Lakukan sendiri pembaikan penggalak brek vakum vaz 2115

Secara terperinci: baiki sendiri penggalak brek vakum VAZ 2115 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Penggalak brek vakum VAZ 2115 adalah salah satu mekanisme kerja utama sistem brek kereta. Kecekapan brek, dan oleh itu keselamatan anda, sebahagian besarnya bergantung pada kebolehservisannya. Oleh itu, penggalak brek vakum mesti diperiksa dengan kerap untuk mengesan kerosakan atau kerosakannya tepat pada masanya.

Bersama-sama penukaran cakera brek, vacuum brake booster juga bertukar, walaupun yang lama berfungsi, tetapi apabila pedal brek ditekan, ia mengeluarkan bunyi mendesis.

Saya membeli vakum yang dipanggil asal, berharga 1320, pilihannya belum lagi asli, lebih murah sebanyak 150 rubel, anda tidak boleh menjimatkan ini, dan juga 150 rubel. cuaca tidak akan bertambah baik.

Kami memanjat di bawah tudung dan mula melepaskan pembersih vakum. Untuk kemudahan, saya mengeluarkan perumah penapis udara dan meletakkan penyerap ke tepi. Kami membuka skru paip brek yang sesuai untuk silinder brek utama, dan dua bolt mengikat silinder brek ke penggalak vakum (anak panah dalam foto)

Kami mengeluarkan silinder brek utama dan mengeluarkannya ke tepi, anda boleh membuangnya jika ada yang baru.

Kemudian, tanggalkan 4 bolt yang menahan pendakap pembersih vakum pada badan

Kami pergi ke salun, memanjat di bawah pedal, keluarkan pendakap pembuka botol untuk memasang rod vakum ke pedal, cabut batang

Kami mengeluarkan penggalak vakum dari bawah hud. Sekarang anda boleh bekerja di atas tanah.

Kami membuka skru dua bolt terakhir yang menahan pembersih vakum pada pendakap.

Kami meletakkan vakum baru dan lama di sebelah satu sama lain, melihat mereka, mengagumi, bergembira dengan alat ganti baru

Kemudian kami mengumpul segala-galanya dalam susunan terbalik, jangan lupa untuk mengepam brek.

Selepas menggantikan vakum dan brek, seperti yang saya tulis sebelum ini, saya tidak berpuas hati sepenuhnya dengan hasilnya. Sebabnya ialah silinder induk brek yang rosak.

Kaedah dan tanda mengesan kerosakan pada penggalak brek vakum

Contohnya. Hidupkan enjin, dan selepas beberapa minit matikannya. Kemudian tekan pedal brek beberapa kali dengan daya biasa. Dengan penguat yang berfungsi pada saat penekanan pertama, pedal akan diperah keluar, seperti yang sepatutnya, sehingga ia berhenti. Sistem akan berfungsi, dan vakum yang dicipta akan menarik diafragma, yang membantu untuk menolak omboh silinder induk brek melalui rod.

Video (klik untuk bermain).

Kemudian injap akan menyamakan tekanan dalam ruang dengan atmosfera. Semasa tekanan pedal kedua dan seterusnya, tidak akan ada tempat untuk mengambil vakum, itulah sebabnya perjalanan pedal akan menjadi semakin berkurangan. Sekiranya tiada perbezaan antara tekanan awal dan seterusnya pada pedal, maka jelas: peranti ini tidak memberikan daya tambahan dalam silinder brek induk.

Berikutan percubaan yang dilakukan, adalah berguna untuk melakukan satu lagi. Enjin mati. Pedal brek telah ditekan beberapa kali berturut-turut. Pergerakannya menunjukkan sesuatu. Sama ada keputusan percubaan kelihatan tidak meyakinkan, atau terdapat keinginan untuk membuat kelulusan kawalan. Tindakan berikut dilakukan. Pedal brek ditekan, dan apabila pedal ditekan, enjin dihidupkan.

Dengan penggalak vakum yang berfungsi, vakum terbentuk di dalam ruang vakumnya, kerana membran itu menekan pada rod, rod menarik penolak yang disambungkan ke pedal, dan yang terakhir jatuh sedikit.

Dalam kes apabila pedal kekal di tempatnya, disimpulkan bahawa rantaian kejadian yang dijangkakan tidak berlaku disebabkan oleh kerosakan pada penggalak brek vakum. Pemeriksaan sedemikian mendedahkan kerosakan yang ketara pada bahagian tersebut.

Ujian seterusnya membolehkan untuk menentukan kehadiran kebocoran udara kecil.Semasa enjin kereta hidup, tekan pedal brek, kemudian, tanpa melepaskannya, matikan enjin. Pegang pedal dalam kedudukan yang sama selama setengah minit.

