Baiki sendiri klac vaz 2106

Secara terperinci: baiki sendiri klac vaz 2106 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Operasi kenderaan tanpa penyertaan pemasangan klac adalah mustahil, kerana. mekanisme ini adalah penghubung antara loji kuasa kereta dan transmisinya. Tanpa itu, tidak mungkin untuk melihat mod penutupan jangka pendek mekanisme kotak gear, yang hanya diperlukan apabila mengatur proses pergerakan "enam", dan sememangnya semua mekanisme motor.

Selalunya, pemandu Rusia bertanya bagaimana untuk menukar klac VAZ 2106 sendiri, tanpa melibatkan kuasa dan cara pihak berkuasa pembaikan. Dalam kes ini, anda perlu tahu bahawa kadangkala penggantian diperlukan kerana haus komponen individu dan mekanisme unit ini. Pembaikan klac jenis ini boleh dilakukan secara keseluruhan dan untuk komponen individu.

Sebagai contoh, menggantikan cakera klac VAZ 2106 jenis dipacu, serta cakera pemacu, biasanya dilakukan dalam satu langkah. Operasi teknologi jenis ini dianggap agak kompleks, memerlukan kemahiran khas dan kemahiran tertentu. Sekiranya tiada amalan pembaikan dan pengetahuan yang lemah tentang peranti "enam", adalah lebih baik untuk memandu kereta ke dalam perkhidmatan dan menjalankan kerja yang diperlukan di sana. Penggantian klac sedemikian dilakukan dalam 2 pilihan:

dengan penyingkiran transmisi manual;
tanpa membongkar kotak gear.

Begitu juga, tanpa mengeluarkan transmisi manual, garpu klac VAZ 2106 diganti, walaupun operasi pembaikan sedemikian di bengkel stesen servis dilakukan dengan penyingkiran elemen transmisi ini. Jika anda mengeluarkan klac sepenuhnya, ia akan mengambil masa yang lama. Jika operasi pembaikan ini dijalankan di stesen servis kereta khusus atau di pusat servis VAZ biasa, maka ini akan menjadi agak mahal.

Video (klik untuk bermain).

Untuk menggantikan klac VAZ 2106, anda mesti mempunyai kemahiran tertentu untuk pengeluaran kerja tukang kunci dan mempunyai set alat yang diperlukan dan produk baru yang akan diganti. Pertimbangkan prosedur untuk mengeluarkan klac tanpa membongkar transmisi manual, yang dijalankan dengan mematuhi operasi pembaikan berikut:

Di Internet, anda boleh menonton video "menggantikan klac VAZ 2106", yang jelas menunjukkan urutan operasi.

Penggantian silinder klac utama sedemikian dilakukan dalam urutan berikut:

1. Kami memasang kenderaan pada lubang pemeriksaan kereta, jejantas atau lif elektrik.
2. Dengan pir khas yang diperbuat daripada aloi getah atau produk yang serupa, kami memilih cecair brek daripada takungan hidraulik pemacu klac.
3. Tanggalkan sedikit skru pengapit getah yang mengikat tangki pengembang untuk mengandungi antibeku dan alihkan produk ke satah loji kuasa.
4. Kami membuka skru lubang pemasangan tiub logam dengan sepana ke "13", cabutnya dari saluran input GCC dan alihkannya untuk kemudahan kerja pembaikan.
5. Kami buka skru sedikit pengapit logam jenis pita dan ketatkan hos penyatuan GCS.
6. Menggunakan sepana soket ke "13" dengan tombol, buka skru 2 pengikat GCC dan lepaskannya daripada pengikat.
7. Kami memasang GCC yang telah dibaiki atau baharu dan semua alat ganti yang telah dibuka sebelum ini dalam susunan terbalik.
8. Tuangkan "brek" ke dalam takungan cecair klac pada jumlah yang diperlukan dan keluarkan klac pada kenderaan.

Apabila semua peringkat proses teknologi ini selesai, penggantian silinder klac VAZ 2106 dianggap selesai.

Penggantian klac buat sendiri buat kali pertama hanya perlu dilakukan dengan pembantu. Pembaikan kereta mesti dilakukan di atas jejambat atau menggunakan lif, serta menggunakan alat khas.

Apabila menggantikan klac, aci kardan, pemula, kotak gear, dan lain-lain mesti dibongkar terlebih dahulu. Seterusnya, anda perlu menyekat roda tenaga dengan pemutar skru dan buka skru enam bolt yang memegang selongsong pada roda tenaga. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan selongsong bersama dengan cakera yang dipacu.

Jika cakera hamba mempunyai sebarang masalah, maka perlu menggantikannya. Dalam video mengenai pembaikan klac ini, anda boleh melihat semua masalah yang memerlukan penggantian bahagian ini. Seterusnya, anda perlu memeriksa roda tenaga, yang sepatutnya tidak mempunyai pemarkahan, calar dalam, tanda haus, terlalu panas. Jika tidak, bahagian ini mesti diganti dengan yang baru. Apabila mencabut kotak gear dari motor, ia mesti diperbaiki supaya ia tidak jatuh. Garpu klac diganti dengan cara ini: mengeluarkan kotak gear, mengeluarkan hujung spring dari kaki klac galas, menanggalkan lengan panduan. Selepas itu, garpu klac dikeluarkan, yang diganti.

Apabila menggantikan kabel, anda mesti mengeluarkannya dengan mencabutnya berhampiran tuil pelepas dan mengeluarkan tiub penahan daripada pin pedal. Seterusnya, kusyen getah dikeluarkan di dalam lubang di perisai, dan hujung kabel klac dikeluarkan, yang mesti diganti. Klac mempunyai struktur yang agak mudah, yang membolehkan anda menggantikan dan membaikinya sendiri.

