Pembaikan penggalak brek vakum gazelle lakukan sendiri

Lelaki. Apabila memasang semula tangki vakum, ia boleh menjadi sangat sukar untuk memasangnya semula. Jalur elastik baru, badan tidak panas dan tidak berpusing untuk menutup kunci. Berikut adalah penyelesaian yang mudah.

Kami meletakkan pembersih vakum pada roda. Jika dengan pasangan anda boleh meletakkan spring segera. Saya mengumpul satu jadi saya meletakkan spring kemudian. Gelang getah di bawah pemasangan mesti ditarik keluar, tetapi kaedah ini lebih sukar.

Di atas adalah bongkah kayu di atas bolt.

Bicu di atas dan letakkan pada bingkai.

Kami mengangkat dengan menekan badan.

Mereka menekan pemasang melalui kekunci, badan berpusing. Jika anda memasang satu dan tidak dapat meletakkan spring dengan segera, anda boleh menolaknya, tetapi ini lebih teruk, tetapi anda boleh dengan kemas.

kami memakai jalur elastik pemasangan. Badan disapu dengan lithol supaya senang dipusing. Semoga berjaya.

Catatan telah disunting Lokomotif wap: 21 September 2014 - 23:14

Menghormati kesabaran dan kerja keras anda. Dan kami malas, kami membeli yang perniagaan. By the way, saya juga menukar pipki tanpa kamera, supaya tukang pasang tayar tidak membayar untuk pembongkaran dan pemasangan.

• Suka
• saya tidak suka

countryNik 22 Sep 2014

kami tidak malas))) kami lalui dan bukan itu (tidak boleh dipisahkan)

Apabila membuka, anda tidak perlu mengetuk di mana-mana. Tumpahkannya dengan VDshkoy, letakkan pembersih vakum pada roda ganti, dan putarkannya dengan bolt dengan palang pry. Saya memikirkannya dengan cepat. Sebelum itu saya mengetuk dengan tukul - hasilnya pada umumnya sifar.

Catatan telah disunting Lokomotif wap: 22 September 2014 - 08:08

• Suka
• saya tidak suka

countryNik 22 Sep 2014

Ya, dia okay, dia sedang bersiap. hanya untuk menjadikannya lebih mudah untuk menyesuaikan diri dengan bungle untuk membelok

• Suka
• saya tidak suka

masiy 26 Jan 2015

Dia mula menggunakan enjin pembakaran dalaman, meracuni VUT. Saya membeli kit pembaikan dan mula bermain akordion. Dibongkar, dipasang, baru, gelang getah lama, semuanya tidak berguna, penapisan Troilus seperti keparat. Dia meludah, mengapit batang pedal dalam naib, menuangkan air ke dalam sambungan separuh badan dan menekan badan VUT dan, lihatlah, buih mula mengalir. Pada VUT yang hampir baharu (perbatuan sekitar 5000 km), udara bocor melalui sambungan. Tukul besi di tangan dengan pengatur jarak dan dari jantung dan sedutan berhenti. Memandangkan saya bernasib baik untuk alat ganti, hidangannya hampir 60-70% dan semuanya buatan kilang. Saya mengetatkan spring dengan wayar tembaga dalam satu pusingan dan memulas hujungnya. Kawat 0.5 mm. Selepas pemasangan, potong dengan gunting dan ditarik keluar dengan tang.

• Suka
• saya tidak suka

negaraNik 26 Jan 2015

ooo.. lebih mudah di sana. di mana terdapat penyesuaian untuk pembongkaran

sesiapa yang berminat boleh saya gali lebih dalam..

hanya jika VUT mula panik kerana brek. ini adalah pengedap minyaknya. perubahan.. cuma jangan lupa calit. kalau tak jadi macam semalam

• Suka
• saya tidak suka

masiy 26 Jan 2015

ooo.. lebih mudah di sana. di mana terdapat penyesuaian untuk pembongkaran

sesiapa yang berminat boleh saya gali lebih dalam..

hanya jika VUT mula panik kerana brek. ini adalah pengedap minyaknya. perubahan.. cuma jangan lupa calit. kalau tak jadi macam semalam

30 tahun dalam pembaikan kereta, pengalaman hebat. Saya tidak mengambil Cossacks untuk pembaikan, daripada yang mereka sangka, Volga juga terperangkap di dalam enjin di sana, kerana ini bukan lagi traktor dan belum lagi kereta, dan saya tidak membaiki ATT. Terdapat kes, tetapi ini adalah carnation, berbanding dengan gazelle, ini adalah paku melalui gazelle vu dan bengkok di kedua-dua belah pihak. Ini tentang alat ganti, ia seperti pada kereta asing, dan diperbuat daripada najis kanak-kanak.

