Pembaikan DIY penggalak brek vakum VAZ 2115

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan penggalak brek vakum vaz 2115 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Penggalak brek vakum VAZ 2115 adalah salah satu mekanisme kerja utama sistem brek kereta. Kecekapan brek sebahagian besarnya bergantung pada kebolehservisannya, dan oleh itu keselamatan anda. Akibatnya, penggalak brek vakum mesti diperiksa secara berkala untuk mengesan kerosakan atau kerosakannya tepat pada masanya.

Bersama-sama penukaran cakera brek, vacuum brake booster juga bertukar, walaupun yang lama berfungsi, tetapi apabila pedal brek ditekan, ia mengeluarkan bunyi mendesis.

Saya membeli vakum yang dipanggil asal, berharga 1320, pilihannya belum lagi asal, ia lebih murah sebanyak 150 rubel, anda tidak boleh menjimatkan ini, dan 150 rubel. cuaca tidak akan bertambah baik.

Kami memanjat di bawah tudung dan mula melepaskan pembersih vakum. Untuk kemudahan, saya mengeluarkan perumah penapis udara dan mengalihkan penyerap ke tepi. Kami membuka skru paip brek yang sesuai untuk silinder induk brek, dan dua bolt silinder brek yang diikat pada penggalak vakum (anak panah dalam foto)

Kami mengeluarkan silinder brek utama dan meletakkannya di tepi, anda boleh membuangnya jika ada yang baru.

Kemudian, buka skru 4 bolt yang menahan pendakap pembersih vakum pada badan

Kami pergi ke salun, memanjat di bawah pedal, keluarkan corkscrew yang mengikat batang vakum ke pedal, cabut batang

Kami mengeluarkan penguat vakum dari bawah hud. Sekarang anda boleh bekerja di atas tanah.

Kami membuka skru dua bolt terakhir yang menahan pembersih vakum pada pendakap.

Kami meletakkan vakum baru dan lama di sebelah satu sama lain, lihat mereka, kagumi, bergembira dengan alat ganti baru

Kemudian kami mengumpul segala-galanya dalam susunan terbalik, jangan lupa mengepam brek.

Selepas menggantikan vakum dan brek, seperti yang saya tulis sebelum ini, saya tidak berpuas hati dengan hasilnya. Sebabnya ialah silinder induk yang rosak.

Kaedah dan tanda mengesan kerosakan pada penggalak brek vakum

Contohnya. Hidupkan enjin dan matikan selepas beberapa minit. Kemudian tekan pedal brek beberapa kali dengan usaha biasa. Dengan penguat yang berfungsi, pada saat penekanan pertama, pedal akan ditekan, seperti yang diharapkan, sepanjang jalan. Sistem akan berfungsi, dan vakum yang dicipta akan menarik diafragma, yang membantu untuk menolak omboh silinder induk brek melalui rod omboh.

Video (klik untuk bermain).

Kemudian injap akan menyamakan tekanan dalam ruang dengan tekanan atmosfera. Semasa tekanan pedal kedua dan seterusnya, tidak akan ada tempat untuk pelepasan, yang menjadikan perjalanan pedal semakin berkurangan. Sekiranya tiada perbezaan antara tekanan awal dan seterusnya pada pedal, maka jelas: peranti ini tidak memberikan daya tambahan dalam silinder brek induk.

Mengikuti pengalaman yang dilakukan, adalah berbaloi untuk melakukan satu lagi. Enjin dimatikan. Pedal brek telah ditekan beberapa kali berturut-turut. Pergerakannya membuktikan sesuatu. Sama ada keputusan percubaan kelihatan tidak konklusif, atau terdapat keinginan untuk membuat kelulusan kawalan. Tindakan berikut dilakukan. Pedal brek ditekan dan enjin dihidupkan apabila pedal ditekan.

Dengan penguat vakum yang berfungsi, vakum terbentuk di dalam ruang vakumnya, kerana membran itu menekan pada batang, batang menarik penolak yang disambungkan ke pedal, dan yang terakhir diturunkan sedikit.

Dalam kes apabila pedal kekal di tempatnya, kesimpulan dibuat: rantaian kejadian yang dijangkakan tidak berlaku disebabkan oleh kerosakan pada penggalak brek vakum. Pemeriksaan sedemikian mendedahkan kerosakan yang ketara pada bahagian tersebut.

Ujian lain memungkinkan untuk menentukan kehadiran kebocoran udara kecil.Apabila enjin kereta hidup, tekan pedal brek, kemudian, tanpa melepaskannya, matikan enjin. Pegang pedal dalam kedudukan yang sama selama setengah minit.

