Pembaikan penyuntik vaz 21074 buat sendiri

Secara terperinci: baiki sendiri penyuntik vaz 21074 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Imej - Pembaikan DIY vaz 21074 penyuntik

Imej - Pembaikan penyuntik vaz 21074 lakukan sendiri

muat turun foto ke telefon bimbit

manual teknikal untuk pengendalian kereta VAZ 2107 dengan enjin 2103, 2106, 2104i dan 21067i
karburetor / penyuntik
perkhidmatan, spesifikasi, gambar rajah, pembaikan

1. Maklumat am kereta VAZ 2107
Penerangan tentang struktur
Dimensi utama vaz 2107
Spesifikasi
Lokasi komponen utama dan pemasangan kereta VAZ 2107
Data identiti

2. Badan pentadbir dan peranti kawalan kereta VAZ 2107
Lokasi kawalan dan instrumen
Suis pencucuhan (kunci)
Panel instrumen dan suis rocker
Suis lajur stereng
Blok pengawal selia hidrocorrector lampu dan pencahayaan peranti
Unit kawalan pemanasan dan pengudaraan

4. Alatan, lekapan dan bahan pengendalian
Alat universal
Alat dan peranti khas untuk pembaikan vaz 2107
Bahan operasi

9. Sistem kuasa enjin karburetor kereta VAZ 2107
Penerangan tentang struktur
Termostat - menukar kedudukan peredam
Elemen penapis udara - penggantian
Penapis bahan api - pemasangan dan penggantian
Perumahan penapis udara - penyingkiran dan pemasangan
Pam bahan api - penyingkiran dan pemasangan
Penapis pam bahan api - pembersihan
Diafragma pam bahan api - penggantian
Tangki bahan api - penyingkiran dan pemasangan
Penapis Bahan Api Karburetor - Pembersihan
Pemacu karburetor - semak dan pelarasan
Penggerak peredam udara - semak dan pelarasan
Paras bahan api dalam ruang apungan - memeriksa dan melaraskan
Melahu - pelarasan
Memulakan peranti - menyemak dan melaraskan
Karburator - penyingkiran dan pemasangan
Injap jarum dan apungan - penggantian
Penutup karburetor - penyingkiran dan pembongkaran
Badan karburetor - pembongkaran
Injap pendikit pneumatik - penyingkiran dan pemasangan
Sistem ekonomi terbiar paksa (EPHH)
Penjimatan terbiar paksa (EPHH) - semak dan ganti
Suis mikro sistem EPHH - semak dan ganti
Injap elektro-pneumatik - semak dan ganti
Unit kawalan injap elektro-pneumatik - semak dan ganti

Video (klik untuk bermain).

10. Sistem bekalan kuasa enjin suntikan VAZ 2107
Penerangan mengenai reka bentuk sistem suntikan
Pelepasan tekanan dalam sistem bekalan kuasa
Penapis bahan api - penggantian
Tekanan bekalan - semak
Pengatur tekanan - penyingkiran dan pemasangan
Pam petrol elektrik dengan sensor penunjuk aras bahan api - penyingkiran dan pemasangan
Rel bahan api - menanggalkan, memasang dan memeriksa penyuntik
Pengatur kelajuan terbiar - semak, alih keluar dan pemasangan
Badan pendikit - penyingkiran dan pemasangan
Penyingkiran dan pemasangan tangki bahan api
Elemen penapis udara - penggantian
Perumahan penapis udara - penyingkiran dan pemasangan
Kabel pendikit - penggantian
Penyerap - periksa injap pembersihan, penyingkiran dan pemasangan

11. Sistem kawalan enjin kereta VAZ 2107
Penerangan mengenai reka bentuk sistem kawalan enjin
Langkah Berjaga-jaga Pembaikan Sistem Pengurusan Enjin
Fius dan geganti untuk sistem pengurusan enjin - penggantian
Unit kawalan elektronik (ECU) - penyingkiran dan pemasangan
Sensor kedudukan aci engkol - semak dan ganti
Penderia suhu penyejuk - semak dan ganti
Sensor kedudukan pendikit - semak dan ganti
Penderia aliran udara jisim - semak dan ganti
Sensor kepekatan oksigen - semak dan ganti
Sensor kelajuan - penyingkiran dan pemasangan
Gegelung pencucuh - semak dan ganti

12. Sistem penyejukan kereta VAZ 2107
Penerangan mengenai reka bentuk sistem penyejukan
Penyejuk - pemeriksaan dan penggantian aras
Termostat - penggantian
Sensor pengaktifan kipas elektrik - penggantian
Penderia Tolok Suhu Penyejuk - Penggantian
Tangki pengembangan - penggantian
Kipas radiator - penyingkiran dan pemasangan
Radiator - penyingkiran dan pemasangan
Pam penyejuk - penyingkiran dan pemasangan

13. Sistem ekzos VAZ 2107
Penerangan tentang struktur
Downpipe - penyingkiran dan pemasangan
Peredam tambahan - penyingkiran dan pemasangan
Catalytic converter - penyingkiran dan pemasangan
Peredam utama - penyingkiran dan pemasangan

Penghantaran kereta vaz 2107
14. Kereta klac VAZ 2107
Penerangan reka bentuk klac
Pelepasan klac hidraulik - semak dan pelarasan
Pelepasan klac hidraulik - periksa paras bendalir
Pelepasan klac hidraulik - perubahan cecair dan pendarahan
Takungan hidraulik pelepasan klac - penyingkiran dan pemasangan
Silinder induk pelepas klac - penyingkiran dan pemasangan
Silinder hamba klac - penyingkiran dan pemasangan
Hos hidraulik pelepasan klac - penyingkiran dan pemasangan
Bahagian klac - penyingkiran dan pemasangan

