Secara terperinci: baiki sendiri m62 vanos daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Warganegara Kehormat
pengguna
Catatan: 323
Pendaftaran: 3.10.2006
Daripada: Irkutsk
Cikgu 
Catatan: 4173
Pendaftaran: 7.12.2004
Dari: Moscow, Maryino
Penduduk tetap
pengguna
Catatan: 134
Pendaftaran: 4.9.2008
Dari: Moscow
terdapat penceraian yang serupa - mereka juga mengarahkan vanos ditukar bersama-sama dengan camshaft - mereka dihantar
Warganegara Kehormat
pengguna
Catatan: 323
Pendaftaran: 3.10.2006
Daripada: Irkutsk
Aci, berdasarkan sesondol, adalah teratur (saya tidak menanggalkan penutupnya, tetapi saya rasa tiada keajaiban di sana)
Kebanggaan Kelab
pengguna
Catatan: 2564
Pendaftaran: 2.4.2008
Dari: Moscow
ia adalah penukar fasa yang bergegar.
Warganegara Kehormat
pengguna
Catatan: 323
Pendaftaran: 3.10.2006
Daripada: Irkutsk
Kebanggaan Kelab
pengguna
Catatan: 2564
Pendaftaran: 2.4.2008
Dari: Moscow
Warganegara Kehormat
pengguna
Catatan: 323
Pendaftaran: 3.10.2006
Daripada: Irkutsk
Penduduk tetap
pengguna
Catatan: 134
Pendaftaran: 4.9.2008
Dari: Moscow
Aci, berdasarkan sesondol, adalah teratur (saya tidak menanggalkan penutupnya, tetapi saya rasa tiada keajaiban di sana)
Nah, adakah dia menukar vanos atau tidak, jika ya, apakah hasilnya (IMG: https://forum.my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/828/style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Saya berharap untuk menukarnya dalam beberapa minggu (vanos sedang dalam perjalanan) - Saya bosan dengan diesel berderak. Dan untuk tanggapan - seorang kawan saya menukar vano yang sama ini untuk 7-40 e38 dan berpuas hati dengan hasilnya - lebih baik bermula dari bawah, untuk makan lebih sedikit. Hanya alat ganti (Gandingan dan penyesuai) yang agak mahal
Memasang motor M62TU44 (menggantikan rantai utama dan jirannya) — buku log BMW 5 siri 4.4 1998 pada DRIVE2
 |
Video (klik untuk bermain). |
Akhirnya sampai ke bawah motor, lama tak start sebab tak ada fixer untuk lutut shaft di hub peredam getaran kilasan, dan tak jumpa yang original. terpaksa melakukannya dengan pemutar. Itu perkara terkutuk.
Harga untuk hidangan lama ialah 825 gr. untuk menunggu dua minggu, ditambah dengan jumlah yang tidak ditentukan untuk penghantaran. Saya dapati sebuah pejabat di Lugansk.
Dan itulah yang membuatkan saya tergelincir untuk 100 gram
Ia tidak kelihatan menarik, tetapi ia sebenarnya menyebalkan.
Setelah memasang penahan ini pada hab takal, saya mula menanggalkan bolt.
Upiral dalam spar adalah bisu, tidak mahu merosakkan bantal, dan memutuskan untuk menukar sudut.
Saya tidak mahu memberi tekanan pada spar dan berehat di sudut lubang.
Dan dia mula membuka paip, pemegang paip dari trek orbit. Dan dia membungkus penahannya dengan salib Jerman, seperti plastisin yang dibengkokkan di tiga tempat. Jadi dia tidak membantu saya ...
Keesokan harinya saya pergi ke turner lain, menunjukkan kepada mereka produk ini dan menuntut keajaiban terbaik untuk dicipta, dan itulah yang berlaku.
Logam pepejal menunjukkan keunggulannya, terutamanya kerana ia menjadikan pemegang lebih panjang, yang memungkinkan untuk memunggah hampir sepenuhnya pemasangan enjin
Dan bolt itu tidak berpusing, tetapi dengan usaha yang hebat))) Hooray. Selepas menanggalkan penutup, banyak perkara menarik diperhatikan, pemisah minyak dalam keadaan pincang, dia mahu bersara ...
Ia tidak menjejaskan operasi enjin)))
Dengan dia, di bawah samaran, meterai lutut batang itu pergi, meterai itu adalah oak)
Telinga pada pemisah minyak terputus di mana tiub dipasang, dan meterai minyak boleh dilihat dalam foto, letih.
Menggantikan kes ini, perkara menjadi lebih jauh...
Apabila menggantikan, perlu mengeluarkan panduan rantai dan melonggarkan bar pintasan, untuk kemudahan adalah perlu untuk mengeluarkan paip longkang minyak.
Seterusnya, rantai diganti, bar pintasan, bar penegang dan panduan rantai ditukar lebih awal
Sekarang semuanya dalam keadaan selamat. Dan ada satu lagi nuansa yang saya tertangkap, ini adalah rantai, jika vanos dikeluarkan, maka ia mesti dipasang pada sproket dalam keadaan tegang dengan pengapit, agar rantai untuk duduk di sproket, saya melakukan sebaliknya, dan terpaksa menanggalkan penutup dan mengoyakkan gasket baru
Mari kita mula memberitahu bagaimana untuk mengawal selia keseluruhannya atau bagaimana saya melakukannya))
Cari setengah jam sama ada nak buka atau tidak, kemudian ambil dan putar (Mata pada sanggul dan tangan pulas)
Apabila membuka, saya menasihati anda untuk mengetatkan bolt dan nat sejauh mungkin ke tempatnya. supaya nanti anda tidak oh ... berapa banyak daripada mereka dan yang mana satu pergi ke mana.
Memandangkan saya mempunyai vanos dan rantai, prosedurnya berlarutan sedikit.
Tanggalkan penutup, garis minyak, penegang rantai
Kami mengeluarkan penutup kiri Pastikan anda menukar getah pengedap selepas memasang gasket baharu.
Kami menukar cincin-o pada penegang, dan kasut plastik.
