagaimana untuk berada dalam keadaan sedemikian, saya akan membekukan lagi pada musim sejuk. Terima kasih. Seperti yang saya diberitahu, terdapat gangguan dengan otak. Ia cukup untuk menyambungkan diagnostik ke VAGCOM, lihat ralatnya. Forum tematik mempunyai semua jawapan. Pemulangan dan syarat jaminan. Pergi ke versi penuh.

Pemanas autonomi untuk VW T5

otpitel autonomi untuk Volkswagen t5. binar pemanas untuk t5.

Jika menakutkan untuk "mengiklankan" (dan peraturan tidak membenarkannya) - anda boleh menulis kepada saya dalam L.S. , sebaik-baiknya dengan foto, di mana (saya tidak akan memberitahu sesiapa). semak sahaja - "dari mana kaki itu". "40 rus"?

Kami berkomunikasi, berkongsi pengalaman dalam pengendalian dan penyelenggaraan VW Transporter / Caravelle / Multivan, membantu peserta lain memahami masalah yang timbul.

# 501 Mesej LUK »20 Jan 2017, 19:50

1.Ya, ia benar-benar bencana untuk anda! Dan jangan mulakan tanpa "renda" jika Webasto TTS disekat pada VW T5.
2. Anda sendiri belum mengetahui cara Webasto berfungsi pada VW T5, anda sudah akan menulis cadangan. Pergi melalui forum, baca, kaji. Forum sudah mempunyai hampir semua cadangan.
Bagi saya, hanya satu perkara yang tidak jelas, seseorang yang mempunyai Webasto TTS yang disekat muncul, dan anda dengan serta-merta mengalih keluar, membersihkan dan membaiki. Anda membuka, tanpa mengetahui sebabnya, kerana anda tidak mempunyai peralatan untuk mendiagnosis Webasto pada T5. semuanya bersih, semuanya kelihatan berfungsi. Letakkannya, sekali lagi ia tidak menyala. dan pada kerugian mengapa ia berfungsi.
Soalan kepada anda: mengapa mereka dirakam dan dibongkar? Pertama sekali, adalah perlu untuk memikirkan mengapa ia tidak berfungsi? adakah Webasto TTS disekat? Dan terdapat beberapa sebab untuk menyekat, walaupun untuk pemanas Webasto TTS yang berfungsi: cas bateri rendah, paras bahan api, dsb.
Maaf kepada pemilik T5 yang bertukar menjadi tukang kunci yang tidak cekap. Saya kehilangan banyak masa, banyak wang, kerana mengeluarkan dan didakwa membaiki Webasto TTS, dsb. Mungkin, sebenarnya, 5 minit masa kerja pakar diagnostik biasa. dan SEMUANYA berjaya!
Berikut adalah cadangan untuk anda:
Untuk membuka kunci Webasto TTS untuk Volkswagen T5

# 502 Mesej yyf »20 Jan 2017, 20:10

Oh guys, anda membaca anda, saya benar-benar mahu menangis 🙂

Adakah anda tahu bagaimana pra-pemanas / pra-pemanas berbeza daripada Webasto? :))))
Biar saya jelaskan jika seseorang tidak tahu. prapemanas ialah peranti, dan Webasto ialah pengeluar peranti ini. Jadi pada T5 ada pemanas webasto 🙂
Sekarang beritahu saya bagaimana untuk meletakkan Webasto dan bukannya prapemanas? ))))
Ini bukan perniagaan yang membosankan dan wajar sepenuhnya.
Pemanas awal dari pemanas awal (PPP) hanya dikawal oleh kawalan. PPP dimulakan sebelum menghidupkan enjin. Dari segi struktur, ini adalah satu peralatan yang sama.

Kecekapan enjin diesel moden sangat tinggi. Dan apabila bekerja, mereka mengeluarkan haba yang tidak mencukupi untuk memanaskan bahagian dalam sebagai tambahan kepada diri mereka sendiri. Oleh itu, prapemanas telah dicipta, yang memanaskan penyejuk dalam cuaca sejuk ke suhu yang diperlukan.

