Lakukan sendiri pembaikan penggantian dapur vaz 2110

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan penggantian dapur vaz 2110 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Dapur VAZ 2110 mungkin mekanisme yang paling bermasalah dan berubah-ubah dalam keseluruhan reka bentuk kereta. Dapur atau radiator pemanas dalaman yang rosak pada VAZ 2110 sangat diperlukan, memandangkan iklim kita yang sejuk. Jika pada musim panas dapur yang tidak berfungsi mungkin tidak mengganggu anda, maka dengan bermulanya musim sejuk ia sering ternyata bahawa dapur di VAZ-2110 meniup udara sejuk. Hari ini kami akan cuba memberitahu anda dengan terperinci mengenai peranti, pembaikan dan penggantian pemanas pada "sepuluh teratas". Untuk kejelasan, kami akan menambah teks dengan foto dan video.

Katakan segera bahawa reka bentuk sistem pemanasan pada "sepuluh teratas" pada asasnya berbeza daripada apa yang ada pada model VAZ lama. Ciri dan perbezaan yang paling penting antara pemanas dalaman ialah radiator dapur VAZ 2110 dan kipasnya bukan dalam petak penumpang, tetapi dalam petak enjin. Reka bentuk ini mempunyai kelebihannya, sebagai contoh, untuk menggantikan radiator pemanas atau kipas dapur, anda tidak perlu membuka sepenuhnya panel hadapan (papan pemuka).

Satu lagi perbezaan penting ialah kawalan elektronik proses iklim di dalam kabin. Untuk ini, apa yang dipanggil sistem kawalan pemanas automatik (SAUO). Foto blok SAUO di bawah.

Dengan cara ini, unit SAUO pada "berpuluh-puluh" tahun pembuatan berbeza adalah berbeza. Sejak tahun 1996, 4 jenis pengawal SAUO telah dihasilkan. Perkara ini perlu diambil kira semasa membeli unit sebagai alat ganti. Peranti inilah yang mengawal suhu di dalam kabin dan operasi kipas. Suhu boleh ditetapkan dari 16 hingga 28 darjah.

Tetapi bagaimana peranti ajaib ini berfungsi? Terdapat sensor suhu atau sensor udara siling dengan kipas terbina dalam (sangat kecil) untuk peredaran udara di siling kabin "berpuluh-puluh". Sensor inilah yang menghantar maklumat tentang suhu sebenar di dalam kabin, dan unit SAUO memberikan arahan kepada motor gear mikro (MMP), yang seterusnya, membuka atau menutup peredam utama, yang bertanggungjawab untuk akses udara panas ke kabin. Apabila suhu dalam petak penumpang berubah, penderia siling memberikan isyarat baharu, motor bergear mikro dicetuskan dengan memusingkan peredam, menutup atau membuka akses udara panas ke petak penumpang. Oleh itu, suhu yang ditetapkan dikekalkan secara automatik. Selanjutnya gambar rajah saluran udara pemanas VAZ 2110.

Video (klik untuk bermain).

Ramai pemilik "sepuluh" mengadu bahawa pada satu ketika dapur sentiasa meniup udara sejuk dan tiada pusingan pemegang sistem kawalan automatik pemanas boleh menyelamatkan keadaan dalam apa jua cara. Terdapat banyak masalah dan kerosakan. Contohnya, pengawal SAUO itu sendiri, penderia siling atau motor gear mikro, yang langsung tidak membuka atau menutup peredam, rosak. Sebab lain ialah udara (airlock) dalam radiator pemanas, yang tidak dapat memanaskan udara yang melaluinya. Selanjutnya imej skematik peranti pemanas VAZ 2110.

Selalunya sebab prestasi buruk pemanas "puluhan" adalah peredam dapur vaz 2110... Kepak mungkin tidak tertutup rapat atau terbuka dengan baik. Kepak pemanas itu sendiri diperbuat daripada plastik, yang boleh berubah bentuk dari semasa ke semasa dan berfungsi dengan buruk. Ramai pemilik kereta membeli kepak logam dan menukarnya sendiri. Bagaimana untuk menyemak prestasi dan menilai keadaan peredam dapur? Secara ringkas, keluarkan pemesong saluran udara pusat dan inilah dia! Kami melihat foto itu.

Kemudian anda teliti periksa peredam, hidupkan dapur, hidupkan pengawal selia pada unit SAUO dan lihat sama ada peredam berfungsi sama sekali. Bagaimana ia bergerak, sama ada ia sesuai.Jika dia tidak bertindak balas terhadap arahan, maka masalahnya mungkin tidak ada dalam dirinya sama sekali. Untuk satu perkara, anda boleh melihat sama ada tuil untuk mengalihkan aliran udara dari kaca ke kaki berfungsi.

