Pengisian semula dalam keluarga kereta VAZ berlaku pada tahun 1980. Ketika itulah kereta pertama yang dipanggil generasi ke-2 muncul, iaitu VAZ 2105. Kereta itu adalah pacuan roda belakang, mempunyai 5 pintu dan jenis badan sedan. Pada masa ini, terdapat beberapa peminat contoh sedemikian yang tinggal, tetapi model ini masih belum dilupakan. Ia masih digunakan hari ini, kerana VAZ 2105 adalah kuda draf sebenar dan sering membantu dalam kerja.
Pengendalian kereta ini sedikit berbeza daripada penggunaan kereta moden, dan sukar untuk memandunya berbanding model terkini. Jika anda mempunyai mesin yang serupa, anda harus mengkaji dengan teliti manual untuk pembaikannya.
Ini adalah kerosakan utama enjin VAZ 2105. Pemandu kenderaan juga tidak sakit untuk mengingati bagaimana kereta itu harus digunakan dengan betul.
Jangan gunakan mod kelajuan auto maksimum pada mulanya. Pemandu perlu membiasakan diri memandu VAZ 2105. Jika anda tersalah pilih kelajuan kereta semasa memandu, anda berisiko merosakkan elemen suspensi hadapan, menyebabkan rasuk gandar belakang bengkok. Juga, pada kelajuan maksimum pergerakan, kehausan tayar yang cepat mungkin, dan peningkatan getaran badan akan menyebabkan ketidakstabilan kereta.
Model ini mempunyai penggantungan lembut. Ia mampu meredam getaran walaupun pada kelajuan tinggi. Walau bagaimanapun, kesan tajam tidak boleh dibenarkan. Mereka boleh mengubah bentuk pangsi lengan bawah. Disebabkan oleh peningkatan getaran yang berterusan, bahagian bawah pengangkutan yang selebihnya juga cepat haus. Anda juga perlu memastikan bahawa kereta tidak mengalami tekanan yang tidak perlu. Berat kargo yang boleh dibawa di dalam bagasi dan di atas bumbung mestilah tidak melebihi 50 kg. Perlu diingatkan bahawa operasi kereta VAZ 21053 sangat serupa dengan menggunakan model ke-5.
Semua orang tahu bahawa mesin itu tidak selalu digunakan. Untuk jangka masa tertentu, ia disimpan di dalam garaj atau di tempat letak kereta. Harus diingat bahawa lokasi penyimpanan kereta juga memainkan peranan penting. Pilihan terbaik ialah kanopi, di mana pengudaraan berterusan dijalankan dan suhu yang sesuai dikekalkan.
Kandungan: Pramulakan pemanas Jenis, ciri kerja Pemasangan peralatan pada kereta.
Kandungan: Beberapa nuansa Pemanas antibeku 220 V Alat pemanas.
Kandungan: Pemanas Longfei. Ciri reka bentuk Model dan ciri-cirinya "Little.
Kandungan: Jenis pemanas, ciri "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" dsb.
Kandungan: Viscosity Oil type Minyak gear Video - Apakah jenis minyak dalam kereta.
Kandungan: Penyelenggaraan kotak gear Kerosakan biasa Menghapuskan bunyi Kesukaran beralih.
Kandungan: Peranti kotak gear Perbezaan antara kotak gear 4-kelajuan dan 5-kelajuan Membongkar.
Kandungan: Ciri masa Peringkat kerja, alatan Kerja persediaan Urutan pelarasan.
Kandungan: Komponen utama.Litar lengkap dan susunan unsur cahaya dan bunyi.
Salah satu ciri reka bentuk mekanisme pengedaran gas enjin VAZ model klasik.
Kandungan: Sedikit teori Apabila anda perlu mengeluarkan brek Alat Berfungsi.
Kandungan: Letupan - apakah itu Peledakan dan pencucuhan cahaya.
Kandungan: Menyediakan kereta untuk musim sejuk Memulakan enjin dengan karburetor.
Kandungan: Alat yang Diperlukan Tanda-tanda pelanggaran kelegaan injap Bagaimana untuk memeriksa kelegaan.
Kandungan: Ciri-ciri rantai masa dan tali pinggang Alat yang diperlukan Penggantian.
Kereta buatan Soviet mudah dikendalikan dan diselenggara. Pembaikan VAZ 2105 buat sendiri boleh dilakukan di garaj. Kami tidak bercakap tentang pembaikan besar, tetapi tentang melaraskan dan membaiki beberapa kerosakan.
Klasik "Zhiguli" pyaterochka, putih.
VAZ 2105 ialah model Soviet kelas kecil. Lima yang pertama muncul pada tahun 1980. Model terakhir 2105 dilancarkan dari barisan pemasangan pada September 2012.
VAZ 2105 dicipta berdasarkan kereta Fiat 124 Itali 1966.
Nama kedua VAZ 2105 ialah "Zhiguli" lima. Selepas kejatuhan USSR, model itu dinamakan semula Lada 2105.
VAZ 2105 telah dibentangkan dalam sejumlah besar pengubahsuaian. Pengilang mengeluarkan versi model untuk perkhidmatan keselamatan dan perhimpunan.
VAZ 2105 ialah model VAZ 2101 yang diubah suai. Meminjam bahagian badan dan penggantungan daripada nenek moyang 2105. Selebihnya nod telah disemak.
Elemen dalaman diperbuat daripada plastik berkualiti rendah. Pemilik kereta mengadu tentang rupa cengkerik. Ruang dalaman kecil kabin - tiga orang di tempat duduk belakang akan sempit. Selama 30 tahun, pengeluar tidak membuat perubahan ketara pada bahagian dalam kereta.