15. Kereta kotak gear VAZ 2107
Penerangan reka bentuk kotak gear
Kotak gear - Memeriksa paras minyak dan menukar minyak
Pemacu speedometer - penggantian
Suis lampu undur - semak dan ganti
Pengedap minyak aci keluaran - penggantian
Penghantaran - penyingkiran dan pemasangan
Kotak gear - pembongkaran dan pemasangan

16. Transmisi Cardan kereta VAZ 2107
Penerangan mengenai reka bentuk penghantaran kardan
Cardan drive - pemeriksaan keadaan teknikal
Penghantaran Cardan - penyingkiran dan pemasangan
Pemacu Cardan - pembongkaran dan pemasangan

17. Gandar belakang kereta VAZ 2107
Penerangan tentang struktur gandar belakang
Gandar belakang - periksa aras minyak dan tukar minyak
Pengedap minyak pinion pemacu utama - penggantian
Aci gandar - penyingkiran dan pemasangan, penggantian kedap minyak
Pengurangan gandar belakang - penyingkiran dan pemasangan
Gandar belakang - penyingkiran dan pemasangan

18. Suspensi depan kereta VAZ 2107
Penerangan tentang struktur
Suspensi hadapan - pemeriksaan teknikal
Sudut penjajaran roda - camber, toe - pelarasan
Galas Hab Roda Hadapan - Pelarasan
Hab hadapan - menggantikan pengedap minyak, gris dan galas hab
Penyerap hentak suspensi hadapan - penggantian
Spring suspensi hadapan - penggantian
Suspensi hadapan lengan atas - penyingkiran dan penggantian blok senyap (engsel getah-logam)
Blok senyap (engsel getah-logam) lengan bawah - penggantian
Lengan bawah penggantungan hadapan - penyingkiran dan pemasangan
Kusyen dan bar anti-gulung - penggantian
Sendi bola - penggantian

19. Suspensi belakang kereta VAZ 2107
Penerangan tentang struktur
Suspensi Belakang - Memeriksa Keadaan Teknikal
Rod suspensi belakang - ganti
Penyerap hentak suspensi belakang - penggantian
Spring suspensi belakang - penggantian

20. Roda dan tayar
maklumat am
Tayar - pemeriksaan tekanan
Roda dan tayar - pemeriksaan teknikal
Roda - penggantian
Tayar tanpa tiub - pembaikan

21. Pemandu kereta VAZ 2107
Penerangan tentang struktur
Steering - memeriksa keadaan teknikal dan melaraskan mekanisme stereng
Kotak gear stereng - semak paras minyak
Penglibatan gear stereng - pelarasan
Stereng - penyingkiran dan pemasangan
Penutup aci stereng - penyingkiran dan pemasangan
Aci stereng - penyingkiran dan pemasangan
Rod stereng - penggantian
Pengurangan gear stereng - penyingkiran dan pemasangan
Lengan bandul - penggantian

22. Sistem brek kereta VAZ 2107
Penerangan tentang struktur
Sistem brek - pemeriksaan keadaan teknikal
Sistem brek hidraulik - Memeriksa paras bendalir brek
Brek hidraulik - pendarahan dan penggantian cecair brek
Pad brek hadapan - ganti
Pad brek roda belakang - ganti
Silinder brek utama - penyingkiran dan pemasangan
Penggalak brek vakum - pemeriksaan fungsi
Penggalak brek vakum - penggantian
Brek Roda Depan - Pembongkaran
Suis lampu brek - pelarasan kedudukan
Hos Brek Roda Depan - Mengganti
Silinder hamba roda belakang - penggantian
Hos brek belakang - ganti
Paip brek - penggantian
Pengatur tekanan brek - semak dan ganti
Brek letak kereta - pelarasan
Sistem brek letak kereta - pembongkaran dan pemasangan

23. Peralatan elektrik kereta VAZ 2107
Maklumat am
Blok pelekap geganti dan fius
Relay dan fius - penggantian
Geganti Pencucuhan, Bahaya dan Geganti Pengganggu Isyarat Belok - Penggantian
Bateri akumulator
Bateri - penyelenggaraan
Bateri akumulator - penyingkiran dan pemasangan

24. Penjana vaz 2107
Tali Pinggang Pemacu Alternator - Pelarasan Ketegangan dan Penggantian
Penjana - penyingkiran dan pemasangan
Penjana - semak dan membaiki

25. Pemula VAZ 2107
Pemula - penyingkiran dan pemasangan
Pemula - semak dan membaiki

27. Badan kereta VAZ 2107
Penerangan mengenai struktur badan VAZ 2107
Badan - membersihkan lubang longkang dan pelincir bahagian gosok
Lapisan radiator - penyingkiran dan pemasangan
Tudung - penyingkiran dan pemasangan
Kabel pemacu kunci dan kunci bonet - penyingkiran dan pemasangan
Bampar hadapan - penyingkiran dan pemasangan
Bampar belakang - penyingkiran dan pemasangan
Pelindung kotoran - penyingkiran dan pemasangan
Takungan mesin basuh cermin depan - menambah nilai paras bendalir
Bilah pengelap cermin depan - menggantikan
Cermin pandang belakang luar - penyingkiran dan pemasangan
Cermin pandang belakang dalaman - penyingkiran dan pemasangan
Pintu depan - penyingkiran dan pemasangan
Kemasan pintu depan - penyingkiran dan pemasangan
Kaca pintu depan - penyingkiran dan pemasangan
Mekanisme pengawal selia tingkap pintu depan - penyingkiran dan pemasangan
Kunci pintu depan, silinder dan pemegang luar - penyingkiran dan pemasangan
Kaca pintu belakang - penyingkiran dan pemasangan
Mekanisme pengawal selia tingkap pintu belakang - penyingkiran dan pemasangan
Kunci pintu belakang dan pemegang luar - penyingkiran dan pemasangan
Kunci dan silinder kunci penutup batang - penyingkiran dan pemasangan
Penutup batang - penyingkiran dan pemasangan
Tempat duduk hadapan - penyingkiran dan pemasangan
Mekanisme pelarasan tempat duduk hadapan - pembongkaran
Tempat duduk belakang - penyingkiran dan pemasangan
Panel penerima radio - penyingkiran dan pemasangan
Panel instrumen - penyingkiran dan pemasangan