Disebabkan oleh kebocoran penguat, tekanan dalam kebuk vakum akan meningkat. Diafragma, di bawah pengaruh spring balik, setelah kehilangan sokongan daya yang mengimbangi kedudukannya, akan menekan pada penolak dan menaikkan pedal brek.

unit brek Kepentingan pengendalian sistem brek kenderaan yang betul adalah sukar untuk dipertikaikan. Malah seorang pemandu baru memahami bahawa bukan sahaja keselamatannya sendiri, tetapi juga orang-orang di sekelilingnya, bergantung pada ini. Pada model AvtoVAZ, peranan khas dalam reka bentuk diberikan kepada peranti brek, yang memudahkan proses mengurangkan kelajuan. Pecahannya tidak membawa kepada kegagalan sistem sepenuhnya, tetapi secara serius menjejaskan keselesaan mengendalikan mesin.

Sebelum meneruskan penggantian penggalak brek vakum (VUT) yang rosak, serta menentukan kerosakannya, tidak ada salahnya untuk mengetahui reka bentuk unit. Dari segi struktur, unit membentuk satu keseluruhan dengan silinder induk brek dan termasuk bahagian berikut:

bingkai;
diafragma;
injap pengikut;
penolak;
stok;
kembali musim bunga.

di bawah tudung Badan dibahagikan kepada dua bahagian, yang bersambung ke GTZ dipanggil vakum; ruang bertentangan (dari sisi pedal brek) adalah atmosfera. Diafragma disambungkan ke rod omboh silinder brek induk, yang memastikan bekalan bendalir brek ke silinder roda. Selepas tamat brek, spring mengembalikan diafragma ke kedudukan normalnya.

Prinsip operasi VUT adalah berdasarkan penciptaan kesan perbezaan tekanan dalam dua ruang. Daya daripada menekan pedal dihantar ke injap pengikut, yang pada masa yang sama menutup saluran yang menghubungkan kedua-dua ruang. Perbezaan tekanan yang dicipta bertindak pada diafragma dan, mengatasi daya spring, menggerakkan rod omboh GTZ. Memahami prinsip operasi penggalak brek vakum akan membantu apabila menggantikan atau menentukan punca kerosakannya.

Semakan unit tidak memerlukan sebarang alat sama sekali, cukup untuk memberi perhatian kepada tingkah laku pedal brek apabila ia ditekan. Jika sebaik sahaja pemandu mengetahui bahawa untuk berhenti perlu menekan lebih kuat pada pedal, maka ini menunjukkan keperluan untuk memeriksa VUT. Prosedur dilakukan seperti berikut:

Hentikan enjin.
Tekan pedal brek beberapa kali dan betulkan di tengah lejang.
Tanpa melepaskan kaki anda dari pedal, hidupkan kereta.

Jika "pembersih vakum" berfungsi dengan baik, pedal akan gagal sedikit, tetapi jika ini tidak berlaku, maka terdapat beberapa masalah dengan sistem brek. Sebagai langkah tambahan, apabila kerosakan dikesan, pemeriksaan visual digunakan, yang terdiri daripada perkara berikut:

Periksa ketat sambungan antara injap sehala dan paip cawangan.
Periksa bebibir untuk kerosakan.
Periksa semua selekoh paip dan ganti jika terdapat keretakan.
Tanggalkan tikar di dalam teksi dari bahagian pemandu dan periksa penutup pelindung pengedap batang di bawah tiang stereng, jika ia melekat, maka kereta mungkin brek secara spontan.
Tanggalkan penutup pelindung dan hidupkan enjin, kemudian hayun batang injap beberapa kali - kehadiran desisan ciri menunjukkan kerosakan pada bahagian tersebut.

Kerosakan dalaman unit juga mungkin. Ia adalah perkara biasa untuk injap tidak berfungsi, bahan yang mengeras. Kehausan getah diafragma boleh menyebabkannya pecah, kemudian menggantikan penggalak brek vakum akan menjadi satu-satunya jalan keluar dari situasi itu.

Fungsi injap sehala diperiksa dengan cara berikut:

cabut hos dari injap;
keluarkan paip cawangan dari meterai getah VUT;
letakkan hidung mentol getah di dalam lubang pemasangan;
picit pir dan lepaskan selepas 4-5 saat, jika pir kekal dalam keadaan termampat, maka injap berfungsi.

Apabila proses diagnostik selesai dan keperluan untuk memasang bahagian baru agak jelas, anda perlu menyediakan alat dan alat ganti.Bersama-sama dengan VUT baharu, tuan menasihatkan untuk menukar hos penyambung jika terdapat tanda haus padanya. Juga, kita tidak boleh lupa tentang palam dan kelengkapan - bahagian yang tidak memuaskan dalam keadaan harus diganti.

Dari kit alat yang anda perlukan untuk menyediakan:

Tang atau tang hidung bulat.
Satu set sepana hujung terbuka dan jenis soket untuk "10", "13" dan "17".
Pemutar skru.