Pengasingan bunyi tahap rendah. Kedengaran bunyi dengungan enjin yang sedang berjalan di dalam kereta.
Kereta eksport VAZ 2105 dilengkapi dengan enjin 1.3 liter. Bagi pasaran domestik, pengeluar mengeluarkan model dengan hanya unit kuasa 1.5 liter.
Enjin itu mewarisi blok silinder dari VAZ-2101. Pengeluar meninggalkan penggunaan rantai, dan dilengkapi motor dengan pemacu tali pinggang camshaft. Pengubahsuaian telah mengurangkan bunyi unit kuasa. Tetapi ia tidak menyelesaikan masalah sepenuhnya.
Reka bentuk VAZ-2105 adalah salinan keseluruhan "klasik" VAZ. Bahagian hadapan suspensi adalah double wishbone, belakang adalah gandar berterusan. Selama 30 tahun pemodenan global dikeluarkan, asas struktur tidak dihasilkan.
VAZ-2105 telah mengekalkan kekurangan "klasik".
Pada mulanya, model ini dihasilkan dengan transmisi manual 4-kelajuan. Model kemudiannya dilengkapi dengan transmisi manual 5-kelajuan, yang mempunyai kesan positif terhadap penggunaan bahan api.
Penalaan Lada 2105. Adakah anda mengenali?
Peminat industri kereta domestik menala VAZ 2105. Kepincangan kilang sedang dimuktamadkan dan penampilan diubah dengan bantuan kit badan, mengecat kereta, pemasangan lampu.
Selepas perubahan dalam penunjuk teknikal VAZ-2105, adalah perlu untuk mengubah suai sistem brek automatik - untuk mengemas kini pad brek, kaliper belakang.
VIDEO
Bahagian ini menerbitkan artikel mengenai pembaikan dan penyelenggaraan kereta jenama tersebut Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Zhiguli ... Semua bahan mengandungi penerangan terperinci tentang kerja yang dilakukan dan disokong oleh gambar. Juga, dalam setiap artikel anda boleh membiasakan diri dengan senarai alat dan peranti yang diperlukan yang diperlukan untuk menyelesaikan tugas itu. Selain itu, anda boleh mengingati petua untuk memilih alat ganti yang berkualiti tinggi dan boleh dipercayai.
Sejak baru-baru ini dalam bahagian pada pembaikan kereta VAZ 2101-2107, Klasik, Zhiguli agak banyak artikel tematik telah dikumpulkan, navigasi melalui halaman bahagian ini menjadi sedikit menyusahkan, yang boleh menyebabkan kesukaran tertentu bagi pelawat tapak dalam mencari bahan yang diperlukan. Untuk mengelakkan kesukaran ini, untuk memudahkan dan mempercepatkan carian, saya cadangkan menggunakan bahagian tersebut peta tapak ... Saya fikir anda boleh mencari jalan ke sana dengan mudah)))).
Beberapa cara yang terbukti untuk menyelesaikan masalah yang berlaku semasa penggantian sambungan bola bawah pada kereta VAZ 2101-2107, Zhiguli, Klasik
Jika anda membaca teks ini, maka ia boleh diandaikan bahawa kerja pada penggantian sendiri sendi bola bawah pada Zhiguli kegemaran anda (VAZ 2101-2107) tiba-tiba "berhenti". Dan sebab untuk berhenti adalah kacang pin bebola , yang, disebabkan oleh keadaan yang tidak jelas, enggan membuka skru. Mudah sahaja, bodoh berputar dengan jari sokongan. Selepas itu, persoalan semula jadi timbul - "Bagaimana untuk membuka nat dan mengeluarkan sambungan bebola bawah? "Dan jika anda mempunyai soalan, maka anda harus mencari jawapan untuknya. Saya berharap anda akan menemuinya di halaman "Sekolah Pembaikan Auto")))
Menggantikan suis lajur stereng (tiub) pada Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107
Sebab utama untuk menggantikan suis lajur stereng atau, kerana bahagian ini juga dipanggil tiub pada kereta VAZ 2101-2107 ialah: kenalan suis rosak (Pusingan tidak berfungsi, lampu rasuk tinggi atau rendah tidak berfungsi), haus mekanikal kelopak (sentuhan pegas) isyarat bunyi , patah tuil atau tuas kawalan (kadang-kadang satu pergerakan janggal sudah memadai dan tuil tidak boleh dilekatkan pada blok suis lajur stereng). Saya rasa semuanya jelas di sini. Dan, saya berani menganggap bahawa jika anda membaca baris ini, sekurang-kurangnya satu masalah / kerosakan yang disenaraikan di atas berlaku dengan suis kolum stereng pada kereta anda. Jika saya betul.
Sebuah artikel kecil menambah bahan-bahan ini dengan maklumat berguna - penggantian crosspieces pada kereta VAZ 2101-2107 dan petua untuk memilih dan menyemak salib untuk VAZ 2101-2107 ... Ia akan memberi tumpuan kepada cara cepat menentukan jenama aci kipas yang dipasang pada kereta anda. Yang, sudah tentu, akan membantu untuk memberikan jawapan akhir kepada soalan: Salib mana yang hendak dibeli - Vaz 2101-2202025 atau Vaz 2105-2202025? Saya fikir setiap pemilik Zhiguli yang gembira bertanya kepada dirinya sendiri soalan yang sama, sekurang-kurangnya sekali dalam hidupnya. Dan oleh itu, saya berharap bahan ini berguna dan dalam permintaan.
