Secara terperinci: pembaikan variator Qashqai buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Alamat kami: St. Petersburg, Sofiyskaya st., 8 B1 Waktu bekerja: Isn-Sab dari 10.00 hingga 20.00
Masalah biasa dalam Nissan Qashai ialah bunyi CVT pada kelajuan 40-60 km / j atau lebih. Variator dalam kereta masih kurang biasa daripada kotak gear tradisional. Oleh itu, banyak legenda telah berkembang di sekitar pembaikan variator. Menggunakan pengalaman terkumpul, kami akan cuba menghilangkan salah satu daripadanya, iaitu: "variator tidak boleh dibaiki sendiri". Kami hanya berkongsi pengalaman kami sebagai menghormati pemandu yang cekap yang ingin menyelesaikan masalah dengan tangan mereka sendiri.
Apa yang kita perlukan: Kunci untuk 10-11-14, pemutar skru impak, tukul, 6 pengapit, meja kerja yang luas dan bersih, sebarang kamera.
Satu perkara penting: Anda memerlukan mangkuk plastik untuk menyimpan bahagian yang dikeluarkan. Setiap mangkuk, seperti yang diisi, harus diletakkan dalam urutan urutan kronologi pembongkaran, tertulis, titik penting harus difoto. Ini akan membantu untuk memasang semula variator dengan tepat secara konsisten.
Beginilah rupa Nissan Qashai CVT yang dikeluarkan. Mari kita pergi dahulu! Mulakan dengan membuka skru 6 bolt penutup sarung pemindahan.
Menggunakan pemutar skru, cabut penutup dispenser dengan berhati-hati dan tanggalkannya. Bukankah ia semakin menarik?
Dan tidak mengapa: galas penggelek tirus konvensional. Kami mengeluarkan "kepingan", ternyata - gear heliks dua galas. Kami meletakkan semua ini dalam mangkuk pertama bersama-sama dengan 6 bolt dan labelkannya.
Kami membalikkan kotak, mengeluarkan aci bersama-sama dengan sebahagian daripada badan kotak. Kami membuka skru bolt di sekeliling perimeter.
Video (klik untuk bermain).
Dengan menggunakan tukul, ketuk perlahan-lahan penutup di sekeliling perimeter, keluarkannya dari paksi pemandu. Beginilah rupa variator separuh dibuka. Momen ini layak untuk dirakam pada kamera.
Kami mengeluarkan dua gear. Jangan lupa bahawa kami meletakkan semuanya dalam mangkuk berasingan mengikut prinsip kepunyaan satu unit pemasangan dan labelkannya.
Kami membuka skru yang menahan selongsong pam. Tanggalkan gear dengan rantai pam.
Kini penutup pam minyak boleh ditanggalkan dengan mudah. Pegang hujung aci pam, tarik ke atas dan keluarkan. Tiada yang rumit! Ia juga akan menjadi mudah untuk memasang dalam susunan terbalik, jika anda ingat untuk mengambil gambar dan menyusun mangkuk dengan bahagian yang boleh diperoleh semula dalam susunan kronologi.
Kami mengeluarkan aci di belakangnya. Itu sahaja, kami mengatasi bahagian kotak variator ini. Kami membalikkan kotak sekali lagi dan buka skru elemen pengikat tudung.
Penutup terletak rapat pada paksi panduan, perlahan-lahan picit di sekeliling perimeter dengan pemutar skru. Dan tanggalkan penutupnya.
Di hadapan kita adalah pemasangan utama variator - 2 aci dan tali pinggang. Sebenarnya, ini adalah variator automatik, peranti untuk menukar nisbah gear secara berterusan antara dua aci.
Dia dari sudut yang berbeza. Tetapi ini bukan matlamat utama kami, walaupun ia menjadi lebih dan lebih menarik.
Menggunakan klip plastik biasa, kami mengetatkan tali pinggang di beberapa tempat supaya ia tidak runtuh semasa pembongkaran berikutnya.
Keluarkan takal dengan tali pinggang dari badan dengan berhati-hati. Tidak perlu dikatakan, apabila membongkar, tiada benda asing yang boleh masuk ke dalam lubang pelekap ini?
