Pembaikan DIY vaz 21074

muat turun foto ke telefon bimbit

manual teknikal untuk pengendalian kereta VAZ 2107 dengan enjin 2103, 2106, 2104i dan 21067i
karburetor / penyuntik
perkhidmatan, spesifikasi, gambar rajah, pembaikan

1. Maklumat am kereta VAZ 2107
Penerangan tentang struktur
Dimensi utama vaz 2107
Spesifikasi
Lokasi komponen utama dan pemasangan kereta VAZ 2107
Data identiti

2. Badan pentadbir dan peranti kawalan kereta VAZ 2107
Lokasi kawalan dan instrumen
Suis pencucuhan (kunci)
Panel instrumen dan suis rocker
Suis lajur stereng
Blok pengawal selia hidrocorrector lampu dan pencahayaan peranti
Unit kawalan pemanasan dan pengudaraan

4. Alatan, lekapan dan bahan pengendalian
Alat universal
Alat dan peranti khas untuk pembaikan vaz 2107
Bahan operasi

9. Sistem kuasa enjin karburetor kereta VAZ 2107
Penerangan tentang struktur
Termostat - menukar kedudukan peredam
Elemen penapis udara - penggantian
Penapis bahan api - pemasangan dan penggantian
Perumahan penapis udara - penyingkiran dan pemasangan
Pam bahan api - penyingkiran dan pemasangan
Penapis pam bahan api - pembersihan
Diafragma pam bahan api - penggantian
Tangki bahan api - penyingkiran dan pemasangan
Penapis Bahan Api Karburetor - Pembersihan
Pemacu karburetor - semak dan pelarasan
Penggerak peredam udara - semak dan pelarasan
Paras bahan api dalam ruang apungan - memeriksa dan melaraskan
Melahu - pelarasan
Memulakan peranti - menyemak dan melaraskan
Karburetor - penyingkiran dan pemasangan
Injap jarum dan apungan - penggantian
Penutup karburetor - penyingkiran dan pembongkaran
Badan karburetor - pembongkaran
Injap pendikit pneumatik - penyingkiran dan pemasangan
Sistem ekonomi terbiar paksa (EPHH)
Penjimatan terbiar paksa (EPHH) - semak dan ganti
Suis mikro sistem EPHH - semak dan ganti
Injap elektro-pneumatik - semak dan ganti
Unit kawalan injap elektro-pneumatik - semak dan ganti

10. Sistem bekalan kuasa enjin suntikan VAZ 2107
Penerangan mengenai reka bentuk sistem suntikan
Pelepasan tekanan dalam sistem bekalan kuasa
Penapis bahan api - penggantian
Tekanan bekalan - semak
Pengatur tekanan - penyingkiran dan pemasangan
Pam petrol elektrik dengan sensor penunjuk aras bahan api - penyingkiran dan pemasangan
Rel bahan api - menanggalkan, memasang dan memeriksa penyuntik
Pengatur kelajuan terbiar - semak, alih keluar dan pemasangan
Badan pendikit - penyingkiran dan pemasangan
Penyingkiran dan pemasangan tangki bahan api
Elemen penapis udara - penggantian
Perumahan penapis udara - penyingkiran dan pemasangan
Kabel pendikit - penggantian
Penyerap - periksa injap pembersihan, penyingkiran dan pemasangan

11. Sistem kawalan enjin kereta VAZ 2107
Penerangan mengenai reka bentuk sistem kawalan enjin
Langkah Berjaga-jaga Pembaikan Sistem Pengurusan Enjin
Fius dan geganti untuk sistem pengurusan enjin - penggantian
Unit kawalan elektronik (ECU) - penyingkiran dan pemasangan
Sensor kedudukan aci engkol - semak dan ganti
Sensor suhu penyejuk - semak dan ganti
Sensor kedudukan pendikit - semak dan ganti
Penderia aliran udara jisim - semak dan ganti
Sensor kepekatan oksigen - semak dan ganti
Sensor kelajuan - penyingkiran dan pemasangan
Gegelung pencucuh - semak dan ganti

12. Sistem penyejukan kereta VAZ 2107
Penerangan mengenai reka bentuk sistem penyejukan
Penyejuk - pemeriksaan dan penggantian aras
Termostat - penggantian
Sensor pengaktifan kipas elektrik - penggantian
Penderia Tolok Suhu Penyejuk - Penggantian
Tangki pengembangan - penggantian
Kipas radiator - penyingkiran dan pemasangan
Radiator - penyingkiran dan pemasangan
Pam penyejuk - penyingkiran dan pemasangan

13. Sistem ekzos VAZ 2107
Penerangan tentang struktur
Downpipe - penyingkiran dan pemasangan
Peredam tambahan - penyingkiran dan pemasangan
Catalytic converter - penyingkiran dan pemasangan
Peredam utama - penyingkiran dan pemasangan