Tidak mahal, tetapi ketegangan rantai akan menjadi lebih baik, dan menyenangkan mata
Kami menukar flails kecil, foto menunjukkan perbezaan
Rantai baru, keluar omboh, kelihatan secara visual ia lebih pendek, tentu saja, kasut tidak terbiar di sini
Rantai itu hampir sama panjangnya, tetapi selekoh boleh dilihat dalam foto, saya tidak mengetahui sama ada ia buruk atau normal
Gasket penyesuai ditukar dan gelang-o injap sehala di dalam penyesuai
Ia adalah mungkin untuk tidak memilih dan tidak berubah
Percayalah, apabila saya mengeluarkan penyesuai, saya tidak melihat apa-apa yang boleh membiarkan minyak melalui sangat, terutamanya kerana bunyi vanos disebabkan olehnya. Apa yang boleh menjadi pertemuan cincin, tetapi saya fikir ia dengan buruk minyak, jika tidak saya tidak nampak apa-apa sebab untuk mengeluarkannya .Saya mengeluarkan dan memasang yang lama kembali. Ia sangat bermasalah untuk menanggalkan dan memasangnya kerana ia adalah untuk saya))
Apabila semuanya sudah ditetapkan, kita mula mengawal selia
Adalah lebih baik untuk tidak bermula tanpa beg pakaian ajaib ini))
Dalam kedudukan ini, pin pengunci harus masuk ke dalam lubang tanpa masalah.
Pengapit camshaft, foto menunjukkan bahawa sudutnya berbeza, oleh itu, jangan bermula tanpa mereka.
Mereka dipasang sedemikian rupa sehingga di sebelah kanan di mana penegang adalah wain 1-4
Untuk memasang, aci sesondol masuk mesti diputar sedikit mengikut lawan jam.
kamera depan harus saling memandang seperti dalam foto
Kedudukan penetapan yang betul
Di sebelah kiri adalah sama, di hujung camshaft harus ada tulisan 5-8
Timbul pada aci sesondol 5-8 Tulisan mesti kelihatan semasa memasang
Beginilah rupa cam apabila diperbaiki
Anda juga mungkin perlu memusingkan sedikit aci sesondol masuk juga.
Kemudian kita ketatkan rantai supaya tidak kendur
Saya menariknya dengan jari saya sehingga ia berhenti, supaya rantai itu tanpa permainan, anda tidak perlu menariknya dengan kuat.
Kemudian kami memakai penutup, kerana saya tidak menarik rantai serta-merta dan ia melorot, saya memasang penutup hadapan dan membetulkan segala-galanya, selepas pemasangan saya menyedari bahawa saya perlu membuka segala-galanya, kerana rantai itu tidak sesuai dengan gegancu daripada aci engkol, saya terpaksa menukar gasket sekali lagi
Mereka boleh guna, mengikut kadar lama 160 gr, mengikut yang baru, apabila ia 10 gr, saya sudah mengambilnya untuk 230 gr
kemudian dengan kepala khas kita tatal vanos sepanjang jalan ke ekstrem kiri
kedudukan penyingkiran pad minyak dan kedudukan awalnya
sepanjang jalan ke kiri kiri dan kanan vanos
Kemudian kami mengambil penguji, menetapkannya kepada kesinambungan dan periksa meterai kes itu
vanos kiri dan kanan harus berbunyi
Kemudian kami mengetatkan bolt salur masuk vanos kanan 110Nm dan alur keluar 125Nm Dan juga di sebelah kiri.Bila saya buka, 175Nm, saya cuba ketatkan, bolt pecah kerana kunci berfungsi pada sebelah dan benangnya kiri, saya tidak menasihati anda untuk mengetatkannya dengan penyempitan, anda boleh memecahkan bolt. Saya terpaksa menukar camshaft, seorang kawan mempunyai motor, dia memberikannya, dan kemudian saya mengetatkan Nm dengan dinamometric Savdepov
Selepas mengetatkan, pasangkan pengapit dan cakera vanos, ketatkan 30Nm
dan Voila))) Sambungan dalam majalah baharu
Harga terbitan: UAH 3,800 Perbatuan: 345,500 km
Jadi sudah tiba masanya untuk saya kongsikan sedikit pengalaman membaiki enjin pembakaran dalaman.
P.S .: pengapit aci sesondol dipesan daripada pemutar - (1500 untuk semuanya). Perlu 4 pcs. Dua setiap kepala.
Andryukha! Terima kasih banyak - banyak!
Akhirnya, bahagian yang ditempah tiba dan saya mula perlahan-lahan mengambil motor. Dengan lelaki di mesin pelarik, mereka juga membuat jalur untuk memasang aci sesondol, reka bentuknya benar-benar sedikit berbeza, tetapi semua sudut pesongan aci ditetapkan dengan betul, pengambilan adalah 0, ekzos adalah 3.5 darjah di hadapan (berbanding dengan pengambilan), kemudian mungkin garam gambar alat.
Seperti yang sepatutnya, motor dikunci di TDC, aci dipasang dengan tali. Saya menukar kedap minyak saluran minyak kepada penegang (prosedur wajib) Saya memasang Vanos, bintang dengan rantai, saya hanya skru padanya. , jangan ketatkan (benang terbalik) Saya memasang pemisah minyak yang telah dibasuh, ia sangat baik, saya tidak menukarnya Saya memasang bar pintasan (baik, apa yang ada dalam kepingan ini untuk 4000 rupee?) Saya memasang tensioner bar Saya melemparkan pada rantai Saya memasang peredam rantai Saya menarik rantai, saya hanya mengeluarkan bar penegang dengan pengganding, agak ketat Tanggalkan vanos ke kedudukan paling kiri dan ketatkan (tork 110 dan 125 Nm) Kami meletakkan fasa cincin sensor dan skru pada nat , kami tidak mengetatkan (benang terbalik) Nah, sebenarnya kami meletakkan penutup hadapan bawah motor Kami menekan pada kedap minyak aci engkol Kami memusing hab aci engkol, sekali lagi sesat itu berguna apa yang saya Adakah Pasang injap Vanos dan tanggalkan rantai santai Kami pasangkan penutup atas, ia mesti ditekan pada penutup bawah Pasang penegang rantai Pasang dan putar gelang sensor Fa h. Pada penutup terdapat bolt khas untuk Torx, jadi kami membuka skrunya dan memasukkan gerudi atau paku dengan diameter yang membosankan di sana, dan terdapat lubang pada cincin DF, kami meletakkannya di sana (baik, jika ada yang lebih berminat, saya boleh beritahu anda)
Kami mengikat bebibir pengedap injap Vanos
Nah, buat masa ini, itu sahaja tentang motor untuk siaran ini, saya hanya akan memberitahu anda secara rahsia bahawa motor itu telah dipasang dan sedang memandu, tetapi itu adalah cerita yang sama sekali berbeza…
Untuk satu perkara, saya memutuskan untuk memeriksa operasi penukar haba transmisi automatik, kerana saya tidak suka cara ia berfungsi, nampaknya kotak itu terlalu panas, dan saya akan mengatakan bahawa TIDAK sia-sia. Ia hanya tersekat dalam kedudukan tertutup, sesuatu terbang ke injap (saya menganggap bahawa ini adalah serpihan bahagian hos dari radiator ke penukar haba). Ringkasnya, saya membongkarnya, membasuhnya, memeriksa operasi elemen haba (perkara seperti itu yang menolak batang dan membuka injap), ia berfungsi dengan baik. Disemak dalam air panas, dibuka. Nah, saya mengumpul segala-galanya dan sudah memasang ...