Prosedur untuk menggantikan, membaiki dan berdarah klac VAZ 2106 dengan tangan anda sendiri agak mudah dilakukan jika anda mengikuti semua petua yang diberikan pada seterusnya video.

Agak sukar untuk membayangkan enjin kereta tanpa klac. Tugas utama klac kereta adalah untuk memastikan penglibatan kelajuan yang lancar dengan memutuskan sambungan enjin secara ringkas daripada transmisi. Terima kasih kepada klac, kereta boleh dimulakan dengan lancar tanpa membebankan enjin dan menghalang kehausan pramatang semua bahagiannya, serta bahagian kotak gear. Lebihan beban disebabkan oleh momen inersia, yang terbentuk akibat putaran bahagian enjin semasa nyahpecutan mendadak kelajuan aci engkol.

Menggantikan cakera klac VAZ 2106, serta bakul klac, sebagai peraturan, dihasilkan secara serentak. Proses ini tidak mudah dan memerlukan kemahiran dan ketangkasan tertentu, jadi jika anda baru-baru ini belajar cara menukar palam pencucuh sendiri, lebih baik tidak mengambil risiko dan mempercayakan kerja kepada pakar. Penggantian klac boleh dilakukan dalam dua cara dengan mengeluarkan kotak gear, dan tanpa, cara yang kurang memakan masa dan mudah inilah yang akan kita gunakan hari ini. Kerja ini dijalankan di atas lif atau lubang tinjau.

Selamatkan kenderaan dengan penyepit roda.
Putuskan sambungan kardan dari kotak gear, serta silinder hamba klac.
Putuskan sambungan wayar suis lampu belakang daripada kenalan.
Tanggalkan penutup klac dari sisi blok silinder, buka skru lintasan dari bahagian bawah.
Menggunakan soket pada "13", tanggalkan dua nat pengencang yang menahan kusyen kotak gear, kemudian tanggalkannya.

Gerakkan kotak gear sejauh mungkin dari enjin sehingga tuil syif terletak pada bahagian belakang bukaan bawah.
Transmisi akan tergantung pada paip bawah muffler sebagai insurans, pasang pendakap tambahan di bawah bahagian belakang kotak.
Pegang roda tenaga dengan alat, dan buka skru 6 bolt yang menahan bakul klac, menggunakan kekunci pada "13". Putar aci engkol sentiasa, berikan diri anda akses kepada bolt.

9. Gerakkan bakul klac ke arah kotak, menggunakan bukaan yang terbentuk, buka cakera klac.

Menggantikan cakera klac VAZ 2106 dengan tangan anda sendiri

10.Selepas itu, luncurkan bakul ke arah motor, dan keluarkan bakul klac.

11. Selepas anda menariknya keluar dari perumah klac, tanggalkan garpu klac dan tanggalkan galas pelepas dari aci input kotak gear.

Penggantian klac DIY VAZ 2106

Bahagian klac dipasang dalam susunan terbalik. Sebelum memasangnya, perlu mengelap permukaan kerja bakul, roda tenaga, dan cakera klac dengan kain bersih yang direndam dalam petrol. Pusat cakera klac berhubung dengan galas di bahagian akhir aci engkol, menggunakan mandrel khas yang meniru bahagian splined aci input penghantaran. Apabila selesai dengan mengetatkan bolt pemasangan bakul ke roda tenaga, tarik keluar mandrel, ia sepatutnya mudah keluar dengan kekuatan tangan.

Sapukan lapisan nipis gris "SHRUS-4" pada spline aci input, kemudian pasangkan kotak di tempatnya. Selepas penggantian cakera klac VAZ 2106 selesai, adalah perlu untuk melaraskan lejang silinder hamba klac, ia mestilah bebas.

rumah

Fungsi utama klac kereta adalah untuk memastikan peralihan gear lancar dengan memutuskan sambungan enjin dari transmisi secara ringkas. Akibatnya adalah permulaan kereta yang lancar tanpa membebankan enjin. Ini membantu mengelakkan kehausan pramatang kotak gear dan bahagian motor itu sendiri. Dalam kes klac yang tidak berfungsi dengan baik, punca beban lampau adalah momen inersia, yang merupakan akibat daripada kerja bahagian enjin semasa nyahpecutan kuat secara tiba-tiba pada kelajuan aci engkol.

Pembaikan biasanya dilakukan dengan segera. timbalancakera klac VAZ 2106 , serta menggantikan bakul klac. Perlu diingat bahawa untuk melakukan ini, kemahiran tertentu diperlukan. Oleh itu, jika tidak ada keyakinan diri, dan ilmu di kepala hanyalah penggantian bebas palam pencucuh, pemasangan klac baru harus diamanahkan kepada pakar.

Terdapat dua cara penggantian klac : yang pertama memerlukan penyingkiran kotak, yang kedua boleh melakukannya tanpanya.

Kaedah kedua adalah kurang susah payah, oleh itu, ia akan dibincangkan dengan lebih terperinci di bawah. Mula-mula anda perlu menyediakan lif atau lubang melihat.

Imej - Pembaikan klac lakukan sendiri vaz 2106

Selamatkan kenderaan dengan penyepit roda.
Putuskan sambungan aci pemacu dan silinder hamba klac dari kotak gear.
Putuskan sambungan wayar dari mana suis lampu terbalik beroperasi.
Penutup klac mesti ditanggalkan di kawasan blok silinder. Dan lintasan dibongkar dari bawah.
Dengan kepala pada "13", buka skru 2 nat pengencang yang melekat pada kusyen kotak gear, tanggalkannya.

Alihkan kotak gear dari enjin sejauh mungkin (tuil syif hendaklah terletak pada rongga belakang lubang bawah).
Untuk insurans, pasang sokongan tambahan di bawah bahagian belakang kotak.
Sambil memegang roda tenaga dengan palang, buka skru 6 bolt yang menahan bakul klac dengan sepana "13". Untuk menyediakan akses kepada bolt, anda perlu sentiasa memutar aci engkol.