Penghantaran kereta vaz 2107
14. Kereta klac VAZ 2107
Penerangan reka bentuk klac
Pelepasan klac hidraulik - semak dan pelarasan
Pelepasan klac hidraulik - periksa paras bendalir
Pelepasan klac hidraulik - perubahan cecair dan pendarahan
Takungan hidraulik pelepasan klac - penyingkiran dan pemasangan
Silinder induk pelepas klac - penyingkiran dan pemasangan
Silinder hamba klac - penyingkiran dan pemasangan
Hos hidraulik pelepasan klac - penyingkiran dan pemasangan
Bahagian klac - penyingkiran dan pemasangan

15. Kereta kotak gear VAZ 2107
Penerangan reka bentuk kotak gear
Kotak gear - Memeriksa paras minyak dan menukar minyak
Pemacu speedometer - penggantian
Suis lampu undur - semak dan ganti
Pengedap minyak aci keluaran - penggantian
Penghantaran - penyingkiran dan pemasangan
Kotak gear - pembongkaran dan pemasangan

16. Transmisi Cardan kereta VAZ 2107
Penerangan mengenai reka bentuk penghantaran kardan
Cardan drive - pemeriksaan keadaan teknikal
Penghantaran Cardan - penyingkiran dan pemasangan
Pemacu Cardan - pembongkaran dan pemasangan

17. Gandar belakang kereta VAZ 2107
Penerangan tentang struktur gandar belakang
Gandar belakang - periksa aras minyak dan tukar minyak
Pengedap minyak pinion pemacu utama - penggantian
Aci gandar - penyingkiran dan pemasangan, penggantian kedap minyak
Pengurangan gandar belakang - penyingkiran dan pemasangan
Gandar belakang - penyingkiran dan pemasangan

18. Suspensi depan kereta VAZ 2107
Penerangan tentang struktur
Suspensi hadapan - pemeriksaan teknikal
Sudut penjajaran roda - camber, toe - pelarasan
Galas Hab Roda Hadapan - Pelarasan
Hab hadapan - menggantikan pengedap minyak, gris dan galas hab
Penyerap hentak suspensi hadapan - penggantian
Spring suspensi hadapan - penggantian
Suspensi hadapan lengan atas - menanggalkan dan menggantikan blok senyap (engsel getah-logam)
Blok senyap (engsel getah-logam) lengan bawah - penggantian
Lengan bawah penggantungan hadapan - penyingkiran dan pemasangan
Kusyen dan bar anti-gulung - penggantian
Sendi bola - penggantian

19. Suspensi belakang kereta VAZ 2107
Penerangan tentang struktur
Suspensi Belakang - Memeriksa Keadaan Teknikal
Rod suspensi belakang - ganti
Penyerap hentak suspensi belakang - penggantian
Spring suspensi belakang - penggantian

20. Roda dan tayar
maklumat am
Tayar - pemeriksaan tekanan
Roda dan tayar - pemeriksaan teknikal
Roda - penggantian
Tayar tanpa tiub - pembaikan

21. Pemandu kereta VAZ 2107
Penerangan tentang struktur
Steering - memeriksa keadaan teknikal dan melaraskan mekanisme stereng
Kotak gear stereng - semak paras minyak
Penglibatan gear stereng - pelarasan
Stereng - penyingkiran dan pemasangan
Penutup aci stereng - penyingkiran dan pemasangan
Aci stereng - penyingkiran dan pemasangan
Rod stereng - penggantian
Pengurangan gear stereng - penyingkiran dan pemasangan
Lengan bandul - penggantian

22. Sistem brek kereta VAZ 2107
Penerangan tentang struktur
Sistem brek - pemeriksaan keadaan teknikal
Sistem brek hidraulik - Memeriksa paras bendalir brek
Brek hidraulik - pendarahan dan penggantian cecair brek
Pad brek hadapan - ganti
Pad brek roda belakang - ganti
Silinder brek utama - penyingkiran dan pemasangan
Penggalak brek vakum - pemeriksaan fungsi
Penggalak brek vakum - penggantian
Brek Roda Depan - Pembongkaran
Suis lampu brek - pelarasan kedudukan
Hos Brek Roda Depan - Mengganti
Silinder hamba roda belakang - penggantian
Hos brek belakang - ganti
Paip brek - penggantian
Pengatur tekanan brek - semak dan ganti
Brek letak kereta - pelarasan
Sistem brek letak kereta - pembongkaran dan pemasangan

23. Peralatan elektrik kereta VAZ 2107
Maklumat am
Blok pelekap geganti dan fius
Relay dan fius - penggantian
Geganti Pencucuhan, Bahaya dan Geganti Pengganggu Isyarat Belok - Penggantian
Bateri akumulator
Bateri - penyelenggaraan
Bateri akumulator - penyingkiran dan pemasangan

24. Penjana vaz 2107
Tali Pinggang Pemacu Alternator - Pelarasan Ketegangan dan Penggantian
Penjana - penyingkiran dan pemasangan
Penjana - semak dan membaiki