Prosedur penggantian sama sekali tidak rumit dan dilakukan di garaj dalam masa dua jam:

Tanggalkan rod yang menyambungkan VUT dan pedal brek. Untuk melakukan ini, hanya cungkil plat pengunci dengan pemutar skru dan buka skru bahagian penetapan.
Buka hud dan buka skru "pembersih hampagas" dari silinder brek (TC) menggunakan kunci atau kepala pada "13".
Kemudian terdapat dua pilihan untuk dipilih. Yang pertama ialah memutuskan sambungan semua tiub dari pusat membeli-belah, yang akan memudahkan tugas membongkar VUT, tetapi ia memerlukan pengepaman sistem brek selepas pembaikan. Yang kedua ialah meninggalkan segala-galanya di tempatnya, buka skru hanya kacang pada "10", yang membetulkan semua tiub pada badan.
Pindahkan pusat beli-belah ke tepi dan cabut hos dari injap VUT ke manifold pengambilan.
Tanggalkan nat pada "13" yang mengikat unit pada dinding petak enjin.
Gantikan penggalak brek vakum yang rosak dengan yang baharu dalam susunan terbalik.

Selepas membongkar peranti yang rosak, adalah perlu untuk mengeluarkan pendakap menggunakan kepala pada "17" dan mengalihkannya ke VUT baharu. Menggunakan angkup vernier, ia diukur berapa banyak kepala rod menonjol di atas satah badan unit. Keputusan pengukuran hendaklah dalam lingkungan 1.05-1.25 mm. Sekiranya tidak mematuhi angka-angka ini, pelarasan dilakukan dengan memutarkan kepala dengan sepana kepada "7", manakala batang itu sendiri disyorkan untuk dipegang dengan tang.

Memeriksa penggalak brek vakum VAZ 2115

Untuk memeriksa penggalak brek vakum - tiada alat diperlukan, agak mudah untuk memberi perhatian kepada pedal brek. Jika anda pernah mendapati bahawa perlu untuk menekan lebih kuat pada pedal brek untuk brek atau brek menjadi kurang berkesan, ini adalah tanda jelas kerosakan VUT.

1. Untuk memeriksa penggalak vakum, hentikan mesin dan matikan enjin.

2. Tekan ke bawah dengan kuat pada pedal brek beberapa kali, kemudian berhenti separuh jalan.

3. Kemudian, tanpa mengalihkan kaki anda dari pedal brek, hidupkan kereta.

Jika penggalak brek vakum berfungsi dengan baik, pedal brek akan jatuh sedikit, jika ini tidak berlaku dengan penggalak atau sistem brek, ada yang tidak kena.

Pemeriksaan visual penguat vakum VAZ 2115

1. Periksa ketat sambungan paip cawangan dengan injap sehala;

2. Pastikan tiada kerosakan pada bebibir;

3. Seterusnya, periksa semua selekoh paip cawangan, cari retak atau kesan basah - gantikannya dengan segera;

4. Jika pengedap pelapik yang terletak di bawah tiang stereng rosak, kenderaan mungkin mula membrek secara spontan. Untuk memeriksa ini, keluarkan tikar dan jalankan pemeriksaan teliti penutup pelindung, jika ia melekat, ia boleh diandaikan bahawa ia rosak.

5. Kemudian anda perlu menanggalkan penutup dan menghidupkan enjin. Ayun batang injap beberapa kali, desisan adalah tanda pasti pecah.

6. Setelah menemui sedikit petunjuk kerosakan, gantikan penggalak brek vakum VAZ 2115, memandangkan kos yang rendah dan prosedur penggantian yang mudah, ia akan menjadi lebih baik daripada mengharapkan kebolehgunaan dan mempertaruhkan kesihatan anda sendiri.

Menggantikan penguat vakum VAZ 2115 dengan tangan anda sendiri

- Satu set kunci, hujung terbuka dan soket untuk "10, 13, 17";

- Beberapa jam masa lapang.

satu.Putuskan sambungan rod yang menonjol dari penggalak vakum dari pedal brek.

2. Selepas itu, dalam petak enjin, adalah perlu untuk membuka silinder brek (TC) dari VUT.

3. Selanjutnya, banyak "manual" mengesyorkan untuk memutuskan sambungan semua tiub, yang kononnya merumitkan proses mengeluarkan penggalak brek vakum. Walau bagaimanapun, saya tidak suka mengepam brek, ini membuang masa, yang belum begitu banyak, jadi saya memutuskan bahawa saya akan melakukannya tanpa item ini dan melakukannya dengan cara saya sendiri.

4. Tiga daripada empat tiub yang datang dari pusat membeli-belah dilekatkan pada badan, mereka tidak membenarkan silinder dikeluarkan dari vakum. Jika anda membuka hanya satu nat dengan "10", anda boleh mengeluarkan silinder dari vakum dengan mudah.

5. Selepas anda telah menghapuskan halangan - silinder brek, cabut hos yang pergi dari manifold masuk ke injap penggalak brek vakum VAZ 2115.

6. Seterusnya, anda perlu menanggalkan pendakap pelekap dari badan, untuk ini lebih baik untuk mempunyai kardan khas, lihat foto. Pembersih vakum itu sendiri dilekatkan pada badan dengan empat kacang turnkey pada "13".

7. Apabila penyingkiran selesai, gerakkan pendakap pelekap ke VUT baharu, untuk ini anda perlu menanggalkan dua nat pada "17".

