Secara terperinci: baiki sendiri vanos m62 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Warganegara Kehormat
pengguna
Catatan: 323
Pendaftaran: 3.10.2006
Daripada: Irkutsk
Cikgu 
Mesej: 4173
Pendaftaran: 7.12.2004
Dari: Moscow, Maryino
Penduduk tetap
pengguna
Catatan: 134
Pendaftaran: 4.9.2008
Dari: Moscow
terdapat perceraian yang serupa - mereka juga mengarahkan vanos untuk menukar bersama-sama dengan camshaft - mereka dihantar
Warganegara Kehormat
pengguna
Catatan: 323
Pendaftaran: 3.10.2006
Daripada: Irkutsk
Aci, berdasarkan sesondol, adalah teratur (saya tidak menanggalkan penutup, tetapi saya rasa tidak ada keajaiban di sana)
Kebanggaan Kelab
pengguna
Catatan: 2564
Pendaftaran: 2.4.2008
Dari: Moscow
ia adalah penukar fasa yang menyakitkan.
Warganegara Kehormat
pengguna
Catatan: 323
Pendaftaran: 3.10.2006
Daripada: Irkutsk
Kebanggaan Kelab
pengguna
Catatan: 2564
Pendaftaran: 2.4.2008
Dari: Moscow
Warganegara Kehormat
pengguna
Catatan: 323
Pendaftaran: 3.10.2006
Daripada: Irkutsk
Penduduk tetap
pengguna
Catatan: 134
Pendaftaran: 4.9.2008
Dari: Moscow
Aci, berdasarkan sesondol, adalah teratur (saya tidak menanggalkan penutup, tetapi saya rasa tidak ada keajaiban di sana)
Nah, adakah dia menukar vanos atau tidak, jika ya, apakah hasilnya (IMG: https: //forum.my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/828/style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Saya berharap untuk berubah dalam beberapa minggu (vanos di jalan raya) - mendapat diesel berderak. Dan bagi tanggapan - seorang kenalan di 7-40 E38 menukar vanos yang sama ini dan gembira dengan hasilnya - untuk menolak dari bawah adalah lebih baik daripada awal, untuk makan lebih sedikit. Hanya alat ganti (gandingan dan penyesuai) yang agak mahal.
Memasang motor M62TU44 (menggantikan litar utama dan jirannya) - buku log 1998 BMW 5 siri 4.4 pada DRIVE2
 |
Video (klik untuk bermain). |
Akhirnya, ia datang ke bahagian bawah motor, tidak dimulakan untuk masa yang lama kerana tiada kunci lutut aci pada hab peredam getaran kilasan, dan tidak menemui yang asal, saya terpaksa melakukannya di turner.
Harga untuk kursus lama ialah 825 gr untuk menunggu dua minggu, ditambah dengan jumlah yang tidak ditentukan untuk penghantaran. Menemui pejabat di Lugansk.
Dan ini adalah apa yang pemutar ceroboh saya untuk 100 gram
Ia kelihatan tidak mengagumkan, ia menyebalkan sama sekali
Memasang penahan ini pada hab takal, saya mula melonggarkan bolt.
Saya berehat terhadap spar adalah bisu, tidak mahu merosakkan bantal, dan memutuskan untuk menukar sudut.
Saya tidak mahu memberi tekanan pada spar dan berehat di penjuru lubang.
Dan dia mula memutar paip, pemegang dari orbitrek. Dan dia membalut penahannya dengan salib Jerman, seperti plastisin yang dibengkokkan di tiga tempat. Jadi ia tidak membantu saya ...
Keesokan harinya saya pergi ke turner lain, menunjukkan kepada emu produk ini dan menuntut untuk mencipta keajaiban terbaik, dan itulah yang berlaku.
Logam pepejal menunjukkan keunggulannya, terutamanya kerana ia menjadikan pemegang lebih panjang, yang memungkinkan untuk memunggah hampir sepenuhnya pemasangan enjin
Dan bolt telah dibuka, tetapi dengan usaha yang gigih))) Hore. Setelah menanggalkan penutup, banyak perkara menarik diperhatikan, pemisah minyak dalam keadaan pincang, dia mahu bersara ...
Ia tidak menjejaskan operasi enjin)))
Dengan dia, di bawah diam-diam, meterai minyak lutut batang pergi, meterai minyak adalah oak)
Telinga pada pemisah minyak terputus di mana tiub dipasang, dan pengedap minyak boleh dilihat dalam foto, letih.
Menggantikan kes ini, perkara menjadi lebih jauh...
Apabila menggantikan, perlu mengeluarkan rantai panduan dan melonggarkan bar pintasan; untuk kemudahan, perlu mengeluarkan paip longkang minyak.
Kemudian rantai diganti, bar pintasan, bar penegang dan panduan rantai ditukar lebih awal
Sekarang semuanya dalam keadaan selamat Dan ada satu lagi nuansa yang saya tertangkap, ini adalah rantai, jika vanos dikeluarkan, maka ia mesti dipasang pada sproket dalam keadaan tegang dengan pengapit, agar rantai itu untuk duduk di sproket, ternyata sebaliknya, dan terpaksa ditanggalkan penutup dan mengoyakkan gasket baru
Mari kita mula memberitahu bagaimana untuk mengawal selia keseluruhannya atau bagaimana saya melakukannya))
Cari setengah jam, buka atau tidak, kemudian ambil dan putar (Mata tertumpu pada jam tangan dan tangan pulas)
Apabila membuka, saya menasihati anda untuk mengetatkan bolt dan nat, sejauh mungkin, ke tempat mereka. Jadi jangan oh ... berapa banyak yang ada dan di mana.
Memandangkan saya mempunyai vanos dan rantai, prosedurnya mengambil masa lebih lama.
Tanggalkan penutup, garis minyak, penegang rantai
Tanggalkan penutup kiri Pastikan anda menukar getah pengedap selepas memasang gasket baharu.
Kami menukar cincin-O pada penegang, dan kasut plastik.