25. Pemula VAZ 2107
Pemula - penyingkiran dan pemasangan
Pemula - semak dan membaiki

27. Badan kereta VAZ 2107
Penerangan mengenai struktur badan VAZ 2107
Badan - membersihkan lubang longkang dan pelincir bahagian gosok
Lapisan radiator - penyingkiran dan pemasangan
Tudung - penyingkiran dan pemasangan
Kabel pemacu kunci dan kunci bonet - penyingkiran dan pemasangan
Bampar hadapan - penyingkiran dan pemasangan
Bampar belakang - penyingkiran dan pemasangan
Pelindung kotoran - penyingkiran dan pemasangan
Takungan mesin basuh cermin depan - menambah nilai paras bendalir
Bilah pengelap cermin depan - menggantikan
Cermin pandang belakang luar - penyingkiran dan pemasangan
Cermin pandang belakang dalaman - penyingkiran dan pemasangan
Pintu depan - penyingkiran dan pemasangan
Kemasan pintu depan - penyingkiran dan pemasangan
Kaca pintu depan - penyingkiran dan pemasangan
Mekanisme pengawal selia tingkap pintu depan - penyingkiran dan pemasangan
Kunci pintu depan, silinder dan pemegang luar - penyingkiran dan pemasangan
Kaca pintu belakang - penyingkiran dan pemasangan
Mekanisme pengawal selia tingkap pintu belakang - penyingkiran dan pemasangan
Kunci pintu belakang dan pemegang luar - penyingkiran dan pemasangan
Kunci dan silinder kunci penutup batang - penyingkiran dan pemasangan
Penutup batang - penyingkiran dan pemasangan
Tempat duduk hadapan - penyingkiran dan pemasangan
Mekanisme pelarasan tempat duduk hadapan - pembongkaran
Tempat duduk belakang - penyingkiran dan pemasangan
Panel penerima radio - penyingkiran dan pemasangan
Panel instrumen - penyingkiran dan pemasangan

28. Sistem pengudaraan dan pemanasan bahagian dalam VAZ 2107
Penerangan tentang struktur
Paip pemanas - ganti
Motor blower pemanas - penggantian
Radiator pemanas - penggantian

Gambar rajah pendawaian kereta VAZ 2107

• di bahagian atas sokongan, letakkan gris pada but, jika ia boleh dikeluarkan dengan mudah (jika tidak, maka kami tidak menyentuh - anda boleh memecahkannya, hanya pergi dengan bersih);
• di bahagian bawah, masukkan gris dengan gris tekan.

Apabila anda bergerak, anda mendapat gemuruh, dengan menekan pada cengkaman, ia akan jatuh

Bagaimana untuk membuka lilin? Kami mencuba kesemua 3 kekunci berkilauan. Apakah cara lain yang ada?

Pelepasan klac GUL
Lilin- set kepala biasa

Jika kehidupan telah mendorong anda dengan enjin penyuntik 406, kemudian baca artikel ini. Terdapat beberapa penerangan tentang kelebihan motor ini, sama ada ia bernilai memasang HBO pada kereta dengan motor sedemikian, jenis kerosakan yang dihadapi dan kaedah pemasangannya.

Anda akan tahu: jenis bekalan yang ada di dalam kereta anda, tempat ia ditemui, cara menyemak operasinya. Dan pada akhirnya anda akan menerima beberapa petua tentang cara menggantikannya.

Seseorang sangat menyedari jalur kereta itu. Pertama sekali, kerana perbelanjaan untuk penggantian. Artikel ini akan memberitahu anda bagaimana anda perlu menggantikan pam untuk BAZ 2109. Selepas membacanya, anda boleh melakukannya dengan sangat baik, yang menjimatkan wang.

Dalam keluarga "klasik" VAZ 2107 adalah model terakhir pemasangan penghantar, yang dihasilkan secara besar-besaran dari 1982 hingga 2012. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pengubahsuaiannya - LADA-21074, yang bertujuan untuk dijual di pasaran automotif negara lain, telah keluar dari barisan pemasangan. Dia mempunyai perbezaan dalaman, khususnya unit kuasa yang berbeza dan litar kawalan elektrik.

Gambar rajah pendawaian pemasangan panel instrumen VAZ 21074

Asas untuk "klasik" pacuan roda belakang mewah industri automobil Soviet adalah platform kereta VAZ 2105. Kereta itu dihasilkan dalam dua versi:

1. Dengan indeks VAZ 2107 - untuk pasaran domestik;
2. Dengan indeks VAZ 21074 (luar negara - LADA-21074) - untuk eksport.

Versi eksport lebih mahal sedikit. Walau bagaimanapun, sebahagian besar kereta VAZ 21074 telah dijual di Rusia. Dan kebanyakan mereka sehingga hari ini kerap melayani pemiliknya, yang lebih suka servis kenderaan dengan tangan mereka sendiri.

