Pembaikan penguat bumper DIY

Secara terperinci: pembaikan penguat bampar lakukan sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Tetulang bampar plastik patah

Tetulang dipulihkan dengan kepingan logam dan skru mengetuk sendiri

Lapik bumper retak

Rasuk aluminium dan tetulang bampar plastik

Rasuk dengan tetulang plastik dalam buih

Potongan tetulang plastik

INFA atas pertimbangan anda atau nasihat yang wajar tentang kerja lanjut mengenai pelapisan.

Tetulang bampar plastik patah

Tetulang dipulihkan dengan kepingan logam dan skru mengetuk sendiri

Lapik bumper retak

Rasuk aluminium dan tetulang bampar plastik

Rasuk dengan tetulang plastik dalam buih

Potongan tetulang plastik

INFA atas pertimbangan anda atau nasihat yang wajar tentang kerja lanjut mengenai pelapisan.

syabas Toko rasuk, saya akan letak sendiri, yang ini terlalu tipis, 300tyk bukan wang yang besar untuk rasuk baru

Terima kasih atas penilaian anda. Profil rasuk ini tidak kelihatan dalam foto, tetapi ia dalam bentuk huruf N. Rasuk kilang itu bagi saya kelihatan lebih tipis daripada profil aluminium ini. Saya bekerja dengan logam sendiri dan mempercayai mata saya. Pada kurungan, potongan dibuat supaya apabila memukul, ini dilipat menjadi berlian (susut nilai) dan rasuk dalam bentuk profil sedemikian (huruf H) juga akan berfungsi sebagai penyerap kejutan. Secara teori
Terlupa untuk menulis mengenai pemulihan lapisan bampar. Selepas mengetatkan retakan dengan riveter, dari dalam kami menyolder paku kecil tanpa kepala dengan besi pematerian, dan di tempat-tempat di mana terdapat banyak retakan atau mereka bercabang dengan jaring kami menyolder "ekor rivet". Seterusnya, kami mengambil sekeping plastik (sebaik-baiknya sekeping bumper yang sama) dan menggunakan kaedah titisan atau besi pematerian untuk mencairkan retakan dari dalam. Saya melakukannya dengan besi pematerian - perlahan-lahan tetapi kemas ternyata

Video (klik untuk bermain).

Terima kasih

saya tidak suka

lxl 20 Mac 2009

Ya, saya cuba. Adakah anda menguji tempat pembaikan bampar untuk ketahanan? Bagaimana ia tahan? tetapi entah bagaimana meragukan, anda mencairkan rekahan pada satu sisi, dan tidak memateri keseluruhan ketebalan bampar.
Dengan cara ini, Sergey menyiarkan video mengenai pembaikan bumper di forum. Bahan 3M digunakan di sana - IMHO lebih dipercayai. sebagai contoh, bumper ke-8 tidak boleh dipateri (ada getah dalam plastik), tetapi bumper kami adalah 2 pesanan magnitud lebih kuat.

Saya menguji bumper untuk kekuatan :-) dan memutarnya dan melakukan banyak perkara lain dengannya semasa saya melakukannya :-) Keretakan telah digerudi dan tidak ada cara untuk mereka pergi lebih jauh, juga retakan di bahagian dalam ditaburkan dengan besi pematerian dan ditutup dengan plastik yang sama. ditambah paku yang dipateri ke dalam plastik dan di atasnya terdapat satu lagi lapisan plastik bercantum. Saya fikir integriti bampar dikekalkan.
Jika tidak sukar untuk menyiarkan pautan ke video. ia seolah-olah bersalut tetapi saya tidak melihat video mengenai topik ini.

Terima kasih

saya tidak suka

lxl 20 Mac 2009

By the way, saya membelek-belek kegemaran, masih ada pautan, saya tidak tahu di mana saya mahu menolaknya. boleh buat bahagian khas "Video" di forum? Saya harap salah seorang moderator akan memindahkannya ke tempat yang betul:

1. Video tutorial membaiki bahagian badan kereta yang rosak.
Tutorial video dengan penjelasan terperinci tentang teori dan amalan pemprosesan kasar, menggunakan salutan cat dan varnis.
2. Video tutorial membaiki bumper.
Tutorial video terperinci dengan penerangan tentang teknologi pembaikan, penerangan tentang sifat bahan dan alat yang digunakan.
3. Video tutorial memasang tayar.
Tutorial video menerangkan teknologi memasang dan menurunkan tayar untuk kereta dan trak.
4. Video tutorial pembaikan dalaman kereta.
Penerangan tentang teknologi dan bahan yang digunakan dalam pembaikan bahagian dalam kereta penumpang.
5. Tutorial video tentang Airbrushing
6.Tutorial video tentang memulihkan geometri badan kereta.
7. Video tutorial mengenai teknologi rawatan anti-karat kereta.
vtomobilja.html

Tutorial video dengan penjelasan terperinci tentang teori dan amalan pemprosesan kasar, menggunakan salutan cat dan varnis
-videourok.html

1. Video tutorial membaiki bahagian badan kereta yang rosak.
Tutorial video dengan penjelasan terperinci tentang teori dan amalan pemprosesan kasar, menggunakan salutan cat dan varnis.
2. Video tutorial membaiki bumper.
Tutorial video terperinci dengan penerangan tentang teknologi pembaikan, penerangan tentang sifat bahan dan alat yang digunakan.
3. Video tutorial memasang tayar.
Tutorial video menerangkan teknologi memasang dan menurunkan tayar untuk kereta dan trak.
4. Video tutorial pembaikan dalaman kereta.
Penerangan tentang teknologi dan bahan yang digunakan dalam pembaikan bahagian dalam kereta penumpang.
5. Tutorial video tentang Airbrushing
6. Video tutorial memulihkan geometri badan kereta.
7. Video tutorial mengenai teknologi rawatan anti-karat kereta.
vtomobilja.html

