Pembaikan DIY vaz 2106 klac

Secara terperinci: baiki sendiri klac vaz 2106 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Operasi kenderaan tanpa penyertaan unit klac adalah mustahil, kerana mekanisme ini adalah penghubung antara loji kuasa kenderaan dan penghantarannya. Tanpa itu, tidak mungkin untuk mematuhi mod penutupan jangka pendek mekanisme kotak gear, yang hanya diperlukan apabila mengatur proses pergerakan "enam", dan semua mekanisme motor.

Selalunya, pemandu Rusia bertanya bagaimana untuk menukar klac VAZ 2106 sendiri, tanpa melibatkan kuasa dan dana pihak berkuasa pembaikan. Dalam kes ini, anda perlu tahu bahawa kadangkala penggantian diperlukan kerana haus komponen dan mekanisme individu unit ini. Pembaikan klac jenis ini boleh dilakukan secara keseluruhan atau dalam komponen individu.

Sebagai contoh, menggantikan cakera klac VAZ 2106 jenis dipacu, serta cakera pemacu, biasanya dilakukan dalam satu langkah. Operasi teknologi jenis ini dianggap agak kompleks, memerlukan kemahiran khas dan kemahiran tertentu. Sekiranya tiada amalan pembaikan dan pengetahuan yang lemah tentang peranti "enam", lebih baik memandu kereta ke dalam perkhidmatan dan menjalankan kerja yang diperlukan di sana. Penggantian klac sedemikian dilakukan dalam 2 pilihan:

dengan penyingkiran transmisi manual;
tanpa membongkar kotak gear.

Begitu juga, tanpa mengeluarkan transmisi manual, garpu klac VAZ 2106 diganti, walaupun operasi pembaikan sedemikian di bengkel stesen servis dilakukan dengan penyingkiran elemen transmisi ini. Jika anda mengeluarkan klac sepenuhnya, ia akan mengambil masa yang lama. Jika operasi pembaikan ini dijalankan di stesen servis kereta penumpang khusus atau di pusat servis VAZ biasa, maka ia akan menjadi agak mahal.

Video (klik untuk bermain).

Untuk menggantikan klac VAZ 2106, adalah perlu untuk mempunyai kemahiran tertentu untuk pengeluaran kerja tukang kunci dan mempunyai set alat yang diperlukan dan produk baru untuk diganti. Pertimbangkan prosedur untuk menanggalkan klac tanpa membongkar transmisi manual, yang dijalankan dengan mematuhi operasi pembaikan berikut:

Di Internet anda boleh menonton video "menggantikan klac VAZ 2106", yang jelas menunjukkan urutan operasi.

Penggantian silinder klac tujuan utama sedemikian dilakukan mengikut urutan berikut:

1. Kami memasang kenderaan pada lubang pemeriksaan kereta, jejantas atau lif elektrik.
2. Dengan mentol khas yang diperbuat daripada aloi getah atau produk yang serupa, kami mengambil bendalir brek dari takungan hidraulik pemacu klac.
3. Tanggalkan sedikit skru pengapit getah yang mengikat tangki pengembang untuk kandungan antibeku dan gerakkan produk ke atas satah loji kuasa.
4. Tanggalkan skru tiub logam dengan sepana ke "13", cabutnya dari saluran masuk GCC dan gerakkannya untuk kemudahan kerja pembaikan.
5. Tanggalkan sedikit pengapit jenis jalur logam dan ketatkan hos penyatuan GCC.
6. Menggunakan sepana jenis soket pada "13" dengan tombol, buka skru 2 pengikat GCS dan lepaskannya daripada pengikat.
7. Kami memasang GCC yang telah dibaiki atau baharu dan semua bahagian yang telah dibuka sebelum ini dalam susunan terbalik.
8. Tuangkan "brek" ke dalam takungan hidraulik klac pada jumlah yang diperlukan dan keluarkan klac pada kenderaan.

Apabila semua peringkat proses teknologi ini selesai, penggantian silinder klac VAZ 2106 dianggap lengkap.

Penggantian klac buat sendiri buat kali pertama hanya perlu dilakukan dengan pembantu. Pembaikan kereta mesti dilakukan di atas jejantas atau menggunakan lif, serta menggunakan alat khas.

Apabila menggantikan klac, anda mesti membongkar aci kipas, pemula, kotak gear, dsb. Seterusnya, anda perlu menyekat roda tenaga dengan pemutar skru dan buka skru enam bolt yang mana selongsong itu digandingkan dengan roda tenaga. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan selongsong bersama-sama dengan cakera yang dipacu.

Jika cakera hamba mempunyai sebarang masalah, maka perlu menggantikannya. Dalam video mengenai pembaikan klac ini, anda boleh melihat semua masalah yang memerlukan penggantian bahagian ini. Seterusnya, anda perlu memeriksa roda tenaga, yang tidak sepatutnya dijaringkan, calar dalam, tanda haus, terlalu panas. Jika tidak, bahagian ini mesti diganti dengan yang baru. Apabila mencabut kotak gear dari motor, ia mesti diikat supaya ia tidak jatuh. Mengganti garpu klac dilakukan dengan cara ini: mengeluarkan kotak gear, mengeluarkan hujung spring dari cakar klac galas, mengeluarkan lengan panduan. Selepas itu, garpu klac dikeluarkan, yang diganti.

Apabila menggantikan kabel, anda mesti mengeluarkannya dengan mencabutnya berhampiran tuil pelepas dan mengeluarkan tiub penyumbat dari jari pedal. Seterusnya, kusyen getah dikeluarkan di dalam lubang perisai, dan hujung kabel klac juga dikeluarkan, yang mesti diganti. Klac mempunyai struktur yang agak mudah, yang membolehkan anda menggantikan dan membaikinya sendiri.