Walau bagaimanapun, dalam proses pembaikan dan penyelenggaraan pencegahan kereta, pemilik memerlukan:

1. Arahan dengan gambar rajah pendawaian yang berkaitan dengan model ini;
2. Pengetahuan tentang asas bekerja dengan sistem elektrik kereta keluarga VAZ (lihat juga artikel Pendawaian - VAZ 2109: apa yang mungkin dan apa yang tidak)

Mari lihat apakah perbezaan antara VAZ 2107 pendahulu dan pengubahsuaian.

Tetapi pertama-tama, mari kita tentukan senarai pengubahsuaian ini yang dilancarkan dari barisan pemasangan pada tahun-tahun yang dinyatakan:

1. Sebuah kereta dengan indeks LADA-21074;
2. Sebuah kereta dengan indeks LADA-21074-20;
3. Sebuah kereta dengan indeks LADA-21074-30.

Untuk rujukan: Dalam ketiga-tiga pengubahsuaian, kereta itu dilengkapi dengan unit kuasa 1.6 liter dari model VAZ 2106 dengan kapasiti 75 hp. Ini telah dilaporkan dalam setiap video promosi tahun-tahun tersebut.

Perbezaan dalam indeks satu model dijelaskan seperti berikut:

1. LADA 21074 - dengan enjin karburetor;
2. LADA 21074-20 - dengan suntikan berbilang titik. Mematuhi piawaian EURO-2;
3. LADA-21074-30 dengan suntikan berbilang titik. Mematuhi piawaian EURO-3.

Penggunaan sistem suntikan untuk membekalkan bahan api ke silinder membawa kepada fakta bahawa pendawaian petak enjin VAZ 21074 dihasilkan untuk pengubahsuaian ini.

Dia adalah tambahan kepada yang standard, dan berkhidmat:

1. rantai pemacu kipas elektrik;
2. Litar kawalan penggerak pendikit masukan;
3. Kerja sistem kawalan enjin elektronik (ECM).

Unit kuasa VAZ 21074 dengan sistem kuasa suntikan

Untuk papan pemuka VAZ 21074, unit "penderma" dengan VAZ 2105 telah digunakan. Sehubungan itu, gambarajah pendawaian papan pemuka VAZ 21074 telah dipinjam sepenuhnya.

Foto rajah elektrik panel instrumen VAZ 2105 dan VAZ 21074

Sistem suntikan bahan api tidak boleh dikendalikan tanpa pam bahan api. Pada model VAZ 21074, pam bahan api elektrik dipasang di bawah sayap belakang. Untuk operasinya, wayar berasingan telah ditambahkan pada pendawaian standard. Dan pam bahan api itu sendiri (di bawah dalam rajah di bawah No. 9) berfungsi dalam rangkaian elektrik bersama-sama dengan:

Gambar rajah pendawaian untuk bahagian belakang kereta VAZ 21074

1. Elemen pemanasan tingkap belakang (No. 10);
2. Tudung lampu dalaman (No. 7 dan 8);
3. Isyarat brek tambahan di belakang tingkap belakang (No. 11);
4. Lampu plat lesen (No. 14 dan 15).

Oleh kerana penyatuan banyak komponen elektronik keluarga VAZ, pemandu menghabiskan masa mencari pendawaian yang betul, tidak mengesyaki bahawa ia mungkin mempunyai indeks model lain.

Senarai yang dibentangkan mengandungi indeks beberapa produk ini yang dipasang pada VAZ 21074:

1. Pendawaian Panel Instrumen - 21053-3724030;
2. Pendawaian panel instrumen - 21053-3724035-42;
3. Pendawaian Penyuntik Bahan Api - 21214-3724036;
4. Wayar penyambung pemula - 2101-3724060;
5. Pendawaian sistem pencucuhan - 21073-3724026;
6. Abah-abah pendawaian belakang (rata) - 21073-3724210-10.

Kami menyatakan keyakinan kami bahawa kini anda mengetahui perbezaan antara pengubahsuaian kereta VAZ 21074 dan, terima kasih kepada rajah yang dilampirkan, anda akan dapat memulihkan kebolehkendalian mana-mana komponen elektrik.

Nampaknya, apakah perkara baharu yang boleh anda pelajari tentang G7? Sejujurnya: hampir tiada apa-apa. Sudah tentu, kami akan memberitahu anda cara menukar penapis bahan api atau tali pinggang penjana sendiri - formatnya mengikat. Walau bagaimanapun, idea utama kerja yang digariskan di bawah adalah pemikiran tentang kerendahan hati dan kesabaran, kebusukan dunia dan kesediaan untuk pengorbanan diri. Dan ia bukan sekadar kata-kata. Inilah yang pemilik "klasik" Rusia sentiasa bersedia, pemiliknya tidak membangkitkan kasih sayang. "Penny" , tetapi apa yang keluar dari barisan pemasangan VAZ sehingga 2012. Bagi sesetengah orang, VAZ-2107 akan menjadi kereta pertama, dan ia juga boleh sesuai sebagai alat bantu mengajar: sukar untuk memecahkan sesuatu di sini, tetapi anda boleh membaikinya tanpa henti. Dan kereta itu mempunyai sisi yang baik. kalau tengok.