Oleh kerana pelanggaran ketat penguat, tekanan dalam ruang vakum akan meningkat. Diafragma, di bawah pengaruh spring balik, setelah kehilangan sokongan daya yang mengimbangi kedudukannya, akan memberi tekanan pada penolak dan menaikkan pedal brek.

unit brek Kepentingan pengendalian sistem brek kenderaan yang betul adalah sukar untuk dipertikaikan. Malah seorang pemandu baru memahami bahawa bukan sahaja keselamatannya sendiri, tetapi juga orang di sekelilingnya bergantung pada ini. Pada model AvtoVAZ, peranan khas dalam reka bentuk diberikan kepada peranti brek, yang memudahkan proses mengurangkan kelajuan. Kegagalannya tidak membawa kepada kegagalan sistem sepenuhnya, tetapi ia menjejaskan keselesaan memandu mesin dengan serius.

Sebelum meneruskan penggantian penggalak brek vakum (VUT) yang rosak, serta menentukan kerosakannya, tidak ada salahnya untuk mengetahui peranti unit tersebut. Secara struktur, pemasangan membentuk satu unit dengan silinder brek utama dan termasuk bahagian berikut:

bingkai;
diafragma;
injap susulan;
penolak;
stok;
kembali musim bunga.

di bawah tudung Badan dibahagikan kepada dua bahagian, yang bersambung ke GTZ dipanggil vakum; ruang bertentangan (dari sisi pedal brek) adalah atmosfera. Diafragma disambungkan ke rod omboh silinder brek induk, yang memastikan bekalan bendalir brek ke silinder roda. Selepas tamat brek, spring mengembalikan diafragma ke kedudukan normalnya.

Prinsip operasi VUT adalah berdasarkan mencipta kesan perbezaan tekanan dalam dua ruang. Daya daripada menekan pedal dihantar ke injap pengikut, yang pada masa yang sama menutup saluran yang menyambungkan kedua-dua ruang. Perbezaan tekanan yang terhasil bertindak pada diafragma dan, mengatasi daya spring, menggerakkan rod omboh GTZ. Memahami prinsip operasi penggalak brek vakum akan membantu apabila menggantikan atau menentukan punca kegagalannya.

Semakan unit tidak memerlukan sebarang alat sama sekali, cukup untuk memberi perhatian kepada tingkah laku pedal brek apabila ia ditekan. Jika suatu hari pemandu mendapati bahawa untuk berhenti anda perlu menekan lebih kuat pada pedal, maka ini menunjukkan keperluan untuk memeriksa VUT. Prosedurnya adalah seperti berikut:

Hentikan enjin.
Tekan pedal brek beberapa kali dan kuncikannya di tengah-tengah lejang.
Tanpa mengalihkan kaki anda dari pedal, hidupkan kereta.

Dengan "vakum" yang berfungsi, pedal akan gagal sedikit, tetapi jika ini tidak berlaku, maka terdapat beberapa masalah dengan sistem brek. Sebagai langkah tambahan dalam mengenal pasti pecahan, pemeriksaan visual digunakan, yang terdiri daripada perkara berikut:

Periksa ketat sambungan antara injap sehala dan paip cawangan.
Periksa bebibir untuk kerosakan.
Periksa semua selekoh dalam muncung dan, jika keretakan ditemui, gantikannya.
Tanggalkan tikar di dalam teksi di sebelah pemandu dan periksa penutup pelindung pengedap batang di bawah lajur stereng, jika ia melekat, maka kereta boleh perlahan secara spontan.
Tanggalkan penutup pelindung dan hidupkan motor, kemudian hayunkan batang injap beberapa kali - kehadiran desisan ciri menunjukkan kerosakan pada bahagian tersebut.

Kerosakan dalaman unit juga mungkin. Selalunya terdapat kerosakan injap, bahan yang mengeras. Kehausan getah diafragma boleh menyebabkannya pecah, kemudian menggantikan penggalak brek vakum akan menjadi satu-satunya jalan keluar dari situasi itu.

Fungsi injap sehala diperiksa dengan cara berikut:

cabut hos dari injap;
keluarkan paip cawangan dari meterai getah VUT;
letakkan hidung pir getah di dalam lubang pemasangan;
mampatkan pir dan lepaskan selepas 4-5 saat, jika pir kekal dalam keadaan termampat, maka injap berfungsi.

Apabila proses diagnostik selesai dan keperluan untuk memasang bahagian baru agak jelas, perlu menyediakan alat dan alat ganti.Bersama-sama dengan VUT baharu, tukang menasihatkan menukar hos penyambung jika ia menunjukkan tanda haus. Juga, kita tidak boleh lupa tentang palam dan kelengkapan - bahagian yang tidak memuaskan dalam keadaan harus diganti.

Dari kit alat yang anda perlukan untuk menyediakan:

Tang atau tang hidung bulat.
Satu set sepana hujung terbuka dan soket untuk "10", "13" dan "17".
Pemutar skru.

