Pembaikan perkusi gerudi buat sendiri

Gerudi tukul hanya mampu melakukan penggerudian konvensional dengan tukul. Kotak gear peranti sedemikian boleh mempunyai sama ada satu atau dua kelajuan. Sebagai fungsi tambahan, terdapat perjalanan terbalik dan keupayaan untuk melaraskan kelajuan melahu yang diingini.

Gerudi hentaman mempunyai dua gear heliks yang membuat sentuhan semasa operasi gerudi biasa. Apabila penggerudian tukul diperlukan, satu gear bergerak, sekali gus mewujudkan jurang dengan gear di hadapan. Selanjutnya, gear belakang kekal pegun, dan gear di hadapan mula meluncur di sepanjang gigi dan menggerakkan kartrij ke atas dan ke bawah. Beginilah impak dicipta dengan banyak latihan impak. Lebih-lebih lagi, bilangan pukulan sedemikian boleh menjadi 40,000 seminit.

Perlu diingatkan bahawa fungsi impak gerudi harus digunakan hanya dalam kes yang paling mendesak. Jika gerudi sentiasa digunakan dengan fungsi hentaman, maka tidak lama lagi mekanisme hentaman mungkin gagal. Ini semua tentang gear, yang lambat laun akan hancur dan mod operasi kejutan akan hilang.

Peranti gerudi elektrik:

Alat seperti gerudi tukul adalah alat yang sangat diperlukan dalam pembinaan. Sebagai contoh, dia boleh menggerudi melalui batu bata tanpa sebarang masalah. Bagi konkrit, prestasi gerudi tukul bergantung pada gred konkrit di mana anda ingin menggerudi lubang.

Katakan dengan gred konkrit 300, dari mana sekatan dalaman premis biasanya didirikan, gerudi impak melakukan kerja yang sangat baik. Tetapi ini tidak boleh dikatakan mengenai gred konkrit ke-400, yang digunakan dalam pembinaan dinding galas beban. Dalam kes ini, perlu menggunakan penebuk.

Gerudi elektrik adalah alat elektrik yang paling dituntut untuk sebarang pembaikan, jadi ia sering gagal kerana penggunaan yang kerap dan intensif. Jika anda mempunyai kemahiran dan pengalaman asas dalam membaiki alat tersebut, tidak sukar untuk membaiki gerudi.

Kemungkinan kerosakan gerudi tukul

Terdapat beberapa sebab untuk kerosakan alat jenis ini, terdapat pendapat bahawa sebab utama adalah operasi gerudi yang tidak betul atau kekurangan ketegasan alat, itulah sebabnya bahagian dalamnya terdiri daripada komponen berkualiti rendah. Sebab lain yang lebih teknikal termasuk:

Kegagalan bahagian bergerak motor elektrik, pemegun atau angkernya;

Kegagalan galas;

Pecah butang (pengawal kelajuan);

Membalikkan kerosakan suis;

Kehausan berus pengumpul dan pembakarannya;

Wayar putus dalam kord, dalam gerudi itu sendiri atau pada gegelung motor itu sendiri;

Kerosakan pada kotak gear atau self-chuck.

Bagaimana untuk mencari kesalahan

Untuk memahami sebab kerosakan, kadang-kadang ia tidak dapat dilihat dengan serta-merta, sebagai contoh, gerudi tidak berputar. Pemeriksaan bermula dengan kord kuasa, selalunya disebabkan penggunaan intensif, kord terputus sama ada di kawasan palam atau di tempat lain. Periksa juga butang dan pelbagai kawalan. Cuba untuk menghidupkan kartrij.

Ini melengkapkan semua prosedur diagnostik, gerudi perlu dibongkar untuk mendapatkan akses dan memeriksanya dari dalam. Untuk melakukan ini, tanggalkan (semua) skru di sekeliling perimeter badan gerudi dan keluarkan bahagian atas badan. Apabila membuka skru, perhatikan panjangnya dan ingat di lubang mana skru panjangnya, lebih mudah untuk segera meninggalkannya di bahagian yang dikeluarkan dari kes itu.

Kami memeriksa kabel kuasa dan pendawaian dalaman untuk mengesan terbakar, pecah dan kebolehpercayaan sambungan kenalan. Di tempat di mana kabel kuasa memasuki badan gerudi, anda sering dapat melihat lapisan luar penebat yang rosak, pecahnya, dan kabel kuasa itu sendiri akhirnya dipintal.

Jika anda mempunyai butang yang rosak atau suis terbalik, lebih mudah untuk menggantikannya dengan yang baru. Anda boleh, tentu saja, membuka, membersihkan kenalan, tetapi ia akan menyusahkan untuk memasang, terdapat banyak bahagian kecil dan mata air yang semua orang berusaha untuk melompat keluar.

Salah satu jenis kerosakan yang paling biasa ialah haus berus enjin, ia boleh diganti dengan mudah di rumah. Kadangkala, berus boleh diganti tanpa membuka badan gerudi, jika reka bentuk membenarkannya.

Untuk sesetengah model, cukup untuk menanggalkan palam dari tingkap pemasangan dan memasang berus baharu. Untuk model lain, pembongkaran badan diperlukan untuk penggantian, dalam kes ini perlu berhati-hati mengeluarkan pemegang berus dan mengeluarkan berus yang haus daripadanya.

Gejala tipikal kerosakan berus elektrik ialah lengkok yang kuat dan pengendalian motor elektrik yang tidak stabil apabila ia berfungsi secara berselang-seli atau tersentak. Yang datang daripada sentuhan elektrik terputus-putus antara berus dan plat pada manifold.

Anda juga seharusnya tidak membenarkan berus haus pada saiz minimum. Ini berbahaya kerana jurang antara berus dan plat pengumpul boleh meningkat. Akibatnya, peningkatan percikan berlaku, plat pengumpul menjadi sangat panas dan boleh "bergerak jauh" dari dasar pengumpul, yang akan membawa kepada keperluan untuk menggantikan angker.

Ia perlu membersihkan plat pengumpul secara berkala dari deposit karbon dan sentiasa memeriksa ketegangan berus ke dram pengumpul. Kerosakan lain pada bahagian elektrik boleh nyata dalam bentuk kekurangan putaran motor gerudi, apabila tiada tanda motor dihidupkan (tiada berdengung kedengaran).

