Pembaikan webasto sendiri buat Volkswagen T5

Perhatian! Rangkaian perkhidmatan kereta pada harga yang berpatutan. Pemeriksaan penjajaran roda PERCUMA! Tiada beratur! Pembaikan pada hari yang sama!

Muat Turun/Cetak Tema
Muat turun tema dalam pelbagai format atau lihat versi tema yang boleh dicetak.

selamat hari! Saya ada dua soalan. Yang pertama ialah jenis minyak enjin yang perlu dituangkan pada musim sejuk dalam VW T-5 2005 dan seterusnya. Dan soalan kedua - Saya mempunyai Webasto di kokpit, tidak ada butang di mana-mana untuk mengawal (hidup, mati), dsb. Bagaimana untuk memahami apabila ia dihidupkan dan mengapa saya memerlukannya? Terima kasih untuk jawapan! (Anatoly)

Hello Anatoly. Soalan anda agak relevan, jadi kami telah menyediakan jawapan dan bersedia untuk memberikannya kepada anda.

Sebagai permulaan, mari luangkan masa untuk memilih cecair motor. Kereta Volkswagen memerlukan penggunaan minyak yang sangat berkualiti tinggi.

Jika anda ingin tiada masalah menghidupkan enjin pada musim sejuk, kami mengesyorkan anda menggunakan jenama seperti:

• Mudah Alih 1;
• Cecair Moly;
• Kehidupan baru.

Minyak enjin musim sejuk Cecair Moli 0W40

Satu-satunya perkara yang perlu diberi perhatian ialah gred kelikatan bahan habis ini mestilah 0W40. Sebagai peraturan, gabungan sedemikian, jika ditunjukkan pada label, membolehkan anda menghidupkan enjin walaupun dalam fros 45 darjah. Satu lagi perkara penting ialah pembelian bahan asli secara eksklusif. Dalam kes ini, jika anda membeli produk bukan asli, maka, sudah tentu, tidak ada persoalan tentang kualiti bahan habis pakai.

Webasto ialah sistem prapemanasan enjin yang membolehkan anda menghidupkan enjin walaupun dalam keadaan beku yang paling teruk. Jika Webasto dipasang di dalam kenderaan anda, maka anda boleh menganggap diri anda sangat bertuah.

Tidak sepatutnya ada sebarang butang pada sistem, terdapat beberapa cara untuk mengawalnya:

• menggunakan pemasa;
• menggunakan alat kawalan jauh;
• atau menggunakan telefon.

Pemasa untuk mengawal Webasto

Pemasa adalah cara paling murah untuk mengaktifkan sistem. Lihat di dalam kabin, biasanya pemasa sebegitu dipasang pada papan pemuka. Ia boleh dikonfigurasikan sedemikian rupa sehingga sistem dihidupkan secara automatik pada masa yang diperlukan, selain itu, masa operasi Webasto juga boleh dikonfigurasikan. Selain itu, pemasa boleh menghidupkan sistem semasa berada di dalam kereta.

Jika anda mempunyai alat kawalan jauh lebih mudah. Webasto dihidupkan tanpa masalah menggunakan alat kawalan jauh jika semuanya dikonfigurasikan dengan betul. Kaedah ini lebih mahal, kerana kos alat kawalan jauh hari ini adalah kira-kira 10 ribu rubel (berbanding 3 ribu dalam kes pemasa).

Nah, pilihan terakhir ialah telefon. Seperti yang anda boleh bayangkan, ini adalah kaedah yang paling mahal. Perisian dipasang pada telefon bimbit, yang membolehkan anda mengawal sistem pemanasan awal motor di mana-mana sahaja.

Untuk maklumat lanjut tentang cara menggunakan sistem, lihat video.

Di forum T5 mereka menulis apa yang perlu diganti dalam saluran 03 1 dengan 0. Dicuba, nilai tidak menjimatkan. Esok saya akan cuba di 042, terima kasih atas jawapannya

Ditambah selepas 2 minit 2 saat:

!K, selamat Hari lahir.

tidak lama lagi ia akan disekat lagi. kemungkinan besar kamera atau lilin menghantar salam

Saya tidak bercakap tentang sensor, tetapi mengenai masalah dengan kebuk pembakaran dan lilin. Adakah anda merasakan perbezaannya? disebabkan tahap bahan api yang rendah, ia menggantung ralat dan terputus, tetapi tidak disekat.

anda masih boleh menyahkodnya dengan fob kunci jika anda mempunyai telestart.