28. Sistem pengudaraan dan pemanasan bahagian dalam VAZ 2107
Penerangan tentang struktur
Paip pemanas - ganti
Motor blower pemanas - penggantian
Radiator pemanas - penggantian

Gambar rajah pendawaian kereta VAZ 2107

di bahagian atas sokongan, letakkan gris pada but, jika ia boleh dikeluarkan dengan mudah (jika tidak, maka kami tidak menyentuh - anda boleh memecahkannya, hanya pergi dengan bersih);
di bahagian bawah, masukkan gris dengan gris tekan.

Apabila anda bergerak, anda mendapat gemuruh, dengan menekan pada cengkaman, ia akan jatuh

Bagaimana untuk membuka lilin? Kami mencuba kesemua 3 kekunci berkilauan. Apakah cara lain yang ada?

Pelepasan klac GUL
Lilin- set kepala biasa

Jika kehidupan telah mendorong anda dengan enjin penyuntik 406, kemudian baca artikel ini. Terdapat beberapa penerangan tentang kelebihan motor ini, sama ada ia bernilai memasang HBO pada kereta dengan motor sedemikian, jenis kerosakan yang dihadapi dan kaedah pemasangannya.

Anda akan tahu: jenis bekalan yang ada di dalam kereta anda, tempat ia ditemui, cara menyemak operasinya. Dan pada akhirnya anda akan menerima beberapa petua tentang cara menggantikannya.

Seseorang sangat menyedari jalur kereta itu. Pertama sekali, kerana kos penggantian. Artikel ini akan memberitahu anda bagaimana anda perlu menggantikan pam untuk BAZ 2109. Selepas membacanya, anda boleh melakukannya dengan sangat baik, yang menjimatkan wang.

VAZ 2107 adalah salah satu legenda industri kereta domestik. Kereta itu dicipta sebagai versi mewah model VAZ 2105. Pada masa yang sama, perbezaan tidak hanya mempengaruhi bahagian dalam, tetapi juga komponen utama lain. Secara keseluruhan, terdapat kira-kira 15 pengubahsuaian yang berbeza daripada versi asas. Malangnya, pengurusan syarikat memutuskan untuk menutup pengeluaran pada 2012.

Selama 30 tahun, sejumlah besar kereta model yang diterangkan telah dicipta. Salah satu yang paling popular ialah VAZ 21074, yang menerima enjin dari model VAZ 2106.

Semasa perkhidmatan, banyak kereta telah berulang kali melalui pembaikan dengan pelbagai kerumitan.Mari kita lihat penjana dan kerosakan yang berkaitan.

Ramai pemilik kereta secara bebas menggantikan karburetor dengan penyuntik, dan seseorang membeli kereta dengan sistem yang telah dikemas kini. Satu perkara yang pasti - ia adalah satu langkah ke hadapan. Tetapi ini bermakna mengubah cara banyak nod berfungsi. Bagaimanakah keadaan penjana, operasi dan pembaikannya?

Terdapat perbezaan, walaupun tidak ketara. Penyuntik menganggap kehadiran ECU di atas kereta VAZ 21074. Dan ini adalah pengguna elektrik yang lain. Pendawaian tambahan disambungkan kepada penjana untuk memberikan kuasa kepada elemen sistem kawalan elektronik. Tiada lagi perubahan.

Adalah mustahil untuk menyemak prestasi penjana dengan memutuskan sambungan terminal daripada bateri semasa enjin dihidupkan. Ini akan merosakkan ECU.

Penjana dipasang atas sebab tertentu. Tanpa itu, operasi kereta adalah mustahil. Ia mengandungi fungsi:

menjana elektrik;
menukar arus daripada berselang-seli kepada terus;
pengecasan bateri;
bekalan kuasa peranti, penderia, sebarang unit yang memerlukan elektrik;
bekalan kuasa peranti tambahan (perakam pita radio, kipas, dll.).

Apakah kerosakan yang berlaku jika penjana tidak berfungsi dengan baik?

Kedengaran bunyi luar.
Kekurangan pengecasan bateri sepenuhnya semasa enjin dihidupkan.
Terlalu panas dan kegagalan bateri yang sama.
Kerosakan kepada mana-mana atau semua pengguna kuasa, termasuk penyuntik.
Overvoltage atau undervoltage dalam sistem elektrik. Voltan standard ialah 13.6-14.5 V.
Kerosakan mekanikal atau elektrik kepada unsur-unsur penjana itu sendiri.

Jelas sekali, laman web ini memerlukan perhatian khusus.

Untuk memahami di mana hendak melihat, anda perlu mengingati blok bangunan utama yang membentuk penjana. ini:

takal;
galas hadapan;
pendesak rotor;
belitan stator;
litar magnetik;
pemutar;
galas belakang;
"Coklat" (relay-regulator);
jambatan diod.

Selalunya, berus yang merupakan sebahagian daripada unit pengawal selia geganti haus. Kehausan galas juga biasa. Anda juga harus menjangkakan kerosakan pada jambatan diod dan tali pinggang alternator (memacu takal). Bahagian lain yang memerlukan penggantian berkala ialah gelang gelincir. Ia terletak pada pemutar dan bersentuhan dengan berus.