Pada umumnya, "tujuh" adalah hasil evolusi lembap model pertama Zhiguli, VAZ-2101. Ideanya tidak buruk - untuk membuat gaya semula VAZ-2105, tetapi entah bagaimana ia ternyata tidak begitu baik. Secara luaran, mereka menukar bentuk tudung, pelapisan, sedikit - penutup batang, bampar depan dan belakang baru muncul. Bahagian dalamannya sedikit lebih moden: tempat duduk pemandu dan penumpang hadapan menerima sandaran belakang yang dibuat pada masa yang sama dengan penahan kepala, trim dalaman telah ditukar. Perbezaan utama terletak pada papan pemuka dan papan pemuka baharu. Unit kuasa juga dikemas kini: pada masa pengeluaran VAZ-2107 pertama, ia boleh dilengkapi dengan enjin karburetor 77 hp baharu. Ia adalah pada tahun 1982, dan dari saat itu sehingga akhir pengeluaran pada tahun 2012 di Rusia (di Mesir mereka dikumpulkan sehingga tahun lepas), "tujuh" mencuba banyak motor. Antaranya adalah "lima" yang lemah dengan isipadu 1.3 liter, terdapat enjin suntikan 1.6 liter, dan apotheosis kemajuan adalah "meludah" ke arah jurutera Mazda: enjin putar-omboh 140 kuasa kuda reka bentuknya sendiri. Tetapi hampir tidak ada mesin sedemikian, jadi kami tidak akan membincangkannya lagi.

Pada tahun 2001, VAZ mula menawarkan sebanyak tiga konfigurasi "tujuh": "standard", "norma" dan "mewah". Sayang sekali bahawa siri ini tidak memasukkan cadangan menarik dari pereka untuk membina peti sejuk mini di bawah rak belakang: jawatankuasa kemasukan menganggapnya terlalu bergaya, jadi tidak ada konfigurasi sedemikian. Dan baik: jika tidak u Toyota Land Cruiser 200 akan mengalami serangan jantung daripada melihat VAZ-2107 "mewah", dan juga dengan peti sejuk mini.

Secara keseluruhan, terdapat sepuluh pengubahsuaian berbeza dari "tujuh". Dia berpegang pada yang terakhir, hanya Grant yang dapat memindahkannya keluar dari barisan pemasangan, yang dengan sendirinya sangat baik. Kos VAZ-2107 yang paling mudah pada masa itu adalah kurang daripada dua ratus ribu rubel. Sekarang ini sudah kelihatan seperti jumlah yang tidak masuk akal (terima kasih kepada inflasi), dan walaupun itu adalah kereta paling berpatutan dalam kelas ini.

Hari ini, "tujuh" tahun terakhir pengeluaran boleh dibeli dalam ribuan untuk 100-180, bergantung kepada keadaan dan kecukupan pemilik, dan kereta awal 80-an - beribu-ribu untuk 20-30. Jangan melampau dan lihat kereta tahun 2004, jarak tempuhnya ialah 82 ribu kilometer. Dia mempunyai enjin karburetor 1.6 liter, kuasa - 75 hp. Salinan kami ialah contoh kereta "kanak-kanak" yang jelas - satu spoiler berbaloi! Tetapi mereka melayaninya dengan baik: pemilik G7 melakukan hampir segala-galanya sendiri, mengetahui keretanya, tidak menyembunyikan rahsia. Dan rahsia apa yang mungkin ada - tidak ada yang lebih mudah dicari daripada "tujuh", mungkin.

Unit kuasa "klasik", seperti reka bentuknya yang lain, dengan tegas mengikuti prinsip tentera "jika anda tidak tahu bagaimana, kami akan mengajar, jika anda tidak mahu, kami akan memaksa anda." Mahu tidak mahu, pemilik Zhiguli terpaksa memperoleh pengetahuan tentang keretanya, kerana setiap kali anda tidak memasuki perkhidmatan, dan tidak semua orang suka terlibat dengan kereta ini. Seperti yang dijelaskan oleh pakar, apabila anda menukar satu bahagian, anda perlu menukar bahagian yang anda skru bahagian baharu. Dan berapa lama rantai ini akan sentiasa menjadi misteri. Oleh itu, pemilik "klasik" biasanya lebih mengenali keretanya daripada pemilik Toyota atau Audi.