Prosedur untuk menggantikan, membaiki dan berdarah klac VAZ 2106 dengan tangan anda sendiri agak mudah dilakukan jika anda mengikuti semua petua yang diberikan pada masa akan datang video.

Sukar untuk membayangkan enjin kereta tanpa klac. Tugas utama klac kereta adalah untuk memastikan penglibatan kelajuan yang lancar dengan memutuskan sambungan enjin secara ringkas daripada transmisi. Terima kasih kepada klac, kereta itu boleh bergerak dengan lancar tanpa membebankan enjin dan menghalang kehausan pramatang semua bahagiannya, serta bahagian kotak gear. Beban berlebihan disebabkan oleh momen inersia, yang terbentuk akibat putaran bahagian enjin dengan nyahpecutan mendadak kelajuan aci engkol.

Menggantikan cakera klac VAZ 2106serta bakul klac biasanya dihasilkan pada masa yang sama. Proses ini tidak mudah dan memerlukan kemahiran dan ketangkasan tertentu, jadi jika anda baru-baru ini belajar cara menukar palam pencucuh sendiri, lebih baik tidak mengambil risiko dan mempercayakan kerja kepada pakar. Menggantikan klac boleh dilakukan dengan dua cara, dengan dan tanpa mengeluarkan kotak gear, cara yang kurang susah dan mudah inilah yang akan kita gunakan hari ini. Kerja ini dijalankan di atas lif atau lubang pemeriksaan.

Selamatkan kenderaan dengan penyepit roda.
Putuskan sambungan sambungan universal daripada transmisi, serta silinder hamba klac.
Tanggalkan wayar suis lampu belakang daripada kenalan.
Tanggalkan penutup klac dari sisi blok silinder, buka skru kuk dari bahagian bawah.
Dengan menggunakan kepala pada "13", tanggalkan dua nat penahan yang menahan pelekap kotak gear, kemudian tanggalkannya.

Gerakkan transmisi sejauh mungkin dari enjin sehingga tuil anjakan terletak pada bahagian belakang bukaan bawah badan.
Transmisi akan tergantung dari paip ekzos hadapan sebagai jaring keselamatan, memasang sokongan tambahan di bawah bahagian belakang kotak.
Pegang pemasangan roda tenaga, dan buka skru 6 bolt yang menahan bakul klac menggunakan kekunci "13". Putar aci engkol sentiasa supaya anda mempunyai akses kepada bolt.

9. Luncurkan bakul klac ke arah kotak, menggunakan bukaan yang terbentuk, buka cakera klac.

Menggantikan cakera klac VAZ 2106 dengan tangan anda sendiri

10.Kemudian luncurkan bakul ke arah motor dan keluarkan bakul klac.

11. Selepas menariknya keluar dari perumah klac, tanggalkan kuk klac dan tanggalkan galas pelepas daripada aci input penghantaran.

Menggantikan klac VAZ 2106 dengan tangan anda sendiri

Bahagian klac dipasang dalam susunan terbalik. Sebelum memasangnya, perlu mengelap permukaan kerja bakul, roda tenaga, dan cakera klac dengan kain bersih yang direndam dalam petrol. Pusat cakera klac berhubung dengan galas di bahagian akhir aci engkol, menggunakan mandrel khas yang mensimulasikan bahagian splined aci input penghantaran. Apabila selesai mengetatkan bolt pelekap bakul ke roda tenaga, tarik mandrel keluar, ia harus keluar dengan mudah dengan tangan.

Sapukan lapisan nipis gris "SHRUS-4" pada spline aci input, kemudian pasangkan kotak di tempatnya. Selepas menggantikan cakera klac VAZ 2106 selesai, adalah perlu untuk melaraskan lejang silinder hamba klac, ia mestilah bebas.

rumah

Fungsi utama klac kereta adalah untuk memastikan penglibatan kelajuan yang lancar dengan memutuskan sambungan enjin secara ringkas daripada transmisi. Akibat daripada ini adalah permulaan kenderaan yang lancar tanpa membebankan enjin. Ini menghalang kehausan pramatang kotak gear dan bahagian motor itu sendiri. Dalam kes klac yang tidak berfungsi dengan baik, punca beban berlebihan adalah momen inersia, yang merupakan akibat daripada operasi bahagian enjin dengan nyahpecutan kuat secara tiba-tiba pada kelajuan aci engkol.

Apabila membaiki, ia biasanya dilakukan dengan segera timbalancakera klac VAZ 2106 , serta menggantikan bakul klac. Perlu diingat bahawa untuk melakukan ini, kemahiran tertentu diperlukan. Oleh itu, jika tidak ada keyakinan diri, dan hanya ada ilmu di kepala penggantian sendiri palam pencucuh, pemasangan klac baru harus diamanahkan kepada pakar.

Terdapat dua cara penggantian klac : yang pertama memerlukan penyingkiran kotak, yang kedua anda boleh lakukan tanpanya.

Kaedah kedua adalah kurang susah payah, jadi ia akan dibincangkan dengan lebih terperinci di bawah. Mula-mula anda perlu menyediakan lif atau lubang tontonan.

Selamatkan kenderaan dengan penyepit roda.
Putuskan sambungan aci kipas dan silinder hamba klac daripada transmisi.
Putuskan sambungan wayar dari mana suis lampu terbalik berfungsi.
Penutup klac mesti ditanggalkan di kawasan blok silinder. Dan lintasan dibongkar dari bahagian bawah.
Menggunakan kepala pada "13", buka skru 2 nat pengikat yang menahan pelekap kotak gear, tanggalkannya.

Alihkan kotak gear dari enjin sejauh mungkin (tuil syif hendaklah terletak pada rongga belakang lubang bawah).
Untuk belay, pasang sokongan tambahan di bawah bahagian belakang kotak.
Semasa memegang roda tenaga dengan pemasangan, tanggalkan 6 bolt dengan kunci "13" yang menahan bakul klac. Untuk menyediakan akses kepada bolt, anda perlu sentiasa memutar aci engkol.