Perhimpunan dijalankan secara terbalik. Ingat bahawa dalam artikel sebelumnya kami melihat cara memasang pembesar suara di pintu belakang Grants dengan tangan kami sendiri. Muzik berkualiti tinggi adalah kunci kepada mood yang baik untuk sepanjang hari.

Arahan video ini menunjukkan cara untuk memulihkan prestasi penggalak vakum di rumah (menanggalkan spring daripada penggalak brek). Ia bukan perkara biasa untuk penggalak vakum menjadi punca enjin tiga kali ganda. Untuk membetulkan kerosakan, anda boleh membeli yang baharu, tetapi anda boleh cuba membaikinya. Wizard akan menunjukkan kepada anda cara membuka dan menghasilkan pembaikan penggalak brek vakum VAZ.

Sebagai peraturan, tiada siapa yang membaiki unit ini yang bertanggungjawab untuk brek kereta, tetapi mengubahnya sepenuhnya, tetapi jika tidak mungkin untuk membeli, maka kaedah pemulihan diri ini akan sangat berguna. Untuk semua butiran dan urutan pembongkaran, lihat plot video.

Langgan ke saluran kami di Saya dex.Dzene

Petua yang lebih berguna dalam format yang mudah digunakan

Penggalak brek vakum Borang Samara VAZ (21099)

Mengapakah vakum berdesing pada VAZ2108?

Desis apabila anda menekan pedal brek VAZ 21091

Menggantikan penggalak brek vakum VAZ 2115 ialah manipulasi yang boleh dilakukan dengan mudah sendiri. Menggantikan penggalak brek vakum dengan VAZ 2115 dilakukan untuk beberapa sebab, yang akan dikaji secara terperinci dalam penerbitan ini.

Vaz 2115 penggantian penggalak vakum

Seperti yang anda ketahui, sistem brek kereta moden adalah reka bentuk yang agak kompleks, di mana beberapa unit dan mekanisme digabungkan. Sesungguhnya, terdapat banyak butiran dan komponen di sini.

Nota. Jelas bahawa sistem brek atau kenderaan tahun-tahun ini berbeza secara kualitatif, contohnya, daripada kenderaan tahun-tahun sebelumnya. Dan perbezaan yang paling penting, tentu saja, adalah penguat vakum, yang merupakan mekanisme paling berkesan yang meningkatkan kestabilan operasi, kebolehpercayaan dan ketahanan keseluruhan sistem.

Penguat vakum atau VU gagal dan ini mempunyai faktor asasnya sendiri. Sebaliknya, terima kasih kepada ciptaan jurutera yang bijak, unit ini dibuat sedemikian rupa sehingga ia agak mudah untuk dibaiki, walaupun di garaj anda sendiri.

Menggantikan penguat vakum VAZ 2115

Mari kita pertimbangkan ciri paling penting bagi jenis kenderaan ini:

Sebagai peraturan, penguat dipasang pada kereta berhampiran silinder induk brek.
Perumahan penguat dibahagikan kepada dua bahagian: vakum, yang terletak di sisi silinder induk, dan atmosfera, terletak berhampiran pedal brek.

Manifold pengambilan udara yang direka khas diperlukan supaya ruang vakum mempunyai sumber untuk vakum. Ia disambungkan ke kamera melalui elemen khas.

Nota.Tiada unit diesel pada VAZ 2115, tetapi jika pada sesetengah kereta ia dipasang dan bukannya petrol, pam elektrik juga diperlukan untuk operasi biasa penguat vakum.

Apabila enjin berhenti, manifold dan injap secara automatik terputus antara satu sama lain. Oleh itu, amplifier hanya mampu berfungsi apabila enjin kereta dihidupkan. Dan dalam kes lain, sebenarnya, ia tidak diperlukan.
Apabila sebarang kerosakan diperhatikan, penggalak vakum juga diputuskan.

Nota. Penguat ini mungkin berhenti berfungsi walaupun semasa kenderaan sedang bergerak jika ia mengesan sebarang kerosakan. Tetapi ini tidak bermakna kereta itu akan kehilangan breknya. Mereka akan terus berfungsi, walaupun tidak pada kekuatan penuh mereka.

Injap pengikut khas bertanggungjawab untuk sambungan ruang atmosfera dengan ruang vakum. Selepas pemandu menggunakan pedal, injap ini akan mula memantau sambungan dengan atmosfera.
Penolak, yang dipasang berdekatan, disambungkan terus dengan pedal. Tugas utamanya ialah untuk menggerakkan injap pengikut.

Terdapat satu lagi perincian dalam sistem brek vakum. Ini adalah diafragma badan sambungan, yang terletak di sisi ruang vakum, dan disambungkan ke rod silinder.
Oleh itu, terdapat kesan yang tidak berkesudahan pada TJ (bendalir brek), yang dijalankan melalui omboh terus pada silinder yang berfungsi.
Mekanisme ini juga mempunyai spring kembali, tugasnya adalah untuk mengembalikan diafragma ke kedudukan awalnya.

