Pembaikan sendiri untuk pembaikan pintu vaz 2107

Secara terperinci: baiki sendiri pembaikan pintu vaz 2107 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Jika pintu kereta sukar dibuka dan ditutup, dan engsel pintu dilaraskan dengan betul, perlu melaraskan atau menggantikan kunci pintu. Ini tidak memerlukan sebarang alat dan peranti khusus. Anda boleh menggantikan atau membaiki sendiri kunci pintu VAZ 2107.

Jika kunci pintu tidak berfungsi dengan baik, tidak perlu menukarnya. Kemungkinan pelinciran dan pelarasan boleh diketepikan.

Jika mekanisme kunci pintu berfungsi dengan baik, penyerang kunci perlu dilaraskan. Jika pintu melorot semasa menutup, selak mesti dinaikkan; jika ia naik, ia mesti diturunkan. Jika pintu terletak terlalu banyak pada meterai dan ditutup "dengan satu klik", selak mesti ditolak keluar, jika pintu longgar, selak mesti digerakkan lebih dalam ke arah petak penumpang. Prosedurnya adalah seperti berikut:

Tandakan kedudukan awal selak dengan penanda.
Longgarkan tiga bolt pelekap.
Gerakkan selak ke kedudukan di mana pintu boleh ditutup dengan mudah dan selamat.
Ketatkan bolt pelekap.
Periksa operasi kunci pintu. Jika perlu, betulkan pelarasan.

Untuk membaiki kunci pintu, anda mesti mengeluarkan trim terlebih dahulu.

Sekiranya pintu tidak dibuka dengan baik dengan pemegang dalaman, adalah perlu untuk menyesuaikan kedudukannya, yang menjejaskan ketegangan rod. Untuk melaraskan, longgarkan dua skru pengikat dan gerakkan pemegang bersama dengan pendakap ke kedudukan di mana kunci berfungsi dengan betul. Selepas menyelesaikan pelarasan, ketatkan bolt dengan berhati-hati.

Satu lagi sebab masalah dengan kunci pintu VAZ 2107 ialah pemegang luaran plastik dipasang dan bukannya logam. Bahan pemegang sedemikian berubah bentuk dari semasa ke semasa dan kehilangan ketegarannya. Untuk menghapuskan kerosakan, perlu menggantikan pemegang dengan yang logam.

Video (klik untuk bermain).

Pembaikan kunci pintu belakang VAZ 2107 tidak berbeza dari yang depan. Satu-satunya perbezaan ialah kehadiran "larva" di kunci depan dan batang yang dipasang pada mereka, yang kadang-kadang menyebabkan masalah tambahan apabila kunci ditutup dengan kunci.

Gunakan pemutar skru berlubang untuk memutuskan sambungan butang pengaktifan kunci.
Tanggalkan skru yang menahan alur dan tarik keluar.
Longgarkan skru yang menahan pemegang pintu dalam dan tolaknya ke dalam pintu.
Tanggalkan tiga skru yang menahan mekanisme kunci dan tanggalkannya bersama dengan pemegang dan batang dalam.

[petua] Kadangkala, untuk memulihkan kefungsian kunci, cukup untuk membersihkan dan melincirkan bahagiannya. Jika tidak, perlu menggantikannya dengan yang baru.Pemasangan kunci pintu dilakukan dalam urutan terbalik. Sebelum meletakkan kunci, bahagiannya mesti dilincirkan dengan gris. [/ Petua]

Nota!
Untuk melakukan pelarasan, anda memerlukan alat: Pemutar skru putar kesan, serta mesin basuh dengan ketebalan yang berbeza, ada kemungkinan anda masih akan menggunakan plat logam untuk tempat pencuci (Plat atau mesin basuh, dalam prinsip, tidak ada perbezaan, hanya plat akan muat sepenuhnya dan pencuci sebahagiannya, tetapi semua yang sama, pelarasan dengan plat dan dengan pencuci akan berjaya), di samping itu, jika anda tiba-tiba memutuskan untuk menggantikan engsel sendiri dan selepas menggantikannya , by the way, by the way, anda akan melupakan tindak balas untuk seketika (Lama kelamaan, pintu masih akan merosot, tetapi sebagai peraturan selepas masa yang sangat lama ini berlaku jika, sudah tentu, anda tidak akan meninggalkan pintu terbuka untuk masa yang lama, kerana ia adalah kerana pintu terbuka untuk masa yang lama bahawa engsel mengendur), maka anda akan memerlukan pengisar, gerudi, kilang, tukul, pahat dan beberapa alat lain, tetapi yang paling asas adalah yang telah kami senaraikan, tanpa mereka ia tidak akan berfungsi (Dengan cara ini, jika anda boleh mengetuk pin yang memegang gelung dengan pahat, maka pengisar tidak akan berguna kepada anda sama sekali Saya adalah)!

Ringkasan:

Bilakah anda perlu melaraskan pintu?
Sebaik sahaja anda melihat bahawa mereka mula merosot, kami mengesyorkan agar anda tidak menunggu sehingga pintu tersekat sepenuhnya, tetapi segera meneruskan prosedur untuk melaraskan pintu, ia dijalankan dalam dua cara, yang mana anda perlu melakukannya. lakukan, yang pertama adalah untuk melaraskan engsel dan menghapuskan tindak balas daripada mereka (Serangan balas tidak boleh dihapuskan, tetapi hanya menaikkan gelung dengan meletakkan sesuatu di bawahnya, dengan itu pintu akan menjadi lebih tinggi), yang kedua ialah pelarasan kunci ( Untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang cara melaraskan kunci, baca artikel: "Melaraskan kunci pintu pada kereta"), tetapi hanya sehingga anda melaraskan engsel, kami tidak mengesyorkan menangani pelarasan kunci sama sekali, untuk kejelasan, dalam foto di bawah, tempat di mana pintu digosok dengan tepi atasnya ke rak dibulatkan, dan catnya rosak, semua ini berlaku hanya kerana pintu kendur , yang, apabila ditutup, diletakkan di atas rak dan dengan itu menggarunya, supaya ini tidak berlaku dengan anda, sentiasa berhati-hati dengan jurang, lebih-lebih lagi, disebabkan oleh lengkung dan jurang yang tidak ditetapkan dengan betul, bahagian sisi kereta kehilangan penampilannya dan kereta mula kelihatan lebih teruk.