Sebaik sahaja anda boleh menarik bakul keluar dari perumah klac, keluarkan garpu klac. Galas pelepas mesti dikeluarkan dari aci input penghantaran.

Dengan kain bersih yang dibasahkan dengan petrol, lap bakul dan cakera klac, roda tenaga. Pasang bahagian klac dalam susunan terbalik. Dengan mandrel khas yang meniru elemen splin aci input penghantaran, pusatkan cakera klac berhubung dengan galas bahagian hujung aci engkol. Selepas mengetatkan bolt yang mengikat bakul ke roda tenaga, tarik keluar mandrel.

Adalah berbaloi untuk menggunakan gris SHRUS-4 pada spline aci pertama. Selepas melengkapkan penggantian klac, adalah perlu untuk melaraskan lejang silinder hamba klac (elemen ini harus bebas).

Fungsi sensor kelajuan (DS) dalam kenderaan adalah untuk menghantar impuls elektrik kepada pengawal, yang dipandu oleh yang diterima.

Terdahulu ia adalah mengenai kerosakan klac, mengenai pelarasannya. Artikel ini akan membincangkan tentang menggantikan klac dengan VAZ. ...

Sebab keperluan untuk menggantikan spring suspensi hadapan mungkin melanggar integriti spring. Ini mungkin hasil daripada mekanikal.

Fungsi utama klac dalam kereta adalah untuk menghubungkan transmisi ke enjin. Bahagian enjin pembakaran dalaman ini menyumbang kepada kebanyakan beban yang timbul semasa.

Hari ini kita akan bercakap tentang masalah biasa - klac kereta VAZ 2106. Penggantian mesti dilakukan dengan betul dan dinasihatkan untuk mempunyai lengan lurus dengan anda.

Tugas utama klac kereta adalah untuk memastikan penglibatan kelajuan yang lancar dengan memutuskan sambungan enjin secara ringkas daripada transmisi. Terima kasih kepada klac, kereta itu boleh bergerak dengan lancar tanpa membebankan enjin dan menghalang kehausan pramatang semua bahagiannya, serta bahagian kotak gear. Beban berlebihan disebabkan oleh momen inersia, yang terbentuk akibat putaran bahagian enjin dengan nyahpecutan mendadak kelajuan aci engkol.

Menggantikan cakera klac VAZ 2106, serta bakul klac, sebagai peraturan, dilakukan pada masa yang sama. Proses ini tidak mudah dan memerlukan kemahiran dan ketangkasan tertentu, oleh itu, jika anda baru-baru ini belajar cara menukar minyak dalam enjin VAZ 2106 sendiri, lebih baik tidak mengambil risiko dan mempercayakan kerja kepada pakar. Menukar klac boleh dilakukan dengan dua cara, dengan dan tanpa mengeluarkan kotak gear, kaedah yang kurang memakan masa dan mudah inilah yang akan kami gunakan hari ini. Kerja ini dijalankan di atas lif atau lubang pemeriksaan.

Menggantikan klac VAZ 2106 dengan tangan anda sendiri

1. Selamatkan kenderaan dengan penyepit roda.

2. Putuskan sambungan sambungan universal daripada transmisi, serta silinder hamba klac.

3. Tanggalkan wayar suis lampu belakang daripada sesentuh.

4. Tanggalkan penutup klac dari sisi blok silinder, buka skru kuk dari bahagian bawah.

5. Menggunakan kepala pada "13", tanggalkan dua nat penahan yang menahan pelekap kotak gear, kemudian tanggalkannya.

6. Gerakkan transmisi sejauh mungkin dari enjin sehingga tuil anjakan terletak pada bahagian belakang bukaan bahagian bawah badan.

7. Transmisi akan tergantung dari paip ekzos hadapan sebagai jaring keselamatan, memasang sokongan tambahan di bawah belakang kotak.

8. Pegang pemasangan roda tenaga, dan buka skru 6 bolt yang menahan bakul klac menggunakan kekunci pada "13". Putar aci engkol sentiasa supaya anda mempunyai akses kepada bolt.

9. Luncurkan bakul klac ke arah kotak, menggunakan bukaan yang terbentuk, buka cakera klac.

10. Kemudian luncurkan bakul ke arah motor dan keluarkan bakul klac.

11. Selepas menariknya keluar dari perumah klac, tanggalkan kuk klac dan tanggalkan galas pelepas daripada aci input penghantaran.

Bahagian klac dipasang dalam susunan terbalik. Sebelum memasangnya, perlu mengelap permukaan kerja bakul, roda tenaga, dan cakera klac dengan kain bersih yang direndam dalam petrol.

Pusatkan cakera klac berhubung dengan galas di hujung aci engkol menggunakan mandrel khas yang menyerupai bahagian splined aci input penghantaran. Apabila selesai mengetatkan bolt pelekap bakul ke roda tenaga, tarik mandrel keluar, ia harus keluar dengan mudah dengan tangan.

Sapukan lapisan nipis gris "SHRUS-4" pada spline aci input, kemudian pasangkan kotak di tempatnya. Selepas penggantian cakera klac VAZ 2106 dengan tangan anda sendiri selesai, adalah perlu untuk melaraskan lejang silinder hamba klac, ia mestilah bebas. Ingat bahawa berita sebelumnya adalah mengenai penggantian bebas transmisi cardan VAZ 2106.

Klac diperlukan untuk memutuskan sambungan aci input penghantaran daripada aci engkol enjin. Operasi ini dijalankan menggunakan dua cakera - tuan dan hamba.Menggantikan klac VAZ 2106 dilakukan apabila elemen ini haus.