Tutorial video dengan penjelasan terperinci tentang teori dan amalan pemprosesan kasar, menggunakan salutan cat dan varnis
-videourok.html

di rumah dengan komputer saya akan melihat pautan :-) terima kasih :-) Saya rasa infa akan berguna :-)

Tentang siapa yang lebih kuat.
Secara umum, anda boleh menggunakan bumper pahat bukan sahaja untuk membersihkan salji dan menolak semua orang di tempat letak kereta tanpa rasa takut, tetapi mereka boleh merobohkan pagar dan menggali taman sayur - di sana ketebalannya akan menyakitkan setengah sentimeter.
Tetapi terima kasih atas maklumat itu.

Salam semua, saya ada masalah seperti ini:
Saya memutuskan untuk menggantikan bumper dengan 2115 sebagai permulaan, yang belakang, saya memasang semuanya dan menghadapi satu masalah, yang belakang lebih panjang, jadi perlu untuk memotong lebihan dan muat di bawah sayap 09. Saya membeli pengering rambut untuk meleleh Saya melakukan pemanasan percubaan pada kepingan yang dipotong, tetapi ia tidak cair, atau lebih tepatnya cair tetapi tidak seperti plastik tetapi bagaimana getah boleh menjadi bumper seperti itu? Atas sebab tertentu, saya selalu berfikir bahawa 2samaras mempunyai bumper plastik.

Oleh kerana getah sudah lama, kini mereka membuat plastik.

Pembaikan bumper amplifier adalah salah satu bidang yang telah berjaya dikuasai oleh tuan kami, kos perkhidmatan adalah rendah. Akibat kemalangan, tempat letak kereta yang tidak berjaya ke belakang atau ke hadapan, perlanggaran dengan halangan, bampar dan bahagian penguat berkemungkinan besar mengalami masalah. Kami akan menjalankan operasi pembaikan dan menjalankan pemulihan berkualiti tinggi.

Pembaikan tempatan penguat bumper dari 365 rubel.
Memulihkan geometri penguat bumper dari 725 rubel.
Pembaikan bahagian yang koyak dari 775 rubel.

Semuanya bergantung pada masalah yang anda datangkan kepada kami. Jika perkara itu hanya dalam kerosakan kecil akibat kakisan menghakis logam, maka kami akan membersihkan dan mengisar segala-galanya, menutup bahagian dengan sebatian pelindung, memateri panjang yang hilang jika perlu dan memasang penguat di tempatnya.

Sekiranya kerosakan itu serius, logam itu cacat atau koyak, adalah perlu untuk memulihkan integriti bahagian itu, mengembalikan bentuk asalnya, yang akan diusahakan oleh pakar kami. Pelurusan yang tepat, kimpalan, akibatnya jahitan yang hampir tidak kelihatan tetapi kuat diperolehi, pengisaran - semuanya akan dijalankan sepenuhnya mengikut teknologi pembaikan kereta.

Penguat untuk bampar depan, dan lebih-lebih lagi untuk belakang, hari ini berbeza dengan ketara daripada sampel pertama abad yang lalu.Sama ada kereta memerlukan peranti sedemikian, dan bahagian badan mana yang lebih dilindungi, akan dibincangkan dalam artikel ini.

Bampar kereta ialah perincian yang mungkin telah muncul sejak kereta yang digerakkan sendiri mula memperoleh ciri-ciri kenderaan yang lengkap. Keperluan untuk itu timbul untuk satu sebab mudah: mesin yang masih tidak sempurna dan rapuh belum mencapai kesempurnaan mereka, dan oleh itu sering menghadapi pelbagai halangan dalam bentuk alas, tiang dan pagar.

Dalam usaha untuk entah bagaimana mengurangkan kerosakan daripada perlanggaran, pereka syarikat Ford memutuskan untuk mengimpal rasuk logam berbentuk U di hadapan, yang melindungi enjin dan roda daripada hentaman. Mereka merangkumi idea mereka pada tahun 1930, mengeluarkan sebuah kereta dengan indeks Model A... Pada tahun-tahun berikutnya, syarikat itu menambah sumbangannya kepada pembangunan bampar. Packarddengan memasang bampar ellipsoidal dengan sifat menyerap hentakan pada kenderaan. Selepas itu, perarakan kemenangan bahagian logam ini bermula di seluruh dunia.

Bahagian logam penyerap hentakan

Dalam proses evolusi, bampar telah diubah suai dan kini telah bertukar daripada item keselamatan kepada bahagian hiasan. Sementara itu, ia tidak menjadi lebih selamat di jalan raya dan halangan tidak berkurangan. Untuk tidak merosakkan penampilan kereta dengan saluran logam "prasejarah", dan juga tidak menyinggung perasaan kreatif pereka, pereka mencipta rasuk tambahan, yang menjadi pengganti bahagian utama.

Tetulang bampar ialah kepingan logam yang dilekatkan tegar pada bahagian bawah bonet di bawah bampar utama. Di bawah tudung, dalam kes ini, kami maksudkan bahagian depan badan dengan motor. Penguat memberikan kekuatan tambahan kepada struktur itu sendiri. Sebagai tambahan kepada fungsi ini, pada beberapa model kereta, bahagian ini juga berfungsi sebagai perlindungan terhadap kerosakan mekanikal pada lekapan lampu.