Nota!
Jika anda tiba-tiba tidak dapat membuka skru bolt yang dipasang pada engsel dengan hentakan dengan pemutar skru berputar, kemudian gunakan untuk menggerudi mereka, untuk ini ambil gerudi 6 mm dan gerudi yang baik dan bolt yang tidak realistik untuk membuka skru, gerudi kepala mereka pada mulanya hingga kedalaman kira-kira 6 mm dengan berhati-hati, kemudian dengan gerudi 8 mm, hingga kedalaman kira-kira 4.5 mm dan apabila kepala terputus, keluarkan pintu, dan buka skru kancing dengan playar dan, jika perlu, juga sembur mereka dengan WD-40!

1. Terdapat beberapa cara untuk mempertimbangkan semuanya, yang pertama ialah membuka skru bolt yang memasang engsel pintu ke badan (Mereka ditunjukkan oleh anak panah merah, tidak semua bolt kelihatan dalam foto, sebenarnya terdapat banyak lebih banyak daripada mereka dan masih terdapat engsel yang lebih rendah), selepas ia bertukar keluar, anda perlu meletakkan pencuci tebal di bawahnya, seperti yang ditunjukkan dalam foto kecil, dengan itu memilih ketebalan dan bilangan pencuci, anda boleh menyelaraskan pintu seperti yang anda perlukan, jika anda tidak mahu menanggalkan bolt sentiasa dan anda ingin menyelesaikan kerja secepat mungkin, maka potong semua mesin basuh sedemikian rupa sehingga ia merangkak di bawah bolt yang longgar dan kemudian anda boleh mengapitnya dengan bolt yang sama, terima kasih kepada ini, anda tidak perlu sentiasa menanggalkan bolt, tetapi hanya melonggarkannya sedikit, masukkan mesin basuh yang dipotong dan bungkusnya semula dan seterusnya sehingga pintu sejajar.

2. Kaedah seterusnya terdiri daripada melapisi plat logam tebal di bawah engsel, secara umum, plat diambil, sekali lagi, ketebalan dipilih secara individu, jika pintu tergantung terlalu rendah, maka plat itu perlu tebal, jika ia melorot sedikit, maka yang nipis sudah cukup, baik, jadi, dari apa untuk membuat pinggan sedemikian, anda bertanya, kami menjawab: Dari mana-mana logam yang kemungkinan besar terletak di garaj anda dan mempunyai ketebalan kecil supaya ia boleh dipotong , jika tidak, maka plat boleh dibuat daripada tin logam, sebagai contoh, atau sesuatu yang lain sama ada (Semuanya terpulang kepada imaginasi anda), di samping itu, plat perlu dipotong di tengah, seperti yang anda lihat dalam gambar di bawah, dengan tepat supaya bolt boleh dibalut dan supaya plat ini tidak dapat dilihat, jadikan ia dalam saiz, lebih kecil sedikit daripada gelung, tetapi hanya potong panjangnya mengikut saiz semata-mata supaya gelung sesuai dari atas hingga ke bawah.

Nota!
Untuk meletakkan plat sedemikian di bawah engsel, anda perlu melakukan perkara yang sama, longgarkan bolt engsel ini sedikit dan kemudian letakkan plat di bawahnya, kami mengesyorkan bermula dari engsel bawah, kerana jika anda meletakkannya di bawah bahagian atas, maka ada kemungkinan pintu itu sebaliknya jatuh ke bawah, dan tidak diluruskan seperti yang sepatutnya!

3.Dan kaedah terakhir, kami akan segera memberi amaran kepada anda bahawa ia adalah sukar (untuk siapa bagaimana, tetapi kami mengambil jalan keluar hanya apabila engsel telah haus teruk dan mereka mempunyai tindak balas yang teruk), tetapi masih boleh dilakukan dan masih lebih dipercayai, ia dilakukan seperti berikut , pintu dikeluarkan sepenuhnya dari kereta, selepas itu bahagian tengah di bawahnya dipasang pin itu sendiri digerudi atau ditebang oleh penggiling (Bahagian tengah ditunjukkan oleh anak panah merah, dalam keadaan apa pun, jangan lihat bahagian yang ditunjukkan dengan anak panah biru dan dengan cara kami menunjukkan pin dengan anak panah hijau supaya anda faham apa itu) dan pada akhirnya pin dikeluarkan dan engsel dikeluarkan dari pintu kereta dan yang baru diletakkan di tempatnya (Cara yang sedikit berbeza untuk menggantikan engsel, tetapi hanya tidak perlu menggerudi dan memotong apa-apa, dijelaskan dalam klip video di hujung artikel, jika anda berminat maka semak ia keluar).

Klip video tambahan:
Seperti yang telah anda lihat, terdapat banyak cara untuk memulihkan tahap overhang pintu, tetapi ini bukan semua kaedah, dengan lebih terperinci dengan semuanya dan jelas dengan yang diberikan dalam artikel ini, anda boleh membiasakan diri. dengan video yang disiarkan di bawah:

Kaedah satu:

Kaedah kedua:

Kaedah ketiga:

Putuskan sambungan butang penyekat kunci 7 (Gamb. 4), yang mana mula-mula keluarkan penutup butang dengan mengungkitnya menggunakan alat tajam dan tanggalkan pendakap pengikat 6 pada rod 5.