Cakera pemacu terletak pada roda tenaga dan dipasang padanya. Nama kedua cakera ini ialah bakul klac. Jika anda melihat lebih dekat, anda boleh menemui beberapa persamaan antara bahagian dan bakul ringkas yang digunakan oleh pemetik cendawan. Hanya di dalamnya bukan cendawan, tetapi cakera yang didorong, yang disambungkan dengan tegar ke aci input kotak.

Sambungan ke cakera pemacu adalah melalui lapisan geseran yang diperbuat daripada bahan ferodo. Jika klac VAZ hilang, lapisan yang telah berfungsi adalah untuk dipersalahkan.

Mendiagnosis kerosakan klac agak mudah, anda perlu memberi perhatian kepada tingkah laku kereta semasa memandu. Jika klac tergelincir, maka anda boleh menunjukkan diagnosis yang tepat - haus berlebihan pada lapisan geseran. Terdapat dua jalan keluar dari situasi ini. Pilihan bergantung pada berapa lama dahulu cakera klac dipasang dan keadaan operasinya.

Sekiranya terdapat cakera yang agak baru dan keadaan operasi adalah normal (jarang pergi ke luar jalan, dalam kesesakan lalu lintas), maka pelarasan klac VAZ akan membantu. Untuk ini, dalam VAZ model keenam, terdapat kacang khas pada batang silinder kerja.
Jika cakera telah berubah untuk masa yang lama, dan keadaan operasi berada di ambang yang melampau, maka mula-mula laraskan kedudukan batang. Jika ini tidak membantu, klac dibaiki dan diganti.

Mengendalikan kereta VAZ 2106 dengan cakera klac yang haus adalah sangat tidak diingini, kerana anda boleh menghadapi masalah besar. Apabila pad geseran haus, rivet terdedah, yang boleh merosakkan permukaan bukan sahaja pada bakul, tetapi juga pada roda tenaga. Jika lapisan logam dicukur dari roda tenaga, ini akan membawa kepada ketidakseimbangan dalam beratnya. Akibatnya, peningkatan getaran dari bahagian enjin.

Satu lagi gangguan dikaitkan dengan galas pelepasan. Perincian kecil ini boleh menimbulkan banyak masalah. Pertama, paras hingar akan menjadi tinggi, kerana galas membuat banyak hum. Kedua, apabila pedal klac ditekan, bunyi mengisar dan berdecit kedengaran. Adalah penting untuk menukar bahagian ini apabila menggantikan klac.

Berikut ialah senarai ringkas tentang perkara yang perlu dilakukan semasa membuka klac:

menggantikan cakera;
tukar troli;
letakkan galas keluaran baharu;
lihat dengan cepat kalungan roda tenaga.

Perkara terakhir adalah pilihan. Tetapi ia patut melihat mahkota untuk melindungi diri anda daripada kerumitan yang berkaitan dengan menghidupkan enjin. Sekiranya terdapat kekurangan gigi yang ketara, anda perlu sama ada memasang mahkota baru, atau menumbangkan yang lama dan, selepas memanaskan sedikit, letakkan di bahagian belakang.

Penggantian klac bermula dengan pemasangan kereta di atas lubang, jejantas atau lif. Dalam dua kes pertama, chocks roda mesti diletakkan di bawah roda belakang. Selanjutnya, semua nod yang mengganggu penyingkiran kotak dibongkar. Adalah mudah untuk bekerja dengan rakan kongsi untuk menyelesaikannya dengan lebih cepat.

Jika anda bekerja sendiri, maka anda harus bermula dengan mengeluarkan aci kipas. Untuk melakukan ini, tanggalkan nat dari empat bolt yang mengikat kardan ke bebibir kotak gear. Kemudian galas sangkut ditanggalkan dari badan. Sekarang, mengetuk kardan perlahan-lahan, anda perlu mengeluarkannya dari splines pada aci kotak.

Jangan lupa untuk memutuskan sambungan bateri semasa pembaikan. Jika perlu, keluarkan manifold ekzos. Ia tidak perlu mengalirkan minyak, kerana anda tidak akan menumpahkan minyak jika dibongkar dengan teliti. Tanggalkan wayar pembumian dari kotak, cabut palam dari suis lampu undur, tanggalkan kabel meter kelajuan. Selepas itu, cabut wayar dari pemula dan tanggalkan nat yang mengikatnya ke perumah klac. Tanggalkan bolt yang menahan silinder hamba dengan berhati-hati dan letakkan di bawah hud supaya ia tidak mengganggu. Kini hanya ada bantal yang memuatkan kotak di badan. Tanggalkan nat dari stud dan pasangkan sokongan di bawah kotak gear untuk membetulkannya. Pergi ke salun dan buka tuil pemilih gear.

Menggunakan kunci 19, tanggalkan empat bolt yang mengetatkan kotak dan enjin. Unit kini boleh dipisahkan. Untuk melakukan ini, tanpa mengeluarkan sokongan dari bawah kotak gear, anda perlu memasang crowbar kecil supaya ia boleh digunakan untuk merobek aci input dari splines dan berhati-hati menarik kotak ke belakang. Jika anda tidak bercadang untuk menggantikan bakul, berhati-hati semasa mengeluarkan dan memasang kotak supaya tidak merosakkan bebibir pada kelopak cakera pemacu. Apabila kotak dikeluarkan, anda boleh mula memasang bahagian baharu dan bukannya bahagian lama. Pasang segera galas keluaran baru, adalah dinasihatkan untuk mengisinya dengan gris sambungan CV.

Tanggalkan 6 bolt yang menahan cakera pemacu ke roda tenaga. Adalah penting untuk mengambil perhatian kedudukan bakul berbanding roda tenaga, jika yang baru tidak akan dipasang. Dilarang sama sekali untuk menggunakan semula skru yang telah ditanggalkan!