Tidak mahal, tetapi ketegangan rantai akan menjadi lebih baik, dan menyenangkan mata
Kami menukar rantai kecil, foto menunjukkan perbezaan
Rantaian baharu, saluran keluar omboh, jelas kelihatan ia lebih pendek, sudah tentu, dan kasut tidak terbiar di sini
Rantai itu hampir sama panjangnya, tetapi di selekoh anda boleh melihat dalam foto sama ada ia buruk atau biasa, saya tidak mengetahui
Menukar gasket penyesuai, dan injap sehala O-ring di dalam penyesuai
Ia adalah mungkin untuk tidak memilih dan tidak berubah
Percayalah, apabila saya mengeluarkan penyesuai, saya tidak nampak apa-apa yang boleh melangkau minyak sangat, terutamanya kerana bunyi vanos disebabkan olehnya. Itu mungkin pertemuan cincin, tetapi saya fikir kes dengan minyak buruk, jika tidak, saya tidak nampak sebab untuk mengeluarkannya, saya mengeluarkan dan memasang semula yang lama. Mengalih keluar dan memasangnya sangat bermasalah bagi saya))
Apabila kami telah memasang semuanya, kami mula mengawal selia
Adalah lebih baik untuk tidak memulakan keajaiban beg pakaian tanpa ini))
Dalam kedudukan ini, pin pengunci harus masuk ke dalam lubang tanpa masalah.
Pengapit camshaft, foto menunjukkan bahawa sudutnya berbeza, oleh itu, jangan bermula tanpa mereka.
Mereka dipasang dalam apa-apa cara yang di sebelah kanan di mana penegang adalah wain 1-4
Untuk memasang, aci sesondol masuk mesti diputar sedikit mengikut lawan jam
kamera hadapan hendaklah menghadap antara satu sama lain seperti dalam foto
Kedudukan mengunci yang betul
Di sebelah kiri adalah sama, di hujung camshaft harus ada tulisan 5-8
Timbul pada aci sesondol 5-8 Tulisan mesti kelihatan semasa memasang
Beginilah rupa cam apabila dikunci
Anda mungkin perlu memusingkan sedikit aci sesondol masuk juga
Kemudian kita tarik rantai supaya tidak kendur
Saya menarik dengan jari saya sehingga rantai bebas daripada permainan, tidak perlu menarik terlalu banyak.
Kemudian kami memakai penutup, kerana saya tidak menarik rantai serta-merta dan ia melorot, saya memasang penutup hadapan, dan membetulkan segala-galanya, selepas pemasangan saya menyedari bahawa semuanya perlu dibongkar kerana rantai itu tidak duduk, tidak sprocket lutut aci, saya terpaksa menukar gasket semula
Mereka boleh guna, mengikut kadar lama 160 g, dengan cara baru, apabila saya berumur 10 g, maka saya sudah mengambilnya untuk 230 g
kemudian gunakan kepala khas untuk menatal vanos sehingga ke ekstrem kiri
kedudukan untuk menanggalkan kusyen minyak dan kedudukan asalnya
sepanjang jalan ke kiri kiri dan kanan vanos
Kemudian kami mengambil penguji, menetapkannya untuk mendail dan memeriksa meterai perumahan
vanos kiri dan kanan harus berbunyi
Kemudian kami mengetatkan bolt masuk vanos kanan 110 Nm dan alur keluar 125 Nm Dan juga di sebelah kiri. Apabila saya membuka gulungannya, ia adalah 175 Nm, saya cuba mengetatkan pecah bolt, kerana baji berfungsi pada satu sisi dan benang ditinggalkan, saya tidak menasihati mengetatkan dengan penyempitan, anda boleh memecahkan bolt. Saya terpaksa menukar camshaft, kawan mempunyai motor, dia memberikannya, dan kemudian saya mengetatkan Nm dengan dynamometrik Savdepovsky
Selepas mengetatkan, pasangkan pengapit dan cakera vanos, ketatkan dengan 30Nm
dan Voila))) Bersambung dalam majalah baharu
Tanda harga: 3 800 UAH Perbatuan: 345,500 km
Jadi sudah tiba masanya untuk saya berkongsi sedikit pengalaman dalam pembaikan ICE.
P.S.: kunci aci sesondol telah dipesan dari pemutar - (1500 untuk semuanya). Anda perlukan 4 keping. Dua setiap kepala.
Andryukha! Terima kasih banyak - banyak!
Akhirnya, bahagian yang dipesan datang dan saya mula memasang perlahan-lahan motor. Dengan lelaki di mesin pelarik, kami juga membuat jalur untuk memasang aci sesondol, reka bentuknya benar-benar sedikit berbeza, tetapi semua sudut pesongan aci ditetapkan dengan betul, salur masuk pada - 0, alur keluar di hadapan (berbanding dengan salur masuk) 3.5 darjah, maka mungkin gambar garam alat.
Seperti yang sepatutnya, motor tersangkut pada TDC, aci dipasang dengan selat.Tukar kedap minyak saluran minyak kepada penegang (prosedur wajib) Dipasang Vanoses, bintang dengan rantai, hanya diskrukan, jangan ketatkan (terbalikkan). benang) Memasang pemisah yang dibilas, ia sangat baik, tidak berubah (baik, apa yang ada dalam sekeping najis ini untuk 4000 rupee?) Memasang bar penegang Baling pada rantai Pasang peredam rantai Regangkan rantai, baru keluarkan penegang bar dengan tali leher, agak ketat Kami membuka skru vanos ke kedudukan paling kiri dan ketatkan (saat 110 dan 125 Nm) Kami memakai cincin sensor fasa dan skru pada nat , jangan ketatkan (benang terbalik) Nah, kami sebenarnya meletakkan penutup hadapan bawah motor Tekan dalam kedap minyak aci engkol Kami mengetatkan hab aci engkol, sekali lagi apa yang saya lakukan adalah berguna Pasang injap Vanos dan tanggalkan rantai yang longgar Kami ketatkan penutup atas, ia mesti ditekan pada penutup bawah Pasang penegang rantai Pasang penderia F dan ketatkannya h. Pada penutup terdapat bolt khas untuk Torks, jadi kami membuka skrunya dan memasukkan gerudi atau paku dengan diameter yang membosankan di sana, dan terdapat lubang pada cincin DF, kami menolaknya di sana (baik, jika ada yang berminat , Saya boleh beritahu awak)
Kami mengikat bebibir pengedap injap Vanos
Nah, buat masa ini, semuanya mengenai motor untuk siaran ini, saya hanya akan memberitahu anda rahsia bahawa motor telah dipasang dan sudah berjalan, tetapi ini adalah cerita yang sama sekali berbeza ...