hari yang baik untuk semua. Saya akan membaiki Vanosov pada enjin M62TU. Bukan penggantian gelang getah dan pengedap, tetapi pembaikan lengkap dengan pembakaran dan pemodenan seterusnya di bawah yang boleh dilipat. Menggantikan gelang itu sendiri (PISTON), yang bertanggungjawab terhadap kekejangan ruang di mana minyak dibekalkan di bawah tekanan. Dan palam dimesin yang mengetatkan keseluruhan mekanisme dengan skru. Tanda harga $300 untuk vanos.
yoma vanos ini telah dimuktamadkan dan mempunyai beberapa kelebihan berbanding yang baharu.
1. Cincin yang saya pasang di Vanos mempunyai sumber yang lebih panjang sedikit daripada yang baharu. Oleh kerana ia adalah omboh dan diperbuat daripada besi tuang yang lebih baik daripada yang asli. Selain itu, bergantung pada tahap keceriaan vanos yang telah dibaiki, anda boleh memasang gelang omboh bersalut krom (tahan api) yang telah meningkatkan kualiti geseran dan haus lebih lama.
2. Kedua, ia adalah klip duralumin yang diapit pada bolt. Berbeza dengan bergolek (TIDAK BERGULUNG, IAITU PUNCA YANG SANGAT BIASA KEGAGALAN VANOS) dan klip plastik (YANG TERLICUT DAN JUGA MULA BERMINYAK AKIBATNYA VANOS MULA Bergemuruh).
3. Reka bentuk yang boleh dilipat membolehkan kemudiannya, tanpa bantuan alat mesin dan pemutar, membuka vanos dan menggantikan cincin terus kepada pemiliknya sendiri dan dengan itu melakukan pembaikan sendiri.
Terpulang kepada pemilik untuk membuat keputusan. beli vanos baru dengan harga 1000 dolar setiap 150 ribu atau baik pulih sekali dan kemudian lupakan masalah ini.
Di bengkel kami, anda boleh menghidupkan semula enjin yang berderak, "diesel-raung" dan berkedut. M62TU c Vanos (kecuali 4.6l). Dengan bantuan kit pembaikan, ketegangan Vanos-gear BMW 11361438694 dipulihkan dan bunyi "diesel" dihapuskan semasa operasi. Enjin M62TU dipasang pada BMW E38, E39, E53 X5 dan Range Rover, Land Rover. Terdapat pelbagai pilihan pembaikan untuk Vanos M62TU, klik pada pilihan yang anda minati di bawah:
>>> Pembaikan sistem VANOS "Asas"
Pembaikan Vanos M62TU jenis ini termasuk senarai minimum kerja enjin:
- Gear Vanos (Vanos) dibongkar daripada enjin anda
- Pembaikan dan pemulihan Vanos dengan bantuan kit pembaikan kami
- Enjin dipasang dan fasa pemasaan ditetapkan dengan alat khas
- Diagnostik komputer sistem Vanos dijalankan berdasarkan hasil pembaikan.
Tempoh jaminan - 1 tahun.
Pembaikan jenis ini hanya meliputi gear Vanos, bukan keseluruhan sistem Vanos.
Kos pembaikan - 18 000 gosok (termasuk kit pembaikan Vanos).
Bahan guna habis yang diperlukan (lebih kurang. 7 000r):
11 12 0 034 104 – gasket penutup injap 1-4
11 12 0 034 105 – gasket penutup injap 5-8
11 12 1 437 395 – gelang untuk nat penutup injap (16 PCS)
11 12 1 721 879 – gelang untuk bolt penutup injap (6 PCS)
11 14 1 741 532 – gasket penutup hadapan 1-4
11 14 1 741 533 – gasket penutup hadapan 5-8
11 14 1 435 023 – bebibir injap perubahan fasa (2 PCS)
11 31 1 435 028 – pad penegang rantai kecil (4 PCS)
11 36 1 432 438 - Bolt Vanos (2 PCS)
11 31 7 500 349 - bolt sproket (2 PCS)
10 liter antibeku
>>> Pembaikan sistem "Optimal" VANOS
Pembaikan Vanos M62TU jenis ini termasuk senarai lengkap kerja pembaikan sistem:
- Gear Vanos (Vanos) dikeluarkan dari enjin anda
- Pembaikan dan pemulihan Vanos dengan bantuan kit pembaikan kami
- Pendakap aci sesondol dan pengedap saluran minyak di dalamnya sedang diganti
- Memeriksa injap pengurangan tekanan sistem Vanos
- Enjin dipasang dan fasa pemasaan ditetapkan dengan alat khas
- Diagnostik komputer sistem Vanos dijalankan berdasarkan hasil pembaikan.
Tempoh jaminan - 1 tahun.
Waranti untuk jenis pembaikan ini meliputi keseluruhan sistem Vanos.
Kos pembaikan - 18 000 gosok (termasuk kit pembaikan Vanos).