Ia agak mudah untuk menentukan kebolehkendalian kipas dapur dengan bunyi bising. Jika motor kipas terbakar, maka secara semula jadi ia tidak akan berfungsi lagi. Benar, sebelum tergesa-gesa menukar kipas dapur, anda mesti memastikan bahawa fius tidak bertiup. Seperti yang kami tulis di atas kipas dapur VAZ 2110 terletak bukan di dalam kabin, tetapi di dalam petak enjin. Untuk mencapainya, anda perlu menanggalkan apron khas yang memisahkan petak enjin daripada perumah pemanas, penggalak brek vakum dan mekanisme pengelap. Foto itu sendiri ada di bawah untuk kejelasan.

Jadi kami sampai ke kipas dapur, mengeluarkan apron dan penutup pemanas. Dengan cara ini, di sebelah anda anda akan melihat penapis kabin, dalam selongsong sedikit ke kiri. Ia mesti ditarik keluar dan dibersihkan. Sekiranya tiada siapa yang menukar penapis sebelum anda, selama bertahun-tahun operasi ia tersumbat dengan serpihan dan mengganggu peredaran udara normal, yang disedut ke dalam VAZ 2110.

Radiator dapur "berpuluh-puluh" terletak di tempat yang sama dengan kipas, iaitu, di bawah tudung (lihat gambar di atas). Untuk mengeluarkannya, anda mesti terlebih dahulu mengeluarkan kipas dari selongsong pemanas. Jika anda melihat bau aneh di dalam kabin, angkat permaidani, jika terdapat lopak antibeku atau antibeku, maka radiator dapur VAZ 2110 menitis. Walaupun mereka mungkin tidak lagi memegang pengapit ... dalam apa jua keadaan, anda perlu membuka dan mengetahui punca kebocoran. Seterusnya, kami menawarkan beberapa klip video yang menunjukkan proses membuka, menanggalkan apron, kipas dapur, penapis kabin dan radiator pemanas.

Video menggantikan radiator pemanas "berpuluh-puluh" gaya lama.

Video menggantikan radiator jenis dapur baharu.

Dengan cara ini, apabila menggantikan dapur pemanas, anda boleh menggunakan peluang untuk menggantikan dan penapis kabin VAZ 2110, supaya nanti ia tidak akan dibongkar lagi. Ini akan membantu anda merasai udara segar dan kehangatan dapur VAZ 2110 yang telah dibaiki di dalam kabin.

Atas sebab yang tidak diketahui, ramai pemilik kereta mengabaikan titisan dari radiator hingga yang terakhir. Tetapi jika pada mulanya ia hanya mengenai titisan, lama kelamaan masalahnya menjadi lebih teruk. Bukan rahsia lagi bahawa radiator tanpa penyejuk, dan dalam kes anda ia bermakna kemungkinan besar antibeku, tidak akan dapat berfungsi.

Kami akan mempertimbangkan isu menggantikan nod dalam bahan kami hari ini.

Radiator pemanasan yang digunakan untuk VAZ 2110 biasanya dibahagikan kepada dua jenis:

Sehingga musim gugur tahun 2003, radiator lama dipasang pada model "kesepuluh", dan kemudian kereta dengan unit baru mula ditawarkan. Hampir tidak ada perbezaan di antara mereka, tetapi pembaikan berbeza dalam pendekatan dan kerumitan.

Jika anda tidak mahu membelanjakan wang seperti itu, tetapi anda ingin mendapatkan peranti yang berkesan dengan penunjuk kualiti tinggi, kemudian pilih model DAAZ. Radiator ini diperbuat daripada aluminium, berfungsi dengan baik, dan harganya tidak melebihi 1000 rubel.Pertama sekali, anda memerlukan radiator dapur baharu. Pilihan dibentangkan dalam pelbagai yang agak luas, jadi buat tekad anda sendiri di sini.Bagi alat dan bahan, pastikan anda menyemak keadaan sambungan sistem. Ada kemungkinan mereka juga rosak, jadi mereka perlu diganti.

Untuk mengalih keluar unit, anda perlu membongkar beberapa elemen. Iaitu:

Di bahagian bawah kaca depan terdapat skru, bahagian tengahnya dibuka;
Beberapa kacang juga dibuka, yang anda akan dapati sedikit di atas manifold pengambilan;
Kacang di sebelah kiri penapis mesti dibongkar;
Sekiranya terdapat takungan dengan cecair pencuci untuk tingkap belakang, maka ia dan penapis udara dikeluarkan.