Untuk satu perkara, saya memutuskan untuk memeriksa operasi penukar haba transmisi automatik, saya tidak suka cara ia berfungsi, nampaknya kotak itu terlalu panas, dan saya akan mengatakan bahawa ia TIDAK sia-sia. Ia hanya tersekat dalam kedudukan tertutup, sesuatu terbang ke injap (saya menganggap bahawa ini adalah serpihan sebahagian daripada hos dari radiator ke penukar haba). Ringkasnya, saya membongkarnya, membasuhnya, memeriksa operasi elemen pemanasan (perkara seperti itu yang menolak batang dan membuka injap), ia berfungsi dengan baik. Disemak dalam air panas, dibuka. Nah, saya mengumpul segala-galanya dan sudah memasangnya ...
hari yang baik untuk semua. Saya akan membaiki Vanos pada enjin M62TU. Bukan penggantian gelang getah dan pengedap, iaitu pembaikan sepenuhnya dengan pembakaran dan pemodenan seterusnya di bawah yang boleh dilipat. Menggantikan gelang itu sendiri (PISTON), yang bertanggungjawab terhadap kekejangan ruang di mana minyak dibekalkan di bawah tekanan. Dan topi dimesin, yang mengetatkan keseluruhan mekanisme dengan skru. Tanda harga $300 untuk vanos.
yoma vanos ini telah diubah suai dan mempunyai beberapa kelebihan berbanding yang baharu.
1. Cincin yang saya pasang di vanos mempunyai sumber yang lebih panjang sedikit daripada yang baru. Oleh kerana ia adalah jenis omboh dan diperbuat daripada besi tuang yang lebih baik daripada besi tuang mereka sendiri. Selain itu, bergantung pada tahap daya hidup vanos yang sedang dibaiki, gelang omboh bersalut krom (tahan api) boleh dipasang; ia telah meningkatkan sifat geseran dan haus lebih lama.
2. Kedua, ia adalah klip duralumin yang diapit pada bolt. Tidak seperti bergolek (TIDAK BERGULUNG, ITU ADALAH SEBAB YANG SANGAT BIASA UNTUK MENINGGALKAN VANOS) dan klip plastik (YANG DUDUK DAN SUKA MULAKAN MINYAK AYAT SEBAGAI AKIBAT APA INI).
3. Reka bentuk yang boleh dilipat membolehkan kemudian, tanpa bantuan mesin dan pemutar, membuka vanos dan menggantikan cincin terus kepada pemiliknya sendiri dan dengan itu melakukan pembaikan sendiri.
Terpulang kepada pemilik untuk membuat keputusan. beli vanos baru dengan harga $ 1000 setiap 150 ribu atau baiki sekali dan kemudian lupakan masalah ini.
Di bengkel kami, anda boleh menghidupkan semula enjin yang berdebar, "diesel-gemuruh" dan berkedut M62TU c Vanos (kecuali 4.6 liter). Dengan bantuan kit pembaikan, ketegangan Vanos-gears BMW 11361438694 dipulihkan dan ketukan enjin diesel dihapuskan semasa operasi. Enjin M62TU dipasang pada BMW E38, E39, E53 X5 dan Range Rover, Land Rover. Terdapat pelbagai pilihan pembaikan untuk Vanos M62TU, klik pada pilihan yang anda minati di bawah:
>>> Pembaikan sistem "Asas" VANOS
Jenis pembaikan untuk M62TU Vanos ini termasuk senarai minimum kerja pada enjin:
- Gear Vanos (Vanos) dibongkar daripada enjin anda
- Pembaikan dan pemulihan Vanos dijalankan dengan bantuan kit pembaikan kami
- Enjin dipasang dan fasa pemasaan ditetapkan dengan alat khas
- Diagnostik komputer sistem Vanos dijalankan berdasarkan hasil pembaikan.
Tempoh jaminan adalah 1 tahun.
Waranti untuk jenis pembaikan ini hanya terpakai pada gear Vanos, dan bukan pada keseluruhan sistem Vanos.
Kos pembaikan - 18 000 gosok (termasuk kit pembaikan Vanos).
Bahan habis pakai yang diperlukan (kira-kira 7 000 gosok):
11 12 0 034 104 - gasket penutup injap 1-4
11 12 0 034 105 - gasket penutup injap 5-8
11 12 1 437 395 - gelang untuk nat penutup injap (16 KEPING)
11 12 1 721 879 - gelang untuk bolt penutup injap (6 KEPING)
11 14 1 741 532 - gasket penutup hadapan 1-4
11 14 1 741 533 - gasket penutup hadapan 5-8
11 14 1 435 023 - bebibir injap tukar fasa (2 KEPING)
11 31 1 435 028 - pad penegang rantai kecil (4 KEPING)
11 36 1 432 438 - Bolt Vanos (2 KEPING)
11 31 7 500 349 - bolt sproket (2 KEPING)
10 liter antibeku
>>> Pembaikan sistem "Optimal" VANOS
Pembaikan jenis Vanos M62TU ini termasuk senarai lengkap kerja pembaikan sistem:
- Gear Vanos (Vanos) dikeluarkan dari enjin anda
- Pembaikan dan pemulihan Vanos dijalankan dengan bantuan kit pembaikan kami
- Pendakap aci sesondol dan pengedap saluran minyak di dalamnya sedang diganti
- Injap pengurang sistem Vanos diperiksa
- Enjin dipasang dan fasa pemasaan ditetapkan dengan alat khas
- Diagnostik komputer sistem Vanos dijalankan berdasarkan hasil pembaikan.
Tempoh jaminan adalah 1 tahun.
Waranti untuk jenis pembaikan ini terpakai pada keseluruhan sistem Vanos.
Kos pembaikan - 18 000 gosok (termasuk kit pembaikan Vanos).