Sebaik sahaja anda berjaya menarik bakul keluar dari perumah klac, keluarkan garpu klac. Galas pelepas mesti dikeluarkan dari aci input kotak gear.

Dengan kain bersih yang dilembapkan dengan petrol, lap bakul dan cakera klac, roda tenaga. Pasang bahagian klac dalam susunan terbalik. Menggunakan mandrel khas yang meniru elemen splined aci input penghantaran, tengahkan cakera klac berhubung dengan galas bahagian hujung aci engkol. Selepas mengetatkan bolt yang mengikat bakul ke roda tenaga, anda perlu menarik keluar mandrel.

Pada splines aci pertama, ia patut menggunakan gris SHRUS-4. Selepas melengkapkan penggantian klac, adalah perlu untuk melaraskan lejang silinder hamba klac (elemen ini mestilah bebas).

Fungsi sensor kelajuan (DS) dalam kenderaan adalah untuk menghantar impuls elektrik kepada pengawal, yang, dipandu oleh yang diterima.

Terdahulu ia adalah mengenai kerosakan klac, mengenai pelarasannya. Artikel ini akan membincangkan tentang menggantikan klac pada VAZ. .

Sebab keperluan untuk menggantikan spring suspensi hadapan mungkin melanggar integriti spring. Ini mungkin hasil daripada mekanikal.

Fungsi utama klac dalam kereta adalah untuk menyambungkan transmisi ke enjin. Bahagian enjin pembakaran dalaman ini menyumbang kebanyakan beban yang berlaku semasa.

Hari ini kita akan bercakap tentang masalah biasa - ini ialah klac kereta VAZ 2106. Penggantian mesti dilakukan dengan betul dan dinasihatkan untuk mempunyai tangan lurus dengan anda.

Tugas utama klac kereta adalah untuk memastikan penglibatan kelajuan yang lancar dengan memutuskan sambungan enjin secara ringkas daripada transmisi. Terima kasih kepada klac, kereta boleh dimulakan dengan lancar tanpa membebankan enjin dan menghalang kehausan pramatang semua bahagiannya, serta bahagian kotak gear. Lebihan beban disebabkan oleh momen inersia, yang terbentuk akibat putaran bahagian enjin semasa nyahpecutan mendadak kelajuan aci engkol.

Menggantikan cakera klac VAZ 2106, serta bakul klac, sebagai peraturan, dilakukan secara serentak. Proses ini tidak mudah dan memerlukan kemahiran dan ketangkasan tertentu, jadi jika anda baru-baru ini belajar cara menukar minyak dalam enjin VAZ 2106 sendiri, lebih baik tidak mengambil risiko dan mempercayakan kerja kepada pakar. Penukaran klac boleh dilakukan dalam dua cara dengan dan tanpa penyingkiran kotak gear, kaedah yang kurang memakan masa dan mudah inilah yang akan kami gunakan hari ini. Kerja ini dijalankan di atas lif atau lubang tinjau.

Penggantian klac DIY VAZ 2106

1. Selamatkan kenderaan dengan penyepit roda.

2. Putuskan sambungan kardan dari kotak gear, serta silinder hamba klac.

3. Tanggalkan daripada sesentuh wayar suis mentol penyandar.

4. Tanggalkan penutup klac dari sisi blok silinder, buka skru lintasan dari sisi bawah.

5. Dengan menggunakan kepala pada "13", tanggalkan dua nat pengencang yang menahan kusyen kotak gear, kemudian tanggalkannya.

6. Gerakkan kotak gear sejauh mungkin dari enjin sehingga tuil syif terletak pada bahagian belakang bukaan bawah.

7. Transmisi akan tergantung pada paip bawah muffler sebagai insurans, pasang pendakap tambahan di bawah belakang kotak.

8. Pegang roda tenaga dengan palang, dan buka skru 6 bolt yang menahan bakul klac, menggunakan kekunci pada "13". Putar aci engkol sentiasa, berikan diri anda akses kepada bolt.

9. Gerakkan bakul klac ke arah kotak, menggunakan bukaan yang terbentuk, buka cakera klac.

10. Selepas itu, gerakkan bakul ke arah motor, dan keluarkan bakul klac.

11. Selepas anda menariknya keluar dari perumah klac, tanggalkan garpu klac dan tanggalkan galas pelepas dari aci input kotak gear.

Bahagian klac dipasang dalam susunan terbalik. Sebelum memasangnya, perlu mengelap permukaan kerja bakul, roda tenaga, dan cakera klac dengan kain bersih yang direndam dalam petrol.

Pusatkan cakera klac berhubung dengan galas di hujung aci engkol, menggunakan mandrel khas yang meniru spline aci input penghantaran. Apabila selesai dengan mengetatkan bolt pemasangan bakul ke roda tenaga, tarik keluar mandrel, ia sepatutnya mudah keluar dengan kekuatan tangan.

Sapukan lapisan nipis gris "SHRUS-4" pada spline aci input, kemudian pasangkan kotak di tempatnya. Selepas penggantian sendiri cakera klac VAZ 2106 selesai, adalah perlu untuk melaraskan lejang rod silinder hamba klac, ia mestilah bebas. Ingat bahawa berita sebelum ini adalah mengenai penggantian bebas garis pemacu VAZ 2106.

Klac diperlukan untuk memutuskan sambungan aci input kotak gear daripada aci engkol enjin. Operasi ini dijalankan menggunakan dua cakera - tuan dan hamba.Menggantikan klac VAZ 2106 dilakukan apabila elemen ini haus.