Salah satu kebimbangan utama ialah pelarasan injap. Kami tidak akan bercakap tentang cara melakukannya berdasarkan prinsip: terdapat banyak penerangan mengenai prosedur di Internet, dan mereka yang ingin mendapatkan arahan terperinci. Operasi kedua sedemikian ialah penggantian rantai pemasaan. Secara teorinya, anda boleh melakukannya sendiri, menjimatkan dari tiga hingga lima ribu pada lawatan ke perkhidmatan. Tetapi sekali lagi: mereka yang memahami ICE sehingga mereka mampu melakukan kerja sedemikian akan mencari bahan bertema. Kami akan memberitahu anda tentang perkara yang boleh anda lakukan walaupun di udara terbuka, dengan beberapa pemutar skru dan kunci. Untuk operasi sebelumnya, kami akan memberikan angka berikut: kos rantai akan menjadi kira-kira 700 rubel, satu set sprocket - kira-kira 1, 200. Sealant juga mungkin berguna, di mana anda perlu meletakkan penutup rantai. Kosnya tidak lebih daripada dua ratus rubel.

Mari kita mulakan dengan operasi tradisional - menukar minyak enjin. Di sini enjin VAZ mempunyai kelebihan yang tidak dapat dinafikan: akses kepada unitnya hampir selalu sangat baik. Penapis boleh dibuka kedua-dua dari atas dan dari bawah (sudah tentu, jika tiada perlindungan kotak engkol). Lubang longkang sama mudah dicari, tetapi anda mungkin memerlukan sepana hex untuk menanggalkan palam. Saya berpendapat bahawa tidak ada gunanya menyebut kos bahan habis pakai, supaya tidak menimbulkan iri hati pencinta kereta asing. Baiklah, saya tidak dapat menahannya: anda boleh membeli penapis minyak untuk 150 rubel, dan penapis udara akan menelan kos yang sama. Tali pinggang alternator (ia juga pergi ke pam penyejuk) berharga 130-400 rubel. Dengan cara ini, menggantikan yang terakhir dalam perkhidmatan akan menelan kos 500 rubel, tetapi anda boleh melakukan kerja ini sendiri. Ketegangan dilaraskan secara tradisional untuk VAZ: dengan bar cungkil diletakkan pada bekas penjana dengan kacang yang dilonggarkan pada lampiran bawah dan lampiran pada pendakap. Penggantian juga mungkin diperlukan apabila tali pinggang sangat kotor, dan disebabkan kosnya yang rendah, adalah lebih baik untuk melakukan ini terlebih dahulu. Set alatan yang diperlukan ialah sepana 17x19 dan palang pry.

Setiap pemilik kereta domestik VAZ 2107 harus tahu cara penggantungan kereta itu berfungsi. Bahagian bawah pengangkutan memerlukan penyelenggaraan berkala, termasuk penggantian elemen usang. Anda boleh melakukan kerja ini dengan tangan anda sendiri jika anda tahu cara mengalih keluar atau memasang bahagian ini atau itu dengan betul. Dalam bahan ini, kami akan memberitahu anda secara terperinci tentang perkara ini.

VAZ 2107 adalah kereta terakhir pembuat kereta domestik, dihasilkan mengikut susun atur klasik, iaitu, dengan pacuan roda belakang. Ramai pemandu Rusia lebih suka kereta pacuan roda belakang, oleh itu apa yang dipanggil tujuh adalah popular hingga hari ini. Casis kereta terdiri daripada suspensi hadapan dan belakang. Bahagian depan mempunyai reka bentuk yang agak mudah, jadi semua orang dapat mengatasi pembaikan berkalanya.

Di hadapan, suspensi VAZ 2107 mempunyai reka bentuk bebas dan terdiri daripada dua tuil: satu di atas, yang kedua di bahagian bawah. Terdapat juga spring gegelung dan topang penyerap hentak teleskopik. Suspensi mempunyai bar anti-gulung.

Lengan bawah dipasang dengan kuat pada gandar dengan gandar, dan ia, seterusnya, disokong oleh spar hadapan. Lengan atas dipasang pada tupang pelindung lumpur, tetapi tuil tidak mempunyai gandar sendiri - ia adalah bolt panjang yang melalui tupang.

Untuk memastikan putaran tuil di sekeliling paksi, blok senyap disediakan dalam reka bentuk, iaitu engsel getah-logam. Di hujung tuil terdapat sambungan bola, yang mana buku jari stereng dengan trunnion untuk memasang hab dilampirkan. Spring gegelung terletak di antara tiang pelindung lumpur dan lengan bawah. Supaya ia tidak berganjak, hujungnya dipasang di dalam cawan sokongan. Terdapat penyerap hentak hidraulik di dalam spring. Perumah penyerap hentak dilekatkan pada lengan bawah melalui engsel getah-ke-logam.

Rod penyerap hentak dilekatkan pada badan melalui pad getah. Bar anti-gulungan dipasang di hujung pada lengan bawah casis, dan di tengah pada anggota sisi. Untuk mengecualikan sentuhan anggota sisi dengan penstabil, kusyen getah terletak di antara mereka.

Kepincangan pada penggantungan VAZ 2107 termasuk haus elemen penggantungan getah, dan galas bebola juga mungkin haus. Kadang-kadang semasa operasi, spring dan penyerap hentakan gagal.

