Pembaikan penguat bumper DIY

Tetulang bampar plastik patah

Tetulang dipulihkan dengan kepingan logam dan skru mengetuk sendiri

Lapik bumper retak

Rasuk aluminium dan tetulang bampar plastik

Rasuk dengan tetulang plastik dalam buih

Potongan tetulang plastik

INFA atas pertimbangan anda atau nasihat yang wajar tentang kerja lanjut mengenai pelapisan.

Tetulang bampar plastik patah

Tetulang dipulihkan dengan kepingan logam dan skru mengetuk sendiri

Lapik bumper retak

Rasuk aluminium dan tetulang bampar plastik

Rasuk dengan tetulang plastik dalam buih

Potongan tetulang plastik

INFA atas pertimbangan anda atau nasihat yang wajar tentang kerja lanjut mengenai pelapisan.

syabas Toko rasuk, saya akan letak sendiri, yang ini terlalu tipis, 300tyk bukan wang yang besar untuk rasuk baru

syabas Toko rasuk, saya akan letak sendiri, yang ini terlalu tipis, 300tyk bukan wang yang besar untuk rasuk baru

Terima kasih atas penilaian anda. Profil rasuk ini tidak kelihatan dalam foto, tetapi ia dalam bentuk huruf N. Rasuk kilang itu bagi saya kelihatan lebih tipis daripada profil aluminium ini. Saya bekerja dengan logam sendiri dan mempercayai mata saya. Pada kurungan, potongan dibuat supaya apabila memukul, ini dilipat menjadi berlian (susut nilai) dan rasuk dalam bentuk profil sedemikian (huruf H) juga akan berfungsi sebagai penyerap kejutan. Secara teori
Terlupa untuk menulis mengenai pemulihan lapisan bampar. Selepas mengetatkan retakan dengan riveter, dari dalam kami menyolder paku kecil tanpa kepala dengan besi pematerian, dan di tempat-tempat di mana terdapat banyak retakan atau mereka bercabang dengan jaring kami menyolder "ekor rivet". Seterusnya, kami mengambil sekeping plastik (sebaik-baiknya sekeping bumper yang sama) dan menggunakan kaedah titisan atau besi pematerian untuk mencairkan retakan dari dalam. Saya melakukannya dengan besi pematerian - perlahan-lahan tetapi kemas ternyata

Video (klik untuk bermain).

• Terima kasih
• saya tidak suka

Ya, saya cuba. Adakah anda menguji tempat pembaikan bampar untuk ketahanan? Bagaimana ia tahan? tetapi entah bagaimana meragukan, anda mencairkan rekahan pada satu sisi, dan tidak memateri keseluruhan ketebalan bampar.
Dengan cara ini, Sergey menyiarkan video mengenai pembaikan bumper di forum. Bahan 3M digunakan di sana - IMHO lebih dipercayai. sebagai contoh, bumper ke-8 tidak boleh dipateri (ada getah dalam plastik), tetapi bumper kami adalah 2 pesanan magnitud lebih kuat.

Saya menguji bumper untuk kekuatan :-) dan memutarnya dan melakukan banyak perkara lain dengannya semasa saya melakukannya :-) Keretakan telah digerudi dan tidak ada cara untuk mereka pergi lebih jauh, juga retakan di bahagian dalam ditaburkan dengan besi pematerian dan ditutup dengan plastik yang sama. ditambah paku yang dipateri ke dalam plastik dan di atasnya terdapat satu lagi lapisan plastik bercantum. Saya fikir integriti bampar dikekalkan.
Jika tidak sukar untuk menyiarkan pautan ke video. ia seolah-olah bersalut tetapi saya tidak melihat video mengenai topik ini.