Prosedur penggantian sama sekali tidak rumit dan dilakukan dalam keadaan garaj dalam masa dua jam:

Tanggalkan rod yang menyambungkan VUT dan pedal brek. Untuk melakukan ini, hanya cabut plat pengunci dengan pemutar skru dan buka skru bahagian penetapan.
Buka hud dan buka skru "vakum" dari silinder brek (TC) menggunakan kunci atau kepala ke "13".
Kemudian terdapat dua pilihan untuk dipilih. Yang pertama ialah mencabut semua paip dari pusat membeli-belah, yang akan memudahkan tugas membongkar VUT, tetapi pendarahan sistem brek selepas pembaikan akan diperlukan. Yang kedua ialah meninggalkan segala-galanya di tempatnya, buka skru hanya kacang ke "10", yang membetulkan semua tiub pada badan.
Pindahkan TC ke tepi dan cabut hos dari injap VUT ke manifold masuk.
Tanggalkan nat pada "13" yang mengikat unit pada dinding petak enjin.
Gantikan penggalak brek yang rosak dengan yang baharu dalam susunan terbalik.

Selepas membongkar peranti yang rosak, anda perlu mengeluarkan pendakap menggunakan kepala pada "17" dan menyusunnya semula ke VUT baharu. Angkup mengukur berapa banyak kepala rod menonjol di atas satah perumahan unit. Keputusan pengukuran hendaklah dalam lingkungan 1.05-1.25 mm. Sekiranya terdapat percanggahan dengan angka ini, pelarasan dilakukan dengan memutarkan kepala dengan sepana kepada "7", manakala rod itu sendiri disyorkan untuk dipegang dengan playar.

Memeriksa penggalak brek vakum VAZ 2115

Untuk memeriksa penggalak brek vakum - tiada alat diperlukan, agak mudah untuk memberi perhatian kepada pedal brek. Jika anda pernah mendapati bahawa untuk brek anda perlu menekan lebih kuat pada pedal brek atau bahawa brek telah menjadi kurang berkesan, ini adalah tanda jelas kerosakan VUT.

1. Untuk memeriksa vacuum booster, hentikan kereta dan matikan enjin.

2. Tekan pedal brek beberapa kali dengan kuat, kemudian hentikannya di tengah lejang.

3. Seterusnya, tanpa mengalihkan kaki anda dari pedal brek, hidupkan kereta.

Jika penggalak brek vakum berfungsi, pedal brek akan jatuh sedikit, tetapi jika ini tidak berlaku dengan penggalak atau sistem brek, ada yang tidak kena.

Pemeriksaan visual penggalak vakum VAZ 2115

1. Periksa ketat sambungan paip cawangan dengan injap sehala;

2. Periksa kerosakan bebibir;

3. Seterusnya, periksa semua selekoh paip, cari keretakan atau tanda basah - gantikannya dengan segera;

4. Sekiranya berlaku kerosakan pada kedap batang, yang terletak di bawah lajur stereng, kereta mungkin mula perlahan secara spontan. Untuk memeriksa ini, keluarkan tikar dan periksa penutup pelindung dengan teliti; jika ia melekat, ia boleh diandaikan bahawa ia rosak.

5. Seterusnya, anda perlu menanggalkan penutup dan menghidupkan enjin. Goyang batang injap beberapa kali, desisan adalah tanda pasti kerosakan.

6. Setelah menemui sedikit petunjuk kerosakan, gantikan penggalak brek vakum VAZ 2115, memandangkan kos yang rendah dan prosedur penggantian yang mudah, ia akan menjadi lebih baik daripada mengharapkan kebolehgunaan dan mempertaruhkan kesihatan anda sendiri.

Penggantian lakukan sendiri bagi penggalak vakum VAZ 2115

- Satu set kunci, hujung terbuka dan soket untuk "10, 13, 17";

- Beberapa jam masa lapang.

1. Putuskan sambungan rod yang menonjol dari booster vakum dari pedal brek.

2. Selepas itu, dalam petak enjin, silinder brek (TC) perlu ditanggalkan dari VUT.

3. Selanjutnya, banyak "manual" mengesyorkan untuk mencabut semua tiub yang didakwa menyukarkan proses menanggalkan brek booster. Walau bagaimanapun, saya tidak suka menghentikan brek, ini adalah pembaziran masa tambahan, yang tidak begitu banyak, jadi saya memutuskan bahawa saya akan melakukannya tanpa item ini dan melakukannya dengan cara saya sendiri.

4. Tiga daripada empat paip yang datang dari pusat membeli-belah dipasang pada badan, mereka tidak membenarkan silinder dikeluarkan dari vakum. Jika anda membuka hanya satu nat pada "10", anda boleh mengeluarkan silinder dari vakum dengan mudah.

5. Selepas anda telah menghapuskan halangan - silinder brek, cabut hos yang pergi dari manifold masuk ke injap penggalak brek vakum VAZ 2115.

6. Seterusnya, anda perlu menanggalkan pendakap pelekap dari badan, untuk ini lebih baik untuk mempunyai kardan khas, lihat foto. Pembersih vakum itu sendiri dilekatkan pada badan dengan empat kacang turnkey pada "13".