Seseorang sentiasa cuba meminimumkan tenaga kerjanya sendiri, untuk menyelesaikan masalah dengan jumlah pergerakan minimum. Dorongan untuk pembangunan teknologi adalah faktor yang sangat menarik - kemalasan kita.Ia adalah kemalasan yang sebahagian besarnya membawa kepada kemunculan cara asal menggantikan radiator pemanas dengan VAZ 2110. Dalam kes ini, pemanas tidak perlu dikeluarkan. Pemilik kereta yang lebih atau kurang berpengalaman akan mengambil masa sejam untuk menyiapkan kerja, tetapi seorang pemula mungkin memerlukan sedikit lagi.Kerja-kerja dijalankan seperti berikut.

Toskan penyejuk menggunakan paip pemanas alat kawalan jauh.

Putuskan semua sambungan dan buka tangki pengembangan.

Tanggalkan frill.

Tanggalkan pedal brek, pegang VUT pada masa yang sama untuk mendapatkan akses kepada radiator.

Kami mengeluarkan radiator lama dari sana, dan memasang yang baru di tempatnya.

Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik.

Kembalikan penyejuk.

Dengan prosedur yang sama, ia tidak akan berlebihan untuk menggantikan penapis kabin pada masa yang sama.

Seperti yang anda lihat, prosesnya agak mudah dan asli, yang tidak memerlukan usaha yang berlebihan atau kemahiran profesional. Mana-mana pemilik kereta boleh mengendalikan tugas yang sama.

Harga radiator DAAZ asli tidak boleh melebihi seribu rubel. Radiator akan dijual pada harga yang sama:

Luzar;
Kraft;
Pramo LRZ;
Bautler;
Finord dan beberapa pengeluar lain.

Semua ini adalah penukar haba aluminium, jadi harganya tidak terlalu tinggi.

Heatsink tembaga lebih mahal, tetapi sangat berbaloi.

Heatsink tembaga yang baik akan berharga kira-kira dua kali ganda harga, tetapi ia berbaloi. : pertama, pemindahan haba tembaga lebih tinggi, kedua, radiator tembaga mempunyai inersia haba yang tinggi (ia memanaskan untuk masa yang lama, tetapi ia menyejuk perlahan-lahan), dan ketiga, sekiranya berlaku kerosakan, radiator tembaga boleh dengan mudah dipulihkan, dibersihkan, menggantikan elemen yang rosak dan ini akan menjadi lebih murah daripada menggantikan radiator dapur dengan yang baru sepenuhnya.

Dan juga tembaga boleh dikatakan tidak menghakis, jika kita bercakap tentang kehidupan kereta. Jika kami telah membuat pilihan, kami memasang alat itu, mendiagnosis sistem pemanasan dan menukar radiator ke VAZ-2110.

Kebocoran radiator dapur adalah kerosakan yang tidak dapat dipertikaikan, ia dapat dilihat dengan serta-merta, jika tidak dengan kesan antibeku di bawah kereta, maka dengan penurunan paras cecair dalam tangki pengembangan.

Ia lebih sukar apabila tiada titisan, tetapi pada masa yang sama, radiator tidak panas walaupun pada suhu antibeku yang tinggi. Dalam kes ini, sebab penurunan suhu pemanas boleh sama ada radiator tersumbat atau berkok, atau beberapa sebab lain:

kunci udara dalam sistem penyejukan;
termostat tidak beroperasi;
kerosakan dalam sistem pengedaran udara panas;
kebocoran udara melalui kebocoran dalam saluran udara (ini adalah penyakit proprietari hanya keluarga kesepuluh);
tahap antibeku yang rendah dalam tangki pengembangan.

Titisan antibeku di bawah radiator adalah sebab yang jelas untuk mencari kebocoran.

Pendek kata, sebelum membeli radiator baru atau mengeluarkan tembaga lama untuk pembaikan, anda perlu menyemak keseluruhan sistem penyejukan secara terperinci supaya tidak membazirkan wang.

Dengan cara ini, mengenai wang dan angin - di stesen servis mereka akan meminta sekurang-kurangnya 2 ribu rubel untuk menggantikan radiator pemanas. Oleh itu, lebih murah untuk melakukan semua kerja menggantikan radiator pemanas dengan tangan anda sendiri.

Pada berpuluh-puluh keluaran lama sebelum 2003, penggantian adalah lebih sukar sedikit daripada keluaran 2110 yang dimodenkan selepas 2003, tetapi walau bagaimanapun, untuk penggantian kami memerlukan alat dan bahan habis pakai berikut:

bekas untuk mengalirkan antibeku (dengan leher lebar);
satu set kepala dengan sambungan universal bersudut, sambungan dan ratchet;
Set Pemutar Skru;
empat pengapit skru baharu;
jika penggantian antibeku dirancang, antibeku baru;
radiator dapur pengubahsuaian yang sepadan (ia tidak boleh ditukar ganti).