Penguat di bawah hud kereta

Walaupun fakta bahawa sesetengah pemandu tidak suka membelanjakan wang untuk pelbagai penambahbaikan dan menganggap bahagian ini tidak diperlukan, terdapat banyak "tukang" yang membuatnya sendiri untuk kereta mereka. Walau bagaimanapun, sesetengah pengeluar kereta percaya bahawa peranti sedemikian diperlukan, dan oleh itu membuat penguat untuk kedua-dua bampar depan dan belakang. Tetapi adakah terdapat perbezaan di antara mereka, mari kita cuba memikirkannya.

Apabila kami menyebut beberapa pengeluar, kami tidak menyatakan bahawa, malangnya (atau untungnya), mereka adalah minoriti. Tidak diketahui apa yang dipandu oleh jurutera, tetapi ramai (dan terutamanya pemula) pemandu, selepas beberapa kemalangan mini, memahami keperluan untuk mengukuhkan panel hiasan yang rapuh. Beberapa pukulan kecil sudah memadai kerana bampar itu sendiri ditutup dengan keretakan dan memerlukan pembaikan segera, dan optik mahal memerlukan penggantian. Jika penguat tidak disediakan dalam reka bentuk kereta, tetapi anda fikir ia tidak akan mengganggu anda, hubungi perkhidmatan itu, di mana mereka akan membantu anda memilih bahagian yang sesuai dengan bumper anda. Imej - Pembaikan penguat bampar DIY

Perincian untuk mengukuhkan panel hiasan yang rapuh

Penguat belakang mempunyai peranan yang sedikit berbeza: memberikan perlindungan untuk "belakang" kereta. Iaitu, penciptaan sejenis zon penampan daripada kesan. Bukan sahaja dari impak kenderaan lain, tetapi juga dari perlanggaran dengan halangan semasa mengundur, untuk melindungi daripada kerosakan pada badan, ruang bagasi dan, sudah tentu, perkara yang ada di sana. Jika kita membandingkan kedua-dua penguat, maka fungsi yang mana ia dicipta akan betul-betul sama: untuk melindungi badan dan unit daripada hentaman, untuk menguatkan bampar, untuk mencipta kesan kenyal semasa perlanggaran. Satu-satunya perbezaan mungkin dalam bentuk bahagian itu sendiri, tetapi dalam lubang untuk pengikat.

Perdebatan tentang sama ada penguat bampar diperlukan atau tidak bermula dengan tempoh penampilannya. Malah, sebagai tambahan kepada kebaikan, terdapat juga kelemahan yang ketara.Mungkin saat yang paling tidak menyenangkan yang membuatkan pemilik kereta berhati-hati dan membuat keputusan mengenai pemasangan bahagian tambahan ialah tingkah laku penguat semasa perlanggaran depan. Hakikatnya ialah dalam pengeluaran kraftangan, struktur logam dikimpal pada badan kereta, dan oleh itu tidak melembutkan, tetapi meningkatkan kesan negatif semasa impak... Akibatnya, kerosakan menjadi benar-benar malapetaka. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, jangan tergesa-gesa untuk memperkenalkan inovasi jika ciri-ciri kenderaan tidak menyediakan peningkatan seperti itu.

Baca juga: Pembaikan DIY Dualshock 4

Agak sukar untuk memberi nasihat yang jelas sama ada kereta memerlukan amplifier untuk bampar belakang atau hadapan. Ini adalah perkara peribadi dan bergantung pada perkara yang dianggap oleh peminat kereta sebagai keselamatan. Mungkin, pilihan untuk menala bampar ini hanyalah satu lagi keperluan fesyen automotif. Namun begitu, pembuat kereta besar masih membuat rasuk bersiri untuk meningkatkan ketegaran bahagian yang hanya dipanggil bumper. Sebagai contoh, kereta kilang dilengkapi dengan penguat. Toyota, Renault, Ford, Nissan. Imej - Pembaikan penguat bampar DIY

Rasuk standard untuk meningkatkan kekakuan bampar

Sememangnya, pengikat pada badan juga dikira oleh pereka. Sekiranya berlaku kemalangan, bampar, disebabkan oleh penguat, sama ada "melembapkan" hentaman, atau berubah bentuk, membenarkan kesan minimum pada badan dan unit dalaman.

Sesetengah pengeluar kereta memasang tetulang bampar depan dan belakang melalui penyerap hentakan untuk meningkatkan kesan perlindungan. Jika seseorang mempunyai idea untuk, sebagai contoh, membina sesuatu yang serupa pada mereka Zhiguli 30 tahun yang lalu, pertimbangkan bahawa penyalinan mudah, walaupun niat terbaik, boleh membahayakan. Mana-mana, walaupun butiran terkecil pada kereta adalah hasil kerja pasukan besar pereka yang melakukan pengiraan dan ujian, dan kehadirannya dalam konfigurasi adalah keperluan yang wajar, dan bukan kehendak pemilik ini atau itu.