• Terima kasih
• saya tidak suka

By the way, saya membelek-belek kegemaran, masih ada pautan, saya tidak tahu di mana saya mahu menolaknya. boleh buat bahagian khas "Video" di forum? Saya harap salah seorang moderator akan memindahkannya ke tempat yang betul:

1. Video tutorial membaiki bahagian badan kereta yang rosak.
Tutorial video dengan penjelasan terperinci tentang teori dan amalan pemprosesan kasar, menggunakan salutan cat dan varnis.
2. Video tutorial membaiki bumper.
Tutorial video terperinci dengan penerangan tentang teknologi pembaikan, penerangan tentang sifat bahan dan alat yang digunakan.
3. Video tutorial memasang tayar.
Tutorial video menerangkan teknologi memasang dan menurunkan tayar untuk kereta dan trak.
4. Video tutorial pembaikan dalaman kereta.
Penerangan tentang teknologi dan bahan yang digunakan dalam pembaikan bahagian dalam kereta penumpang.
5. Tutorial video tentang Airbrushing
6.Tutorial video tentang memulihkan geometri badan kereta.
7. Video tutorial mengenai teknologi rawatan anti-karat kereta.
vtomobilja.html

Tutorial video dengan penjelasan terperinci tentang teori dan amalan pemprosesan kasar, menggunakan salutan cat dan varnis
-videourok.html

By the way, saya membelek-belek kegemaran, masih ada pautan, saya tidak tahu di mana saya mahu menolaknya. boleh buat bahagian khas "Video" di forum? Saya harap salah seorang moderator akan memindahkannya ke tempat yang betul:

1. Video tutorial membaiki bahagian badan kereta yang rosak.
Tutorial video dengan penjelasan terperinci tentang teori dan amalan pemprosesan kasar, menggunakan salutan cat dan varnis.
2. Video tutorial membaiki bumper.
Tutorial video terperinci dengan penerangan tentang teknologi pembaikan, penerangan tentang sifat bahan dan alat yang digunakan.
3. Video tutorial memasang tayar.
Tutorial video menerangkan teknologi memasang dan menurunkan tayar untuk kereta dan trak.
4. Video tutorial pembaikan dalaman kereta.
Penerangan tentang teknologi dan bahan yang digunakan dalam pembaikan bahagian dalam kereta penumpang.
5. Tutorial video tentang Airbrushing
6. Video tutorial memulihkan geometri badan kereta.
7. Video tutorial mengenai teknologi rawatan anti-karat kereta.
vtomobilja.html

Tutorial video dengan penjelasan terperinci tentang teori dan amalan pemprosesan kasar, menggunakan salutan cat dan varnis
-videourok.html

di rumah dengan komputer saya akan melihat pautan :-) terima kasih :-) Saya rasa infa akan berguna :-)

Ya, saya cuba. Adakah anda menguji tempat pembaikan bampar untuk ketahanan? Bagaimana ia tahan? tetapi entah bagaimana meragukan, anda mencairkan rekahan pada satu sisi, dan tidak memateri keseluruhan ketebalan bampar.
Dengan cara ini, Sergey menyiarkan video mengenai pembaikan bumper di forum. Bahan 3M digunakan di sana - IMHO lebih dipercayai. sebagai contoh, bumper ke-8 tidak boleh dipateri (ada getah dalam plastik), tetapi bumper kami adalah 2 pesanan magnitud lebih kuat.

Tentang siapa yang lebih kuat.
Secara umum, anda boleh menggunakan bumper pahat bukan sahaja untuk membersihkan salji dan menolak semua orang di tempat letak kereta tanpa rasa takut, tetapi mereka boleh merobohkan pagar dan menggali taman sayur - di sana ketebalannya akan menyakitkan setengah sentimeter.
Tetapi terima kasih atas maklumat itu.

Salam semua, saya ada masalah seperti ini:
Saya memutuskan untuk menggantikan bumper dengan 2115 sebagai permulaan, yang belakang, saya memasang semuanya dan menghadapi satu masalah, yang belakang lebih panjang, jadi perlu untuk memotong lebihan dan muat di bawah sayap 09. Saya membeli pengering rambut untuk meleleh Saya melakukan pemanasan percubaan pada kepingan yang dipotong, tetapi ia tidak cair, atau lebih tepatnya cair tetapi tidak seperti plastik tetapi bagaimana getah boleh menjadi bumper seperti itu? Atas sebab tertentu, saya selalu berfikir bahawa 2samaras mempunyai bumper plastik.

Oleh kerana getah sudah lama, kini mereka membuat plastik.

Pembaikan bumper amplifier adalah salah satu bidang yang telah berjaya dikuasai oleh tuan kami, kos perkhidmatan adalah rendah. Akibat kemalangan, tempat letak kereta yang tidak berjaya ke belakang atau ke hadapan, perlanggaran dengan halangan, bampar dan bahagian penguat berkemungkinan besar mengalami masalah. Kami akan menjalankan operasi pembaikan dan menjalankan pemulihan berkualiti tinggi.

