Secara terperinci: baiki sendiri penyuntik injap vaz 2115 8 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Sistem brek yang berfungsi dengan betul adalah kunci kepada keselamatan anda! Saya bercakap tentang perkara ini lama dahulu, dalam salah satu artikel saya sebelum ini. Hari ini saya tidak kurang pasti tentang ini, dan saya ingin bercakap tentang hos brek, atau sebaliknya, bagaimana untuk menggantikannya dengan
Hello. Hari ini di Pembaikan VAZ, laporan foto langkah demi langkah mengenai pemasangan apa yang dipanggil "pemegang euro" pada VAZ 2115. Penalaan jenis ini bukan sahaja mempunyai visual, tetapi juga komponen estetik, kerana sebagai tambahan kepada penampilan yang lebih moden, kami mengajar pemegang pintu yang lebih selesa,
Hai semua. Hari ini kita akan bercakap tentang penapis kabin, atau lebih tepatnya tentang bagaimana mereka terlupa memasangnya pada seluruh keluarga Samara, bermula dengan VAZ 2108 dan berakhir dengan "kelima belas". Anda akan belajar cara memasang penyesuai penapis kabin pada VAZ 2115 dengan tangan anda sendiri dan mendapatkan yang lengkap
"Sakit" yang agak biasa bagi kebanyakan model keluarga VAZ adalah pengikat yang rosak atau musnah untuk sambungan suspensi depan atau, pada orang biasa, "ketam". Ketam itu memegang regangan suspensi hadapan, terletak di bawah bampar hadapan.
Bagaimana untuk menggantikan sensor aci sesondol (DPRV) pada VAZ 2115? Gejala kerosakan dan diagnostik sensor fasa VAZ 2115
Hai semua! Selamat datang ke Pembaikan VAZ - tapak mengenai pembaikan kereta VAZ sendiri. Hari ini, dalam tajuk "Pembaikan VAZ 2115", kita akan bercakap tentang cara memeriksa sensor aci sesondol dan, jika perlu, menggantikannya di rumah.
Hai semua. Hari ini kita akan bercakap tentang cara menggantikan lampu belakang pada "tag" sekiranya berlaku kerosakan atau penampilan yang tidak dapat dilihat. Semua kerja, seperti biasa, akan dilakukan secara bebas, iaitu, di rumah.
Video (klik untuk bermain).
Hai semua. Hari ini kita akan bercakap tentang rel bahan api, untuk perhatian anda arahan langkah demi langkah tentang cara mengeluarkan rel bahan api VAZ 2115 dengan tangan anda sendiri. Sedikit perkataan tentang apa itu rel bahan api. Peranti ini adalah bar dengan pengatur tekanan, di mana dipasang
Penyuntik adalah elemen penting dalam keseluruhan sistem enjin. Mereka bertanggungjawab untuk suntikan bahan api, yang bermaksud bahawa operasi keseluruhan enjin juga bergantung pada jangka hayat mereka.
Nozel boleh menjadi tidak boleh digunakan kerana banyak faktor. Dengan sendirinya, muncung VAZ 2114 berfungsi kira-kira 100-120 ribu kilometer.
Walau bagaimanapun, ini tertakluk kepada pematuhan petrol dengan piawaian Eropah, dan di Rusia norma sering tidak dipatuhi, itulah sebabnya muncung gagal selepas 60-80 ribu kilometer, atau lebih awal.
Kegagalan penyuntik boleh menjejaskan banyak sistem kenderaan. Walau bagaimanapun, hayat muncung boleh ditingkatkan jika ia dibersihkan tepat pada masanya.
Mengapa anda memerlukan pembersihan muncung?
untuk memanjangkan hayat penyuntik;
Penyuntik kotor meningkatkan penggunaan bahan api dan mengurangkan prestasi kenderaan.
Dengan kata lain, membersihkan penyuntik akan membantu kereta memandu "lebih lancar".
Untuk memahami bahawa muncung memerlukan pembersihan, anda boleh dengan tanda-tanda berikut:
operasi enjin yang tidak stabil;
jangkaan peningkatan mendadak dalam penggunaan bahan api;
salah menembak semasa terbiar;
memperlahankan pecutan kereta apabila pedal ditekan sepenuhnya ke lantai.
Ingat bahawa dengan tanda-tanda ini, muncung mungkin sudah tidak berfungsi, jadi perlu menyemak operasinya sebelum membersihkannya. Ia diperiksa dengan cara ini - dengan enjin berjalan, tetapi sejuk, anda hanya perlu menyentuh muncung - ia harus berdenyut.
Terdapat juga cara lain - kelajuan terbiar ditambah ke kereta, selepas itu kacang penutup pada muncung dilonggarkan - akibatnya ini sepatutnya menjadi perlahan dalam kelajuan, jika ini tidak berlaku, maka muncung perlu dibersihkan .
VIDEO Walau bagaimanapun, adalah lebih bijak untuk membersihkan muncung lebih awal sebelum masalah muncul. Pencegahan tepat pada masanya jauh lebih bermanfaat daripada pembersihan apabila masalah timbul. Oleh itu, mari kita bercakap tentang proses menggantikan muncung.