Pasang cakera dipacu dengan sesendal dahulu. Letakkan bakul di atasnya dan pasangkan bolt. Pengetatan hendaklah dilakukan terlebih dahulu dengan tangan, dan kemudian dengan sepana, sama rata memutar bolt bertentangan dengan 1-2 pusingan. Ini akan menghalang bakul daripada berubah bentuk. Sekarang panduan dikeluarkan dan pemasangan dijalankan dalam urutan terbalik. Jika perlu, keluarkan klac.Hari ini, artikel itu akan bercakap mengenai prosedur seperti menggantikan dan melaraskan klac 2106 dengan tangan anda sendiri. Seperti yang kami ingin ulangi, segala-galanya boleh dilakukan tanpa bantuan pakar servis kereta, tidak ada kesukaran untuk membaiki kereta VAZ dan tidak boleh. Selalunya, pemandu cuba menyelesaikan semua masalah dengan kereta sendiri, kerana kos penyelenggaraan sangat tinggi.Walaupun pada hakikatnya kereta VAZ 2106 tidak dihasilkan selama sepuluh tahun. Dan kami akan cuba membantu sebaik mungkin dalam pembaikan. Jika anda mempunyai sebarang soalan, tinggalkan komen, kongsi pengalaman kami, huraikan situasi luar biasa. Lagipun, topik ini agak menarik dan kaya.Anda semua tahu bahawa terdapat pedal klac di kaki pemandu. Bagi sesetengah orang, ini sudah cukup, mereka tidak pergi lebih jauh. Tetapi jika anda telah membuat keputusan untuk melakukan pembaikan, anda perlu mengkaji rantaian yang lain. Pada kereta VAZ 2106, seperti dalam kereta klasik yang lain, pemacu klac adalah hidraulik. Dari pedal, rod silinder induk ditetapkan dalam gerakan, yang menggerakkan omboh kecil itu sendiri.Sebuah tangki pengembangan disambungkan kepada silinder ini. Pada 2106 dan model VAZ yang serupa, ia terletak pada partition antara petak enjin dan petak penumpang. Perlu diingat bahawa pada mesin sembilan dan lebih baru, tangki pengembangan dipasang terus pada badan silinder - penjimatan ruang yang ketara dan sedikit peningkatan dalam kebolehpercayaan. Lagipun, tiub getah cenderung haus, biarkan minyak brek berlalu.Klac boleh gagal kerana beberapa sebab:

Pembangunan sumber.

Kehadiran kecacatan kilang.

Eksploitasi yang sukar.

Kerosakan mekanikal semasa operasi.

Selalunya, sebab kegagalan pramatang elemen klac VAZ 2106 adalah kehadiran kecacatan kilang dan peningkatan beban. Khususnya, kesesakan lalu lintas di bandar membuatkan diri mereka terasa tidak lama lagi.Bergantung pada jenis kerosakan, gejala berikut mungkin muncul:

Pedal klac jatuh, enjin dan aci kotak gear tidak terbuka.

Klac berfungsi, tetapi terdapat bunyi luar.

Enjin meningkatkan kelajuan, tetapi kelajuan tidak meningkat - klac tergelincir.

Perpindahan gear adalah sukar, klac "memimpin" - ia tidak dimatikan sepenuhnya.

Kemunculan kebocoran dari tangki pengembangan, paip, silinder.

Fakta bahawa silinder induk disambungkan secara mekanikal ke pedal telah dikatakan. Tetapi garpu klac dan silinder hamba dipasang terus pada kotak gear. Dengan bantuan mekanisme ini, galas pelepas digerakkan di sepanjang paksi aci input.Prinsip operasi keseluruhan mekanisme pemacu klac pada kereta VAZ 2106 adalah seperti berikut:

Pemandu menekan pedal.

Terdapat pergerakan rod dan dengannya omboh di dalam silinder.

Tekanan terkumpul dalam saluran paip antara master dan silinder kerja.

Disebabkan oleh peningkatan tekanan dalam silinder kerja, omboh dan rod bergerak, yang memacu garpu klac.

Selepas semua ini, cakera klac VAZ 2106 dan bakul bergerak dari satu sama lain, aci engkol tidak memutar utama. Akibatnya, kenderaan tidak bergerak. Dan sekarang mengenai prosedur pembaikan.Sebelum anda meletakkan kereta di dalam lubang dan mengeluarkan kotak untuk menggantikan klac, anda perlu pergi ke kedai dan membeli semua bahagian yang diperlukan:

Cakera klac.

Tong kitar semula (master drive).

Galas pelepasan.

Jika perlu, garpu klac.

Sekiranya terdapat perkembangan yang ketara, adalah perlu untuk menggantikan mahkota pada roda tenaga.

Roda tenaga kepada bolt pemasangan bakul.

Ia juga penting untuk mempunyai set alat yang baik di tangan, menembusi gris WD-40, kadangkala penunu gas pun diperlukan (jika bolt dan nat sangat berkarat).Adalah dinasihatkan untuk menjalankan semua kerja di lubang pemeriksaan atau jejantas (tidak mungkin pemandu purata enam mempunyai lif di garaj, jadi kami tidak menyebutnya). Jika semuanya berjalan lancar dan kacang melonggarkan dengan baik, anda akan menyelesaikan kerja dengan cepat.Letakkan kereta di dalam lubang, betulkan ia dalam satu kedudukan dengan meletakkan berhenti di bawah roda. Semua kerja dibahagikan kepada dua peringkat: di bawah mesin dan di atasnya. Sila ambil perhatian bahawa tidak perlu mengalirkan minyak, seolah-olah ia dibongkar dengan teliti, anda tidak akan menumpahkan setitik.Dan jangan lupa letakkan cakera klac tengah. Harga peranti khas agak tinggi - kira-kira 500 rubel. tetapi adalah mungkin untuk menggunakan sekeping kecil paip tanpa masalah, selagi diameternya sesuai.Jadi, permulaan telah dibuat, matlamatnya adalah untuk mengeluarkan kotak gear untuk menggantikan klac. Pada VAZ 2106 dan kereta serupa, ini dilakukan dengan cepat, hanya penting untuk memerhatikan urutan tertentu:

Di dalam kereta, tanggalkan tombol penukar gear. Ia diikat dengan klip plastik. Kadang-kadang kesukaran timbul dengan pembongkaran, sampai ke tahap selak terputus. Harga satu set pelekap baru tidak lebih daripada seratus rubel, dan anda boleh membelinya walaupun selepas pembaikan. Oleh itu, jangan takut jika anda tiba-tiba memecahkan antena plastik.