Untuk meningkatkan hayat perkhidmatan, anda harus selalu melincirkan komponen mekanikal peranti (terutamanya galas), mengukur voltan, tahap cas bateri dan keadaannya, ketatkan pengikat. Jika anda mengesyaki kerosakan tertentu, anda perlu segera memulakan pembaikan, jika tidak terdapat risiko kegagalan mana-mana peranti dan nod yang disambungkan. Jika penyuntik dan ECU dipasang pada kereta, maka mereka tidak bergurau dengan elektrik. Dan penjagaan dan pencegahan yang paling biasa akan mengurangkan kemungkinan pecah menjadi hampir tiada.

Untuk menjalankan pembaikan, anda perlu mempunyai pemahaman umum tentang elektrik dan sifatnya. Jika dengan kegagalan mekanikal semuanya lebih mudah dan selalunya pemeriksaan visual cukup untuk mengesan bahagian yang memerlukan penggantian, maka dengan kegagalan elektrik tidak ada visualisasi yang jelas. Selain itu, punca awal kerosakan penjana mungkin disebabkan oleh kerosakan unit lain kereta VAZ 21074, sebagai contoh, bateri yang sama. Dan begitu juga sebaliknya. Tindak balas berantai sangat kerap dijumpai, dengan kerosakan pada beberapa nod.

Dalam kes sedemikian, adalah penting untuk mencari punca sebelum mengambil tindakan. Jika tidak, tidak ada jaminan bahawa selepas menggantikan satu atau elemen lain, semuanya tidak akan berulang.

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, anda tidak boleh menyemak operasi penjana pada VAZ 21074 menggunakan kaedah lama dengan melipat terminal. Jangan lupa tentang penyuntik dan ECU.

Adalah lebih baik untuk tidak membeli penjana terpakai, tetapi mengambil yang baru. Tetapi walaupun dalam kes ini, anda perlu menyemak bacaan voltmeter dan pengecasan bateri lebih kerap daripada biasa. Malangnya, produk kilang baru pun kadang-kadang rosak. Oleh itu, adalah lebih baik untuk memainkannya dengan selamat, dengan itu melindungi semua elektronik, penyuntik, bateri dan peranti lain daripada lebihan voltan. Ini sangat penting.Sekiranya anda tidak yakin dengan kebolehan anda, maka lebih baik untuk segera menghubungi bengkel. Dan satu lagi butiran penting. Sekiranya berlaku kegagalan mana-mana elemen yang dipasang dalam penjana, pusat servis pertama sekali menawarkan penggantian lengkapnya, dan bukan separa. Sudah tentu, pendekatan ini mempunyai kelebihannya, tetapi apabila tempoh jaminan telah tamat, ia sangat mahal.Badan unit pengatur voltan menjadi sangat panas semasa operasi. Anda perlu menjauhkan wayar daripadanya.Untuk pemantauan tetap turun naik voltan dan paras cas bateri, anda boleh membeli komputer on-board yang mempunyai fungsi yang serupa. Di samping itu, ia akan berguna untuk banyak unit lain VAZ 21074. Peranti sedemikian sangat diperlukan untuk kereta di mana penyuntik dipasang.Mari kita mulakan dengan yang paling mudah dan paling jelas. Daripada kerja penunjuk. Inilah kesukaran yang mungkin timbul.Untuk menghapuskan kerosakan, anda perlu menggantikan jambatan diod dengan yang baru. Alasan untuk ini adalah penutupan ke atasnya. Anda boleh cuba membaikinya, tetapi ini memerlukan pengetahuan. Kos penggantian adalah rendah.Ini memerlukan pemeriksaan semua pendawaian dan kenalan. Kotak fius sering menjadi punca kejadian ini. Ia adalah perlu untuk memeriksa voltan di semua kawasan untuk menentukan lokasi kerosakan. Jika penjana adalah punca, maka anda perlu menyemak ketegangan tali pinggang, kestabilan takal. Selanjutnya, "coklat", berus, jambatan diod perlu diperiksa.

Pemasangan penyuntik dalam VAZ 2107 memungkinkan untuk meningkatkan prestasi enjin dengan ketara. Menukar jenis sistem bahan api meningkatkan jumlah tenaga yang dijana semasa pembakaran petrol. Berbanding dengan enjin berkarburet, sistem suntikan bahan api lebih cekap pada peringkat awal, tetapi prestasinya menurun dari semasa ke semasa. Bergantung pada apa?

Penyuntik VAZ 2107 memainkan peranan sebagai elemen terakhir dalam sistem bahan api kereta. Campuran udara, bersama-sama dengan awan petrol beratom, menghasilkan sejumlah besar tenaga. Lama kelamaan, penyemburan ini boleh menjadi kurang berkesan, pancutan bahan api menjadi lemah, dan semuanya disebabkan petrol berkualiti rendah.

Sebab utama penyuntik tidak berfungsi adalah bahan api yang lemah. Bahan api untuk kereta terdiri daripada banyak komponen kimia, di samping itu, pelbagai kekotoran ditambah kepadanya, yang sepatutnya meningkatkan prestasi keseluruhan enjin. Faktor ini tidak boleh diabaikan, kerana petrol sedemikian meninggalkan enap cemar pada dinding sistem bahan api. Saluran paling nipis berada dalam penyuntik, dan peranti inilah yang mula-mula menderita. Penyuntik VAZ 21074 mempunyai masalah yang sama. Semasa operasi, deposit bahan api hanya terkumpul. Apa yang perlu dilakukan untuk menghentikan ini?

