Secara terperinci: pembaikan vaz 2115 8 injap penyuntik do-it-yourself daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Sistem brek yang berfungsi adalah jaminan keselamatan anda! Saya bercakap tentang ini untuk masa yang lama, dalam salah satu artikel saya sebelum ini. Hari ini saya tidak kurang pasti tentang ini, dan saya ingin bercakap tentang hos brek, atau sebaliknya, bagaimana untuk menggantikannya dengan
Hello. Hari ini di Pembaikan VAZ terdapat laporan foto langkah demi langkah mengenai pemasangan apa yang dipanggil "pemegang Eropah" pada VAZ 2115. Penalaan jenis ini bukan sahaja mempunyai visual, tetapi juga komponen estetik, kerana sebagai tambahan kepada penampilan yang lebih moden, kami mengajar pemegang pintu yang lebih selesa,
Hai semua. Hari ini kita akan bercakap tentang penapis kabin, atau lebih tepatnya, bagaimana mereka terlupa memasangnya pada seluruh keluarga Samara, bermula dengan VAZ 2108 dan berakhir dengan "kelima belas". Anda akan belajar cara memasang penyesuai penapis kabin pada VAZ 2115 dengan tangan anda sendiri dan mendapatkan
"Sakit" yang agak biasa dalam kebanyakan model keluarga VAZ adalah pengikat yang rosak atau musnah untuk pendakap suspensi depan, atau pada orang biasa - "ketam". Ketam itu menyokong pendakap suspensi hadapan yang terletak di bawah bampar hadapan.
Bagaimana untuk menggantikan sensor aci sesondol (DPRV) pada VAZ 2115? Tanda-tanda kerosakan dan diagnostik sensor fasa VAZ 2115
Hai semua! Selamat datang ke Pembaikan VAZ - tapak mengenai pembaikan kereta VAZ sendiri. Hari ini dalam tajuk "Membaiki VAZ 2115" kita akan bercakap tentang cara memeriksa sensor aci sesondol dan, jika perlu, menggantikannya di rumah.
Hai semua. Hari ini kita akan bercakap tentang cara menggantikan lampu belakang pada tag sekiranya berlaku kerosakan atau penampilan yang tidak dapat dilihat. Semua kerja, seperti biasa, akan dilakukan secara bebas, iaitu, di rumah.
Video (klik untuk bermain).
Hai semua. Hari ini kita akan bercakap tentang rel bahan api, untuk perhatian anda arahan langkah demi langkah tentang cara mengeluarkan rel bahan api VAZ 2115 dengan tangan anda sendiri. Sedikit perkataan tentang apa itu rel bahan api. Peranti ini ialah bar dengan pengatur tekanan, yang mana
Penyuntik adalah elemen penting dalam keseluruhan sistem enjin. Mereka bertanggungjawab untuk suntikan bahan api, yang bermaksud bahawa operasi keseluruhan enjin bergantung pada jangka hayat mereka.
Penyuntik boleh menjadi tidak boleh digunakan kerana banyak faktor. Dengan sendirinya, muncung VAZ 2114 berfungsi kira-kira 100-120 ribu kilometer.
Walau bagaimanapun, ini adalah apabila petrol memenuhi piawaian Eropah, dan di Rusia, piawaian sering tidak dipatuhi, itulah sebabnya muncung gagal selepas 60-80 ribu kilometer, dan lebih awal lagi.
Kegagalan penyuntik boleh menjejaskan banyak sistem kenderaan. Walau bagaimanapun, hayat penyuntik boleh ditingkatkan jika ia dibersihkan tepat pada masanya.
Mengapa anda perlu membersihkan penyuntik:
untuk memanjangkan hayat penyuntik;
penyuntik kotor meningkatkan penggunaan bahan api dan mengurangkan prestasi kenderaan.
Dengan kata lain, membersihkan penyuntik akan membantu kereta memandu "lebih lancar".
Anda boleh memahami bahawa muncung memerlukan pembersihan dengan tanda-tanda berikut:
operasi enjin yang tidak stabil;
peningkatan mendadak dalam penggunaan bahan api;
misfire semasa terbiar;
penurunan dalam kadar pecutan kereta apabila pedal ditekan sepenuhnya ke lantai.
Ingat bahawa dengan gejala-gejala ini muncung mungkin sudah tidak berfungsi, oleh itu adalah perlu untuk memeriksa fungsinya sebelum membersihkannya. Ia diperiksa dengan cara ini - apabila enjin berjalan, tetapi sejuk, anda hanya perlu menyentuh penyuntik - ia harus berdenyut.
Terdapat juga cara lain - mereka menambah kelajuan terbiar ke kereta, selepas itu kacang penutup pada penyuntik dilonggarkan - ini sepatutnya menyebabkan kelajuan perlahan, jika ini tidak berlaku, maka penyuntik perlu dibersihkan.
VIDEO Walau bagaimanapun, adalah lebih bijak untuk membersihkan muncung lebih awal sebelum masalah timbul. Pencegahan tepat pada masanya jauh lebih bermanfaat daripada pembersihan apabila masalah timbul. Oleh itu, mari kita bercakap tentang proses menggantikan penyuntik.