Mencungkil pemangkas pintu perlahan-lahan pada titik lampiran pemegang plastik (klip) yang ditanda dalam Rajah 1, tanggalkannya. Tanggalkan meterai kaca (bawah).

Keluarkan pemandu kaca hadapan dan kemudian pemandu belakang. Tanggalkan kedua-dua bahagian penutup tingkap 1 (Gamb. 1)

Longgarkan penggelek tegangan 13 dengan melonggarkan skru pengikat. Putuskan sambungan kabel daripada kurungan 8 dengan membuka empat skru 6 dan keluarkannya daripada penggelek. Tarik keluar kaca melalui bahagian atas 9. Tanggalkan mekanisme pengawal selia tingkap dengan membuka skru nat pengikat.

Tanggalkan kedua-dua bolt yang menahan pemegang dalam dan tanggalkannya bersama dengan pendakap. Juga, selepas menanggalkan kacang pengikat, keluarkan pemegang luar kunci, cabut batang 14 (Gamb. 4).jika perlu, keluarkan kunci itu sendiri, setelah sebelumnya memutuskan batang daripadanya.

Saya tidak akan asli jika saya berkata begitu perhimpunan pintu hadapan dijalankan dalam urutan terbalik. Saya hanya ingin menarik perhatian anda kepada beberapa butiran. Pastikan anda menyemak ketepatan kabel yang diletakkan pada penggelek, tiada pertindihan dibenarkan. Laraskan ketegangan kabel dengan penggelek ketegangan, sambil memeriksa kelancaran kaca.

Perbezaan pembongkaran dan pemasangan pintu belakang terdiri daripada fakta bahawa terdapat kaca tetap. Ia harus dikeluarkan terlebih dahulu. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk menurunkan kaca alih, buka skru yang menahan pendirian dan tarik keluar kaca tetap bersama-sama dengan pengedap getah. Selanjutnya, semua tindakan adalah serupa dengan tindakan untuk membuka kaca hadapan.

Semasa memasang, pastikan anda melaraskan jumlah pergerakan kaca.

Membaiki pintu menggunakan kaedah meluruskan atau bagaimana untuk membaiki dewan di pintu dengan tangan anda sendiri di garaj, alat alternatif dan peranti yang digunakan dalam kes ini, saya akan memberitahu semua ini dalam artikel ini menggunakan contoh pintu kiri depan VAZ 2107.

Selalunya tanpa perhatian, apabila meninggalkan garaj secara terbalik, pemandu menangkap jamb atau kolar dengan pintu terbuka - akibatnya, pintu bengkok, keropok (trim pintu luar) cekung, dibentuk oleh dewan. Pintu sukar ditutup, malah kuncinya enggan berfungsi.

Saya tidak akan menyenaraikan alat yang digunakan untuk membaiki pintu dalam perkhidmatan kereta, kerana tidak semua orang mempunyai peluang untuk membelinya, atau membuatnya dengan tangan mereka sendiri, saya hanya akan mengatakan satu perkara - tanpa klip badan dan rantai anda pasti tidak boleh melakukannya.

Saya sering terpaksa berurusan dengan pembaikan sedemikian. Dalam masa, ia mengambil masa kira-kira sejam (tidak termasuk masa untuk mengisi dan mengecat).

Untuk menyelaraskan pintu dengan betul, kami mula-mula memulihkan geometrinya, dan untuk ini kami perlu mengeluarkan pintu. Saya telah beralih daripada menggunakan pemutar skru impak apabila mengeluarkan pintu daripada klasik "Zhiguli" dan menggunakan pemutar skru biasa dengan sedikit pengubahsuaian.

Seperti yang anda lihat, segala-galanya sangat mudah - nat turnkey 19 dikimpal. Kami menolak pemutar skru dengan sekuat tenaga, dan membuka skru dengan kunci.

Kami meletakkan pintu di atas laluan kecil buatan sendiri. Slipway untuk meluruskan pintu mewakili saluran dengan hentian dikimpal di bawah pintu, blok kayu bersaiz 15X8 cm, tali leher hidraulik, pengapit, rantai.

Jika anda tidak mempunyai tali leher hidraulik, bar saluran, kemudian hubungi pembantu anda ...

Pembantu meletakkan pintu di ambang garaj anda, jika tidak, kemudian pancangkan pancang besi ke dalam tanah, letakkan papan kayu atau blok di antara pintu dan pancang, cari tunggul kayu, letakkan di hadapan pintu dan pancang, dari sisi lipatan. Kencangkan pengapit, rantai padanya, sekeping besi di hujung kedua rantai, 10 kilogram (sebaik-baiknya berat 16kg), jerit kepada rakan anda "tahan!"
Selepas setiap jerkahan, ketuk keluar lekuk dari dalam. Ulangi prosedur sehingga dewan hilang.

Kami meregangkan pintu, dan dengan bantuan pengintip kami menariknya dengan dewan.

Bagi mereka yang mempunyai pengesan kilang dan mempunyai "ular", ini biasanya mudah dilakukan. Jika tidak ada satu atau yang lain - mesin basuh kimpalan dengan peranti separa automatik dan tariknya ke atas dengan tukul terbalik.

Jika tiada mesin kimpalan separa automatik, maka anda perlu meletakkan pintu di sisinya dan menggunakan palang cungkil untuk mengetuk pintu keluar dari dalam sehingga kemek menjadi cukup sekata.