Peranti penyuntik sangat sensitif terhadap kemasukan besar dalam petrol. Jika anda menggunakan bahan api jenama murah, bersedia untuk menukar penyuntik anda tidak lama lagi. Jadi perkara pertama yang perlu dilakukan untuk pam bahan api VAZ anda ialah menukar jenama bahan api. Sistem bekalan kuasa VAZ 2107 harus menjadi lebih bersih, kemungkinan pembentukan plak dalam sistem masih tidak dikecualikan. Oleh kerana cecair mudah terbakar dalam saluran kadang-kadang bertakung, dan kadangkala membeku, kerosakan awal boleh dielakkan hanya dengan satu cara - dengan pembersihan biasa.

Kira-kira setiap 35-40 ribu km adalah perlu untuk menjalankan kerja pembersihan pencegahan sistem bahan api. Anda perlu membilas saluran dengan tangan anda sendiri. Prestasi enjin akan bergantung pada kualiti pembersihan. Sekiranya prosedur ini dijalankan secara tidak teratur, maka tidak lama lagi anda boleh mengucapkan selamat tinggal kepada satu muncung dan mencari yang baru, dan kemudian anda perlu menukar seluruh elemen pam bahan api VAZ.

Dalam jenis enjin suntikan 4 silinder, terdapat keamatan penyumbatan penyuntik yang berbeza. Sentiasa terdapat suhu tinggi di kawasan silinder 2 dan 3, jadi pengumpulan sedimen di sana berlaku lebih cepat.

Ejen profilaksis dalam kes sedemikian dianggap sebagai campuran khas polieter amina. Ia menghalang pengumpulan luka bakar untuk masa yang lama.

Bagaimana untuk memahami bahawa penyuntik memerlukan penggantian, periksa atau pembaikan? Walaupun tanpa sensor, anda boleh memahami bahawa pembaikan elemen sistem bahan api diperlukan jika terdapat 1 daripada 2 tanda utama dalam model 2107, 21074:

Operasi enjin tidak stabil. Kadang-kadang ia boleh terhenti atau bermula dengan buruk.
Tanda yang kurang jelas ialah kehilangan kuasa. Kesan ini ketara jika anda memandu pada kelajuan sederhana, tetapi pada kelajuan tinggi ia sangat ketara.
Tanda terakhir direkodkan hanya oleh sensor - tekanan di dalam sistem meningkat.

Sebab kegagalan sedemikian adalah penyumbatan muncung, malah diagnostik tidak diperlukan.
Pembersihan membantu memulihkan enjin kepada prestasi sebelumnya. Sekiranya masalah berterusan selepas pembersihan, adalah wajar untuk memeriksa tiub dan muncung untuk kerosakan atau kerosakan. Dalam kes sedemikian, lebih baik tidak memulakan pembaikan, tetapi hanya menggantikan bahagian yang rosak dengan yang baru.

Kadang-kadang mustahil untuk menentukan secara bebas di mana kerosakan itu, dan hanya kemudian diagnostik di pusat servis akan berguna. Penyumbatan boleh menyebabkan kerosakan yang agak serius pada penyuntik VAZ 2107, serta pecahnya saluran. Tekanan yang terkumpul di dalam sistem boleh menyebabkan bahagian yang paling rapuh tidak dapat digunakan dengan mudah. Di sini, dengan tangan anda sendiri, anda tidak akan dapat membetulkan keadaan, walaupun anda mempunyai gambar rajah lengkap kereta di tangan. Terdapat hanya satu kesimpulan - anda perlu membayar banyak masa dan perhatian untuk membersihkan penyuntik dan melakukannya dengan kerap.

Untuk membaiki sistem bahan api dengan tangan anda sendiri di VAZ, anda perlu mengeluarkan penerima.Ini dilakukan dalam beberapa peringkat:

Mula-mula, kawalan pendikit dikeluarkan daripada penerima, kemudian pengapit penahan dilonggarkan dan hos vakum diputuskan.

Pemegang paip bahan api sedang dibongkar.

Pendakap kabel pendikit dikeluarkan.

5 kacang pengikat dipintal, hos peraturan tekanan diputuskan.Selepas itu adalah mungkin untuk mengeluarkan penerima dari kancing.

Ini adalah satu-satunya cara untuk mendapatkan akses kepada rel bahan api.Penyuntik Model 2107 dan VAZ 21074 mempunyai masalah biasa dengan sistem bahan api disebabkan oleh jenis suntikan pengabusan bahan api. Dengan tangan anda sendiri, anda boleh membersihkan saluran, memeriksa kerosakan dan menggantikan bahagian jika perlu.

VAZ 21074 mempunyai ciri teknikal yang baik. Ia adalah kereta pacuan roda belakang, sedan 4 pintu yang boleh memuatkan sehingga 500 kg. Enjin dalam model ini ialah empat silinder, lapan injap, 1.6 liter. Pada masa yang sama, kuasa enjin ialah 73 hp. Dengan. Kelajuan maksimum kenderaan ialah 150 km/j.

Dalam model ini, sudah ada suspensi depan bebas, yang menjadikannya lebih stabil di jalan raya, suspensi belakang mempunyai rasuk tegar. Sistem brek tidak berbeza dengan sistem lain model karburetor VAZ, brek hadapan adalah brek cakera, manakala belakang brek dram.