Anda boleh membaiki penggantungan hadapan VAZ 2107 dengan tangan anda sendiri di garaj, tetapi pertama-tama anda perlu mendiagnosis keadaannya. Pandu kereta ke lubang pemeriksaan atau jejantas, dan semasa pemeriksaan, tentukan keadaan elemen getah, periksa semua celah pada sambungan bebola dan pastikan tiada kebocoran minyak dari penyerap hentak, dan juga periksa integriti musim bunga.

Untuk memeriksa keadaan penyerap hentakan dengan tangan anda sendiri, anda perlu menekan sayap kereta dengan kuat dari atas, mencapai pemampatan penyerap hentakan. Kemudian lepaskan dan perhatikan bagaimana kereta itu berkelakuan.Penyerap hentak harus serta-merta mengambil kedudukan asalnya tanpa teragak-agak yang tidak perlu. Jika topang sudah haus teruk, mesin akan bergoyang dan perlu diganti.

Untuk menggantikan galas bebola, adalah perlu untuk membongkar roda dan membersihkan elemen suspensi daripada kotoran. Selepas itu, gantikan bicu di bawah lengan bawah dan naikkan - dengan cara ini anda memuatkan penggantungan VAZ 2107.

Dengan menggunakan sepana, tanggalkan nat pin sambungan bola atas, dan kemudian tekan pin keluar dari buku jari stereng. Sebaik sahaja jari terkeluar dari penumbuk, buka skru pelekap bola dan keluarkannya dari lengan atas dengan but pelindung. Daripada bola lama, masukkan bola baru dan pasang semula semuanya dalam susunan terbalik. Bola bawah ditukar dengan cara yang sama. Selepas menggantikannya, hubungi pusat servis untuk melaraskan camber dan kaki, kerana anda tidak akan dapat melakukannya sendiri.

Untuk menggantikan blok senyap VAZ 2107 dengan tangan anda sendiri, anda memerlukan bukan sahaja kunci, tetapi juga penarik khas. Jika mereka berada di lengan atas, ia perlu dibongkar sepenuhnya, dan dalam kes lengan bawah, ini tidak perlu. Untuk mengeluarkan lengan atas, tekan pin sendi bola daripada buku jari stereng. Seterusnya, tanggalkan bolt pelekap bampar dan buka skru nat yang memegang gandar lengan atas, dan kemudian tanggalkannya. Keluarkan lengan atas dari mesin.

Selepas itu, menggunakan penarik, anda perlu menarik keluar blok senyap yang usang, dan kemudian gunakannya untuk memasukkan yang baru. Pemasangan tuil dilakukan dalam urutan terbalik, tetapi untuk memasang pin galas bola, anda perlu memuatkan penggantungan dengan bicu yang diletakkan di bawah tuil bawah.

Untuk menggantikan blok senyap lengan bawah, tidak perlu mengeluarkannya. Cuma tanggalkan nat gandar tuil dan keluarkan engsel dengan penarik. Kemudian letakkan yang baru di tempatnya dan ketatkan kacang. Ia perlu mengeluarkan lengan bawah jika ia rosak, tetapi ini jarang berlaku.

Apabila topang penyerap hentak haus, ia perlu ditukar. Jika salah satu daripadanya rosak, anda masih perlu menukarnya secara berpasangan. Untuk menggantikan penyerap hentak, mula-mula buka skru nat pengaman batang, dan kemudian keluarkan pencuci dan kusyen getah atas dari batang.

Tanggalkan pendakap pelekap topang bawah dari lengan bawah, dan melalui lubang teknologi di lengan, tarik keluar penyerap hentak yang rosak. Kemudian keluarkannya dari pendakap pelekap dan pasangkan dirian baharu dalam susunan terbalik.

Untuk menggantikan spring yang haus atau rosak, penyerap hentak mesti ditanggalkan dan dicabut dari lengan penstabil. Selanjutnya, kacang yang memegang paksi lengan bawah pada anggota silang dilonggarkan. Jack ke atas lengan bawah, tetapi jangan muatkan penggantungan. Tanggalkan pin sendi bola dengan penarik.

Seterusnya, turunkan bicu perlahan-lahan dengan melonggarkan spring. Menggunakan spatula, ia harus dikeluarkan dari cawan sokongan yang lebih rendah. Sebelum memasang spring baru, ia dimampatkan dengan ikatan khas supaya ia sesuai dengan tempatnya.

Spring baharu dipasang pada cawan sokongan bawah, dan kemudian, menggunakan bicu, tuil bawah ditolak ke atas, yang membolehkan sambungan bebolanya dimasukkan ke dalam buku jari stereng.

Selepas memasang sokongan, tanggalkan ikatan dari spring. Pasang bahagian lain penggantungan dalam susunan terbalik. Seperti yang anda lihat, membaiki VAZ 2107 dengan tangan anda sendiri bukanlah kerja yang sukar jika anda mengikuti arahan kami.