Skim terperinci operasi VU

Nota. Kelebihan brek VU adalah kesederhanaannya. Mekanisme ini berfungsi kerana perbezaan tekanan yang terbentuk dalam ruang atmosfera dan vakum. Pada masa yang tepat, perbezaan ini memberi kesan kepada penolak, dan dia meneruskannya, meneruskannya ke rod omboh silinder induk.

Nota. Adalah penting untuk diingat bahawa apabila mekanisme ini meninggalkan mod operasi biasa, brek meneruskan kerja mereka. Ini adalah salah satu kelebihan sistem sedemikian. Dalam keadaan sedemikian, pemandu VAZ 2115 hanya perlu meletakkan sedikit lebih banyak usaha pada pedal brek. Sebaliknya, mungkin terdapat beberapa kesukaran dengan kawalan, tetapi ia tidak penting.

Salah satu sebab pecahnya elemen boleh menjadi pecah hos atau retak di dalamnya. Seperti yang anda ketahui, hos ini memainkan peranan yang sangat penting, menyambungkan manifold unit kuasa dan penguat.
Sekiranya hos pecah atau masalah lain yang berkaitan dengannya, keseluruhan sistem menjadi tertekan.

Nasihat. Tidak sukar untuk dapat menentukan bahawa ini adalah penurunan tekanan. Bunyi desisan ciri adalah bukti ini. Penggalak vakum cenderung mendesis dalam kes ini.

Penurunan tekanan dihapuskan dengan cara berikut: hos diperiksa, pecah dan retak dibalut, pengapit diperiksa dengan teliti, yang juga boleh dilonggarkan.
Satu lagi sebab kegagalan mekanisme ini dipanggil pecah diafragma yang terletak betul-betul di dalam mekanisme. Jika udara mula keluar dari injap, maka ini adalah gejalanya.

Untuk menyemak kefungsian elemen ini, disyorkan untuk melakukan perkara berikut:

Tekan pedal brek beberapa kali (5-6) semasa kereta belum dihidupkan. Oleh itu, dengan menekan brek, kami mencipta tekanan yang sama dalam kedua-dua rongga, berhampiran dengan atmosfera.
Memastikan kaki anda di pedal, hidupkan enjin. Jika penggalak vakum berada dalam keadaan baik, pedal harus bergerak ke hadapan dengan sewenang-wenangnya.
Sekiranya pedal tidak bergerak ke hadapan secara automatik, maka anda perlu menyemak lampiran hujung hos, serta titik lain yang menjejaskan kecekapan penguat secara negatif.
Jika semuanya gagal, penggalak vakum rosak dan mesti diganti.

Untuk mula menggantikan penguat vakum, anda perlu melengkapkan diri anda dengan alat dan bahan yang diperlukan:

Pemutar skru dan playar.
Kekunci 13 dan 17.
Cecair brek.
Penutup getah dan palam khas.

Dalam sesetengah kes, penggalak vakum tidak perlu dibongkar. Ia akan mencukupi hanya untuk menggantikan silinder induk.

Nota. Anda juga boleh mengatakan ini: jika pedal brek pada kereta dengan penggalak vakum menjadi lebih lembut, dan mengepam keluar kunci udara dari keseluruhan sistem tidak membawa kepada apa-apa, silinder induk perlu diganti.

Blok dengan wayar diputuskan daripada pengatur aras bendalir brek.
Kami mengambil kunci untuk 10 dan mula membuka skru secara bergilir-gilir kesatuan dari silinder utama.
Kami meletakkan palam pada paip brek dan silinder.

Nota. Palam memungkinkan untuk mengelakkan penembusan udara ke dalam sistem brek, supaya tidak mengepam palam kemudian, yang tidak begitu mudah.

Kami mengambil kunci 17 dan buka skru dua nat yang silinder dipasang pada penguat vakum.
Keluarkan silinder.
Kami meletakkan yang baru.

Putuskan sambungan blok dengan wayar dari pengawal selia sekali lagi.
Kami hapuskan kesatuan itu.

Menggantikan penguat vakum dengan VAZ 2115

Nota. Silinder induk tidak boleh ditanggalkan. Ia akan mencukupi hanya untuk memutuskan sambungan kelengkapan di sebelah kiri. Kemudian anda perlu mengambil silinder ke sisi.

Putuskan sambungan hos daripada injap.
Kami mengeluarkan pendakap dari petak penumpang, yang mengunci jari pedal brek.
Kami mengeluarkan jari.
Kami mengambil sepana 13 sepana dan membuka skru 4 nat yang menetapkan penggalak vakum pada badan kereta. Kami membongkar penguat lama.

Penggalak brek VU telah dikeluarkanNota. Dalam proses kerja-kerja ini, anda perlu banyak menderita, kerana ini bukan kerja yang paling mudah.

Kami memutar bingkai pelekap pada VU baharu menggunakan kekunci 17.