7. Apabila penyingkiran selesai, susun semula pendakap pelekap ke VUT baru, untuk ini adalah perlu untuk membuka skru dua nat ke "17".

Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik. Ingat bahawa dalam artikel sebelumnya kami mempertimbangkan cara memasang pembesar suara di pintu belakang Grants dengan tangan kami sendiri. Muzik berkualiti tinggi adalah kunci kepada mood yang baik untuk sepanjang hari.

Arahan video ini menunjukkan cara untuk memulihkan prestasi penggalak vakum di rumah (menanggalkan spring daripada penggalak brek). Ia bukan perkara biasa bagi penggalak vakum menyebabkan enjin tersandung. Untuk membetulkan kerosakan, anda boleh membeli yang baharu, tetapi anda boleh cuba membaikinya. Tuan akan menunjukkan kepada anda cara membuka dan menghasilkan pembaikan penggalak brek vakum VAZ.

Sebagai peraturan, tiada siapa yang membaiki pemasangan ini yang bertanggungjawab untuk brek kereta, tetapi mengubahnya sepenuhnya, tetapi jika tidak mungkin untuk membeli, maka kaedah pemulihan diri ini akan sangat berguna. Untuk semua butiran dan urutan pembongkaran, lihat plot video.

Langgan ke saluran kami Saya dex.zene

Petua yang lebih berguna dalam format yang mudah

Penggalak brek vakum Borang Samara VAZ(21099)

Mengapakah vakum berdesing pada VAZ2108?

Desis apabila menekan pedal brek VAZ 21091

Menggantikan penggalak brek vakum VAZ 2115 ialah manipulasi yang boleh dilakukan dengan mudah sendiri. Menggantikan penggalak brek vakum dengan VAZ 2115 dilakukan untuk beberapa sebab, yang akan dikaji secara terperinci dalam penerbitan ini.

Penggantian penggalak vakum VAZ 2115

Seperti yang anda ketahui, sistem brek kereta moden adalah struktur yang agak kompleks, yang menggabungkan beberapa komponen dan mekanisme. Sesungguhnya, terdapat banyak butiran dan komponen.

Nota. Jelas sekali bahawa sistem brek atau kenderaan tahun-tahun ini secara kualitatif berbeza, contohnya, daripada kenderaan tahun-tahun lalu. Dan perbezaan yang paling penting, sudah tentu, adalah penguat vakum, yang merupakan mekanisme paling cekap yang meningkatkan kestabilan, kebolehpercayaan dan ketahanan keseluruhan sistem.

Penguat vakum atau VU gagal dan terdapat faktor asas untuk ini. Sebaliknya, terima kasih kepada ciptaan jurutera yang bijak, pemasangan ini dibuat sedemikian rupa sehingga ia agak mudah dibaiki, walaupun di garaj anda sendiri.

Menggantikan penggalak vakum VAZ 2115

Pertimbangkan ciri yang paling penting bagi jenis kenderaan ini:

Sebagai peraturan, penguat pada kereta diletakkan berhampiran silinder brek utama.
Perumahan penggalak dibahagikan kepada dua komponen: vakum, yang terletak di sisi silinder utama dan atmosfera, terletak berhampiran pedal brek.

Manifold pengambilan udara yang direka khas diperlukan supaya ruang vakum mempunyai sumber untuk vakum. Ia disambungkan ke kamera melalui elemen khas.

Nota.Tiada unit diesel pada VAZ 2115, tetapi jika ia dipasang pada beberapa kereta dan bukannya petrol, pam elektrik juga diperlukan untuk operasi normal penggalak vakum.

Apabila enjin berhenti, manifold dan injap dipisahkan secara automatik antara satu sama lain. Oleh itu, penguat hanya dapat berfungsi apabila enjin kereta dihidupkan. Dan dalam kes lain, sebenarnya, ia tidak diperlukan.
Apabila sebarang kerosakan diperhatikan, penggalak vakum juga diputuskan.

Nota. Penguat ini mungkin berhenti berfungsi walaupun semasa kenderaan bergerak jika ia mengesan sebarang jenis kegagalan. Tetapi ini tidak bermakna kereta itu akan kehilangan brek. Mereka masih akan berfungsi, walaupun tidak pada potensi penuh mereka.

Injap pengikut khas bertanggungjawab untuk menyambungkan ruang atmosfera dengan satu vakum. Selepas pemandu mengaktifkan pedal, injap ini juga akan memantau sambungan dengan atmosfera.
Penolak, yang dipasang berdekatan, disambungkan terus oleh pedal. Tugas utamanya ialah untuk menggerakkan injap pengikut.

Terdapat satu lagi perincian dalam sistem brek vakum. Ini adalah diafragma badan sambungan, yang terletak di sisi ruang vakum, dan disambungkan ke rod silinder.
Oleh itu, terdapat kesan tanpa henti pada TJ (bendalir brek), yang dilakukan dengan bantuan omboh terus pada silinder kerja.
Mekanisme ini juga mempunyai spring kembali, tugasnya adalah untuk mengembalikan diafragma ke kedudukan asalnya.