Sebelum memulakan pembongkaran, kami akan menggabungkan antibeku ke dalam bekas yang disediakan - jika kami tidak menukar cecair sepenuhnya, ia akan mencukupi untuk mengalirkannya hanya dari blok silinder dengan membuka palam dan meletakkan bekas di bawah enjin. Jika kita menukarnya, kita mengalirkan antibeku dari radiator penyejuk.

Jika penggantian lengkap antibeku tidak dirancang, anda boleh mengeringkannya sebahagian menggunakan kaedah yang ditunjukkan dalam foto (penutup tangki pengembangan mesti ditutup).

Sebelum mengeringkan, keluarkan penutup tangki pengembangan dan mulakan kerja:

Cecair telah disalirkan, adalah mungkin dan perlu untuk mengeluarkan tangki pengembangan - kami melonggarkan pengapit skru, keluarkan hos, buka pengikat tangki.
Meterai hud akan mengganggu, keluarkannya.
Kami mengeluarkan bunyi dan penebat haba dari papan enjin. Untuk melakukan ini, tanggalkan semua skru pada penebat dari atas dengan pemutar skru Phillips.Dari bahagian bawah, penebat dilekatkan pada badan dengan dua bolt dengan kepala 10. Lebih mudah untuk membuka skrunya dengan kepala tinggi dengan sambungan universal dan sambungan.

Tanggalkan kedap bonet dan trim.

Keluarkan hos dari pemasangan ini.

Tanggalkan silinder induk brek.

Kami membuka skru nat yang menahan pedal brek.

Putuskan sambungan paip dari radiator lama.

Kami mencari skru untuk mengikat radiator dan mematikannya.

Selepas pemasangan, kami memeriksa operasi dapur, paip mesti panas. Jika ia tidak menjadi panas, terdapat kunci udara dalam sistem, keluarkannya dan periksa semula.

Teknologi untuk membongkar radiator pemanas VAZ-2110 reka bentuk lama sedikit berbeza.

Jadi, selepas mengalirkan cecair dan memutuskan wayar kipas, anda perlu menanggalkan frill, pengelap cermin depan dan penutup cermin depan. Pemanas dipegang pada pengapit, 4 daripadanya perlu dikeluarkan.

Menanggalkan pelapik cermin depan dan pengapit perumahan pemanas.

Kami membuka skru yang menahan penapis kabin.

Membuka skru, kami ingat lokasi mereka (antaranya 4 panjang).

Kami mengeluarkan bahagian hadapan kes bersama-sama dengan kipas.

Kami mengeluarkan perumah penapis dan bahagian belakang perumah kipas.

Putuskan sambungan hos dan keluarkan radiator lama.

Kami membersihkan segala-galanya daripada kotoran dan habuk, memasang radiator baharu, memasang semuanya dalam susunan terbalik. Kerja yang berjaya untuk semua dan dalaman yang hangat pada musim sejuk!