Bahan habis pakai yang diperlukan (kira-kira 15 000 gosok):
11 12 0 034 104 - gasket penutup injap 1-4
11 12 0 034 105 - gasket penutup injap 5-8
11 12 1 437 395 - gelang untuk nat penutup injap (16 KEPING)
11 12 1 721 879 - gelang untuk bolt penutup injap (6 KEPING)
11 14 1 741 532 - gasket penutup hadapan 1-4
11 14 1 741 533 - gasket penutup hadapan 5-8
11 14 1 435 023 - bebibir injap tukar fasa (2 KEPING)
11 31 1 435 028 - pad penegang rantai kecil (4 KEPING)
11 12 1 733 969 - gasket penutup hiasan (2 KEPING)
11 36 1 705 578 - gasket pendakap 1-4
11 36 1 705 579 - gasket pendakap 5-8
11 31 1 705 512 - gelang aci sesondol (6 KEPING)
11 36 1 433 660 - kurungan 1-4
11 36 1 433 664 - kurungan 5-8
11 31 7 531 813 - penegang rantai besar
07 11 9 963 355 - cincin penegang
11 36 1 432 438 - Bolt Vanos (2 KEPING)
11 31 7 500 349 - bolt sproket (2 KEPING)
10 liter antibeku
>>> Pembaikan sistem VANOS dengan penggantian rantai
Pembaikan Vanos M62TU jenis ini termasuk senarai lengkap kerja pembaikan sistem:
- Gear Vanos (Vanos) dikeluarkan dari enjin anda
- Pembaikan dan pemulihan Vanos dijalankan dengan bantuan kit pembaikan kami
- Pendakap aci sesondol dan pengedap saluran minyak di dalamnya sedang diganti
- Injap pengurang sistem Vanos diperiksa
- Enjin dipasang dan fasa pemasaan ditetapkan dengan alat khas
- Diagnostik komputer sistem Vanos dijalankan berdasarkan hasil pembaikan.
- Menggantikan rantai pemasaan yang besar
- Menggantikan dua rantai pemasaan kecil
- Menggantikan semua penegang dan peredam rantai besar
- Menggantikan pengedap minyak aci engkol hadapan.
Tempoh jaminan adalah 1 tahun.
Waranti untuk jenis pembaikan ini terpakai pada keseluruhan sistem Vanos, serta rantai pemasaan dan penegang.
Kos pembaikan - 23 000 gosok (termasuk kit pembaikan Vanos).
Saya mendaftar di sini 
Kumpulan: Pengguna
Catatan: 1634
Pendaftaran: 26.9.2012
Daripada: SPb
Nombor pengguna: 2526
Saya baru di sini
Kumpulan: Pengguna
Jawatan: 14
Pendaftaran: 12/11/2012
Nombor pengguna: 2668
kawan baik
Kumpulan: Pengguna
Catatan: 156
Pendaftaran: 10.5.2012
Daripada: Jika perlu.
Nombor pengguna: 2287
Pengembara 
Kumpulan: Clan WoT
Catatan: 2304
Tarikh pendaftaran: 6.4.2010
Dari: Saint Petersburg
Nombor pengguna: 933
1. penyesuai, cincin - itu semua tuam mati. Saya menukarnya apabila saya meletakkan kit pembaikan beberapa tahun yang lalu. bunyi tidak berubah. ia menjadi lebih baik, tetapi tidak banyak. dan tiada kehausan dalam penyesuai untuk 500tkm. By the way, kit pembaikan membantu dengan dinamik.
2. ketukan MESTI pergi lebih kurang 300 km, bila getah gelang direndam minyak, apa lagi yang akan datang. tetapi pada masa yang sama adalah perlu untuk memandu secara aktif mengayuh di kawasan 1500-3000 rpm, iaitu mod bandar, dan bukan pelayaran di lebuh raya. jadi mereka berkata dalam Beisan - mereka yang membuat gelang getah ini.
3. kotak gear menendang apabila ia berhenti dan kelajuan menurun - salah satu injap dalam badan injap melekat.najis, haus dan suhu. radiator tambahan - akan membantu, tetapi untuk diri sendiri - untuk menyusun dan membilas badan injap. atau - dmrv dalam tong sampah. 50/50. pada masa yang sama dmrv akan menunjukkan kepada anda segala-galanya dengan indah dalam inpe. untuk menangkap jalang ini dengan ambing - anda perlu menggunakan beberapa jenis pengimbas yang ditulis sendiri, yang akan melukis graf bacaan aliran udara dengan selang 10 kali sesaat - maka anda akan melihat penurunan.
4. dalam vanos, mungkin sudah ada mainan pada gear engagement, yang menyebabkan ketukan ini, baik, hanya kerana gigi telah dimakan dan had pelarasan telah dicapai. sebaliknya, orang ini nampaknya tahu cara mentakrifkannya dan tidak akan membuat vanos usang.
Catatan telah disunting XCommandRX – 15.5.2016, 13:23
Selamat petang semua! Guys, siapa tahu jika vanos bergemuruh pada m62, saya mendengar bahawa jarak tempuh sudah melebihi 500 dan pembaikan bukan wang yang lemah. Adakah begitu?
di sana vanos memerlukan banyak wang kerana ia tidak boleh dibaiki dan ditukar sepenuhnya, kira-kira 25k setiap satu 25kX2 = 50k ditambah dengan harga untuk kerja itu.
di sana vanos memerlukan banyak wang kerana ia tidak boleh dibaiki dan ditukar sepenuhnya, kira-kira 25k setiap satu 25kX2 = 50k ditambah dengan harga untuk kerja itu.
jadi hanya cincin dijual untuknya, ini tidak akan menyelesaikan masalah.
jadi hanya cincin dijual untuknya, ini tidak akan menyelesaikan masalah.
Semasa dan sekas untuk penggantian regangan ini selama beberapa hari
jadi hanya cincin dijual untuknya, ini tidak akan menyelesaikan masalah.
Dan di sana, sesuatu yang lain boleh gagal?
Selamat petang semua! Guys, siapa tahu jika vanos bergemuruh pada m62, saya mendengar bahawa jarak tempuh sudah melebihi 500 dan pembaikan bukan wang yang lemah. Adakah begitu?
Selagi tiada ralat dalam diagnostik, ia berfungsi. Ketukan bukan penunjuk kerosakan.
Selagi tiada ralat dalam diagnostik, ia berfungsi. Ketukan bukan penunjuk kerosakan.
Ya, tetapi ia juga tidak baik untuk mendengar gemuruh ini. Tidak mengapa saya sendiri, tetapi tovarischi. seperti saya membeli traktor.
Ya, tetapi ia juga tidak baik untuk mendengar gemuruh ini. Tidak mengapa saya sendiri, tetapi tovarischi. seperti saya membeli traktor.
Deruman M62 mungkin bukan sahaja datang dari vanos
Ya, tetapi ia juga tidak baik untuk mendengar gemuruh ini. Tidak mengapa saya sendiri, tetapi tovarischi. seperti saya membeli traktor.
Vanos baharu juga tidak berdiam diri lama.Secara struktur, ia dilaksanakan dengan cara yang tidak boleh berfungsi secara senyap.