Bahan guna habis yang diperlukan (lebih kurang. 15 000 gosok):
11 12 0 034 104 – gasket penutup injap 1-4
11 12 0 034 105 – gasket penutup injap 5-8
11 12 1 437 395 – gelang untuk nat penutup injap (16 PCS)
11 12 1 721 879 – gelang untuk bolt penutup injap (6 PCS)
11 14 1 741 532 – gasket penutup hadapan 1-4
11 14 1 741 533 – gasket penutup hadapan 5-8
11 14 1 435 023 – bebibir injap perubahan fasa (2 PCS)
11 31 1 435 028 – pad penegang rantai kecil (4 PCS)
11 12 1 733 969 – gasket penutup hiasan (2 PCS)
11 36 1 705 578 – gasket pendakap 1-4
11 36 1 705 579 – gasket pendakap 5-8
11 31 1 705 512 - gelang aci sesondol (6 PCS)
11 36 1 433 660 – kurungan 1-4
11 36 1 433 664 – kurungan 5-8
11 31 7 531 813 - penegang rantai besar
07 11 9 963 355 - cincin penegang
11 36 1 432 438 - Bolt Vanos (2 PCS)
11 31 7 500 349 - bolt sproket (2 PCS)
10 liter antibeku
>>> Pembaikan sistem VANOS dengan penggantian rantai
Pembaikan Vanos M62TU jenis ini termasuk senarai lengkap kerja pembaikan sistem:
- Gear Vanos (Vanos) dikeluarkan dari enjin anda
- Pembaikan dan pemulihan Vanos dengan bantuan kit pembaikan kami
- Pendakap aci sesondol dan pengedap saluran minyak di dalamnya sedang diganti
- Memeriksa injap pengurangan tekanan sistem Vanos
- Enjin dipasang dan fasa pemasaan ditetapkan dengan alat khas
- Diagnostik komputer sistem Vanos dijalankan berdasarkan hasil pembaikan.
- Menggantikan rantai masa yang besar
- Menggantikan dua rantai pemasaan kecil
- Penggantian semua penegang dan peredam rantai besar
- Menggantikan pengedap aci engkol hadapan.
Tempoh jaminan - 1 tahun.
Waranti untuk jenis pembaikan ini meliputi keseluruhan sistem Vanos, serta rantai pemasaan dan penegang.
Kos pembaikan - 23 000 gosok (termasuk kit pembaikan Vanos).
Saya mendaftar di sini 
Kumpulan: Pengguna
Catatan: 1634
Pendaftaran: 26.9.2012
Daripada: St. Petersburg
Nombor pengguna: 2526
Saya baru di sini
Kumpulan: Pengguna
Jawatan: 14
Pendaftaran: 12/11/2012
Nombor pengguna: 2668
kawan baik
Kumpulan: Pengguna
Catatan: 156
Pendaftaran: 10.5.2012
Daripada: Mengikut keperluan.
Nombor pengguna: 2287
Pengembara 
Kumpulan: Clan WoT
Catatan: 2304
Pendaftaran: 6.4.2010
Daripada: St. Petersburg
No Pengguna: 933
1. penyesuai, cincin - ini semua tuam mati. Saya menukarnya apabila saya memasang kit pembaikan beberapa tahun yang lalu. bunyi tidak berubah. ia menjadi lebih baik, tetapi tidak banyak. dan tiada kehausan dalam penyesuai, untuk 500tkm. ya, dengan cara ini, kit pembaikan membantu dengan dinamik.
2. ketuk WAJIB pergi lebih kurang 300 km, bila gelang getah masuk, tepu minyak, apa lagi yang akan datang ke sana. tetapi anda perlu memandu secara aktif semasa mengayuh dalam lingkungan 1500-3000 rpm, iaitu mod bandar, dan bukan pelayaran di sepanjang lebuh raya. jadi mereka berkata dalam Beisan - mereka yang membuat gelang getah ini.
3.kotak itu menendang apabila berhenti dan kelajuan menurun - salah satu injap dalam badan injap melekat. kerana najis, haus dan suhu. dopradiator - akan membantu, tetapi untuk diri sendiri - selesaikan dan bilas badan injap. atau - DMRV dalam tong sampah. 50/50. pada masa yang sama, DMRV akan menunjukkan kepada anda segala-galanya dengan indah di Inpe. untuk menangkap jalang ini dengan ambing - anda perlu menggunakan beberapa jenis benang pengimbas yang ditulis sendiri yang akan melukis graf bacaan aliran udara pada selang 10 kali sesaat - kemudian anda akan melihat penurunan.
4. dalam vanos, mungkin sudah ada backlash pada cangkuk gear, yang menyebabkan ketukan ini, baik, hanya kerana gigi telah dimakan, dan had pelarasan telah dicapai. sebaliknya, orang ini nampaknya tahu cara menentukannya dan tidak akan membuat vanos usang.
Catatan telah disunting XCommanderRX – 15.5.2016, 13:23
Selamat petang semua! Guys, siapa tahu jika vanos bergemuruh pada m62, saya mendengar bahawa perbatuan sudah melebihi 500 dan pembaikan bukan wang yang lemah. Adakah begitu?
di sana vanos menelan belanja yang banyak kerana ia tidak boleh dibaiki dan ditukar sepenuhnya, kira-kira 25k setiap satu 25kX2 = 50k ditambah dengan harga untuk kerja.
di sana vanos menelan belanja yang banyak kerana ia tidak boleh dibaiki dan ditukar sepenuhnya, kira-kira 25k setiap satu 25kX2 = 50k ditambah dengan harga untuk kerja.
jadi mereka hanya menjual cincin untuknya, ini tidak akan menyelesaikan masalah.
jadi mereka hanya menjual cincin untuknya, ini tidak akan menyelesaikan masalah.
Dalam semasa dan sekas, untuk menggantikan mereka, ia terbentang selama beberapa hari
jadi mereka hanya menjual cincin untuknya, ini tidak akan menyelesaikan masalah.
Adakah terdapat apa-apa lagi yang boleh menjadi salah?
Selamat petang semua! Guys, siapa tahu jika vanos bergemuruh pada m62, saya mendengar bahawa perbatuan sudah melebihi 500 dan pembaikan bukan wang yang lemah. Adakah begitu?
Selagi tiada ralat mengikut diagnostik, ia berfungsi. Mengetuk bukan penunjuk kerosakan.
Selagi tiada ralat mengikut diagnostik, ia berfungsi. Mengetuk bukan penunjuk kerosakan.
Ya, tetapi tidak baik untuk mendengar raungan ini. Tidak mengapa, tetapi kawan-kawan. membeli traktor.
Ya, tetapi tidak baik untuk mendengar raungan ini. Tidak mengapa, tetapi kawan-kawan. membeli traktor.