Kenderaan suntikan dilengkapi dengan modul komputer khas, yang boleh disambungkan untuk membuat diagnosis lengkap kenderaan. Ini boleh dilakukan di mana-mana perkhidmatan kereta khusus. Enjin suntikan telah membuktikan dirinya dengan baik. Pada musim sejuk, ia bermula serta-merta, tidak memerlukan pemanasan yang lama, jadi anda boleh mula memandu dengan segera. Semasa melahu, enjin berjalan dengan lancar dan senyap. Imej - Pembaikan DIY vaz 21074 penyuntik

Penggunaan bahan api jauh lebih rendah daripada model karburetor. Sekiranya jumlah bahan api yang digunakan telah meningkat secara mendadak, maka sebab-sebab kos yang tinggi harus dicari dengan tepat dalam penyuntik dan modul komputer. Sekiranya terdapat kegagalan program, modul tersebut hanya ditulis ganti. Kereta model ini mempunyai beberapa kelemahan. Pemangkin ekzos sangat rendah di dalamnya dan boleh rosak dengan mudah semasa memandu di jalan yang buruk, dan kos bahagian baru adalah agak tinggi.

Sangat bermasalah untuk sampai ke bahagian dan sensor yang diperlukan di bawah hud, kerana enjin dalam model ini sudah tua, dan badan semasa pemasangan tidak direka untuk kehadiran penyuntik. Dalam model karburetor, semua elemen di bawah hud terletak lebih mudah. Satu lagi kelemahan dalam model kereta ini ialah penebat bunyi yang rendah, yang menyebabkan pemanduan di jalan raya tidak selesa seperti yang kita inginkan.

Kehadiran lampu penunjuk pada panel instrumen membolehkan anda menentukan kerosakan dalam kereta. Ia adalah unit kawalan komputer yang mengesan kerosakan dan menghantar isyarat kepada panel instrumen. Ramai pakar mengesyorkan memasang komputer on-board standard, yang juga akan menunjukkan statistik lengkap mengenai penggunaan bahan api, data yang lebih tepat mengenai voltan bateri dan takometer enjin. Imej - Pembaikan DIY vaz 21074 penyuntik

Sesetengah komputer on-board lebih moden dan boleh memberi amaran tentang keperluan untuk menukar minyak enjin.

Penggunaan penyuntik VAZ 21074 yang betul dan berhati-hati membolehkan anda memandunya untuk masa yang lama. Model ini tidak aneh untuk dibaiki. Kos alat ganti untuk kereta suntikan tidak banyak berbeza daripada kos alat ganti untuk model karburetor, kerana mesin ini hampir sama.Penggantian minyak dan penapis tepat pada masanya, serta diagnostik berkala akan membolehkan anda bergerak di sekitar bandar tanpa sebarang masalah.

Dalam keluarga "klasik" VAZ 2107 adalah model terakhir pemasangan penghantar, yang dihasilkan secara besar-besaran dari 1982 hingga 2012. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pengubahsuaiannya - LADA-21074, yang bertujuan untuk dijual di pasaran automotif negara lain, telah keluar dari barisan pemasangan. Dia mempunyai perbezaan dalaman, khususnya unit kuasa yang berbeza dan litar kawalan elektrik.

Gambar rajah pendawaian pemasangan panel instrumen VAZ 21074

Asas untuk "klasik" pacuan roda belakang mewah industri automobil Soviet adalah platform kereta VAZ 2105. Kereta itu dihasilkan dalam dua versi:

Dengan indeks VAZ 2107 - untuk pasaran domestik;
Dengan indeks VAZ 21074 (luar negara - LADA-21074) - untuk eksport.

Versi eksport lebih mahal sedikit. Walau bagaimanapun, sebahagian besar kereta VAZ 21074 telah dijual di Rusia. Dan kebanyakan mereka sehingga hari ini kerap melayani pemiliknya, yang lebih suka servis kenderaan dengan tangan mereka sendiri.

Walau bagaimanapun, dalam proses pembaikan dan penyelenggaraan pencegahan kereta, pemilik memerlukan:

Arahan dengan gambar rajah pendawaian yang berkaitan dengan model ini;
Pengetahuan tentang asas bekerja dengan sistem elektrik kereta keluarga VAZ (lihat juga artikel Pendawaian - VAZ 2109: apa yang mungkin dan apa yang tidak)

Mari lihat apakah perbezaan antara VAZ 2107 pendahulu dan pengubahsuaian.

Tetapi pertama-tama, mari kita tentukan senarai pengubahsuaian ini yang melancarkan barisan pemasangan dalam tahun-tahun yang dinyatakan:

Sebuah kereta dengan indeks LADA-21074;
Sebuah kereta dengan indeks LADA-21074-20;
Sebuah kereta dengan indeks LADA-21074-30.

Untuk rujukan: Dalam ketiga-tiga pengubahsuaian, kereta itu dilengkapi dengan unit kuasa 1.6 liter dari model VAZ 2106 dengan kapasiti 75 hp. Ini telah dilaporkan dalam setiap video promosi tahun-tahun tersebut.

Perbezaan dalam indeks satu model dijelaskan seperti berikut:

LADA 21074 - dengan enjin karburetor;
LADA 21074-20 - dengan suntikan berbilang titik. Mematuhi piawaian EURO-2;
LADA-21074-30 dengan suntikan berbilang titik. Mematuhi piawaian EURO-3.

Penggunaan sistem suntikan untuk membekalkan bahan api ke silinder membawa kepada fakta bahawa pendawaian petak enjin VAZ 21074 dihasilkan untuk pengubahsuaian ini.

Dia adalah tambahan kepada yang standard, dan berkhidmat:

rantai pemacu kipas elektrik;
Litar kawalan penggerak pendikit pancar masuk;
Kerja sistem kawalan enjin elektronik (ECM).

Unit kuasa VAZ 21074 dengan sistem kuasa suntikan

Untuk papan pemuka VAZ 21074, unit "penderma" dengan VAZ 2105 telah digunakan. Sehubungan itu, gambarajah pendawaian papan pemuka VAZ 21074 telah dipinjam sepenuhnya.