Sebab utama untuk menggantikan radiator dapur adalah: kebocoran radiator pemanas dan pengurangan (atau ketiadaan sepenuhnya) pemindahan haba daripada radiator. Dengan alasan pertama, semuanya jelas dan boleh difahami. Kehilangan antibeku dari tangki pengembangan dan kesan penampilan (antibeku) di bawah kereta sukar untuk tidak diperhatikan. Selain itu, bau antibeku akan muncul di ruang penumpang. Dan diagnosis mencadangkan dirinya sendiri - radiator dapur menitis. Tetapi dengan sebab kedua, semuanya tidak begitu cepat dan jelas. Oleh kerana penurunan suhu udara yang masuk melalui pemanas ke bahagian dalam kereta boleh berlaku atas beberapa sebab - tahap penyejuk yang tidak mencukupi dalam sistem kereta, termostat yang rosak, kunci udara dalam sistem penyejukan, masalah dengan pengawal selia. atau motor untuk mengawal peredam dapur dan, akhirnya, radiator dapur tersumbat... Oleh itu, sebelum "menyalahkan" radiator dapur untuk pemanasan dalaman yang lemah, anda mesti menyemak dan memastikan keseluruhan sistem penyejukan / pemanasan berfungsi dengan baik (periksa paras antibeku dalam tangki, periksa termostat, pastikan unit dan motor kawalan kepak pemanas berada dalam keadaan baik).Hanya selepas itu adalah mungkin untuk menandatangani "keputusan" terakhir untuk radiator dapur. Tetapi, sebelum itu, tidak perlu melakukan pemeriksaan yang tidak rumit: kami memanaskan enjin ke suhu operasi, di petak enjin kami memeriksa paip atas dan bawah dapur dengan tangan (mereka mestilah sama suhu), putar tombol "panas-sejuk" ke kanan, hidupkan kipas pemanas. Jika, dalam 10-20 saat pertama, aliran udara menjadi panas atau selesa hangat, dan selepas itu suhunya mula menurun dengan ketara kepada "suhu bilik", maka anda boleh dengan selamat bersedia untuk bekerja pada menggantikan radiator dapur. Dan laporan foto ini dengan penerangan cara terpantas untuk menggantikan radiator jenis dapur baharu pada kereta VAZ 2110-2112 akan berguna kepada anda. Sebagai pilihan terakhir, saya harap begitu))).Alat ganti. Untuk kereta Radiator dapur Vaz 2110-2112 dijual dalam dua versi - lama dan baru... Sehingga musim luruh tahun 2003, berpuluh-puluh radiator pemanas gaya lama telah dipasang. Selepas 2003 - yang baru. Radiator ini tidak boleh ditukar ganti. Oleh itu, sebelum pergi ke pasaran kereta, anda mesti terlebih dahulu memutuskan yang mana antara dua pilihan yang perlu anda beli. Nombor katalog radiator dapur sampel baharu - 21110-8101060-00... Nombor katalog radiator dapur gaya lama ialah 2110-8101050.Kemudian mereka menjawab soalan - "Pengilang radiator dapur mana yang lebih baik untuk dibeli / diletakkan pada VAZ 2110?“. Pilihan radiator dapur (pemanas) yang betul untuk Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112 - radiator yang dihasilkan oleh DAAZ! Dan ini bukan iklan, tetapi nasihat yang mesra.Kualiti yang sangat baik dan pelesapan haba yang sangat baik - diuji masa. Semua pilihan lain pasti akan kalah. Atau mereka akan mengalir dengan cepat, atau mereka akan memanaskan badan dengan lemah. Oleh itu, saya mengesyorkan untuk tidak bermain rolet dan tidak cuba menjimatkan wang, tetapi untuk membeli radiator dapur DAAZ.Senarai alatan yang akan diperlukan untuk kejayaan penggantian jenis radiator pemanas (dapur) baharu pada kenderaan Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112 yang dihasilkan selepas 2003: bekas untuk mengumpul bahan penyejuk, pemutar skru Phillips, kepala tinggi untuk 10 + sepana ratchet, sepana soket untuk 17 dan 13 (kehadiran kardan, sambungan dan sepana ratchet dialu-alukan, kerana kehadiran mereka sangat memudahkan dan mempercepatkan kerja).Laporan foto yang menerangkan cara cepat untuk menggantikan radiator jenis dapur baharu (selepas 2003) pada kereta Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112:Langkah pertama ialah mengalirkan penyejuk. Kami mendapati palam longkang pada blok enjin (foto 1). Kami menggantikan bekas untuk mengumpul antibeku di bawah enjin dan menanggalkan palam (kunci untuk 13). Kemudian kami membuka penutup tangki pengembangan. Semasa cecair mengalir, kami mula membongkar.Jika anda telah membuat keputusan atau terdapat keperluan untuk menggantikan penyejuk bersama dengan radiator dapur, maka anda perlu mengalirkan antibeku dari radiator penyejuk (foto 2)Kami membuka skru pengapit dan memutuskan sambungan paip dari tangki pengembangan. Kami membuka tali pengikat dan mengeluarkan tangki pengembangan (foto 3).Tanggalkan pengedap bonet (foto 4).Kami mencari dan membuka semua skru pengikat bahagian kiri dan kanan sarung kalis bunyi petak enjin (foto 5, 6, 7, 8).Tanggalkan pengapit plastik dari selongsong (foto 9).Di bahagian bawah, trim dipasang pada badan kereta dengan dua kacang. Kami menemuinya dan, menggunakan kepala tinggi 10 dan sepana ratchet, buka skrunya (foto 10 dan 11).Selepas itu, anda boleh menarik keluar trim dari petak enjin.Putuskan sambungan cip dari penutup takungan silinder brek (foto 12).Putuskan sambungan hos bersama-sama dengan pemasangan dari penggalak vakum (foto 13).Menggunakan kekunci 17, tanggalkan dua nat pengikat GTZ ke penggalak brek vakum (gambar 14 dan 15). Untuk tidak menghidupkan sistem brek, jangan buka skru tiub daripada silinder brek induk. Ia cukup untuk membawa GTZ ke hadapan (mengikut arah pergerakan kenderaan) sejauh yang dibenarkan oleh paip brek.Kami naik ke dalam kereta. Putuskan sambungan wayar dari suis lampu brek (foto 16).Menggunakan sepana soket 13, tanggalkan empat nat pengikat pendakap pedal brek ke badan (gambar 17 dan 18).Selepas itu, anda boleh kembali ke ruang enjin dan mula menarik keluar penggalak brek vakum bersama dengan pendakap dan pedal. Ini bukan tugas yang mudah dan tidak mungkin dapat ditarik keluar dengan cepat. Anda perlu memutar dan memusingkan penggalak vakum sedikit sebelum anda boleh menariknya keluar. Tetapi, saya boleh memberi jaminan kepada anda untuk mengeluarkan penguat vakum dengan pendakap adalah agak mustahil tanpa menanggalkan penutup plastik cermin depan (foto 19).Segala-galanya kini akses kepada radiator pemanasan (dapur) reka bentuk baru dibuka. Di mana radiator dapur terletak pada VAZ 2110-2112 boleh dilihat dalam foto 20.Ia kekal hanya untuk membuka skru pengapit cacing dua paip keluar wap utama dan satu (foto 21). Putuskan sambungan penyambung daripada mikromotor kawalan peredam (foto 22).Dan tanggalkan tiga skru pengikat radiator ke badan dapur (foto 23).Kami mengeluarkan radiator lama (foto 24).Kami membersihkan ceruk daun dan serpihan. Dan kami memasang radiator baru untuk dapur (foto 25).Sama seronok ketika kami menariknya keluar, kami mengembalikan penggalak brek vakum dengan pendakap pedal ke tempatnya (foto 26).Selepas itu, pemasangan dijalankan dalam susunan terbalik.Itu sahaja! Penggantian radiator untuk dapur jenis baru pada kereta Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112 telah selesai.Buat masa ini, ramai pemandu cuba untuk tidak menyedari bahawa "titisan" telah bermula dari radiator pemanasan, yang tidak lama lagi membawa kepada fakta bahawa pembaikan menjadi tidak dapat dielakkan.Seperti yang anda ketahui, dapur tanpa antibeku, yang perlahan-lahan bocor, tidak akan berfungsi.Dan tidak kira berapa banyak anda menangguhkan penyingkiran radiator dalam keadaan ini, jam ini pasti akan datang. Pertimbangkan apabila perlu untuk menggantikan radiator pemanas VAZ 2110, dan bagaimana untuk melakukannya sendiri tanpa pergi ke stesen servis. Imej - Pembaikan sendiri pengganti dapur VAZ 2110