Gambar rajah terperinci kerja WU

Nota. Kelebihan brek VU ialah kesederhanaannya. Mekanisme ini berfungsi kerana perbezaan tekanan yang terbentuk dalam ruang atmosfera dan vakum. Pada masa yang tepat, perbezaan yang sama ini mempunyai kesan pada penolak, dan dia meneruskannya, melepasi rod omboh silinder induk.

Nota. Adalah penting untuk diingat bahawa apabila mekanisme ini keluar dari mod operasi biasa, brek meneruskan kerjanya. Ini adalah salah satu kelebihan sistem sedemikian. Dalam keadaan sedemikian, pemandu VAZ 2115 hanya perlu meletakkan sedikit usaha pada pedal brek. Sebaliknya, mungkin terdapat beberapa kesukaran dengan kawalan, tetapi ia adalah kecil.

Salah satu sebab kegagalan elemen mungkin pecah hos atau retak di dalamnya. Seperti yang anda ketahui, hos ini memainkan peranan yang sangat penting, menyambungkan manifold unit kuasa dan penguat.
Apabila hos pecah atau masalah lain yang berkaitan dengannya, keseluruhan sistem menjadi tertekan.

Nasihat. Untuk dapat menentukan bahawa ini adalah depressurization tidaklah sukar. Bunyi mendesis yang khas adalah bukti ini. Penguat vakum cenderung mendesis dalam kes ini.

Depressurization dihapuskan dengan cara berikut: hos diperiksa, pecah dan retak dibalut, pengapit diperiksa dengan teliti, yang juga boleh dilonggarkan.
Satu lagi sebab kegagalan mekanisme ini ialah pecah diafragma, terletak betul-betul di dalam mekanisme. Jika udara mula keluar dari injap, maka ini adalah gejala.

Untuk menyemak kefungsian elemen ini, disyorkan untuk melakukan perkara berikut:

Tekan pedal brek beberapa kali (5-6) apabila kereta belum dihidupkan. Oleh itu, dengan menekan brek, kami mencipta tekanan yang sama dalam kedua-dua rongga, berhampiran dengan atmosfera.
Sambil memegang pedal dengan kaki anda, hidupkan enjin. Jika penggalak vakum berfungsi dengan betul, pedal harus bergerak ke hadapan secara rawak.
Sekiranya pedal tidak bergerak ke hadapan secara automatik, maka anda perlu menyemak pengikat hujung hos, serta titik lain yang menjejaskan kecekapan penguat.
Jika semuanya gagal, maka penggalak vakum rosak dan perlu diganti.

Untuk mula menggantikan penggalak vakum, anda perlu melengkapkan diri anda dengan alat dan bahan yang diperlukan:

Pemutar skru dan playar.
Kunci untuk 13 dan 17.
cecair brek.
Penutup getah dan palam khas.

Dalam sesetengah kes, pembongkaran penggalak vakum tidak diperlukan. Apa yang anda perlu lakukan ialah menggantikan silinder induk.

Nota. Anda juga boleh mengatakan ini: jika pedal brek pada kereta dengan penggalak vakum menjadi lebih lembut, dan mengepam palam udara dari keseluruhan sistem tidak membawa kepada apa-apa, silinder induk perlu diganti.

Blok dengan wayar diputuskan daripada pengatur aras bendalir brek.
Kami mengambil kunci selama 10 dan mula membuka skru pemasangan dari silinder induk satu demi satu.
Kami meletakkan palam pada paip brek dan silinder.

Nota. Palam memungkinkan untuk mengelakkan penembusan udara ke dalam sistem brek, supaya tidak mengepam palam kemudian, yang tidak begitu mudah.

Kami mengambil kunci 17 dan buka skru dua nat yang silinder dipasang pada penggalak vakum.
Kami mengeluarkan silinder.
Kami meletakkan yang baru.

Kami memutuskan semula blok dengan wayar dari pengawal selia.
Kami mengeluarkan pemasangan.

Menggantikan penggalak vakum dengan VAZ 2115

Nota. Silinder brek induk tidak boleh ditanggalkan. Ia akan mencukupi hanya untuk memutuskan sambungan pemasangan, yang berada di sebelah kiri. Kemudian ia perlu untuk mengambil silinder ke sisi.

Putuskan sambungan hos daripada injap.
Kami mengeluarkan pendakap yang mengunci pedal brek dari petak penumpang.
Kami mengeluarkan jari.
Kami mengambil sepana sepana selama 13 dan membuka 4 nat yang membetulkan penggalak vakum pada badan kereta. Kami membongkar penguat lama.

Penggalak brek VU telah dikeluarkanNota. Dalam proses kerja-kerja ini, anda perlu banyak menderita, kerana ini bukan kerja yang paling mudah.

Kami memutar bingkai pelekap pada VU baharu menggunakan kekunci 17.

Kami menjalankan pemasangan, mengingati bahawa disyorkan untuk mula-mula menyambungkan pedal brek dan VU menggunakan pin khas, dan hanya kemudian skru sepenuhnya.