Sudah tentu, dalam perkhidmatan kereta, anda boleh menggantikan muncung. Harga untuk perkhidmatan ini bermula dari 1,500 rubel. Walau bagaimanapun, untuk menjimatkan masa dan wang, masuk akal untuk menukar muncung sendiri.
VIDEO
Berikut ialah algoritma penyingkiran penyuntik mudah yang boleh diikuti oleh semua pemilik kereta.
1. Putuskan sambungan terminal negatif daripada bateri
2. Ambil dua kekunci untuk 17 dan lepaskan tekanan bahan api dengan menanggalkan sambungan paip bahan api.
3. Pisahkan penyambung elektrik daripada rel bahan api.
4. Ambil pemutar skru Phillips, buka skru pada pendakap yang memegang paip bahan api dan tanggalkannya.
5. Tanggalkan dua skru pada pelekap rel bahan api dengan soket 5 heksagon
6. Gerakkan tanjakan mengikut arah paksi penyuntik, keluarkan kesemua 4 penyuntik dari enjin dan keluarkan tanjakan ke arah sebelah kiri pasu.
7. Tekan pada klip spring (1) yang terletak pada penyuntik, alihkannya ke tepi dan cabut penyambung elektrik (2)
8. Menggunakan pemutar skru, gerakkan penahan penyuntik di sepanjang tanjakan dan tanggalkannya (pada tanjakan baharu, pendakap ditanggalkan begitu sahaja).
9. Keluarkan muncung dari lubang pada tanjakan, goncangkannya sedikit dari sisi ke sisi.
10. Tanggalkan gelang-O yang terdapat pada badan muncung dan pistol semburan menggunakan pemutar skru nipis
Itu sahaja, muncung kini sedia untuk dibersihkan.
Untuk pembersihan, anda memerlukan pita elektrik (wayar) untuk mengikat sambungan, pembersih karburetor dalam tin, picagari dan tiub nipis. Algoritma pembersihan adalah seperti berikut.
1.Masukkan tiub ke dalam penutup (muncung) tin
Ia perlu untuk menyuntik sehingga jet yang keluar licin dan bersih. Ini bermakna penyuntik adalah bersih.
Cara lain, jika anda mempunyai bateri berdekatan, anda boleh cuba menggunakan voltan pada penyuntik dengan wayar biasa (kekutuban tidak penting) mensimulasikan operasinya dan pada masa yang sama menyembur cecair untuk membersihkan karburetor.
Selepas itu, anda perlu memakai cincin O baru dan anda boleh mula memasang, setelah memeriksa rintangan sebelum ini, yang sepatutnya berada dalam 11-15 ohm. Pasang semula penyuntik dalam susunan terbalik pembongkaran.
VIDEO
Anda kini mempunyai muncung yang bersih. Istilah operasinya, yang bermaksud bahawa tempoh operasi normal enjin meningkat.
Penyuntik adalah sifat yang sangat diperlukan bagi mana-mana sistem bahan api kenderaan berdasarkan enjin suntikan. Penyuntik bertindak sebagai pengabus petrol dan menentukan jumlah bahan api yang diperlukan untuk dibekalkan ke kebuk pembakaran. Walau bagaimanapun, semasa operasi, terdapat pengurangan penyuntik secara beransur-ansur. Untuk mengoptimumkan prestasi keseluruhan sistem dan meningkatkan kuasa enjin, disyorkan untuk membersihkan dan menyiram muncung secara berkala.
Hampir semua jenis muncung yang dilengkapi dengan VAZ 2114/2115 di kilang boleh dianggap boleh ditukar ganti. Bergantung pada tahun pembuatan, tanda berbeza dari Bosch dan Siemens dipasang pada kereta.
Model 0280 158 022. Produk ini hanya boleh digabungkan dengan enjin 16-injap 1.6 liter. Muncung berwarna hitam dan direka bentuk untuk beroperasi pada tekanan optimum 3.8 atmosfera.
Model 0280 158 017. Muncung dengan tanda ini dipasang pada enjin 8 injap dengan isipadu 1.6 liter. Badan pun hitam.
Pengubahsuaian 0280 158 996 dianggap usang dari segi moral, kerana muncung dengan tanda sedemikian dipasang pada kereta sehingga 2006. Model ini bertujuan untuk rangkaian kuasa 8 injap.
VAZ20734 mempunyai perumahan oren.Model ini boleh dipasang pada VAZ 2114/2115 pada mana-mana tahun pembuatan, bagaimanapun, pengubahsuaian berfungsi seiring dengan enjin 8 injap.
Model VAZ20735 bertujuan untuk enjin 16 injap. Mengikut ciri-cirinya, ia boleh dikatakan tidak berbeza dari model sebelumnya. Muncung ditandakan dengan warna biru.
Kesukaran untuk mengenal pasti kerosakan dalam operasi penyuntik ialah sistem bahan api agak bercabang dan perlu untuk mendiagnosis kebolehkendalian semua bahagiannya. Sebagai contoh, kerosakan seperti pengurangan kuasa motor boleh mempunyai dua sebab - kegagalan penyuntik atau kehabisan sumber pam.
Penyuntik tersumbat boleh dinyatakan dalam hentakan tajam enjin semasa memandu atau ketidakstabilan pada kelajuan terbiar. Di samping itu, peningkatan penggunaan bahan api boleh dianggap sebagai tanda kegagalan penyuntik.