Ramai orang segera berdosa pada penggalak brek vakum.

Ramai pemilik kereta VAZ sedang memikirkan tentang membaiki penggalak brek vakum. Apakah gejala kerosakan pada penggalak brek vakum, sekarang saya akan memberitahu anda.

Tidak, tentu saja, brek tidak hilang sepenuhnya dan selepas beberapa lama selepas menekan pedal, "brek" masih digenggam. Tetapi pada masa yang sama, pedal brek agak lembut dan mengambil masa yang paling akhir.

Apabila anda menekan pedal brek, pedal perlahan-lahan turun, ternyata penggalak brek vakum berfungsi. Sekiranya penggalak brek vakum tidak berfungsi, maka sensasi semasa menekan pedal brek akan menjadi seperti dalam VAZ 2101.Tetapi gejala sedemikian berlaku apabila paip brek tidak ketat.

Bagaimana untuk memeriksa penggalak brek vakum

Penggalak brek vakum ia sangat mudah untuk diperiksa. Anda menolak pedal brek sepanjang jalan dan menghidupkan enjin. Jika pedal bergerak dengan lancar semasa enjin hidup, penggalak vakum berada dalam keadaan baik. Yang lain bukan urusan dia.

Hari ini, hampir semua kereta dilengkapi dengan penggalak brek vakum, jadi topik itu popular. Ya, dan membaiki penggalak brek vakum tidak begitu sukar, anda boleh baiki penggalak brek vakum dengan tangan anda sendiri. Perkara utama ialah mengkaji dengan teliti peranti penggalak brek vakum model kereta tertentu, kerana ia mungkin sedikit berbeza. Oleh itu, sebagai permulaan, saya mengesyorkan agar anda belajar peranti penggalak vakum brek kereta.

Memeriksa penggalak brek vakum UAZ, GAZ, VAZ

1. Troit enjin adalah salah satu tanda kerosakan pada penggalak brek vakum. Hilangkan kebocoran udara dalam pancarongga masuk yang membawa kepada kehabisan campuran mudah terbakar.
2. Keluarkan pedal brek, kemudian hidupkan enjin, jika pedal brek gagal semasa menghidupkan enjin, maka penggalak vakum berfungsi... Jika ia kekal tidak bergerak, ia bermakna penggalak vakum perlu dibaiki atau menggantikan penggalak vakum.
3. Periksa perumah penguat vakum untuk kebocoran.
4. Laraskan penggalak brek sekali-sekala.

Sediakan yang perlu alat pembaikan servo.

Mengikut reka bentuk, penggalak brek vakum berada dalam satu blok dengan kepala silinder. Badan penguat vakum dibahagikan kepada dua bahagian: 1 - atmosfera, 2 - vakum.

Bahagian vakum disambungkan ke pancarongga masuk dengan injap sehala. Dan pengumpul pula bertindak sebagai sumber pelepasan. Untuk operasi berterusan penggalak brek vakum pada enjin diesel, pam vakum elektrik digunakan.

Penggalak vakum berfungsi hanya apabila enjin hidup. Ini boleh dijelaskan oleh fakta bahawa apabila enjin tidak berjalan, injap sehala memisahkan penguat vakum dan manifold.

Ruang atmosfera disambungkan ke ruang vakum apabila pedal brek ditekan. Apabila anda menekan pedal brek, tekanan dikenakan pada tappet, yang menggerakkan injap. Diafragma di bawah tindakan rod omboh membawa kepada suntikan cecair brek ke silinder kerja.

Dan spring kembali berfungsi untuk menggerakkan diafragma ke kedudukan asalnya. Operasi penguat vakum boleh digambarkan oleh perbezaan tekanan dalam ruang vakum dan atmosfera. Perbezaan tekanan menyebabkan penolak, rod dan omboh bergerak.

Ingat, kehadiran brek tidak bermakna penggalak brek vakum anda berfungsi. Hanya apabila penggalak vakum tidak berfungsi, ia menjadi lebih sukar untuk memandu kenderaan. Ini menyukarkan pemandu untuk memandu. Pemandu perlu menggunakan lebih banyak usaha untuk brek daripada biasa.