Jika gerudi tidak dihidupkan dan chucknya mudah diputar dengan usaha biasa, maka kemungkinan besar kita boleh mengandaikan bahawa bahagian elektrik rosak.

Kekhususan sebabnya diperiksa sebaik sahaja ia tersedia, kord kuasa, butang kawalan kelajuan, kapasitor permulaan dan belitan motor diperiksa, semuanya hanya dibunyikan dengan multimeter dalam mod rintangan.

Di antara kerosakan elektrik, kerosakan sauh boleh diperhatikan. Pecah angker atau stator berlaku atas dua sebab - operasi yang tidak betul dan wayar penggulungan yang tidak berkualiti. Pengeluar terkenal dunia terkemuka menggunakan wayar bertebat dua kali ganda berkualiti tinggi dengan varnis tahan haba, yang meningkatkan kebolehpercayaan motor dengan ketara dan memanjangkan hayat gerudi anda dengan ketara. Model murah tidak menahan robot yang berpanjangan dan sengit dengan terlalu panas.

Pecahan angker (kepincangan fungsi gegelung) boleh didiagnosis dengan bau ciri, peningkatan percikan semasa operasi. Dan apabila diperiksa, anda boleh melihat belitan wayar yang terbakar. Tetapi anda juga boleh melihat penurunan kuasa enjin, yang akan menunjukkan bahawa belitan telah mula terbakar, rintangannya telah berubah dari ini, yang dapat dilihat dengan penguji.

Anda boleh melihat kerosakan berikut pada angker dan pemegun: kerosakan elektrik pusing-ke-pusing, kerosakan kepada "kas" (litar magnet) dan kerosakan belitan. Pecahan kepada kes boleh ditentukan menggunakan megohmmeter (multimeter) dengan menyentuh probe ke mana-mana keluaran belitan dan litar magnetik. Rintangan melebihi 500MΩ menunjukkan tiada kerosakan.

Anda harus tahu bahawa, idealnya, pengukuran harus dilakukan dengan megohmmeter profesional, yang mempunyai voltan pengukur sekurang-kurangnya 100 volt. Membuat ukuran dengan multimeter mudah, adalah mustahil untuk menentukan dengan tepat bahawa pasti tidak ada kerosakan, namun, dapat ditentukan bahawa pasti ada kerosakan.Satu lagi kerosakan boleh diukur dengan kaedah mudah, menggunakan mentol lampu yang disambungkan dengan satu terminal ke rangkaian 220 volt, dan terminal kedua ke badan dan plat pengumpul.

Ia akan menjadi lebih sukar untuk menentukan pecahan selang sauh. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan pengubah khas, yang hanya mempunyai penggulungan utama dan pecah litar magnet dalam bentuk palung, untuk memasang angker di dalamnya. Dalam kes ini, angker dengan terasnya menjadi belitan sekunder.

Memusingkan angker, supaya belitan beroperasi satu demi satu, kami menggunakan plat logam nipis pada teras angker. Sekiranya belitan litar pintas, maka plat mula berderak kuat, manakala belitan menjadi panas dengan ketara.

Selalunya penutupan pusingan ke pusingan boleh dilihat semasa pemeriksaan biasa, selekoh boleh dibengkokkan, renyuk. Anda boleh cuba membetulkannya sendiri dengan membengkokkan ke sisi lilitan wayar yang tertutup atau bengkok.

Untuk mencari rehat dalam belitan angker, anda boleh menyambungkan miliammeter ke plat angker bersebelahan dan perlahan-lahan pusingkan angker. Dalam keseluruhan belitan, arus yang sama tertentu akan muncul, yang terganggu akan menunjukkan sama ada peningkatan arus atau ketiadaannya sepenuhnya.

Menggunakan kaedah perbandingan, anda boleh mencari yang rosak atau pastikan ia berfungsi dengan betul jika semua belitan memberikan nilai yang sama pada multimeter.

Pecah dalam belitan stator ditentukan dengan menyambungkan ohmmeter ke hujung belitan yang terputus, ketiadaan rintangan menunjukkan pemecahan lengkap. Dalam kes ini, adalah mustahil untuk membuat pembaikan dengan tangan anda sendiri, gulung semula angker atau stator, tanpa peranti khas.

Apabila menggulung semula belitan, perlu memenuhi syarat: belitan dililit dalam satu arah, permulaan belitan ditandakan pada gegelung, wayar digulung mengikut arah jam, selepas itu hujung terminal ditandakan. Penggulungan kedua digulung ke arah yang sama, dengan penandaan terminal bermula dan berakhir.

Untuk menggantikan pemutar atau stator, adalah perlu untuk membuka perumah, cabut wayar, berus, jika perlu, keluarkan gear pemacu, dan keluarkan keseluruhan motor bersama-sama dengan galas sokongan. Beli pengganti dan masukkan semula semuanya.

Jika anda mengesyaki kerosakan butang (pengawal kelajuan), anda mesti memastikan bahawa terdapat voltan pada terminal input dan output butang. Jika, apabila anda menekan butang, voltan keluaran tidak muncul, anda perlu membuka badan butang dan memeriksa semua kenalan.

Sebagai peraturan, pembakaran atau pelekatan kenalan ditentukan secara visual. Semua kenalan mesti disapu dengan alkohol dan dibersihkan dengan kertas pengamplasan. Kemudian semak semula voltan. Pembaikan butang buat sendiri hanya boleh dilakukan jika anda mempunyai kemahiran tertentu.

Adalah penting untuk memahami bahawa selepas membuka kes itu, banyak bahagian pensuisan akan terkeluar dari kes itu. Ini hanya boleh dielakkan dengan mengangkat tudung yang licin dan tepat pada mulanya.

Apabila menggantikan butang dengan yang baharu, anda perlu memastikan bahawa butang baharu itu dinilai untuk kuasa gerudi tertentu. Sebagai contoh, untuk gerudi 750 watt, pengawal selia mestilah sekurang-kurangnya 3.4 ampere.

Gambar rajah sambungan butang gerudi kesan:

Butang tekan boleh balik diuji dengan cara yang sama secara berurutan. Mekanisme terbalik adalah berdasarkan sistem hubungan buat dan putus. Pencegahannya dilakukan dengan cara yang sama seperti butang mula.

Gambar rajah sambungan butang kawalan kelajuan dan bahagian belakang gerudi tukul:

Kegagalan kapasitor permulaan juga boleh menjadi sebab untuk "tidak beroperasi" motor elektrik. Biasanya, keadaan kapasitor yang tidak berfungsi boleh dilihat dengan perubahan warna. Tetapi ia lebih dipercayai untuk mengukur kapasitinya dan membandingkannya dengan nilai nominal.