Dalam keluarga "klasik" VAZ 2107 adalah model terakhir pemasangan penghantar, yang dihasilkan secara besar-besaran dari 1982 hingga 2012. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pengubahsuaiannya - LADA-21074, yang bertujuan untuk dijual di pasaran automotif negara lain, telah keluar dari barisan pemasangan. Dia mempunyai perbezaan dalaman, khususnya unit kuasa yang berbeza dan litar kawalan elektrik.

Gambar rajah pendawaian pemasangan panel instrumen VAZ 21074

Asas untuk "klasik" pacuan roda belakang mewah industri automobil Soviet adalah platform kereta VAZ 2105. Kereta itu dihasilkan dalam dua versi:

1. Dengan indeks VAZ 2107 - untuk pasaran domestik;
2. Dengan indeks VAZ 21074 (luar negara - LADA-21074) - untuk eksport.

Versi eksport lebih mahal sedikit.Walau bagaimanapun, sebahagian besar kereta VAZ 21074 telah dijual di Rusia. Dan kebanyakan mereka sehingga hari ini kerap melayani pemiliknya, yang lebih suka servis kenderaan dengan tangan mereka sendiri.

Walau bagaimanapun, dalam proses pembaikan dan penyelenggaraan pencegahan kereta, pemilik memerlukan:

1. Arahan dengan gambar rajah pendawaian yang berkaitan dengan model ini;
2. Pengetahuan tentang asas bekerja dengan sistem elektrik kereta keluarga VAZ (lihat juga artikel Pendawaian - VAZ 2109: apa yang mungkin dan apa yang tidak)

Mari lihat apakah perbezaan antara VAZ 2107 pendahulu dan pengubahsuaian.

Tetapi pertama-tama, mari kita tentukan senarai pengubahsuaian ini yang dilancarkan dari barisan pemasangan pada tahun-tahun yang dinyatakan:

1. Sebuah kereta dengan indeks LADA-21074;
2. Sebuah kereta dengan indeks LADA-21074-20;
3. Sebuah kereta dengan indeks LADA-21074-30.

Untuk rujukan: Dalam ketiga-tiga pengubahsuaian, kereta itu dilengkapi dengan unit kuasa 1.6 liter dari model VAZ 2106 dengan kapasiti 75 hp. Ini telah dilaporkan dalam setiap video promosi tahun-tahun tersebut.

Perbezaan dalam indeks satu model dijelaskan seperti berikut:

1. LADA 21074 - dengan enjin karburetor;
2. LADA 21074-20 - dengan suntikan berbilang titik. Mematuhi piawaian EURO-2;
3. LADA-21074-30 dengan suntikan berbilang titik. Mematuhi piawaian EURO-3.

Penggunaan sistem suntikan untuk membekalkan bahan api ke silinder membawa kepada fakta bahawa pendawaian petak enjin VAZ 21074 dihasilkan untuk pengubahsuaian ini.

Dia adalah tambahan kepada yang standard, dan berkhidmat:

1. rantai pemacu kipas elektrik;
2. Litar kawalan penggerak pendikit masukan;
3. Kerja sistem kawalan enjin elektronik (ECM).

Unit kuasa VAZ 21074 dengan sistem kuasa suntikan

Untuk papan pemuka VAZ 21074, unit "penderma" dengan VAZ 2105 telah digunakan. Sehubungan itu, gambarajah pendawaian papan pemuka VAZ 21074 telah dipinjam sepenuhnya.

Foto rajah elektrik panel instrumen VAZ 2105 dan VAZ 21074

Sistem suntikan bahan api tidak boleh dikendalikan tanpa pam bahan api. Pada model VAZ 21074, pam bahan api elektrik dipasang di bawah sayap belakang. Untuk operasinya, wayar berasingan telah ditambahkan pada pendawaian standard. Dan pam bahan api itu sendiri (di bawah dalam rajah di bawah No. 9) berfungsi dalam rangkaian elektrik bersama-sama dengan:

Gambar rajah pendawaian untuk bahagian belakang kereta VAZ 21074

1. Elemen pemanasan tingkap belakang (No. 10);
2. Tudung lampu dalaman (No. 7 dan 8);
3. Isyarat brek tambahan di belakang tingkap belakang (No. 11);
4. Lampu plat lesen (No. 14 dan 15).

Oleh kerana penyatuan banyak komponen elektronik keluarga VAZ, pemandu menghabiskan masa mencari pendawaian yang betul, tidak mengesyaki bahawa ia mungkin mempunyai indeks model lain.

Senarai yang dibentangkan mengandungi indeks beberapa produk ini yang dipasang pada VAZ 21074:

1. Pendawaian Panel Instrumen - 21053-3724030;
2. Pendawaian panel instrumen - 21053-3724035-42;
3. Pendawaian Penyuntik Bahan Api - 21214-3724036;
4. Wayar penyambung pemula - 2101-3724060;
5. Pendawaian sistem pencucuhan - 21073-3724026;
6. Abah-abah pendawaian belakang (rata) - 21073-3724210-10.