Memasang tetulang bampar

Adakah mungkin untuk membaiki bahagian ini? Jika tetulang bampar belakang atau depan tidak rosak terlalu banyak (kemek, ubah bentuk sedikit), maka ia boleh diperbaiki di laluan gelincir. Untuk pendedahan yang lebih teruk, penggantian lengkap disyorkan. Hakikatnya ialah kekuatan di tempat-tempat ubah bentuk logam tidak lagi boleh dijangka: ikatan molekul dipecahkan, retakan mikro muncul. Faedah penguat sedemikian adalah minimum, boleh dikatakan sifar.

heh, di sini separuh daripada negara memandu pada pemotongan dan tidak berdengung, dan anda bimbang tentang sejenis penguat bampar)tapi sebab awak risau, maknanya awak masih hidup, dah baik)mari kita berbincang. dan apa yang bukan politeknik - tidak memanjakan gadis-gadis dan tidak minum bir cholet?)apa yang anda maksudkan "salah"? adakah terdapat had yang boleh diterima? Tegasnya, jika anda menggaru pintu, maka juga pengganti? ya, ia akan berkarat lebih kuat daripada lukisan kilang. tetapi, saya harap, apabila pintu dicalar, pintu itu tidak berubah?Saya faham bahawa saya keterlaluan, tetapi secara teknikalnya mungkin untuk merasakan kelebihan di sini, kerana mereka segera memetik "dengan mengambil kira norma, peraturan dan prosedur untuk membaiki kenderaan yang ditubuhkan oleh pengeluar kenderaan, teknologi pembaikan yang disahkan dan kebolehlaksanaan ekonomi“kesimpulannya adalah mudah bahawa ia, perincian ini, tidak akan melaksanakan fungsinya seolah-olah ia tidak akan melaksanakan fungsinya - ia tidak bermotivasi, ia perlu terlebih dahulu menerangkan fungsi itu, dan hanya kemudian menentukan tahap kehilangan keupayaan untuk melaksanakan fungsi iniProsedur ini terpakai untuk mana-mana kereta Pembaikan bampar retak - Laporan foto.Topik ini adalah untuk mereka yang ingin membaiki bumper dengan tangan mereka sendiri. Murah dan boleh dipercayai.Sekeping bampar terputus, dan terdapat banyak keretakan.Kami keluarkan dari kereta, putar lebihan (Dalam kes saya, muncung mesin basuh dan penguat bampar aluminium)
Jika boleh, kami memanjat ke bahagian dalam bumper. Sekeping kecil sudah dimeterai dalam foto.Anda memerlukan wayar dari kabel elektrik 1-1.5 petak.Kami bengkok sedemikian rupa untuk menguatkan bahagian yang retak.Seterusnya, anda memerlukan sama ada besi pematerian berkuasa atau besi pematerian yang dibuat dalam masa 15 minit dipanaskan oleh obor gas.Kami memanaskan badan dan memasukkan wayar ke dalam bumper. Kami memotong yang baru.Prosedur yang sama. Kami juga pergi sepanjang retak dan memateri bahagian pecah plastik.Di luar, kami mengukuhkan kepingan plastik yang hilang dengan jaringan. Dan kami juga memateri retak, hanya lebih halus daripada dari dalam.Seterusnya, sapukan dempul dengan gentian kaca pada 2 sisi (lapisan utama)Kisar menggunakan pengisar kasar 100 (anda boleh menggunakan pengisar jika ada)Sapukan lagi, sudah membentuk dan menutup alur di mata pematerian.Kemudian kami menggunakan dempul berbutir halus dan mengisarnya dengan kertas pasir halus.Jadi kita ulangi sehingga permukaannya rata.
Saya tidak mempedulikan sangat, saya hanya meratakannya dengan kertas pasir 500 keping, kerana saya mewarnakan bumper dengan cat hitam biasa. Dan untuk bumper yang ideal anda perlu mengisar pelbagai calar di banyak tempat. Dan kemudian cat keseluruhannya sepenuhnya.Semua ini dilakukan dalam 1 petang.Akhirnya, inilah yang berlaku:Juga beberapa gambar bampar belakang. Hanya di sini saya memateri wayar dari luar.Selalunya dalam aliran trafik anda boleh menemui kereta dengan penimbal retak atau cacat. Apa yang boleh anda lakukan, tiada siapa yang selamat dari tempat letak kereta yang tidak berjaya atau kemalangan kecil. Walau bagaimanapun, ini bukan alasan untuk terus memandu kereta yang telah kehilangan penampilan "berkilat" - terdapat pengalaman praktikal untuk memulihkan keadaan asal elemen ini.Komponen plastik luaran terutamanya diperbuat daripada plastik termoplastik. Teknologi untuk memulihkan produk sedemikian adalah berdasarkan kimpalan, teknologi inilah yang membolehkan anda menyingkirkan melalui retak dan juga mencipta pengikat yang patah. Sebenarnya, prosedurnya tidak lebih rumit daripada menyediakan dan cat semburan kawasan badan kereta yang rosak.Sesetengah peminat kereta memberi jaminan bahawa kami membaiki bampar dengan tangan kami sendiri menggunakan pendakap logam. Tetapi pemilik kereta yang berpengalaman tahu bahawa suka diperlakukan seperti ini, iaitu, pembaikan rod plastik digunakan untuk pematerian. Komposisi, warna dan profil mereka berbeza; teras yang diperlukan dipilih mengikut penandaan pada penimbal.Membuat pilihan yang tepat bermakna menjamin pembaikan berkualiti tinggi, kerana ketidakpadanan bahan akan mengurangkan hayat elemen automotif dengan ketara. Untuk mengetahui dari apa bumper retak itu dibuat, cukup untuk memeriksa bahagian dalam dengan teliti. Bergantung pada penandaan, kesimpulan berikut dibuat:

PP - asas polipropilena.

ABS (GF, PAG 6) ialah plastik keras.

PUR - poliuretana.

Kimpalan plastik memerlukan suhu tinggi, contohnya, 400-450 ° C sesuai untuk propilena, dan 500 ° C diperlukan untuk memulihkan struktur ABS. Ramai pemilik kereta akan belajar cara membaiki bumper dengan tangan mereka sendiri dalam video di mana tukang menggunakan besi pematerian 100 W biasa.