Deruman M62 mungkin bukan sahaja datang dari vanos
Aha! Lagi dari apa?? Saya mempunyai 2 M62 tanpa bezel dan tidak pernah melihat gemuruh.
Vanos baharu juga tidak berdiam diri lama.Secara struktur, ia dilaksanakan dengan cara yang tidak boleh berfungsi secara senyap.
Maksud saya, tidak lama ?? Sumber vanos adalah kira-kira 150 km. Ianya tidak mencukupi?
Ia perlu membaca dengan teliti. Senyap dan kerap adalah dua perkara yang berbeza. Ia berfungsi dengan betul untuk masa yang lama, tetapi secara senyap, hampir tidak pernah.
Deruman M62 mungkin bukan sahaja datang dari vanos
kenapa lagi? Penegang rantai baharu adalah baharu.
Ia perlu membaca dengan teliti. Senyap dan kerap adalah dua perkara yang berbeza. Ia berfungsi dengan betul untuk masa yang lama, tetapi secara senyap, hampir tidak pernah.
Kita mesti berhenti menyebarkan perkara karut kepada orang ramai, jika tidak, ia sama sekali tidak lucu.
Kita mesti berhenti menyebarkan perkara karut kepada orang ramai, jika tidak, ia sama sekali tidak lucu.
LANART 01 Disember 2012
LANART 01 Disember 2012 LANART 01 Disember 2012
Intipati masalah anda ialah otak anda tidak tahu pada masa apa (pada kedudukan piston) 1-4 silinder untuk menyalakan campuran.
Oleh itu, pencucuhan berlaku dalam mod kecemasan (sparing).
Tunggu untuk menembak pengambilan. Periksa sensor aci sesondol terlebih dahulu ... Dia juga mengambil bahagian dalam proses menentukan masa pencucuhan.
Mungkin itu sahaja.
LANART 01 Disember 2012
akvadak 02 Disember 2012
akvadak 02 Disember 2012 64p12 02 Disember 2012
64p12 02 Disember 2012Jangan risau, seperti yang sepatutnya, motor sama ada berfungsi dengan stabil di bahagian bawah atau mengeluarkan kuasa pada rpm, untuk menghapuskan ini, vanos telah digunakan. Sekiranya tidak ada vanos, terdapat lebih sedikit masalah dengan pembaikannya, tetapi kemudian anda perlu bersabar dengan raskolbas semasa melahu, sebagai alternatif - anda boleh menggerakkan tanda aci sesondol, melahu akan ditubuhkan, tetapi anda akan kehilangan kuasa pada kelajuan. Ia tidak mengganggu saya, walaupun saya mengalami masalah sedemikian.
Hakikatnya ialah raskolbas adalah masalah dengan M60. Mereka belum memikirkan sepenuhnya pengudaraan kotak engkol dan lebih banyak aci jahat, yang memerlukan pelarasan yang lebih tepat, dari masa ke masa, apabila rantai diregangkan, dan memberikan ketidaksamaan melahu. M62 menyelesaikan masalah ini walaupun tanpa vanos.Pengudaraan tetap dan kurang memasang aci jahat. Terima kasih kepada ini, enjin mula memberikan nilai tork yang lebih baik dari putaran yang lebih rendah. Tetapi saya terpaksa meningkatkan kelantangan supaya tidak kehilangan kuasa berbanding dengan siri M60. Itulah muslihat keseluruhannya. M62 sepatutnya berjalan lancar.
Topiknya menarik. Di sini, kemungkinan besar, perkara itu adalah dalam elektrik.
Jangan risau, seperti yang sepatutnya, motor sama ada berfungsi dengan stabil di bahagian bawah atau mengeluarkan kuasa pada rpm, untuk menghapuskan ini, vanos telah digunakan. Sekiranya tidak ada vanos, terdapat lebih sedikit masalah dengan pembaikannya, tetapi kemudian anda perlu bersabar dengan raskolbas semasa melahu, sebagai alternatif - anda boleh menggerakkan tanda aci sesondol, melahu akan ditubuhkan, tetapi anda akan kehilangan kuasa pada kelajuan. Ia tidak mengganggu saya, walaupun saya mengalami masalah sedemikian.
Seseorang telah berkata: anda boleh menghidupkan sedikit aci sesondol ekzos dan masalah itu akan hilang, tetapi saya masih tidak fikir ini adalah masalahnya, kerana baru-baru ini aci telah dipamerkan seperti yang sepatutnya, dengan disesuaikan, semuanya akan menjadi seperti pada bulan Mei.
Dan ia adalah perkara paling mudah untuk dijual atau dijaringkan.
Seseorang telah berkata: anda boleh menghidupkan sedikit aci sesondol ekzos dan masalah itu akan hilang, tetapi saya masih tidak fikir ini adalah masalahnya, kerana baru-baru ini aci telah dipamerkan seperti yang sepatutnya, dengan disesuaikan, semuanya akan menjadi seperti pada bulan Mei.
By the way, adakah mereka betul? Pengagihan ekzos ditetapkan dengan cerun 3 darjah dan 30 minit, berbanding dengan pengambilan.
M62, kerana usianya yang mulia, akan mengalahkan anda semua
Perkataan emas!
Sebelum menjangkakan prestasi sempurna daripada enjin berusia 15-20 tahun, berikan kelegaan sempurna enjin pada SEMUA pasangan, operasi sempurna bagi setiap unit bahan api dan penyalaan, bacaan sempurna daripada berbilang penderia, dan hembuskan gas.