Pergi ke petak enjin, buka skru empat nat yang mengikat paip hadapan ke manifold. Hakikatnya ialah paip depan akan mengganggu penyingkiran kotak, tetapi cukup untuk memindahkannya sedikit ke tepi.

Putuskan sambungan bateri dan keluarkannya dari kenderaan.

Tanggalkan dua bolt atas pemula, cabut wayar kuasa belitan dan geganti solenoid daripadanya.

Putuskan sambungan wayar tanah yang sesuai dengan kotak gear.

Lihat dengan teliti sama ada terdapat sebarang "naik taraf" khusus pada kereta anda yang akan mengganggu pengalihan kotak gear. Jika ya, pastikan ia tidak merumitkan pembaikan selanjutnya.Mungkin ini adalah bahagian yang paling sukar dalam keseluruhan pembaikan, kerana terdapat banyak lagi langkah yang perlu diambil. Jadi selesakan diri anda dan teruskan dengan operasi berikut:

Tanggalkan nat pemula terakhir (bawah) dan tanggalkannya. Kacang ini adalah yang paling menjijikkan, kerana ia adalah bermasalah untuk mendapatkannya dengan kunci mudah, anda perlu menggunakan kepala, ratchet dan sambungan universal. Benar, ternyata berfungsi dengan sepana hujung terbuka biasa yang dipasang pada akhirnya.

Tanggalkan pendakap galas sangkut.

Putuskan sambungan aci kipas dan bebibir gandar belakang. Pegang kepala bolt daripada berpusing dengan sepana hujung terbuka 12 mm.

Pukul aci kipas dengan kuat untuk menjatuhkannya daripada gandingan getah pada aci penghantaran. Gerakkan gimbal ke tepi.

Buka skru pelekap bantal, pasang sokongan di bawah pusat pemeriksaan.

Tanggalkan silinder hamba daripada garpu klac. Jangan kehilangan bar yang berada di bawahnya dan mata air.

Tanggalkan kabel meter kelajuan.

Itu sahaja, kini hanya tinggal untuk menanggalkan empat bolt yang mengikat kotak ke blok enjin.

Keluarkan kotak gear dengan berhati-hati, cuba alihkannya dari blok enjin sejauh mungkin. Hakikatnya ialah anda boleh merosakkan cakera pemacu klac VAZ 2106. Dan ia agak mudah untuk melakukan ini.Jika kita mengambil sembilan VAZ dan lebih baharu sebagai contoh, maka cakera klac padanya lebih dipercayai dan tahan lama. Adalah dinasihatkan untuk menetapkan tuil anjakan gear pada kedudukan yang sepadan dengan kelajuan ketiga.Sila ambil perhatian bahawa adalah penting untuk memasang bolt pelekap bakul klac baharu. Pada yang lama, benang sudah mempunyai ubah bentuk kecil, oleh itu, sambungan akan menjadi sangat tidak boleh dipercayai. Harga semua elemen akan menjadi kira-kira 2000-2500 rubel.Saya memutuskan untuk mendapatkan pekerjaan dengan teksi. Saya menyemak banyak cadangan, tetapi tidak menemui apa-apa yang baik. Kemudian seorang kawan menasihati saya untuk menyewa kereta untuk teksi dan pergi ke tempat kerja! Saya telah bekerja selama enam bulan sekarang dan saya sangat gembira!Jika anda lebih suka unit buatan asing, maka ia akan menjadi lebih mahal. Walau bagaimanapun, adalah wajar bertanya kebenaran mudah: hayat perkhidmatan yang diimport kadangkala kurang daripada yang domestik, dan harganya boleh dua kali lebih banyak. Mengapa perlu membayar wang tambahan? Dan secara umum, jika harga kereta adalah 20-40 ribu rubel, mengapa melabur banyak wang di dalamnya?Tetapi kembali kepada prosedur penggantian. Tanggalkan semua bolt dari bakul, keluarkannya dan cakera klac. Pasang elemen baru dengan cara yang sama, tetapi skru bolt, jangan ketatkan. Adalah dinasihatkan untuk melihat keadaan mahkota sebelum memasang. Sekiranya ia menyedihkan, maka anda harus segera meletakkan yang baru.Di kedai, harganya adalah kira-kira 200-250 rubel, tidak terlalu mahal. Tetapi anda boleh mengurangkan kos pembaikan, sudah cukup untuk mengeluarkan mahkota, memanaskannya dan memasangnya dengan bahagian belakang. Tetapi anda perlu membeli yang baru jika prosedur sedemikian telah dilakukan sebelum ini.Perhatikan garpu klac VAZ 2106, jika ia rosak, pastikan untuk menggantikannya. Galas lontaran baharu dipasang dalam apa jua keadaan. Anda boleh menggunakan gris sendi CV padanya, sebagai contoh. Ini boleh meningkatkan sedikit sumbernya.Hampir selesai, ia kekal untuk mengambil lengan panduan dan memasangnya di dalam lubang dalam cakera klac. Tanpa mengeluarkan aci, ketatkan semua bolt pemasangan bakul secara bersilang. Jangan biarkan herotan, jika tidak, klac tidak akan berfungsi dengan betul, sumbernya akan berkurangan.Itu sahaja, penggantian klac berjaya, kini ia kekal untuk memasang kereta. Tetapi di sini tiada kesulitan akan timbul, kerana semua tindakan diterbalikkan kepada yang diterangkan secara terperinci dalam artikel ini. Jika anda juga perlu menukar minyak brek dalam sistem pemacu, kemudian baca.Sangat mudah untuk mengalirkan bendalir daripada sistem pemacu klac:

Pam keluar cecair dari tangki pengembangan dengan peniup.