Kami meletakkan takal pada permukaan rata dan secara paksa (itu sebab kami menarik tali pinggang dengan pengapit!) Kami menarik takal, seperti yang ditunjukkan dalam foto. Dan kami membebaskan takal dari tali pinggang. Takal yang menarik minat kami di atas meja
Cuba ambil perlumbaan luar galas ini dan goyangkannya sedikit. Tindak balas yang ketara dan tidak sekata! Sumber bunyi dengung ditemui - memakai bearing. Di sini kita mempunyai rasa kepuasan daripada kerja yang dilakukan dengan baik. Kita telah berjaya melakukannya!
Selepas menggantikan galas, pemasangan dijalankan dalam urutan terbalik.Ia mudah, kerana semua mangkuk dengan simpulan ditanggalkan ditulis dan dalam susunan kronologi. Sebelum pemasangan, semua bahagian dalaman kotak mesti dibilas dengan petrol. Dan untuk diri kita sendiri kita membuat kesimpulan: "ibu Jepun" tidak begitu menakutkan kerana dia dicat!
Nissan Qashqai mendapat permintaan sewajarnya di kalangan pengguna domestik. Semuanya berkat prestasi teknikalnya. Versi terkini kereta itu dibezakan oleh dinamik pemanduan yang sangat baik. Perlu diingatkan bahawa dinamik pemanduan kenderaan dipengaruhi oleh sistem transmisi yang dipasang. Pemilik kereta yang berpotensi ditawarkan pilihan kotak gear mekanikal atau kelajuan berubah-ubah. Kesan positif terhadap keadaan bahagian enjin ialah, terima kasih kepada kehadiran elektronik, loji kuasa kereta kurang terdedah untuk dipakai.
Pada generasi ke-2, ia adalah variator yang terdapat pada kebanyakan model. Dalam kes ini, isipadu enjin boleh sama dengan 1.2, 1.6 atau 2.0 liter. Kereta dengan transmisi manual boleh berjalan pada diesel. Khususnya, enjin dengan jumlah 1.5 liter dengan kapasiti 110 kuasa kuda boleh dibezakan. Qashqai dengan CVT boleh menghasilkan 144 kuasa kuda. Pada kereta asing, terdapat pacuan hadapan atau semua roda. Pada versi terkini kereta, pada kelajuan melebihi 100 km / j, bunyi aerodinamik tidak kedengaran di dalam kabin. Tidak kira jenis kotak gear, pemandu akan menerima dinamik pemanduan yang sangat baik dan penggunaan bahan api yang boleh diterima.
Sistem transmisi pada Nissan Qashqai mempengaruhi jumlah bahan api yang digunakan dalam setiap mod. Pada beberapa versi kereta dalam kitaran bandar, kira-kira 8.5 liter setiap seratus boleh dibelanjakan. Model Qashqai 2016 dengan enjin turbo berjalan dengan senyap. Sebelum anda mula bergerak, kereta dengan variator harus dipanaskan. Ini benar terutamanya pada musim sejuk.
Semasa mengendalikan kenderaan ini, anda tidak sepatutnya melupakan laluan penyelenggaraan berjadual. Prosedur ini dijalankan setiap 10,000 km. Untuk melakukan ini, anda perlu menghubungi stesen TO. Di sini mekanik mesti menyemak keupayaan kerja semua mekanisme yang ada di dalam petak enjin. Pakar boleh membantu dalam pelaksanaan penggantian palam pencucuh, penapis. Juga, jumlah minyak dalam sistem mesti diperiksa. Perlu diingatkan bahawa pada model Qashqai, keperluan untuk menukar minyak transmisi berlaku selepas 60,000 km.
Transmisi CVT mempunyai reka bentuk yang kompleks. Keadaan ini adalah sebab mengapa pembaikan variator pada Qashqai harus dipercayai oleh pekerja berpengalaman. Bergantung pada tahap kerosakan, variator kontrak boleh dipasang pada kereta.
Variator ditetapkan sebagai CVT (transmisi berubah-ubah berterusan). Memandangkan peranti kotak ini, perlu diperhatikan bahawa tiada gear tetap, manakala perubahan kelajuan berlaku dengan lancar tanpa kesukaran. Kemungkinan kereta terbabas secara tiba-tiba diminimumkan. Sumber jaminan variator boleh sehingga 120,000 km larian. Dengan pemanduan yang berhati-hati, pusat pemeriksaan mungkin tidak kehilangan fungsinya walaupun pada jarak 200,000 km.