Menggantikan penggalak vakum dalam VAZ 2115

Nasihat. Adalah lebih baik untuk segera menukar hos vakum, kerana dengan penggunaan yang berpanjangan ia kehilangan keanjalan dan fleksibilitinya. Akibatnya, keretakan dan juga pecah berlaku.

Seperti yang anda lihat, tiada yang rumit. WU telah diganti. Jika anda melakukan segala-galanya mengikut arahan, tiada masalah akan timbul.
Dalam proses kerja buat sendiri, adalah disyorkan untuk melihat foto dan video - bahan yang memberikan pemahaman praktikal tentang keseluruhan proses. Harga untuk perkhidmatan seperti ini di stesen servis agak tinggi hari ini, yang secara priori menunjukkan kelebihan kerja bebas.

Sukar untuk membayangkan operasi brek tanpa penggalak brek vakum. Sukar untuk menilai terlalu tinggi kerja peranti ini, namun, seperti semua yang lain, ia "tidak kebal" daripada kerosakan. Hari ini saya bercadang untuk bercakap tentang kerosakan utama penggalak brek vakum dan cara membetulkannya.

Di satu pihak, membaiki penggalak brek vakum tidak begitu sukar jika anda memutuskan untuk membaiki peranti ini sendiri. Perkara yang paling penting ialah mengambil kira semua ciri reka bentuk jenama kereta tertentu, prinsip pembaikan tidak berbeza.

Sedikit tentang peranti penggalak brek vakum.

Dari segi struktur, penggalak brek vakum ialah unit tunggal, digabungkan dengan GTZ. Bagi pemandu yang maju, peranti unit ini tidak akan kelihatan rumit. Badan dibahagikan kepada dua bahagian: bahagian vakum terletak di sisi silinder brek utama, bahagian atmosfera berada di sisi pedal brek.

Ruang vakum disambungkan ke manifold pengambilan dengan injap sehala, yang merupakan sumber vakum. Selalunya, pam elektrik vakum digunakan dalam enjin diesel untuk memastikan operasi penggalak vakum adalah malar. Sekiranya enjin berhenti, penggalak vakum diputuskan sambungan dari manifold dengan menggunakan injap sehala, itulah sebabnya penggalak brek vakum sangat bergantung kepada operasi motor dan hanya boleh berfungsi apabila enjin hidup.

Selepas pedal brek diaktifkan dengan menggunakan injap pengikut, ruang atmosfera disambungkan ke ruang vakum dan atmosfera.Pedal brek disambungkan ke penolak, kerana injap pengikut bergerak. Diafragma disambungkan ke rod GTZ dari sisi ruang vakum, berkat bendalir brek dipam oleh omboh ke silinder kerja.

Spring balik mengembalikan diafragma ke kedudukan asalnya selepas tamat brek. Reka bentuk penguat juga mungkin mengandungi rod pemacu elektromagnet. Sistem ESP menggunakan penggalak brek aktif, tujuan utamanya adalah untuk mengelakkan rollover.

Kemungkinan kerosakan pada penggalak brek vakum.

Pertama sekali, perhatian harus ditumpukan pada operasi sistem brek yang tidak cekap, iaitu, kemerosotan kawalan kenderaan (TC), keperluan untuk melakukan lebih banyak usaha untuk brek. Kesalahan berikut dianggap klasik:

1. Kepincangan fungsi di dalam penggalak vakum itu sendiri (pecah diafragma atau penuaan getah injap). Dalam kes ini, injap akan meracuni udara.

2. Penyahtekanan atau pecah sepenuhnya hos yang menyambungkan manifold enjin ke penggalak brek vakum. Sebagai peraturan, kerosakan sedemikian disertai dengan desisan peranti ini. Pastikan untuk memeriksa ketat pengapit, serta hos untuk keretakan dan pecah.

Bagaimana untuk menyemak sendiri penggalak brek vakum?

1. Jika motor mula berfungsi tidak sekata (selang-seli atau troit), adalah perlu untuk mendiagnosis kebolehgunaan penggalak vakum. Selalunya, penyahtekanan disertai dengan udara yang disedut ke dalam paip manifold pengambilan udara, akibatnya, campuran bahan api udara yang memasuki silinder habis dengan mendadak.

2. Sebagai alternatif, anda boleh cuba mendiagnosis kerosakan dengan cara ini: buat 5-6 pukulan dengan pedal brek dengan enjin "dimatikan". Selepas itu, di tengah lejang, kunci pedal, kemudian hidupkan enjin. Jika pedal gagal semasa permulaan, penggalak vakum boleh dianggap berfungsi. Jika pedal kekal tidak bergerak, pembaikan atau penggantian lengkap penggalak brek vakum adalah perlu.

3. Jalankan pemeriksaan visual, dan lihat dengan teliti sama ada terdapat sebarang kotoran pada perumah penggalak vakum.

Pembaikan penggalak brek vakum.