Sudah tentu, dalam perkhidmatan kereta anda boleh menggantikan muncung. Harga untuk perkhidmatan ini bermula dari 1500 rubel. Walau bagaimanapun, untuk menjimatkan masa dan wang, masuk akal untuk menukar muncung sendiri.
VIDEO
Berikut ialah algoritma penyingkiran penyuntik mudah yang boleh diikuti oleh semua pemilik kereta.
1. Putuskan sambungan terminal negatif daripada bateri
2. Ambil dua 17 sepana dan kurangkan tekanan bahan api dengan menanggalkan pemasangan paip bahan api.
3. Pisahkan penyambung elektrik daripada rel bahan api.
4. Ambil pemutar skru Phillips, buka skru pada pendakap di mana paip bahan api dipasang, dan tanggalkannya.
5. Dengan menggunakan 5 heksagon, tanggalkan dua skru pada pelekap rel bahan api
6. Gerakkan tanjakan mengikut arah paksi penyuntik, keluarkan kesemua 4 penyuntik dari enjin dan keluarkan tanjakan ke arah sebelah kiri pasu.
7. Tekan klip spring (1) yang terletak pada penyuntik, alihkannya dan cabut penyambung elektrik (2)
8. Menggunakan pemutar skru, gerakkan kunci penyuntik di sepanjang tanjakan dan tanggalkannya (pada tanjakan baharu, pendakap ditanggalkan begitu sahaja).
9. Keluarkan muncung dari lubang pada tanjakan, goyangkan sedikit dari sisi ke sisi.
10. Tanggalkan gelang-O yang terdapat pada badan muncung dan pengabut menggunakan pemutar skru nipis
Itu sahaja, kini muncung sudah sedia untuk dibersihkan.
Untuk pembersihan, anda memerlukan pita elektrik (wayar) untuk mengikat sambungan, pembersih karburetor dalam tin, picagari dan tiub nipis. Ini adalah algoritma pembersihan.
1. Masukkan tiub ke dalam penutup (muncung) tin
Ia perlu untuk menyuntik sehingga jet yang keluar licin dan bersih. Maka ini bermakna muncung itu bersih.
Cara lain, jika anda mempunyai bateri berdekatan, anda boleh cuba menggunakan voltan pada muncung dengan wayar biasa (kekutuban tidak penting) mensimulasikan kerja mereka dan pada masa yang sama menyembur cecair untuk membersihkan karburetor.
Selepas itu, anda perlu memakai o-ring baru dan anda boleh mula memasang, selepas memeriksa rintangan, yang sepatutnya berada dalam julat 11-15 ohm. Pasang kembali penyuntik dalam susunan terbalik pembongkaran.
VIDEO
Anda kini mempunyai muncung yang bersih. Tempoh operasinya, yang bermaksud bahawa tempoh operasi normal enjin meningkat.
Penyuntik adalah sifat yang sangat diperlukan bagi mana-mana sistem bahan api kenderaan berdasarkan enjin jenis suntikan. Penyuntik bertindak sebagai pengabus petrol dan menentukan jumlah bahan api yang diperlukan untuk dibekalkan ke kebuk pembakaran. Walau bagaimanapun, semasa operasi, perkembangan muncung secara beransur-ansur diperhatikan. Untuk mengoptimumkan operasi keseluruhan sistem dan meningkatkan kuasa enjin, disyorkan untuk membersihkan dan menyiram muncung secara berkala.
Hampir semua jenis muncung yang dilengkapi dengan VAZ 2114/2115 di kilang boleh dianggap boleh ditukar ganti. Bergantung pada tahun pembuatan, muncung yang dikeluarkan oleh Bosch dan Siemens dengan tanda berbeza dipasang pada kereta.
Model 0280 158 022. Produk ini hanya serasi dengan enjin 16 injap dengan isipadu 1.6 liter. Muncung dibuat dalam warna hitam dan direka bentuk untuk beroperasi pada tekanan optimum 3.8 atmosfera.
Model 0280 158 017. Muncung dengan tanda ini dipasang pada enjin 8 injap dengan isipadu 1.6 liter. Badan pun hitam.
Pengubahsuaian 0280 158 996 dianggap usang, kerana muncung dengan tanda ini dipasang pada kereta sehingga 2006. Model ini bertujuan untuk unit kuasa 8 injap.
VAZ20734 dibuat dalam bekas oren.Model ini boleh dipasang pada VAZ 2114/2115 bagi mana-mana tahun pembuatan, bagaimanapun, pengubahsuaian itu dipasangkan dengan enjin 8-injap.
Model VAZ20735 direka untuk enjin 16 injap. Mengikut ciri-cirinya, ia boleh dikatakan tidak berbeza dari model sebelumnya. Muncung mempunyai tanda biru.
Kesukaran untuk mengenal pasti kerosakan dalam operasi penyuntik ialah sistem bahan api agak luas dan perlu untuk mendiagnosis prestasi semua bahagiannya. Sebagai contoh, kerosakan seperti pengurangan kuasa enjin boleh mempunyai dua punca - kegagalan muncung atau kehabisan sumber pam.
Penyuntik tersumbat boleh dinyatakan dalam hentakan tajam enjin semasa pergerakan atau ketidakstabilan melahu. Di samping itu, peningkatan penggunaan bahan api boleh dianggap sebagai tanda kegagalan penyuntik.