Anda boleh menyemak prestasi setiap muncung walaupun tanpa mengeluarkannya. Cukup sekadar menghidupkan enjin dan seterusnya mengeluarkan wayar dari penyambung setiap penyuntik. Jika sejurus selepas penyingkiran enjin mula berkedut atau terhenti, maka penyuntik adalah teratur. Sekiranya kestabilan enjin tidak berubah apabila wayar ditanggalkan, maka penyuntik perlu dibersihkan dengan teliti atau bahkan diganti.
VIDEO
Prosedur untuk membongkar dan memasang penyuntik tidak begitu sukar, tetapi ia memerlukan banyak masa. Ia adalah perlu untuk menyediakan satu set alat terlebih dahulu:
pemutar skru dengan bilah nipis rata;
Sebelum menanggalkan penyuntik untuk penggantian, anda mesti melegakan tekanan dalam sistem bahan api kenderaan. Ini adalah langkah perlu yang akan melindungi kerja dan mengecualikan kemungkinan kecederaan.
Untuk mengurangkan tekanan bahan api, anda mesti mematikan pam bahan api. Ia terletak di dalam kereta VAZ 2114/2115 dalam tangki bahan api. Cara paling mudah untuk mendapatkan pam adalah melalui penetasan yang terletak di bawah kusyen tempat duduk belakang. Untuk ini:
Cari pintu perangkap kecil di bawah permaidani.
Tanggalkan skru yang menahan bumbung matahari.
Tanggalkan penutup dan tanggalkan blok terminal dari perumahan pam bahan api.
Kemudian anda perlu menghidupkan enjin. Motor akan berjalan pada jumlah bahan api yang kekal dalam sistem, kerana pam tidak akan membina tekanan selepas mengeluarkan blok. Ia perlu menunggu sehingga enjin habis sepenuhnya baki petrol dan gerai.
Prosedur untuk mengeluarkan penyuntik adalah seperti berikut:
Buka hud kereta dan tanggalkan wayar dari terminal tolak pada bateri.
Untuk memudahkan pembongkaran, disyorkan untuk mengeluarkan kotak penapis udara. Ia akan menghalang akses percuma ke enjin.
Kemudian penahan plastik pada enjin dicabut dengan jari dan penyambung diputuskan dari injap pendikit.
Dengan cara yang sama, penyambung dikeluarkan daripada pengatur kelajuan terbiar.
Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan blok penyambung daripada abah-abah pendawaian penyuntik itu sendiri.
Penyuntik hanya boleh ditanggalkan bersama rel bahan api. Oleh itu, anda perlu menanggalkan bolt yang menahan tanjakan ke badan.
Kemudian ia mungkin untuk mengalihkan tanjakan ke tepi supaya setiap muncung keluar sedikit dari tempat duduk. Wayar dikeluarkan dari penyuntik, jika tidak, tanjakan tidak boleh ditarik keluar.
Tanjakan ditarik keluar dan diletakkan di tempat yang bersih. Kini anda boleh mengeluarkan semua muncung dengan mudah - ia diperah keluar dengan menggunakan penahan plastik.
Sehubungan itu, produk baru dimasukkan menggantikan yang lama. Dan kemudian kerja pemasangan dijalankan dalam susunan terbalik.
Pembaikan muncung melibatkan beberapa kerja serentak:
penggantian pengedap getah.
Selepas produk telah dikeluarkan dari rel bahan api, anda perlu melihat dengan baik setiap satu daripada empat muncung. Sekiranya terdapat kesan kebocoran pada kes itu, pembaikan tidak sesuai. Anda perlu segera menukar muncung kepada yang baru. Perbezaan dalam prosedur pembilasan dan pembersihan tidak ketara antara enjin 8-injap dan 16-injap.Oleh itu, anda boleh dibimbing oleh skim yang sama.
VIDEO
Sekiranya kes itu bersih dan tidak ada ubah bentuk atau retak padanya, maka ia dibenarkan untuk menjalankan kerja pembaikan. ... Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan meterai dari badan dan pistol semburan. Adalah disyorkan untuk meninggalkan bahagian ini dalam aseton atau pelarut selama 1.5-2 jam. Semasa bahagian dibilas, anda boleh mengosongkan rel bahan api. Seterusnya, anda perlu berhati-hati membersihkan tempat di mana muncung masuk ke tanjakan dengan tusuk gigi atau jarum.
Selepas itu, anda boleh mula membersihkan muncung dari dalam. Anda memerlukan segulung pita elektrik, tin semburan untuk membersihkan karburetor dan picagari. Cecair pembersih aerosol dimasukkan ke dalam rongga muncung melalui picagari nipis. Adalah lebih baik untuk membungkus cengkaman picagari dan tiub kartrij untuk pengedap dengan pita elektrik. Adalah disyorkan untuk menyiram bahagian dalam muncung tiga kali. Selepas itu, produk harus kering. Sebaik sahaja perumah itu sendiri kering, serta pengedap dan semburan selepas pembilasan, anda boleh memasang muncung dan memasangnya pada tanjakan.
Sebelum pemasangan, setiap penyuntik diuji untuk rintangan ... Bacaan penguji hendaklah dalam julat 11-15 ohm.