Pembaikan bahagian mekanikal gerudi

Di bahagian mekanikal gerudi tukul, mungkin juga terdapat pelbagai kerosakan, contohnya, aci gerudi yang tersekat. Jika chuck tidak boleh diputar dengan tangan, dan enjin berdengung apabila dihidupkan, kemungkinan besar sebabnya adalah kerosakan kotak gear atau galas.Penyebab biasa kegagalan boleh dilihat dalam kemusnahan galas jurnal.

Kerosakan kotak gear juga boleh muncul dalam kes apabila chuck diputar dengan tangan dan motor elektrik sedang berjalan, dan putaran tidak dihantar ke aci utama. Semua kerosakan pada bahagian mekanikal boleh menyebabkan terhenti sekejap-sekejap dan tidak berfungsi semasa operasi, hum, pengisaran dan kelajuan putaran aci yang tidak mencukupi.

Prinsip gerudi tukul adalah berdasarkan pergerakan translasi dua raket, yang menolak antara satu sama lain apabila gelendong motor berputar. Semasa penggerudian tukul, motor memacu gelendong.

Dari gelendong motor, pergerakan putaran dihantar lebih jauh ke gear besar kotak gear di mana ratchet dipasang dengan tegar.

Skim kotak gear "planet":

Permukaan bergelombang ratchet gear besar meluncur di atas permukaan bergelombang ratchet kedua dipasang tegar pada perumahan gear, dengan itu melakukan tindakan hentaman.

Dari masa ke masa, dalam proses penggunaan gerudi yang berpanjangan dan intensif dalam mod penggerudian dengan hentaman, permukaan bergelombang ratchet haus, kesan menjadi lebih lemah dan lemah, atau tidak berlaku sama sekali. Ia adalah perlu untuk memeriksa bahagian kotak gear yang haus dan, jika perlu, ganti dengan yang baru.

Sekiranya chuck tersekat atau bunyi pengisaran yang boleh didengar, pertama sekali, anda perlu membuka badan gerudi dan memeriksa keadaan gear dalam kotak gear. Kehausan spline pelekap atau gigi gear yang rosak menunjukkan kegagalan bahagian tersebut. Gear ini mesti diganti.

Gear diperiksa di sepanjang lilitan keseluruhan, dengan lancar memutar aci dengan tangan. Galas boleh diperiksa dengan memutar aci di dalamnya. Jika aci lembap, mulakan dengan melincirkan galas. Jika ini tidak membantu, maka ia dikeluarkan dari gandar menggunakan penarik khas.

Sangkar galas ditatal dengan tangan. Jika pergerakan sukar atau bunyi luar kedengaran, maka galas harus diganti. Galas yang tidak diganti dalam masa akan membawa kepada kesesakan angker, atau, dalam kes terbaik, galas hanya akan berputar di tempat duduk.

Untuk sampai ke galas gerudi, perlu mengeluarkan sepenuhnya motor bersama-sama dengan kotak gear, selepas mengeluarkan berus supaya tidak pecah dan tidak muncul.

Sebelum mengeluarkan bahagian dalam gerudi, pertimbangkan dengan teliti apa, di mana ia berada, supaya semasa pemasangan, seperti yang sering berlaku dengan pengrajin "berpengalaman", sekumpulan elemen yang tidak perlu tidak ditinggalkan, yang sukar digunakan. Jangan kehilangan bola, yang berada di hujung aci chuck gerudi, ia bertanggungjawab untuk menggerudi dengan dan tanpa kesan.

Jika perlu dan jika chuck gerudi haus teruk, tanggalkan skru penetapan, yang terletak di dalam chuck. Selepas itu, chuck dengan benang sebelah kiri dibuka dan dikeluarkan dari aci. Kartrij diganti dengan yang baru.

Selalunya, gerudi rosak semasa kerja serius, semasa pembaikan berterusan atau dalam keadaan lain, supaya tidak membuang masa dan supaya ini tidak menjadi masalah untuk anda, anda harus ingat bagaimana untuk membaiki gerudi itu sendiri. Anda harus mengetahui reka bentuk gerudi yang digunakan dan dengan mudah dan cepat menentukan punca kerosakan dan menghapuskannya.

Gerudi elektrik di bengkel rumah mengambil tempat yang istimewa. Oleh itu, kerosakan alat adalah gangguan yang cukup besar. Walaupun kerumitan reka bentuk, agak mungkin untuk membuat pembaikan bebas.

2.butang dengan unit suis hidup - boleh dilengkapi dengan

suis terbalik (pengatur kelajuan);

3. pengatur kelajuan putaran aci (atau suis terbalik);

4.Perumah kotak gear - menjalankan fungsi galas beban untuk berputar

5. gear dan mekanisme pengurang;

6. galas aci kartrij dan angker enjin;

8. pemasangan berus motor elektrik;

9. chuck dengan mekanisme pegangan gerudi atau pemotong.

Latihan tidak pernah putus secara keseluruhan: salah satu elemen gagal. Setelah memahami reka bentuk dan sambungan pemasangan alat kuasa, lebih mudah untuk menyetempatkan kerosakan.

Pembaikan gerudi dijalankan mengikut prinsip "dari mudah kepada kompleks". Anda tidak harus segera membuka alat pada skru, dan menilai keadaan semua nod pada masa yang sama.

• Gerudi tidak dihidupkan. Kami mulakan dengan kord kuasa (sekurang-kurangnya sebelum itu, anda harus menyemak voltan di salur keluar dan kord sambungan). Setelah membongkar kes itu, kami mencari kenalan kabel, dan "membunyikan" mereka dengan multimeter.

Penting! Jangan periksa kabel kuasa dengan voltan dikenakan! Jika konduktor pembawa arus putus, anda boleh terkena renjatan elektrik, atau mengatur litar pintas.

Kami menyambung ke soket palam utama dan terminal bertentangan kord. Kemudian kami bengkokkan kabel beberapa kali sepanjang keseluruhannya. Terputus hubungan atau ketiadaannya yang lengkap menunjukkan kehadiran litar terbuka di dalam penebat. Jika patah konduktor pembawa arus hampir dengan tepi, kabel dipotong dan disambung semula. Ia hanya akan menjadi sedikit lebih pendek. Sekiranya jurang berada di tengah-tengah panjang, lebih baik menggantikan wayar. Penyambungan akan menjadi tidak selamat.