Anda juga boleh memulihkan bahagian yang rosak menggunakan kepingan dari bumper dengan tanda yang serupa. Mereka dipotong menjadi jalur 8 mm lebar untuk PUR, dan 4-5 mm untuk polipropilena.Hampir semua kerosakan dirawat dengan kimpalan, malah bahagian yang patah dihidupkan semula. Walau bagaimanapun, tiada siapa yang membatalkan kebolehlaksanaan ekonomi kerja sedemikian, kerana pemulihan banyak kecacatan hampir tidak boleh dipanggil wajar. Kos pemulihan lengkap dan pewarnaan akan lebih mahal daripada penimbal baharu.Alat tertentu diperlukan untuk menyelesaikan pembaikan. Ini boleh menjadi kedua-dua perkakas rumah biasa dan alat profesional. Kit yang ideal termasuk item berikut:

Sander orbit atau blok pengamplasan.

Roda pengisar pelbagai saiz bijian.

Gerudi mini seperti Dremel atau gerudi.

Pengapit dan spatula getah.

Seterika pematerian dan pengering rambut.

Pita logam.

Daripada bahan untuk memulihkan penimbal yang retak, anda mungkin memerlukan:

Dempul dan primer.

Jaring tembaga untuk tetulang retak.

Satu tin cat atau tin cat.

Batang pembaikan plastik konfigurasi dan komposisi yang diperlukan.

Bahagian yang rosak mesti dibongkar untuk menghilangkan, pertama, tekanan yang berlebihan di kawasan retak. Mereka yang telah melakukan kerja sedemikian akan mengatakan bahawa sekarang kami membersihkan bumper dan kemudian membaikinya dengan tangan kami sendiri.Bahagian yang retak sesuai bersama. Untuk kebolehpercayaan, ia dipasang dengan pita logam dari luar bahagian. Jika patahnya agak ketara, maka pengapit akan diperlukan untuk mengapit tepi retakan. Bilangan mereka bergantung pada kerumitan pembaikan.Apabila memulihkan bahagian berasaskan PP, jaringan pengukuhan tidak digunakan. Proses ini bermula dengan fakta bahawa muncung dengan muncung dengan diameter 5-7 mm dipasang pada pengering rambut. Pada masa akan datang, kerja dijalankan mengikut perkara berikut:

Di bahagian dalam penimbal di sepanjang sambungan retak, gunakan gerudi mini Dremel untuk membuat alur untuk batang plastik.

Menggunakan pengering rambut, cairkan dan letakkan batang pembaikan ke dalam alur yang disediakan.

Bersihkan bahagian hadapan bampar dengan sander orbital dengan lampiran P240 dan ulangi prosedur kimpalan sama seperti operasi di bahagian dalam.

Kisar jahitan yang disejukkan dari luar dengan muncung dengan kersik P240 yang sama, kemudian keluarkan habuk dari permukaan.

Walaupun penyelewengan dengan dempul khas untuk plastik, cuba pastikan lapisan itu sekecil mungkin.

Cairkan primer dengan pelarut 3: 1 dan sapukan dua lapisan pada permukaan yang telah nyahgris. Masa pengeringan untuk lapisan pertama ialah 15 minit.

Sapukan lapisan yang sedang berkembang dalam warna yang kontras, diikuti dengan mengampelas dengan cakera atau kertas pasir dengan pasir P800 dan P1000.

Hilangkan kecacatan yang dikesan dengan dempul nitro diikuti dengan mengempelas dengan kertas pasir P1000.

Keluarkan habuk dengan kain lembap dan degrease bahagian itu, kemudian cat plastik cat hiasan dengan sempadan bertindih 50-100 mm. Sapukan cat dalam 3-4 lapisan dengan kitaran pengeringan pertengahan.

Sesiapa yang berminat dengan cara membaiki bumper dalam video dengan tangan mereka sendiri harus mengambil kira butiran penting. 30-40 minit selepas menggunakan lapisan terakhir cat, bahagian itu harus dipernis. Oleh itu, kami mendapat penampilan yang sempurna dari bahagian yang dibaiki. Jangan lupa mengikuti beberapa peraturan mudah:

Anda harus cuba menggunakan lapisan dempul minimum.

Ambil jeda sementara untuk pengerasan sepenuhnya lapisan dempul.

Untuk memproses kawasan dempul dengan roda pengisar atau kertas pasir dengan pasir P800, dan kemudian - P1000.

Adalah wajar untuk menggunakan lapisan primer yang sedang berkembang.

Dalam kes penimbal poliuretana, peringkat persediaan dalam bentuk kerja grooving dikecualikan. Jaring pengukuh tembaga digunakan pada retak; keluli tidak disyorkan untuk digunakan, kerana ia terdedah kepada kakisan. Sebagai alternatif, staples stapler boleh digunakan setiap 10-20 mm. Mereka dimasukkan ke dalam badan bahagian di seberang jahitan, adalah penting untuk memastikan bahawa kurungan tidak melalui bahagian itu.Selanjutnya, teknologi pembaikan tidak berbeza daripada pemulihan bahagian polipropilena. Wire mesh atau stapler hendaklah dibenamkan ke dalam plastik. Hanya selepas itu, jahitan diisi dengan plastik pembaikan dan dipateri dari sisi bertentangan. Beberapa perkara penting dalam teknologi perlu diambil kira:

Ia perlu menyolder mesh atau staples dengan berhati-hati supaya tidak terlalu panas plastik, jika tidak, ia mungkin berubah bentuk dari sisi yang bertentangan.