Kemudian, menggunakan fail atau tukul, menggunakan pendirian, kami meluruskan kawasan yang rosak, memulihkan tepi pintu sebanyak mungkin.

Menggunakan satah logam, kami memotong bonjolan tajam yang diperoleh dalam proses menarik "buih" pintu dengan tukul terbalik.

Di sini anda boleh menggantikan andas di dalam, dan memecahkan bonjolan dengan pecahan ke dalam, sehingga tiada apa-apa yang terkeluar, atau menggunakan tukul pelurus dengan hujung yang tajam.

Kami mengisar zon meluruskan pembaikan dengan penggiling dengan roda pengisar flap.

Kami meletakkan pintu di tempatnya, periksa jurang, tandai dengan penanda di mana anda perlu menyesuaikan dan membetulkan.

Perlu diingat - akibat lipatan, pintu sentiasa mengarah ke belakang, kerana itu ia "menyerang" terhadap tiang tengah, dan kadang-kadang tidak ditutup sama sekali.
Untuk menghapuskan ini, adalah perlu untuk menenggelamkan engsel di pintu (bukan di kaunter!), Anda hanya perlu memukulnya beberapa kali dengan tukul berat, mengetuk ringan tidak akan membantu.

Jangan keterlaluan, ia akan menjadi lebih sukar untuk ditarik keluar nanti! Adalah lebih baik untuk mengelak tepi belakang sayap, yang disambungkan ke pintu, dengan pita pelekat terlebih dahulu, supaya tidak mengalahkan cat apabila mencuba pintu beberapa kali.

Jangan berkecil hati jika anda perlu mengeluarkan dan memasang semula pintu beberapa kali.

Itu sahaja, ia kekal untuk dempul kawasan sejajar (dalam kes saya, saya akan lakukan dengan lapisan ringan "Emas Tambahan"), perdana dan cat pintu. Tetapi itu cerita lain.

Kami akan menunjukkan proses mengeluarkan dan menggantikan pintu dalam VAZ klasik pada model 2107 2105 2106 2104. Kami membuka skru bolt pengikat pintu menggunakan pemutar skru kesan konvensional. Keluarkan penyumbat pintu dengan tang. Kami mengeluarkan atau memotong wayar. Itu sahaja, pintu boleh dikeluarkan dan yang baru dimasukkan, seperti yang anda lihat tidak ada yang rumit dalam prosedur ini.

Video cara mengalih keluar dan menggantikan pintu dalam VAZ klasik 2107 2106 2105:

Sandarkan penyingkiran pintu video dalam VAZ 2107 2106 2105:

Untuk melaksanakan kerja mengalih keluar dan memasang pintu depan kereta VAZ 2107, anda memerlukan pembantu, serta kunci Togh-30 dan pemutar skru impak.Mengeluarkan pintu depan dari kereta VAZ 2107
1. Kami menyediakan kereta VAZ 2107 untuk operasi (lihat "Menyediakan kereta VAZ 2107 untuk penyelenggaraan dan pembaikan").
2. Dengan menggunakan penebuk, keluarkan jari penghad pembukaan pintu ke atas dari engsel badan dan keluarkan jari dengan playar. Imej - Pembaikan sendiri untuk pembaikan pintu vaz 2107

3. Dengan menggunakan pemutar skru impak, longgarkan pengetatan lima skru yang menahan engsel pintu hadapan.

4. Memegang pintu depan, akhirnya tanggalkan skru pengikatnya dan keluarkan pintu depan dari kereta VAZ 2107.

Memasang pintu depan pada kereta VAZ 2107
1. Pasang pintu depan pada kereta VAZ 2107 dalam susunan terbalik, memfokuskan pada bahagian tiang hadapan badan yang tidak dicat.
2. Laraskan kedudukan pintu hadapan dalam bukaan badan supaya celah di sekeliling perimeter pintu adalah seragam.
3. Jika perlu, laraskan kedudukan penyerang pintu hadapan dengan melonggarkan tiga skru penetap penyerang dengan kekunci Togx-30. Dengan menggerakkan selak, kami mencapai penutupan pintu yang ketat dengan celah seragam di sekeliling perimeter. Kami memutar skru.

Walaupun fakta bahawa kereta VAZ 2107 telah muncul untuk masa yang sangat lama, ramai penduduk negara kita masih menggunakannya. Pemilik kereta VAZ 2107 selalunya perlu membaiki kereta mereka, termasuk sendiri. Oleh itu, selalunya pemandu perlu berurusan dengan pembaikan badan sendiri, di mana kadang-kadang perlu untuk menggantikan pintu atau menjalankan kerja lain untuk membaiki pintu, dan untuk ini, peranti pintu VAZ 2107 harus dikaji.

Untuk mengeluarkan pintu depan, anda hanya memerlukan pengetahuan asas tentang struktur pintu VAZ 2107, terima kasih kepada kebanyakan pemilik "tujuh" mengatasi pembaikan tersebut sendiri.

Jadi, untuk mengeluarkan pintu depan dari kereta, anda perlu membeli pemutar skru kesan khas. Dengan alat ini, anda boleh melonggarkan skru yang diketatkan pada pintu dengan mudah. Anda juga memerlukan sepuluh sepana untuk mengeluarkan pintu depan. Akhirnya, sebelum memulakan kerja, anda perlu mencari pembantu - hakikatnya ialah pintu VAZ 2107 agak berat dan anda pasti tidak boleh memegangnya tanpa bantuan.

Pertama sekali, anda perlu mengeluarkan hentian pembukaan pintu, dan untuk ini anda perlu menggunakan tukul untuk mengetuk pin penahan, selepas itu anda perlu menariknya keluar dari tempat duduk menggunakan tang.