Gemuruh pada M62 bukan sahaja dari vanos
Ya, tetapi tidak baik untuk mendengar raungan ini. Tidak mengapa, tetapi kawan-kawan. membeli traktor.
Vanos baru juga tidak berdiam diri lama.Secara struktur, ia dibuat sedemikian rupa sehingga ia tidak boleh berfungsi secara senyap.
Gemuruh pada M62 bukan sahaja dari vanos
Aha! Dari apa lagi? Saya mempunyai 2 M62 tanpa ram dan tidak pernah melihat bunyi gemuruh.
Vanos baru juga tidak berdiam diri lama.Secara struktur, ia dibuat sedemikian rupa sehingga ia tidak boleh berfungsi secara senyap.
Adakah anda maksudkan untuk masa yang singkat? Sumber vanos adalah kira-kira 150 km. Ianya tidak mencukupi?
Ia adalah perlu untuk membaca dengan teliti. Secara senyap dan kerap ini adalah perkara yang berbeza. Ia berfungsi dengan betul untuk masa yang agak lama, tetapi secara senyap, hampir tidak pernah.
Gemuruh pada M62 bukan sahaja dari vanos
kenapa lagi? Penegang rantai baharu.
Ia adalah perlu untuk membaca dengan teliti. Secara senyap dan kerap ini adalah perkara yang berbeza. Ia berfungsi dengan betul untuk masa yang agak lama, tetapi secara senyap, hampir tidak pernah.
Ia adalah perlu untuk berhenti membawa karut kepada orang ramai, jika tidak, ia sama sekali tidak lucu.
Ia adalah perlu untuk berhenti membawa karut kepada orang ramai, jika tidak, ia sama sekali tidak lucu.
LANART 01 Disember 2012
LANART 01 Disember 2012 LANART 01 Disember 2012
Intipati masalah anda ialah otak tidak tahu pada titik mana (di kedudukan piston) 1-4 silinder untuk menyalakan campuran.
Oleh itu, pencucuhan berlaku dalam mod kecemasan (sparing).
Tunggu, tanggalkan pengambilan. Periksa sensor aci sesondol terlebih dahulu . Dia juga terlibat dalam proses menentukan momen penyalaan.
Mungkin tentang dia.
LANART 01 Disember 2012
akvadak 02 Disember 2012
akvadak 02 Disember 2012 64p12 02 Disember 2012
64p12 02 Disember 2012Jangan risau, begitulah sepatutnya, motor sama ada berfungsi dengan stabil di bahagian bawah atau mengeluarkan kuasa pada kelajuan, vanos digunakan untuk menghapuskan ini. Tidak ada vanos - terdapat lebih sedikit masalah dengan pembaikan, tetapi anda perlu bersabar dengan keretakan semasa melahu, sebagai alternatif - anda boleh menggerakkan tanda aci sesondol, melahu akan ditetapkan, tetapi anda akan kehilangan kuasa pada putaran. Ia tidak mengganggu saya, walaupun saya terganggu oleh masalah sedemikian.
Hakikatnya ialah raskolbas adalah masalah M60.Mereka belum memikirkan sepenuhnya pengudaraan kotak engkol dan aci yang lebih jahat, yang memerlukan penalaan yang lebih tepat, dari masa ke masa, apabila rantai diregangkan, dan memberikan melahu yang tidak sekata. M62 menyelesaikan masalah ini walaupun tanpa vanos. Kami membetulkan pengudaraan dan memasang aci yang kurang jahat. Disebabkan ini, enjin mula memberikan prestasi yang lebih baik dari segi tork dari putaran yang lebih rendah. Tetapi saya terpaksa meningkatkan volum supaya tidak kehilangan kuasa berbanding siri M60. Itulah keseluruhannya. M62 sepatutnya berfungsi dengan lancar.
Topiknya menarik. Kemungkinan besar ia adalah masalah elektrik.
Jangan risau, begitulah sepatutnya, motor sama ada berfungsi dengan stabil di bahagian bawah atau mengeluarkan kuasa pada kelajuan, vanos digunakan untuk menghapuskan ini. Tidak ada vanos - terdapat lebih sedikit masalah dengan pembaikan, tetapi anda perlu bersabar dengan keretakan semasa melahu, sebagai alternatif - anda boleh menggerakkan tanda aci sesondol, melahu akan ditetapkan, tetapi anda akan kehilangan kuasa pada putaran. Ia tidak mengganggu saya, walaupun saya terganggu oleh masalah sedemikian.
Seseorang telah berkata: anda boleh menghidupkan sedikit aci sesondol ekzos dan masalah akan hilang, tetapi saya masih tidak fikir ini adalah masalahnya, kerana baru-baru ini aci telah ditetapkan seperti yang sepatutnya, dengan penyesuaian, semuanya baik.
Dan ia adalah perkara paling mudah untuk dijual atau dijaringkan.
Seseorang telah berkata: anda boleh menghidupkan sedikit aci sesondol ekzos dan masalah akan hilang, tetapi saya masih tidak fikir ini adalah masalahnya, kerana baru-baru ini aci telah ditetapkan seperti yang sepatutnya, dengan penyesuaian, semuanya baik.
By the way, adakah penyesuaian sekurang-kurangnya betul? Sesondol ekzos ditetapkan pada cerun 3 darjah dan 30 minit berbanding sesondol masuk.
M62, kerana usianya yang mulia, akan mengalahkan anda semua
Perkataan emas!
Sebelum anda menjangkakan prestasi sempurna daripada motor berusia 15-20 tahun, berikan kelegaan sempurna motor dalam SEMUA pasangan, operasi sempurna bagi setiap pemasangan bahan api dan pencucuhan, bacaan sempurna daripada berbilang penderia, dan buang gas.
Saya tidak menyiksa pesara saya m62 dengan cerewet, walaupun dengan cepat saya tidak suka lompat laju dan cuba berhenti serta-merta selepas pelancaran. Saya melayannya dengan merendahkan, mengikut senioritinya, dia sepatutnya. Terutama selepas memanaskan badan, ia berfungsi dengan baik, walaupun tidak sesuai.