Untuk pembaikan DIY yang lengkap bagi bampar poliuretana, lebar jaringan pengukuh hendaklah 15-20 mm.

Adalah lebih baik untuk menekan dalam mesh atau staples dengan objek rata.

Jika kaki staples menembusi plastik melalui dan melalui, maka ia harus dipendekkan menggunakan pemotong sisi.

Untuk kemudahan bekerja dengan unsur logam, anda boleh menggunakan pinset.

Untuk mengelakkan enamel baru daripada mengelupas, perlu mengisar cat ke seluruh satah bahagian.

Puttying dan lukisan dilakukan dengan cara yang sama seperti yang diterangkan di atas - mengikut skema tradisional. Kerja pembaikan pada pemulihan penimbal boleh digabungkan dengan mengecat kereta , jadi penggunaan bahan akan menjadi lebih rasional. Adalah penting untuk menentukan terlebih dahulu kebolehlaksanaan menjalankan kerja pemulihan. Sekiranya terdapat kos yang ketara pada masa hadapan, maka lebih baik untuk membeli bahagian baru.Masa yang paling berbahaya dalam setahun untuk bahagian badan plastik ialah musim sejuk. Lagipun, kawasan licin tidak memberikan ruang yang cukup untuk bergerak dan kadangkala anda perlu merempuh drift atau sesuatu yang lebih sukar. Dalam kes ini, kawasan pertama kenderaan yang terjejas ialah bampar plastik.Anda tidak sepatutnya pergi ke kedai kereta terdekat dan membeli alat ganti baru yang mahal. Anda boleh melakukan pembaikan bumper dengan tangan anda sendiri di garaj peribadi anda. Hasilnya akan memuaskan, dan penjimatan boleh dibelanjakan untuk sesuatu yang lebih menyeronokkan.Terdapat tiga klasifikasi kerosakan bumper yang tidak dinyatakan:

Rangkaian calar. Pilihan itu dianggap paling mudah, kerana ia memerlukan jumlah pelaburan paling sedikit dalam masa dan sumber lain. Selalunya kerja itu terdiri daripada mengampelas permukaan yang rosak, merawatnya dengan semburan khusus untuk memperbaiki sifat lekatan, dan kemudian menggunakan lapisan cat.

Kerepek, lekuk dan retak. Penjajaran dilakukan menggunakan plastik cecair. Ketidakteraturan juga boleh dikemaskan dengan dempul. Untuk menghapuskan kecacatan tersebut, alat tambahan akan diperlukan.

Bumper belah. Masalah ini diselesaikan secara individu. Pembaikan bumper kereta sekiranya berlaku perpecahan dilakukan berdasarkan tahap kerosakan pada produk.

Sebelum memulakan kerja, anda perlu menyimpan alat yang diperlukan.Tidak mungkin anda boleh melakukannya tanpa senarai minimum:

besi pematerian 40-60 W;

pinset dengan kaki nipis yang panjang;

pengering rambut pembinaan kuasa sederhana;

sander orbit;

roda pengisar kasar dan halus;

Bahan habis pakai.