Terdapat juga cara mudah untuk membersihkan penyuntik tanpa membongkar rel bahan api. Walau bagaimanapun, ia hanya sesuai dalam kes di mana penyuntik belum menghabiskan keseluruhan sumber mereka (120-150 ribu kilometer). Penggunaan bahan tambahan pembersih dalam petrol dibenarkan. Dalam kes ini, semua elemen sistem bahan api akan dibersihkan, tetapi sifat tertutupnya tidak membenarkan penyingkiran kotoran dan sedimen daripada petrol berkualiti rendah.
Biasanya, apabila mencuci atau membaiki penyuntik, pemandu segera menukar semua elemen getah. Ini disebabkan oleh kadar haus yang tinggi. Kos cincin dan pengedap sangat rendah, tetapi selepas penggantian, anda boleh segera memerhatikan kestabilan motor.
Cincin dan meterai dikeluarkan dengan satu pergerakan tangan. Walau bagaimanapun, memasang yang baru memerlukan penjagaan, kerana ia mudah merosakkan getah. Unsur plastik mula-mula dilincirkan dengan petrol, dan kemudian ditarik ke atas tempat meterai lama.
Hampir setiap pemandu boleh membersihkan atau menggantikan penyuntik secara bebas pada kereta VAZ 2114/2115. Kesukaran boleh timbul hanya dalam proses membuka rel bahan api atau menyambung semula wayar ke kenalan penyuntik. Walau bagaimanapun, dengan pengendalian yang berhati-hati pada setiap peringkat kerja, walaupun seorang pemula boleh layan diri elemen sistem bahan api ini.
Perkhidmatan kereta memerlukan banyak wang, walaupun untuk menghapuskan kerosakan kecil, apatah lagi pembaikan besar. Atas sebab ini, pemilik memilih untuk membaiki VAZ 2115 dengan tangan mereka sendiri.
Foto kereta Lada Samara, VAZ-2115.
VAZ 2115 ialah kereta sedan pacuan roda hadapan Rusia. Kereta pertama meninggalkan barisan pemasangan Loji Automobil Volzhsky pada tahun 1997. Pengeluaran model itu berterusan sehingga 2012. Nama kedua model itu ialah Lada Samara.
VAZ 2115 dicipta pada platform model Vaz 2108, VAZ 2109 dan 21099
Model tersebut berkongsi sistem suspensi, transmisi dan brek yang sama. VAZ-2115 mempunyai penampilan yang lebih baik dan dalaman yang selesa.
Kereta itu dilengkapi dengan salah satu daripada dua pilihan enjin:
Unit kuasa 1.5 liter 72 kuasa kuda;
Unit kuasa 1.6 liter 81 kuasa kuda.
Kedua-dua enjin adalah penyuntik dan 8-injap.
Pelarasan injap diperlukan pada enjin 1.5 liter. Pada kereta dengan jarak tempuh yang tinggi, sistem suntikan bahan api gagal. Sumber bahagian sistem penyejukan adalah terhad kepada 15,000 km.
Jika bunyi logam kusam dalam unit kuasa meningkat apabila pedal gas ditekan, masalahnya berkaitan dengan galas utama aci engkol atau galas rod penyambung. Dalam kes ini, seseorang tidak boleh melakukannya tanpa stesen servis.
Model ini mempunyai dalaman yang selesa.Keselesaan untuk kelas ini memuaskan, tetapi tiga orang di belakang akan menjadi tidak selesa. Pada VAZ-2115, pinggir belakang petak bagasi dipandang remeh - mudah untuk memuat / memunggah.
Peralatan mewah Lada Samara dilengkapi dengan tempat duduk pemandu dan penumpang yang dipanaskan.
Selepas membeli kereta, perkara pertama yang dilakukan oleh pemilik ialah memperbaiki penebat bunyi. Untuk melakukan operasi sendiri, pastikan anda membaca manual pembaikan.
Kereta itu tidak memerlukan kos penyelenggaraan yang besar. Alat ganti dan aksesori boleh didapati di mana-mana kedai kereta dengan harga yang berpatutan.
VIDEO
Ramai pemandu, terutamanya pemula yang baru membeli VAZ-2114, memikirkan bagaimana enjin suntikan 8 injap yang dipasang pada kereta ini berfungsi. Artikel ini akan membincangkan reka bentuk motor, ciri utama, serta ciri pembongkaran dan pembaikan. Maklumat ini akan sangat berguna untuk pemula dan mereka yang tidak tahu bagaimana unit kuasa utama berfungsi.
Video mengenai enjin VAZ-2114
VIDEO
Kajian video mengenai operasi enjin VAZ-2114, ciri dan ciri.
Sebelum meneruskan pertimbangan isu reka bentuk enjin dan penerangan ciri-ciri, adalah perlu untuk mempertimbangkan gambar rajah susunan unit dan bahagian yang terletak terus di unit kuasa utama dan di luar.