Cadangan untuk pemilihan dan pemeriksaan salib aci kardan untuk kereta Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107
Saya menjemput anda untuk membaca artikel kecil, yang tujuannya adalah - bantuan dalam pemilihan dan pengesahan kesesuaian bahagian silang aci kardan kereta Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107 ... Pelawat ke blog saya meyakinkan saya tentang keperluan untuk menulis artikel ini. Bagaimana? Ya, sangat mudah. Dalam tempoh masa yang agak singkat, melalui e-mel, melalui bahagian "Soalan-Jawapan" dan borang maklum balas, saya menerima beberapa soalan yang serupa daripada mereka - Bahagian silang pengeluar yang manakah untuk dipilih untuk kereta saya? Apakah bahagian silang yang berkualiti tinggi dan boleh dipercayai memakai Vaz-2103? Apa yang perlu dicari apabila membeli bahagian silang untuk aci pemacu untuk Klasik? Apakah perbezaan antara salib Vaz-2101 dan Vaz-2105?
Beberapa hari lepas, saya menerima dua permintaan sekaligus daripada pengunjung blog saya untuk menulis artikel untuk menggantikan pad brek belakang pada Klasik yang popular dan tidak dapat dikalahkan ... Malah, saya sendiri entah bagaimana terkejut bahawa dengan kehadiran sejumlah besar bahan untuk membaiki kereta VAZ 2101-2107, masih belum ada artikel mengenai menggantikan pad brek belakang di halaman blog kegemaran anda! Oleh itu, telah diputuskan, secepat mungkin, untuk membetulkan pengawasan yang menjengkelkan dan memenuhi permintaan pelawat blog "Sekolah membaiki kereta “. Secara umum, sila berjumpa.
Dan sebagainya, sebab mengapa anda perlu bermula penggantian pad brek belakang pada kereta Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Klasik - ketebalan lapisan pad brek belakang kurang daripada 2mm , lapisan salah satu pad telah terkeluar dari permukaan logam (pad brek sentiasa ditukar sebagai satu set).
Penggantian cakera brek dan pad brek hadapan pada kereta Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Klasik, Zhiguli
Meneruskan tema brek))). Kali ini kita akan bercakap tentang menggantikan cakera brek pada Klasik yang dicintai dan tidak tenggelam. Saya tidak akan menghulurkan pengenalan, saya akan segera turun ke perniagaan. Sebab mengapa anda perlu pergi ke pasaran kereta, membeli cakera, pad dan mula menggantikannya. Sebab pertama, ketebalan cakera brek kurang daripada 9mm ... Sebab kedua ialah kemunculan degupan pada stereng dan getaran pada casis apabila kereta berhenti. Ini biasanya disebabkan oleh kehausan yang tidak sekata atau ubah bentuk cakera brek. Ya, anda boleh cuba mengisar cakera. Tetapi, perjalanan ke turner akan dibenarkan jika, selepas memotong cakera, anda tidak kembali kepada sebab pertama. Jadi, jika berlaku degupan semasa brek, lebih mudah, cepat, dan akhirnya lebih murah untuk membeli cakera brek baharu.
Bagaimana untuk mengeluarkan pengatur tekanan brek belakang secara bebas pada kereta Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Klasik, Zhiguli
Dalam bahagian "Soalan-Jawapan", saya sering ditanya soalan yang sama yang boleh dikumpulkan ke dalam satu topik umum - masalah dengan brek belakang pada kereta VAZ 2101-2107, Klasik, Zhiguli ... Ya, inilah masalahnya, walaupun pada hakikatnya sistem brek Zhiguli tidak rumit dan, seperti yang kelihatannya, sebarang kerosakan boleh diselesaikan dengan pembaikan mudah. Tetapi, secara tiba-tiba, brek kereta menjadi tidak berkesan atau roda belakang, secara amnya, berhenti brek, dan ia juga mungkin untuk mengiris satu roda belakang (dalam beberapa kes kedua-duanya) tanpa sebab yang jelas. Tindakan standard, dalam bentuk menggantikan pad brek belakang, silinder brek dan kabel brek letak kereta dengan brek yang berdarah berikutnya tidak menyelesaikan masalah .
Menggantikan kunci pencucuhan atau kumpulan sesentuh pada kereta Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Klasik
Kunci pencucuhan (suis pencucuh) pada kereta VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 , dan jika ia lebih mudah untuk disebut dalam klasik rakyat, ia biasanya berubah dalam dua kes. Yang pertama ialah kegagalan rahsia istana. Dalam kes ini, kunci berpusing dengan susah payah, terjepit dan mungkin enggan berpusing. Dana dalam bentuk VD-40 atau cecair brek biasanya memberikan hasil sementara. Oleh itu, menggantikan suis pencucuhan tidak dapat dielakkan. Sebab kedua untuk penggantian ialah pembakaran kumpulan kenalan (foto 1). Sekiranya kenalan pada cip terbakar, agak sukar untuk menghidupkan kereta, anda boleh menghidupkan kunci ke kedudukan "mula" dua, tiga, empat kali dan tidak mendengar bunyi starter. Untuk menyemak, anda boleh mengambil "kawalan", sambungkan satu hujungnya ke terminal negatif pada bateri, dan sambungkan satu lagi ke terminal kecil pada geganti retraktor atau ke cip penyambung wayar 50. Untuk tidak menjelaskan untuk masa yang lama, lihat foto 1A.