Untuk pemprosesan berkualiti tinggi bagi bampar yang rosak atau rosak, adalah dinasihatkan untuk melakukan pembaikan pada produk yang dikeluarkan.Membongkar tidak mengambil banyak masa, tetapi ia akan menjimatkannya semasa kerja. Ini melegakan tekanan yang tidak perlu dalam keretakan pada titik lampiran pada badan kereta.Adalah dinasihatkan untuk mencuci bumper yang dikeluarkan dari kotoran dan biarkan ia kering untuk kerja selanjutnya. Selanjutnya, bahagian pemisah boleh dilekatkan dengan pita pelekat dengan melekatkan pita pada bahagian luar bumper. Selepas itu, anda boleh memanaskan besi pematerian dan mula membaiki bumper plastik dengan tangan anda sendiri.Penyolderan serpihan dilakukan dari bahagian dalam bumper. Ia tidak kelihatan dari luar, jadi anda boleh menjalankan latihan mengenai elemen berpasangan. Kepincangan yang ketara akan disembunyikan daripada orang luar. Semasa bekerja dari belakang, anda boleh merasakan bahan, tindak balasnya terhadap besi pematerian yang dipanaskan dan tingkah laku dalam keadaan lembut.Adalah wajar untuk bekerja dengan lancar, tanpa kelewatan yang lama di satu tempat dan peralihan mendadak antara bahagian yang akan dimeteraikan. Jahitan yang sempurna kelihatan sekata, dan bahan tidak berubah bentuk di kawasan lain yang tidak rosak.Agar pematerian dapat bertahan lama tanpa ubah bentuk, adalah dinasihatkan untuk mengikat garis belahan yang dimeterai tambahan dengan staples logam menggunakan stapler perabot.Kaki kurungan mesti dipilih supaya ia tidak terkeluar dari belakang bumper semasa mengukuhkan.Untuk mengelakkan luka bakar, anda mesti menggunakan pinset.Staples hendaklah dipasang pada jarak sehingga 2 cm Semua retakan yang timbul hendaklah dipateri. Ini akan menghalang perpecahan baru daripada berlaku di tempat kekusutan semasa pemanduan dan getaran.Staples mesti ditutup daripada kakisan selanjutnya. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan sedikit plastik dari kawasan bersebelahan dan menutup sepenuhnya bahagian logam. Selepas menjalankan kerja awal tersebut, borang itu hendaklah kembali ke keadaan sebelumnya.Kami meletakkan bulatan dengan tanda bijian P240 pada pengisar. Dengan bantuannya kami membersihkan cat, varnis, penyelewengan dan kekasaran. Selepas itu, kami menjalankan pematerian di bahagian depan bumper, tetapi hanya tanpa menggunakan kurungan pengukuhan. Kami menutup rekahan dan rongga dengan terlalu banyak plastik.Selepas menyejukkan semua permukaan dengan penggiling, kami mengisar jahitan. Anda tidak sepatutnya berusaha untuk mengeluarkan semua calar, cukup untuk menyediakan permukaan dalam versi kasar, mengeluarkan sebanyak mungkin penyelewengan dan melicinkan protrusi. Besi pematerian boleh menembusi jauh ke dalam badan bumper, anda tidak perlu terbawa-bawa dan mengurangkan ketebalan terlalu banyak, kerana anda perlu membaiki bampar dengan berhati-hati, meninggalkannya dengan ciri kekuatan maksimum yang mungkin.Mengempelas akan mengelekatkan permukaan bumper. Selepas itu, zarah habuk, villi dan serpihan kecil lain melekat padanya. Anda boleh menyingkirkannya dengan udara termampat. Anda juga boleh mengelap permukaan dengan kain bersih.Bekerja dengan pengering rambut industri, meratakan permukaan, anda perlu tahu bahawa dari terlalu panas yang ketara, plastik boleh bocor, gentian akan kehilangan bentuk asalnya. Setelah selesai dengan penjajaran, anda perlu mengeluarkan gua dengan merawat permukaan dengan dempul khas pada plastik.Bahan digunakan hanya untuk meratakan lubang yang terbentuk, dan bahagian yang berlebihan mesti disapu. Setelah memberikan masa kepada dempul untuk mempolimerkan, setelah menerima bahan pepejal, kami memproses permukaan sekali lagi dengan penggiling.Selepas selesai, semua habuk mesti dikeluarkan dari permukaan. Kini anda boleh menggunakan primer pada plastik. Kami mencairkan campuran, dipandu oleh cadangan dari arahan untuk digunakan. Sapukan dua lapisan dalam urutan 15 minit. Sapukan lapisan pembangunan dari tin semburan pada kawasan yang dirawat.Prosedur ini adalah perlu untuk menunjukkan lubang, protrusi dan penyelewengan lain untuk pengisaran. Selepas pengisaran, perkembangan pada tempat cembung akan dikeluarkan, dan dalam lekukan ia akan kekal. Pada peringkat ini, dempul nitro akan membantu untuk mendapatkan permukaan yang rata. Ia digunakan pada permukaan yang telah dibersihkan dan disemai.Apabila proses pengerasan dempul nitro selesai, permukaannya digilap.Sekarang, untuk lekatan enamel yang lebih baik, lapisan asas boleh digunakan. Ia mengikat plastik dan cat pada tahap molekul.Selepas asas, anda boleh enamel sekurang-kurangnya dua lapisan, membolehkan yang sebelumnya kering.Kemudian varnis digunakan. Produk kering boleh dipasang dengan kemas pada kenderaan. Hanya profesional akan dapat melihat kesan pembaikan selepas pemprosesan sedemikian, dan kemudian hanya selepas pemeriksaan menyeluruh.

Bumper kereta moden kebanyakannya diperbuat daripada plastik, ia rosak dalam kemalangan kecil dan perlanggaran bukan halangan.

Seperti yang anda tahu, terdapat bampar depan dan belakang, dan bampar depan (PB) rosak lebih kerap daripada belakang (ZB). PB memerlukan pembaikan jika:

kerja cat rosak;
calar muncul pada elemen plastik;
keretakan bampar telah terbentuk akibat daripada perlanggaran dengan halangan atau kemalangan kecil.

Jika impak ke hadapan atau belakang kereta teruk, bampar berkemungkinan besar tidak dapat dibaiki. Tetapi dalam perkhidmatan kereta khusus, mereka sering melakukan pembaikan bampar plastik yang rosak teruk. Persoalan keseluruhannya ialah sama ada pemulihan itu bernilai wang, dalam beberapa kes lebih mudah dan lebih murah untuk membeli bahagian baru.

Kos membaiki PB atau ST boleh berbeza, ia bergantung pada tahap servis kereta, tahap kerosakan pada bahagian, kerumitan pemulihan. Sebagai contoh, di Moscow, pemulihan bumper boleh berharga dari 2,500 rubel, dan pengecatan satu elemen juga akan berharga dari 5,000 rubel.Terdapat kedai pembaikan kereta yang berjanji untuk membaiki bumper dari 500 rubel, untuk menjalankan pembaikan dalam masa satu atau dua jam. Pengiklanan tidak berbaloi, kemungkinan besar, pemilik kereta ditipu, atau pembaikan dilakukan di sini dengan kualiti yang tidak baik.

Pembaikan bampar depan atau belakang boleh menjadi pelbagai kerumitan, terdapat jenis kerja utama yang dijalankan dengan elemen badan:

pengedap retak;
pemulihan serpihan plastik;
pembaikan penyok;
penyediaan untuk lukisan (pembersihan, pengamplasan);
buku asas;
lukisan;
pemulihan, pembaikan pengikat.

Memulihkan bampar plastik memerlukan penjagaan dan ketepatan, pengalaman yang mencukupi, dan hanya tuan yang berkelayakan boleh melakukan kerja dengan kualiti yang tinggi.