Saya tidak menyeksa pesara saya m62 dengan pilih kasih, walaupun dengan cepat saya tidak suka melompat revolusi dan cuba untuk berhenti sejurus selepas pelancaran. Saya melayannya dengan merendahkan, kerana tempoh perkhidmatan yang sepatutnya dia lakukan. Lebih-lebih lagi, selepas memanaskan badan, ia berfungsi dengan baik, walaupun tidak sesuai
Kumpulan: Pengguna
Catatan: 11
Pendaftaran: 17.6.2013
Nombor Pengguna: 56 976
Jenama mesin:
Siri RANGE ROVER 2002
Adakah anda suka topik itu? Berguna? Kongsi dengan rakan anda di rangkaian sosial:
Kumpulan: Ahli Kelab (100)
Catatan: 341
Pendaftaran: 2.3.2011
Dari: Moscow
# Pengguna: 25 597
Nombor kereta:
E 501 MO
Jenama mesin:
Siri RANGE ROVER 2002
Pelarasan Vanos?! Tidak ada prosedur sedemikian, terdapat pelarasan pemasaan injap, sebenarnya, kerja ini merangkumi semua untuk semua yang anda senaraikan, secara teknikalnya mustahil untuk melaraskan rantai secara berasingan dan vanos secara berasingan, ini adalah mekanisme tunggal, anda tidak boleh melakukan tanpa penyesuaian, anda boleh menderita untuk masa yang lama dengan mencucuk, tetapi sebagai peraturan, ralat pada vanos keluar selepas itu ... Dan sebenarnya, berkaitan dengan apakah persoalannya? Mengapakah perlunya pelarasan? Tiada apa-apa yang perlu dikawal semasa operasi, ia dikawal semasa pemasangan atau pembaikan dan itu sahaja, maka tidak perlu mendaki ke sana
Kumpulan: Tetamu
Jawatan: 4,841
Pendaftaran: 5.6.2011
Dari: Moscow
Nombor Pengguna: 29 828
Nombor kereta:
H240RR77
Jenama mesin:
Siri RANGE ROVER 2002
Kumpulan: Pengguna
Catatan: 11
Pendaftaran: 17.6.2013
Nombor Pengguna: 56 976
Jenama mesin:
Siri RANGE ROVER 2002
Kumpulan: Ahli Kelab (500)
Catatan: 910
Pendaftaran: 22.12.2010
Dari: Moscow
Nombor Pengguna: 22 642
Jenama mesin:
Siri RANGE ROVER 2002
Ini mesti didahului oleh ketukan mekanisme vanos itu sendiri, ia adalah vanos terbiar yang membuat rantai berkedut, membawa kepada akibat yang merosakkan.
Walau bagaimanapun, buku ABC di sini, daripada semua peranti yang disenaraikan, sebenarnya, anda boleh lakukan hanya dengan peranti untuk memegang aci.
Kumpulan: Ahli Kelab (100)
Catatan: 341
Pendaftaran: 2.3.2011
Dari: Moscow
# Pengguna: 25 597
Nombor kereta:
E 501 MO
Jenama mesin:
Siri RANGE ROVER 2002
Ini mesti didahului oleh ketukan mekanisme vanos itu sendiri, ia adalah vanos terbiar yang membuat rantai berkedut, membawa kepada akibat yang merosakkan.
Walau bagaimanapun, buku ABC di sini, daripada semua peranti yang disenaraikan, sebenarnya, anda boleh lakukan hanya dengan peranti untuk memegang aci.
Tidak, vanos mati tidak menjejaskan rantai utama dalam apa cara sekalipun, hanya kerana kehilangan tekanan, vanos tidak memutar aci ke sudut yang dikehendaki, dari vanos yang letih hanya ketukan, kehilangan kuasa di bahagian bawah dan meningkat penggunaan, ramai yang mengusir vanos mati daripada kemiskinan selama bertahun-tahun dan tiada apa-apa dengan rantaian masa tidak berlaku. Terdapat kes apabila vanos dibancuh, menjadikan enjin kelihatan seperti M60 yang rakus tetapi boleh dipercayai, tetapi ini sudah menjadi vandalisme
Tetapi berdasarkan merit soalan: rantaian pemasaan pada motor M62 agak lemah, dengan perbatuan lebih daripada 150-170 ribu km, ia hanya meregang dan penegang hidraulik tidak lagi memilih kendurnya, tetapi sudah tentu ia melakukannya tidak segera memecahkan "kasut" dan palang pintasan (akibatnya ia melompat ke atas gigi) Sebelum masalah besar ini, dia mencucuk untuk masa yang sangat lama, menunggu untuk dibaiki, dan walaupun dot runtuh ( dan mustahil untuk tidak menyedari ketukan yang dahsyat ini), terdapat peluang untuk mengelak daripada melompat hanya untuk segera mematikan enjin dan ke trak tunda.
Tidak lama lagi masanya akan tiba dan peluang untuk menggantikan tali pinggang masa pada m62 saya
kecuali untuk pembelian semua peredam rantai penegang hidraulik, saya ingin tahu perkara yang boleh disiapkan dengan segera, diubah, dsb.
Saya akan menanggalkan kepala saya untuk menggantikan masa Moscow, sesendal.
Kini memesan pencuci injap titanium
Saya juga ingin menusuk injap dalam bentuk T
Di tempat lain saya mendengar tentang pemasangan lutut dari c62 
Adakah sesiapa mempunyai pemikiran yang menarik? atau alat ganti yang menarik
__________________
dan jangan lupa!
Kosong kunci BMW, bahagian dalam, dsb.
Membran KVKG untuk penutup injap BMW OPEL VAG PORSCHE FORD VOLVO
Gelung untuk pemulihan piksel mati
Kit pembaikan VANOS BMW, kit pembaikan untuk kereta asing
8 964 251 92 74 Kirovsky
Sistem Vanos menjadikan kehidupan lebih mudah untuk pemilik BMW dalam banyak cara. Dengan operasi yang betul, ia meningkatkan kuasa enjin, dan pada masa yang sama menjimatkan bahan api dengan ketara, menyediakan terbiar yang lancar. Jika pembaikan pencegahan dibuat tepat pada masanya, BMW vanos akan sentiasa melaksanakan tugas ini. Tetapi O-cincin sendi dub dari semasa ke semasa, dan sistem mula "bermain". Diesel-sever akan menjalankan pembaikan kualiti vanos.
Jika masalah ditemui, adalah sangat penting untuk membaiki vanos m62 dan pengubahsuaian lain tepat pada masanya. Vanos yang rosak tidak mengetatkan aci sesondol ke sudut yang diperlukan, dengan itu menghalang prestasi enjin yang optimum. Anda harus membaiki vanos anda jika anda perasan:
mengetuk bahagian hadapan penutup motor;
penggunaan bahan api yang tidak munasabah tinggi;
permulaan keras pada suhu rendah;
daya tarikan tidak sekata apabila kelajuan meningkat;
penurunan tork.
Gabungan walaupun beberapa penunjuk ini adalah isyarat jelas bahawa sudah tiba masanya untuk membaiki vanos m54, m52, m62 atau mana-mana model lain.