Anda boleh menyemak prestasi setiap muncung walaupun tanpa mengeluarkannya. Hanya hidupkan enjin dan tanggalkan wayar dari penyambung setiap penyuntik secara bergilir-gilir. Jika sejurus selepas penyingkiran enjin mula berkedut atau terhenti, maka muncung adalah teratur. Sekiranya kestabilan enjin tidak berubah dengan penyingkiran wayar, maka muncung perlu dibersihkan dengan teliti atau bahkan diganti.
VIDEO
Prosedur untuk membongkar dan memasang muncung tidak begitu sukar, tetapi ia memerlukan banyak masa. Anda perlu menyediakan satu set alat terlebih dahulu:
pemutar skru dengan bilah nipis rata;
Sebelum menanggalkan penyuntik untuk penggantian, sistem bahan api kenderaan mesti ditekan. Ini adalah langkah yang perlu yang akan menjamin kerja dan menghapuskan kemungkinan kecederaan.
Untuk mengurangkan tekanan bahan api, anda mesti mematikan pam bahan api. Ia terletak di dalam kereta VAZ 2114/2115 dalam tangki bahan api. Cara paling mudah untuk sampai ke pam adalah melalui penetasan yang terletak di bawah kusyen tempat duduk belakang. Untuk ini:
Cari penetasan kecil di bawah permaidani.
Longgarkan skru pemasangan bumbung matahari.
Tanggalkan penutup dan tanggalkan blok terminal dari perumahan pam bahan api.
Kemudian anda perlu menghidupkan enjin. Motor akan berjalan pada jumlah bahan api yang kekal dalam sistem, kerana pam tidak akan membina tekanan selepas blok dikeluarkan. Ia adalah perlu untuk menunggu sehingga enjin telah berfungsi sepenuhnya baki petrol dan gerai.
Prosedur untuk mengeluarkan penyuntik adalah seperti berikut:
Buka hud kereta dan tanggalkan wayar dari terminal "tolak" pada bateri.
Untuk memudahkan pembongkaran, disyorkan untuk mengeluarkan kotak penapis udara. Ia akan menghalang akses percuma ke enjin.
Selepas itu, penahan plastik pada enjin dicabut dengan jari dan penyambung diputuskan daripada pendikit.
Dengan cara yang sama, penyambung dikeluarkan daripada pengawal kelajuan terbiar.
Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan blok penyambung daripada abah-abah pendawaian penyuntik itu sendiri.
Penyuntik hanya boleh ditanggalkan bersama rel bahan api. Oleh itu, anda perlu menanggalkan bolt yang menahan tanjakan ke badan.
Selepas itu, tanjakan boleh digerakkan ke tepi supaya setiap muncung keluar sedikit dari tempat duduk. Wayar dikeluarkan dari muncung, jika tidak, tanjakan tidak boleh ditarik keluar.
Tanjakan ditarik keluar, diletakkan di tempat yang bersih. Kini anda boleh mengeluarkan semua muncung dengan mudah - ia diperah keluar dengan menggunakan penahan plastik.
Sehubungan itu, produk baru dimasukkan menggantikan yang lama. Dan kemudian kerja pemasangan dijalankan dalam susunan terbalik.
Pembaikan muncung melibatkan beberapa kerja serentak:
penggantian pengedap getah.
Selepas produk telah dikeluarkan dari rel bahan api, anda perlu melihat dengan baik setiap satu daripada empat muncung. Sekiranya terdapat kesan kebocoran pada kes itu, pembaikan akan menjadi tidak praktikal. Anda perlu segera menukar muncung kepada yang baru. Perbezaan dalam prosedur pembilasan dan pembersihan untuk enjin 8-injap dan 16-injap adalah tidak ketara.Oleh itu, anda boleh dibimbing oleh skim yang sama.
VIDEO
Sekiranya kes itu bersih dan tiada ubah bentuk dan retak padanya, maka ia dibenarkan untuk menjalankan kerja pembaikan. . Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan meterai dari badan dan pengabut. Adalah disyorkan untuk meninggalkan bahagian ini dalam aseton atau pelarut selama 1.5-2 jam. Semasa bahagian sedang dibasuh, anda boleh membersihkan rel bahan api dengan pembersih vakum. Seterusnya, anda perlu berhati-hati membersihkan tapak pendaratan muncung di tanjakan dengan tusuk gigi atau jarum.
Selepas itu, anda boleh mula membersihkan muncung dari dalam. Anda memerlukan segulung pita elektrik, tin aerosol untuk membersihkan karburetor dan picagari. Melalui picagari nipis, cecair pembersih aerosol dimasukkan ke dalam rongga muncung. Adalah lebih baik untuk membungkus tempat gandingan picagari dan tiub tin untuk pengedap dengan pita elektrik. Adalah disyorkan untuk mengulangi mencuci muncung dari dalam tiga kali. Selepas produk mesti kering. Sebaik sahaja badan itu sendiri kering, serta sealant dan penyembur selepas mencuci, anda boleh memasang muncung dan memasangnya di tanjakan.
Setiap penyuntik diuji untuk rintangan sebelum dipasang. . Bacaan penguji hendaklah dalam julat 11-15 ohm.