Kami menjalankan pemasangan, mengingati bahawa disyorkan untuk mula-mula menyambungkan pedal brek dan VU menggunakan pin khas, dan hanya kemudian skru sepenuhnya.

Menggantikan penguat vakum dalam VAZ 2115

Nasihat. Adalah lebih baik untuk segera menukar hos vakum, kerana dengan penggunaan yang berpanjangan ia kehilangan keanjalan dan fleksibilitinya. Akibatnya, keretakan dan juga patah tulang berlaku.

Seperti yang anda lihat, tiada yang rumit. VU telah diganti. Jika anda melakukan segala-galanya mengikut arahan, tiada masalah akan timbul.
Dalam proses melakukannya sendiri, adalah disyorkan untuk melihat foto dan video - bahan yang memberikan pemahaman praktikal tentang keseluruhan proses. Harga untuk perkhidmatan seperti ini di stesen servis agak besar hari ini, yang secara priori menunjukkan kelebihan kerja bebas.

Sukar untuk membayangkan kerja brek tanpa penggalak brek vakum. Sukar untuk menilai terlalu tinggi kerja peranti ini, bagaimanapun, seperti semua yang lain, ia tidak "diinsuranskan" terhadap kerosakan. Hari ini saya bercadang untuk bercakap tentang kerosakan utama penggalak brek vakum dan cara membetulkannya.

Di satu pihak, membaiki penggalak brek vakum tidak begitu sukar jika anda memutuskan untuk membaiki peranti ini sendiri. Perkara yang paling penting ialah mengambil kira semua ciri reka bentuk jenama kereta tertentu, prinsip pembaikan tidak begitu berbeza.

Sedikit mengenai peranti penggalak brek vakum.

Dari segi struktur, penggalak brek vakum adalah satu unit digabungkan dengan GTZ. Bagi pemandu yang maju, peranti unit ini tidak akan kelihatan rumit. Badan dibahagikan kepada dua bahagian: bahagian vakum terletak di sisi silinder brek utama, bahagian atmosfera berada di sisi pedal brek.

Ruang vakum disambungkan ke manifold pengambilan dengan injap sehala, yang merupakan sumber vakum. Selalunya, pam vakum elektrik digunakan dalam enjin diesel untuk memastikan penggalak vakum dalam operasi berterusan. Sekiranya enjin berhenti, penggalak vakum diputuskan dari manifold dengan menggunakan injap sehala, itulah sebabnya penggalak brek vakum sangat bergantung pada operasi motor dan hanya boleh berfungsi dengan enjin yang berfungsi.

Selepas mengaktifkan pedal brek melalui injap pengikut, ruang atmosfera disambungkan ke ruang vakum dan atmosfera.Pedal brek disambungkan ke penolak, kerana injap pengikut bergerak. Diafragma disambungkan ke rod GTZ dari sisi ruang vakum, berkat bendalir brek dipam oleh omboh ke silinder kerja.

Spring balik mengembalikan diafragma ke kedudukan asalnya selepas tamat brek. Reka bentuk penguat juga boleh termasuk penggerak batang elektromagnet. Sistem ESP menggunakan penggalak brek aktif dan tujuan utamanya adalah untuk mengelakkan terbalik.

Kemungkinan kerosakan pada penggalak brek vakum.

Pertama sekali, perhatian harus ditumpukan pada operasi sistem brek yang tidak berkesan, iaitu, kemerosotan dalam kawalan kenderaan (TC), keperluan untuk membuat lebih banyak usaha untuk brek. Kesalahan berikut dianggap klasik:

1. Kepincangan fungsi di dalam penguat vakum itu sendiri (pecah diafragma atau penuaan getah injap). Dalam kes ini, injap akan mengeluarkan udara.

2. Penyahtekanan atau pecah sepenuhnya hos yang menghubungkan manifold enjin dengan penggalak brek vakum. Sebagai peraturan, kerosakan sedemikian disertai dengan desisan peranti ini. Pastikan untuk memeriksa ketat pengapit, serta hos untuk keretakan dan pecah.

Bagaimana untuk menyemak sendiri penggalak brek vakum?

1. Jika motor mula berfungsi secara tidak sekata (sekejap-sekejap atau troit), adalah perlu untuk mendiagnosis kebolehservisan penguat vakum. Selalunya, penyahtekanan disertai dengan udara disedut ke dalam paip manifold pengambilan udara, akibatnya, campuran bahan api udara yang memasuki silinder berkurangan secara mendadak.

2. Sebagai alternatif, anda boleh cuba mendiagnosis kerosakan dengan cara berikut: buat 5-6 pukulan pedal brek dengan enjin "diredam". Selepas itu, di tengah-tengah lejang, betulkan pedal, kemudian hidupkan motor. Jika pedal gagal semasa permulaan, penguat vakum boleh dianggap berfungsi. Jika pedal kekal pegun, pembaikan atau penggantian lengkap penggalak brek vakum diperlukan.