Bahan untuk pembaikan enjin VAZ 2105. Video manual untuk pembaikan dengan tangan anda sendiri. Dalam bahagian ini, anda akan menemui semua maklumat yang diperlukan mengenai pembaikan dan penyelenggaraan enjin VAZ 2105. Anda boleh memasang, menggantikan, melaraskan enjin VAZ 2105 secara bebas. Kami akan menjawab sebarang soalan yang anda ada tentang enjin VAZ 2105.
Bahan untuk pembaikan penggantungan VAZ 2105. Video manual untuk pembaikan dengan tangan anda sendiri. Dalam bahagian ini, anda akan menemui semua maklumat yang diperlukan tentang pembaikan dan penyelenggaraan penggantungan VAZ 2105. Anda boleh memasang, menggantikan, melaraskan penggantungan anda secara bebas pada VAZ 2105. Kami akan menjawab sebarang soalan yang anda ada tentang penggantungan VAZ 2105.
Bahan untuk pembaikan kotak gear VAZ 2105. Manual pembaikan video DIY. Dalam bahagian ini, anda akan menemui semua maklumat yang diperlukan mengenai pembaikan dan penyelenggaraan kotak gear VAZ 2105. Mengganti klac, mengeluarkan kotak gear dan menggantikannya dengan yang baru. Banyak artikel yang berbeza mengenai pembaikan transmisi manual VAZ 2105.
Bahan untuk pembaikan badan VAZ 2105. Video manual untuk pembaikan dengan tangan anda sendiri. Dalam bahagian ini, anda akan menemui semua maklumat yang diperlukan mengenai pembaikan dan penyelenggaraan badan VAZ 2105. Mengganti bahagian badan lama, mengimpal bahagian bawah, menggantikan ambang, menggantikan fender, memasang bumper, menggantikan cermin depan dan banyak lagi.
Bahan untuk pembaikan dalaman VAZ 2105. Video manual untuk pembaikan dengan tangan anda sendiri. Dalam bahagian ini, anda akan menemui semua maklumat yang diperlukan mengenai pembaikan dan penyelenggaraan bahagian dalam VAZ 2105. Menggantikan trim dalaman, membaiki petak sarung tangan, melaraskan pemesong, menggantikan lampu dalaman. Anda akan memberitahu anda cara membuat semula salun VAZ 2105 dengan tangan anda sendiri.
Sistem brek VAZ 2105
Bahan untuk pembaikan brek VAZ 2105. Manual video pembaikan dengan tangan anda sendiri. Dalam bahagian ini anda akan menemui semua maklumat yang diperlukan tentang pembaikan dan penyelenggaraan sistem brek VAZ 2105. Menggantikan pad hadapan dan belakang. Pemasangan brek cakera pada VAZ 2105. Kami akan menunjukkan kepada anda cara mengeluarkan brek dengan betul pada VAZ 2105.
Bahan untuk pembaikan dan penggantian lampu depan VAZ 2105. Manual pembaikan video DIY. Dalam bahagian ini anda akan menemui semua maklumat yang diperlukan tentang pembaikan dan penyelenggaraan juruelektrik VAZ 2105. Menggantikan lampu rasuk rendah dan tinggi. Penggantian dan pembaikan lampu depan dan belakang. Menggantikan fius. Pelarasan lampu hadapan. Dan banyak lagi.
Bahan untuk pembaikan dan penyelenggaraan VAZ 2105. Video manual untuk pembaikan dengan tangan anda sendiri. Dalam bahagian ini anda akan menemui literatur yang diperlukan mengenai pembaikan VAZ 2105. Buku mengenai penyelenggaraan dan pembaikan VAZ 2105. Anda boleh memuat turun buku yang anda perlukan secara percuma. Sebarang literatur yang diperlukan mengenai pembaikan kereta VAZ "Lima".
Salah satu kereta paling popular yang dihasilkan oleh kilang VAZ ialah Zhiguli lima , iaitu VAZ 2105 "Zhiguli". Kereta ini meninggalkan barisan pemasangan pada tahun 1980. Mengikut formatnya, VAZ Five ialah sedan empat pintu pacuan roda belakang yang direka untuk lima penumpang. Kemudian, berdasarkan model ini, model yang tidak kurang terkenal muncul:
– VAZ-2107 ;
Bahagian luar kereta itu sepadan sepenuhnya dengan zamannya, iaitu tahun lapan puluhan. Badan lima terdiri daripada garis lurus, bumper diperbuat daripada aluminium, lampu hadapan segi empat tepat isipadu. Selanjutnya, tidak masuk akal untuk menerangkan data luaran lima yang terkenal. Walaupun selepas lebih 30 tahun, kereta ini kekal dikenali dan popular.
Pada mulanya, VAZ-2107 dilengkapi dengan enjin karburetor dengan jumlah 1.3. Tetapi terdapat juga set lengkap enjin yang menggunakan penapis minyak, seperti 2101. Enjin pada model ini sentiasa dimodenkan, menjadikannya lebih berkuasa dan tahan lama.
Ciri teknikal VAZ-2105: enjin mempunyai volum 1.3 dan kuasa 64 hp. Dimensi bahagian luar badan adalah seperti berikut: panjang - 4130 mm, lebar - 1620 mm, tinggi - 1446 mm. Kelegaan jalan disesuaikan dengan jalan luar kami dan 17 sentimeter. Tetapi batangnya mempunyai jumlah kecil, hanya 385 liter. Penggunaan bahan api gabungan adalah kira-kira 10 liter setiap 100 km.