Foto rajah elektrik panel instrumen VAZ 2105 dan VAZ 21074

Sistem suntikan bahan api tidak boleh dikendalikan tanpa pam bahan api. Pada model VAZ 21074, pam bahan api elektrik dipasang di bawah sayap belakang. Untuk operasinya, wayar berasingan telah ditambahkan pada pendawaian standard. Dan pam bahan api itu sendiri (di bawah dalam rajah di bawah No. 9) berfungsi dalam rangkaian elektrik bersama-sama dengan:

Gambar rajah pendawaian untuk bahagian belakang kereta VAZ 21074

Elemen pemanasan tingkap belakang (No. 10);
Tudung lampu dalaman (No. 7 dan 8);
Isyarat brek tambahan di belakang tingkap belakang (No. 11);
Lampu plat lesen (No. 14 dan 15).

Oleh kerana penyatuan banyak komponen elektronik keluarga VAZ, pemandu menghabiskan masa mencari pendawaian yang dikehendaki, tidak mengesyaki bahawa ia mungkin mempunyai indeks model lain.

Senarai yang dibentangkan mengandungi indeks beberapa produk ini yang dipasang pada VAZ 21074:

Pendawaian Panel Instrumen - 21053-3724030;
Pendawaian panel instrumen - 21053-3724035-42;
Pendawaian Penyuntik Bahan Api - 21214-3724036;
Wayar penyambung pemula - 2101-3724060;
Pendawaian sistem pencucuhan - 21073-3724026;
Abah-abah pendawaian belakang (rata) - 21073-3724210-10.

Dalam kehidupan setiap pemandu, hari yang sangat penting pasti akan datang - hari apabila tiba masanya untuk menukar minyak dalam enjin kuda besi anda. Penukaran minyak dalam VAZ 21074 dilakukan selepas setiap 10 ribu larian; namun, pelbagai keadaan boleh membuatkan peminat kereta terfikir untuk menukar minyak.
Menukar minyak untuk VAZ 21074 ialah proses yang boleh anda lakukan sendiri dengan selamat. Imej - Pembaikan DIY vaz 21074 penyuntik

Penukaran minyak vaz 21074 injector

Oleh kerana keadaan operasi kereta yang sukar, minyak dalam enjin boleh menjadi tidak dapat digunakan lebih awal daripada jangkaan pemilik. Walau bagaimanapun, kadangkala keadaan operasi tidak ada kaitan dengannya - malangnya, tiada siapa yang diinsuranskan terhadap pembelian minyak berkualiti rendah.
Hampir selalu, bahawa sudah tiba masanya untuk menukar minyak ditandakan oleh tanda-tanda tertentu:

cecair menjadi lebih gelap;
cecair menjadi terlalu nipis.

Minyak dalam enjin kereta terpakai VAZ 21074 adalah babi sebenar dalam cucuk, yang, lebih-lebih lagi, sama sekali tidak menolak untuk nakal: tidak diketahui apa yang pemilik sebelumnya suka tuangkan ke dalam enjin, dan jika ada, sebagai ganti minyak, terdapat buburan hitam yang mencurigakan, jangan panik berbaloi - anda hanya perlu cepat menggantikannya dengan minyak biasa.

Nota. Mengabaikan nasihat ini boleh membawa kepada akibat yang sangat serius, sehingga dan termasuk kerosakan pada enjin kereta.

Sesetengah pemandu berpendapat bahawa jika kereta itu tidak digunakan dengan kerap, maka minyak hampir tidak perlu diganti sama sekali, yang sering mengelirukan rakan-rakan mereka yang kurang berpengalaman.

Malah, apabila kereta tidak dihidupkan untuk masa yang lama, pemeluwapan terkumpul di dalam enjin, yang masuk ke dalam minyak, sekali gus membahayakan bahagian enjin, terutamanya penyuntik.

Nota. Masa rehat dua hari bukanlah banyak: tiada apa yang akan berlaku kepada minyak pada masa ini, tetapi beberapa minggu sudah cukup banyak.

Enjin VAZ 2107 baharu memerlukan penukaran minyak yang lebih kerap, jadi pemilik kereta "segar", serta pemilik kereta yang telah membaik pulih enjin rakan besi mereka, perlu berfikir tentang menukar minyak selepas setiap 5 ribu berjalan sepanjang keseluruhan berjalan- dalam tempoh.

Sudah tentu, ini tidak perlu, tetapi ia memberi jaminan tambahan bahawa enjin akan bertahan lama.

Anda boleh mengetahui jenis minyak yang perlu dituangkan ke dalam kereta dari manual arahan untuk VAZ 2107. Sudah tentu, tidak akan ada minyak tertentu yang ditunjukkan - hanya jenisnya.

Pemilik sentiasa boleh mengetahui minyak mana yang lebih baik untuk dibeli untuk kereta di Internet - di tapak dan forum khas. Di samping itu, kemungkinan besar, setiap pemandu mempunyai rakan yang telah menukar minyak di dalam kereta mereka lebih daripada sekali dan dengan senang hati akan memberi nasihat kepada rakan.

Nota. Ia tidak berbaloi untuk membeli minyak murah - anda boleh menemui produk palsu atau hanya produk berkualiti rendah.

Apabila anda datang ke kedai untuk minyak, anda perlu ingat untuk membeli penapis minyak: ia juga berubah selepas 10 ribu dijalankan. Mereka datang dalam tiga jenis, jadi peminat kereta harus mengetahui terlebih dahulu mana yang sesuai untuk keretanya.
Jadi:

Terus di kedai, anda perlu memastikan kualiti penapis dengan memeriksa sama ada kertas yang digunakan di dalamnya cukup nipis dan sejauh mana ia tahan terhadap suhu tinggi.
Ia tidak berbaloi untuk membeli penapis yang rosak atau berkarat, serta penapis tanpa pembungkusan.