Kerosakan utama penggalak brek vakum:

• Kehausan dan penuaan injap getah, pecah atau kerosakan pada diafragma.
• Pecah atau kerosakan pada hos, akibatnya manifold enjin disambungkan ke penggalak brek vakum. Periksa pengikat pengapit dan hos untuk keretakan.

Pembaikan penggalak brek vakum DIY

1. Kaji manual kenderaan anda, lihat dan baca litar penggalak brek vakum.
2. Putuskan sambungan pautan brek yang terletak di bawah aci stereng.
3. Tanggalkan silinder induk brek.
4. Periksa dan tentukan kerosakan penggalak brek vakum dan gantikan penggalak brek vakum atau jalankan pembaikan pemasangan penggalak brek vakum.

Jika anda sudah biasa menangani kerosakan kereta sendiri, maka anda tidak perlu tahu cara membaiki vacuum brake booster (VUT). Ia tidak lebih daripada mekanisme yang membantu mengurangkan daya yang dikenakan pada pedal brek. Walaupun dalam kereta lama, ia sentiasa perlu untuk menekan pedal dengan semua daya, kerana ia perlu untuk membangunkan usaha sehingga 80 kilogram. Tetapi sejak masa penguat muncul, angka ini telah menurun sebanyak separuh.

Badan VUT dibahagikan dengan diafragma kepada dua bahagian, yang melaluinya batang itu melaluinya. Rod ini disambungkan terus ke pedal itu sendiri dan hujung yang satu lagi menimbulkan tekanan pada omboh silinder brek. Perkara yang paling penting dalam pergerakan kita ialah keselamatan jalan raya, itulah sebabnya arahan tentang cara memeriksa penggalak brek vakum di dalam kereta sebelum memandu akan berguna. Dan walaupun kerosakannya tidak akan membawa kepada kerosakan keseluruhan sistem, kedegilan pedal brek yang tidak dijangka boleh menakutkan anda semasa memandu, dan akibat kemalangan itu bergantung pada reaksi anda.

Memeriksa penggalak brek vakum adalah bahagian penting dalam proses pemeriksaan kenderaan. Benar, tidak masuk akal untuk merangkak di bawah bahagian bawah kereta setiap hari, operasi VUT boleh diperiksa secara tidak langsung. Tanda-tanda apa yang boleh memberitahu anda tentang keadaan penguat, kami akan memberitahu anda sedikit di bawah, dan juga menawarkan pilihan pembaikan.

Bagaimanakah berbaloi untuk memeriksa VUT untuk kebolehgunaan tanpa menggunakan lubang pemeriksaan? Ini dilakukan seperti ini: apabila enjin tidak berfungsi, anda perlu menekan brek kira-kira 6 kali. Kemudian, sambil memegang pedal ini, hidupkan enjin. Pedal harus bergerak sedikit ke hadapan, dan jika ini tidak berlaku, pertama sekali, adalah perlu untuk memeriksa ketat sambungan hos dan operasi injap sehala.

Jika penggalak brek vakum anda berdesis, maka pastikan anda menyemak beberapa tempat. Masalah kegagalan VUT yang paling biasa ialah hos yang menyambungkannya ke manifold masuk enjin. Adalah penting untuk memeriksa keretakan dan pecah, adalah perlu untuk memeriksa sama ada pengapit diketatkan. Juga, penguat boleh gagal kerana bahagian dalaman seperti injap. Lama kelamaan, injap ini menjadi keras kerana kehausan getah, sehingga penyekat elastik boleh pecah.

Anda hanya boleh membeli kit pembaikan penggalak brek vakum dan menukar anter, kadangkala ia menjimatkan anda daripada mendesis. Tetapi ini patut dilakukan jika anda pasti bahawa penguat itu sendiri berfungsi.

Gejala kerosakan pada penggalak brek vakum termasuk kes sedemikian apabila motor mula berjalan. Ramai peminat kereta mula-mula pergi membeli palam pencucuh, injap tala, tetapi enjin masih tidak berfungsi dengan baik. Dalam kes sedemikian, adalah wajar melakukan sedikit pemeriksaan: tutup hos penguat supaya ia tidak membiarkan udara masuk ke dalam enjin. Jika enjin mula berfungsi dengan baik, maka masalahnya adalah pada brek.