Kemudian ambil pemutar skru impak dan gunakannya untuk melonggarkan skru engsel pintu. Ini dilakukan dengan mudah: pemutar skru itu sendiri ditetapkan dalam kedudukan yang dikehendaki, selepas itu perlu untuk memukulnya dengan tukul beberapa kali. Pukulan tajam tukul diulang sehingga skru dibuka.

Adalah penting untuk tidak membuka skru sepenuhnya sebelum pembantu datang untuk menyelamatkan - dia perlu memegang pintu dan membantu mengeluarkannya.

Untuk memasang semula pintu, ulangi semua langkah di atas dalam susunan terbalik. Ambil perhatian bahawa sebelum memasang pintu, pastikan anda melincirkan sambungan skru.

Selalunya, pemilik kereta VAZ 2107 perlu mengeluarkan trim pintu dalaman - ini dilakukan sebelum memulakan kerja dengan tingkap kuasa atau mekanisme kunci pintu. Jika anda tahu peranti pintu VAZ 2107, maka anda sudah tahu apa itu upholsteri = ia adalah kepingan papan gentian, yang ditutup dengan kulit kulit di atas.

Apa yang perlu dilakukan untuk menanggalkan trim pintu? Mula-mula anda perlu mengeluarkan tempat letak tangan. Untuk melakukan ini, anda perlu menggunakan pemutar skru Phillips - dengan bantuannya anda perlu menanggalkan tiga skru yang menahan tempat letak tangan. Perhatikan bahawa skru ditutup dengan palam hiasan - anda boleh mengeluarkannya menggunakan pemutar skru rata, sedikit mengungkitnya.

Kemudian anda perlu mengeluarkan pemegang pemacu pengatur tingkap - ia dipasang dengan penahan plastik, yang mesti diperah menggunakan pemutar skru rata. Selepas itu, pemegang boleh dengan mudah dikeluarkan dengan kunci.

Sekarang anda perlu sedikit mengungkit pemegang dengan pemutar skru dengan mana pintu dibuka - ia boleh dikeluarkan dengan mudah.

Upholsteri itu sendiri dilekatkan pada pintu menggunakan klip plastik - ia harus diperah dengan pemutar skru, dan ini mesti dilakukan supaya klip keluar dari lubang yang ada di panel pintu. Adalah penting untuk diingat bahawa pengapit diperbuat daripada plastik, oleh itu, anda perlu bekerja dengan mereka dengan berhati-hati. Apabila memasang semula trim pintu, anda mungkin perlu menggantikan klip kerana ia mungkin terlalu lemah untuk memegang trim.

Keperluan untuk mengeluarkan pintu depan VAZ 2107 timbul apabila melakukan pelbagai pembaikan badan, kedua-dua keseluruhan badan kereta secara keseluruhan, dan pintu itu sendiri secara berasingan. Untuk mengeluarkan pintu depan, anda memerlukan pemutar skru kesan khas, yang bermaksud untuk memindahkan daya hentaman dari tukul melalui ratchet ke dalam pergerakan putaran rod, dengan cara skru yang diketatkan dilonggarkan, anda akan juga memerlukan sepuluh sepana, anda juga akan memerlukan bantuan seorang pembantu, jadi kerana pintunya agak berat dan ia tidak begitu mudah untuk memegangnya sahaja apabila mengeluarkannya.

Jika kita mempunyai semua yang kita perlukan, mari kita mula bekerja:

Langkah pertama adalah untuk mengeluarkan penghad pembukaan pintu, untuk ini kita menukul jari pengunci dengan tukul dan menariknya keluar dari tempat duduk dengan tang.
Sekarang, dengan pemutar skru impak, kami melonggarkan skru yang menahan engsel pintu, untuk ini kami memasang pemutar skru dan dengan pukulan tajam tukul di atasnya, buka skru.
Seterusnya, dengan pembantu, kami memegang pintu dan membuka skru sepenuhnya, selepas itu kami mengeluarkan pintu itu sendiri.

Ini melengkapkan kerja untuk mengeluarkan pintu depan VAZ 2107. Lakukan pembaikan yang diperlukan. Kami memasang dalam susunan terbalik penyingkiran, ia tidak dapat dilupakan untuk melincirkan semua sambungan berulir skru, serta jari penghad pembukaan pintu.

Selepas pintu dipasang, ia perlu diselaraskan. Langkah pertama ialah melaraskan jurang antara pintu dan ambang kereta, pintu dan tiang badan. Untuk melaraskan, adalah perlu untuk menggerakkan pintu pada engsel, bergantung pada saiz jurang, ia mesti sama ada diturunkan atau dinaikkan, tetapi pelarasan pada engsel tidak muktamad dan hanya dilakukan lebih kurang.Selepas jurang ditetapkan, adalah perlu untuk menetapkan jurang akhir dan ketat penutupan pintu menggunakan penahan kunci yang terletak pada tiang pintu. Longgarkan bolt pengikatnya dan bergerak ke atas dan ke bawah, kiri dan kanan, tetapkan kelegaan yang diperlukan. Apabila menutup pintu, ia tidak boleh ditarik ke atas dan ke bawah.

Kunci pintu menahan pintu dalam kedudukan tertutup dan menghalang pembukaan spontan semasa memandu. Pada masa yang sama, pintu harus rata, tanpa herotan. Jurang antara pintu dan badan mestilah sama di sekeliling keseluruhan perimeter. Jika tidak, adalah perlu untuk melaraskan kunci pintu VAZ 2107 atau membaiki (mengganti) engsel pintu.

Penting: dengan engsel pintu yang rosak, ia tidak berguna untuk melaraskan pintu. Oleh itu, jika mereka mempunyai tindak balas atau ditetapkan dengan salah, masalah itu mesti dihapuskan. Pelarasan pintu VAZ 2107 perlu dilakukan selepas menggantikan atau melaraskan engsel. Jika tidak, pintu tidak akan ditutup dengan mudah, walaupun ia akan dipasang tepat dengan kelegaan yang ideal.