Peranti sistem penyejukan VAZ 2110

Secara bersyarat, radiator pemanasan untuk VAZ 2110 dibahagikan kepada model baru dan lama. Pemanas untuk "puluhan" sehingga musim luruh tahun 2003 dipasang dalam model lama, dan kemudian - yang baru. Perbezaan di antara mereka tidak begitu ketara, bagaimanapun, pembaikan radiator memerlukan pendekatan yang sedikit berbeza, kerana terdapat perbezaan kecil.

Radiator tembaga juga boleh dipasang pada VAZ 2110. Walaupun ia mempunyai sirip yang jauh lebih sedikit daripada jenis lain, kuprum mempunyai pemindahan haba yang jauh lebih tinggi, dengan itu dapur memanaskan dengan lebih baik. Satu kelemahan ialah harga yang agak tinggi, sebagai contoh, radiator tembaga dua baris (2110-8101060), kosnya adalah kira-kira 1500-2000 rubel.

Radiator pemanas VAZ-2110 tembaga 2 baris

Jika kedua-dua faktor penting kepada anda: kos sebenar, dan kualiti biasa, maka pilihan terbaik ialah radiator aluminium DAAZ, harga purata ialah 700-1000 rubel.

Radiator pemanas VAZ 2110 DAAZ aluminium

Sebelum menggantikan radiator yang bocor atau mungkin tersumbat, anda perlu memilih yang baru. Di sini anda mempunyai ruang, agak mungkin anda mahu tembaga, DAAZ atau Priorovsky. Tetapi cuba buat keputusan sendiri, lihat forum untuk ulasan model yang berbeza, dan hanya kemudian beli.