Model VAZ-2105 juga jatuh cinta dengannya kerana ia tidak cukup aneh untuk dikekalkan. Ini membolehkan, jika boleh, untuk tidak melakukan pembaikan dan penalaan yang rumit dengan tangan anda sendiri.
Walaupun pembaikan yang kerap dan ketidakupayaan untuk memenuhi piawaian industri automotif moden, VAZ-2105 kekal sebagai salah satu model yang paling popular. Kos permulaan yang rendah, kemudahan pembaikan dan penyelenggaraan, menjadikan model ini benar-benar popular.
Pembaikan casis dalam kereta VAZ 2106 adalah serupa dengan pembaikan pada model VAZ 2107, oleh itu, jika anda pemilik model Zhiguli ketujuh, maka video ini dengan arahan terperinci akan membantu anda menyelesaikan masalah casis.
VIDEO
Saya menukar spring depan. Zhigul kelihatan seperti Tatru. Roda pergi ke razvalku. Kereta tidak duduk. Apa yang perlu dilakukan?
VAZ 2106 dan 2107 adalah klasik industri kereta domestik. Tetapi peminat pemanduan gagah mana yang tidak mahu menjadikan keretanya lebih berkuasa dan pada masa yang sama mengekalkan jumlah bahan api yang digunakan? Mekanik yang berpengalaman tahu bahawa untuk ini hanya perlu mengemas karburetor kereta dan melakukan pembaikan tepat pada masanya.
Untuk mana-mana kereta VAZ, dari 2101 hingga 2107, hanya model karburetor tertentu yang sesuai.
Karburator DAAZ 2101, 2103, 2106. Mereka dihasilkan di Loji Dmitrov Avtoagregatny, yang membeli lesen dari syarikat Itali Weber, oleh itu karburetor ini boleh ditunjukkan di bawah kedua-dua nama. Peranti tidak berbeza dalam kerumitan reka bentuk, tetapi mereka boleh menggembirakan pemiliknya dengan pecutan pantas kereta dan kelajuan yang baik. Salah satu masalah terbesar dalam memasang model ini ialah ia hampir tidak tersedia di pasaran.
Sebagai tambahan kepada kelajuan dan kesederhanaan, karburetor Weber juga menyediakan penggunaan bahan api yang sangat pantas - "raksasa" ini makan 10-14 liter setiap 100 km. bahan api.
Model yang lebih maju dari segi teknologi, yang telah dipasang pada kereta VAZ 2105 dan 2107, juga dihasilkan di Loji Dmitrov Avtoagregatny. Walau bagaimanapun, mereka bukan sahaja lebih maju dan bertambah baik, tetapi juga lebih mesra alam. Untuk ini mereka menerima nama "Ozon". Karburator ini memungkinkan untuk mengurangkan penggunaan bahan api kepada 7-10 liter. setiap 100 km, sambil mengekalkan ciri dinamik pendahulunya. Kelemahan peranti adalah kerumitan pemasangannya dan pencemaran berterusan di salah satu ruang, yang membawa kepada fakta bahawa pecutan kereta merosot dengan ketara, kelajuan berkurangan dan enjin mula sampah.
Tidak lama kemudian, karburetor DAAZ 21053 muncul. Ia dihasilkan di bawah lesen syarikat Perancis Solex, oleh itu nama model itu. Karburator ini tidak seperti model DAAZ sebelum ini. Reka bentuk yang dikemas kini dengan sistem pemulangan bahan api memungkinkan untuk menyimpan 400-500 ml bahan api setiap 100 km. Karburator ini dibezakan oleh kuasa yang baik dengan perbatuan gas yang rendah. Kelemahan peranti adalah saluran bahan api dan udara yang sempit, yang sering tersumbat.
Karburator Solex datang dalam pelbagai variasi dengan pelbagai sistem tambahan. Di CIS, pilihan dengan injap terbiar elektrik telah menjadi yang paling popular.
Selalunya, pemandu yang ingin tahu menggunakan penggantian karburetor bebas. Satu model yang sesuai ternyata adalah Solex 21073, terkenal dengan jet dan salurannya yang luas. Karburator sedemikian meningkatkan kuasa kereta, tetapi pada masa yang sama meningkatkan penggunaan bahan api - 9-12 liter. untuk 100 km.
Karburator bukan standard kedua, yang dengan beberapa pengubahsuaian sesuai dengan model VAZ 2106 dan 2107, ialah Solex 21083. Selepas mengembangkan penyebar dan memasang muncung, peranti ini membolehkan anda meningkatkan dinamik kereta dengan ketara tanpa penggunaan bahan api yang banyak. Namun, proses menaik taraf karburetor adalah sangat rumit dan memakan masa.
Untuk memahami keadaan karburetor di dalam kereta, sudah cukup untuk menjalankan diagnosis kecil.
Tanda-tanda karburetor rosak:
kereta mula menggunakan lebih banyak petrol daripada yang diperlukan sebelum ini;
enjin mula terlalu panas dengan cepat;
asap hitam keluar dari muffler dan timbul, "bersin" dan "menembak" kedengaran. Kerosakan ini muncul apabila wayar voltan tinggi tidak disambungkan dengan betul, pencucuhan lewat, operasi pengedar yang tidak betul dan suis sistem pencucuhan, selepas pembaikan tali pinggang masa yang tidak berjaya, dengan campuran bahan api yang tidak sesuai;
kereta mula kehilangan kuasa apabila memandu;
kereta memecut jauh lebih perlahan;
kegagalan berlaku apabila, apabila anda menekan pedal gas, kereta tidak bertindak balas serta-merta, tetapi pecutan berlaku secara beransur-ansur dan dengan kelewatan;
terdapat jerks - penurunan yang kerap dan pendek;
berayun berlaku - beberapa penurunan dengan selang yang kecil.