Pelarasan buat sendiri pintu VAZ 2107 memerlukan alat yang minimum. Anda memerlukan: pemutar skru Phillips impak yang kuat (anda tidak akan dapat membuka dan mengetatkan skru pengikat dengan pemutar skru biasa);

Daripada sepana gelang, sepana hujung terbuka mungkin muat, tetapi kemudian terdapat risiko tercabut tepi bolt.

Melaraskan pintu belakang VAZ 2107 tidak berbeza daripada menetapkan kedudukan bahagian hadapan. Ia dijalankan dengan menetapkan kedudukan selak yang betul, dan bukan kunci pintu. Kunci itu sendiri dipasang tidak bergerak dan hampir mustahil untuk menukar kedudukannya. Kunci dipasang terus di hujung pintu kereta, dan selak dipasang pada tiang badan. Apabila pintu ditutup, kunci memasuki penahan, dipegang di dalam oleh mekanisme penguncian. Jika pintu tidak diletakkan dengan betul dalam bukaan, anda perlu melaraskan kedudukan engsel pintu atau menggantikannya dengan yang baru.

Jika kunci dan penyerang disesarkan secara relatif antara satu sama lain, pintu tidak ditutup dengan baik. Pada saat penutupan, dirasakan seolah-olah menghadapi halangan. Biasanya, kunci bersama-sama dengan pintu disesarkan dan menyerang bahagian bawah atau atas selak, mengangkat pintu. Keadaan ini boleh diperbetulkan dengan melaraskan kedudukan menegak selak. Jika pintu naik semasa menutup, selak mesti diturunkan; jika ia diturunkan, ia mesti dinaikkan. Satu lagi keadaan biasa ialah pintu ditutup dengan mudah, tetapi tidak tahan dengan baik apabila ditutup. Dalam kes ini, adalah mungkin untuk membuka pintu semasa memandu (terutamanya apabila membelok), yang penuh dengan masalah yang serius. Jika kunci berfungsi dengan betul, masalah itu dibetulkan dengan menggerakkan penahan ke dalam, ke arah bahagian dalam kereta.

Pintu depan VAZ 2107 diselaraskan lebih kerap. Ini terutama berlaku untuk pintu di sebelah pemandu. Pelarasan pintu termasuk dua langkah:

Sebelum melaraskan, adalah dinasihatkan untuk melincirkan kunci dan engsel dengan gris silikon. Ini akan meningkatkan prestasi mereka dan menghapuskan kemungkinan masalah apabila kunci dicetuskan. Untuk melaraskan kedudukan gelung, anda perlu melakukan perkara berikut:

Apabila kedudukan pintu dalam bukaan dilaraskan, anda boleh meneruskan untuk melaraskan kunci, atau sebaliknya, untuk melaraskan kedudukan selak. Ini dilakukan seperti ini:

Ini melengkapkan pelarasan pintu VAZ 2107. Anda boleh pergi ke jalan raya.

Semua pemilik berpengalaman kereta ini harus tahu cara membuat pembaikan badan VAZ 2107. Sekurang-kurangnya, ini akan memberi kelebihan yang besar, ia akan dapat menjimatkan wang yang baik untuk perkhidmatan di stesen servis dan memanjangkan hayat kereta dengan ketara. Pembaikan badan sendiri VAZ 2107 melibatkan beberapa operasi, dan kesemuanya bertujuan untuk menambah baik dan memodenkan rangka logam kereta itu.PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehinggalah dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi" Adalah berguna untuk mengetahui bahawa pada VAZ 2107, pembaikan badan meliputi peruntukan asas seperti menghapuskan herotan dan ubah bentuk badan lain, membetulkan ubah bentuk bahagian badan, pembaikan kimpalan, menggantikan elemen yang dikimpal, dan sebagainya.Apa yang boleh merosakkan badan VAZ 2107? Sebagai peraturan, sehingga 6 peratus daripada kumpulan kenderaan di negara kita terlibat dalam kemalangan jalan raya dengan pelbagai tahap keparahan. Jika perlanggaran kenderaan dianggap kecil, maka ia tidak membayangkan sebarang kerosakan yang ketara pada bahagian badan. Tetapi dalam kemalangan besar, kerosakan pada badan sangat kuat sehingga bantuan atau nasihat pakar yang tahu secara langsung cara membaiki diperlukan. Dalam kes ini, pengalaman memainkan peranan penting, serta mempunyai peralatan yang betul.Menarik untuk mengetahui bahawa ubah bentuk badan kereta yang sangat dahsyat berlaku semasa hentaman hadapan, apabila bahagian hadapan mengalami beban berlebihan yang kuat. Jika anda mengukur kekuatan tenaga yang diterima dalam perlanggaran dengan kereta yang akan datang atau sebarang halangan, maka ia akan sentiasa menjadi besar. Tenaga sebahagiannya diserap oleh badan kereta, yang berubah bentuk dalam pecahan sesaat.Perlu diperhatikan bahawa pada "tujuh" semasa hentaman hadapan, bukan sahaja bahagian hadapan yang menderita, tetapi beban berat dilemparkan secara beralun ke semua elemen berdekatan dan bahagian muka bingkai. Daripada semua bahagian badan, spar, yang menyerap tenaga jenis hentaman, dan bukaan pintu adalah yang paling terjejas oleh hentaman (disebabkan oleh kelegaan berkurangan).Pendek kata, dalam proses ubah bentuk, terdapat kecondongan umum rangka, perubahan di lokasi pusat pemeriksaan dan enjin pembakaran dalaman adalah mungkin.Tidak mustahil untuk meninggalkan kereta di negeri ini. Ia memerlukan pembaikan, tetapi sifat ubah bentuk badan "tujuh" dalam kes ini akan bergantung bukan sahaja pada daya impak, tetapi pada usia kereta dan zon kepekatan impak. Harga kerja juga bergantung pada ini. Imej - Pembaikan sendiri untuk pembaikan pintu vaz 2107