3. Lakukan pemeriksaan visual dan lihat dengan teliti untuk melihat sama ada terdapat sebarang kotoran pada badan penguat vakum.

Pembaikan penggalak brek vakum.

Untuk membuat pembaikan atau penggantian, anda perlu mempunyai beberapa kemahiran dan pengetahuan, ia tidak akan berlebihan untuk melihat ke dalam manual untuk pembaikan dan penyelenggaraan kereta anda. Di samping itu, anda memerlukan alat, sebagai peraturan, set standard adalah mencukupi.

Di bawah ini saya memberi anda arahan langkah demi langkah tentang prosedur untuk membaiki penggalak brek vakum:

1. Baca secara terperinci manual (manual) untuk pembaikan dan pengendalian kereta, tentukan nuansa utama untuk diri sendiri.

2. Putuskan sambungan rod pemacu penggalak daripada pedal brek, yang terletak di bawah aci stereng.

3. Dalam petak enjin, keluarkan GTZ.

4. Bergantung pada kerosakan, baiki atau ganti sepenuhnya peranti ini.

Pembaikan penggalak brek vakum kereta VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara

Alat ganti. Pilihan yang tepat ialah membeli kit pembaikan untuk penggalak brek vakum yang dikeluarkan oleh BRT (Balakovo)... Kualiti produk (bukan sahaja kit pembaikan) dari pengeluar ini sentiasa di atas. Tetapi, dalam kes saya, kit dari AWEL (Ukraine) telah dibeli dan dipasang. Saya akan mengatakan dengan segera bahawa kualiti getah syarikat ini sangat mengejutkan. Masa, sudah tentu, akan menunjukkan / menyemak betapa baiknya semuanya, tetapi setakat ini tidak ada aduan. Set lengkap kit pembaikan adalah sama (lihat foto 1 dan 2).

alat. Untuk membaiki VUT (penggalak brek vakum), anda perlu mengeluarkannya dari kereta terlebih dahulu. Bagaimana untuk melakukan ini dan alat yang anda perlukan, anda boleh mengetahui dengan membaca artikel mengenai menggantikan penguat vakum.Untuk bekerja pada membuka dan memasang penguat itu sendiri, anda memerlukan alat berikut: pemutar skru rata yang besar, playar, tukul dan beberapa kain bersih. Nah, dan, tentu saja, jangan lupa tentang perhatian dan ketepatan))). Tiada apa-apa yang rumit dalam kerja ini, tetapi jika anda membangkitkannya, anda boleh melupakan beberapa bahagian semasa pemasangan atau merosakkan diafragma baharu.

Laporan foto mengenai pembaikan penggalak brek vakum (VUT) kereta VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara:

Badan penguat vakum terdiri daripada dua bahagian. Dan untuk memutuskan sambungannya, anda perlu berurusan dengan rolling kilang. Untuk melakukan ini, gunakan pemutar skru besar untuk memerah semua lipatan pada badan (foto 3). Tang juga boleh digunakan untuk tujuan ini (foto 4). Tetapi, tidak kira apa alat yang anda gunakan untuk pembongkaran, perkara utama yang perlu diingat ialah anda harus bertindak perlahan-lahan dan berhati-hati. Jangan bengkokkan logam ke arah yang bertentangan atau pecahkan tepi bekas, kerana disebabkan oleh pengendalian yang kasar, pemasangan penguat vakum seterusnya akan menjadi lebih sukar.

Selain itu, apa yang saya ingin katakan atau ingat, terdapat spring yang agak kuat di dalam penguat vakum. Dan, jika kita terlupa tentang kewujudannya, maka, selepas memerah bahagian penetapan terakhir, penguat boleh terbang berasingan / terbelah dengan berkesan kepada dua bahagian. Kejutan itu tidak membawa maut, tetapi tidak diingini. Untuk mengelakkan kejadian yang tidak menyenangkan seperti itu, bahagian penguat harus diperbaiki dengan kacang GTZ standard. Kami meletakkan beberapa mesin basuh atau kacang dengan diameter yang sesuai di bawahnya dan ketatkan kacang (foto 5).

Jika anda tidak mahu mengacaukan kacang, maka anda boleh memegang bahagian penguat dengan tangan anda semasa pembongkaran. Ini, tentu saja, tidak begitu mudah, tetapi agak realistik.

Aduh! Selepas mengalih keluar semua halangan, penguat runtuh (foto 6 dan 7).

Kini yang tinggal hanyalah menggantikan secara sistematik semua bahagian getah lama dengan yang baru. Anda boleh, sudah tentu, menggantikan hanya satu diafragma.... Dalam kebanyakan kes, dia harus dipersalahkan kerana kerosakan pada penggalak vakum. Sebagai contoh, dalam kes saya, penguat boleh dikatakan baharu dan menggantikan satu diafragma sudah memadai. Tetapi, masih betul untuk menggantikan semua bahagian getah. Selain itu, jika kesan kotoran, pasir, bendalir brek ditemui di dalam perumahan penguat, maka perumahan itu perlu dibilas dan dibersihkan.