Sergiy
Ini mungkin hanya mod pengukuran, terdapat butang hidup-mati untuk tetapan asas, tetapi untuk saluran 001-003 nampaknya tiada mod tetapan asas. Secara umum, di sini:
Blok nilai terukur 001

Voltan bateri pada masa ini -A1 (terminal 30 dalam volt)

– Diukur oleh unit kawalan pemanas tambahan -J364

Peringkat penutupan sebenar unit kawalan sistem pengurusan kuasa -J644

– Tiada arahan untuk mematikan pemanas bebas/tambahan

J Maksud paparan: Peringkat 1. 6

– Arahan diberikan untuk mematikan pemanas bebas/bantu

(jika nilai paparan ialah 4, 5 atau 6 dalam mod pemanasan tambahan, pemanas tambahan/bantu dimatikan)

Nilai untuk penutupan pemanas tambahan/bantu kerana voltan terkurang (dalam volt)

Pemanas tambahan/tambahan (peralatan tambahan "pemanas tambahan", pada kenderaan dengan enjin petrol atau diesel)

Apabila pengekodan 00XX1 (pengekodan pengilang)

– Tiada nilai paparan untuk mod pemanasan tambahan/bantu, pemanas tambahan dimatikan kerana undervoltage oleh isyarat daripada unit kawalan sistem pengurusan kuasa -J644 (lihat medan paparan 4)

J Nilai petunjuk: kurang daripada 10.50 V

– Jika voltan yang dipaparkan lebih tinggi daripada 10.50 V, nilai ini mesti ditukar melalui fungsi “Penyesuaian, saluran penyesuaian 01”.

Apabila pengekodan 00XX2 (pengekodan atas permintaan pelanggan)

J Nilai petunjuk: lebih daripada 11.30 V

– Nilai voltan yang ditetapkan dalam program penyesuaian untuk mematikan pemanas tambahan/bantu (lebih daripada 11.30 V).

Pemanas tambahan (pada kenderaan dengan enjin diesel, tanpa pemanas tambahan dipasang sebagai pilihan)

Pengekodan 00XX2 (kod pengilang)

J Nilai petunjuk: kurang daripada 10.50 V

– Nilai voltan yang ditetapkan dalam program penyesuaian untuk mematikan pemanas tambahan (lebih daripada atau sama dengan 10.0 V dan kurang daripada 11.0 V).

Jenis perjalanan undervoltage.

J Makna paparan: Automatik (apabila mengekod 00XX1)

– Pengekodan pengilang pada kenderaan dengan pemanas tambahan/bantu

– Penyahaktifan dilakukan dengan arahan daripada unit kawalan sistem pengurusan kuasa -J644

J Makna paparan: Manual (apabila mengekod 00XX2)

– Pengekodan pengilang pada kenderaan dengan pemanas tambahan, tanpa pemanas tambahan pilihan

– Pengekodan khusus pelanggan pada kenderaan dengan pemanas tambahan/bantu

– Arahan penutupan undervoltage daripada unit kawalan sistem pengurusan kuasa -J644 tidak dijalankan

– Perjalanan undervoltage berlaku apabila nilai voltan yang ditunjukkan dalam zon paparan 3 dicapai

(penutupan kerana voltan terkurang ditangguhkan selama lebih kurang 20 saat)

Blok nilai terukur 002

Suhu penyejuk yang direkodkan pada masa ini dalam pemanas tambahan/bantu dalam °C.

– Diukur dengan sensor suhu yang dipasang pada unit kawalan -J364 dalam pemanas tambahan/bantu

Suhu penyejuk yang diterima oleh bas data dalam °C

– Suhu dikeluarkan oleh unit kawalan kelompok instrumen atau unit kawalan enjin

– Apabila pencucuhan dimatikan, isyarat suhu penyejuk tidak diterima dan digunakan sebagai nilai sandaran

Status pemanas tambahan/bantu yang dilog masuk

J Makna paparan: padam

– Tiada isyarat suis hidup.