Skim dan peranti enjin "Samara-2"
1 - takal pemacu penjana; 2 - pam minyak; 3 - tali pinggang masa; 4 - takal bergigi pam penyejuk; 5 - penutup hadapan pemacu mekanisme pengedaran gas; 6 - roller ketegangan; 7 - takal bergigi aci sesondol; 8 - penutup belakang pemacu aci sesondol; 9 - meterai minyak aci sesondol; 10 - penutup kepala silinder; 11 - aci sesondol; 12 - penutup depan galas aci sesondol; 13 - penolak; 14 - lengan panduan injap; 15 - jaringan pemisah minyak sistem pengudaraan kotak engkol; 16 - injap keluar; 17 - injap masuk; 18 - penutup belakang galas aci sesondol; 19 - pam bahan api; 20 - perumahan unit tambahan; 21 - sensor pengedar pencucuhan; 22 - paip cawangan keluar jaket penyejuk; 23 - kepala silinder; 24 - palam pencucuh; 25 - hos pengudaraan kotak engkol; 26 - roda tenaga; 27 - pemegang kedap minyak aci engkol belakang; 28 - pengedap minyak aci engkol belakang; 29 - blok silinder; 30 - kuali minyak; 31 - penunjuk aras minyak (dipstick minyak); 32 - aci engkol; 33 - omboh; 34 - penutup rod penyambung; 35 - rod penyambung; 36 - penutup galas utama aci engkol; 37 - pengedap minyak aci engkol depan; 38 - takal bergigi aci engkol.
Juga, ia patut melihat enjin VAZ-2114 dalam konteks:
Keratan rentas enjin Samara
1 - palam longkang kuali minyak; 2 - kuali minyak; 3 - penapis minyak; 4 - pam penyejuk; 5 - manifold ekzos; 6 - manifold pengambilan; 7 - karburetor; 8 - pam bahan api; 9 - penutup kepala silinder; 10 - penutup galas aci sesondol; 11 - aci sesondol; 12 - hos pengudaraan kotak engkol; 13 - mesin basuh pelarasan injap; 14 - penolak; 15 - keropok injap; 16 - spring injap; 17 - meterai batang injap; 18 - lengan panduan injap; 19 - injap; 20 - kepala silinder; 21 - palam pencucuh; 22 - omboh; 23 - gelang omboh mampatan; 24 - cincin pengikis minyak; 25 - pin omboh; 26 - blok silinder; 27 - rod penyambung; 28 - aci engkol; 29 - penutup rod penyambung; 30 - penunjuk aras minyak; 31 - penerima pam minyak
Ramai pemandu masih ingat bagaimana pada akhir 90-an abad ke-20 dan pada awal 2000-an, VAZ 2108-09, yang juga dipanggil "Samara", popular di jalan raya CIS. Kereta-kereta ini menjadi legenda semasa era itu. Oleh kerana populariti yang tinggi, kilang AvtoVAZ memutuskan untuk menyambung semula pengeluaran model ini dengan beberapa pengubahsuaian.
Enjin VAZ-2114 di bawah hud
Pertama, VAZ-2114 menerima enjin yang diubah suai ... Sebenarnya, ini adalah versi suntikan Samara. Walaupun dia menerima beberapa ciri daripada enjin moden. Jika kita mempertimbangkan dengan lebih terperinci, enjin Samara-2 (ini adalah jenis yang dipasang pada VAZ-2114) adalah campuran dua pilihan enjin menjadi satu: dari VAZ 2108 dan VAZ 2110.
Ramai pemandu menyukai unit kuasa Samara-2 dan mereka jatuh cinta dengannya. Penunjuk utama ialah - kemudahan pembaikan dan alat ganti yang murah. Oleh itu, enjin 8-injap telah menjadi penanda aras untuk penunjuk "kualiti harga".
Apabila maklumat asas telah disemak, anda boleh pergi terus ke pertimbangan ciri-ciri motor.
Jadual ciri utama enjin Samara-2 dengan 8 injap:
Pertimbangkan titik artikel ini sebagai maklumat rujukan, kerana jika kita bercakap tentang pembaikan enjin, maka setiap unit dan unit berasingan dibaiki secara berasingan. Semasa mengendalikan unit kuasa, ia mungkin perlu dibongkar. Dalam kes ini, anda boleh mempertimbangkan untuk menggantikan unit kuasa dari kereta asing.
Oleh itu, pertimbangkan operasi utama yang bertujuan untuk mengeluarkan enjin dari kereta:
Pada peringkat awal pembongkaran, adalah perlu untuk mengalirkan minyak dari enjin, serta penyejuk dari sistem.
Satu lagi perkara yang tidak boleh diabaikan ialah bekalan elektrik kereta terputus. Ini adalah perlu untuk tidak menutup sistem.
Putuskan sambungan sistem bahan api.
Kami membongkar unit yang membekalkan udara ke enjin.
Putuskan sambungan pendikit, serta semua paip udara dan paip sistem penyejukan yang tinggal.
Kami membongkar sistem suntikan dan penerima.
Kami mengeluarkan sistem pencucuhan sepenuhnya.
Kami membuka mekanisme pengedaran gas.
Kami membongkar termostat dan pam.
Keluarkan modul pencucuhan.
Sekarang, anda boleh membongkar manifold.
Keluarkan kuali, penapis minyak dan pam.
Putuskan sambungan kotak gear dan keluarkan klac. Kotak gear juga boleh dibongkar untuk kemudahan.
Keluarkan kepala silinder.
Kami membongkar unit kuasa.
Kami menjalankan pembongkaran terakhir.
Baik pulih unit kuasa akan memerlukan pengetahuan yang lebih mendalam tentang reka bentuk dan prinsip operasi enjin, tetapi jika dikehendaki, setiap pemandu boleh memikirkannya dan menjalankan operasi ini dengan tangannya sendiri.