Tanggalkan penyatuan pada silinder kerja dan tunggu sehingga semua cecair telah keluar.

Tekan pedal klac beberapa kali untuk membuang baki cecair brek.

Tukar tiub mengikut keperluan.

Skru pada kesatuan.

Isi takungan dengan cecair brek yang baru.

Luncurkan tiub lutsinar di atas pemasangan.

Minta pembantu untuk menekan pedal klac beberapa kali. Kali terakhir anda menekannya, anda perlu memegangnya dalam kedudukan yang melampau.

Tanggalkan separuh pusingan pemasangan, membenarkan cecair dan udara keluar.

Ulangi prosedur sehingga cecair mula mengalir tanpa gelembung udara. Ingat untuk memerhatikan paras dalam tangki pengembangan.

Malah, dua atau tiga pas sudah cukup untuk menghilangkan udara dalam sistem. Seperti yang anda faham, mengepam klac pada VAZ 2106 adalah mudah. Prosedur ini sangat serupa dengan mengeluarkan brek, hanya ia dilakukan lebih cepat - garisnya sangat pendek.Selepas menggantikan klac, anda perlu melaraskannya. Beri perhatian kepada rod silinder kerja - ia mempunyai benang di mana anda boleh menggerakkan kacang. Ia adalah dengan menggerakkannya bahawa klac dilaraskan pada kereta VAZ 2106 dan seluruh siri klasik.Ia juga mungkin untuk melaraskan perjalanan bebas pedal klac, untuk ini bolt khas disediakan terus di atasnya.Tanda-tanda klac VAZ yang rosak boleh menjadi sukar untuk menghidupkan kelajuan dan permulaan pergerakan kereta yang bermasalah. Dalam kes ini, disyorkan untuk menggantikan cakera klac dan, sebagai peraturan, bakul klac VAZ 2107, VAZ 2107 berubah pada masa yang sama. Operasi pembaikan VAZ ini mesti dilakukan sama ada di dalam lubang atau di atas lif, kerana kebanyakan kerja dilakukan di bawah kereta. Di banyak stesen servis, mengikut teknologi, kotak gear perlu dibongkar, tetapi ada cara yang lebih mudah untuk menggantikan klac VAZ 2106 - VAZ 2107, di mana pembongkaran kotak gear tidak diperlukan.Prosedur untuk melakukan kerja apabila menggantikan klac VAZ 2107, VAZ 2107

Langkah pertama ialah memutuskan sambungan aci kipas

Kemudian kami memutuskan sambungan dari sensor terbalik

Kami membuka skru bolt yang menahan penutup klac pada kepala silinder, dan juga membuka anggota silang bawah badan.

Video (klik untuk bermain).

Nah, pada akhir peringkat persediaan, menggunakan kepala 13, buka skru dua kacang, keluarkan bantal kotak gear. Menggunakan bar cungkil, kotak perlu ditolak ke bahagian bertentangan enjin, sehingga tuil anjakan gear berada di tepi belakang lubang di bahagian bawah badan kereta.Akibatnya, unit transmisi VAZ sepatutnya terletak pada tiub penerima, sementara ia disyorkan untuk menggantikan penekanan supaya unit tidak tergelincir dan melorot.Langkah seterusnya ialah mengeluarkan bakul klac dari roda tenaga enjin VAZ. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk membetulkan roda tenaga menggunakan pelekap yang sama, dan kemudian tanggalkan bolt 13 mengikat bakul klac VAZ 2107 - VAZ 2107 satu demi satu.

Selepas menanggalkan bakul, alihkan bakul ke tepi dengan bar cungkil dan keluarkan cakera klac dengan berhati-hati, seperti yang ditunjukkan dalam foto.

Sekarang tolak bakul klac ke dalam sedikit, selaraskan dan tariknya keluar.

Mengikuti bakul, tanggalkan garpu klac, dan gantikan galas pelepas, yang terletak pada aci input kotak gear.

Sebenarnya, di sinilah penyingkiran klac VAZ berakhir. Sekarang adalah perlu untuk memasang bahagian baru dalam susunan terbalik dan pastikan untuk memusatkan cakera klac berbanding galas aci engkol. Pemusatan dilakukan dengan mandrel khas. Dengan kedudukan cakera klac yang betul, mandrel harus bebas masuk dan keluar dari galas

Dan sebagai kesimpulan, kami mencadangkan menonton video tentang bagaimana ia berlaku penggantian klac VAZ (klasik)

tentang kereta, pembaikan kereta, penyelenggaraan auto, pemanduan, transmisi automatik, enjin, brek, pengecasan

Menggantikan cakera klac VAZ 2107, VAZ 2106 dan penggantian bakul klac VAZ 2107, VAZ 2106biasanya dihasilkan pada masa yang sama. Untuk maklumat lanjut tentang menyemak bakul, anda boleh dapatkan dengan mengikuti pautan ini.

Untuk pergi ke cakera dan bakul klac, kotak gear biasanya dikeluarkan, tetapi terdapat kaedah yang kurang memakan masa. Kami menjalankan kerja di atas lubang tinjau atau lif.

Pelarasan klac VAZ-2106 diperlukan untuk memutuskan sambungan kotak gear dari enjin. Dengan bantuan blok mekanisme, pergerakan putaran dihantar dari roda tenaga yang terletak pada aci engkol ke kotak gear. Pelarasan mekanisme tepat pada masanya adalah kunci kepada fungsi normal keseluruhan kereta. Dia tidak akan mengecewakan anda sama ada di lebuh raya atau dalam kesesakan lalu lintas bandar.