Cakera pemacu terletak pada roda tenaga, dilekatkan padanya dengan bolt. Nama kedua cakera ini ialah bakul klac. Jika anda melihat lebih dekat, anda boleh menemui beberapa persamaan antara butiran dan bakul ringkas yang digunakan oleh pemetik cendawan. Hanya di dalamnya tidak ada cendawan, tetapi cakera yang didorong, yang disambungkan dengan tegar ke aci input kotak.

Sambungan dengan cakera pemacu dilakukan melalui lapisan geseran yang diperbuat daripada bahan Ferodo. Jika klac VAZ hilang, tindanan yang telah berjaya harus dipersalahkan.

Mendiagnosis masalah klac agak mudah, anda perlu memberi perhatian kepada tingkah laku kereta semasa memandu. Jika klac tergelincir, maka anda boleh menentukan diagnosis yang tepat - haus berlebihan pada lapisan geseran. Terdapat dua jalan keluar dari situasi ini. Pilihan bergantung pada berapa lama cakera klac dipasang dan keadaan operasinya.

Sekiranya terdapat cakera yang agak baru dan keadaan operasi adalah normal (perjalanan luar jalan yang jarang berlaku, dalam kesesakan lalu lintas), maka pelarasan klac VAZ akan membantu. Untuk ini, VAZ model keenam mempunyai kacang khas pada batang silinder kerja.
Jika cakera telah berubah untuk masa yang lama, dan keadaan operasi berada di ambang yang melampau, maka mula-mula kita menyesuaikan kedudukan rod. Jika ini tidak membantu, klac dibaiki dan diganti.

Pengendalian kereta VAZ 2106 dengan cakera klac yang haus adalah sangat tidak diingini, kerana anda boleh menghadapi masalah besar. Apabila lapisan geseran haus, rivet terdedah, yang boleh merosakkan permukaan bukan sahaja pada bakul, tetapi juga pada roda tenaga. Jika lapisan logam terputus roda tenaga, ini akan membawa kepada ketidakseimbangan dalam beratnya. Akibatnya, peningkatan getaran dari enjin.

Masalah lain ialah dengan galas pelepasan. Perincian kecil ini boleh menimbulkan banyak masalah. Pertama, tahap hingar akan menjadi tinggi, kerana galas mengeluarkan dengung yang kuat. Kedua, apabila anda menekan pedal klac, bunyi kompang dan decitan boleh didengari. Pastikan anda menukar bahagian ini apabila menggantikan klac.

Anda boleh membuat senarai pendek tentang perkara yang perlu dilakukan semasa membuka klac:

menggantikan cakera;
tukar troli;
pasang galas keluaran baharu;
lihat dengan cepat cincin pada roda tenaga.

Item terakhir adalah pilihan. Tetapi ia patut melihat mahkota untuk melindungi diri anda daripada masalah yang berkaitan dengan menghidupkan enjin. Sekiranya terdapat haus yang ketara pada gigi, anda perlu memasang mahkota baru, atau menumbangkan yang lama dan, selepas memanaskan sedikit, letakkan di bahagian belakang.

Penggantian klac bermula dengan pemasangan kereta di atas lubang, jejantas atau lif. Dalam dua kes pertama, chocks roda mesti diletakkan di bawah roda belakang. Seterusnya, semua nod yang mengganggu penyingkiran kotak dibongkar. Adalah mudah untuk menjalankan kerja dengan rakan kongsi untuk menyelesaikannya dengan lebih cepat.

Jika anda bekerja sendiri, maka anda harus mulakan dengan mengeluarkan aci kardan. Untuk melakukan ini, tanggalkan nat dari empat bolt yang mengikat kardan ke bebibir kotak gear. Kemudian galas sangkut ditanggalkan dari badan. Sekarang, mengetuk kardan perlahan-lahan, anda perlu mengeluarkannya dari splines pada batang kotak.

Jangan lupa untuk memutuskan sambungan bateri semasa pembaikan. Jika perlu, keluarkan manifold ekzos. Ia tidak perlu mengalirkan minyak, kerana dengan pembongkaran yang berhati-hati anda tidak akan menumpahkannya. Tanggalkan wayar pembumian dari kotak, cabut palam dari suis lampu undur, tanggalkan kabel meter kelajuan. Selepas itu, cabut wayar dari pemula dan tanggalkan nat yang dipasang pada kotak engkol unit klac. Buka skru bolt silinder hamba dengan berhati-hati dan simpan di bawah hud supaya ia tidak mengganggu. Kini hanya ada bantal yang memuatkan kotak di badan. Tanggalkan nat dari stud dan letakkan sokongan di bawah kotak gear untuk dipasang.Pergi ke salun dan buka tuil penukar gear.

Menggunakan sepana 19, tanggalkan empat bolt yang memegang kotak dan enjin bersama-sama. Kini anda boleh mengasingkan unit. Untuk melakukan ini, tanpa mengeluarkan penyokong dari bawah kotak gear, perlu memasang crowbar kecil supaya ia boleh digunakan untuk memecahkan aci input dari splines dan perlahan-lahan tarik kotak ke belakang. Jika anda tidak bercadang untuk menggantikan bakul, berhati-hati semasa mengeluarkan dan memasang kotak supaya tidak merosakkan bebibir pada kelopak cakera pemacu. Apabila kotak dikeluarkan, anda boleh mula memasang bahagian baharu sebagai ganti yang lama. Pasang segera galas keluaran baru, adalah dinasihatkan untuk mengisinya dengan pelincir sendi CV.

Tanggalkan 6 bolt yang menahan cakera pemacu ke roda tenaga. Pastikan anda perhatikan kedudukan bakul berbanding roda tenaga, melainkan yang baharu dipasang. Bolt longgar tidak boleh digunakan semula!