Selanjutnya, secara ringkas dan tepat. Tanggalkan spring dan pencuci dengan gelang getah. Tiada cincin dalam kit pembaikan, jadi kami cuba untuk tidak memecahkan atau kehilangannya... Dan, yang paling penting, jangan lupa tentang mereka semasa memasang, kerana penguat tidak akan berfungsi tanpa cincin ini! Foto # 8.

Kami mengeluarkan omboh plastik dari badan. Kami mengeluarkan penutup kancing dan diafragma daripadanya (foto 9, 10, 11, 12). Anda boleh segera memasang bahagian baharu di tempatnya.

Tanggalkan penutup pelindung badan injap. Sebagai gantinya kami meletakkan yang baru, foto 13 (selepas menyapunya dengan cast, cyatim, dll.).

Pelincir kancing. Dan pasangkan omboh dengan berhati-hati ke dalam badan (gambar 14 dan 15).

Kami meletakkan mesin basuh dengan cincin getah pada kancing (foto 16).

Pada bahagian kedua badan, kami menukar gelang pengedap injap sehala dan batang GTZ (foto 17, 18, 19, 20).

Kami memeriksa bahawa diafragma dalam badan terletak rata, tanpa berpusing dan tidak berpusing (foto 21).

Kami menyambungkan bahagian-bahagian penguat vakum. Kami mengetatkannya dengan kacang (foto 22).

Kemudian, menggunakan pemutar skru dan tukul, bengkokkan tepi (foto 23 dan 24).

sedia! Pembaikan penggalak brek vakum (VUT) kereta VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 selesai... Seperti yang anda lihat, tidak ada yang sukar dalam kerja ini. Perkara utama ialah kehadiran keinginan dan masa.

VUT sudah pasti mekanisme yang sangat penting dalam sistem brek kereta. Kepincangan fungsinya boleh menjadi sumber bahaya, oleh itu, pemeriksaan fungsi berkala diperlukan.

Seterusnya, kita akan bercakap tentang penunjuk kerosakan penggalak brek vakum pada kereta VAZ 2114, algoritma untuk menggantikannya dengan tangan anda sendiri.

Untuk mendiagnosis sebarang kerosakan VUT, cukup untuk melihat dengan teliti operasi pedal brek. Jika pada satu ketika ia memerlukan lebih banyak usaha untuk memperlahankan kenderaan, seseorang boleh menilai penggalak brek vakum berfungsi dengan baik... Untuk menyemak, lakukan perkara berikut:

Hentikan kereta, matikan enjin.
Tekan pedal brek berulang kali, kemudian berhenti separuh jalan.
Mulakan kereta tanpa mengalihkan kaki anda dari pedal.

Jika VUT berfungsi dengan baik, pedal brek akan jatuh, jika ini tidak berlaku, sistem brek tidak teratur.

Periksa sama ada sambungan antara paip dan injap tidak kembali adalah ketat.
Pastikan bebibir utuh.
Periksa selekoh paip. Ia perlu diganti jika retak atau tanda basah ditemui.
Jika pengedap pelapik yang terletak di bawah tiang stereng rosak, kenderaan akan brek secara automatik.
Untuk memastikan bahawa punca kerosakan sistem brek adalah ini, anda perlu keluar dari tikar dan berhati-hati memeriksa penutup pelindung. Apabila ia melekat, meterai shank rosak.
Tanggalkan penutup, hidupkan enjin. Goyangkan batang injap beberapa kali. Jika desisan dikeluarkan pada masa yang sama, kerosakan jelas berlaku.

Jika terdapat sekurang-kurangnya satu daripada tanda yang disenaraikan, VUT VAZ 2114 mesti diganti.

Selalunya disyorkan untuk memutuskan sambungan tiub yang merumitkan proses mengeluarkan VUT, tetapi anda boleh melakukannya tanpa ini.
Tiga daripada empat tiub yang mengalir dari silinder brek menyukarkan untuk mengeluarkan silinder. Untuk membongkar silinder, anda boleh menanggalkan hanya satu nat dengan "10".

Tanggalkan pendakap pelekap. Lebih baik menggunakan kardan khas (imejnya ada dalam foto). VUT itu sendiri dilekatkan pada badan dengan empat kacang turnkey pada "13".

Gerakkan pendakap pelekap ke penggalak brek vakum baharu (anda perlu menanggalkan beberapa nat pada "17").

Pasang semula dalam susunan terbalik.

Jika enjin terlalu panas, pembaikan besar dan infusi tunai yang besar akan diperlukan. Untuk mengelakkan ini, anda perlu memantau tahap penyejuk,.

Fungsi sensor kelajuan (DS) dalam kenderaan adalah untuk menghantar impuls elektrik kepada pengawal, yang dipandu oleh yang diterima.

Mari kita berkenalan dengan proses menggantikan sambungan bola pada kereta VAZ 2107. Untuk menggantikan sambungan bola, anda perlu meletakkan kereta di atas lif atau.