Perlu diingatkan bahawa apabila mendiagnosis kerosakan, adalah wajar memeriksa dengan teliti dan teliti setiap butiran untuk kecacatan.
Peranti enjin suntikan 8-injap VAZ-2114 agak serupa dengan generasi pertama enjin ini - "Samara". Sudah tentu, pereka membuat banyak perubahan pada ciri unit kuasa, tetapi dalam banyak cara mereka tetap serupa. Pembaikan dan penyelenggaraan enjin ini mesti dilakukan dengan kerap, yang akan memanjangkan bukan sahaja sumbernya, tetapi juga mengurangkan haus bahagian yang terletak di dalamnya.
Jika enjin kereta anda kerap mengalami gangguan, dan bunyi yang terpancar dari paip ekzos kedengaran lebih seperti dengusan traktor, ini menunjukkan bahawa enjin anda adalah troit. Masalah ini perlu diselesaikan, dan segera.
Jika anda mengatakan bahawa anda mempunyai enjin troit, ramai yang akan menjawab - silinder tidak berfungsi. Tetapi hujah ini tidak sepenuhnya betul, kerana silinder berhenti berfungsi dengan betul. Walau bagaimanapun, mungkin terdapat beberapa sebab untuk ini:
Mampatan dalam silinder terlalu rendah;
Palam pencucuh rosak atau sebahagiannya tidak melaksanakan fungsinya;
Injap tidak sesuai dengan baik kerana kekurangan pelarasan yang berpanjangan;
Muncungnya kotor atau melimpah, oleh itu ia perlu diganti;
Sensor oksigen telah berhenti berfungsi;
Kawat lilin voltan tinggi rosak;
Gegelung pencucuhan rosak;
DPKV (sensor kedudukan aci engkol) tidak berfungsi;
ECU (unit kawalan elektronik) rosak;
Tali pinggang masa telah tertanggal atau hanya tergelincir dari beberapa pautan;
Penapis udara rosak atau kotor.
Tanda-tanda utama masalah yang boleh memberitahu kerosakan silinder adalah:
Getaran meningkat, kerana irama injap dan bahagian berputar lain kotak gear dan unit kuasa terganggu.
Penggunaan bahan api meningkat dengan ketara kerana sistem suntikan telah berhenti berfungsi dengan baik.
Bau ciri yang tidak menyenangkan kedengaran dari paip ekzos, yang dijelaskan oleh kepekatan tinggi kekotoran berbahaya dan bahan api yang tidak terbakar.
Kuasa unit kuasa menurun dengan ketara, yang memberi kesan negatif kepada dinamik dan kebolehgerakan kereta.
Jika anda perasan bahawa enjin adalah troit, tetapi tidak mengambil apa-apa langkah, ini mengancam anda tidak lama lagi dengan kegagalan enjin sepenuhnya, yang mungkin mustahil untuk dibaiki. Apabila enjin 8-injap suntikan digandakan pada VAZ 2114, bahan api sentiasa mengalir ke dalam silinder yang tidak berfungsi. Ia tidak terbakar, tetapi bercampur dengan minyak, kemudian masuk ke dalam kotak engkol. Sekiranya proses itu berterusan untuk masa yang lama, minyak kehilangan kelikatannya, berhenti bertindak sebagai pelincir, bahagian berfungsi pada beban yang melampau, dan logam bertukar menjadi cip. Tidak ada yang baik dalam hal ini, terus terang.
VIDEO
Terdapat beberapa langkah yang perlu diambil apabila anda mendapati bahawa enjin anda adalah troit. Kesemua mereka akan membolehkan anda menjawab soalan tertentu. Oleh itu, bersedialah untuk menumpukan banyak masa untuk kereta anda.
Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah mengenal pasti silinder yang gagal. Dia tidak keseorangan di sana. Untuk ini anda perlukan:
Buka hud, semasa menghidupkan enjin;
Dengar dan ingat bunyi yang motor anda sedang buat;
Bergilir-gilir untuk mengeluarkan wayar dari lilin. Jika anda mengeluarkan wayar voltan tinggi, bunyi akan berubah. Jika bunyi tidak berubah semasa mengeluarkan voltan tinggi seterusnya, tahniah, anda telah menemui silinder yang rosak.
Sekarang kami membongkar lilin masalah dan menyemaknya untuk kefungsian. Untuk melakukan ini, anda memerlukan kunci khas yang direka khusus untuk menanggalkan palam pencucuh:
Beri perhatian kepada elektrod. Jika ia bersih, utuh, tetapi terdapat banyak pembakaran di kepala, kemungkinan besar terdapat sejumlah besar habuk dalam kebuk pembakaran. Ini menunjukkan kerosakan penapis udara dalam sistem bekalan udara;
Jika terdapat lecuran pada kepala dan elektrod, yang terbakar dengan ketara, campuran datang dalam campuran tanpa lemak, pembakaran berlaku dengan pencucuhan pramatang;
Jika kepala terbakar, tetapi elektrodnya utuh, campuran itu kaya, dan pencucuhan dibekalkan dengan kelewatan;
Semak percikan api. Jika ya, maka masalah itu mesti dicari lebih lanjut. Apabila tiada percikan, disyorkan untuk menggantikannya dengan yang baru dan periksa prestasi enjin dengan palam pencucuh yang baru.