• Kord berfungsi dengan betul - kami memeriksa suis. Kami menyambungkan multimeter ke terminal, dan tekan kekunci. Arus besar mengalir melalui sesentuh, percikan api berlaku (terutama apabila habuk memasuki kes itu). Kenalan boleh teroksida korny. Buka badan suis dengan berhati-hati dan bersihkan kumpulan sesentuh dengan kertas pasir halus.

Sekiranya bahagian logam pecah, lebih baik membeli unit baru.

• Jika terdapat kumpulan sesentuh tambahan dalam litar antara suis dan motor elektrik (contohnya, suis undur atau pengatur kelajuan), kami mendiagnosis nod ini juga.
• Seterusnya, kami menyemak wayar penyambung dari suis ke berus motor. Jika ia teratur, kami mendiagnosis pemasangan berus.

Mata air harus dengan yakin menekan berus pada lamela sauh; kami memeriksa elemen karbon sendiri untuk haus. Jika perlu, kami menukar: alat ganti disertakan dalam set penghantaran, atau dibeli di kedai khusus. Jalur sesentuh angker boleh teroksida atau tersumbat. Mereka boleh dibersihkan dengan lembut dengan kertas pasir halus.

• Pecahan yang lebih kompleks ialah kegagalan belitan angker atau stator. Menggunakan multimeter, litar pintas diperiksa antara badan unit dan kenalan belitan. Kemudian rintangan diukur. Nilai hendaklah sama pada setiap belitan, variasi bacaan hendaklah tidak lebih daripada 5%. Penggulungan yang rosak mesti digulung semula.

• Ini boleh dilakukan sendiri, atau di kedai pembaikan (dalam apa jua keadaan, ia akan lebih murah daripada membeli enjin baru).

Kerosakan sedemikian nyata dengan jelas. Bunyi luar, pengisaran, kesesakan aci, dsb.

• Motor berputar perlahan dan belitan menjadi sangat panas. Atau, semasa putaran biasa, bunyi dengungan (pengisaran) kedengaran. Kemungkinan besar - galas rotor sudah haus atau tersumbat. Setelah membongkar badan gerudi, kami mengeluarkan pemutar dengan berhati-hati. Ia dikeluarkan bersama-sama dengan galas. Dengan memutar klip luar, anda akan segera menentukan kerosakan. Jika galas berputar dengan ketat, ia mesti disiram dengan cecair penembusan (WD-40 atau minyak tanah biasa)

Penting! Pastikan tiada cecair masuk ke dalam belitan angker! Jika tidak, varnis penebat mungkin larut, dan litar antara pusingan akan berlaku.

Kemudian gris diletakkan di antara klip untuk unit putaran tinggi. Lithol atau gris grafit untuk galas automotif akan berkesan.

Sekiranya terdapat tindak balas antara perlumbaan galas, unit mesti diganti.

Pembongkaran dilakukan dengan penarik khas atau dengan sepana hujung terbuka.

Jika tiada bola, pastikan anda mencarinya dalam kes itu. Objek yang terjatuh boleh tersangkut di antara bahagian enjin atau kotak gear dan merosakkan keseluruhan unit.

• Galas aci chuck didiagnosis dan dibaiki dengan cara yang sama.Hanya membongkarnya tanpa penarik tidak akan berfungsi.
• Jika tempat pemasangan sangkar galas luar (katil) haus (ini berlaku apabila galas tersekat), anda perlu membuat pelapik daripada kepingan logam nipis. Jika tidak, pukulan akan berlaku apabila aci berputar.
• Enjin berputar dalam mod biasa, bunyi bising dan bunyi mengisar kedengaran dari perumah kotak gear. Aci berpusing tidak sekata. Gear pengurang yang haus atau musnah.

Kami membuka kes itu dan memeriksa gear.

Adalah dinasihatkan untuk mencuci pemasangan gris lama dan memutarkan aci 360 °, mengawal penglibatan gear. Jika tindak balas atau haus gigi yang berlebihan dikesan, bahagian mekanikal perlu ditukar.

Mungkin sejumlah besar habuk hanya terkumpul di perumahan kotak gear. Bersama-sama dengan pelincir, pes yang kasar terbentuk. Dalam kes ini, selepas membilas pemasangan, hanya tambah gris baru.

Petua: Gris hendaklah ditukar secara berkala tanpa menunggu pecah.

Terutama jika anda sering menggerudi dinding batu.

• Kartrij rosak. Untuk peranti cam (turnkey) ini jarang sekali, reka bentuknya boleh dipercayai dan mudah. Unit terdedah kepada habuk, jadi mekanisme dalaman boleh tersekat dengan mudah. Selalunya, panduan penggenggam tersumbat dengan zarah kasar yang kecil.

Jika chuck tidak berpusing dengan baik, ia cukup untuk meniupnya dengan udara termampat dan merawatnya dengan pelincir yang menembusi.

Perhatian: Jaw chucks tidak melincirkan bahagian dalam!

Agak sukar untuk membongkar bahagian tanpa alat khas. Jika sesetengah komponen rosak secara mekanikal di dalam, anda masih perlu menukar keseluruhan pemasangan.

Tetapi chuck tanpa kunci, sebaliknya, mudah dibongkar dan dibaiki.

Mereka tidak boleh dipercayai dan tidak membawa beban dengan baik. Untuk membongkar kartrij sedemikian, cukup untuk mengeluarkan sepasang pencuci kunci. Anda akan mudah mencari bahagian yang rosak atau haus yang boleh diganti dengan mudah.

Terdapat dua jenis pengikat: Morse tirus, dan berulir. Dalam kes pertama, anda perlu melakukan beberapa pukulan dengan tukul kecil di bahagian belakang kartrij. Selepas itu ia boleh dikeluarkan dengan mudah.

Untuk membuka skru pengikat berulir, aci dipegang dengan sepana (terdapat flat khas pada aci).

Tiada kesalahan yang tidak boleh diperbaiki dengan tangan. Jika unit berasingan tidak boleh dipulihkan, hanya ia berubah, tidak perlu membeli gerudi baru.