Kumpulan: Pengguna
Catatan: 11
Pendaftaran: 17.6.2013
# Pengguna: 56 976
Jenama mesin:
Siri RANGE ROVER 2002
Suka temanya? Berguna? Kongsi dengan rakan di rangkaian sosial:
Kumpulan: Ahli Kelab (100)
Catatan: 341
Pendaftaran: 2.3.2011
Dari: Moscow
# Pengguna: 25 597
Nombor kereta:
E 501 MO
Jenama mesin:
Siri RANGE ROVER 2002
pelarasan Vanos? Tidak ada prosedur sedemikian, terdapat pelarasan fasa pengedaran gas, sebenarnya, kerja ini komprehensif untuk semua yang anda senaraikan, secara teknikal mustahil untuk menyesuaikan rantai dan vanos secara berasingan, ini adalah mekanisme tunggal, anda boleh 'Jangan lakukan tanpa penyesuaian, anda boleh menderita untuk masa yang lama dengan menaip, tetapi sebagai peraturan, ralat pada vanos keluar selepas . Dan sebenarnya berkaitan dengan apakah persoalannya? Mengapakah perlunya pelarasan? Tiada apa-apa yang perlu dikawal semasa operasi, ia dikawal semasa pemasangan atau pembaikan dan itu sahaja, maka tidak perlu mendaki ke sana
Kumpulan: Tetamu
Catatan: 4 841
Pendaftaran: 5.6.2011
Dari: Moscow
Nombor Pengguna: 29 828
Nombor kereta:
H240PP77
Jenama mesin:
Siri RANGE ROVER 2002
Kumpulan: Pengguna
Catatan: 11
Pendaftaran: 17.6.2013
# Pengguna: 56 976
Jenama mesin:
Siri RANGE ROVER 2002
Kumpulan: Ahli Kelab (500)
Catatan: 910
Pendaftaran: 22.12.2010
Dari: Moscow
Nombor Pengguna: 22 642
Jenama mesin:
Siri RANGE ROVER 2002
Ini mesti didahului oleh ketukan mekanisme vanos itu sendiri, ia adalah vanos yang tidak berfungsi yang menyebabkan rantai berkedut, yang membawa kepada akibat yang dahsyat.
Walau bagaimanapun, asas di sini, daripada semua peranti yang disenaraikan, sebenarnya, anda hanya boleh bertahan dengan peranti untuk memegang aci.
Kumpulan: Ahli Kelab (100)
Catatan: 341
Pendaftaran: 2.3.2011
Dari: Moscow
# Pengguna: 25 597
Nombor kereta:
E 501 MO
Jenama mesin:
Siri RANGE ROVER 2002
Ini mesti didahului oleh ketukan mekanisme vanos itu sendiri, ia adalah vanos yang tidak berfungsi yang menyebabkan rantai berkedut, yang membawa kepada akibat yang dahsyat.
Walau bagaimanapun, asas di sini, daripada semua peranti yang disenaraikan, sebenarnya, anda hanya boleh bertahan dengan peranti untuk memegang aci.
Tidak, vanos yang mati tidak menjejaskan rantai utama dalam apa cara sekalipun, hanya kerana kehilangan tekanan, vanos tidak memutar aci ke sudut yang dikehendaki, dari vanos yang letih hanya ada ketukan, kehilangan kuasa di bahagian bawah dan peningkatan penggunaan, ramai yang mengusir vanos yang mati daripada kemiskinan selama bertahun-tahun dan tiada apa-apa kerana rantaian masa tidak berlaku. Terdapat kes apabila vanos membancuh nah, menjadikan rupa M60 lama yang rakus tetapi boleh dipercayai daripada motor, tetapi ini sudah menjadi vandalisme
Tetapi berdasarkan merit perkara itu: rantaian pemasaan pada enjin M62 agak lemah, dengan larian lebih daripada 150-170 ribu km, ia hanya meregang dan penegang hidraulik tidak lagi memilih untuk mengendur, tetapi sudah tentu ia berlaku. tidak segera memecahkan "kasut" dan palang pintasan (akibatnya ia melompat ke atas gigi) Sebelum masalah besar ini, dia mengetuk untuk masa yang sangat lama, menunggunya dibaiki, dan walaupun peredam runtuh ( dan mustahil untuk tidak menyedari ketukan yang dahsyat ini), ada peluang untuk mengelak daripada melompat dengan segera matikan enjin dan ke atas trak tunda.
Tidak lama lagi masanya akan tiba dan peluang untuk menggantikan masa pada m62 saya
selain daripada membeli semua peredam untuk rantai penegang hidraulik, saya ingin tahu perkara yang boleh disiapkan segera, dibuat semula, dsb.
Saya akan mengeluarkan kepala untuk menggantikan masa Moscow, sesendal.
Sekarang saya memesan pencuci injap titanium
Saya mahu mesin injap dalam bentuk T
Saya mendengar di tempat lain tentang memasang lutut dari c62 
Adakah sesiapa mempunyai pemikiran yang menarik? atau bahagian yang menarik
__________________
dan fuck off!
Kosong kunci BMW, bahagian dalam, dsb.
Membran KVKG untuk penutup injap BMW OPEL VAG PORSCHE FORD VOLVO
Gelung untuk memulihkan piksel mati
Kit pembaikan VANOS BMW, kit pembaikan untuk kereta asing
8 964 251 92 74 Kirovsky
Sistem Vanos menjadikan kehidupan lebih mudah untuk pemilik BMW dalam banyak cara. Apabila berfungsi dengan betul, ia meningkatkan kuasa enjin, dan pada masa yang sama menjimatkan bahan api dengan ketara, memastikan melahu yang lancar. Jika penyelenggaraan pencegahan dilakukan tepat pada masanya, BMW Vanos akan melaksanakan tugas ini dengan betul. Tetapi cincin-o pada sendi menjadi sawo matang dari masa ke masa, dan sistem mula "melawan". Pembaikan kualiti tinggi vanos akan dilakukan oleh Diesel-sever.
Jika masalah ditemui, adalah sangat penting untuk membaiki M62 vanos dan pengubahsuaian lain tepat pada masanya. Vanos yang rosak tidak memusingkan aci sesondol ke sudut yang diperlukan, dengan itu menghalang operasi enjin yang optimum. Anda sepatutnya mempunyai Vanos anda dibaiki jika anda mendapati:
mengetuk bahagian hadapan penutup enjin;
penggunaan bahan api yang tidak munasabah tinggi;
permulaan keras pada suhu rendah;
daya tarikan tidak sekata dengan peningkatan kelajuan;
pengurangan tork.