Terdapat juga cara mudah untuk membersihkan penyuntik tanpa membongkar rel bahan api.Walau bagaimanapun, ia hanya sesuai dalam kes di mana muncung belum menghabiskan keseluruhan sumber mereka (120-150 ribu kilometer). Penggunaan bahan tambahan pembersih dalam petrol dibenarkan. Dalam kes ini, semua elemen sistem bahan api akan dibersihkan, bagaimanapun, pengasingannya tidak membenarkan penyingkiran kotoran dan sedimen daripada petrol berkualiti rendah.
Biasanya, apabila mengepam atau membaiki muncung, pemandu segera menukar semua elemen getah. Ini disebabkan oleh kadar haus yang tinggi. Kos cincin dan pengedap sangat rendah, tetapi selepas penggantian, anda boleh segera melihat kestabilan motor.
Cincin dan meterai dikeluarkan dengan satu pergerakan tangan. Walau bagaimanapun, untuk memasang yang baru, penjagaan akan diperlukan, kerana mudah merosakkan getah. Unsur plastik pertama kali dilincirkan dengan petrol, dan kemudian ditarik menggantikan meterai lama.
Hampir setiap pemandu boleh membersihkan atau menggantikan muncung pada kereta VAZ 2114/2115 sendiri. Kesukaran boleh timbul hanya dalam proses membuka rel bahan api atau menyambung semula wayar ke sesentuh penyuntik.Walau bagaimanapun, dengan kelakuan berhati-hati setiap peringkat kerja, seorang pemula pun boleh mengekalkan elemen sistem bahan api ini secara bebas.
Perkhidmatan automotif memerlukan banyak wang walaupun untuk menghapuskan kerosakan kecil, apatah lagi pembaikan besar. Atas sebab ini, pemilik memilih untuk membaiki VAZ 2115 dengan tangan mereka sendiri.
Foto kereta Lada Samara, VAZ-2115.
VAZ 2115 ialah sedan pacuan roda hadapan Rusia. Kereta pertama dilancarkan dari barisan pemasangan Loji Automobil Volga pada tahun 1997. Pengeluaran model itu berterusan sehingga 2012. Nama model kedua ialah Lada Samara.
VAZ 2115 dicipta pada platform model Vaz 2108, VAZ 2109 dan 21099
Model mempunyai sistem suspensi, transmisi dan brek biasa. VAZ-2115 mempunyai penampilan yang lebih baik, dalaman yang selesa.
Kereta dilengkapi dengan salah satu daripada dua pilihan enjin:
Unit kuasa 1.5 liter 72 kuasa kuda;
Unit kuasa 1.6 liter 81 kuasa kuda.
Kedua-dua enjin adalah suntikan dan 8-injap.
Pada enjin 1.5 liter, pelarasan injap diperlukan. Pada kenderaan dengan perbatuan tinggi, sistem suntikan bahan api gagal. Sumber bahagian sistem penyejukan adalah terhad kepada 15,000 km.
Jika bunyi logam kusam dalam unit kuasa meningkat apabila pedal gas ditekan, masalahnya berkaitan dengan galas utama aci engkol atau galas rod penyambung. Dalam kes ini, seseorang tidak boleh melakukannya tanpa STO.
Model ini mempunyai dalaman yang selesa. Keluasan untuk kelas ini memuaskan, tetapi tiga orang di belakang akan berasa tidak selesa. Pada VAZ-2115, pinggir belakang petak bagasi diturunkan - ia mudah untuk memuat / memunggah.
Peralatan mewah Lada Samara dilengkapi dengan tempat duduk pemandu dan penumpang yang dipanaskan.
Selepas membeli kereta, perkara pertama yang dilakukan oleh pemilik ialah memperbaiki penebat bunyi. Untuk melakukan operasi sendiri, pastikan anda membaca manual pembaikan.
Kereta itu tidak memerlukan kos penyelenggaraan yang tinggi. Alat ganti dan aksesori boleh didapati di mana-mana kedai automotif dengan harga yang berpatutan.
VIDEO
Ramai pemandu, terutamanya pemula yang baru membeli VAZ-2114, memikirkan bagaimana enjin suntikan 8 injap yang dipasang pada kereta ini berfungsi. Artikel ini akan mempertimbangkan peranti motor, ciri utama, serta ciri pembongkaran dan pembaikan. Maklumat ini akan sangat berguna untuk pemula dan mereka yang tidak tahu bagaimana unit kuasa utama berfungsi.
Video mengenai enjin VAZ-2114
VIDEO
Kajian video enjin VAZ-2114, ciri dan spesifikasi.
Sebelum meneruskan untuk mempertimbangkan isu reka bentuk enjin dan perihalan ciri-ciri, adalah perlu untuk mempertimbangkan susun atur unit dan bahagian yang terletak terus di unit kuasa utama dan di luar.