Tunjukkan panel kawalan

Mana suka awak? Kami tidak teragak-agak untuk meletakkan ibu jari kami! 🙂 Kami cuba untuk anda 😉

Hey! apabila mendiagnosis, ia menunjukkan tiada sambungan dengan pemanas, di mana untuk mencari masalah?

Lima jari ke atas! Video webasto terbaik pada t5. Semoga berjaya! Semua yang terbaik.

Hello. Webasta biasa untuk manik t5, dorobotana dalam nogrevatel. Dilepas set dibersihkan mula berfungsi hanya dengan pemasa, tidak bertindak balas kepada input suhu. Mungkin perlu diprogram semula? Sila beritahu saya.

saudara-saudara yang mengawal bagaimana palam itu membuatkan saya ingin memasang 1.9 karavel saya mendapat ayam belanda itu bukan orang yang saya akan gembira untuk membantu jika
brat'ya, kotoryye kontroliruyut, kak shtepsel 'zastavil menya khotet' ustanovit '1.9 Karavella ya poluchil indeyka byl ne tot, ya byl by rad pomoch', yesli

apakah maksud ralat kipas? Berapa peratus daripada itu sebenarnya problemma di dalamnya. manik 10 tahun perbatuan 180 ribu

Terima kasih atas sebab anda. Maklumat yang sangat berguna.

Pada kereta moden dengan enjin diesel, pemanas Webasto standard dipasang. Pemanas standard dihidupkan selepas menghidupkan enjin dan memanaskan penyejuk kenderaan. Ia adalah perlu untuk pemanasan enjin yang lebih pantas dan untuk mengekalkan suhu biasa apabila enjin melahu (memandangkan enjin diesel moden mempunyai kecekapan yang sangat tinggi dan memanaskan badan dengan teruk, dan dalam kesesakan lalu lintas bandar mereka boleh menyejukkan diri).

Volkswagen T5 juga dilengkapi dengan pemanas standard Webasto. Sekiranya terdapat pemanas tambahan standard di dalam kabin, tiada sistem kawalan untuk peranti itu, ia dihidupkan secara automatik.

Adalah jelas bahawa pemanas dicetuskan dalam keadaan tertentu. Dalam hal ini, terdapat banyak soalan di forum tentang pada suhu mana Webasto dihidupkan.

Suhu untuk menghidupkan Webasto adalah ditambah lima darjah dan ke bawah. Walau bagaimanapun, sebagai tambahan kepada suhu ambien, terdapat beberapa faktor lain yang tanpanya Webasto tidak akan berfungsi.

- mesti ada jumlah bahan api yang mencukupi dalam tangki kereta (jika paras bahan api dibawa ke tahap kritikal, maka webasto boleh disekat);
- tiada ralat dalam memori peranti yang menghalang permulaan;
- sensor penutupan pada hentaman tidak berfungsi;
- bergantung pada konfigurasi, butang ECON tidak ditekan atau pengatur suhu tidak ditetapkan pada kedudukan "sejuk";
- suhu penyejuk di bawah 69 darjah.

Sememangnya, sistem elektrik kereta itu sendiri juga mesti berfungsi dengan baik, jika tidak, webasto mungkin tidak dapat dihidupkan, atau ia akan berfungsi dengan tidak betul.

Perlu diingatkan bahawa pra-pemanas standard boleh dilengkapi sehingga pra-pemanas sepenuhnya di mana-mana pusat Webasto yang diperakui. Untuk melakukan ini, sudah cukup untuk memasang sistem kawalan dan pam edaran.

Hello kepada anda juga!
Tiga soalan ala sekolah menengah USE 😉
Pertama: apakah bahan api enjin anda dan, oleh itu, pemanas dihidupkan?
Kedua: model pemanas Webasto?
Ketiga: Adakah kod berkelip muncul pada paparan?

Varian jawapan kepada soalan nombor 1:
petrol
minyak diesel
gas
alkohol
arang batu
kayu api
Saya tidak ingat
Saya tidak tahu, belum mengisi minyak lagi
apakah bahan api?