Gabungan walaupun beberapa penunjuk ini adalah isyarat jelas bahawa sudah tiba masanya untuk membaiki Vanos M54, M52, M62 atau mana-mana model lain.
Sistem Vanos asal tidak murah. Tetapi cincin-o pada bahagian sistem baharu akan haus secepat pada yang sebelumnya. Oleh itu, pembaikan vanos n52 sangat diminati: kosnya akan jauh lebih murah, dan dari segi kecekapan ia juga boleh mengatasi penggantian dengan bahagian baru. Begitu juga, dengan model lain sistem pengagihan gas.
Pakar profesional kami pakar dalam pembaikan dan penyelenggaraan enjin diesel dan menjalankan semua kerja mengikut piawaian kualiti yang paling ketat. Setelah memesan pembaikan vanos n52 daripada kami, anda pasti akan mendapat kualiti tertinggi hasilnya. Kami bukan sahaja akan menyusun unit pengedaran gas, tetapi juga memberikan nasihat terperinci tentang semua soalan anda. Kami membaiki vanos m62 dan lain-lain.
Untuk memesan, sebagai contoh, pembaikan vanos m54, anda harus menghubungi Diesel-sever pada nombor telefon yang ditentukan, atau hanya memandu ke alamat yang anda lihat di bahagian bawah halaman. Kami mempunyai sistem diskaun dan bonus untuk pelanggan tetap. Jika kami melakukan pembaikan, Vanos BMW akan menunjukkan kepada anda bagaimana kualiti Jerman yang sebenar.
Peredam runtuh, selepas 2 jam rantai tergelincir. Saya baru sahaja membawa enjin kontrak kepada orang seminggu sebelum ini, dan mereka tidak peduli untuk menyemak dan menukar bahan habis pakai mengikut masa.
Dengar, rantai berbunyi atau VANOS &
Dengar, adakah rantai atau VANOS berbunyi?
Mengetuk vanos + kemungkinan besar rantai kerana peredam rosak
Ya, ia berlaku, rantai itu tergelincir selepas itu.
Semalam sampah yang sama bermula di kepala kiri, tetapi selepas ia ditenggelamkan dan bermula semula, ia telah hilang. Saya fikir Vanos. Tulis jika anda tahu apa masalahnya.
Saya mempunyai ketukan yang sama. Kami membongkar enjin dan melihat bahawa di sana peredam pusat (bumerang) berkecai menjadi kepingan kecil, dan rantai itu melompat. umumnya keldai.
Penegang, peredam dan bar pintasan (iaitu bumerang), bahan ini kering dan retak dari masa ke masa kerana suhu dan mereka perlu ditukar, dan rantai harus diperiksa dari 150 hingga 200 ribu perbatuan, yang dalam kes ini lelaki tidak dilakukan dengan memasang enjin kontrak (perbatuan 200 ribu , kereta itu dari England). Akibatnya, peredam mula rosak, yang menyebabkan rantai tergelincir dan proses yang lain.
enjin sedemikian dibuat oleh seorang lelaki berumur 19 tahun, nama Lev adalah gilirannya, dia menjadikan saya modal untuk x6 untuk 70 ribu rubel dengan alat ganti
ramai yang repair bmw umur 50 tahun tak boleh nak dibandingkan dengan dia, dia ada master bisu
pengarangnya adalah orang bodoh infa 100, dan di sini tuan yang anda suruh mereka memasang enjin pembakaran dalaman, mereka memasangnya! tiada siapa yang akan memanjat untuk membuka penutup kepala untuk melihat sesuatu secara visual di sana, tetapi sebenarnya anda tidak akan melihat apa-apa di sana!
Terdapat ketukan sedemikian pada enjin di kepala kanan. Enjin tanpa vanos. Saya meniup udara melalui saluran di mana minyak mengalir ke penegang dan kemudian pergi ke pemampat. Pemampas mengetuk kerana fakta bahawa minyak tidak menekan penegang dan minyak tidak sampai ke tahap terakhir, atau mungkin juga yang terakhir, dan bunyi rantai juga boleh hadir bergantung pada bagaimana talian tersumbat. "
Tukar penegang rantai dan isi dengan minyak yang baik
Vanos mengetuk dan + berkemungkinan besar melanggar palang peredam.
Lupakan topi pada kadar ini. pint cincin atau lengan, buka motor dan bersedia untuk menggantikan blok, anda boleh melakukan endoskopi jika ada tempat dan mengukur mampatan, sekurang-kurangnya secara tidak langsung akan menunjukkan sama ada lengan itu hidup
jika terdapat pilihan yang lebih baik untuk harga dan kualiti, apakah yang anda tawarkan untuk membeli alat ganti dan membawanya, saya rasa ia tidak menjadi masalah. Bedah siasat akan menunjukkan apa yang anda perlukan, berapa banyak yang anda perlukan dan saiz apa. dengan pemahaman tentang persoalan apa yang perlu dilakukan dan tidak mengubah segala-galanya secara bodoh.
Dimon hari ini saya menghubungi kedai alat ganti, jadi saya menganggarkan harganya sedikit. Nah, anda faham, secara umum, ya. Saya menyediakan surat-menyurat dalam talian.
Mesej tersekat: 05 Dis., 2011 16:05 Sekarang anda tidak tahu soalan itu sendiri di mana ia boleh menjadi lebih murah, jika tidak, ia masih tidak diketahui berapa harga untuk piston 10ku dan + 2.5 untuk cincin dan + pelapik
Secara umum, kesinambungan logik tema tynts
Secara umum, satu hari ini saya akan membuat senarai untuk penggantian, dengan vanus, rantai dan semua yang berkaitan, saya akan berterima kasih jika seseorang memasukkan senarai saya apabila menggantikan vanus dengan rantai.
Saya bercadang untuk melakukan perkara yang sama pada m62 tanpa vanos. Mereka berkata selepas prosedur ini (jika fasa ditetapkan dengan betul) m 62 menjalani kehidupan baru.
Ya, tidak mengapa, tetapi anda hanya memerlukan banyak wang (vanos, rantai, jalur pintasan, jalur penegang, penyesuai, gasket untuk mereka, cincin untuk aci sesondol -6pcs, sebaik-baiknya bintang aci engkol, satu set gasket. Dan sudah tentu tukang biasa dengan lekapan proprietari untuk penjajaran aci.