Mula-mula, pasang cakera dipacu dengan lengan panduan. Letakkan bakul di atasnya dan umpan bolt. Mengetatkan perlu dilakukan terlebih dahulu secara manual, dan kemudian dengan sepana, sama rata memutar bolt bertentangan 1-2 pusingan. Ini akan mengelakkan bakul daripada berubah bentuk. Sekarang panduan dikeluarkan dan pemasangan dijalankan dalam urutan terbalik. Jika perlu, klac berdarah.Hari ini, artikel itu akan bercakap mengenai prosedur seperti menggantikan dan melaraskan klac 2106 dengan tangan anda sendiri. Seperti yang ingin kami ulangi, segala-galanya boleh dilakukan tanpa bantuan pakar servis kereta, tidak ada dan tidak boleh ada sebarang kesulitan dalam membaiki kereta VAZ. Selalunya, pemandu cuba menyelesaikan semua masalah dengan kereta sendiri, kerana kos penyelenggaraan sangat tinggi.Walaupun pada hakikatnya kereta VAZ 2106 tidak dihasilkan selama sepuluh tahun. Kami akan cuba sedaya upaya untuk membantu anda dengan pembaikan. Jika anda mempunyai sebarang soalan, tinggalkan komen, kongsi pengalaman anda, huraikan situasi luar biasa. Lagipun, topik ini agak menarik dan kaya.Anda semua tahu bahawa pedal klac dipasang di kaki pemandu. Bagi sesetengah orang, ini sudah cukup, mereka tidak pergi lebih jauh. Tetapi jika anda memutuskan untuk melakukan pembaikan, anda perlu mengkaji rantai yang lain. Pada kereta VAZ 2106, seperti pada kereta klasik yang lain, pemacu klac adalah hidraulik. Dari pedal, rod silinder induk dipandu, yang menggerakkan omboh kecil dengan sendirinya.Sebuah tangki pengembangan disambungkan kepada silinder ini. Pada 2106 dan model VAZ yang serupa, ia terletak pada partition antara petak enjin dan petak penumpang. Perlu diingat bahawa pada mesin sembilan dan lebih baru, tangki pengembangan dipasang terus pada badan silinder - penjimatan yang ketara dalam ruang dan sedikit peningkatan dalam kebolehpercayaan. Lagipun, tiub getah cenderung haus, biarkan cecair brek masuk.Klac boleh gagal kerana beberapa sebab:

Pembangunan sumber.

Kehadiran perkahwinan kilang.

Operasi tegar.

Kerosakan mekanikal semasa operasi.

Selalunya, punca kegagalan pramatang elemen klac VAZ 2106 adalah kehadiran kecacatan kilang dan peningkatan beban. Khususnya, lalu lintas dalam kesesakan lalu lintas di bandar membuatkan dirinya terasa tidak lama lagi.Bergantung pada jenis kerosakan, gejala berikut mungkin muncul:

Pedal klac gagal, aci enjin dan kotak gear tidak terbuka.

Klac berfungsi, tetapi terdapat bunyi luar.

Enjin mendapat momentum, tetapi kelajuan tidak meningkat - klac tergelincir.

Perpindahan gear adalah sukar, klac "memimpin" - ia tidak dimatikan sepenuhnya.

Kemunculan kebocoran dari tangki pengembangan, tiub, silinder.

Fakta bahawa silinder induk disambungkan secara mekanikal ke pedal telah dikatakan. Tetapi garpu klac dan silinder hamba dipasang terus pada kotak gear. Dengan bantuan mekanisme ini, galas pelepas digerakkan di sepanjang paksi aci input.Prinsip operasi keseluruhan mekanisme pemacu klac pada kereta VAZ 2106 adalah seperti berikut:

Pemandu menekan pedal.

Terdapat pergerakan rod dan dengannya omboh di dalam silinder.

Tekanan terkumpul dalam saluran paip antara silinder utama dan kerja.

Disebabkan oleh peningkatan tekanan dalam silinder kerja, omboh dan rod bergerak, yang memacu garpu klac.

Selepas semua ini, cakera klac VAZ 2106 dan bakul bergerak dari satu sama lain, aci engkol tidak memutar yang utama. Oleh itu, kereta itu tidak bergerak. Dan sekarang mengenai prosedur pembaikan.Sebelum anda meletakkan kereta di dalam lubang dan mengeluarkan kotak untuk menggantikan klac, anda perlu melawat kedai dan membeli semua alat ganti yang diperlukan:

Cakera klac.

Bakul (cakera induk).

Galas pelepasan.

Garpu klac jika perlu.

Sekiranya terdapat perkembangan yang ketara, ia juga perlu untuk menggantikan mahkota pada roda tenaga.

Bolt mengikat bakul ke roda tenaga.

Ia juga penting untuk mempunyai set alat yang baik di tangan, pelincir penembusan WD-40, kadangkala penunu gas pun diperlukan (jika bolt dan nat berkarat teruk).Adalah dinasihatkan untuk menjalankan semua kerja di lubang tontonan atau jejantas (tidak mungkin pemandu purata enam mempunyai lif di garaj, jadi kami tidak menyebutnya). Jika semuanya berjalan lancar dan kacang longgar dengan baik, anda akan selesai dengan cepat.Letakkan kereta di dalam lubang, betulkan dalam satu kedudukan, letakkan hentian di bawah roda. Semua kerja dibahagikan kepada dua peringkat: di bawah mesin dan di atasnya. Sila ambil perhatian bahawa tidak perlu mengeringkan minyak, kerana jika anda membongkarnya dengan teliti, anda tidak akan menumpahkan setitik.Dan jangan lupa tentang pemusatan cakera klac. Harga peranti khas agak tinggi - kira-kira 500 rubel. tetapi anda boleh menggunakan sekeping kecil paip tanpa masalah, asalkan diameternya sesuai.Jadi, permulaan telah dibuat, matlamatnya adalah untuk mengeluarkan kotak gear untuk menggantikan klac. Pada VAZ 2106 dan kereta yang serupa, ini dilakukan dengan cepat, hanya penting untuk mengikuti urutan tertentu:

Dalam petak penumpang, keluarkan tombol penukar gear. Ia dilekatkan dengan klip plastik. Kadang-kadang terdapat kesukaran dengan pembongkaran, sampai ke tahap selak terputus. Harga satu set pengikat baru tidak lebih daripada seratus rubel, dan anda boleh membelinya walaupun selepas pembaikan. Oleh itu, jangan takut jika anda tiba-tiba memecahkan antena plastik.