Sistem Vanos yang asli bukanlah kesenangan yang murah. Tetapi cincin-O pada bahagian sistem baharu akan haus secepat pada yang sebelumnya. Oleh itu, pembaikan vanos n52 sangat diminati: kosnya akan jauh lebih rendah, dan dari segi kecekapan ia juga boleh mengatasi penggantian dengan bahagian baru. Begitu juga dengan model lain sistem pengagihan gas.
Pakar profesional kami pakar dalam pembaikan dan penyelenggaraan enjin diesel dan menjalankan semua kerja mengikut piawaian kualiti yang paling ketat. Dengan memesan pembaikan vanos n52 daripada kami, anda pasti akan mendapat hasil yang berkualiti tinggi. Kami bukan sahaja akan menyusun unit pengedaran gas, tetapi juga memberikan nasihat terperinci tentang semua isu yang menarik minat anda. Kami menjalankan pembaikan vanos m62 dan lain-lain.
Untuk memesan, sebagai contoh, pembaikan vanos m54, anda harus menghubungi Diesel-sever pada nombor telefon yang ditunjukkan, atau hanya memandu ke alamat yang anda lihat di bahagian bawah halaman. Kami mempunyai sistem diskaun dan bonus untuk pelanggan tetap. Jika kami melakukan pengubahsuaian, vanos bmw akan menunjukkan kepada anda bagaimana kualiti Jerman yang sebenar.
Peredam runtuh, selepas 2 jam rantai tergelincir. Saya baru sahaja membawa motor kontrak kepada orang seminggu sebelum ini, dan mereka tidak peduli untuk menyemak dan menukar bahan habis pakai mengikut masa.
Dengar bunyi kompang rantai atau VANOS &
Dengar, adakah rantai itu berdering atau VANOS?
Vanos mengetuk + kemungkinan besar rantai itu disebabkan puting yang koyak
Dan begitulah berlaku, selepas itu rantai itu tergelincir.
semalam sampah yang sama bermula di kepala kiri, tetapi selepas ia diredam dan bermula semula ia telah hilang. Saya fikir mungkin vanos. Tulis jika anda tahu apa masalahnya.
Saya mempunyai ketukan yang sama. Membongkar dvigun dan melihat bahawa di sana peredam pusat (bumerang) hancur menjadi kepingan kecil, dan melompat ke atas rantai. secara umum, keldai.
Penegang, peredam dan bar pintasan (iaitu bumerang), bahan ini kering dan retak dari masa ke masa akibat suhu dan mereka perlu ditukar, dan rantai mesti diperiksa dari 150 hingga 200 ribu perbatuan, yang dalam kes ini lelaki tidak melakukan dengan memasang motor kontrak (perbatuan 200 ribu , kereta itu dari England) Akibatnya, peredam mula rosak, yang membawa kepada rantai tergelincir dan seluruh proses.
Enjin sedemikian dibuat oleh seorang lelaki berumur 19 tahun, nama Lev adalah gilirannya, dia membuat modal untuk saya untuk x6 ratus rubel untuk 70 rubel dengan alat ganti
ramai yang repair bmws umur 50 tahun tak boleh nak dibandingkan dengan sniper, dia ada master bisu.
pengarangnya adalah orang bodoh infa 100, dan kemudian tuan yang anda suruh mereka meletakkan enjin pembakaran dalaman, mereka meletakkannya! tiada siapa yang akan memanjat untuk membuka penutup kepala untuk melihat sesuatu secara visual di sana, tetapi sebenarnya tiada apa yang anda akan lihat!
Terdapat ketukan sedemikian pada enjin di kepala kanan. Enjinnya tiada vanos. Saya meniup udara melalui garisan di mana minyak mengalir ke penegang dan kemudian pergi ke campansators. Kompensator mengetuk disebabkan oleh fakta bahawa minyak tidak menekan penegang dan minyak tidak datang sehingga yang terakhir, atau mungkin yang kedua dari belakang dan bunyi rantai juga mungkin hadir bergantung pada bagaimana talian tersumbat.
Tukar penegang rantai dan isi dengan minyak yang baik.
Ketukan Vanosy dan + berkemungkinan besar melanggar palang peredam.
lupakan tentang topi pada kadar sedemikian. skru cincin atau lengan, buka motor dan bersedia untuk menggantikan blok, anda boleh melakukan endoskopi jika ada dan mengukur mampatan, sekurang-kurangnya secara tidak langsung akan menunjukkan sama ada lengan itu hidup
jika ada pilihan yang lebih baik dari segi harga dan kualiti apa yang anda tawarkan untuk membeli alat ganti dan membawanya, saya rasa ia tidak menjadi masalah. bedah siasat akan menunjukkan apa yang diperlukan seberapa banyak yang diperlukan dan saiz apa. Jika orang melakukan sedemikian perkara dan hasilnya sangat baik mengapa tidak. Saya hanya mahu mereka memahami persoalan tentang apa yang perlu dilakukan dan tidak mengubah segala-galanya secara bodoh.
Dimon hari ini saya menghubungi kedai alat ganti, jadi saya boleh menganggarkan sedikit harga. Nah, anda faham, ya, saya akan meletakkan surat-menyurat dalam talian. Nama kedai, saya tidak mengedarkannya di Kuntsevo di Jalan Lingkaran Moscow
Mesej ditampal: 05 Dis, 2011 16:05 Sekarang persoalannya sendiri tidak tahu di mana ia mungkin untuk harga yang lebih murah, jika tidak, ia entah bagaimana untuk piston 10k dan + 2.5 untuk cincin dan + sisipan ia belum diketahui berapa banyak
Secara umum, kesinambungan logik topik tynts
Secara umum, pada hari lain saya akan membuat senarai untuk penggantian, dengan Vanus, rantai dan segala yang berkaitan dengannya, saya akan berterima kasih jika seseorang membuang senarai mereka apabila menggantikan Vanus dengan rantai.
Saya bercadang untuk melakukan perkara yang sama pada m62 tanpa vanos. Mereka berkata selepas prosedur ini (jika fasa ditetapkan dengan betul) m 62 mendapat kehidupan baru.
Ya, tidak ada yang mengerikan, hanya banyak wang diperlukan (vanos, rantai, jalur pintasan, bar penegang, penyesuai, gasket untuk mereka, cincin untuk aci sesondol -6 pcs, sebaik-baiknya bintang aci engkol, satu set gasket. Dan sudah tentu a induk biasa dengan peranti proprietari untuk menetapkan aci.