Pembaikan PB menjadi menguntungkan jika bumper itu sendiri jarang, dipasang pada kereta mahal, di mana pemilik kereta tidak mahu memasang murah "bukan asli". Terdapat juga bampar penalaan - ia mahal, dan industri tidak menghasilkan alat ganti bukan asal jenis ini.

Jika kereta itu bajet, dan pemilik kereta "dengan tangan", anda boleh cuba membaiki PB sendiri. Banyak bergantung pada tahap kerosakan; anda juga boleh memulihkan bahagian badan yang sedikit rosak dengan tangan anda sendiri. Pembaikan bampar depan (dengan retak) dilakukan dengan penyingkiran bahagian badan dari kereta, dan untuk menutup retakan, anda perlu menyambungkan tepi kawasan yang rosak - membuat kunci yang boleh dipercayai.

Terdapat kit pembaikan khas yang dijual, contohnya, dari 3M. Kit FPRM termasuk:

dua komponen bahan epoksi (gam);
mesh pengukuhan;
pita khas.

Kami menyediakan bumper untuk melekat seperti berikut:

kawasan yang rosak untuk dibaiki dibasuh dengan air sabun, kami memberi masa kepada plastik untuk kering dengan teliti;
kami mengisar kawasan yang dibaiki, keluarkan kerja cat daripadanya. Kami membersihkan cat supaya pita pelekat boleh dilekatkan pada kawasan yang dibebaskan daripadanya;
kami mengisar tepi retakan pada sudut 45 darjah, mereka harus dalam bentuk baji. Kami memproses permukaan terlebih dahulu dari dalam, dan kemudian dari luar, untuk ini kami menggunakan penggiling dengan cakera pembersih;
kami membersihkan permukaan yang dirawat dengan komposisi 3M 08985, tunggu penyejatan lengkap degreaser;
kami melekatkan pita scotch di bahagian luar kawasan terpaku;
dari dalam, kami membetulkan mesh pengukuhan;
campurkan komponen epoksi dalam nisbah satu dengan satu;
gunakan komposisi yang disediakan pada mesh pengukuhan, dengan spatula, tolak ke dalam, ia mesti menutup retakan;
panaskan retakan dengan pengeringan inframerah (6-8 minit). Jika tiada peranti pengeringan khas, biarkan gam kering pada suhu bilik selama kira-kira 30 minit;
keluarkan pita, degrease, proses bahagian depan dengan pengaktif lekatan;
kami menyediakan komposisi untuk bahagian depan;
sapukan gam di bahagian luar retakan;

biarkan bahagian kering semula;
kami memproses permukaan kering dengan roda kasar, pertama dengan pelelas yang lebih kasar (180), kemudian dengan "kertas pasir" halus (240, pada akhir pemprosesan - 400);
tiup melalui kawasan yang dibaiki dengan udara termampat, bersihkannya dengan kompaun dari set 3M 08985, lap dengan kain kering. Bampar kini sedia untuk mengecat.

Kerosakan pada bampar boleh berbeza-beza - dalam satu kes ia hanya retak, dalam satu lagi, kepingan plastik terbang akibat hentaman. Untuk mengelak elemen plastik, anda perlu:

pengering rambut pembinaan;
penggiling sudut;
tang;
pemutar skru;
besi pematerian;
kertas pasir;
spatula.

Besi pematerian mestilah cukup kuat, sebaik-baiknya sekurang-kurangnya 100 watt.

Jika kepingan bampar terputus dan hilang, pada mulanya kami mengubah suai kawasan yang rosak, memberikannya bentuk segi empat tepat atau segi tiga.

Kami menjalankan kerja mengikut urutan berikut:

dari dalam dan luar sekitar kerosakan, kami memproses seluruh permukaan dengan roda pembersih - kami membersihkan cat;
kami mengeluarkan semua retakan pada cat ke pangkalan (kepada plastik);
kami menyediakan muncung untuk pengering rambut, ia diperlukan supaya udara panas dapat diarahkan ke kawasan yang rosak;
kami menyertai jahitan yang koyak, cair dan pateri kepingan dengan besi pematerian. Kami mengambil plastik dengan besi pematerian di beberapa tempat - ia juga perlu untuk plastik menjadi homogen;
kami meletakkan muncung pada pengering rambut, dengan pengering rambut kami memanaskan plastik di kedua-dua belah pihak. Adalah penting untuk memerhatikan pengering rambut, dengan muncung sempit ia boleh menjadi terlalu panas,
selepas memanaskan badan, selaraskan tepi plastik;
kami menyolder jahitan dengan besi pematerian dengan teliti.

Sekiranya anda perlu menyolder kepingan plastik yang hilang ke bumper, dinasihatkan untuk mengambil plastik dari jenis yang sama, tanda biasanya ditunjukkan pada bahagian dalam bahagian plastik.

Untuk memateri kepingan yang hilang ke dalam bumper, teruskan seperti berikut:

kami mengambil kertas, sapukan pada bumper, lukis bulatan di sekeliling kontur yang rosak;
kami memindahkan lukisan dari kertas ke plastik, potong sekeping yang diperlukan;
pasangkan bahagian yang dipotong dalam siram bumper, pateri di sepanjang tepi dengan besi pematerian;
Supaya kepingan yang hendak dipateri tidak bergerak, kita ambil dahulu dengan besi pematerian dari semua sisi.

Jika anda tidak dapat memotong kepingan yang dikehendaki mengikut saiz yang tepat, anda boleh memotong plastik dengan jidar dan mematerinya di bahagian dalam bumper. Tetapi pilihan ini lebih teruk, kerana apabila memateri dari bahagian depan, lesung pipit terbentuk di sekeliling tampung.