Untuk mengelakkan kerosakan, anda harus mematuhi peraturan mudah:

• Selepas kerja berdebu, keluarkan lubang pengudaraan dan bahagian dalam kartrij. Pastikan instrumen bersih.
• Jangan terlalu panaskan enjin - berehat untuk penggunaan berpanjangan.
• Isi semula gris pada bahagian yang berputar secara berkala.

Gerudi dianggap sebagai salah satu alat DIY yang paling popular dan digunakan dalam pelbagai jenis kerja. Disebabkan penggunaan berat, bahagian alat boleh pecah dan merosakkan peranti. Jangan tergesa-gesa ke pusat servis: agak mungkin untuk membaiki gerudi dengan tangan anda sendiri dan menjimatkan banyak wang.

Jika anda mengetahui peranti gerudi dan prinsip operasi alat, maka pembaikan sendiri produk tidak akan merumitkan anda.

Tanpa mengira model atau pengilang, semua alat elektrik ini terdiri daripada set komponen asas yang tipikal.

Sebarang pembaikan gerudi lakukan sendiri mesti bermula dengan pemeriksaan visual semua bahagian. Prinsip di sini adalah mudah - dari mudah ke kompleks, iaitu, mula-mula kita memeriksa kord, pendawaian, kenalan, pelbagai pengikat, kemudian kita mula menguji blok dan enjin. Ia tidak selalu datang kepada pembongkaran lengkap produk, tetapi dalam amalan anda perlu bersedia untuk perkembangan acara sedemikian. Bagaimana untuk membuka model tertentu, manual arahan akan membantu.

Tidak kira kualiti binaan dan pengilang, kerosakan berikut berlaku agak kerap:

• motor elektrik gagal disebabkan oleh kerosakan angker atau stator;
• haus berus yang melampau;
• masalah galas;
• butang kawalan kelajuan tidak berfungsi;
• kenalan butang mula teroksida atau terbakar;
• patah chuck yang memegang gerudi kerana kehausan rahang.

Jika anda memutuskan untuk membaiki gerudi elektrik sendiri, maka pertama sekali anda perlu mendiagnosis dan mencari kerosakan. Jarang mungkin untuk membaiki bahagian yang gagal sendiri, sebagai peraturan, ia hanya digantikan dengan yang baru.

Sebelum membuka gerudi, pastikan ia diputuskan dari sesalur kuasa. Sebarang pembongkaran bermula dengan penyingkiran pengikat. Kemudian kami membuka skru dan skru mengetuk sendiri, keluarkan bahagian atas produk - semua komponen kekal di bahagian bawah. Gambarajah pendawaian gerudi agak mudah - tidak perlu menerangkan secara berasingan semua elemen, semuanya sudah intuitif.

Sememangnya, untuk model dengan pelarasan elektronik, jauh lebih sukar, tetapi tidak mungkin untuk membaiki gerudi dengan unit sedemikian sendiri, lebih baik mempercayakan ini kepada pakar dari pusat servis.

Apabila kuasa padam, anda hanya perlu menukar kedudukan produk - sebabnya terletak pada kabel, kemungkinan besar salah satu wayar putus... Ia adalah perlu untuk memutuskan sambungan gerudi dari sesalur kuasa dan periksa dengan kabel multimeter. Anda boleh menggunakan pilihan paling mudah - mentol lampu dan bateri dalam litar yang sama.

Perhatian! Menarik kord apabila gerudi dipasang adalah dilarang sama sekali, untuk mengelakkan litar pintas - anda perlu memundurkan belitan motor.

Selepas menyemak, anda boleh membengkokkannya sesuka hati cari tempat tebing, kemudian sebahagian daripada kabel dipotong, wayar dilucutkan dan kenalan baru dicipta untuk sambungan. Apabila pecah berlaku di tengah-tengah kabel, maka ia mesti diganti sepenuhnya dengan yang baru. Benar, pengguna berjimat cermat lebih suka menyambung wayar yang rosak dengan pematerian, diikuti dengan pengasingan yang boleh dipercayai dari tapak pembaikan, tetapi tidak ada lagi kepercayaan sepenuhnya terhadap wayar tersebut.

Bahagian ini mempunyai reka bentuk yang sangat mudah, tetapi jika masalah berlaku, ia akan menghalang gerudi daripada bermula. Kerjanya mudah: kekunci meluncur dalam blok khas dan menutup kenalan dengan jari penolak. Dari operasi jangka panjang di dalam blok habuk terkumpul, yang menghalang butang daripada bergerak dan menyekatnya, menghalang litar sesentuh daripada ditutup. Kecacatan mudah dihapuskan - buka dan keluarkan habuk dengan berus.

Penting! Jangan sekali-kali cuba melincirkan permukaan gelongsor butang - habuk akan bercampur dengan gris dan habis, mengakibatkan keseluruhan unit diganti.

Untuk membaiki butang gerudi, anda perlu mengeluarkan dinding sisi, periksa integriti kenalan. Apabila deposit karbon telah terbentuk, bersihkan sentuhan dengan kertas pasir halus. Jika kenalan terbakar, kami menukar keseluruhan blok.

Tidak semua pengguna tahu bahawa kuasa dari sesalur kuasa dihantar ke rotor menggunakan berus yang diperbuat daripada grafit - semasa operasi biasa, arka berterusan berlaku di antara mereka dan rotor. Ada kalanya gumpalan habuk dihimpit antara angker dan berus, dan oleh kerana habuk adalah dielektrik, gerudi tidak akan berfungsi sehingga kami mengeluarkan habuk dan memulihkan sentuhan.

Semasa penggunaan, berus secara beransur-ansur berkurangan, kerana bahagian bawahnya dipadamkan. Secara berkala mereka perlu diperiksa dan ditukar - ia mudah dilakukan, anda hanya perlu mempunyai set baru dalam stok.

Apabila anda melihat percikan api yang kuat di kawasan \ u200b \ u200bberus, dan baru-baru ini menukarnya, ini boleh berlaku kerana masalah rotor atau manifoldnya.

Untuk pemeriksaan menyeluruh, keluarkan pemutar dari stator dengan berhati-hati. Kenalan boleh hangus atau mempunyai skala - anda perlu membersihkannya dengan kertas pasir dengan ketat mengikut arah putaran. Sebabnya rupa najis boleh ada kerja jangka panjang pada kelajuan maksimum.Bagaimana untuk memeriksa sama ada rotor berfungsi dengan betul? Cincin lamela bersebelahan dengan multimeter - rintangannya harus sama.