Beri perhatian kepada keadaan paip, kemungkinan besar mereka juga memerlukan penggantian. Anda akan memerlukan lebih banyak pengapit, cuba untuk tidak menghadkan diri anda kepada tiga yang disyorkan, stok, seperti yang anda tahu, tidak akan menyakitkan.Anda memerlukan pemutar skru Phillips, sebaik-baiknya yang pendek. Dan banyak lagi - pinset, tanpa itu, tidak mudah untuk memasang selak.Pertama sekali, anda perlu mengalirkan antibeku. Jika ternyata bersih, ia boleh dituangkan semula ke dalam radiator baru, jadi sediakan bekas yang bersih.Kami membuka penutup pada tangki pengembangan untuk menurunkan tekanan. Kemudian kami mencari palam di belakang modul pencucuhan, dan buka skru sepenuhnya. Ia dituangkan ke dalam lubang longkang 4 liter antibeku.Pilihan lain ialah mengalirkan melalui tangki pengembangan. Walaupun kaedah ini kurang sesuai. Ia perlu mengeluarkan hos dengan mencabutnya dari dapur, dan kemudian satu lagi - paip getah.Selepas mengeringkan antibeku, pembaikan, bergantung pada sampel pemanas, sedikit berbeza.Pertama, pertimbangkan cara membaiki radiator pemanas dapur gaya lama. Ia dikeluarkan dari sisi hud dengan cara ini:

Tanggalkan pengedap getah;

Kami menjumpai skru yang menahan frill di bawah silinder brek utama dan membuka skrunya;

Kami membuka skru yang menahan bahagian kanan frill (terdapat 4 daripadanya);

Tanggalkan 2 pengapit pada jabot yang menahan hos dan wayar;

Putuskan sambungan terminal "tambah" dan wayar "tolak" kipas;

Bahagian kiri frill mesti ditolak ke hadapan tanpa mengeluarkannya sepenuhnya. Untuk melakukan ini, hanya tanggalkan beberapa skru;

Keluarkan pad angin;

Jika ada, maka terminal sensor yang menunjukkan tahap antibeku mesti diputuskan. Keluarkan hos stim dari tangki pengembangan.

Hos pencuci kaca hadapan;
Pengelap;
Lapisan cermin depan;
Pengapit mengamankan badan pemanas;
Bahagian hadapannya dengan kipas;
Penapis kabin;
Satu lagi bahagian kes kipas;
Semua hos: bekalan, pemulangan dan alur keluar wap;
Dan, akhirnya, kita boleh mengeluarkan perumah radiator dengan sedikit usaha.

Sekiranya anda mempunyai tembaga, dan anda mendapati kebocoran kecil di dalamnya, jangan tergesa-gesa membuangnya, pembaikan agak mungkin untuknya. Tembaga mudah dipateri, tetapi jika anda tidak mempunyai pengalaman sedemikian, lebih baik mempercayakan kerja ini kepada tukang yang berpengalaman. Percayalah - ia berbaloi.

Namun, di tempat pertama dari segi kualiti di kalangan radiator - tembaga, diikuti oleh DAAZ. Walau apa pun, sebelum menukar, periksa unit, bersihkannya, nilai sama ada ia boleh dibaiki.

Apabila memasang radiator yang sama, dibersihkan, sudah dibaiki atau baru, pastikan pedal kotak kipas plastik (lebih baik menggantikannya dengan aluminium) jatuh tepat ke dalam alur, jika tidak, kotak gear tidak akan dapat tukar kedudukan peredam, dan anda tidak akan menunggu haba.

Pemanas jenis baru mempunyai keanehan tersendiri dalam lampiran pada badan. Untuk mengalih keluar, anda perlu menanggalkan:

Skru tengah di bahagian bawah cermin depan;
Dua kacang di atas manifold pengambilan;
Kacang berhampiran penapis di sebelah kiri;
Di samping itu, jika terdapat tangki dengan cecair pencuci untuk tingkap belakang (pada model VAZ 2112/2111), anda juga perlu mengeluarkannya. Dan juga - penapis udara.

Keanehan jenis pemanas baru ialah ia terputus. Pada dasarnya, ini tidak sukar dilakukan. Dan kemudian tukar radiator pemanasan.

Bukan sia-sia mereka mengatakan bahawa kemajuan didorong oleh kemalasan kita, yang telah ditunjukkan lebih dari sekali, dan terus ditunjukkan oleh tukang. Terdapat cara lain untuk membaiki atau menggantikan radiator tanpa mengeluarkan keseluruhan pemanas.Ia hanya mengambil masa kira-kira sejam. Kami mengikuti algoritma ini:

Kami mengalirkan antibeku melalui paip pemanas kawalan jauh;

Putuskan sambungan semua paip dan keluarkan tangki pengembangan;

Kami membongkar frill;

Tanggalkan pedal brek bersama-sama dengan VUT dan dapatkan akses kepada radiator;

Kami mengeluarkan radiator lama dan menggantikannya dengan yang baru.

Sebab yang paling biasa untuk menggantikan radiator pemanas VAZ 2110 ialah kebocoran penyejuk (antibeku). Sudah tentu, punca keadaan ini bukan sahaja radiator yang tertusuk atau bocor, tetapi juga pengikat hos yang rapuh.