Untuk membaiki atau menggantikan, anda perlu mempunyai beberapa kemahiran dan pengetahuan, ia tidak akan berlebihan untuk melihat manual pembaikan dan penyelenggaraan untuk kereta anda. Di samping itu, anda memerlukan alat, biasanya set standard sudah cukup.

Di bawah ini saya memberi anda arahan langkah demi langkah tentang prosedur untuk membaiki penggalak brek vakum:

1. Baca manual (manual) untuk pembaikan dan pengendalian kereta secara terperinci, tentukan sendiri nuansa utama.

2. Putuskan sambungan pautan pemacu penggalak daripada pedal brek, yang terletak di bawah aci stereng.

3. Dalam petak enjin, keluarkan GTZ.

4. Bergantung pada kerosakan, baiki atau ganti sepenuhnya peranti ini.

Pembaikan penggalak vakum brek kereta VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara

Alat ganti. Pilihan yang tepat ialah membeli kit pembaikan untuk penggalak brek vakum yang dikeluarkan oleh BRT (Balakovo). Kualiti produk (bukan sahaja kit pembaikan) pengeluar ini sentiasa di atas. Tetapi, dalam kes saya, kit dari AWEL (Ukraine) telah dibeli dan dipasang. Saya akan mengatakan dengan segera bahawa kualiti getah dari syarikat ini sangat mengejutkan. Masa, sudah tentu, akan menunjukkan / menyemak betapa baiknya semuanya, tetapi setakat ini tidak ada aduan. Set kit pembaikan adalah sama (lihat foto 1 dan 2).

alat. Untuk membaiki VUT (penggalak brek vakum), anda perlu mengeluarkannya dari kereta terlebih dahulu. Bagaimana untuk melakukan ini dan alat yang anda perlukan, anda boleh mengetahui dengan membaca artikel mengenai menggantikan penguat vakum.Untuk bekerja pada membuka dan memasang penguat itu sendiri, anda memerlukan alat berikut: pemutar skru rata yang besar, playar, tukul, beberapa kain bersih. Nah, dan, tentu saja, jangan lupa tentang perhatian dan ketepatan))). Tiada apa-apa yang rumit dalam kerja ini, tetapi jika anda melakukannya dengan tergesa-gesa, anda boleh melupakan beberapa butiran semasa pemasangan atau merosakkan diafragma baharu.

Laporan foto mengenai pembaikan penggalak brek vakum (VUT) untuk kereta VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara:

Badan penggalak vakum terdiri daripada dua bahagian. Dan untuk memutuskan sambungannya, anda perlu berurusan dengan rolling kilang. Untuk melakukan ini, dengan pemutar skru yang besar adalah perlu untuk memerah semua selekoh pada kes itu (foto 3). Anda juga boleh menggunakan tang untuk tujuan ini (foto 4). Tetapi, tidak kira apa alat yang anda gunakan untuk pembongkaran, perkara utama yang perlu diingat ialah anda harus bertindak perlahan-lahan dan berhati-hati. Jangan bengkokkan logam ke arah yang bertentangan atau pecahkan tepi bekas, kerana disebabkan oleh pengendalian yang kasar, pemasangan penguat vakum seterusnya akan menjadi lebih sukar.

Selain itu, apa yang saya ingin katakan atau ingatkan anda - terdapat spring yang agak kuat di dalam penguat vakum. Dan, jika anda terlupa tentang kewujudannya, maka, selepas memerah bahagian penetapan terakhir, penguat boleh bertaburan / terbelah dengan berkesan kepada dua bahagian. Kejutan tidak membawa maut, tetapi tidak diingini. Untuk mengelakkan kejadian yang tidak menyenangkan seperti itu, bahagian penguat harus diperbaiki dengan kacang GTZ standard. Kami meletakkan beberapa mesin basuh atau kacang dengan diameter yang sesuai di bawahnya dan ketatkan kacang (foto 5).

Jika anda tidak mahu bermain-main dengan kacang, maka anda boleh memegang bahagian penguat dengan tangan anda semasa pembongkaran. Ini, sudah tentu, tidak begitu mudah, tetapi ia agak nyata.

Op! Selepas mengalih keluar semua halangan, penguat pecah kepada beberapa bahagian (foto 6 dan 7).

Kini ia kekal hanya untuk menggantikan secara sistematik semua bahagian getah lama dengan yang baru. Anda boleh, sudah tentu, menggantikan diafragma sahaja. Dalam kebanyakan kes, dia harus dipersalahkan atas kerosakan penguat vakum. Sebagai contoh, dalam kes saya, penguat boleh dikatakan baharu dan menggantikan satu diafragma sudah memadai. Tetapi, masih betul untuk menggantikan semua bahagian getah. Tambahan pula, jika kesan kotoran, pasir, cecair brek ditemui di dalam perumahan penguat, maka perumahan itu perlu dibasuh dan dibersihkan.