J Makna paparan: mula, beban penuh, beban separa, jeda kawalan atau pantai

– Isyarat hidupkan sedang atau telah diterima, pemanas tambahan/bantu sedang beroperasi dalam mod ini

J Makna paparan: Kesalahan

– Unit kawalan -J364 telah mengesan kerosakan, pemanas tambahan/bantu tidak boleh dihidupkan dan oleh itu telah dimatikan

Mod pemanas bantu/bantu didaftarkan pada masa ini

J Makna paparan: padam

– Isyarat diterima untuk menghidupkan dalam mod pemanas tambahan atau tambahan

– Isyarat diberikan untuk menghidupkan pam edaran -V55 untuk pemanas tambahan/bantu.

J Maksud paparan: Pemanasan tambahan

– Isyarat diterima untuk menghidupkan pemanas tambahan/bantu dalam mod pemanas tambahan.

J Maksud paparan: Pemanasan

– Isyarat diterima untuk menghidupkan pemanas tambahan/bantu dalam mod pemanasan tambahan.

J Maksud paparan: Pam pada

– Isyarat hidupkan ada, semua syarat untuk menghidupkan pam edaran -V55 oleh unit kawalan -J364 dipenuhi.

– Fungsi ini pada masa ini tersedia untuk semua jenis enjin di mana, disebabkan oleh struktur sistem peredaran penyejuk, pada suhu luar yang rendah dalam julat kelajuan enjin yang lebih rendah adalah perlu untuk mengaktifkan pam edaran -V55 untuk meningkatkan jumlah penyejuk. mengalir melalui penukar haba penghawa dingin

Blok nilai terukur 003

Suhu penyejuk yang direkodkan pada masa ini dalam pemanas tambahan/bantu dalam °C.

– Diukur dengan sensor suhu yang dipasang pada unit kawalan -J364 dalam pemanas tambahan/bantu

Suhu penyejuk yang diterima oleh bas data dalam °C

– Suhu dikeluarkan oleh unit kawalan kelompok instrumen atau unit kawalan enjin

– Apabila pencucuhan dimatikan, isyarat suhu penyejuk tidak diterima dan digunakan sebagai nilai sandaran

Kawalan injap tutup litar pemanas -N279

Nilai paparan J: 99% atau 100%

– Injap tutup tidak berfungsi (litar penyejuk besar, penyejuk disedut melalui enjin oleh pemanas tambahan/bantu).

J Nilai paparan: 1. 98%

– Injap tutup diaktifkan dalam mod kawalan.

– Injap tutup diaktifkan secara kekal (litar penyejuk kecil, penyejuk disedut masuk oleh pemanas tambahan terus dari penukar haba penghawa dingin).

Kawalan kipas untuk membekalkan udara ke ruang pembakaran pemanas -V6 dalam %

– Kipas bekalan udara ke ruang pembakaran pemanas tidak diaktifkan.

Nilai paparan: 10. 100%

– Kipas untuk membekalkan udara ke ruang pembakaran pemanas diaktifkan dalam mod kawalan

Adakah pemanas Webasto biasa anda dipasang pada Volkswagen Transporter mula berfungsi dengan teruk atau telah gagal sepenuhnya? Mencari pusat teknikal yang akan melakukan pembaikan dengan cepat dan cekap? Hubungi syarikat kami - kami akan menjalankan semua kerja yang diperlukan, dan esok anda akan dengan mudah memulakan bas mini anda semula!

Kami adalah pengedar Webasto dan mempunyai pensijilan Volkswagen, jadi kami dijamin untuk menjalankan sebarang pembaikan pemanas standard, serta menyediakan pelbagai perkhidmatan berkaitan. Anda akan berpuas hati dengan kualiti dan kos kerja.

Apakah pemanas yang kita gunakan?

Peralatan teknikal dan kelayakan pakar kami membolehkan kami membaiki semua model semasa pemanas standard yang dipasang pada bas mini Volkswagen.