Fakta menarik diperolehi dalam diagnostik untuk pencucuhan, semua buzz dan tidak terlalu banyak untuk seterika. Pada hari yang lain kami menukar dua tensioner dan penyiram minyak, jadi pejuang tua ini mengikut peraturan yang berbeza. Syabas, anda boleh menukar penutup dalam satu gerakan yang sama dibongkar.
Apakah cincin aci sesondol?
Saya fikir saya melakukannya sendiri, alat mengikut lukisan Internet, tetapi hanya tidak ada dua penyesuaian untuk Vanus, siapa tahu, ia adalah kritikal tanpa mereka atau Vanus boleh ditetapkan seperti itu?
Khabar angin masih menegangkan bahawa Vanuses baru berjalan sekitar 50 ribu, tidak lebih. Saya sendiri baru-baru ini memerhati X5 dengan Vanus merengus, pemilik mendakwa bahawa 4-5 bulan lalu dia menggantikannya dengan yang baru
terdesak. Semoga berjaya dengan persediaan anda sendiri)))
apakah cincin aci sesondol?
No 2 dalam rajah, dan dalam rajah kedua No. 2 adalah penyesuai di mana cincin ini terletak, mereka mengatakan mereka juga mempunyai senaman.
No 2 dalam rajah, dan dalam rajah kedua No. 2 adalah penyesuai di mana cincin ini terletak, mereka mengatakan mereka juga mempunyai senaman.
terima kasih banyak, saya akan ingat itu.
Terdapat soalan tentang alat untuk menetapkan vanos, adakah terdapat sebarang lukisan?
tynts pada ini meletakkan 3 kereta sudah.
http: // e38. Ru / node / 22839 3 mesin telah disediakan untuk ini.
Nah, ini boleh difahami, ini untuk aci, setengah tahun yang lalu saya membuat sendiri, saya bersedia untuk bercakap))) dan saya bercakap untuk Vanus
Anda tidak dapat mencari lukisan, beli sahaja. Mereka menggunakan m52tu 6000, saya tidak tahu atas kapasiti anda.
Anda juga boleh pergi ke ladang kolektif - dengan bantuan pembaris dan persegi.
Nooo omong kosong ini akan menjadi.
Kemudian sama ada membeli atau mencari seseorang yang akan memberi
Menemui apa yang saya cari, mengeluarkan harga sehingga 5000
tints
salah satu pilihan
By the way, laman web ini mempunyai harga terendah dan hampir semuanya tersedia.
Saya faham tujuannya untuk memastikan penyesuai vanos dalam kedudukan semasa mengetatkan bolt vanos?
Sekarang pemikiran di sebalik baris itu jelas, sila nyatakan
Adakah anda sudah membuka enjin? Adakah aci sesondol dikeluarkan?
Saya tidak faham mengapa aci sesondol harus ditanggalkan.
Gambar terakhir masih keadaan semasa, maka saya fikir untuk melakukannya, bagaimana alat ganti akan datang
Saya bertanya - adakah mereka sudah dialih keluar atau belum)
Ini nombor saya - hubungi saya, saya akan cuba terangkan 8-927-498-oo-o6
vobschem satu hari ini saya akan membuat senarai untuk penggantian, dengan Vanus, rantai dan segala-galanya yang berkaitan dengannya, saya akan berterima kasih jika seseorang membuang senarai mereka apabila menggantikan Vanus dengan rantai.
Nombor, kuantiti, keterangan
11 36 1 438 694 vanos 2 bintang
11 31 1 741 746 1 litar utama
11 21 1 742 435 1 bintang lutut
11 31 1 741 777 1 jalur-U beredar
11 31 1 745 406 1 rel (peredam)
11 31 1 741 236 1 rel penegang (peredam)
11 31 1 741 115 2 bintang pengedaran
11 31 1 435 026 1 penegang 1-4
11 31 1 435 027 1 penegang 5-8
11 31 1 747 437 2 litar agihan aci
11 36 1 433 660 1 penyesuai vanos 1-4
11 36 1 433 664 1 penyesuai vanos 5-8
11 36 1 705 578 1 gasket keluli untuk penyesuai 1-4
11 36 1 705 579 1 gasket keluli untuk penyesuai 5-8
11 12 1 706 921 2 injap sehala minyak dalam kepala silinder
11 41 7 576 917 1 rantai pam minyak
11 41 1 733 962 1 bintang pam minyak
11 15 1 705 272 1 pemisah minyak
11 15 1 705 301 1 tiub pemisah
11 61 7 501 563 1 injap pengudaraan
11 61 1 729 728 1 gasket injap pengudaraan
11 12 0 034 104 1 gasket penutup injap 1-4
11 12 0 034 105 1 gasket penutup injap 5-8
11 12 1 733 969 2 gasket, penutup kepala silinder plastik
11 14 1 741 532 1 kepala silinder gasket penutup hadapan 1-4
11 14 1 741 533 1 gasket penutup hadapan kepala silinder 5-8
11 14 1 736 758 1 gelang getah di penutup kepala silinder hadapan
07 11 9 963 300 1 cincin aluminium pada penutup hadapan
11 13 1 436 324 1 gasket bawah palet (keluli)
11 13 1 439 736 25 bolt palet keluli
11 51 1 731 372 1 gasket pam
11 14 1 275 466 1 kedap minyak aci engkol
11 14 1 436 978 1 set gasket penutup hadapan
11 31 1 705 512 6 O-cincin pada pengedar aci
11 14 1 435 023 2 gasket untuk injap vanos
12 14 1 748 398 2 gasket untuk penderia p / aci
07 11 9 901 511 2 gasket tiub Pam udara
Gelang getah pam minyak (3 pcs, nombor di bawah):
11 42 1 713 597 1
11 42 1 741 129 1
11 42 1 288 890 1
Sepanjang perjalanan, saya juga perlu membeli lebih banyak, saya terlalu malas untuk mencari nombor:
Satu set gelang getah untuk bolt penutup injap (6 pcs satu jenis, ditambah 16 pcs satu lagi)
Selain itu, anda perlu mengemas bahagian aluminium palet (besar, kadbod) 1
Gasket alternator 1
Gelang getah untuk pam (untuk paip yang berada di bawah pancarongga masuk, satu besar, satu kecil)
|
Video (klik untuk bermain). |
Bolt aci engkol (WAJIB) 1
Satu set bolt untuk bahagian aluminium palet