Adalah penting untuk diingat bahawa sebelum mula membaiki karburetor, anda harus mendiagnosis keseluruhan sistem kuasa enjin dan keadaan teknikalnya.
Kerosakan karburetor biasa:
Tiada bahan api dalam ruang apungan atau campuran bahan api terlalu kaya / kurus. Dalam kes ini, enjin kereta tidak dihidupkan sama sekali atau dihidupkan, tetapi segera berhenti.
Saluran terbiar atau muncung tersumbat.
Injap solenoid terputus-putus.
Kepincangan telah muncul dalam unit kawalan atau antara unsur-unsur ekonomi terbiar paksa (EPHH).
Ia mula tidak berfungsi atau gelang O getah telah cair.
Bahan api "melimpah", paras dalam ruang apungan tidak tahan. Sebabnya ialah penurunan tekanan injap bahan api.
Jika tiba-tiba karburetor anda tidak boleh digunakan, jangan buang. Pembaikan "organ" kereta yang penting ini adalah penggantian bahagian yang rosak terpantas. Untuk menentukan bahagian mana yang perlu diganti, anda harus membuka, membersihkan karburetor dan berhati-hati memeriksa mekanisme konstituen.
Karburator dikeluarkan jika kerosakan ditemui di dalamnya, tetapi tidak ada cara untuk melakukannya dengan pembongkaran separa. Karburator juga dikeluarkan untuk penggantian, pelarasan dan pembersihan.
Ia difilemkan seperti berikut:
Sebagai permulaan, semua jenis lampiran dan kabel untuk pemacu peredam dikeluarkan.
Perumahan penapis udara dikeluarkan dari kancing. Untuk melakukan ini, tanggalkan semua kacang yang dipasang pada karburetor. Nat pengapit ditolak ke belakang dan sarung kabel peredam udara ditarik keluar daripada pendakap pelekap.
Permukaan luar bahagian dibersihkan daripada pencemaran.
Kabel pemacu peredam udara dilonggarkan dan bekalan bahan api dan hos pelepasan gas kotak engkol dikeluarkan.
Hos antara economizer dan injap pneumatik dan hos pengedar pencucuhan vakum diputuskan.
Kemudian kacang ditanggalkan, dengan mana karburetor dipasang pada manifold pengambilan.
Badan karburetor dikeluarkan dan bukaan pancarongga masuk dipasang dengan kain bersih untuk mengelakkan tersumbat.
Ingatlah untuk memeriksa integriti gasket yang berada di antara karburetor dan manifold masuk. Gantikan jika perlu.
Sebelum anda mula membersihkan karburetor, anda perlu menyediakan dengan teliti: beli pembersih aerosol khas daripada pengedar kereta, lengkapkan diri anda dengan kain kering yang licin, pam inflasi tayar, keluarkan karburetor dan buka.
Nozel - saluran bekalan bahan api dan gas - dibersihkan dengan udara termampat atau pembersih tekanan cecair. Pembersihan mekanikal dengan sebarang objek gebu atau logam adalah dilarang.
Apabila membersihkan muncung dengan udara termampat (anda boleh menggunakan pam tayar untuk ini), badan muncung terbiar, sistem dos utama (udara dan bahan api), kemudian injap dan saluran penyembur pam ditiup.
Sekiranya berlaku pencemaran yang teruk, jet diletakkan dalam aseton supaya mendapan menjadi lembut atau larut sepenuhnya. Kemudian mereka harus dibersihkan.
Sekiranya terdapat korburetor maka Sergey Svetlov
Terima kasih atas video itu, P. S. anda boleh memaut ke video Pokhomov tepat di mana anda sedang menonton
Selamat petang. Sergey, saya mempunyai enjin yang sama.perbatuan 135,000, semasa terbiar ia bergegar setiap kali terasa seperti jurang. menukar gasket, sejak gas keluar, tanah injap, pengedaran. aci mempunyai sedikit tindak balas, tetapi boleh ditanggung. dikumpul, dilancarkan, kejutan kekal. tiada ralat dalam diagnostik komputer. membilas muncung. semasa overclocking juga, kegagalan pada mulanya, dan kemudian semuanya baik-baik saja. boleh beritahu saya sesuatu. Terima kasih
Selamat petang. Sergey, saya mempunyai enjin yang sama. perbatuan 135,000, semasa terbiar ia bergegar setiap kali terasa seperti jurang. menukar gasket, sejak gas keluar, tanah injap, pengedaran. aci mempunyai sedikit tindak balas, tetapi boleh ditanggung. dikumpul, dilancarkan, kejutan kekal. tiada ralat dalam diagnostik komputer. membilas muncung. semasa overclocking juga, kegagalan pada mulanya, dan kemudian semuanya baik-baik saja. boleh beritahu saya sesuatu. Terima kasih
Terima kasih banyak, tingkap kepada kebenaran, Alhamdulillah ada orang seperti itu, pegawainya hai: biarkan mereka merokok di luar, jika kita semua melakukan kereta kita seperti ini, Eropah dan Amerika akan mencuci dan meminta pinjaman
ya sealant abrd bagus saya sendiri pakai tak pernah ada yang bocor
tenaga positif lelaki biasa. tiada nigga
Hai Apakah tekanan pam bahan api yang sepatutnya? Saya menyambungkan pam ke tolok tekanan, voltan terpakai dan 3, 8 BAR Adakah ini bagus atau banyak?
tentang minyak. lukoil, yang anehnya saya lihat dijual di turkey, dan di thailand, walaupun thailand mengeluarkan jenama minyak dalam industri auto di jepun. ada peluang untuk menyemak ciri-ciri minyak lukoil dan tnc di makmal, yang menarik dari segi kualiti larian suhu di tnc dengan lebih baik. Pada satu masa, saya menuangkan ms 20 penerbangan untuk satu sen, kerana tidak ada apa-apa selain 8ki. Saya fikir semua minyak tidak buruk, selagi ia tidak palsu. Semoga berjaya.