Jika kenderaan anda dilengkapi dengan model pemanas yang berbeza, kami juga boleh membaiki atau menservisnya. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, syarat, terma dan harga untuk prestasi kerja dirundingkan secara berasingan. Untuk semua soalan tentang kemungkinan membaiki Webasto, sila hubungi perunding kami melalui telefon atau melalui sembang di tapak web.

Apakah perkhidmatan dan keadaan kerja yang kami tawarkan?

Kami menawarkan anda rangkaian penuh perkhidmatan untuk pemanas Webasto:

• Diagnostik, termasuk elektronik pada pendirian khusus;
• Pembaikan pemanas dan sistem individunya;
• Pembaikan elektronik (unit kawalan);
• Penyelenggaraan berjadual, waranti dan pasca waranti;
• Pembersihan pencegahan kebuk pembakaran;
• Jualan alat ganti dan komponen asli.

Semua diagnostik dan pembaikan dijalankan oleh pakar berkelayakan tinggi yang kerap menjalani latihan di pusat Webasto dan Volkswagen.Sarjana mengetahui secara terperinci model pemanas awal dan semasa, ciri kerja mereka pada kereta Volkswagen (termasuk model Transporter), dan dijamin untuk mencapai hasil terbaik.

Apakah tempoh masa untuk pembaikan?

Kerja pembaikan pada bahagian mekanikal pemanas (kebuk pembakaran, pam, dll.) dijalankan dalam masa satu hari. Dengan menghubungi kami hari ini, anda akan menerima keputusan pada petang hari yang sama atau esok. Anda tidak akan berasa tidak selesa kerana ketiadaan pemanas biasa!

Walau bagaimanapun, sila ambil perhatian bahawa kerja pembaikan elektronik (pembaikan unit kawalan elektronik, "otak") mungkin mengambil masa yang lebih lama - dari 2 hingga 7 hari. Ini disebabkan oleh kedua-dua kerumitan jenis kerja ini dan ketersediaan alat ganti.

Walau apa pun, kami berusaha untuk mengurangkan masa menunggu.

Apakah masalah pemanas yang perlu dihadapi oleh pemilik Transporter?

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, selalunya pemilik pemanas Webasto biasa menghadapi kerosakan berikut:

• Kegagalan atau pencemaran (jelaga, jelaga) kebuk pembakaran;
• Pembangunan sumber atau kerosakan palam cahaya;
• Kegagalan sensor api;
• Kerosakan mekanikal (haus, pecah) pam cecair dan pam bahan api.

Kadangkala, masalah timbul dengan bahagian badan dan pemasangan serta sistem pemanas lain. Tetapi tanpa mengira kerosakan, pakar kami akan membaiki dan mengembalikan peranti itu berfungsi.

Bagaimanakah pemanas dibaiki?

Kami mematuhi rantaian teknologi standard pembaikan pemanas:

1. Diagnostik pada dirian dan dengan bantuan peralatan khusus;
2. Kerja pembaikan pada bahagian mekanikal dan elektronik;
3. Larian ujian pemanas dan nyahpepijatnya.

Untuk diagnostik, berdiri khas Volkswagen digunakan, yang menjamin penerimaan data yang tepat mengenai keadaan pemanas standard. Langkah-langkah diagnostik boleh dilakukan pada kedua-dua kenderaan dan pada pemanas yang dikeluarkan. Walau bagaimanapun, dalam beberapa kes, adalah perlu untuk melakukan diagnostik awal tanpa membongkar - pemanas boleh disekat oleh pemasang, dan ia hanya boleh dibuka kunci dengan menyambungkan peralatan khas ke komputer on-board kenderaan. Dan hanya selepas kunci dikeluarkan, diagnostik dan pembaikan boleh dijalankan.

Kami melakukan pembaikan pada kereta dan pada pemanas yang dibongkar. Dalam kes kedua, pakar kami akan menggelungkan sistem penyejukan enjin, membaiki dan menutup penyambung elektrik dengan palam, dan memasang paip bahan api. Oleh itu, anda akan dapat mengendalikan mesin seperti biasa dengan pemanas dikeluarkan.

Apakah faedah yang kami tawarkan?

Berbalik kepada perkhidmatan kami, anda mendapat beberapa kelebihan.

Pembaikan berkualiti tinggi. Pakar yang berpengalaman bekerja pada pemanas anda, peralatan moden dan alat ganti asal digunakan untuk pembaikan - semua ini menjamin hasil yang boleh dipercayai.

Masa yang singkat. Pemanas anda akan berfungsi semula esok.

Harga rendah. Kos semua kerja dan alat ganti adalah antara yang paling rendah di bandar ini.

Pembaikan pemanas dengan kami adalah murah, mudah dan mudah!

Untuk sebarang pertanyaan, sila hubungi perunding di nombor yang dinyatakan. Pakar akan memberikan semua maklumat dan menawarkan keadaan pembaikan yang menggalakkan.

Masa semasa: 18.10.18, 21:24

Valeri » 08.11.07, 23:36 Nasihat mengenai pemanas tambahan (T5)

waniwann » 08.11.07, 23:49 Re: Nasihat mengenai pemanas autonomi (T5)

Valeri » 08.11.07, 23:53

waniwann » 08.11.07, 23:58

waniwann » 09.11.07, 00:00

Valeri » 09.11.07, 00:03

waniwann » 09.11.07, 02:15

Saya mempunyai Webasta, yang tidak memandu secara manual dalam apa jua cara, tetapi seperti ketika sejuk ia dihidupkan secara automatik supaya enjin lebih cepat panas, jadi saya memerlukan salon untuk memanaskan badan juga, saya bersedia untuk berbelanja secara berfoya-foya pada kedua bateri gemuk untuk ini))). Sebaik-baiknya, sudah tentu, supaya anda boleh menghidupkan Webasto dari alat kawalan jauh.

Pendikit penuh » 09.11.07, 02:20 Re: Nasihat mengenai pemanas autonomi (T5)

Valeri » 10.11.07, 21:18

Saya mempunyai Webasta, yang tidak memandu secara manual dalam apa jua cara, tetapi seperti ketika sejuk ia dihidupkan secara automatik supaya enjin lebih cepat panas, jadi saya memerlukan salon untuk memanaskan badan juga, saya bersedia untuk berbelanja secara berfoya-foya pada kedua bateri gemuk untuk ini))). Sebaik-baiknya, sudah tentu, supaya anda boleh menghidupkan Webasto dari alat kawalan jauh.

waniwann » 10.11.07, 23:30

Saya mempunyai Webasta, yang tidak memandu secara manual dalam apa jua cara, tetapi seperti ketika sejuk ia dihidupkan secara automatik supaya enjin lebih cepat panas, jadi saya memerlukan salon untuk memanaskan badan juga, saya bersedia untuk berbelanja secara berfoya-foya pada kedua bateri gemuk untuk ini))). Sebaik-baiknya, sudah tentu, supaya anda boleh menghidupkan Webasto dari alat kawalan jauh.

Saya tidak faham apa-apa, topik itu mengenai T5, dua webast atau T4 juga
saya ada satu di t4
jika saya memanaskan bahagian dalam, maka enjin di lembah))) menerima haba.
akhirnya keliru
maka ternyata 500s untuk webast. untuk unit kawalan dan untuk bateri tambahan, dan semua ini dengan pemasangan entah bagaimana murah, bukan, saya ulangi untuk menyambungkan webast untuk memanaskan kabin dengan perubahan pada pangkalan data (iaitu apabila memecahkan kesalahan, webast akan ditunjukkan di sana)

Romich » 11.11.07, 23:30

Adakah anda cuba menanggalkan fius selama sejam, adakah dia secara tidak sengaja melupakan kesilapan itu? Webasto saya sedang ditetapkan semula.

5 tidak berfungsi

jika ralat disekat 02 251 maka hanya 5052
dan jika ia menulis paras dalam tangki bahan api terlalu rendah, maka komputer VAG COM + mudah dikeluarkan (jika paras dalam tangki kurang daripada 12 liter, maka ralat muncul, tetapi webast masih dimulakan)

Romich » 11.11.07, 23:40

waniwann » 12.11.07, 00:21

Dan ia sudah menjadi lebih sejuk dengan baik, kanak-kanak membeku pada waktu pagi.

Valeri » 12.11.07, 00:36

Andrewey » 18.11.07, 01:25

KELAB PEMILIK VOLKSWAGEN MINIBUS

Mesej topi hitam » 11.11.2011, 16:53:33 #1

Mesej Boatsmann » 11.11.2011, 17:09:35 #2

Mesej litersport » 11.11.2011, 17:10:29 #3

Mesej Valery » 11.11.2011, 17:22:00 #4

Mesej Dima150 » 11.11.2011, 17:24:10 #5

Mesej topi hitam » 11.11.2011, 18:14:10 #6

viewtopic.php?f=14&t=48037
Bukankah sudah takdir membaca wang sebelum membuangnya?

Ini, seperti yang saya faham, adalah untuk mereka yang mempunyai renda. Saya pergi membaca tentang Vag-Com.

Mesej HIDUP! » 11.11.2011, 18:39:49 #7

Mesej Dima150 » 11.11.2011, 19:43:30 #8

capblack menulis: viewtopic.php?f=14&t=48037
Bukankah sudah takdir membaca wang sebelum membuangnya?

Ini, seperti yang saya faham, adalah untuk mereka yang mempunyai renda. Saya pergi membaca tentang Vag-Com.

Modul yang dibeli tidak berfungsi pada suhu di bawah -17 darjah. Ia menjadi lebih panas sedikit - menjadi hidup. Saya juga ada, saya bercakap tentang pemasa untuk Webasto.

2.5 tahun telah berlalu sejak tarikh pembelian, jaminan pada kereta telah berakhir, Webasto mula "pelik". blower diganti. sama. Supercharger nampaknya teratur. memanggil tentangan seperti yang diharapkan. daripada +12 berfungsi, tidak terbelah.

Beberapa jenis webasto boleh dipasang pada VW T-5 (pemanas autonomi, pemanas autonomi cecair seperti itu. Saya mempunyai pengangkut Volkswagen t5 1.9 85 hp AXC Webasto berhenti berfungsi sama sekali, tiada asap dengan webasto.

Fius adalah utuh bertanggungjawab untuk operasi pemanas. Semuanya diterangkan di atas. Tetapi kerana masalahnya adalah besar, resipi untuk penyelesaiannya ditemui dalam banyak sumber. Cari Lagi Siaran oleh ken. Di Internet, orang ramai mengadu tentang masalah Webasto secara beramai-ramai.

Pecahan Webasto. Ternyata, sangat biasa — buku log Volkswagen Transporter 武士 2013 pada

Kami mengesyorkan anda mengemas kini penyemak imbas anda atau memasang yang lain. Anda menggunakan penyemak imbas yang sudah lapuk. Tapak mungkin tidak berfungsi dengan betul. Alamat kedai Pilih pejabat. Anda akan dialihkan ke jenama Domestik, Lori, kenderaan Khas.

Cecair pencuci kaca. Pengumuman jualan Volkswagen Transporter V. Webasto - ia tidak dimatikan, sentiasa, sesuatu bertiup di dalamnya. Fius adalah utuh bertanggungjawab untuk operasi pemanas. Akhirnya tarik fius. Hello, kereta apa yang awak ada? Pemanas awal menyala sendiri, tanpa mengira keinginan anda, tetapi bergantung pada suhu di luar. Kemungkinan besar ia adalah otak.

Terdapat bayaran pada Webasto itu sendiri. Dalam perjuangan untuk alam sekitar, mereka menyolder beberapa sampah dan menuang varnis. Terdapat foto di internet yang menunjukkan kawasan masalah.

Biasanya, sama ada bahagian itu jatuh atau papan retak. Rebt beritahu saya tolong masalahnya ialah ini. Bagaimana untuk berada dalam keadaan sedemikian, pada musim sejuk saya akan membekukan lagi Terima kasih. Seperti yang saya diberitahu ada gangguan dengan otak. Ia cukup untuk menyambung diagnostik VAGCOM, lihat ralatnya. Forum mempunyai semua jawapan. Syarat pemulangan dan jaminan. Pergi ke versi penuh.

Pemanas autonomi untuk VW T5