Jangan lupa semak belitan - sama ada terdapat litar pintas dengan kes litar magnetik. Sekiranya berlaku kerosakan, belitan yang rosak akan digulung semula secara bebas atau dibawa ke pusat servis.

Pemeriksaan visual mesti dilakukan secara berkala: sekiranya berlaku terlalu panas, apabila produk berfungsi dengan beban maksimum, varnis pelindung boleh cair dan berlaku penutupan pusingan ke pusingan... Dalam kes ini, belitan akan terbakar, dan motor elektrik tidak sesuai untuk operasi selanjutnya. Pemeriksaan dilakukan dengan cara yang sama seperti dalam kes pemutar - kami memeriksa belitan dengan multimeter. Jika kerosakan dikesan, belitan stator mesti digulung semula.

Pengeluar utama gerudi impak memberi perhatian khusus kepada perlindungan wayar penggulungan, kerana produk mereka beroperasi dalam mod khas.

Mengapa peranti masih tidak berfungsi jika anda menyemak semuanya dan menolak kerosakan pada litar elektrik gerudi? Hanya ada satu jawapan - keadaan tidak berfungsi produk timbul kerana kehadiran kerosakan mekanikal.

1. Galas tidak berfungsi... Habuk masuk ke dalam gris kerana terobosan kotak pemadat, jadi ia cepat haus dan boleh jem pada satu ketika. Ia mudah untuk dihapuskan: kami mencuci galas dalam minyak tanah, menukar pengedap minyak, mengisi gris baru, lebih baik daripada komposisi khas untuk produk dengan kelajuan putaran tinggi.
2. Pengurang rosak - kerosakan yang sangat serius, anda memerlukan gear ganti, atau anda perlu menggantikan keseluruhan modul. Ia hanya perlu memasang model yang sama. Jika gerudi adalah pengubahsuaian biasa, maka tidak menjadi masalah untuk membeli alat ganti untuknya di kedai.
3. Pakar menganggap salah satu kerosakan yang paling sukar pecah bahagian kartrij.

Semasa kerja, sisa penggerudian sering masuk ke bahagian dalam chuck, mereka bercampur dengan pelincir, yang membaji rahang dalam. Kartrij mesti dibongkar, semua bahagian dibasuh dan dilincirkan sebelum dipasang. Jika haus melampau ditemui, maka bahagian itu mesti diganti; jika tapak atau lengannya haus teruk, keseluruhan blok harus diganti.

Kami cuba memberitahu anda tentang semua kegagalan yang dihadapi semasa operasi gerudi elektrik. Ingat bahawa pembaikan DIY sentiasa jauh lebih murah daripada membeli produk baharu.

Untuk membaiki gerudi, anda perlu mengetahui dengan baik ciri reka bentuknya. Perlu diingatkan bahawa pembinaan gerudi agak mudah. Pada masa yang sama, pelbagai model mempunyai susun atur yang hampir sama, hanya berbeza dalam beberapa butiran individu dan mutu kerja.

Prinsip pengendalian peranti ini juga agak universal, supaya anda boleh mencari masalah dengan cepat dan menyelesaikannya tanpa meninggalkan rumah anda.

Mana-mana gerudi elektrik mempunyai perumah di mana bahagian mekanikal dan elektronik peranti terletak dan kartrij terletak pada aci utama gerudi. Gerudi dilekatkan pada chuck, yang merupakan alat kerja.

Butiran utama bahagian elektronik:

• motor elektrik dua fasa, yang terdiri daripada pemutar dan pemegun;
• butang mula, iaitu suis;
• berus sentuh yang terletak pada pemegang berus;
• peranti terbalik;

• pengatur kelajuan enjin;
• pemuat permulaan;
• kord atau kabel yang membekalkan kuasa.

Komponen mekanikal peranti terdiri daripada sistem galas dan kotak gear. Oleh kerana kotak gear, putaran motor elektrik dihantar ke aci pada kelajuan yang dikurangkan. Jika kita berurusan dengan gerudi hentaman atau gerudi tukul, maka di sini kotak gear menyediakan kedua-dua pergerakan putar dan hentaman gerudi. Untuk melakukan ini, sebagai tambahan kepada gear, reka bentuk kotak gear termasuk ram, omboh dan pin penembakan.

Walaupun pemasangan berkualiti tinggi dan komponen yang boleh dipercayai, sebarang gerudi boleh pecah.Masalah yang paling biasa ialah:

• kerosakan motor elektrik, khususnya, kegagalan angker atau stator;
• memakai atau membakar berus;
• masalah dengan galas sokongan;
• kerosakan butang yang mengawal kelajuan;

• pengoksidaan atau pembakaran kenalan butang mula;
• kerosakan lain, khususnya chuck patah.

Sebagai peraturan, membaiki gerudi dengan tangan anda sendiri tidak menyediakan untuk membaiki bahagian yang patah. Ini adalah mustahil tanpa peralatan khas. Selalunya ia hanya perlu untuk mengesan masalah dan menggantikan bahagian yang patah dengan yang baru.

Selalunya, kerosakan terletak pada fakta bahawa atas sebab tertentu motor tidak dihidupkan. Khususnya, jika kartrij boleh diputar dengan mudah, dan motor tidak berfungsi, maka kami menghadapi kerosakan pada bahagian elektrik. Ini juga ditunjukkan oleh masalah dengan kawalan kelajuan atau putaran terbalik.

Jika kerosakan peranti adalah sementara, maka ini juga secara tidak langsung menunjukkan masalah dengan komponen elektrik. Selalunya, berus sentuh gagal di bahagian ini. Sebagai contoh, jika ia haus sebanyak 40%, maka ini sudah menyebabkan kerosakan. Dengan haus yang lebih ketara, gerudi tidak dihidupkan sama sekali.

Untuk menentukan kerosakan pada bahagian elektrik, anda perlu menentukan integriti kord dengan penguji, dan kemudian semak butang mula dan kapasitor permulaan. Seterusnya, butang kenalan dan integriti penggulungan motor elektrik diperiksa.

Gejala utama kerosakan pada bahagian ini ialah halangan aci, sebagai contoh, jika chuck tidak berputar, tetapi anda mendengar enjin berjalan. Dalam kes ini (paling kerap) kita berhadapan dengan kegagalan galas atau kotak gear.

Galas tujahan adalah yang paling berkemungkinan gagal. Adalah mungkin untuk mengesyaki kegagalan kotak gear jika kartrij berputar dengan mudah apabila motor sedang berjalan, tetapi putaran tidak pergi ke aci utama.

Di samping itu, antara kerosakan mekanikal, terdapat penghentian sementara dalam operasi gerudi, bunyi yang berlebihan semasa operasi peranti, hum atau kelajuan putaran aci yang tidak mencukupi.

Apabila menggunakan gerudi tukul, mungkin terdapat kerosakan pada sistem tukul.

Kerosakan suis terbalik mekanikal bergantung pada reka bentuknya. Selalunya jari jatuh atau patah, menggerakkan gear tambahan.

Beberapa masalah mungkin melibatkan chuck gerudi. Ini boleh nyata dalam kesukaran untuk mengeluarkan dan mengamankan gerudi. Dalam sesetengah kes, chuck boleh berputar berbanding dengan aci gerudi.

Untuk menghapuskan kerosakan di atas, pembongkaran separa atau lengkap gerudi diperlukan.

Banyak kerosakan pada alat kuasa anda boleh dibaiki sendiri. Ia akan mengambil sedikit masa untuk membaiki gerudi anda, tetapi ia akan menjimatkan wang anda.

• Menggantikan berus sesentuh yang haus

Pecahan ini adalah salah satu yang paling biasa, kerana berus pada banyak model haus dengan cepat. Anda boleh mengesyaki kerosakan apabila percikan api muncul di kawasan di mana berus bersentuhan dengan angker. Di samping itu, jika bahagian ini rosak, gerudi mungkin tidak berfungsi apabila beban meningkat.

Untuk kebanyakan peranti, akses kepada berus adalah agak mudah (anda perlu membuka skru atau penutup khas yang menutup bahagian ini), jadi menggantikannya adalah langkah yang agak mudah. Walau bagaimanapun, dalam beberapa model adalah perlu untuk membuka badan dan mengeluarkan pemegang berus untuk ini.

Walau apa pun, untuk menghapuskan kerosakan, anda perlu menggantikan bahagian yang haus dengan yang baru. Ia hendaklah diikat dengan teliti pada pemegang berus, sambil mengetatkan sentuhan elektrik wayar. Apabila menggantikan, adalah perlu untuk memastikan bahawa sentuhan antara berus dan pengumpul cukup dipercayai.

• Kegagalan motor elektrik

Kerosakan motor dianggap sebagai kerosakan kedua paling biasa. Selalunya, belitan angker atau stator rosak.Kerosakan sedemikian boleh berlaku dengan kehadiran kecacatan kilang, dan sekiranya kerja yang tidak betul dengan gerudi.

Khususnya, bahagian ini gagal semasa operasi berterusan jangka panjang dan beban meningkat apabila gerudi tersekat. Anda boleh mengesan masalah sedemikian sama ada dengan bau terbakar, atau hanya secara visual.

Sekiranya kerosakan tidak dikesan dengan cara ini, maka adalah perlu untuk memeriksa penggulungan menggunakan ohmmeter, penguji atau megohmmeter. Masalah yang paling biasa ialah litar pintas antara selekoh, wayar atau kerosakan gegelung.

Adalah mustahil untuk membaiki angker atau stator sendiri. Oleh itu, sekiranya berlaku kegagalan, bahagian-bahagian ini mesti diganti.

Untuk menggantikan komponen ini, buka bekas peranti, cabut berus dan wayar, dan kemudian tarik keluar motor itu sendiri.

Gerudi elektrik adalah salah satu alat rumah yang paling biasa. Dan ia sangat teruk apabila tiba-tiba berhenti berfungsi. Dalam kes sedemikian, saya benar-benar mahu membaiki gerudi dengan tangan saya sendiri.

Gambar rajah peranti gerudi elektrik.

Reka bentuk gerudi atau gerudi tukul agak mudah. Model alat yang berbeza terutamanya berbeza hanya dalam perbezaan dalam susunan bahagian dan kualiti pembuatannya. Fleksibiliti prinsip operasi dan struktur yang digunakan membolehkan anda membuat pembaikan bebas gerudi dalam kebanyakan kes kerosakan.

Mana-mana gerudi elektrik terdiri daripada badan, yang menempatkan bahagian elektrik dan mekanikal, dan chuck, di mana gerudi dipasang, pada aci utama gerudi. Bahagian elektrik biasanya mengandungi:

• motor elektrik;
• berus kenalan dipasang pada pemegang berus;
• butang mula (suis);
• pengatur kelajuan enjin;
• peranti terbalik;
• pemuat permulaan;
• kord kuasa (kabel).

Gambar rajah mekanisme perkusi gerudi.

Sebaliknya, motor AC dua fasa terdiri daripada stator dan rotor (angker) dengan pengumpul.

Bahagian mekanikal termasuk kotak gear dan sistem galas. Kotak gear memindahkan putaran motor elektrik ke aci gerudi, mengurangkan kelajuan putaran. Bahagian mekanikal yang lebih kompleks dalam gerudi tukul (hammer drill). Pengurang gerudi tukul menyediakan pergerakan perkusi-terjemahan dan putaran gerudi (gerudi). Reka bentuknya, sebagai tambahan kepada gear, termasuk omboh (kejutan dan terbang), ram dan pin penembakan.

Kerosakan bahagian elektrik menunjukkan dirinya dalam bentuk kekurangan putaran enjin, i.e. apabila tiada tanda bahawa enjin sedang berjalan (dengung, getaran, dll.). Jika gerudi hentaman tidak dihidupkan, dan kartrij mudah diputar dengan tangan, maka kita boleh bercakap dengan selamat tentang kerosakan bahagian elektrik. Perkara yang sama boleh dikatakan jika tiada kawalan kelajuan atau putaran terbalik. Kepincangan yang dijangkakan pada bahagian elektrik ditunjukkan dengan percikan api semasa operasi gerudi. Gangguan sementara dalam operasi gerudi, bunyi luar juga boleh menunjukkan litar elektrik.

Selalunya, kerosakan pada bahagian elektrik disebabkan oleh haus berus sentuh. Jika ia dipotong sebanyak 40%, maka percikan api dan kerosakan boleh diperhatikan. Dengan lebih banyak haus pada berus, motor elektrik tidak akan dihidupkan. Prosedur untuk menentukan punca kerosakan pada bahagian elektrik disyorkan seperti berikut (seperti yang tersedia). Pertama, penguji menentukan integriti kord (kabel). Kemudian operasi butang mula (suis) dan integriti kapasitor permulaan diperiksa. Kemudian butang kenalan dikeluarkan dan diperiksa. Akhirnya, integriti belitan motor ditentukan.

Tanda jelas masalah mekanikal ialah aci gerudi yang macet. Jika kartrij tidak boleh diputar dengan tangan, dan pada masa yang sama bunyi dengungan motor elektrik kedengaran apabila dihidupkan, maka sebabnya terletak pada kerosakan kotak gear atau galas.Penyebab kegagalan mekanikal yang paling biasa ialah kegagalan galas tujahan. Kerosakan kotak gear juga boleh muncul dalam kes apabila chuck diputar dengan tangan dan motor elektrik sedang berjalan, dan putaran tidak dihantar ke aci utama. Kepincangan pada bahagian mekanikal boleh menyebabkan kerosakan berkala (pemberhentian sementara) gerudi, hum, pengisaran dan kelajuan putaran aci yang tidak mencukupi. Dalam gerudi batu, kerosakan pada bahagian mekanikal boleh menghilangkan pergerakan hentaman gerudi.

Akhirnya, kerosakan boleh nyata dalam chuck gerudi. Jadi, sukar untuk menanggalkan gerudi apabila sesondol tidak terbuka kerana pecah pada pertunangan di dalam chuck. Kadang-kadang kerosakan itu nyata dalam bentuk menatal chuck berbanding dengan aci gerudi. Dalam kes ini, kerosakan berlaku di kawasan di mana chuck dipasang pada aci.

Salah satu punca kerosakan yang paling biasa ialah haus atau pembakaran berus sentuh. Tanda-tanda pertama haus berus muncul dalam bentuk percikan api di kawasan sentuhan berus dengan angker motor elektrik dan kerosakan kecil gerudi apabila beban meningkat.

Lokasi berus kenalan di dalam gerudi.

Banyak model gerudi telah memudahkan akses kepada berus, dan menukarnya tidak sukar, dan sesetengah gerudi memerlukan membuka badan dan mengeluarkan pemegang berus. Berus mesti diganti dengan yang baru yang sama besarnya dengan berus yang gagal.

Ia harus dilekatkan dengan kuat pada pemegang berus. Sentuhan elektrik wayar plumbum mesti diketatkan dengan baik. Sentuhan berus dengan pengumpul angker mestilah boleh dipercayai. Ia adalah perlu untuk memeriksa tindakan musim bunga.

Kegagalan motor elektrik adalah punca kedua terbesar kerosakan gerudi. Ini disebabkan oleh kerosakan pada belitan stator atau angker. Kerosakan sedemikian berlaku disebabkan oleh kecacatan kilang pada belitan atau operasi gerudi yang tidak betul (operasi jangka panjang tanpa gangguan, beban yang melebihi beban yang dibenarkan apabila gerudi tersekat, dsb.). Sebagai peraturan, kerosakan elektrik penggulungan mudah ditentukan secara visual atau oleh bau pembakaran ciri. Sekiranya tiada manifestasi yang kelihatan, maka belitan motor harus diperiksa dengan penguji, ohmmeter dan megohmmeter untuk nilai rintangan. Mungkin terdapat tiga jenis kerosakan wayar - litar pintas antara selekoh, kerosakan selekoh ke badan, atau wayar putus. Pembaikan stator atau angker tidak dilakukan secara bebas.

Gambarajah sambungan motor gerudi.

Untuk menggantikan elemen motor elektrik, badan gerudi dibongkar, berus sesentuh dan wayar plumbum diputuskan, dan motor elektrik dikeluarkan bersama-sama dengan galas sokongan.

Jika perlu, tarik balik gear pemacu. Elemen motor elektrik yang rosak diputuskan dan digantikan dengan yang baru atau yang lama dipasang selepas pembaikan (putar balik) oleh profesional.

Suis (butang mula) dan pengatur kelajuan putaran dalam gerudi biasanya digabungkan. Kelajuan dikawal dengan menekan butang dengan usaha yang berbeza. Pertama, anda harus menyemak kehadiran voltan pada terminal input dan output butang. Jika tiada isyarat, kemudian keluarkan perumahan butang dengan berhati-hati dan periksa semua kenalan. Sebagai peraturan, pembakaran atau pelekatan kenalan ditentukan secara visual. Semua kenalan mesti disapu dengan alkohol dan dibersihkan dengan kain pengamplasan. Selepas itu, kehadiran voltan perlu diperiksa semula. Jika tiada isyarat, butang itu hendaklah diganti dengan yang baharu. Puncanya mungkin pelanggaran sentuhan elektrik dengan wayar. Dalam kes ini, wayar mesti dipateri.

Gambarajah pendawaian untuk butang gerudi dengan terbalik.

Mekanisme putaran terbalik adalah berdasarkan sistem membuat dan memutuskan kenalan. Pencegahannya dilakukan dengan cara yang sama seperti butang mula. Di samping itu, anda perlu menyemak semua wayar mekanisme pergi ke berus dan stator motor elektrik.

Sebab ketidakmungkinan memulakan motor elektrik mungkin kegagalan kapasitor permulaan.Biasanya, keadaan kapasitor yang tidak berfungsi dapat dilihat dengan perubahan warna. Tetapi ia lebih dipercayai untuk mengukur kapasitinya dan membandingkannya dengan nilai nominal.

Memeriksa bahagian elektrik bermula dengan menentukan integriti kord kuasa (kabel) menggunakan penguji atau ohmmeter.

Rintangan antara sesentuh palam diukur (penentuan litar pintas wayar) dan rintangan setiap teras.

Cucuk tersekat atau bunyi mengisar menunjukkan kegagalan kotak gear atau galas. Pertama sekali, anda harus membuka badan gerudi dan memeriksa keadaan gear dalam kotak gear. Kehausan spline pelekap atau gigi gear yang rosak menunjukkan kegagalan bahagian tersebut. Gear ini mesti diganti. Gear diperiksa di sepanjang lilitan keseluruhan, dengan lancar memutar aci dengan tangan.

Galas diperiksa dengan memutar aci di dalamnya. Jika aci lembap, mulakan dengan melincirkan galas. Jika ini tidak membantu, maka ia dikeluarkan dari gandar menggunakan penarik khas. Sangkar galas ditatal dengan tangan. Jika pergerakan sukar atau bunyi luar kedengaran, maka galas harus diganti.