Fakta menarik diperoleh pada diagnostik pencucuhan, semuanya baik, tetapi tidak banyak pada perkakasan. Bertukar pada hari lain dua tensioner dan biji minyak supaya pejuang tua ini pergi sebaliknya semua peraturan. Syabas, anda boleh menukar penutup dalam satu gerakan, semuanya dibongkar sama.
Apakah cincin aci sesondol?
Untuk melakukannya sendiri, saya fikir, alat mengikut lukisan Internet, cuma tidak ada dua penyesuaian untuk vanus, siapa tahu, adakah ia kritikal tanpa mereka atau bolehkah vanus ditetapkan seperti itu?
Masih menegangkan khabar angin bahawa Vanus baru 50 ribu pergi, tidak lebih.Saya sendiri baru-baru ini memerhati X5 dengan vanus mendengus, pemilik mendakwa dia menggantikannya dengan yang baru 4-5 bulan lalu
terdesak. Semoga berjaya dengan persediaan anda :)
apakah cincin aci sesondol?
No 2 dalam rajah, dan juga dalam rajah kedua No. 2, ini adalah penyesuai di mana cincin ini terletak, mereka mengatakan bahawa mereka juga mempunyai haus.
No 2 dalam rajah, dan juga dalam rajah kedua No. 2, ini adalah penyesuai di mana cincin ini terletak, mereka mengatakan bahawa mereka juga mempunyai haus.
terima kasih banyak, saya akan mengambil kira itu.
Timbul persoalan mengenai alat tetapan vanos, adakah anda mempunyai sebarang lukisan?
Tynts pada ini telah memasang 3 kereta.
http: //e38. Ru/node/22839 3 mesin telah disediakan untuk ini.
Nah, ini boleh difahami, ini untuk aci, saya membuatnya untuk diri saya sendiri setengah tahun yang lalu, saya bersedia untuk bercakap))) dan saya bercakap untuk vanus
Anda tidak akan menemui lukisan, hanya membeli. Mereka berharga 6000 pada m52tu, saya tidak tahu tentang enjin anda.
Anda masih boleh di ladang kolektif - dengan bantuan pembaris dan persegi.
Nah, ini akan menjadi omong kosong.
Kemudian sama ada membeli atau mencari seseorang untuk memberi
Saya jumpa apa yang saya cari, harga keluaran sehingga 5000
tints
salah satu pilihan
Di laman web ini, dengan cara ini, harga terendah dan hampir semuanya ada dalam stok.
Saya menganggapnya tujuannya adalah untuk memegang penyesuai vanos dalam kedudukan semasa mengetatkan bolt vanos?
Sekarang idea untuk pembaris sudah jelas, sila nyatakan
Sudahkah anda mengasingkan enjin? Camshafts dikeluarkan?
Saya tidak faham mengapa aci sesondol dikeluarkan.
Foto terakhir setakat ini adalah keadaan semasa, maka saya fikir untuk melakukannya, kerana alat ganti datang
Saya bertanya sama ada ia telah dialih keluar atau belum)
Ini nombor saya - hubungi, saya akan cuba terangkan 8-927-498-oo-o6
secara umum, satu hari ini saya akan membuat senarai pengganti, dengan vanus, rantai dan segala yang berkaitan, saya akan berterima kasih jika seseorang memasukkan senarai saya apabila menggantikan vanus dengan rantai.
Nombor, kuantiti, keterangan
11 36 1 438 694 vanos 2 bintang
11 31 1 741 746 1 rantai utama
11 21 1 742 435 1 bintang siku
11 31 1 741 777 1 jalur U
11 31 1 745 406 1 bar (peredam)
11 31 1 741 236 1 bar penegang (peredam)
11 31 1 741 115 2 bintang aci sesondol
11 31 1 435 026 1 penegang 1-4
11 31 1 435 027 1 penegang 5-8
11 31 1 747 437 2 rantaian masa aci
11 36 1 433 660 1 penyesuai vanos 1-4
11 36 1 433 664 1 penyesuai vanos 5-8
11 36 1 705 578 1 gasket keluli penyesuai 1-4
11 36 1 705 579 1 gasket keluli penyesuai 5-8
11 12 1 706 921 2 injap sehala minyak dalam kepala silinder
11 41 7 576 917 1 litar pam minyak
11 41 1 733 962 1 bintang pam minyak
11 15 1 705 272 1 pemisah minyak
11 15 1 705 301 1 tiub pemisah
11 61 7 501 563 1 injap pengudaraan
11 61 1 729 728 1 gasket injap pengudaraan
11 12 0 034 104 1 gasket penutup injap 1-4
11 12 0 034 105 1 gasket penutup injap 5-8
11 12 1 733 969 2 gasket penutup plastik kepala silinder
11 14 1 741 532 1 kepala silinder gasket penutup hadapan 1-4
11 14 1 741 533 1 gasket penutup kepala silinder 5-8
11 14 1 736 758 1 gelang getah di penutup kepala silinder hadapan
07 11 9 963 300 1 cincin aluminium pada penutup hadapan
11 13 1 436 324 1 gasket kuali bawah (keluli)
11 13 1 439 736 25 bolt palet keluli
11 51 1 731 372 1 gasket pam
11 14 1 275 466 1 kedap minyak aci engkol
11 14 1 436 978 1 set gasket untuk penutup hadapan blok
11 31 1 705 512 6 gelang-o pada aci sesondol aci
11 14 1 435 023 2 gasket untuk injap vanos
12 14 1 748 398 2 gasket untuk sensor aci
07 11 9 901 511 2 gasket untuk pam Udara
Gelang getah pam minyak (3 pcs, nombor di bawah):
11 42 1 713 597 1
11 42 1 741 129 1
11 42 1 288 890 1
Sepanjang perjalanan, saya juga perlu membeli lebih banyak, terlalu malas untuk mencari nombor:
Set gelang getah untuk bolt penutup injap (6 pcs satu jenis, ditambah 16 pcs satu lagi)
Selain itu, anda memerlukan gasket untuk bahagian aluminium palet (besar, kadbod) 1
Gasket alternator 1
Gelang getah pada pam (pada tiub yang berada di bawah pancarongga masuk, satu besar, satu kecil)
|
Video (klik untuk bermain). |
Bolt Aci Engkol (DIPERLUKAN) 1
Satu set bolt untuk bahagian aluminium palet