Gambar rajah dan susunan enjin "Samara-2"
1 - takal pemacu penjana; 2 - pam minyak; 3 – tali pinggang pemacu mekanisme pengagihan gas; 4 – takal gear pam cecair penyejuk; 5 – penutup hadapan pemacu mekanisme pengagihan gas; 6 - roller ketegangan; 7 – takal gear aci sesondol; 8 – penutup belakang pemacu aci sesondol; 9 – epiploon aci sesondol; 10 – penutup kepala blok silinder; 11 - aci sesondol; 12 - penutup depan galas aci sesondol; 13 - penolak; 14 - lengan panduan injap; 15 - grid pemisah minyak sistem pengudaraan kotak engkol; 16 - injap ekzos; 17 - injap masuk; 18 – penutup belakang galas aci sesondol; 19 - pam bahan api; 20 - perumahan unit tambahan; 21 - pencucuhan pengedar sensor; 22 - paip cawangan keluar jaket penyejuk; 23 – kepala blok silinder; 24 - palam pencucuh; 25 - hos pengudaraan kotak engkol; 26 - roda tenaga; 27 – pemegang epiploon belakang aci engkol; 28 – epiploon belakang aci engkol; 29 - blok silinder; 30 - kuali minyak; 31 - penunjuk aras minyak (dipstick minyak); 32 - aci engkol; 33 - omboh; 34 - penutup rod penyambung; 35 - rod penyambung; 36 – penutup galas utama aci engkol; 37 – epiploon hadapan aci engkol; 38 - takal gear bagi aci engkol.
Juga, ia patut melihat enjin VAZ-2114 dalam konteks:
Keratan rentas enjin "Samara"
1 - palam longkang kuali minyak; 2 - kuali minyak; 3 - penapis minyak; 4 - pam penyejuk; 5 - manifold ekzos; 6 - manifold pengambilan; 7 - karburetor; 8 - pam bahan api; 9 – penutup kepala blok silinder; 10 – penutup galas aci sesondol; 11 - aci sesondol; 12 - hos pengudaraan kotak engkol; 13 - mesin basuh pelarasan injap; 14 - penolak; 15 - cotter injap; 16 - spring injap; 17 - topi pengikis minyak; 18 - lengan panduan injap; 19 - injap; 20 – kepala blok silinder; 21 - palam pencucuh; 22 - omboh; 23 - gelang omboh mampatan; 24 - cincin pengikis minyak; 25 - pin omboh; 26 - blok silinder; 27 - rod penyambung; 28 - aci engkol; 29 - penutup rod penyambung; 30 - penunjuk aras minyak; 31 - penerima pam minyak
Ramai pemandu masih ingat bagaimana pada akhir 90-an abad ke-20 dan awal 2000-an, VAZ 2108-09, juga dipanggil Samara, popular di jalan raya CIS. Kereta-kereta ini menjadi legenda pada era itu. Oleh kerana populariti yang tinggi, kilang AvtoVAZ memutuskan untuk menyambung semula pengeluaran model ini dengan beberapa pengubahsuaian.
Enjin VAZ-2114 di bawah hud
Pertama, VAZ-2114 menerima enjin yang diubah suai . Sebenarnya, ini adalah versi penyuntik Samara.Walaupun dia menerima beberapa ciri daripada enjin moden. Jika kita mempertimbangkan dengan lebih terperinci, maka enjin Samara-2 (ini adalah jenis yang dipasang pada VAZ-2114) adalah campuran dua pilihan enjin menjadi satu: dari VAZ 2108 dan VAZ 2110.
Ramai pemandu menyukai unit kuasa "Samara - 2" dan mereka jatuh cinta dengannya. Penunjuk utama adalah kemudahan pembaikan dan alat ganti yang murah. Jadi, enjin 8 injap telah menjadi penanda aras untuk penunjuk "kualiti harga".
Apabila maklumat asas telah dipertimbangkan, anda boleh pergi terus ke pertimbangan ciri-ciri motor.
Jadual ciri utama enjin "Samara-2" 8 injap:
Pertimbangkan perenggan artikel ini sebagai maklumat latar belakang, kerana, jika kita bercakap tentang pembaikan enjin, maka setiap unit dan unit individu dibaiki secara berasingan. Semasa operasi unit kuasa, mungkin perlu untuk membongkarnya. Dalam kes ini, anda boleh mempertimbangkan untuk menggantikan unit kuasa dari kereta asing.
Oleh itu, pertimbangkan operasi utama yang bertujuan untuk mengeluarkan enjin dari kereta:
Pada peringkat awal pembongkaran, perlu mengalirkan minyak dari motor, serta penyejuk dari sistem.
Perkara lain yang tidak boleh dilepaskan ialah penyahtenagaan kereta. Ini adalah perlu untuk tidak menutup sistem.
Putuskan sambungan sistem bahan api.
Kami membongkar komponen yang membekalkan udara ke enjin.
Kami memutuskan sambungan pendikit, serta semua paip udara dan paip sistem penyejukan yang tinggal.
Kami membongkar sistem suntikan dan penerima.
Kami mengeluarkan sistem pencucuhan sepenuhnya.
Kami membuka mekanisme pengedaran gas.
Keluarkan termostat dan pam.
Keluarkan modul pencucuhan.
Sekarang, anda boleh membongkar pengumpul.
Keluarkan kuali, penapis minyak dan pam.
Putuskan sambungan kotak gear dan keluarkan klac. Kotak gear juga boleh dibongkar untuk kemudahan.
Keluarkan kepala silinder.
Kami membongkar unit kuasa.
Kami sedang melakukan pembongkaran terakhir.
Baik pulih unit kuasa akan memerlukan pengetahuan yang lebih mendalam dalam reka bentuk dan prinsip operasi enjin, tetapi jika dikehendaki, setiap pemandu dapat memahami ini dan menjalankan operasi ini dengan tangannya sendiri.