Pergi ke petak enjin, buka skru empat nat yang menahan paip ekzos ke manifold. Hakikatnya ialah paip depan akan mengganggu penyingkiran kotak, tetapi cukup untuk memindahkannya sedikit ke tepi.

Putuskan sambungan bateri dan keluarkannya dari kereta.

Tanggalkan dua bolt atas pemula, cabut wayar kuasa belitan dan geganti solenoid daripadanya.

Putuskan sambungan wayar tanah yang pergi ke kotak gear.

Lihat dengan teliti untuk melihat sama ada terdapat sebarang "naik taraf" khusus pada kereta anda yang akan menghalang penyingkiran kotak gear. Jika ada, maka pastikan ia tidak menghalang pembaikan selanjutnya.Mungkin ini adalah bahagian yang paling sukar dalam keseluruhan pembaikan, kerana terdapat banyak lagi langkah yang perlu diambil. Jadi selesakan diri anda dan teruskan dengan operasi berikut:

Tanggalkan nat pelekap pemula (bawah) terakhir dan tanggalkannya. Kacang ini adalah yang paling menjijikkan, kerana ia bermasalah untuk mendapatkannya dengan kekunci mudah, anda perlu menggunakan kepala, ratchet dan kardan. Benar, ternyata berfungsi dengan sepana hujung terbuka biasa yang dipasang di hujungnya.

Buka skru galas penyangkut.

Putuskan sambungan aci kardan dan bebibir gandar belakang. Pegang kepala bolt daripada berpusing dengan sepana hujung terbuka 12mm.

Sapukan pukulan tajam pada aci kipas untuk mengetuknya daripada klac getah pada aci kotak gear. Alihkan kardan ke tepi.

Buka skru pelekap bantal, pasang sokongan di bawah kotak gear.

Keluarkan silinder hamba daripada garpu klac. Jangan kehilangan palang di bawahnya dan mata air.

Tanggalkan kabel meter kelajuan.

Itu sahaja, kini tinggal hanya menanggalkan empat bolt yang mengikat kotak ke blok enjin.

Keluarkan kotak gear dengan berhati-hati, cuba alihkannya dari blok enjin ke jarak maksimum. Hakikatnya adalah mungkin untuk merosakkan cakera klac pemacu VAZ 2106. Dan ini agak mudah dilakukan.Jika kita mengambil sembilan VAZ dan lebih baharu sebagai contoh, maka cakera klac terkemuka padanya lebih dipercayai dan tahan lama. Adalah dinasihatkan untuk menetapkan tuil anjakan gear pada kedudukan yang sepadan dengan kelajuan ketiga.Sila ambil perhatian bahawa adalah penting untuk memasang bolt pelekap bakul klac baharu. Pada benang lama, benang sudah mempunyai ubah bentuk kecil, oleh itu, sambungan akan menjadi sangat tidak boleh dipercayai. Harga semua elemen akan menjadi kira-kira 2000-2500 rubel.Memutuskan untuk mendapatkan pekerjaan sebagai pemandu teksi. Saya telah melihat banyak cadangan tetapi tidak menemui apa-apa yang baik. Kemudian seorang kawan menasihati saya untuk menyewa kereta di bawah teksi dan pergi ke tempat kerja! Saya telah bekerja selama enam bulan dan saya sangat gembira!Jika anda lebih suka unit buatan asing, maka ia akan menjadi lebih mahal. Walau bagaimanapun, adalah wajar bertanya kebenaran mudah: hayat perkhidmatan yang diimport kadangkala kurang daripada yang domestik, dan harganya boleh dua kali lebih tinggi. Mengapa perlu membayar wang tambahan? Dan secara umum, jika harga kereta adalah 20-40 ribu rubel, mengapa melabur banyak wang di dalamnya?Tetapi kembali kepada prosedur penggantian. Tanggalkan semua bolt dari bakul, keluarkannya dan cakera klac. Pasang elemen baru dengan cara yang sama, tetapi umpan bolt, jangan ketatkan. Adalah dinasihatkan untuk melihat keadaan mahkota sebelum pemasangan. Sekiranya ia menyedihkan, maka anda harus segera meletakkan yang baru.Di kedai, harganya adalah kira-kira 200-250 rubel, tidak terlalu mahal. Tetapi selepas semua, anda boleh mengurangkan kos pembaikan, sudah cukup untuk mengeluarkan mahkota, memanaskannya dan memasangnya dengan bahagian belakang. Tetapi anda perlu membeli yang baru jika prosedur sedemikian telah dilakukan sebelum ini.Perhatikan garpu klac VAZ 2106, jika ia rosak, pastikan untuk menggantikannya. Galas keluaran baharu dipasang dalam apa jua keadaan. Anda boleh menggunakan gris sendi CV padanya, sebagai contoh. Ini boleh meningkatkan sedikit sumbernya.Hampir selesai, ia kekal untuk mengambil lengan panduan dan memasangnya di dalam lubang cakera klac. Tanpa mengeluarkan aci, ketatkan silang semua bolt yang menahan bakul. Jangan condong, jika tidak, klac tidak akan berfungsi dengan betul, sumbernya akan berkurangan.Itu sahaja, penggantian klac berjaya, kini ia kekal untuk memasang kereta. Tetapi di sini tiada kesulitan akan timbul, kerana semua tindakan adalah sama seperti yang diterangkan secara terperinci dalam artikel ini. Jika anda juga perlu menukar minyak brek dalam sistem pemacu, kemudian baca.Mengeluarkan cecair dari sistem pemacu klac adalah sangat mudah:

Pear pam keluar cecair dari tangki pengembangan.