Apa yang boleh menjadi punca minyak elektrod palam pencucuh dalam semua 4 silinder, penyuntik VAZ 21053, ia seolah-olah tidak makan minyak, ekzos kering, pendikit dicuci sehingga terdapat juga mendapan minyak dalam penerima, mungkin pernafasan tersumbat, atau apa lagi yang berlaku kepadanya? berapakah kos untuk menggantikan pengedap injap? Dan jika ia mengenai cincin, berapa banyak wang dan masa yang anda perlukan?
cecair ini mungkin Nefras, kami menggunakannya di kilang untuk mencuci dan nyahgris
Sergey Hello Beritahu saya mengenai isu ini, saya mempunyai klasik. Apabila saya melakukan baik pulih motor, saya tidak mengukur jurang haba pada gelang, tetapi menetapkannya dengan mudah, adakah ia sangat menakutkan atau tidak? cincin Poland. Terima kasih
Mercedes e 220 adalah takoyzhezh selesai bahawa tiada alat ganti pada pembongkaran, baik, nifigi dan buku otoy
Hello Sergey, kereta volkswagen Passat b3, ada karburetor Solex 21083, rpm melahu sentiasa berbeza, rpm tidak terapung, selepas beban, saya pindahkan ke neutral, rpm 500, hampir terhenti, anda tercungap-cungap, 800 anda tercungap-cungap 900 lagi 700 a kemudian 1000, saya tidak faham mengapa, mungkin peredam jem, tiada kebocoran udara..
Sdrastvuyte sergey, sila beritahu saya berapa banyak yang anda kalahkan untuk kerja topi pembaikan motor, dan berapa banyak yang mereka caj untuk seratus
Halo, Sergei, dengan cuti yang akan datang, anda menarik kepala anda, dan kemudian 3 bolt ditukar, apabila 3 bolt itu ditukar, selebihnya dibuka? Saya hanya ingin mengetahui sama ada ia boleh menjadi sedemikian rupa sehingga saya menarik kepala sepenuhnya, membuka tiga bolt, kepala boleh menjadi gelombang selepas semua?
Nah, saya fikir stesen servis atau bukan stesen servis, dan kereta itu harus diservis tepat pada masanya, tanpa mengira tempat kelahiran kereta itu. Jika tidak, anda boleh merebut masalah di suatu tempat di tempat yang salah dan pada masa yang salah. Mengenai video, saya sangat menyukainya. Terima kasih. Saya adalah salah seorang yang melakukannya dengan tangan mereka sendiri dan tidak pernah cukup nasihat berguna. Saya belajar banyak untuk diri saya sendiri, terima kasih. Saya memandu VW PASSAT B3. By the way, saya nasihatkan anda kereta ini. Zhiguli Jerman Tunggu, pembaikan, alat ganti lebih murah daripada VAZ. Kebenarannya sudah agak lama. Tetapi dengan tangan yang baik, bukan AUTO membunuh. Terima kasih, semoga berjaya.
Hari ini kami sedang membaiki VAZ 2105 - pemulanya
Mereka berlima berhenti menghidupkan? Ini masalah - anda tidak boleh pergi ke mana-mana tanpanya.
Alatan
Mengeluarkan pemula VAZ 2105
Pembaikan permulaan
Membongkar pemula
Menyelesaikan masalah pemula VAZ 2105
Memasang pemula VAZ 2105
Banyak bahagian starter mungkin menjadi punca starter tidak berfungsi. Jadi, jika, apabila cuba menghidupkan enjin, klik ciri kedengaran, dan kemudian semuanya senyap, kita boleh menyimpulkan bahawa relay retractor rosak dan sebelum membongkar starter sepenuhnya, cuba gantikannya.
Apa yang berguna untuk pembaikan permulaan:
Set alat standard (perengkuh, pemutar skru, playar) Minyak motor Kertas pasir Multimeter Angkup Adakah anda mempunyai semua yang anda perlukan untuk pembaikan? Berikut ialah manual pembaikan untuk pemula VAZ 2105!
Sudah tentu, untuk membaiki starter, anda perlu mengeluarkannya dari kereta terlebih dahulu.
Nasihat! Sebelum menanggalkan pemula, SENTIASA (!) Putuskan sambungan terminal negatif daripada bateri!
Kami mengeluarkan penapis udara untuk kemudahan. Jika kereta adalah penyuntik, maka perlu membuka skru pendakap manifold masukan.
Seterusnya, anda perlu menggunakan kekunci 10 (paling mudah dengan kepala) untuk membuka skru bolt yang menahan perisai pemula.
Kemudian kami mengambil kunci 13 dan tanggalkan wayar dari relay retractor starter supaya tidak merobeknya semasa proses penyingkiran.
Kemudian kami menanggalkan tiga bolt pelekap pemula. Operasi ini dilakukan dengan kekunci yang sama pada 13. Tanggalkan perisai pemula sepenuhnya.