Varian jawapan kepada soalan nombor 2:
Termo 50
Termo 90
DBW 2016
Termo 230/300/350
Termo E 320
Atas Termo
GBW 300
Model lain
Ini bukan Webasto, tetapi Eberspecher
Saya tidak ingat
Saya tidak tahu dan tidak mahu tahu

Varian jawapan kepada soalan nombor 3:
ya
Tidak
tiada fungsi sedemikian
ya, kod morse
ya, dengan bendera berwarna
kami menyeksa unit dengan besi pematerian - senyap sehingga ia dikenali
selepas penyeksaan, blok itu mati tanpa mengaku
apakah kod blink?

Kereta bertukar, kawan dan forum kekal. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Mesej otez »12 Jun 2010, 12:07

Mesej Fedor elgrand »12 Jun 2010, 22:42

Mesej joni68 »13 Jun 2010, 08:26

Mesej otez »13 Jun 2010, 17:18

Sila hantar kepada Terima kasih banyak.

Ditambah selepas 1 minit 45 saat:
Adakah anda berminat dengan cecair atau udara?
Saya sendiri tidak tahu apa itu.

Mesej Fedor elgrand »13 Jun 2010, 20:26

Mesej joni68 »14 Jun 2010, 08:33

Mesej otez »14 Jun 2010, 19:36

Mesej tereleg »25 Jun 2010, 00:41

Mesej Fedor elgrand »25 Jun 2010, 22:24

Mesej tereleg »26 Jun 2010, 00:54

Mesej Fedor elgrand »26 Jun 2010, 10:33

Mesej tereleg »26 Jun 2010, 13:07

Mesej Fedor elgrand »27 Jun 2010, 13:27

Mesej tereleg »27 Jun 2010, 13:33

Mesej ivan1 »18 Jan 2011, 16:45

Tunggu sebentar, sebenarnya.
Aduan - pra-pemanas secara spontan menyala pada kereta yang tersekat (mereka mencari untuk masa yang lama mengapa bateri ditetapkan sekali seminggu pada waktu pagi). Soal siasat menunjukkan hanya blowdown dihidupkan, bahan api diesel tidak dibekalkan.
Semasa mereka bercakap, dia menghidupkan untuk masa yang singkat. kemudian apabila dia masuk ke dalam kereta dan menutup pintu, dia menghidupkan dan tidak mematikan.

Semua untuk menembak dan menonton reput di bahagian elektronik? Atau bolehkah alasannya lebih mendalam? Saya belum melakukan sebarang diagnostik lagi, kami bersetuju pada tarikh kemudian, ia tidak pantas di sana dengan tangan saya.

Saya fikir semuanya lebih rumit di sana, i.e. lebih banyak parameter diambil kira melalui CAN

Hari ini saya sepatutnya datang, tetapi semasa saya membacanya, kemungkinan besar akan ada air / reput di papan.

Ditambah selepas 1 jam 42 minit

Sesuatu teori dan amalan menyimpang. dijangka bahawa ECU berada dalam perumahan pemanas, dan bolt. di suatu tempat di salon.

Mengikut skim j162. tetapi di bahagian pembaikan di Elsa, semuanya mengenai bahagian bulu, bukan satu perkataan tentang yang elektrik. tetapi pada rajah itu hanya ditunjukkan dan tempatnya tidak ditunjukkan.

Siapa yang akan memberitahu anda di mana j162 ini bersembunyi.

Ditambah selepas 2 jam 29 minit

Jadi saya akan menjelaskan sedikit. topik itu salah dinamakan, dinamakan daripada perkataan.

Jadi kereta T5 Transporter. tetapi yang paling penting ialah siri 7HZ. siri ini tiada dalam Elsa pun.

Ditambah selepas 3 jam 35 minit

Siapa yang berkesempatan, tolong bahagikan skema, dia sendiri tidak menghadapi Elsa.
WV1ZZZ7HZH093566

Saya meminta untuk menumbuk set lengkap pada senarai bahagian. ada mengalahkan Webasto dengan elektronik di atas kapal, dan bukan di dalam kabin.

... Elsa biasanya menghantar.