Walau bagaimanapun, kerana tidak mungkin untuk menentukan sama ada satu atau masalah kedua tanpa membongkar panel motor, lebih baik menggantikan radiator pemanasan dengan yang baru dalam apa jua keadaan. Lebih-lebih lagi, semua orang boleh melakukannya, perkara utama adalah untuk tidak menyimpang dari urutan tindakan yang betul, diterangkan secara terperinci dalam manual untuk operasi dan pembaikan kereta VAZ 2110, 2111, 2112. Sekarang kita akan menganalisis urutan ini. Tetapi segera saya ingin menarik perhatian anda kepada fakta bahawa:

anda tidak perlu melakukan apa-apa tindakan di dalam kabin, semuanya dilakukan di dalam petak enjin;
radiator pemanasan "berpuluh-puluh" itu sendiri boleh merujuk kepada model lama (dikeluarkan sebelum September 2003) dan yang baru (dikeluarkan selepas September 2003), yang dilampirkan sedikit berbeza, yang bermaksud bahawa proses menggantikannya akan mempunyai beberapa keanehan.

Pemutar skru kepala silang.
Pengapit, 4 pcs. atau lebih.
Pinset.
Kapasiti untuk mengalirkan antibeku.
Langsung radiator.

1. Toskan sebahagian penyejuk dalam sistem ke dalam bekas yang disediakan terlebih dahulu. Ini boleh dilakukan melalui tangki pengembangan (kira-kira 1 liter akan keluar) atau melalui lubang longkang di blok enjin (kira-kira 4 liter akan keluar).

2. Tanggalkan kedap pad angin, dan kemudian pad itu sendiri (jumbai): mula-mula buka skru pengikatnya di bawah silinder brek induk, kemudian 4 kunci atas sebelah kanannya, kemudian tanggalkan sambungan 2 pengapit yang memegang hos dan wayar. , termasuk dan wayar negatif kipas yang datang dari badan, serta terminal positif, baik, dan dengan tindakan terakhir buka skru 2 skru mengunci sebelah kiri frill, tetapi supaya yang kedua hanya bergerak, tetapi tidak tidak lepas.

3. Tanggalkan penutup cermin depan dengan membuka skru 2 nat dan 5 skru.

4. Putuskan sambungan terminal penderia aras antibeku dalam sistem dan keluarkan hos keluar dari tangki pengembangan.

5. Putuskan sambungan hos pencuci cermin depan. Tanggalkan 4 skru di hadapan anda dan tanggalkan pengelap cermin depan, penutup cermin depan, klip (sebahagiannya) bekas pemanas, kipas.

6. Tanggalkan skru yang menahan penapis debunga dan bahagian hadapan kipas (pastikan perhatikan lokasi empat yang terpanjang). Keluarkan yang terakhir bersama-sama dengan kipas.

9. Tanggalkan perumah penapis kabin, kipas (belakang), bekalan penyejuk, kembalikan dan pulangkan hos.

10. Tanggalkan radiator pemanas yang bocor dengan daya yang sedikit. Pasang yang baharu di tempatnya, dan kemudian kembali ke tempat yang betul semua bahagian yang dikeluarkan, hanya dalam susunan terbalik. Pada masa yang sama, beri perhatian khusus kepada pemasangan penutup plastik kipas dapur yang betul - pedal mesti semestinya jatuh ke dalam alur yang dikehendaki, dan juga bahawa selepas pemasangan anda tidak sepatutnya mempunyai bolt "tambahan", kerana jika anda tidak melakukannya pastikan muat ketat semua sistem unit pemanasan, dapur anda tidak akan berfungsi (panas).

1. Tanggalkan 1 skru di bahagian tengah hujung bawah cermin depan, 2 nat di atas pancarongga masuk dan 1 nat di sudut kiri, berhampiran penapis udara.

2. Tanggalkan takungan mesin basuh tingkap belakang (jika ada) dan penapis udara dengan menanggalkan 4 skru mengetuk sendiri dahulu yang memegang penutup plastik yang menekannya pada pemanas.

3. Lihat melalui hos bekalan udara (ia terletak pada huruf "G"), cari skru penoreh sendiri yang besar dan 2 skru yang lebih kecil yang menyambungkan 2 bahagian (hanya terdapat banyak daripadanya untuk pemanas model baharu) radiator pemanas, dan buka skrunya.

4. Gerakkan bahagian kanan pemanas ke kanan sebanyak mungkin, dan di sebelah kiri lakukan perkara berikut: sambil memegang bahagian kirinya di tangan kiri anda, dan bahagian kanan di sebelah kanan anda, pusingkan bahagian kedua dari anda sedikit. dan atas. Cetak seluruh bahagian kanan dahulu, dan kemudian yang lain.