Perlu diingat bahawa apabila mendiagnosis kerosakan, perlu berhati-hati dan berhati-hati memeriksa setiap bahagian untuk kecacatan.
Peranti enjin suntikan 8 injap VAZ-2114 agak serupa dengan generasi pertama enjin ini - Samara. Sudah tentu, pereka membuat banyak perubahan pada ciri unit kuasa, tetapi dalam banyak cara mereka tetap serupa.Pembaikan dan penyelenggaraan enjin ini mesti dilakukan dengan kerap, yang akan memanjangkan bukan sahaja hayatnya, tetapi juga mengurangkan haus bahagian yang terletak di dalamnya.
Jika enjin kereta anda selalu menyala, dan bunyi yang datang dari paip ekzos lebih seperti bunyi traktor yang berbunyi, ini menunjukkan bahawa enjin anda sedang bergelora. Masalah ini perlu ditangani, dan segera.
Jika anda mengatakan bahawa enjin anda sedang berjalan, ramai yang akan menjawab bahawa silinder tidak berfungsi. Tetapi hujah sedemikian tidak sepenuhnya betul, kerana silinder berhenti berfungsi dengan betul. Walau bagaimanapun, mungkin terdapat beberapa sebab untuk ini:
Mampatan dalam silinder terlalu rendah;
Palam pencucuh rosak atau sebahagiannya tidak memenuhi fungsinya;
Injap tidak sesuai dengan baik kerana kekurangan pelarasan yang lama;
Muncungnya kotor atau melimpah, oleh itu ia perlu diganti;
Sensor oksigen telah berhenti berfungsi;
Wayar voltan tinggi lilin rosak;
Gegelung pencucuhan rosak;
DPKV (sensor kedudukan aci engkol) tidak berfungsi;
ECU (unit kawalan elektronik) rosak;
Tali pinggang masa telah jatuh atau hanya melompat dari beberapa pautan;
Penapis udara rosak atau kotor.
Tanda-tanda utama masalah yang boleh memaklumkan tentang kegagalan silinder ialah:
Getaran meningkat kerana irama injap dan bahagian berputar lain kotak gear dan unit kuasa terganggu.
Penggunaan bahan api meningkat dengan ketara kerana sistem suntikan telah berhenti berfungsi dengan baik.
Bau ciri yang tidak menyenangkan datang dari paip ekzos, yang dijelaskan oleh kepekatan tinggi kekotoran berbahaya dan bahan api yang tidak terbakar.
Kuasa unit kuasa menurun dengan ketara, yang memberi kesan negatif kepada dinamik dan kebolehgerakan kereta.
Jika anda perasan bahawa enjin sedang bermasalah, tetapi tidak mengambil sebarang langkah, ini akan mengancam anda dengan kegagalan enjin sepenuhnya, yang mungkin mustahil untuk dibaiki. Apabila enjin suntikan 8-injap pada VAZ 2114 digunakan, bahan api sentiasa dibekalkan kepada silinder yang tidak berfungsi. Ia tidak terbakar, tetapi bercampur dengan minyak, kemudian masuk ke dalam kotak engkol. Sekiranya proses itu berterusan untuk masa yang lama, minyak kehilangan kelikatannya, berhenti bertindak sebagai pelincir, bahagian berfungsi pada beban maksimum, logam bertukar menjadi cip. Tidak ada yang baik dalam hal ini, sejujurnya.
VIDEO
Terdapat beberapa aktiviti yang dicadangkan untuk dijalankan apabila didapati enjin sedang bermasalah. Kesemua mereka akan membolehkan anda menjawab soalan tertentu. Oleh itu, bersedialah untuk menumpukan banyak masa untuk kereta anda.
Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah mengenal pasti silinder yang gagal. Dia tidak keseorangan di sana. Untuk ini anda perlukan:
Buka hud, semasa menghidupkan enjin;
Dengar dan ingat bunyi yang motor anda sedang buat;
Tanggalkan wayar dari palam pencucuh satu demi satu. Jika anda mengeluarkan wayar voltan tinggi, bunyi akan berubah. Jika bunyi tidak berubah semasa mengeluarkan voltan tinggi seterusnya, tahniah, anda telah menemui silinder yang rosak.
Sekarang kami membongkar lilin yang bermasalah dan menyemaknya untuk kefungsian. Untuk melakukan ini, anda memerlukan kunci khas yang direka khusus untuk menanggalkan palam pencucuh:
Beri perhatian kepada elektrod. Jika ia bersih, utuh, tetapi terdapat banyak pembakaran di kepala, kemungkinan besar terdapat sejumlah besar habuk di dalam kebuk pembakaran. Ini menunjukkan kerosakan penapis udara dalam sistem bekalan udara;
Jika lecuran terdapat pada kepala dan elektrod, yang terbakar dengan ketara, campurannya lemah, pembakaran berlaku dengan pencucuhan pramatang;
Jika kepala terbakar, tetapi elektrodnya utuh, campuran itu kaya, dan penyalaan digunakan lewat;
Semak percikan api. Jika ya, maka masalah itu perlu dicari lebih lanjut. Apabila tiada percikan, disyorkan untuk menggantikannya dengan yang baru dan periksa prestasi enjin dengan palam pencucuh yang baru.