Setelah membeli minyak yang sesuai dan penapis minyak yang baik, anda boleh terus menukar minyak; walau bagaimanapun, tiada apa yang boleh dilakukan tanpa alat yang betul.
Jadi, anda perlu:

Nota. Adalah dinasihatkan untuk menukar minyak pada jejantas, tetapi jika ia tidak berdekatan, anda boleh menggunakan lubang pemeriksaan.

Pertama sekali, peminat kereta perlu mencari palam khas pada tangki enjin, yang direka untuk mengalirkan minyak... Anda perlu membuka skru dengan berhati-hati, jika tidak, anda boleh membakar diri anda dengan cecair panas, yang pertama kali akan keluar dari lubang di bawah palam dengan tekanan yang agak besar.
Anda juga perlu ingat untuk menggantikan bekas yang telah disediakan sebelum ini. Minyak lama akan mengalir selama kira-kira 10 minit, jadi anda boleh mempunyai masa untuk berehat dan sekali lagi menatal pelan untuk tindakan selanjutnya di kepala anda.
Apabila minyak disalirkan, anda perlu mengeluarkan penapis; Ini boleh dilakukan dalam beberapa cara:

Dengan penarik. Kaedah ini adalah yang paling mudah - anda hanya perlu mengambil alat khas dan menanggalkan penapis.
Dengan pemutar skru.Pemutar skru mesti dimasukkan ke dalam salah satu tempat yang digunakan untuk menahan penarik, dan kemudian mula menanggalkan penapis.
Dengan penusuk atau wayar. Dengan bantuan objek ini, anda boleh melakukan tindakan yang sama seperti dengan pemutar skru, bagaimanapun, ia lebih menyusahkan.

Nota. Langkah berjaga-jaga tertentu mesti diambil semasa mengeluarkan penapis. Bukan sahaja panas itu sendiri, tetapi ia juga mengandungi 100-200 gram minyak, yang juga mempunyai suhu tinggi.

Nasihat. Sebelum anda mula memuji diri anda untuk kerja yang dilakukan untuk mengeluarkan penapis lama, anda perlu memastikan bahawa ia tidak meninggalkan gasketnya dalam lekap enjin, yang boleh mengganggu pemasangan bahagian baru.

Jadi, mari kita teruskan ke tindakan yang paling penting:

dalam penapis baru, sejurus sebelum pemasangan, anda perlu menuangkan 150-200 gram minyak, dan juga melincirkan O-ringnya (apabila memasang bahagian baru, sangat penting untuk tidak keterlaluan dan tidak mengetatkannya lebih daripada yang diperlukan , yang agak mungkin, disebabkan oleh fakta bahawa penapis minyak agak mudah);

Tuangkan minyak ke dalam penapis baru

meletakkan palam longkang di tempatnya tidak sukar sama sekali - ini memerlukan kunci 17 yang sudah biasa;
selepas minyak lama telah disalirkan dan penapis baru telah berjaya dimasukkan ke dalam tempatnya, anda boleh mengisi minyak baru (untuk ini anda perlu menanggalkan palam minyak dengan tangan, masukkan corong ke dalam lubang yang dibuka, dan bersedia untuk menuangkan cecair baru ke dalam enjin);
anda perlu menuangkan minyak perlahan-lahan dan berhati-hati, kadang-kadang memeriksa tahapnya dengan dipstick: jika ternyata tidak mencukupi, maka anda sentiasa boleh menambah nilai, tetapi jika terlalu banyak telah dituangkan, anda perlu kembali beberapa langkah - pergi untuk menanggalkan palam longkang; minyak berlebihan dalam enjin boleh menjejaskan operasi mekanismenya;
akibatnya, enjin harus mempunyai 2.8 - 3 liter minyak baru (tanda pada dipstick tidak boleh berada di tengah-tengah meter, tetapi beberapa sentimeter dari tanda MAX);
menuang minyak baru, anda perlu menghidupkan enjin dan tunggu kira-kira 10 minit (jika lampu tekanan minyak menyala di dalam kereta sebelum menukar cecair, maka ia harus padam pada masa ini);
selepas 10 minit, selepas menghentikan enjin, anda perlu menyemak semula paras minyak - ia mungkin telah berubah.

Nota. Adalah penting untuk tidak lupa untuk mengelap dipstick sebelum mengukur, jika tidak, pengukuran yang tepat tidak akan berfungsi.

jika terdapat lebihan minyak dalam enjin daripada yang diperlukan, anda perlu mengalirkan lebihan, dan jika tidak cukup minyak, tambah lagi.

Nota. Apabila kereta terhenti, minyak dalam enjin menjadi pekat, oleh itu disyorkan untuk menggantikannya dengan enjin yang hangat - maka cecair pasti akan mengalir keluar ke hujungnya.

Ia tidak berbaloi menambah minyak baru pada minyak lama dalam enjin, walaupun ia benar-benar sama dengan minyak yang telah diisi - selalu lebih baik untuk menggantikannya. Jika anda menambah minyak lama dengan yang baru, lebih-lebih lagi, sama sekali berbeza, anda boleh mendapatkan cecair yang sangat berbahaya untuk kereta.

Semua cecair motor berbeza dalam komposisi dan jumlah bahan tambahan, dan ini mesti diingat.

Dengan cara yang lebih kurang sama, penukaran minyak dalam kotak gear dilakukan pada VAZ 21074. Hanya dalam kes ini ia tidak perlu diubah begitu kerap.
Kira-kira setiap 50 ribu kilometer, pengganti akan berguna.