Apa yang berikut adalah pendek dan tepat sasaran. Tanggalkan spring dan pencuci dengan gelang getah. Tiada cincin dalam kit pembaikan, jadi kami cuba untuk tidak memecahkan atau kehilangannya.. Dan, yang paling penting, jangan lupa tentang mereka semasa memasang, kerana tanpa cincin ini penguat tidak akan berfungsi! Foto #8.

Kami mengeluarkan omboh plastik dari perumahan. Kami mengeluarkan penutup kancing dan diafragma daripadanya (foto 9, 10, 11, 12). Anda boleh segera memasang bahagian baharu di tempatnya.

Tanggalkan penutup pelindung badan injap. Kami meletakkan yang baru di tempatnya, foto 13 (sebelum ini melincirkannya dengan tuang, cyatim, dll.).

Lubricate pin. Dan pasangkan omboh dengan teliti ke dalam perumah (gambar 14 dan 15).

Kami meletakkan mesin basuh dengan cincin getah pada kancing (foto 16).

Pada bahagian kedua badan, kami menukar cincin pengedap injap sehala dan rod GTZ (foto 17, 18, 19, 20).

Kami memeriksa bahawa diafragma dalam badan terletak rata, tanpa berpusing dan tidak berpusing (foto 21).

Kami menyambungkan bahagian-bahagian penguat vakum. Kami mengetatkannya dengan kacang (foto 22).

Kemudian, menggunakan pemutar skru dan tukul, bengkokkan tepi (foto 23 dan 24).

sedia! Pembaikan penggalak brek vakum (VUT) kereta VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 selesai. Seperti yang anda lihat, tidak ada yang rumit dalam kerja ini. Perkara utama ialah kehadiran keinginan dan masa.

VUT sememangnya merupakan mekanisme yang sangat penting dalam sistem brek kereta. Kepincangan fungsinya boleh menjadi sumber bahaya, oleh itu, pemeriksaan berkala ke atas fungsinya diperlukan.

Seterusnya, kita akan bercakap tentang penunjuk kerosakan. penggalak brek vakum pada kereta VAZ 2114, algoritma do-it-yourself untuk menggantikannya.

Untuk mendiagnosis sebarang masalah dengan VUT, cukup untuk melihat dengan lebih dekat operasi pedal brek. Jika pada satu ketika ia memerlukan lebih banyak usaha untuk memperlahankan kenderaan, seseorang boleh menilai penggalak brek vakum yang tidak berfungsi dengan baik. Untuk menyemak, lakukan perkara berikut:

Hentikan kereta, matikan enjin.
Tekan pedal brek berulang kali, kemudian hentikannya di tengah hentakan.
Tanpa mengalihkan kaki anda dari pedal, hidupkan kereta.

Dengan VUT yang baik, pedal brek akan jatuh, jika ini tidak berlaku, sistem brek tidak berfungsi.

Periksa sama ada sambungan antara paip dan injap tidak kembali adalah ketat.
Pastikan bebibir utuh.
Periksa selekoh dalam paip. Ia perlu diganti jika retak atau tanda basah ditemui.
Jika kedap batang yang terletak di bawah tiang stereng rosak, kenderaan akan sewenang-wenangnya memperlahankan.
Untuk memastikan bahawa ini adalah punca kerosakan sistem brek, anda perlu mendapatkan tikar dan memeriksa penutup pelindung dengan teliti. Apabila ia menghisap, seal shank rosak.
Tanggalkan penutup, hidupkan enjin. Goncang batang injap beberapa kali. Jika pada masa yang sama desisan dikeluarkan, kerosakan jelas berlaku.

Jika terdapat sekurang-kurangnya satu daripada tanda yang disenaraikan, penggantian VUT VAZ 2114 diperlukan.

Selalunya disyorkan untuk memutuskan sambungan tiub yang menyukarkan untuk mengeluarkan VUT, tetapi anda boleh melakukannya tanpanya.
Tiga daripada empat tiub yang datang dari silinder brek menyukarkan untuk mengeluarkan silinder. Untuk membongkar silinder, anda boleh menanggalkan hanya satu nat dengan "10".

Tanggalkan pendakap pelekap. Lebih baik menggunakan kardan khas (imejnya ada dalam foto). VUT sendiri dilekatkan pada badan dengan empat kacang turnkey pada "13".

Susun semula pendakap pelekap ke penggalak brek vakum baharu (anda perlu menanggalkan beberapa nat kepada "17").

Jalankan pemasangan dalam susunan terbalik.

Jika enjin terlalu panas dengan teruk, baik pulih besar dan suntikan tunai yang besar akan diperlukan. Untuk mengelakkan ini, anda perlu memantau tahap penyejuk,.

Fungsi sensor kelajuan (DS) dalam kenderaan adalah untuk menghantar impuls elektrik kepada pengawal, yang, dipandu oleh yang diterima.

Mari kita berkenalan dengan proses menggantikan sambungan bola pada kereta VAZ 2107. Untuk menggantikan sambungan bola, anda perlu meletakkan kereta di atas lif atau.