Satu cara atau yang lain, badan "tujuh" yang digunakan tidak akan mengelakkan penuaan. Struktur sokongan menganggap semua beban tetap daripada berat kargo yang diangkut dan jisim penumpang. Terdapat perkara seperti beban dinamik yang timbul daripada pergerakan kenderaan. Di samping itu, bonjolan dan lubang di jalan raya, getaran enjin yang berfungsi dan komponen lain mesin memberi kesan negatif kepada badan.

Perhatian. Badan rosak teruk terutamanya dalam proses pergerakan pantas di jalan yang teruk.

Sebagai peraturan, badan "tujuh" direka untuk beberapa tahun perkhidmatan, atau lebih tepat lagi, untuk 15-20 ribu km larian. Berikut ialah jenis perubahan yang berlaku dari semasa ke semasa:

Unsur-unsur badan individu cacat, meledingkan permukaannya diperhatikan;
Pintu melorot dari semasa ke semasa;
Reka bentuk bukaan dilanggar;
Keutuhan kerja cat dan anticorrosive dilanggar;
Spar disesarkan, meledingkan sayap diperhatikan, terutamanya dengan beban badan yang kerap;
Retakan diperhatikan pada sendi badan dengan tupang;
Nat dan bolt kimpalan tidak sama;
Bahagian kimpalan tertanggal, mengakibatkan ketukan dan derit;
Tempat kimpalan individu juga musnah.

Nota. Ubah bentuk sifat ini biasanya dipanggil operasi. Mereka dipulihkan di sepanjang jalan.

Sahabat masa yang paling berbahaya ialah kakisan. Ia mampu memusnahkan badan logam apabila ia saling berkaitan dengan udara terbuka. Kakisan paling teruk pada bahagian yang ketat dan tidak mencolok. Kawasan kereta tersebut adalah poket, rongga, sinus, dll.

Nota. Tanpa perlindungan khas, kepingan keluli mesin kehilangan 0.2-0.3 mm dalam satu tahun jika ia berada di luar rumah.

Badan "tujuh" mempunyai banyak kelebihan berbanding rangka kereta dengan struktur bingkai. Pertama sekali, ini berkaitan dengan pengurangan 40-45 peratus dalam berat dan kos pengeluaran yang lebih rendah. Perhimpunan itu sendiri juga tidak membayangkan sebarang kesulitan tertentu: kepingan keluli tergelek sejuk digunakan, sebagai peraturan, 08KP dengan kemungkinan lukisan dan kebolehkimpalan yang baik, serta kebolehlukisan.

Bahagian yang paling mudah terdedah kepada kakisan (bahagian bawah badan dan unsur-unsurnya) dibuat daripada kepingan keluli khas. Jadi, dalam VAZ 2107 tahun-tahun pengeluaran terakhir, bilangan bahagian tergalvani dalam berat melebihi separuh daripada keseluruhan badan.

Bahagian paling mahal dari mana-mana kereta ialah badan. Hanya untuk pembuatannya ia memerlukan kira-kira setengah tan kepingan logam (ia tidak murah) dan banyak lagi bahan mahal.

Akibatnya, keperluan khas dikenakan ke atas badan, yang mesti dipenuhi:

Mempunyai keterlihatan mengikut piawaian moden;
Mempunyai bentuk yang optimum dari segi aerodinamik dan kefungsian;
Tempat duduk mesti diikat dengan selamat;
Perubahan pada bahagian hadapan dan belakang badan hendaklah dalam had biasa sekiranya berlaku kemalangan yang tidak dijangka;
Ruang salun, enjin dan bagasi mesti mempunyai jumlah yang mencukupi untuk sedan;
Pematuhan dengan semua piawaian pengecatan, pembuatan, dsb.;
Akhirnya, kebolehselenggaraan yang baik.

Pertama, badan didiagnosis untuk mematuhi keperluan am:

Titik lampiran motor, suspensi dan kotak gear diperiksa. Titik asas - begitulah mereka dipanggil. Jika mereka teratur, atau dengan kata lain, lokasi mereka mengikut piawaian kilang, pengendalian dan kestabilan mesin akan menjadi baik;

Seterusnya, perhatian harus dibayar kepada bingkai, yang terdiri daripada komponen individu. Padanya (bingkai) bahagian-bahagian yang dipanggil bulu melekat.

Badan yang berpusat dengan betul ialah badan yang semua saiz dan bentuk kilang dipulihkan dengan sempurna. Dalam erti kata lain, integriti geometri badan diperiksa, didiagnosis seperti berikut:

Parameter kelegaan bingkai dan bahagian berengsel diperiksa;
Reka bentuk bukaan tingkap diperiksa untuk pematuhan;
Susunan bersama titik kilang di pangkalan diperiksa.

Pintu kereta mestilah sentiasa dalam keadaan baik. Ini adalah perlu dari sudut keselesaan penggunaan dan dari sudut keselamatan. Pengawal selia tingkap, kunci dan selak mesti berfungsi dalam semua keadaan, dan jurang antara pintu dan badan mestilah dalam had biasa. Ini terutama berlaku untuk kereta VAZ, di mana, walaupun pada masa terbaik, kualiti binaan badan dan dalaman meninggalkan banyak yang diingini, dan untuk kereta dengan jarak tempuh lebih dari seratus ribu, perkara sedemikian harus dirawat dengan berhati-hati. .