Pada kereta siri klasik, klac plat tunggal jenis geseran dipasang. Tidak seperti model kereta yang lebih baru, "klasik" dilengkapi dengan pemacu hidraulik, yang termasuk silinder kerja dan induk. Reka bentuk ini lebih mahal tetapi lebih cekap.

Berikut adalah banyak elemen di dalamnya yang boleh gagal dan melumpuhkan kereta. Sekiranya masalah berlaku, adalah perlu untuk memeriksa dan menyesuaikan mekanisme.Anda boleh melakukan semua kerja sendiri dalam 20-30 minit. Pelarasan klac boleh dilakukan walaupun tanpa lif atau lubang pemeriksaan, hanya beberapa kunci diperlukan.

Pelarasan perjalanan bebas pedal klac VAZ-2106 dilakukan jika nilai melebihi 2 mm. Sekiranya pedal mempunyai lejang yang sangat panjang dan terdapat penurunan, maka kedudukan mesti diperbetulkan. Sehingga anda membuat pelarasan pada mekanisme, klac tidak akan berfungsi dengan baik.

Sekiranya terdapat tindak balas dalam mekanisme, maka cakera yang dipacu dan pemacu tidak akan dapat memutuskan sambungan antara satu sama lain. Jika anda perasan bahawa terdapat penurunan pedal, anda perlu menetapkan semula perjalanan percuma. Tetapkan jurang antara garpu klac dan silinder hamba. Serangan balas tidak boleh melebihi 5 mm. Untuk menganggarkan permainan bebas garpu yang terletak berhampiran kotak gear, perlu mengalihkannya ke arah yang berbeza dan mengukur jarak mengimbangi.

Silinder berfungsi dipasang berhampiran kotak gear, di mana tidak sepatutnya ada titisan cecair brek. Sekiranya but rosak atau ketat semua sambungan terputus, adalah penting untuk menggantikan mekanisme.

Pelarasan do-it-yourself klac VAZ-2106 boleh dilakukan selepas memasang celah (terus dari petak penumpang) pada pedal. Jika anda melihat dengan lebih dekat pada reka bentuk pemacu, anda akan melihat bahawa terdapat pendakap di atasnya, di mana penolak silinder diskrukan dengan kacang.

Nat inilah yang mesti dilonggarkan dan kelegaan yang diperlukan antara silinder dan set penolak. Dari sini, anda juga boleh membuat pelarasan pada perjalanan bebas pedal. Selepas anda mencapai tindak balas maksimum 2 mm, anda perlu menetapkan jurang pada silinder hamba.

Untuk melakukan ini, anda perlu menetapkan lejang penolak pada silinder induk. Apabila melaraskan klac VAZ-216, lejang tidak boleh melebihi 5 mm. Ikut langkah-langkah ini:

Gunakan sepana untuk memegang penyumbat.
Longgarkan nat kunci dengan memusingkannya tidak lebih daripada 2 pusingan.
Putar penyumbat dengan sepana ke arah pendakap.
Tetapkan pelepasan yang diperlukan secara empirik.
Ketatkan nat kunci.
Gunakan pembaris untuk mengukur perjalanan pedal. Ulangi semua prosedur jika perlu.

Untuk menguji strok, anda mesti menekan pedal klac dengan tangan anda sehingga rintangan muncul. Menggunakan pembaris, ukur sejauh mana penolak GTS bergerak menjauh.

Anda juga boleh melaraskan perjalanan pedal dengan melaraskan silinder yang berfungsi, yang dipasang berhampiran kotak gear. Sebelum melaraskan silinder hamba klac VAZ-2106, anda perlu memastikan bahawa rodnya mempunyai permainan bebas yang besar. Untuk mengukur, anda perlu melakukan beberapa langkah mudah:

Putuskan sambungan spring balik yang dipasang pada garpu klac. Ini akan membolehkan anda menyingkirkan rintangan yang tidak perlu semasa menala.
Pasang tepi lurus supaya tepi berada di hujung pengikut.
Tolak palam sepenuhnya. Anda hanya perlu melakukannya dengan tangan anda, anda tidak perlu menggunakan sebarang peranti tambahan.
Kunci garpu klac dalam kedudukan tertekan.
Ukur permainan bebas garpu dengan pembaris.

Pelarasan klac VAZ-2106 dijalankan mengikut urutan berikut:

Bersihkan semua elemen daripada kakisan dan kotoran. Rawat sambungan berulir dengan pelincir yang menembusi.
Tanggalkan nat yang terletak pada penolak silinder hamba.
Gunakan satu kekunci untuk memegang bolt pelarasan dan longgarkan nat kunci dengan yang lain.
Kunci batang tolak supaya tidak boleh berpusing.
Laraskan permainan percuma secara empirik dan ketatkan kacang kunci.
Gantikan spring.

Periksa operasi keseluruhan sistem klac, ukur perjalanan bebas semua elemen. Jika ia melebihi jangkaan dan terdapat jurang, anda perlu mengulangi pelarasan.

Jika pelarasan pedal klac VAZ-2106 tidak membawa kesan yang diingini, maka sebab penggetar bebas yang besar terletak pada bakul dan cakera.Adalah dinasihatkan untuk memasang kit baharu, yang termasuk:

Bakul (cakera pemacu dipasang terus pada roda tenaga aci engkol).
Cakera yang dipacu (terletak di dalam bakul, disambungkan ke aci input kotak gear melalui sambungan splined).
Galas pelepas (dipasang pada aci input dan didorong oleh garpu).
Bolt dan pencuci kunci.

Selepas memasang semua elemen baharu, perlu melaraskan klac VAZ-2106 dan pastikan bendalir brek dalam sistem adalah berkualiti dan tidak mengandungi sebarang kekotoran. Cuba tukar cecair sekurang-kurangnya setiap dua tahun.