• Pembaikan tempatan penguat bumper dari 365 rubel.
• Memulihkan geometri penguat bumper dari 725 rubel.
• Pembaikan bahagian yang koyak dari 775 rubel.

Semuanya bergantung pada masalah yang anda datangkan kepada kami. Jika perkara itu hanya dalam kerosakan kecil akibat kakisan menghakis logam, maka kami akan membersihkan dan mengisar segala-galanya, menutup bahagian dengan sebatian pelindung, memateri panjang yang hilang jika perlu dan memasang penguat di tempatnya.

Sekiranya kerosakan itu serius, logam itu cacat atau koyak, adalah perlu untuk memulihkan integriti bahagian itu, mengembalikan bentuk asalnya, yang akan diusahakan oleh pakar kami. Pelurusan yang tepat, kimpalan, akibatnya jahitan yang hampir tidak kelihatan tetapi kuat diperolehi, pengisaran - semuanya akan dijalankan sepenuhnya mengikut teknologi pembaikan kereta.

Penguat untuk bampar hadapan, dan lebih-lebih lagi untuk belakang, hari ini berbeza dengan ketara daripada sampel pertama abad yang lalu.Sama ada kereta memerlukan peranti sedemikian, dan bahagian badan mana yang lebih dilindungi, akan dibincangkan dalam artikel ini.

Bampar kereta ialah perincian yang mungkin telah muncul sejak kereta yang digerakkan sendiri mula memperoleh ciri-ciri kenderaan yang lengkap. Keperluan untuk itu timbul untuk satu sebab mudah: mesin yang masih tidak sempurna dan rapuh belum mencapai kesempurnaan mereka, dan oleh itu sering menghadapi pelbagai halangan dalam bentuk alas, tiang dan pagar.

Dalam usaha untuk entah bagaimana mengurangkan kerosakan daripada perlanggaran, pereka syarikat Ford memutuskan untuk mengimpal rasuk logam berbentuk U di hadapan, yang melindungi enjin dan roda daripada hentaman. Mereka merangkumi idea mereka pada tahun 1930, mengeluarkan sebuah kereta dengan indeks Model A... Pada tahun-tahun berikutnya, syarikat itu menambah sumbangannya kepada pembangunan bampar. Packarddengan memasang bampar ellipsoidal dengan sifat menyerap hentakan pada kenderaan. Selepas itu, perarakan kemenangan bahagian logam ini bermula di seluruh dunia.

Bahagian logam penyerap hentakan

Dalam proses evolusi, bampar telah diubah suai dan kini telah bertukar daripada item keselamatan kepada bahagian hiasan. Sementara itu, ia tidak menjadi lebih selamat di jalan raya dan halangan tidak berkurangan. Untuk tidak merosakkan penampilan kereta dengan saluran logam "prasejarah", dan juga tidak menyinggung perasaan kreatif pereka, pereka mencipta rasuk tambahan, yang menjadi pengganti bahagian utama.

Tetulang bampar ialah kepingan logam yang dilekatkan tegar pada bahagian bawah bonet di bawah bampar utama. Di bawah tudung, dalam kes ini, kami maksudkan bahagian depan badan dengan motor. Penguat memberikan kekuatan tambahan kepada struktur itu sendiri. Sebagai tambahan kepada fungsi ini, pada beberapa model kereta, bahagian ini juga berfungsi sebagai perlindungan terhadap kerosakan mekanikal pada lekapan lampu.

Penguat di bawah hud kereta

Walaupun fakta bahawa sesetengah pemandu tidak suka membelanjakan wang untuk pelbagai penambahbaikan dan menganggap bahagian ini tidak diperlukan, terdapat banyak "tukang" yang membuatnya sendiri untuk kereta mereka. Walau bagaimanapun, sesetengah pengeluar kereta percaya bahawa peranti sedemikian diperlukan, dan oleh itu membuat penguat untuk kedua-dua bampar depan dan belakang. Tetapi adakah terdapat perbezaan di antara mereka, mari kita cuba memikirkannya.