Jika kereta anda mempunyai perbatuan yang agak mengagumkan, adalah disyorkan untuk melakukan operasi berikut untuk mengenal pasti punca "triple":
Gantikan palam pencucuh;
Buka penegang tinggi lama dan gantikannya dengan yang baharu dan berkualiti tinggi. Kadang-kadang microcracks cetek pada mereka membawa kepada kerosakan dan kegagalan keseluruhan unit kuasa;
Ukur mampatan dalam silinder yang tidak berfungsi. Jika pelanggaran dikesan, anda boleh menentukan bahawa injap terbakar atau masalahnya berada di gelang;
Lakukan pelarasan injap. Secara umum, prosedur sedemikian dijalankan pada selang 15-20 ribu kilometer untuk tujuan pencegahan;
Periksa sama ada gegelung pencucuhan berfungsi. Masalah biasa untuk VAZ 2114. Anda tidak sepatutnya cuba membaikinya, lebih baik segera menukarnya kepada yang baru. Ia tidak akan membebankan anda banyak wang;
Gantikan penapis udara lama dengan unit serupa yang baharu;
Periksa sama ada tali pinggang masa dipasang dan berfungsi dengan betul.
Walaupun langkah-langkah ini tidak memberikan sebarang hasil, kami menasihati anda untuk mencuba beberapa kaedah yang lebih berkesan untuk memulihkan prestasi enjin:
Periksa operasi unit kawalan elektronik. Jika masalah ditemui, segera tukar unit kawalan elektronik lama kepada yang baharu;
Semak kefungsian sistem bekalan bahan api.Dalam sesetengah kes, anda perlu mencapai muncung;
Menganalisis operasi penderia oksigen. Ia boleh dibaiki, tetapi lebih baik menggantikan peranti dengan segera;
Sahkan bahawa sensor kedudukan aci engkol berfungsi. Ini ditentukan oleh unit kawalan elektronik. Ia akan memberikan ralat yang menunjukkan kerosakan. Sekiranya terdapat masalah dengan sensor, tiada apa-apa lagi selain menukarnya kepada yang baharu.
VIDEO
Ia juga merupakan situasi yang agak biasa, sebab-sebabnya terdapat tiga.
Terdapat masalah dengan bekalan bahan api. Ia adalah perlu untuk menyiram sistem bahan api dan membersihkan penyuntik dengan ultrasound.
Terdapat kerosakan pada sistem pencucuhan. Dalam keadaan sedemikian, adalah disyorkan untuk menukar palam pencucuh, memeriksa prestasi gegelung pencucuhan, dan juga memasang set wayar voltan tinggi yang baru.
Injap tidak dilaraskan dengan betul. Anda perlu melaraskan injap. Jika keadaan memerlukan langkah yang lebih drastik, maka injap perlu ditukar.
Jika anda campur tangan dalam operasi unit pada tanda pertama "triple", anda akan dapat mengelakkan pembaikan yang rumit dan mahal. Tetapi apabila keadaan berjalan lancar dan pemeriksaan nod ditangguhkan dari hari ke hari sehingga kemudian,bersiap sedia untuk menghabiskan banyak wang tidak lama lagi atau pun mencari enjin baru untuk menggantikan yang lama.
VIDEO
Sebelum membuka enjin, dinasihatkan untuk mencuci dan mengalirkan minyak dari kotak engkol.
Penyingkiran komponen dan bahagian sistem bekalan udara
1 - penapis udara
2 - sensor aliran udara jisim
3 - paip cawangan pendikit
4 - gasket pengedap
5 - penerima
6 - paip cawangan keluar sistem penyejukan enjin
7 - pengapit hos
8 - paip masuk pam penyejuk
9 - hos untuk memanaskan paip pendikit
10 – hos paip masuk
Tanggalkan hos 9 untuk membekalkan dan menyahcas antibeku, serta alat pernafasan kotak engkol, dari paip pendikit. Tanggalkan badan pendikit dengan melonggarkan nat pengikat.
Putuskan sambungan bekalan bahan api dan paip longkang. Keluarkan hos vakum, setelah mencabutnya dari paip cawangan dan dari tolok tekanan petrol.
Mengeluarkan penerima dan paip pengambilan
1 - pendakap sokongan
2 - paip masuk
3 - gasket penerima
4 - penerima
5 - pendakap untuk hujung kabel pemacu pemecut
6 - kurungan
7 - skrin manifold ekzos
8 - kurungan sokongan
Tanggalkan penerima 4 dan pendakap saluran bahan api dengan membuka skru nat pendakap 6 dan nat 2.
Menanggalkan rel bahan api dengan penyuntik
1 - tanjakan muncung
2 - pengatur tekanan
3 - hos vakum
4 - paip masuk
5 - muncung
6 - selak muncung
Tanggalkan tanjakan 1 penyuntik dengan pengawal selia 2 dengan menanggalkan 2 bolt pengikat.
Setelah menanggalkan nat dan bolt, keluarkan kurungan 1 dan 8, kemudian paip dengan pendakap 6 dan skrin 7.
Di sebelah kiri, tanggalkan wayar, modul pencucuhan dan sensor ketukan. Tanggalkan palam pencucuh, penderia suhu antibeku dan penderia tekanan minyak VAZ 2114. Tanggalkan penderia suhu daripada hos keluar jaket penyejuk.