Pada silinder yang berfungsi, buka skru pemasangan dan tunggu sehingga semua bendalir hilang.

Tekan pedal klac beberapa kali untuk menghilangkan cecair brek yang tinggal.

Tukar tiub jika perlu.

Tutup pemasangan.

Isi takungan dengan cecair brek yang baru.

Letakkan tiub lutsinar pada pemasangan.

Minta pembantu menekan pedal klac beberapa kali. Kali terakhir anda menekannya, anda perlu memegangnya dalam kedudukan yang melampau.

Tanggalkan separuh pusingan pemasangan, membenarkan bendalir dan udara keluar.

Ulangi prosedur sehingga cecair mula mengalir tanpa gelembung udara. Jangan lupa untuk memantau tahap dalam tangki pengembangan.

Malah, dua atau tiga pas sudah cukup untuk menghilangkan udara dalam sistem. Seperti yang anda faham, mengepam klac pada VAZ 2106 tidak sukar. Prosedurnya hampir sama dengan mengeluarkan brek, cuma ia lebih cepat - garisnya sangat pendek.Selepas menggantikan klac, ia perlu dilaraskan.Beri perhatian kepada rod silinder kerja - ia mempunyai benang di mana anda boleh menggerakkan kacang. Ia adalah dengan menggerakkannya bahawa klac dilaraskan pada kereta VAZ 2106 dan seluruh siri klasik. Ia juga mungkin untuk melaraskan permainan percuma pedal klac, untuk ini bolt khas disediakan terus di atasnya.Tanda-tanda klac VAZ yang rosak boleh menjadi sukar untuk menghidupkan kelajuan dan permulaan pergerakan kereta yang bermasalah. Dalam kes ini, disyorkan untuk menggantikan cakera klac dan, sebagai peraturan, bakul klac VAZ 2107, VAZ 2107 ditukar pada masa yang sama. Operasi pembaikan VAZ ini mesti dijalankan sama ada di dalam lubang atau di atas lif, kerana kebanyakan kerja dilakukan di bawah kereta. Di banyak stesen servis, mengikut teknologi, kotak gear perlu dibongkar, tetapi ada cara yang lebih mudah untuk menggantikan klac VAZ 2106 - VAZ 2107, di mana pembongkaran kotak gear tidak diperlukan.Prosedur untuk melakukan kerja apabila menggantikan klac VAZ 2107, VAZ 2107

Pertama sekali, anda perlu memutuskan sambungan aci pemacu

Kemudian putuskan sambungan daripada penderia terbalik

Kami membuka skru bolt yang mengunci penutup klac ke kepala silinder, dan juga membongkar lintasan bahagian bawah badan.

Video (klik untuk bermain).

Nah, pada akhir peringkat persediaan, menggunakan kepala 13, buka skru dua kacang, keluarkan kusyen kotak gear. Menggunakan bar cungkil, gerakkan kotak gear ke bahagian bertentangan enjin sehingga tuil penukar gear berada di tepi belakang lubang di bahagian bawah kereta.Akibatnya, ternyata pemasangan transmisi VAZ harus terletak pada tiub penerima, sementara ia disyorkan untuk menggantikan penekanan supaya pemasangan tidak tergelincir atau melorot.Langkah seterusnya ialah mengeluarkan bakul klac dari roda tenaga enjin VAZ. Untuk melakukan ini, gunakan pelekap yang sama untuk membetulkan roda tenaga, dan kemudian buka skru bolt pada 13 secara bergilir-gilir, pasangkan bakul klac VAZ 2107 - VAZ 2107.

Setelah menanggalkan bakul, gerakkan bakul dengan palang cungkil dan keluarkan cakera klac dengan berhati-hati, seperti yang ditunjukkan dalam foto.

Sekarang masukkan sedikit bakul klac ke dalam, selaraskan dan tariknya keluar.

Mengikuti bakul, tanggalkan garpu klac, dan gantikan galas pelepas, yang terletak pada aci input kotak gear.

Sebenarnya, di sinilah penyingkiran klac VAZ berakhir. Sekarang anda perlu memasang bahagian baharu dalam susunan terbalik dan pastikan anda memusatkan cakera klac pada galas aci engkol. Pemusatan dilakukan menggunakan mandrel khas. Dengan kedudukan cakera klac yang betul, mandrel harus bebas masuk dan keluar dari galas

Dan sebagai kesimpulan, kami mencadangkan menonton video tentang bagaimana ia berlaku Penggantian klac VAZ (klasik)

tentang kereta, pembaikan kereta, penyelenggaraan kereta, pemanduan, transmisi automatik, enjin, brek, pengecasan

Menggantikan cakera klac VAZ 2107, VAZ 2106 dan penggantian bakul klac VAZ 2107, VAZ 2106biasanya dihasilkan pada masa yang sama. Anda boleh mendapatkan maklumat yang lebih terperinci tentang menyemak bakul dengan mengklik pada pautan ini.

Kotak gear biasanya dikeluarkan untuk sampai ke cakera dan bakul klac, tetapi terdapat cara yang kurang sukar. Kami menjalankan kerja pada lubang tontonan atau lif.

Pelarasan klac VAZ-2106 diperlukan untuk memutuskan sambungan kotak gear dari enjin. Dengan bantuan blok mekanisme, gerakan putaran dihantar dari roda tenaga yang terletak pada aci engkol ke kotak gear. Pelarasan mekanisme tepat pada masanya adalah kunci kepada fungsi normal keseluruhan kereta. Dia tidak akan mengecewakan anda sama ada di lebuh raya atau dalam kesesakan lalu lintas bandar.