Jika kereta anda mempunyai perbatuan yang cukup mengagumkan, adalah disyorkan untuk melakukan operasi berikut untuk mengenal pasti sebab "pembentukan tiga kali ganda":
Gantikan palam pencucuh;
Buka vysokovolniki lama dan gantikannya dengan yang baru dan berkualiti tinggi. Kadang-kadang microcracks cetek pada mereka membawa kepada kerosakan dan kegagalan keseluruhan unit kuasa;
Ukur mampatan dalam silinder yang tidak berfungsi. Jika pelanggaran dikesan, anda boleh menentukan bahawa injap terbakar atau terdapat masalah pada gelang;
Laraskan injap. Secara umum, prosedur yang sama dijalankan pada selang 15-20 ribu kilometer untuk tujuan pencegahan;
Periksa sama ada gegelung pencucuhan berfungsi. Masalah biasa untuk VAZ 2114. Mencuba membaikinya tidak berbaloi, lebih baik segera menukarnya kepada yang baru. Ia tidak akan membebankan anda banyak wang;
Gantikan penapis udara lama dengan unit baharu yang serupa;
Periksa sama ada tali pinggang masa dipasang dan berfungsi dengan betul.
Walaupun langkah-langkah ini tidak memberikan sebarang hasil, kami menasihati anda untuk mencuba beberapa kaedah yang lebih berkesan untuk memulihkan prestasi enjin:
Periksa operasi unit kawalan elektronik. Jika masalah ditemui, segera gantikan unit kawalan elektronik lama dengan yang baru;
Semak kefungsian sistem penghantaran bahan api. Dalam sesetengah kes, anda perlu pergi ke muncung;
Menganalisis operasi penderia oksigen.Ia tertakluk kepada pembaikan, tetapi lebih baik menggantikan peranti dengan segera;
Sahkan bahawa sensor kedudukan aci engkol beroperasi. Ini ditentukan menggunakan unit kawalan elektronik. Ia akan memberikan ralat yang menunjukkan kerosakan. Sekiranya terdapat masalah dengan sensor, tiada pilihan selain menukarnya kepada yang baharu.
VIDEO
Ia juga merupakan situasi yang agak biasa, sebabnya terdapat tiga.
Terdapat masalah dengan bekalan bahan api. Ia adalah perlu untuk menyiram sistem bahan api dan membersihkan penyuntik dengan ultrasound.
Terdapat kerosakan pada sistem pencucuhan. Dalam keadaan sedemikian, adalah disyorkan untuk menukar palam pencucuh, periksa operasi gegelung pencucuhan, dan memasang set wayar voltan tinggi yang baharu.
Injap tidak dilaraskan dengan betul. Anda perlu melaraskan injap. Sekiranya keadaan memerlukan langkah yang lebih drastik, maka injap perlu ditukar.
Jika anda campur tangan dalam operasi unit pada tanda-tanda awal pembentukan tiga kali ganda, anda akan dapat mengelakkan pembaikan yang rumit dan mahal. Tetapi apabila keadaan mula berjalan dan pemeriksaan unit ditangguhkan dari hari ke hari sehingga kemudian, bersiap sedia untuk tidak lama lagi menghabiskan banyak wang atau mencari enjin baru untuk menggantikan yang lama.
VIDEO
Sebelum membuka enjin, dinasihatkan untuk mencuci dan mengalirkan minyak dari kotak engkol.
Penyingkiran unit dan bahagian sistem bekalan udara
1 - penapis udara
2 - sensor aliran udara jisim
3 - paip pendikit
4 - gasket pengedap
5 - penerima
6 - paip cawangan keluar sistem penyejukan enjin
7 - pengapit hos
8 - paip bekalan pam penyejuk
9 - hos untuk memanaskan paip pendikit
10 - hos paip masuk
Tanggalkan bekalan antibeku dan hos keluar 9, serta alat pernafasan kotak engkol daripada paip pendikit. Tanggalkan tiub pendikit dengan membuka skru nat pelekap.
Putuskan sambungan bekalan petrol dan paip longkang. Keluarkan hos vakum dengan mencabutnya dari paip dan dari sensor tekanan petrol.
Mengeluarkan penerima dan paip masuk
1 - kurungan sokongan
2 - paip masuk
3 - meletakkan penerima
4 - penerima
5 - pendakap untuk hujung kabel pemacu pemecut
6 - kurungan
7 - skrin manifold ekzos
8 - kurungan sokongan
Tanggalkan penerima 4 dan pendakap saluran bahan api dengan membuka skru nat pendakap 6 dan nat 2.
Menanggalkan rel bahan api dengan penyuntik
1 - tanjakan penyuntik
2 - pengatur tekanan
3 - hos vakum
4 - paip masuk
5 - muncung
6 - selak penyuntik
Tanggalkan tanjakan 1 penyuntik dengan pengawal selia 2 dengan menanggalkan 2 bolt pengikat.
Setelah menanggalkan nat dan bolt, keluarkan kurungan 1 dan 8, kemudian paip dengan pendakap 6 dan skrin 7.
Di sebelah kiri, tanggalkan wayar, modul pencucuhan dan penderia ketukan. Tanggalkan palam pencucuh, penderia suhu antibeku dan penderia tekanan minyak VAZ 2114. Tanggalkan penderia suhu daripada hos keluar jaket penyejuk.