Mengeluarkan penjana
1 - takal pemacu penjana
2 – lengan sokongan kanan pelekap enjin
3 - bar pelekap
4 - bar ketegangan
5 - penjana
6 - pendakap pelekap penjana
7 - tali pinggang pemacu alternator
Tanggalkan bar 4 dan tali pinggang 7 penjana. Keluarkan penjana. Sekat roda tenaga VAZ 2113, buka skru bolt yang menahan takal alternator dan keluarkan takal.
Menanggalkan pemacu aci sesondol
1 - penutup pelindung hadapan
2 - meterai getah
3 - tali pinggang bergigi
4 - takal aci sesondol
5 – takal gear bagi aci engkol
6 - mesin basuh jauh
7 - roller ketegangan
Tanggalkan penutup tali pinggang 1. Longgarkan nat penegang. Longgarkan dan tanggalkan tali pinggang bergigi 3. Tanggalkan roller penegang 7 dengan mesin basuh 6.
Semasa menahan takal aci sesondol 4 daripada berpusing, buka skru bolt takal, keluarkan takal.Keluarkan takal bergigi 5 dari aci.
Mengeluarkan pam penyejuk
1 – penutup pelindung belakang tali pinggang gear
2 - pam penyejuk
3 - gasket
Tanggalkan bolt pam antibeku 2. Tanggalkan bolt dan nat yang menahan penutup belakang 1 dan tanggalkannya. Kemudian tarik keluar pam dengan gasket 3.
Keluarkan manifold ekzos, kemudian termostat, paip edaran antibeku.
Menanggalkan penapis minyak dengan alat
Tanggalkan penapis minyak. Putuskan sambungan dan tarik nafas. Keluarkan dipstick aras minyak.
Tanggalkan penutup kepala silinder. Kepala silinder dikeluarkan bersama aci sesondol.
Mengeluarkan pam minyak
1 - pam minyak
2 - gasket pam minyak
3 - penerima pam minyak
4 - gasket kotak engkol
5 - kotak engkol
6 - sensor kedudukan aci engkol
Kemudian keluarkan oil sump 5 dan oil pump 1.
Untuk mengeluarkan kumpulan omboh, perlu menanggalkan nat bolt rod penyambung dan keluarkan penutup.
Sekat roda tenaga, buka skru bolt pelekap, tanggalkan roda tenaga dari aci engkol lada samara 2.
Tanggalkan penutup galas utama bersama dengan galas bawah. Tarik keluar aci engkol, dan kemudian pelapik atas dan gelang separuh tujahan.
Sebelum meneruskan prosedur untuk mengeluarkan penyuntik, saya mengesyorkan agar anda membiasakan diri terlebih dahuluApakah INJEKTOR dan apakah fungsi yang mereka lakukan dalam sistem bekalan kuasa enjin dengan suntikan teragih. Anda boleh membaca tentang ini secara terperinci di laman web dalam artikel Penyuntik bahan api.
Pertama, keluarkan rel bahan api dengan semua penyuntik. (Anda boleh membaca lebih lanjut mengenai ini di laman web dalam artikel "Bagaimana untuk mengeluarkan rel penyuntik bahan api?").
Seterusnya, anda perlu mencabut blok wayar penyuntik, sambil mengapit klip spring.
Menggunakan pemutar skru, luncurkan kunci muncung di sepanjang tanjakan.
Kami mengeluarkan muncung dari tanjakan, sambil menatalnya sedikit.
Kemudian keluarkan gelang-o dari muncung dengan mengungkitnya dengan pemutar skru bilah rata.
Mereka dikeluarkan dari badan muncung itu sendiri, serta dari pengabut. Mereka boleh dibuang, kerana kemungkinan besar akan digantikan dengan yang baru.
Perhatian! Penjagaan mesti diambil semasa menanggalkan atau memasang penyuntik!
Pengabut atau palam penyambung tidak boleh rosak.
Penyuntik tidak boleh dibongkar.
Jangan biarkan minyak enjin masuk ke dalam muncung.
Jangan rendam muncung dalam sebarang detergen, kerana muncung mengandungi komponen elektrik.
Dan akhirnya, saya membawa kepada perhatian anda tanda-tanda kerosakan penyuntik berikut, yang pada masa akan datang akan membawa kepada penggantian penyuntik itu sendiri:
enjin mula terhenti semasa melahu;
meningkatkan penggunaan bahan api dengan ketara di dalam kereta;
enjin tidak boleh mula berfungsi pada kuasa penuh;
pecutan enjin menjadi tidak mencukupi;
operasi enjin telah menjadi tidak stabil;
jumlah CH dalam gas ekzos telah meningkat;
enjin mula berfungsi dengan teruk;
semasa melahu, kekerapan putaran aci engkol dikurangkan;
kegagalan dalam pengendalian enjin itu sendiri semasa kereta bergerak.
Untuk memasang muncung baru pada tanjakan, anda perlu melakukan semuanya sama, tetapi hanya dalam urutan terbalik. Anda boleh mengetahui lebih lanjut mengenai ini di laman web dalam artikel Bagaimana untuk memasang penyuntik? /.
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