Keluarkan motor penghidup dengan berhati-hati dari petak enjin kenderaan.
Pembuangan selesai.
Nasihat! Adalah lebih baik untuk menjalankan kerja pada enjin sejuk supaya tidak membakar tangan anda pada manifold.
Jadi, pemula ada di tangan kami dan anda boleh mula membukanya. Tempat kerja hendaklah bersih dan tiada apa-apa yang berlebihan di atasnya - terdapat banyak bahagian kecil di dalam starter.
Nasihat! Sebelum membuka pemula, pastikan anda membersihkannya daripada kotoran! Ia akan menjadi lebih mudah dengan cara ini.
Tanggalkan geganti retraktor. Untuk melakukan ini, gunakan kekunci 13 untuk membuka nat yang menahan wayar keluaran belitan stator.
Sekarang kita mula membongkar stator. Ia diikat dengan dua pin. Kami membuka skrunya dengan kepala 10 atau dengan kunci biasa.
Sekarang kita berhadapan dengan mekanisme planet, yang juga perlu dibongkar.
Mula-mula, cungkil gear utama dengan pemutar skru, dan kemudian semua yang lain. Beri perhatian kepada tahap kehausan.
Sekarang anda perlu mengalih keluar pemacu pemula. Untuk melakukan ini, kami mencungkil sokongan tuil (garpu) dan mengeluarkan pemacu, aci, tuil dan pemasangan gear luar.
Kami merobohkan cincin penahan dari gear, keluarkannya.
Kemudian keluarkan pemacu dari aci. Terdapat juga gelang penahan - keluarkan juga.
Mari kita kembali kepada membuka stator. Penutup belakang diskrukan dengan dua skru pemutar skru Phillips.
Pemasangan berus dikeluarkan dengan mudah - cungkil dengan pemutar skru dan keluarkan. Seterusnya, mesin basuh tujahan dikeluarkan dan angker dikeluarkan daripada stator.
Sebenarnya, pembongkaran starter telah berakhir.
Sekarang mari kita beralih perhatian kepada bahagian mana yang boleh menjadi tidak boleh digunakan, serta sama ada bahagian itu patut diubah atau "masih menyerupai":
Geganti solenoid. Diperiksa dengan multimeter.
Jika kesinambungan berfungsi atau menunjukkan rintangan hampir kepada sifar, maka geganti berfungsi. Jika tidak, geganti berubah.
Teras geganti solenoid mesti bergerak bebas di dalamnya. Seharusnya tiada cip, calar, calar dan sebagainya kes itu.
belitan. Kesan pembakaran adalah dilarang sama sekali.
Kehadiran cip dan kerosakan mekanikal lain tidak dibenarkan pada permukaan pengumpul.
Pemula Bendix. Perihalan kerosakannya telah dinyatakan di atas.
Berus (lihat Menggantikan berus pemula dan semua tentangnya) hendaklah mempunyai ketinggian 12 mm - ini adalah minimum. Jika berus pada starter anda haus lebih daripada yang dibenarkan (diperiksa dengan caliper), maka ia perlu diganti!
Peralatan planet. Periksa semua gear dengan teliti - setiap daripada mereka untuk kerosakan mekanikal.
Dan jika semuanya rosak, maka keseluruhan mekanisme harus diubah. Selepas pemasangan, periksa kemudahan putaran gear.
Dan yang terakhir adalah menguji belitan angker dan stator. Stator diperiksa seperti berikut.
Kami menyambungkan multimeter ke terminal penggulungan dan melihat bacaan - rintangan tidak boleh cenderung kepada infiniti.
Kami menyambungkan satu wayar multimeter ke kes itu, yang kedua ke plat kenalan. Rintangan dalam kes ini juga harus kira-kira 10 kOhm.
Jika ada yang salah, seperti dalam manual ini, bahagian itu mesti diganti.
Semua orang tahu perkataan - susunan perhimpunan adalah terbalik daripada susunan pembongkaran. Walaupun ia berbunyi, ia benar-benar.
VIDEO
Pelinciran. Di mana dia harus berada?
Ketatkan semua pengikat tanpa fanatik - jangan cari masalah yang tidak perlu untuk diri sendiri.
Permainan paksi selongsong aci angker tidak boleh melebihi 0.5 mm (diperiksa dengan angkup vernier). Ia dilaraskan dengan melaraskan mesin basuh sekiranya berlaku penyelewengan daripada biasa.
Pasang cincin penahan dengan berhati-hati, kerana ia mempunyai harta yang sangat buruk untuk terbang ke sana ke hujung garaj itu, dan kemudian anda tidak akan menemuinya. Dan tanpa itu, anda tidak boleh memasang dalam apa jua keadaan.
Nah, penghidup kami dipasang dan kini anda boleh memasangnya pada kereta dengan hati nurani yang bersih.
Kami memasukkan pemula VAZ 2105 ke tempat duduk.
Kemudian kami membetulkannya dengan tiga bolt pengikat.
Kemudian perisai pemula harus dipasang kembali.
Sekarang langkah seterusnya ialah menyambung semula semua wayar yang diperlukan ke geganti solenoid. Seterusnya, pasang semula pendakap (pada kereta suntikan) atau pasang perumah penapis udara (pada kereta karburetor).
Sambungkan terminal negatif kembali ke bateri dan anda boleh cuba menghidupkan kereta kegemaran anda.
Video (klik untuk bermain).
Kesimpulan ringkas. Pembaikan starter buat sendiri tidak sukar, tetapi agak menjimatkan.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