Melaraskan kunci pintu VAZ 2107 mungkin diperlukan dalam beberapa kes. Yang paling biasa ialah kegagalan mekanisme penguncian. Pintu boleh tersekat, atau sebaliknya, kunci mungkin tidak berfungsi untuk ditutup. Pintu senget juga biasa. Walaupun dalam tujuh baru, ini agak biasa, dan spesimen yang sudah dilihat mengalami pintu senget tanpa pengecualian. Perkara lain ialah pemilik tidak menyedari perkara ini buat masa ini.

Kecondongan pintu adalah berbahaya kerana kunci pada masa tertentu mungkin tidak berfungsi atau membuka kunci di jalan yang buruk. Ia juga tidak akan menjadi berita bahawa badan letih tujuh boleh menjalani kehidupan mereka sendiri dan perlahan-lahan kehilangan ketegaran mereka, yang menjejaskan kehilangan geometri pintu. Memandangkan pintu lebih tegar, ia tidak akan menyesuaikan diri dengan geometri badan baharu dan satu-satunya perkara yang boleh menyelamatkan keadaan ialah melaraskan kunci jika perubahan geometri dalam pembukaan belum mencapai nilai kritikal. Tetapi mujurlah, ini berlaku sangat jarang dan dengan pemilik yang sangat lalai.

Melaraskan kunci pintu adalah cukup dalam kuasa sesiapa sahaja yang mampu memegang soket dan sepana hujung terbuka di tangan mereka, walaupun prosedur ini mengambil sedikit masa. Sebagai permulaan, diagnosis operasi mekanisme kunci dan periksa keadaan jurang antara panel badan, spatbor depan, tiang dan bingkai pintu. Malangnya, tiga milimeter jurang itu, yang sepatutnya diagihkan sama rata di seluruh perimeter pintu, pada VAZ 2107 hanya wujud pada lukisan di biro reka bentuk di Togliatti.Malah, jurang boleh dari tiga hingga tujuh milimeter atau lebih. Terlepas dari saiznya, perkara utama adalah keseragaman. Jika, walaupun dengan kunci ditanggalkan, tidak mungkin untuk membetulkan jurang yang stabil, anda perlu melaraskan engsel.

Ini akan merumitkan lagi tugas, tetapi tidak ada jalan keluar lain. Dalam sesetengah kes, adalah perlu untuk menyesuaikan engsel secara berpasangan, dan dalam beberapa hanya satu, semuanya bergantung pada arah condong. Apabila melaraskan jurang, ia patut memberi perhatian kepada keadaan meterai, kerana mereka, sebagai peraturan, boleh menjejaskan kedudukan pintu dalam pembukaan. Apabila jurang ditetapkan, anda perlu memberi perhatian kepada satah sentuhan pintu. Dalam kes ini, anda juga perlu bermain dengan engsel dan pengedap. Hanya selepas itu, selepas melincirkan engsel dan menghapuskan tindak balas, anda boleh mula melaraskan mekanisme kunci secara langsung.

Tidak mustahil untuk mensistematisasikan semua kemungkinan masalah dengan kunci pada tujuh, tetapi untuk menyelesaikan masalah, pertama sekali, mereka menjalankan pemeriksaan menyeluruh terhadap mekanisme, melincirkan palang, memeriksa rod dan engsel. Prosedur untuk menyelesaikan operasi kunci yang salah kelihatan seperti ini:

tanpa mengeluarkan penahan pada tiang badan, gariskan konturnya;
dalam kes apabila pintu ditutup terlalu ketat atau hanya dengan satu klik, tanggalkan selak dan gerakkannya ke jarak yang diperlukan di luar badan;
dalam kes di mana pintu membanting dua klik, tetapi jurang kekal, satah pintu dan sayap tidak sepadan, penahan dilonggarkan dan dialihkan ke dalam badan;
apabila pintu ditutup dan mekanisme penguncian diaktifkan, pintu mesti mengekalkan kestabilan menegak, iaitu, dalam kes apabila pintu naik apabila menutup, selak diturunkan, jika tidak, mereka melakukan sebaliknya.

Selalunya kunci berfungsi dengan baik apabila dibuka dari dalam, manakala bahagian luar dibuka dengan memuaskan.

Masalah ini diselesaikan dengan melaraskan kedudukan pemegang pembukaan pintu - skru pengikat dilonggarkan dan pemegang ditetapkan ke kedudukan optimum, selepas itu skru diketatkan.

Masalah dengan pemegang luaran selalunya boleh diperhatikan. Reka bentuk pemegang itu sendiri agak baik dan jika ia secara berkala dilincirkan dengan gris silikon, ia akan berfungsi untuk masa yang lama tanpa baji dan jamming. Tarikan dari pemegang ke kunci mungkin longgar, dan dalam kes ini tarikan hanya dibengkokkan sehingga pemegang mula membuka kunci sepenuhnya. Tujuh pen, tidak seperti pen 2101-2106, mempunyai kecenderungan buruk untuk retak. Walaupun sedikit kerosakan pada bahagian hitam yang dicat boleh menunjukkan ini. Kecacatan sedemikian tidak dirawat dan pemegang diganti sepenuhnya.

Video (klik untuk bermain).

Setelah menumpukan setengah hari untuk prosedur melaraskan kunci pintu VAZ 2107, anda boleh melupakan hentakan dan hentakan pintu untuk masa yang lama, mekanisme akan berfungsi dengan jelas dan senyap, perkara utama adalah jangan lupa untuk melincirkan mekanisme dan rod dari semasa ke semasa. Saya berharap anda semua pelarasan yang berjaya dan jalan yang bahagia!

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85