Mengeluarkan penjana
1 - takal pemacu alternator
2 - pendakap untuk pemasangan enjin yang betul
3 - bar pelekap
4 - bar ketegangan
5 - penjana
6 - pendakap pelekap penjana
7 - tali pinggang pemacu alternator
Tanggalkan jalur 4 dan tali pinggang 7 penjana. Keluarkan penjana. Sekat roda tenaga VAZ 2113, buka skru bolt yang menahan takal alternator dan keluarkan takal.
Mengeluarkan pemacu aci sesondol
1 - penutup pelindung hadapan
2 - meterai getah
3 - tali pinggang bergigi
4 - takal aci sesondol
5 - takal bergigi aci engkol
6 - pencuci jarak
7 - roller ketegangan
Tanggalkan penutup tali pinggang 1. Longgarkan nat penegang. Longgarkan dan tanggalkan tali pinggang bergigi 3. Tanggalkan roller penegang 7 dengan mesin basuh 6.
Mengekalkan takal aci sesondol 4 daripada berpusing, longgarkan bolt takal, keluarkan takal. Tanggalkan takal bergigi 5 dari aci.
Mengeluarkan pam penyejuk
1 - penutup pelindung belakang tali pinggang bergigi
2 - pam penyejuk
3 - gasket
Tanggalkan bolt pam antibeku 2.Tanggalkan bolt dan nat yang menahan penutup belakang 1 dan tanggalkannya. Kemudian tarik keluar pam dengan gasket 3.
Keluarkan manifold ekzos, kemudian termostat, paip edaran antibeku.
Menanggalkan penapis minyak dengan alat
Tanggalkan penapis minyak. Putuskan sambungan dan tarik nafas. Keluarkan dipstick aras minyak.
Tanggalkan penutup kepala silinder. Kepala silinder dikeluarkan dengan aci sesondol.
Mengeluarkan pam minyak
1 - pam minyak
2 - gasket pam minyak
3 - penerima pam minyak
4 - gasket kotak engkol
5 - kotak engkol
6 - sensor kedudukan aci engkol
Kemudian keluarkan tangki minyak 5 dan pam minyak 1.
Untuk mengeluarkan kumpulan omboh, perlu menanggalkan nat bolt rod penyambung dan keluarkan penutup.
Mengunci roda tenaga dengan selak
Sekat roda tenaga, longgarkan bolt pelekap, keluarkan roda tenaga dari aci engkol Lada Samara 2.
Tanggalkan penutup galas utama bersama dengan cangkerang bawah. Tarik keluar aci engkol dan kemudian sesendal atas dan pencuci tujahan.
Sebelum meneruskan prosedur untuk menanggalkan penyuntik, saya syorkan anda terlebih dahulu membiasakan diri dengan apa itu INJECTOR dan apakah fungsi yang mereka lakukan dalam sistem bekalan kuasa enjin dengan suntikan berbilang titik. Anda boleh membaca tentang ini secara terperinci di laman web dalam artikel Penyuntik bahan api.
Pertama, keluarkan rel bahan api dengan semua penyuntik. (Anda boleh membaca tentang ini dengan lebih terperinci di laman web dalam artikel "Bagaimana untuk mengeluarkan rel bahan api penyuntik?").
Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan blok pendawaian penyuntik, sambil memegang klip spring.
Menggunakan pemutar skru, luncurkan penahan penyuntik di sepanjang tanjakan.
Kami mengeluarkan muncung dari tanjakan, sambil menatalnya sedikit.
Kemudian keluarkan gelang-O daripada penyuntik dengan mengungkitnya dengan pemutar skru bilah rata.
Mereka dikeluarkan dari badan muncung itu sendiri, serta dari semburan. Mereka boleh dibuang, kerana kemungkinan besar sudah diganti dengan yang baru.
Perhatian! Penjagaan mesti diambil semasa menanggalkan atau memasang penyuntik!
Senapang semburan mahupun palam penyambung tidak boleh rosak.
Penyuntik tidak boleh dibongkar.
Jangan benarkan muncung minyak enjin masuk ke dalam.
Jangan rendam muncung dalam sebarang jenis detergen, kerana muncung mengandungi komponen elektrik.
Dan pada akhirnya, saya membawa kepada perhatian anda tanda-tanda kerosakan penyuntik berikut, yang pada masa akan datang akan membawa kepada penggantian penyuntik itu sendiri:
enjin mula terhenti semasa melahu;
penggunaan bahan api dalam kereta meningkat dengan ketara;
enjin tidak boleh mula berjalan pada kuasa penuh;
tindak balas pendikit enjin telah menjadi tidak mencukupi;
prestasi enjin menjadi tidak stabil;
jumlah CH dalam gas ekzos telah meningkat;
enjin mula berfungsi dengan teruk;
pada kelajuan terbiar, kelajuan aci engkol dikurangkan;
kegagalan dalam pengendalian enjin itu sendiri semasa kereta bergerak.
Untuk memasang muncung baru pada tanjakan, anda perlu melakukan semuanya sama, tetapi hanya dalam urutan terbalik. Anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang ini di laman web dalam artikel Bagaimana untuk memasang penyuntik? /.
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