Apabila dia memberikannya, pemiliknya teringat bahawa dia telah membelinya (dalam lemak babi baru) sebagai "istimewa. siri untuk keadaan Rusia ". cuma mana sekarang nak cari skim untuk siri istimewa ini

Pendawaian adalah standard 100%, tempat fius kosong, ke mana wayar pergi tidak faham. sewenang-wenangnya dari keseluruhan kabin

Nah, saya tidak tahu, semasa saya mencari yang sesuai di Elsa. semua pada kan ialah Webasto dan Thermiks. mereka mempunyai sensor suhu udara mereka sendiri, dan suhu serta operasi enjin mengikut CAN.

Itulah tempat wayar ini

Terdapat 4 cip.
1. Pam edaran
2. Pam bahan api diesel
3. Dan dua lagi cip, seperti yang difahami oleh turbin dan palam pencucuh dan sensor.

Walaupun kini keraguan mula menyelinap ke dalam hati saya, saya fikir cip 6-pin sebenarnya pergi ke ECU terbina dalam. tetapi kenapa pula kuasa kepada pam turbin dan diesel datang dari luar.

Ditambah selepas 43 minit

Dengan sia-sia saya membiarkan kereta pergi, makan tengah hari, membaca rajah dengan tenang. semua ada. dan cip semuanya betul.
Maafkan saya, saya tidak akan melakukan ini lagi.
Ia kekal untuk memulangkan kereta, hubungi bekalan kuasa dan BOLEH. mengikut keputusan, buka blok pada pemanas.

Saya memanggil, mengeluarkan, membuka, kini semuanya jatuh ke tempatnya.

Sekarang, untuk pembaikan, untuk diagnostik, ia tidak keluar, apabila kuasa disambungkan (dengan kan, tidak kan, tiada beza), turbin udara segera dihidupkan.
Ia kering di bawah penutup kotak kawalan, tiada kesan lembapan atau habuk. Kunci kawalan turbin tidak tercucuk. ke pemproses hukuman = pemanas sampai mati? atau adakah terdapat kesesakan yang masih boleh disemak? Turbin mereka tidak boleh dihidupkan oleh perisian untuk penyejukan, sebagai contoh, kamera, jika penderia suhu buggy, tetapi bolehkah anda menelefon talian untuk diagnostik?

Jika anda menukar kepada yang baru, maka seperti yang saya faham tidak perlu membeli pemasangan, tetapi adakah mungkin untuk membeli alat ganti ini?
7H0 819 553 L - Perumah penukar haba dengan unit kawalan? sejak Saya tidak menemui unit kawalan yang berasingan sama sekali.

Ditambah selepas 1 jam 30 minit

Dikumpul, ditetapkan. melalui yang asas ia bermula secara normal, turbin tidak dihidupkan sendiri, ia terangkat sedikit dan mula berfungsi dengan bersih. buat masa ini, saya akan menyerahkannya. Saya tertanya-tanya apa yang saya terlepas dan apakah sebab sebenar.

Saya faham. Jika penghawa dingin, maka anda juga perlu meletakkan relyushka pada motor bertiup angin di dalam kabin.

Inilah rupa iklim:

Lebih mudah untuk menyambung ke penyambung unit perintang untuk mengurangkan kuasa motor kipas petak penumpang.
Terletak di bawah petak sarung tangan. Naik dengan lampu suluh, penyambung mudah ditarik bersama.

Ini dia, wayar putih dengan jalur hitam, ini adalah kelajuan pertama. Ke sana dan bawa wayar dari geganti untuk menghidupkan kipas.

Daripada pam edaran, sambungkan mentol 21W dan hidupkan penyalaan. Jika lampu menyala dan padam, maka pam tidak dikawal secara elektronik, tetapi diskrukan terus ke pam bahan api. Dalam kes ini, geganti juga diperlukan untuk pam.

Wayar ke pam boleh didapati di bawah tempat duduk pemandu, ia keluar dari lubang di bahagian bawah. Coklat dan biru, jika ingatan berguna. Tetapi pada lubang atau lif, dalam apa jua keadaan, tarik wayar dengan 1 pin.

Untuk mengakses dandang, anda perlu mengeluarkan lapisan bawah: