Pembaikan webasto buat sendiri pada penemuan 3

Secara terperinci: pembaikan webasto buat sendiri pada penemuan 3 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

pemanas WEBASTO menyekat kerjanya sekiranya berlaku beberapa ralat pelancaran berturut-turut. Terdapat cara untuk mengeluarkan keadaan menyekat dengan memanipulasi bekalan dan kawalan kuasa pemanas. Di bawah ialah prosedur untuk membuka kunci pemanas Webasto Thermo Top V kenderaan LAND ROVER. Tanda tersumbat ialah kekurangan tindak balas sepenuhnya terhadap pemanas dihidupkan (dengan syarat syarat permulaan dipenuhi), atau klik senyap di dalam pemanas selepas arahan mula diberikan.

Untuk melakukan membuka kunci, adalah perlu untuk memenuhi semua syarat yang sama yang diperlukan untuk memulakan pemanas dalam PRA-HEATERterangkan di bawah. Apabila menggunakan pemasa mini 1533, adalah wajar untuk menjalankan prosedur membuka kunci dengan dua orang, kerana ia akan menjadi sukar untuk mengekalkan selang waktu yang ditentukan.

Cars Discovery 3, Range Rover Sport (sehingga 2010 MY):

suhu enjin di bawah +60 gr.С;
kereta itu "tidur", iaitu, kunci pencucuh dikeluarkan dan lebih daripada 11 minit telah berlalu sejak tindakan terakhir dengan kereta;
Bateri tidak dinyahcas;
tiada masalah dengan tahap penyejuk enjin (paras normal dan sensor tahap berfungsi);
untuk mematikan kuasa ke pemanas, fius No. 28 dalam kotak fius petak enjin digunakan;
Pemasa mini 1533 digunakan untuk menghidupkan pemanas.

Freelander 2 kereta sehingga 2013 MY:

suhu enjin di bawah +15 gr.С;
Bateri tidak dinyahcas;
tiada masalah dengan tahap penyejuk enjin (parasnya normal dan sensor aras berfungsi dengan baik);
untuk mematikan kuasa pemanas, fius No. 32 digunakan dalam kotak fius petak enjin;
Untuk menghidupkan pemanas, gunakan alat kawalan jauh Telestart atau pemasa mini 1533.

Video (klik untuk bermain).

Discovery 4, Range Rover Sport 2010-2012 MY, Freelander 2 sejak 2013 MY, Evoque:

suhu udara luar di bawah +15 gr.С;
suhu enjin di bawah +50 gr.С;
Bateri tidak dinyahcas;
tiada masalah dengan tahap penyejuk enjin (paras normal dan sensor tahap berfungsi);
untuk mematikan kuasa pemanas, fius No. 32 (Freelander 2 dan Evoque) atau No. 28 (Penemuan 4 dan RRS) dalam kotak fius petak enjin digunakan;
Alat kawalan jauh Telestart digunakan untuk menghidupkan pemanas.

Prosedur untuk membuka kunci pemanas Webasto

Keluarkan fius
Tunggu 3 saat
Pasangkan fius
Tunggu 3 saat
mulakan pemanas (menggunakan butang pada pemasa mini atau pada alat kawalan jauh Telestart)
Tunggu 3 saat
Tanggalkan fius sekali lagi
Tunggu 3 saat
Pasangkan fius

Matikan pemanas dan hidupkannya semula menggunakan pemasa mini atau alat kawalan jauh Telestart. Pemanas harus dimulakan. Jika pemanas sekali lagi tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan, atau klik dengan sangat senyap, ulangi prosedur.

TT-V ialah barisan baharu pemanas "Webasto".
Mereka berbeza daripada termotop "C" klasik terutamanya dalam reka bentuk penunu.
Manakala termotop lama menggunakan "span" seramik penyejat, termotop V menggunakan muncung muncung berbentuk kon. Oleh itu huruf V - Venturi. Pemanas sedemikian memberikan kecekapan yang lebih tinggi - sehingga 93%, 20% lebih ringan daripada yang lama, dan 1/3 kurang. Mereka juga menyediakan pencucuhan dalam masa kurang daripada 60 saat. Penunu mencapai halaju aliran udara sehingga 50 m/s.
Seperti termotop C lama, termotop baharu boleh dipercayai dan bebas penyelenggaraan. Tetapi daripada bahan api diesel berkualiti rendah, ia boleh gagal.

Pesakit ialah Land Rover Discovery 3 diesel, 2005, dengan "pemanas" standard TT-V. Pemanas tidak dihidupkan, enjin tidak panas, ia sejuk di dalam kabin.
Tiada diagnostik peniaga di tangan, jadi kami akan menggunakan laluan sandaran. Sebagai tambahan kepada diagnostik melalui bas CAN, termotop V, seperti termotop lain, dilengkapi dengan bas data - bas W. Bas ini, sebenarnya, bas K-standard biasa. Dan anda boleh bekerja dengannya melalui penyesuai talian K biasa. Perisian untuk kerja adalah pada cakera Webasto Data Top.
Dalam penerangan program terdapat penerangan nombor hubungan bas untuk pilihan dandang yang berbeza. Dalam kes ini, ini ialah pin nombor 2. Ia boleh sama ada kosong atau dengan wayar jika mesin dilengkapi dengan pemasa mini atau telestart.

Kami menyambungkan penyesuai, menyambungkan tanah ke badan dan talian K ke kenalan ke-2 penyambung pemanas biasa menggunakan jarum.
Kami memulakan program, pilih diagnostik melalui bas W.

Kami melihat kesilapan dan status pemanas. Beberapa ralat, termasuk "menyalakan" dan "pemanas tidak dimulakan". 3 ralat berturut-turut membawa kepada menyekat dandang. Dandang tersumbat dan tidak dimulakan. Kami memadamkan ralat, dandang tidak berkunci. Kami memilih "mengepam saluran bahan api", tempoh 1 minit. Kemudian kita mulakan dandang menggunakan program diagnostik. Pencucuhan dihidupkan, dandang bermula, tetapi selepas pemanasan singkat, ia dimatikan, sekali lagi dengan ralat "pemanas tidak bermula". Ini bermakna bahawa sensor nyalaan tidak "merasakan" pemanasan dandang ke suhu yang diperlukan dalam masa yang diperuntukkan.

Tiada kesilapan lain. Tiada apa yang perlu dilakukan - kami membongkar pemanas.
Kami menunggu sehingga ia sejuk, melegakan tekanan dalam sistem penyejukan, cabut wayar, hos, buka skru pengikat dan keluarkan dandang.
Kami mengeluarkan paip penyejuk, penutup hiasan, cabut penyambung dalaman dan "separuh" dandang.
Kami mengeluarkan penunu. Dalam kes saya, ia kelihatan bersih dan baik. Terdapat keraguan tentang kemungkinan pembaikan.
Kami membuka penunu. Keluarkan penyumbat penutup muncung dengan berhati-hati, keluarkan muncung dan lilin. Lilin itu benar-benar bersih dan tanpa jelaga. Kami menumpahkan muncung dengan "pembersih pecah" dan memastikan bahan api mengalir daripadanya dalam aliran yang sekata dan sekata.
Keluarkan muncung seramik dengan sangat berhati-hati. separuh daripada gasket akan kekal di atasnya. Kami mengendalikan muncung dengan berhati-hati agar tidak merosakkan gasket yang rapuh.
Kami memusingkan muncung dan melihat bahawa muncung itu separuh "tumbuh" dengan kok. Sekarang semuanya jelas. Dari mana datangnya kesan Venturi dalam muncung sedemikian.
Kami membersihkan kok, mengembalikan muncung ke bentuk asalnya, mencuci semuanya dengan "pembersih pecah", meniupnya dengan udara termampat. Kami mengumpul segala-galanya dengan teliti. Dengan lengan lurus dan ketepatan, tiada spacer diperlukan.

Kami meletakkan dandang, sambungkan hos dan wayar.
Kami menghidupkan enjin, hidupkan pam edaran melalui program diagnostik selama 1 minit. Dari semasa ke semasa kami gas untuk mengisi penukar haba dandang dengan antibeku.
Kami mematikan enjin, mulakan mod pam bahan api selama 20 saat. Ini akan mengisi tiub dalam pemanas dengan bahan api.
Hidupkan pam udara selama 1 min. Ini akan mengeluarkan bahan api yang berlebihan daripada pemanas.

Kami memulakan mod pemanasan. Permulaan disertai dengan sejumlah besar asap - ini membakar bahan api yang berlebihan dan sisa lemak.
Selepas 3 minit, menjadi jelas bahawa pemanas telah mencapai mod kuasa penuh, pembakaran adalah sekata, tanpa "batuk", timbul, dan gangguan.

Kami menunggu pemanasan, lihat parameter operasi, pastikan semuanya normal dan tiada ralat, dan matikan pemanas.
Lumpuhkan penyesuai.

Semuanya. $ 1,000 untuk dandang (tanpa tangan langsung) atau 200 euro untuk penunu (dengan ketiadaan separa) - anda boleh membelanjakannya untuk sesuatu yang lain.

Sekarang enjin panas dengan cepat, kabin panas. Kecantikan.

Kumpulan: Ahli Kelab (100)
Catatan: 228
Pendaftaran: 18.8.2012
Dari: Moscow
# Pengguna: 44 319

Jenama mesin:
LR3/PENEMUAN 3

Suka temanya? Berguna? Kongsi dengan rakan di rangkaian sosial:

Kumpulan: Ahli Kelab (100)
Catatan: 327
Pendaftaran: 21.5.2013
Dari: Moscow
Nombor pengguna: 55 918

Jenama mesin:
RANGE ROVER 2013

Kumpulan: Ahli Kelab (100)
Catatan: 228
Pendaftaran: 18.8.2012
Dari: Moscow
# Pengguna: 44 319

Jenama mesin:
LR3/PENEMUAN 3

Kumpulan: Ahli Kelab (1000)
Catatan: 2 689
Pendaftaran: 26.2.2012
Nombor pengguna: 38 606

Jenama mesin:
Umumnya tiada kereta

Kumpulan: Ahli Kelab (1000)
Catatan: 2 708
Pendaftaran: 13.5.2008
Dari: Timur
# Pengguna: 3 029
Nombor kereta:
056

Jenama mesin:
LR3/PENEMUAN 3

Kumpulan: Ahli Kelab (100)
Catatan: 327
Pendaftaran: 21.5.2013
Dari: Moscow
Nombor pengguna: 55 918

Jenama mesin:
RANGE ROVER 2013

Adakah terdapat sebarang masalah dengan kerjanya? Biasanya di sana penunu cair dan gagal, anda perlu menukarnya. Simpan pada tin carbspey atau aseton dan berus kecil untuk membersihkan segala-galanya dan melihat. Terdapat juga masalah dengan jarum bekalan bahan api, tetapi ini lebih jarang berlaku! Nasib baik, ia tidak sukar!

Untuk diagnosis kendiri dan membuka kunci autonomi, anda memerlukan penyesuai K-L biasa dan program Webasto Themo Test, anda boleh memuat turunnya secara percuma di tapak web rasmi pengilang. peratus 10 . Sebab utama mengapa autonomi disekat ialah tahap bahan api yang rendah dalam tangki, iaitu dalam kebanyakan kes ia adalah apabila lampu tahap minimum menyala dan ia juga kurang daripada satu perempat daripada tangki, dan saya sentiasa mempunyai suku dalam kereta dah penat bergaduh dengan isteri isi minyak, berapa ramai kata pegang sekurang-kurangnya setengah tangki pun tak guna, malah saya anggap autonomi terhalang sebab ni, beberapa kali saya tengok. untuk tangki kepada sifar. Nah, semasa saya meneruskan, saya akan menambah Temko, hari ini saya merancang untuk melakukannya, saya memberi amaran kepada isteri saya untuk memandu di kereta lain, ia tidak berguna, saya terbang ke Discovery.

Vyacheslav VVS LR
Luar kawasan
Land Rover Range Rover 3, 2004, tentu saja, petrol.
Catatan: 2996
Terima kasih terima: 1189
Reputasi: 68

Saya akan menambah pengetahuan saya. dengan diesel..
Webast mudah dibuka dan sama mudah dibongkar .. Biasanya palam cahaya mati di dalamnya, yang dipanggil penguji .. atau anda membuang 12 volt padanya dan ia sepatutnya bersinar. begitu juga dengan sensor pembakaran (nyalaan api).. nampak macam glow plug pulak..hell know how to check it. tidak melakukannya.
Juga (ini adalah dalam semua jenis, petrol-diesel) disebabkan oleh masa, grid di mana pembakaran berlaku hanya terbakar. senang nak tukar, boleh ambil saiz di kedai trak.. malah kami ada jual berasingan)))
Juga (sekali lagi, tanpa mengira minyak) pam sering mati, yang adalah kesilapan.. kerosakan pam air.. Pam saya berfungsi, ralat masih tergantung apabila ia mahu.. baru hari ini, saya melihat baru sejam yang lalu.. Saya ambil ia off .. anyway muncul (tanpa bermula). Tak faham apa sambungnya .. tadi hilang masa repair pam .. atau lebih tepat tukar .. sebab tak boleh lipat kat Webast .. macam mana pun bahagian elektrik dia .. pam bahagian itu sendiri berubah secara asas..

Nah, untuk petrol - Ia bermula pada mana-mana kedudukan suis iklim dan, bergantung pada kedudukan mereka, ia memanaskan bahagian dalam. dalam sebarang cuaca (dilancarkan di garaj, pada +24). Saya tidak tahu bagaimana dari alat kawalan jauh (saya tidak mempunyai satu) dari radio asli saya. Di tempat yang sama, masa untuk menghidupkan autonomi ditetapkan, untuk ini terdapat 2 pemasa untuk menghidupkan pada masa yang berbeza, masing-masing. ia berfungsi tepat 30 minit.. jika anda tidak mematikannya secara paksa.. Ia tidak akan bermula jika suhu enjin berfungsi.
Dimulakan dengan lampu tahap bahan api rendah dihidupkan. atau apabila sebenarnya ada seliter dua sebelum mentol .. saya tidak ingat betul-betul. Saya masih ingat bahawa saya tidak sampai ke stesen minyak (5 km))))
Semuanya diperiksa secara peribadi dan pada kereta saya..

Dalam artikel ini, kita akan bercakap tentang algoritma operasi pemanas Webasto tambahan pada kereta Discovery 3.

Pada Discovery 3, hanya enjin dipanaskan. Kipas dalaman tidak bermula di sini, seperti yang dimaksudkan oleh pengilang. Dandang dimulakan hanya secara automatik mengikut algoritma berikut: jika suhu udara luar adalah +5 ° C atau lebih rendah, maka selepas menghidupkan enjin, dandang Webasto akan dimulakan dan berfungsi sebagai pemanas. Sudah tentu, ini tidak mencukupi, kerana fungsi dandang ini juga membayangkan pemanasan awal.

Pengilang mengeluarkan buletin yang bermaksud bahawa ia boleh dipasang semula dengan pemasa Webasto. Pemasa dipasang secara berasingan, ia tidak datang dari kilang. Ia dipasang sebagai pilihan berasingan di pusat servis.

Sila ambil perhatian bahawa dandang tidak akan dimulakan dan tidak akan berfungsi dalam mana-mana mod jika kawalan iklim anda dimatikan. Jika mod "auto" ditetapkan, maka kawalan iklim dihidupkan dan dandang Webasto akan berfungsi.

Terdapat beberapa nuansa dalam menggunakan pemasa Webasto pada kereta Discovery 3.

Masa dalam pemasa Webasto mesti dikemas kini dalam masa nyata supaya autostart berlaku pada masa yang ditetapkan.

Kalkulator kos dibuat untuk kemudahan anda. Ia akan membantu anda mengetahui kos alat ganti, kos buruh dan anggaran masa untuk menyelesaikan operasi yang anda perlukan.

Semua kenderaan diesel Land Rover Discovery 3.4 dan Freelander 2 yang dijual di Rusia dilengkapi dengan pemanas bahan api Webasto tambahan.

Peranti ini membolehkan anda memanaskan enjin Land Rover anda walaupun dalam cuaca sangat sejuk kepada suhu yang diperlukan untuk dimulakan dengan mudah. Juga, ketiadaan permulaan "sejuk" enjin mempunyai kesan yang sangat positif terhadap sumbernya.

Fungsi kedua yang sangat penting bagi pemanas Webasto ialah untuk mengekalkan suhu operasi enjin untuk memanaskan sepenuhnya bahagian dalam Land Rover anda. Enjin diesel moden agak cekap dan haba yang dilepaskan ke dalam sistem penyejukan semasa meletak kenderaan atau kesesakan lalu lintas tidak mencukupi untuk mewujudkan suhu yang selesa di dalam kabin.

Pada kenderaan Land Rover, pemanas Webasto dihidupkan dan dimatikan apabila enjin dihidupkan. Selain itu, pemanas Webasto akan dimatikan apabila enjin menjadi panas kepada suhu operasi (apabila jarum tolok suhu berada di tengah) dan dihidupkan semula jika suhu turun semula.

Malangnya, pemanas Webasto pada Land Rover Freelander 2 dan Land Rover Discovery 3 dan 4 sering gagal, yang menjadikan dua fungsi yang disenaraikan di atas mustahil, yang diperlukan untuk operasi yang selamat dan selesa bagi kereta anda.

Prinsip operasi pemanas tambahan Webasto Land Rover.

Prinsip pengendalian prapemanas Webasto ditunjukkan dengan sempurna dalam klip video pendek di bawah. Video ini dibuat dengan sangat keren dan jelas, jadi saya syorkan anda meluangkan satu setengah minit untuk menontonnya.

Saya akan menerangkan secara ringkas prinsip operasi pemanas Webasto Land Rover. Dengan pam bahan api khas, bahan api diambil dari tangki melalui saluran bahan api yang berasingan, disembur dan dinyalakan di dalam kebuk pembakaran. Penukar haba dipanaskan oleh nyalaan, di mana penyejuk enjin digerakkan oleh pam elektrik khas. Semasa laluan melalui penukar haba, cecair menjadi panas. Kemudian cecair dimasukkan semula ke dalam sistem, dengan itu memanaskan enjin dan radiator pemanas dalaman. Produk pembakaran melalui peredam khas dilepaskan di bawah kereta.Satu lagi video yang sangat menarik tentang apa yang berlaku di dalam pemanas Webasto.

Penyebab umum kedua pemanas tidak berfungsi ialah kegagalan penunu Webasto Land Rover. Pembakar Webasto Discovery 3 dan 4 dan Freelander 2 gagal kerana tersumbat, terlalu panas dan kerosakan pada kebuk pembakaran. Kegagalan disertai dengan peningkatan yang kuat dalam kelegapan pemanas. Dalam kes ini, pembakar mesti diganti.Malangnya, ia tidak boleh dibaiki.

Membaiki Webasto Land Rover. Penggantian penunu Webasto Land Rover Freelander 2 dan Discovery 3 dan 4.

Pembaikan Webasto Land Rover, sebagai peraturan, terdiri daripada menggantikan penunu Webasto. Menggantikan penunu Webasto Land Rover melibatkan mengeluarkan pemanas dari kereta dan membukanya sepenuhnya. Disebabkan kebarangkalian tinggi Webasto terbakar akibat pembaikan yang tidak profesional, kerja ini hanya boleh dipercayai oleh pakar yang berpengalaman dalam menjalankan kerja-kerja ini. Bersama-sama dengan penunu, satu set gasket getah pakai buang mesti ditukar. Selepas memasang dan memasang semula pemanas pada kereta, adalah penting untuk menambah penyejuk yang hilang semasa penyingkiran, dan mengeluarkan poket udara daripada sistem penyejukan. Untuk pembaikan Webasto Land Rover, anda mendapat jaminan satu tahun.

Pembaikan Webasto Land Rover disertakan dengan waranti perbatuan selama setahun tanpa had!

SUV Land Rover Discovery 3 dan 4 yang berkuasa sememangnya popular di kalangan pemandu Rusia, tetapi selalunya dalam keadaan musim sejuk kita, pemilik kereta mungkin menghadapi masalah menghidupkan enjin diesel. Penggunaan pemanas Webasto khas akan mengurangkan semua masalah permulaan ke tahap minimum.

Sistem ini memanaskan elemen enjin, yang meningkatkan rintangan hausnya, kerana haus utama bahagian bergerak berlaku pada suhu rendah. Pemanas dikuasakan daripada tangki bahan api, tetapi penunu pemanas direka sedemikian rupa sehingga ia menggunakan jumlah bahan api yang sangat kecil. Selepas enjin dihidupkan, sistem pemanasan Webasto bertukar kepada mod ekonomi dan melaksanakan fungsi memanaskan bahagian dalam Land Rover Discovery 3 dan 4.

Memanaskan enjin sebelum dihidupkan

Akses pantas kepada kuasa maksimum

Mengurangkan penggunaan bahan api setiap permulaan

Tingkap dalaman tidak berkabus

Anda boleh menghidupkan sistem Webasto dengan kawalan radio jauh yang beroperasi pada jarak sehingga 1000 meter atau dari petak penumpang menggunakan pemasa boleh atur cara. Ramai pengguna lebih suka menghidupkan sistem pemanasan melalui telefon bimbit, di mana ia cukup untuk memasang aplikasi yang diperlukan.

Kelemahan sistem prapemanasan adalah ketidakmungkinan kawalan manual selepas ia dihidupkan. Peranti masuk ke mod autonomi, mengekalkan suhu optimum secara automatik menggunakan penderia suhu. Sistem itu sendiri agak boleh dipercayai, tetapi beberapa elemennya mungkin gagal. Sekiranya bahagian dalam Land Rover Discovery tiba-tiba menjadi tidak selesa, anda harus segera pergi ke perkhidmatan kereta dan menjalankan diagnostik.

Masalah yang paling biasa adalah berkaitan dengan operasi automasi. Pengawal pemanas Webasto diprogramkan sedemikian rupa sehingga apabila paras bahan api dalam tangki rendah, ia mematikan sistem pemanasan dan menyekatnya sepenuhnya. Nyahsekat sendiri dikecualikan. Ini hanya boleh dilakukan di bawah syarat perkhidmatan. Penyekatan sedemikian disediakan bukan sahaja untuk menjimatkan bahan api, tetapi juga untuk mengecualikan kemungkinan kebakaran. Pada tahap bahan api yang rendah, muncung beroperasi secara tidak rata, yang boleh menyebabkan kebakaran.

Daripada kegagalan mekanikal, pertama sekali ialah kerosakan muncung. Selalunya ini berlaku apabila mengisi tangki dengan bahan api berkualiti rendah, yang sering berlaku di stesen minyak domestik. Pada masa yang sama, pelepasan asap meningkat dengan ketara. Bahan api sedemikian mengeluarkan banyak jelaga semasa pembakaran, yang menyebabkan penyumbatan pembakar. Pembakar tidak boleh dibaiki, kerana ia tidak boleh dipisahkan, oleh itu, sekiranya tersumbat, ia perlu ditukar.

Sistem Webasto mungkin mempunyai kecacatan berikut, yang ditentukan semasa proses diagnostik:

Kerosakan mekanikalnya

Kerosakan penderia suhu

Pecah atau litar pintas dalam pendawaian

Untuk menggantikan muncung, adalah perlu untuk mengeluarkan keseluruhan pemasangan pemanas. Ia terletak di hadapan dan di sebelah kanan. Apabila menggantikan penunu, semua pengedap biasanya diganti.Semasa proses pembongkaran, masalah kecil mungkin timbul disebabkan oleh fakta bahawa di bawah tindakan suhu tinggi bolt pelekap dikimpal ke tempat duduk, yang menjadikannya sukar untuk mengeluarkannya dengan alat konvensional. Dalam kes ini, anda perlu menggunakan gerudi dan menggerudi keluar kepala bolt. Selepas muncung diganti, blok dipasang di tempatnya.

Untuk mengeluarkan kemungkinan kesesakan udara, sistem diisi dengan antibeku dan dipam. Jika penderia suhu gagal, sistem akan disekat sepenuhnya.

Untuk membaiki pemanas Webasto pada Land Rover Discovery 3 dan 4, pakar dengan sijil khas dibenarkan, kerana kerja yang dilakukan oleh bukan profesional tanpa pengalaman kerja boleh menyebabkan kebakaran.

Perkhidmatan kami menggunakan pakar yang berpengalaman luas dalam pembaikan pemanas Webasto. Kami hanya menggunakan komponen berjenama dan peralatan teknologi unik, dan semua pelanggan perkhidmatan kami menerima jaminan satu tahun.

Setiap kenderaan berkuasa diesel Land Rover Discovery yang dibeli melalui pengedar sah mempunyai pemanas buatan Webasto. Tidak mustahil untuk dilakukan tanpa peranti sedemikian pada musim sejuk Rusia yang keras. Sistem Webasto membolehkan anda menaikkan suhu enjin kereta ke tahap sedemikian sehingga ia akan menjadi semudah menghidupkan kereta seperti pada musim panas.

Seperti yang ditunjukkan oleh eksperimen, penggunaan pemanas Webasto membolehkan anda memanjangkan hayat enjin. Ini dicapai dengan mengurangkan haus permulaan. Dandang diesel menyediakan pemanasan sedemikian sehingga suhu selesa bukan sahaja untuk enjin, tetapi juga untuk pemandu.

Apabila enjin hidup, pemanas Webasto tidak boleh dihidupkan atau dimatikan. Pencipta pemanas, yang dibangunkan di England, hanya tidak meramalkan peluang sedemikian. Automasi sistem kawalan pemanas membolehkan mengekalkan suhu di kawasan kerja dan mengelakkan operasi yang salah akibat permulaan atau penutupan peranti yang tidak tepat pada masanya.

Walau bagaimanapun, musim sejuk Rusia boleh menjadi sangat teruk sehinggakan pemanas Webasto yang boleh dipercayai dan berkualiti tinggi mula gagal selepas tiga atau empat tahun. Selalunya, gangguan dalam kerja diperhatikan pada awal musim sejuk, pada musim sejuk pertama. Dan jika anda perasan bahawa bahagian dalam kereta menjadi lebih sejuk daripada biasa, atau terdapat masalah dengan menghidupkan enjin, kemungkinan besar, anda perlu menghubungi perkhidmatan untuk diagnostik dan pembaikan pemanas.

Selalunya, pemilik Land Rover Discovery berhadapan dengan ketidakupayaan untuk menghidupkan pemanas. Jika pemanas tidak dihidupkan apabila anda cuba menghidupkan enjin kereta, ini menunjukkan bahawa:

atau penunu Webasto pecah;
atau palam cahaya (yang menyalakan bahan api) telah gagal;
atau dandang di mana pembakaran berlaku adalah kok (bahan api berkualiti rendah);
atau tidak ada bahan api yang mencukupi dalam tangki, jadi peranti telah disekat secara automatik.

Dalam kes kedua, anda perlu pergi ke pusat servis untuk membuka kunci pemanas. Pakar akan menyahsekat dan kemudian menjalankan ujian pemanas. Jika semuanya teratur, ia tidak mengambil masa yang lama.

Jika sistem dibuka kunci, dan peranti tidak dimulakan, maka pembaikan sangat diperlukan. Dalam kes ini, anda perlu membongkar dandang dan membongkarnya. Biasanya, punca kerosakan adalah penunu atau lilin. Oleh kerana bahan api berkualiti rendah, ia ditutup dengan lapisan pembakaran dan terlalu panas. Ini menyebabkan ubah bentuk dan kegagalan pemanas. Pembakar tidak boleh dibaiki, jadi ia perlu diganti.

Untuk membaiki penunu Webasto pada Land Rover Discovery 3 atau 4, anda mesti mengeluarkan pemanas terlebih dahulu. Ia terletak di petak enjin di sebelah kiri lebih dekat ke hadapan.Juga, pastikan anda menggunakan set pengedap baharu untuk pembaikan.

Perlu diingatkan bahawa pembaikan pemanas Webasto tidak boleh dilakukan secara bebas atau dalam perkhidmatan yang tidak boleh dipercayai! Peranti Inggeris yang bijak ini sangat berubah-ubah dan memerlukan pendekatan yang teliti dan kemahiran profesional. Walaupun pada pendapat anda Webasto tidak mempunyai masalah selain menyekat pemanas, adalah lebih baik untuk memainkannya dengan selamat dan percayakan kereta anda, bersama-sama dengan pemanas, kepada pakar yang berkelayakan tinggi. Kekurangan kemahiran pembaikan semasa pembaikan boleh menyebabkan bahaya kebakaran.

Jika anda melihat masalah dengan pemanas Webasto pada Land Rover Discovery model 3 dan 4, anda boleh menghubungi pusat servis kami. Kami menawarkan anda diagnostik yang cepat dan tepat tentang keadaan peralatan, membuka kunci segera dan pembaikan yang boleh dipercayai sekiranya berlaku kerosakan. Kami menjamin kualiti pembaikan, dipastikan oleh kemahiran pakar kami, serta penggunaan alat ganti asli secara eksklusif yang telah lulus semua semakan dan pensijilan.

Diesel Land Rover Discovery 3/4 dilengkapi dengan pemanas dari Webasto.

Peranti ini menyediakan permulaan cepat enjin pada suhu negatif. Biasanya menghidupkan enjin dalam cuaca sejuk agak sukar, tetapi pemanas membolehkan anda membuat proses ini cepat dan tanpa kerumitan. Penggunaan pemanas memungkinkan untuk mengurangkan haus banyak elemen enjin, kerana lelasan dan pemusnahan bahagian berlaku dengan lebih aktif pada suhu rendah.

Pemanas Webasto menggunakan bahan api dari tangki kereta untuk tujuannya, tetapi penunu yang menjimatkan mengurangkan penggunaan ini kepada minimum. Selepas enjin Land Rover Discovery 3 dan 4 mula berfungsi dengan yakin, pemanas tidak dimatikan dan terus memanaskan bahagian dalam sambil menggunakan jumlah minimum bahan api.

Pemanas Webasto melakukan perkara berikut:

Sediakan enjin untuk permulaan sejuk
Memberi kuasa maksimum dalam masa yang singkat
Mengurangkan penggunaan bahan api
Mencipta suhu yang selesa di dalam kabin

Dalam kabin yang dipanaskan dengan baik, tingkap tidak ditutup dengan kondensat, yang menyumbang kepada perjalanan yang selamat. Anda boleh memulakan sistem pemanasan dari kabin Land Rover Discovery, menggunakan alat kawalan jauh radio atau dengan menghantar mesej SMS. Selepas pemanas dihidupkan, automasi menukarnya kepada mod automatik. Semasa operasi pemanas Webasto, pelbagai kerosakan mungkin berlaku, yang hanya boleh dihapuskan di bawah keadaan perkhidmatan.

Dalam sesetengah kes, unit elektronik, mengikut algoritma tertentu, menyekat operasi pemanas, dan ia boleh dihidupkan hanya selepas penyekatan dilepaskan. Prosedur ini dilakukan di bawah keadaan perkhidmatan pada peralatan teknologi khas. Sekatan itu dikaitkan dengan penurunan paras bahan api dalam tangki Range Rover Defender. Apabila sensor menunjukkan penurunan tahap ke tahap minimum yang mungkin, pemanas disekat. Ini dilakukan untuk menjimatkan minyak. Sekatan ditandakan oleh penunjuk bercahaya. Hampir mustahil untuk mengeluarkan kunci sendiri dan anda harus pergi ke pusat servis.

Reka bentuk pemanas itu sendiri sangat dipercayai, tetapi muncung adalah penting untuk kualiti bahan api. Oleh itu, jika tangki itu diisi semula oleh penjual yang meragukan, muncung pembakar akan tersumbat dengan cepat dengan produk pembakaran bahan api berkualiti rendah. Pembakar tidak dibongkar, jadi jika ia tersumbat ia mesti diganti sepenuhnya. Diagnostik dan ujian tetap komponen kenderaan akan membantu mengelakkan kerosakan serius dan kos kewangan yang tidak perlu.

Dengan bantuan diagnostik, kecacatan berikut boleh dikesan:

Pembakar tersumbat
Ubah bentuk mekanikal muncung
Kegagalan kipas
Kegagalan sistem kawalan suhu
Pecah atau litar pintas dalam pendawaian
Kerosakan dalam unit elektronik

Untuk menggantikan pembakar, pemasangan pemanas mesti dikeluarkan sepenuhnya.Dalam kes ini, semua gasket pengedap ditukar. Dalam proses mengeluarkan blok, beberapa kesukaran mungkin timbul. Hakikatnya ialah dari pendedahan kepada suhu tinggi, bolt pelekap dikimpal ke lubang. Dalam kes ini, bolt dikeluarkan dengan gerudi menggunakan gerudi. Selepas itu, benang perlu dibersihkan.

Blok dengan penunu baru diletakkan di tempatnya dan diikat dengan bolt baru. Untuk mengeluarkan poket udara, antibeku dituangkan ke dalam sistem dan sistem dipam. Penderia suhu memainkan peranan penting dalam sistem kawalan, jadi apabila ia gagal, sistem disekat sepenuhnya.

Semua kerja pada pemanas Webasto Discovery 3 dan 4 hanya dijalankan oleh pakar yang berpengalaman, kerana sedikit pun ketidaktepatan dalam kerja boleh menyebabkan kebakaran.

Perkhidmatan kami dikendalikan oleh profesional yang sangat terlatih. Kami menggunakan peralatan dan komponen diagnostik dan tambahan yang paling moden daripada pembekal yang dipercayai. Selepas selesai kerja dan pemeriksaan ujian, kami mengeluarkan waranti satu tahun.

Untuk memudahkan anda memahami cara sistem prapemanasan berfungsi, Webasto telah menyediakan video yang disyorkan untuk ditonton oleh semua orang:

Jika anda menyukai video tentang reka bentuk pemanas tempat letak kereta Webasto, dipasang sebagai standard pada kereta Land Rover Discovery 3 dan 4, tonton video lain tentang ujian medan yang keras.Apakah yang berlaku di dalam dandang WEBASTO?