Pada kereta siri klasik, klac jenis geseran plat tunggal dipasang. Tidak seperti model kereta yang lebih baru, "klasik" dilengkapi dengan pemacu hidraulik, yang termasuk silinder yang berfungsi dan induk.Reka bentuk ini lebih mahal, tetapi lebih cekap.

Itu hanya ia mempunyai banyak elemen yang boleh gagal dan melumpuhkan kereta. Sekiranya berlaku kerosakan, adalah perlu untuk memeriksa dan menyesuaikan mekanisme. Anda boleh melakukan semua kerja sendiri dalam 20-30 minit. Pelarasan klac boleh dilakukan walaupun tanpa lif atau lubang tontonan, anda hanya memerlukan beberapa kekunci.

Main percuma pedal klac VAZ-2106 dilaraskan jika nilai melebihi 2 mm. Sekiranya pedal mempunyai lejang yang sangat besar dan terdapat penurunan, maka perlu membetulkan kedudukan. Sehingga anda melaraskan mekanisme, klac tidak akan berfungsi dengan betul.

Sekiranya terdapat tindak balas dalam mekanisme, maka cakera yang dipacu dan induk tidak akan dapat memutuskan sambungan antara satu sama lain. Jika anda perasan bahawa penurunan pedal telah muncul, anda perlu menetapkan mainan percuma sekali lagi. Tetapkan jurang antara garpu klac dan silinder hamba. Permainan tidak boleh melebihi 5 mm. Untuk menilai permainan bebas garpu yang terletak berhampiran kotak gear, perlu mengalihkannya ke arah yang berbeza dan mengukur jarak anjakan.

Silinder yang berfungsi dipasang berhampiran kotak gear, di mana tidak ada kebocoran cecair brek. Sekiranya anter rosak atau ketat semua sambungan terputus, adalah penting untuk menggantikan mekanisme.

Melaraskan klac VAZ-2106 dengan tangan anda sendiri boleh dilakukan selepas memasang celah (terus dari petak penumpang) pada pedal. Jika anda melihat dengan lebih dekat pada reka bentuk pemacu, anda akan melihat bahawa terdapat pendakap di atasnya, di mana penolak silinder diskrukan dengan kacang.

Nat inilah yang perlu dilonggarkan dan kelegaan yang diperlukan antara silinder dan set penolak. Dari sini, anda juga boleh melaraskan permainan percuma pedal. Selepas anda mencapai tindak balas maksimum 2 mm, anda perlu menetapkan jurang pada silinder kerja.

Untuk melakukan ini, anda perlu menetapkan lejang penolak pada silinder induk. Apabila melaraskan klac VAZ-216, lejang tidak boleh melebihi 5 mm. Lakukan perkara berikut:

Gunakan sepana untuk memegang penyumbat.
Longgarkan kacang kunci dengan memusingkannya tidak lebih daripada 2 pusingan.
Putar pembatas dengan sepana ke arah tempat pendakap itu berada.
Tetapkan pelepasan yang diperlukan secara empirik.
Ketatkan locknut.
Gunakan pembaris untuk mengukur perjalanan pedal. Jika perlu, ulangi semua prosedur sekali lagi.

Untuk memeriksa lejang, perlu menekan pedal klac dengan tangan sehingga rintangan muncul. Menggunakan pembaris, ukur sejauh mana penolak GTS telah bergerak.

Anda juga boleh melaraskan lejang pedal dengan melaraskan silinder yang berfungsi, yang dipasang berhampiran kotak gear. Sebelum melaraskan silinder hamba klac VAZ-2106, anda perlu memastikan bahawa rodnya mempunyai permainan bebas yang besar. Untuk mengukur, anda perlu melakukan beberapa langkah mudah:

Putuskan sambungan spring balik yang dipasang pada garpu klac. Ini akan membolehkan anda menyingkirkan rintangan yang tidak perlu semasa menala.
Pasang pembaris supaya tepinya berada di hujung penolak.
Tolak garfu sehingga ke dalam. Anda hanya perlu melakukannya dengan tangan, anda tidak perlu menggunakan sebarang peranti tambahan.
Kunci garpu klac dalam kedudukan tertekan.
Ukur permainan bebas garpu dengan pembaris.

Klac VAZ-2106 dilaraskan dalam susunan berikut:

Bersihkan semua elemen daripada kakisan dan kotoran. Rawat sambungan berulir dengan pelincir menembusi.
Tanggalkan nat, yang terletak pada penolak silinder yang berfungsi.
Dengan satu sepana, anda perlu memegang bolt pelarasan, dan dengan yang kedua, longgarkan nat kunci.
Betulkan penolak supaya ia tidak boleh berpusing.
Laraskan permainan percuma secara empirik dan ketatkan kacang kunci.
Pasang spring di tempatnya.

Periksa operasi keseluruhan sistem klac, ukur permainan bebas semua elemen. Jika ia melebihi jangkaan dan terdapat penurunan, anda perlu mengulangi pelarasan.

Jika pelarasan pedal klac VAZ-2106 tidak membawa kesan yang diingini, maka sebab untuk permainan percuma yang besar terletak pada bakul dan cakera. Adalah dinasihatkan untuk memasang kit baharu, yang termasuk:

Bakul (cakera pemacu dipasang terus pada roda tenaga aci engkol).
Cakera dipandu (terletak di dalam bakul, disambungkan ke aci input kotak gear dengan sambungan spline).
Galas pelepas (dipasang pada aci input dan didorong oleh garpu).
Bolt dan pencuci.

Selepas memasang semua elemen baharu, perlu melaraskan klac VAZ-2106 dan pastikan bendalir brek dalam sistem adalah berkualiti dan tidak mengandungi sebarang kekotoran. Cuba tukar cecair sekurang-kurangnya sekali setiap dua tahun.